「ＦＴ−８６」　２５０万円以下に設定（画像あり）

富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）の
小型スポーツカー「ＦＴ−８６（通称）」について販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
価格を抑えることで、クルマ離れが指摘される若者層などを取り込む。

ＦＴ−８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し、それぞれのブランドで販売する。
日本だけでなく、米国や欧州など海外でも販売する予定で、１１年末の市場投入に向けて準備を進めている。
価格や細かい仕様はトヨタと富士重で異なる見込みだ。

富士重が得意とする水平対向エンジンを搭載しており、森社長も「重心が低いから走行安定性がいいし、
パワーもある。良い車にできてきている」と太鼓判を押す。

トヨタが０９年の東京モーターショーでコンセプトモデル「ＦＴ−８６コンセプト」を初公開。１
９８０年代に「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれ、人気となったスポーツカー「カローラレビン」にちなんだ車名と
スポーティーなデザインで、発売前から自動車ファンなどの注目が集まっている。

スポーツカーは若者のクルマ離れや景気低迷、各国の排ガス規制強化などで逆風も強いが、かつて
スポーツカーに熱中した中高年層や海外市場の需要は底堅い。また、国内の低迷する自動車市場の
起爆剤としても、各社がスポーツカーに注目。富士重とトヨタが、ＦＴ−８６で価格を抑えて若者層の
需要を喚起することを目指す一方、ホンダは高級スポーツ車「ＮＳＸ」の後継車をハイブリッド車とし、
人気のエコカー要素を取り入れて開発を再開している。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/101231/bsb1012310501002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101231/bsb1012310501002-p1.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/279710.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/279711.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/279712.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/223552.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/223553.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/223566.jpg

クルマはもういいよ。
田舎者の男はクルマと女とパチンコしか話題が無いと思うが、
都会はそうじゃないんだよ。

ツラが気に食わん

ほう、安いな
ちょっと買いたいわ

>>2
たとえば？

何も86じゃねえ

コミコミ300万出して2ドアの車買う奴は
かなり金持ちだと思われ

もっととんがった感じだったら良かったのに

これは安い
買いたい

やべ、ちょっと欲しい

>>2
都会の話題教えて！

都会でせまっちい部屋に高い金出して
車に乗る金がねえってことになるくらいなら
田舎住まいのほうがいい

思ったより安いな
でも1台しか持てないと2ドアクーペはちょっと

何だよこの面
ナンバープレート白いと、ポロリみたいな顔になるんじゃね？

これを無理やり5ドアハッチバックに仕立ててくれると
BMW1シリみたいな感じで使いやすくなるなー

これATはどうすんの？　いまさらトルコンってことはないよね

やたらカッコイイな。
貧乏なおれは買えないが。

こんなのハチロク後継じゃない、丸すぎ

後ろに席付いてる時点で論外
ばっかじゃねーの

>>19
北米メインだから保険料対策で後席が付いてる

>>13
2+2だから、使い勝手は悪いけどなんとかなる範囲じゃね？

２５０万でできる足回りってとボディ剛性ってアレだろ。

>>21
チャイルドシート必須の時代に
2+2なんて使えないよ

250万以下っていっても
ほとんどの装備品ナシ　下手したら最低クラスのみ変なエンジン

>>23
おまえこどもつくるきかよてきだなでてけ(´；ω；｀)

キンコン鳴るとこまで曲解してこだわったら褒めてやる

リアルニダーカーか
おまえら、買うなら白にしろよ

トヨタ スターレット　　73万円
発売年月 1996年1月

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S078/F002/M001/


トヨタは若者を舐めすぎ
250万円も出せるわけねーだろ

4人座れる時点で全くスポーティーじゃない
プリウスにウィング付けてる感じ

タイヤは１８インチとか１９インチなんだろ？
せめて１６インチ以下じゃないと若者にスポーツを！って感じじゃなくて富裕層のサブカー需要狙いだろうな
タイヤ交換１回で１５万とか掛かるとかアホかと

コックピット周りかっけええ

>>30
富裕層がこんなの買うわけないじゃんｗ

公共交通機関が貧弱な所だと呑みに行けねえ
自家用車で代行なんてコスパ悪杉

http://response.jp/imgs/zoom/279712.jpg

なんだこりゃｗｗ
トヨタ資本が入って外観も内装も糞セリカっぽくなってるなｗ

>>33
北海道で距離制だと凄い料金になりそうだ

> ＦＴ−８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し

金払って全部スバルに委託してマークだけトヨタのつけさせてもらえよ

乗り出し450万くらいか

鼻先は尖らせないでもっと四角くして欲しいのに…

外見だけのこれ買うんだったら

http://toyota.jp/customize/corollaaxio/gt/index.html

こっち買ったほうがいいんじゃね？

>>36
やっぱりトヨタデザイン・・・
あの外見だけだったアルテッツァとかセリカの後釜か

>>36
スバルのデザインって最悪だぞｗ

AE86をリメイクしたほうが売れそう

>>39
FRのライトスポーツだから注目されてるんじゃね？

スバルなら↓これをリファインして出して欲しいわ
http://www.4wdonline.com/Subaru/Impreza/PiCs37/1998.22BSTi.jpg

どのへんが86なんだこれ

FRってところだけ

>>45
安くてダサくてFRなトコはそっくりかと

>>25
老いた両親乗せられないじゃないか(´･ω･｀)

すげーかっこわりー
なんで最近の車のデザインは
あんなに口がでかいんだ？

なーんにも付いてないのは良いとして、エンジンがEJ20のシングルカムだったら怒るぞ

>>46 >>47
へなへなの足回りとボディ剛性のせいで妙にバランスがとれていたとこは？

富裕層も若者も買わないと思うのだが……

テイストがマツダ

>>48
耳が痛いです(´・ω・`)

内装、外装ともエヴァンゲリオンぽいと言うかなんか小恥ずかしくなるデザインだなこりゃ

ただしベースグレードで、エアコンもパワステもパワーウィンドウも無いんだろ。

ランエボRSみたいなもんか

【ランエボ7デビュー】競技ベースのRSは、251万8000円から
http://response.jp/article/2001/01/26/6811.html

ランエボだって、RSなら動力性能は同じで250万円で買えたんだぜ。

日本市場では売る相手がいない車だ
大失敗に終わるだろう

>>49
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トヨタのスポーツ(笑)

まぁ家族のために車乗るんだったら明らかにこのへんは選択肢にははいんないよな
ところで車内の六角形のカッコいいのなんなのこれ？エアコン吹き出し口？

170万で出せよ
昔はここから20万近い値引きあったんだし

儲けは一切考えてません。　むしろ売ると赤字です。　でも、未来のクルマファンを育てる為にも、
トヨタの社会的貢献として販売します！っていって150万で売れよ。

最初の情報じゃ200万前後って話だったと思うのだが…

まー、FRにこだわらなきゃ使いやすい他の5ドアハッチ買えって話しなんだけどね

>>62
トヨタの感覚では50万程度は「誤差」なんだろう

内装はもっとシンプルにしてほしいな

>>52
マツダ臭っつーかロードスター臭

250万ならインプレッサ買うだろ
車わかってる奴は

>>49
マツダ車ディスってんのかおい

あと１００万下げないと若者は買えないだろ
オッサンのセカンドカー狙いだな

ダイハツもストーリアとかブーンとか
ベース車両うってたなぁ
そいえば

まあ、死ぬまでに一度　S2000の初期型乗りたいな。

でも、オープンじゃなくていいんだよな　ハードトップつけるか

>>62
そーいやそうだったなｗ

グレードの最上位が２５０万以下・・・わけない罠
それならこんな書き方しないだろーし

大体、パワーどんくらいなんだよ？　クルマのサイズからいって、1.3�dオーバー確実だろ。
それでどれだけだせるの？　NAなんだっけ？　200ps以下だと話にならんな。

まぁ、250万円もお金持ってないんだけどね

>>41
最悪に見えるのは鼻先にエンジン載せて、そこから安全性追求するからでしょ
FT86は鼻先には載せないって話だからスバルでも大丈夫だと思う

>>65
シンプルでかっこいい、がどうして車だと実現できないのか
家電でも家でも服でも家具でも実現できているのに

>>73
なんか使い道間違ってね？

おれとしてはカローラシリーズの傑作は71、
次点で27だ

クソマンガのせいで86持ち上げられすぎ

糞みたいなもん作ってないでさっさと電気自動車作れ
間に合わんようになるぞ

スバル車はオタク臭がプンプンする。
とにかくダサイ。

TE27とか綾部を思い出すな

おまいら楽しそうだな(´・ω・`)
車の何がいいのかさっぱり分からん・・・

セリカっぽいよな
でも安くてびっくり

>>82
一度買ってみて
良い環境でじっくり乗ってみれば
はまると思うよ

渋滞ばっかりのところじゃ嫌になるだろうけど

>>83
だって　セリカってコレより安かっただろ　なんで安くてびっくりするんだよｗ

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CELICA/index.html

>>82
割と高速で移動する個室とか素敵じゃん
運転席だとハンドル回したり加速減速シフトチェンジしたりするの楽しいし
助手席後部座席でも色んな景色とか見れて楽しいよ

>>82
ドリフトキッズみたいな楽しみ方もあれば
普通にドライブ好きもいるし、変わったところでは「どーせ部屋じゃボリューム全開できんし」とか言って
車に何百万もかけてオーディオ組む奴もいるし…ま、楽しみ方はいろいろじゃない？


でもたけぇ( 'A`)

金銭感覚がおかしい。
初めから日本なんて眼中にはなくて、市場調査とか全然やっていないんだろうね。

>>20
今そういうの関係ないよ
北米のCR-Zは後部座席外して2シーターで売ってる

車重1.2t以下 トルク25kg NA
もしくは
車重1.2t以下 トルク30kg 過給気付

ぐらいにしてくれ。
1.5tのスポーツカーとか誰得なんだよ
ってのが多すぎる

パーソナルモビリティは自由を得るための手段
人が本来持っている欲望といえるもの
理解不能なのは機会を与えられてないか、すでに獲得しているからだろう

2498000円か・・・・・

こんなんいらんから軽復活させなさい

案外、金っ持ってるじゃん
いまどきの若者

>>88
？
市場調査やったからこそ日本をメインターゲットから外したんじゃないのか？
でも日本でも売れるなら売りたいから「じゃあハチロクの名前持ってきますか」ってな感じだと思うが
スバル車だけど、例えばレガシィなんか見てみろ
北米で売れまくってるからそっちにサイズを合わせてどんどん太くなってるじゃないか

一方トヨタはトヨタ店から300万オーバーで売り出した

240万60千円にしといたから！

実際には、本当の若い人は中古の型おちフィットを買うだろうなｗ

ランエボ10のってるおれがきたよ
FT86かレクサスCT200のどっちかをサブカーでかうかな

かっこいーな
近未来的じゃん

トヨタ スターレット　　73万円
発売年月 1996年1月
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S078/F002/M001/



ホンダ　シビック TyprR 169万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/HO/S053/F001/
ホンダ　インテグラTypeR 226万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/HO/S010/F001/

三菱 ランサーエボリューション�T 237万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MI/S022/F001/

たいした車じゃねーのに、250万円とか高すぎ

汚与太店「フルオプション装備で６００万です」

>>95
もういっそ日本だけ中身を軽自動車にして売ればいいのにｗ

でも、お高いんでしょう？

どうせ２シーターにするならMRにしてくれよな

250円なら出せる

選択肢が増えるのは歓迎すべき

おまえらも職見つけて、
金ためてみれば？

車重1.4t程度だろうな
ライトウェイトｗｗ

マツダのエクセラ？みたいだな
デザイン被ってる時点で面白み梨

このご時世に、このボンネットの薄さは稀少
顔つきをマッシブにしたら格好いいのに

サイズやデザインから言うとFRセリカですな。
またアルテッツァの失敗を繰り返しそう。価格やサイズ的にね。乗り出し300万でしょ？
みんなが待ち望んでいるのは1.5L、150万クラスのFRアイゴでしょう。

かっけぇ
これは買いだな

17インチなんだろなぁ〜
標準で15インチ程度で上級ﾓﾃﾞﾙだけ16インチ程度の車でいんだけどなぁ〜

オプション込みの乗り出し価格が
250以下ならある程度は売れるかもしれんが…

250でも値引き無さそうだしオプションや税金で余裕で300万超えそうだな
そしてタイヤは18インチ以上でタイヤ交換だけで少ないボーナスが消えるくらいか
今の若者が買える車ではないな

250万あったらバイクだと選び放題なんだよなぁ
同じ趣味の乗り物ならバイク買うかも

それに250万というのは装備貧弱な最下位グレードだろうから
売れ筋グレードだと280、豪華仕様だと300くらいかな

>>101
上は当時の若者は見向きもしなかったし下の３つは大衆車ベースだから専用設計車と比べるのはおかしい
しかもシビックの169万ってエアバックすら省いた競技用じゃん


S15スペックRが250切るくらいだったから若者向けの専用設計スポーツカーとしては妥当
底辺のおまえらが買えるかどうかは別

なんかどこかで見たデザインだな
まデザイン丸パクリは今に始まった事じゃないけど

ロールゲージ入れるための穴が空いてるっていうし基本改造ベースだろ
もっと金つっこめるやつ向けだな

CR-Zより安くしないと・・・

250万あったらバイクのリッターSSかメガスポーツ買うわ。

水平対向の音が嫌いです

これでエンジン音ドコドコはないだろ ないだろ

あらやだ・・・かっこいい

>>123
情弱乙。
水平方向イコールドコドコっていつの時代？

250万程度だと86の伝説直撃世代のおっさんが「お？安いなｗやっぱり86は安くなきゃ！」と思える値段だけど
20代には微妙な値段だから旧86みたいな事にはならないな
旧86はチープな作りがよかった面があるからああいう性能のを今は作りにくいだろうけど

コンフォートのボディと足回りを強化したやつをまた再販してくれ

バブル世代向けって事か
勝手にすればいいと思う

>>22
問題はそこなんだよね

あとで自分でいじるから中途半端に
変なもんつけるなっていう人と
はなっからいじる気ないから
ちゃんとしたもの付けとけって言うひとがいるっていう

そんなに金ないの？まじで？

まあ別に金があるやつがターボつけてみたり
スパーチャージャつけてみたりして
フライホイールがどうたら車高調がどうたら
するだけの話

ああ
まだこの画像で確定なわけじゃないのか

こういうの一度乗ってみたいと思うが
サーキットとかじゃないと楽しめないんだろ

釣り目が年々ひどくなってきてるな

>>108
その重さだと３００馬力はでないとＦＲの醍醐味を味わえないね

うーん。これならZの中古でも買うわ・・・

個人的にはベースがしっかりしてりゃ余計なOPは正直いらない。
エアコンは必須だけどマニュアルで十分だしデッキは配線来てればラジオで十分。
そのかわりシートとかステアリングには多少のこだわりが欲しい。
メーターはシンプルで良い。カローラみたいな電飾は不要。
ダッシュボードはカチカチのプラじゃなくてソフトなやつで。

内装はこれで決定なの！？
カッコいいけどドン引きされそう

はぁー・・。私は揚げ足取りのような、そういうことはしないんですが、
そこまで弱い人間じゃないですから、でもビックリするくらいかっこ悪いですねｗ
８６の名でわざわざ出すということは、古いチープなままの８６が求められている
のではないですか？これでなぜ８６の名をわざわざ付けるのか訳わかめですね・・。

あのさぁ、こういう車で「気持ちいい走り」をすると、青切符や赤切符切られたりするだろ？
スポーツカーってそもそもが、そういう覚悟のある人が乗るもんであって、今そんな人種かなり少ないと思うんだ。
カッコイイスポーツカー乗ってれば女にモテるって時代でもないし。
だから売れないと思うね、こういう車は今後しばらく。

俺は100万でもこの車いらないわ。
中古のサニートラックでも買う。

00にガンダムの名を冠するようなもんだろ

スバルが上級向けで価格設定を高くして250~300
トヨタがエントリー向けで価格設定を低くして180~250で売れよ

こういうクルマに憧れはある。欲しいとも思う。
だがしかし、我が家のチビ２人がそれを許さない。しばらくはミニバン専門の運転手確定な私。
マンション住まいで駐車場に余裕ないし、嫁さんのセカンドカーをこれにするって言ったら殺されかねんなー。

>>140
お金あるなら今でもＳ１４前期に乗りたいですよ。
一番好きなクルマです。あのグラマラスボディーにキレイな
パールホワイトは素敵ですし、座席に座ると慣れてないとなんだ
この車高の低さは！ってなれますし。

逆に、なんだ安物かって、言われたりしない？

水平対抗でフロントオーバーハング長くなるんならエンジン後ろ向きに入れて前にミッション積んで(ランボのV12みたく)エンジンの下を通してトランスアクスルには出来ないの??

90年代当時は180やシルビアの完成度が高くて峠では86なんてウンコだった
安く買ってジムニーのようにバラシて遊べる車なのは魅力だったけど

アルトワークス欲しい(´･ω･`)

ああRX8とZのパクリ車ね
さすがは盗用多

ふわわ〜って走るのが「気持ちいい走り」だっていうならベンツとかあのへん買うんじゃないの
この値段で高速走行望むとか基本的に間違ってるよ

「10年以上は毎年車検」制度がなくなったのも、86マンセー軍団を増殖させた要因の一つな気がする

>>19

元祖８６でもついてるだろ

>>29
最近スポーティーカーはでても、
スポーツカーはでないな

コミコミ250万以内だと選択肢に入るんだけど
コミコミ300万だろこれ

コレを150万で出せよ
http://www.youtube.com/watch?v=lD2PTHJGhbU

>>153
そういう定義って曖昧じゃん
なかには「厳密には、量産車はスポーツカーとは言わない」とか言っちゃう輩もいるんだし

ナビ、バックモニター、バイザー、諸経費、etc
んで、３００くらいかな。

ＣＲ−Ｚと一緒でおっさんしか買わないんですね

こみこみ250万以内なら買うわ
ってかお願いします

>>153
みんなが欲しいのはスポーティーな車であって
スポーツカーじゃない。
ほんもののスポーツカーって苦痛だぞ

糞狭くてもいいから後席欲しいな
鞄やコートを置く場所は欲しい

子供達も独立したしそろそろ買い換えてみるか

どうせならMRにしろよ

インテリアはカローラでいいのに
余計だっせえんだよ

オープンにならないの？

まぁ、イイんじゃねーの
別にドライブ用に２台持ちしたいほど魅力は無いけど
買う人もいるだろ

乗り出し190万にしろよ・・・
250万ってなんだよ
15シルビアターボ250馬力でも230万くらいだっただろ

>>167
軽でも乗り出し160万の時代だからな

シルビア格好いいけど、同クラスのトヨタ・ホンダ勢はださいな。

>>86
俺、それの「ソレイユ・女の子仕様」が最初の車だった。
忘れたかった過去を思い出してしまった。

なんか見た目もっさりしてて、カッコいいとは思わないんだけど

150万円なら購入考えるが

>>1のヘッドライトが外に離れてるのを
誰かが修正して真ん中に寄せて、キッとした目にした画像があった気がする

目つきが悪いと車は締まらないと思う

何回見てもルーフの部分だけアップにしたらGTRに見える

>>172
この車買うくらいなら、ヒュンダイのジェネシスクーペーの方が良いニダ。

明らかにレクサスISの後継車種で
意匠とデザインはトヨタですね

http://www.google.com/images?um=1&hl=en&biw=1440&bih=785&tbs=isch:1&sa=1&q=lexus+is

装備は適当でいいから、せめて１５０万くらいにしろ
それからタイヤ大きくするな、小さいのにしろ
それとスバルのエンジンやめろ。水平対向エンジンに何のメリットもない

うしろちゃんと乗れるようにしろよ

レガシィ買えるやん

標準装備次第だな。
エアコン・オーディオなしで２５０は高すぎ。

>>179
今時エアコンなしなんてないだろ
オーディオレス（どうせナビにするから）は最近増えてるが

>>176
スバルのラインを使うってとこが起点だから
スバルエンジン使うの止めたら企画の意義もなくなっちゃう

欲しいが金が無いwww

トヨタとスバルの販売店で競合させるわけか

>176
水平対向のおかげでエンジン高を低くできるからこの時代ではなかなか難しい
このボンネット高が実現できるんじゃないの？
普通の4発とか積んでたらボッテボテの厚揚げみたいな分厚さになるぞ

コスパ悪すぎ

>>176

重心が低くて直列やVと比較すると
ずば抜けて振動バランスが良く
さらに冷却にも有利ですよ

http://www.airpowerinc.com/productcart/pc/catalog/io360.jpg

250万だとホンダカーズ行ってS2000の130型の極上中古車が余裕で買える

>>184
そこを何とかするのが車屋だろうがよ
どんなエンジン載せるかわからんけど、EJとか骨董品載せてみろ、マジでそっぽ向かれるから

>>174

これでもノットケ
http://netsbom.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ad/netsbom/601262910_158.jpg

あと100万下げろよ
若者に乗って欲しいんだろ？

>>186
重心を下に置けるって言うのが一番でかいメリットだよなぁ。

これFRだっけ

２０代後半以上ならこのデザイン、実用性はちょっと躊躇するし、それより若い奴には本体２５０万は厳しいだろ
誰に売るつもりだよトヨタは

2台目持てたらこういうの欲しいけど
マツダロドスタの方がいいな

>>190
若もんにのってほしいが、貧乏人に乗って欲しいとは思ってないだろ。（笑）

自動車メーカーの人間には、工場派遣と介護と外食を
経験させるべき
今の若者がどんな状況におかれているか全くわかってない

>>191
残念ながら重心はそこまで下がらない（下げられない）んだよ

でも
お高いじゃんｗ

今の餓鬼が２５０万円の車どころか２００万円の車だって
買えるわけねーだろｗ

>>193
アメリカ人

250万ってちょっと頑張れば８買えるじゃん

>>190
そこまでお金が無い人は、ヴィッツＲＳに乗ってくださいｗ
ってことみたいだよ。

この車、タイヤのサイズは？
Zみたいに１８積んでるなら、250万でもしょうがない面が出てくるかもしれんが、
CR-Zみたいに１６なら、ナビくらい標準で・・・

>>202
メーカーに納入されるタイヤの価格を聞けば
ひっくり返ると思う

>>198
何も一括で買うわけじゃないだろ
48回払いとかで

ボーナス無しで月６万くらい払えば買える金額

>>195
くっそおおおおお！；；

ボーナス払いありならもっと返済早いだろう
俺は大卒で就職してないからわからんが
どんな会社に就職しても１年目でも数十万は貰えるからな

>>197
お金掛けられるならV型とかのほうが重心下げられるみたいだけど
お金の掛からないレイアウトなら水平対向の方が下げられるんじゃないの？

>>203
タイヤに関して言えば、納入金はピンキリだよ。
実際、今話題のエコタイヤはメーカーだからって値引きはされない。

新型の大リスには　シマシマのでかいしっぽが付いていて欲しい

>>204
いや、今の大学生って免許取る金も無いんだぜ・・・？

ローンは俺は組んだこと無いからよわからんわ。
今まで全部、現金一括で車買ってきたから・・・
金利が無駄だぜ。

また懐古スレですか、機械に「昔は良かった」なんて通じる訳ないでしょｗ

>>202
タイヤ標準で19。

まぁ実売モデルは18になるかもしれんが。

エンジンは1.6リッターのターボエンジンを載せろ

スバルのエンジンなんかいらん

>204
車のローンで月6万払えるやつが若者にどんだけいることやら

このマツダ車みたいなデザインはどうにかならないものか。
250万あったなら程度のいいAE86さがすな。

>>211
お前も昔は神童と呼ばれていたのになあ

２Ｚ載せておけばよかったのに

は？それよりマークXの欧州仕様6速MTに、ポン付けターボでいいから250万で出せよ。

これなら冗談じゃなくVitz RS買ったほうが楽しそうだな
スタッドレス履いて雪山遊びもできるし、テンゴで税金安いし、買い物にも行けるし

水平対向エンジンをドライサンプにすれば・・・

も一度いう。水平対向の音が大嫌いです

>>215
190万円出せばアクセラのナビバックモニター付き、エアロ付きの新古車が買えるよ＾＾

安く作ろうとしたらヴィッツベースにするしかないからな

フェラーリの最高峰のエンヂン
5,000cc 水平対向12気筒

http://www.rpmvt.com/uploaded_images/IMG_4523-751855.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3192/2703230596_3b222ea479.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=n3_m_P5bGac

一台で何でもこなそうという発想は貧乏臭い

リアタイヤの周りをもう少し格好良くまとめられないものか

>>224
日本じゃエンジン回せなくて逆にぶっ壊すｗ

19インチだとタイヤ館交換一回転で19万円くらいか？

そもそも鉄の塊に数百万も払う時代終わったから。

>>1
外装だけ見ると、これで市販しても問題なさそうに見えるんだけど、
でも絶対市販化したらどこかショボくなるんだよね。
ここからどうやって劣化させるんだろう。

>>224
体重63〜64kgの人の全血液がぴったり入るわけか

>>207
以前、車メ板にスレがあったんだがもうないな
以下割と参考になるものを引用しとく

58 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2008/05/01(木) 11:51:17 ID:wekiWOaK (1 回発言)
水平対向は低重心なんてことはない。
水平対向であるがゆえ、補器類はすべてエンジンの上に装着となるから。
そして水平対向最大のデメリットは、マフラーの取り回し。
エンジンを低くマウントすると、マフラーレイアウトのスペースが無くなるから、マウント位置を多少上げるしかない。

結果的に最も低重心なレシプロエンジンはＶ型ってことになる。

61 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2008/05/15(木) 18:42:50 ID:Hk/5GQs9 (1 回発言)
スバルのエンジンは低重心で超軽量。エンジンの中で一番重いクランクシャフトもすごく短くて軽くて高強度。車の重心は低重心となるよ。補記類を除けばロータリーエンジンに匹敵する軽さだよ。

62 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2008/05/16(金) 18:31:02 ID:07bvU16Y (1 回発言)
>>60
重心位置だけを考えればそうだが、直列エンジンにはエンジン自体の全長が長いという欠点がある。

なぜフォーミュラマシンはＶ型なのか…エンジン全長を短く、重心位置を下げれて、排気レイアウトに無理が無いからだ。

水平対抗は、エンジン単体での重心は低いが、排気レイアウトの関係でマウント位置を上げる必要があるので、結果的に重心位置が上がる。
もうひとつの欠点として、エンジンが占める横幅の拡大もある。
それは９０年のF1において証明されている。
当時、スバルは水平対抗１２気筒エンジンをコローニに供給しているが論外だった。
同年、ポルシェがアローズにエンジン供給しているが、重心位置とエンジンが占めるスペースを小さく出来ることからＶ１２を選択している。
そして当時の強豪チームはすべてＶ型を使用している。

バブル期　　ロードスター、シルビア１４０万、レビントレノ１２０万。こんくらいから買えただろうに
不況なのにデカく高くして若者の車離れなんてアホか
おっさんになってまでこんなもんいらんわ

カプチーノ復刻してくれ
デザインそのままで幅は新規格にフェンダーで調整した程度のでいいよ

コペンのハードトップの方がいいかも？ｗ

これはこれでいいと思うが更に安いエントリー用のがあるといいよな
ラッシュのメカを使って安いの出来ないかな

ガソリンの半分とか
車体持ってるだけでアホほど税金取られる

金持ちや公金使える政治家役人が払う年３０万と
庶民やフリーターが払う年３０万は全然比重が違うというのにな

スバルで売る方が安いんだろうなあ

なんでチョン顔なの？

>>230
ホイールインチダウン＆デザイン簡素化
フロントマスク"省"変更
リアデフューザー取っ払い
エアロっぽいミラー簡素化

こんなもんか、中身なんてどうせ作ってないんでしょ>>1は
半年前にも同じ画像見たし

SKYエンジン積んだ新型ロードスターにガッツリ需要食われるんだろうなw

ポルシェが積んでいるんだから、水平対向がダメって事はないだろ

けどあんまり安くしすぎるとシルビアみたいにドリ珍が汚く乗って車のイメージ悪くするからな
ある程度高めの値段設定の方がいい

マツダアクセラかと思った

デザインがださすぎる
まだ丸いインプのほうがマシレベルだ

>>221

4気筒の水平対向は
普通のエンヂンがミスファイアリングを起こしたような音なので
嫌いだというのは分かります

故障しているBMW6気筒
http://www.youtube.com/watch?v=F5dPyW2olcQ

正常なスーバルー
http://www.youtube.com/watch?v=8BOtWY3RobA

ポルシャ6気筒
http://www.youtube.com/watch?v=YdOyM9z_W54

また35歳以上のおっさんにしか買ってもらえないパターンだな

>>242
ポルシェだってボクサーなんて止めたいだろうに、ただ信者（顧客）がそれを許さないだけで

上で免許取る金ないって言うけど大学生が半年バイトすりゃ免許代貯まるでしょ
金がないんじゃなくて免許取る気がないだけ

>2442
ダメではないけど、現代の解釈に則るとそのメーカーのブランド価値以外のメリットはないってことだろ
5年くらい前に発売したポルシェのルマン参戦準備用のカレラGTがV10エンジンだったことが
水平対向に性能的なメリットがないっていう証拠
市販車における歩行者保護のためのボンネットとの隙間とかそういう面ではメリットが残るけど

エンジン音と排気音比べても仕方無い

こういうなんちゃってを買う層ってどんな顔をしているんだろうな。

>>212
標準１９かぁ。
維持費大変だなｗ１９でそこそこのタイヤ買ったら、それだけで１５万くらいかかるぞｗ
若者は買えないな、この車。
隠れてる維持費もちゃんと公表しないとトヨタはｗ

免許取っても車が買えないから、免許も要らないってことなんだろう
教習所に通う金がないのは単なる甘え

ラリーでよくスバルのエンジン止まってたな
水平対向って糞なんだなって思った

200万円台の2リッターFRで18インチとか19インチっておかしいよね
34GTRですら18インチだったのに
でかくても17インチくらいにしとくべき

独身だったら買った

来年もNAロドスタを乗り続けることになりそうです

１９インチか・・・
スタッドレス代で死ねるなｗ
やっぱ貧乏人はお断りだなｗ

マフラーの2本出しはDQNだろ

>>189
２ｃｈのＡＡかよ

税金・任意保険含めて合計200万円じゃなきゃ若い人は買えないよ
買わないじゃなくて買えない！
もっと認識を変えてもらいたい
間違っているよ

作るのに何年かかってるの。
もう売り時逃したんじゃないの欧州版シビックみたいに。

エンジンルームで殴り合いが行われるなんて恐ろしすぎる

>>262
だから、若もんに買って欲しいが、貧乏人には買って欲しいと
思ってないんだろ。

あと220万なら考える

金に余裕がある人はトヨタのお店で、金に余裕が無い人はスバルのお店で買いましょう

>>224
1番上のウェーバートリプル4連装は萌えるな。
12気筒もバランス取るのに往生しそうだわ。昔乗っていたセリカ4気筒のソレックスの
バランス取るのもえらいことだったのに。

本気で売る気があるなら
もっとコンパクトに作って（それこそ2シーターでいいと思う）、
エンジンも1.5〜1.8リッターターボで、200万前後で出すべき
もちFR駆動でね
デザインもいろいろ作ってみて、アンケート取ったりする

これくらいしなきゃいかんと思う

トヨタが８６、スバルがインプレッサとして出します

結構デザイン好きなのは俺だけ？(´・ω・｀)

トヨタ「若者がターゲットです ※金持ちのみ」

草野球を始めるにも
バットやグラヴ
ボール複数にユニフォーム
それにベイスに加えてアムパイア
さらには場所が必要ですからね
クルマ一台なんて安い物ですよ
買えば人間関係なしに機械と1対1で楽しめますからね
しかもヴィデオゲイムのようなインチキではなく
エナヂーと速度と風を楽しんで
アクシデントや即死と皮一枚のスリルです

>>265
金持ち限定だったら、ダッセー　ヨタ車なんて
死んでも乗るわけねーのになｗ
スポーツタイプの高級外車なんていくらでもあるんだから。
昔と違って買うのも簡単だし。

インチでかいのが標準だと維持費がね。
夏タイヤインチアップして、冬は純正サイズで出費を抑えるなんてことが出来ないと、厳しいかもね。

また人を殺す道具か

2013年、F1にトヨタスバルエンジンがデビュー

>>274
外車はコスパ悪いので
コスパコスパ言ってるオタに売るつもりだろう
そういう中身で出たらの話だけどｗ

なんかコンセプトカーみたい

カローラアクシオGTの1.5リッターターボエンジンではダメなのか？
日産がジュークに乗せている1.6リッターターボと比べると性能的に大きく見劣りするけど

トヨタならもっと良いエンジンを作れそうなものだが

中古のスープラ買うわぼけ

>>277
本織藻出瑠似か？

これ高速用パトカーにしたら合うな　

ターボモデルは＋100万です。

ｹﾂかっこわるい

こみこみ300万円ぽっちの車が買えない若い独身者は、
日本経済に何にも寄与しないどころかお荷物なのでしかないので、
地べたを這いつくばって、普通の人の足を引っ張らないよう
遠慮がちに生きててくださいね。あと病院にもあまり行かないで下さい。

この車、土屋圭一は何て言うのだろうか？

>>283
ＧＴ−ＲやインプＳＴｉスペックＣを使ってる埼玉県警みたいなスペヲタは鼻で笑うだろうな

貨幣価値が10年前と違うだろうけど
250万は高いだろ…

中古のＮＳＸ買えるじゃん

>>289
ロードスターが233万の時代だからそんなもんじゃね

>>289
デフレで貨幣価値が上がっているんだから、昔より相当安くしないとおかしいだろ

若者向けにしたいんならハチロクなんて名前つけんなよ
ありえない価格と諸元持ち出してオッサンがけちつけるだけ

>>128
お、仲間か
漏れも黒いコンフォートだよ
霊柩車みたいだ

今の車は保安部品やらなんやらでどうしても昔の車よりは価格が
上がるのはしょうがねえべよ。
特に部品の使い回しができるFF車と違って、FR車はそれ自体が少
ないんだから量産による価格メリットができにくいとまで言われてる
しね。

トヨタの言う若者って30代後半以上だぞ

フロントライトのつり目何とかしろ

それはない
20代後半くらいでハリアー買ってるような層をイメージしてる
自分たちと同じくらいの年収のね

乗り出し250でお釣りがくるなら購入を考えないことも無い

水平対抗のメリットは今となってはAWD化し易く左右バランスが良く直4より多少スムーズ、
前面衝突時にエンジンがバルクヘッド下に潜り込むから比較的安全くらいか？

>>287
市ね

そういえばハリアーなんて見かけないなあ
クソ田舎でしか売ってないんかね

そろそろスバル版の詳細出してくれませんかねー

純正タイヤなくなったらアジアンタイヤ入れるんですね

タントに200万出してるぞ
周りの奴らは

自分のでプラグ交換に３時間掛かったわ
これは自然吸気でタービンとかインタークーラとか無いから少しは楽なんかな

地方に住んでいて、親と同居している２０代会社員なら
２５０万くらいなら余裕で出せるのではないか

上品に乗るのが難しそうなデザインだなあ
スーツ姿で乗ってたら笑われそう

>>301
小倉、博多とかで白や黒のハリアーを見かけたら
100%街の自警団です。
一般人は乗ったら死にます。

そういう車だからｗ

値段設定は悪くないが、内装が何か気持ち悪い。

>>301
関東でも見かけるし、今いる実家でも見かけたよ。
実家では、パトカーになってるハリヤーだけどｗ

DQNどもはでかいワゴンが好きなんじゃないのか

>>306
地方と都会ってそんな生活費かわるか？
うちは住宅手当七万(配偶者有り)でてるし家賃はあんまり気にならないぞ
まあ、車持つとなると駐車場代で差がつくか

これといいLFAといい内装は超カッコイイ

外装もっと頑張れよ

>うちは住宅手当七万(配偶者有り)でてるし

どう見ても勝ち組です、ありがとうございました。

新型ヴィッツの内装ももっと頑張ってくれ＾＾
あとワイパーは２本にするように！

こんなん実家で乗ってたら冬は雪かきしちまうべや

>>312
住宅手当７万出るとかどんな大会社だよ

頑張って200万切って欲しかった

CR-Zも同じ位だよな
こりゃ売れるな。

若者の入門用スポーツカーというならコンパクトカー＋αの価格じゃないと趣旨が違ってくるだろ馬鹿

>>313
なんでデカイ口開けるんだろうな

たけーよｗ

>>311
ウチの周りだとスープラやRX7に茶髪の女助手席にのせて下痢便マフラーで疾走してくDQNやVIP化されたランエボがいっぱいいる

>>319
CRZってそんなに高いのかよ

こんなダサいの誰がほしがんだよｗ

>>323
きっと古いDQNの保護地域なんだな

高くて買えないし仮に買えても維持出来ない
アルトワークスかミラターボTR-XXで十分だな

>>326
栃木だっぺ

VWのL1みたいな車出したほうが若い貧乏人には受けるだろ

今の若い連中は、ちょっと生活を切り詰めて車を買おうなんて思わないだろうな
これ以上、どこを切り詰めるんですか！？と言うに違いない
そして、言ってることも正しい

フロント以外は結構いいなぁ。内装もこのままで250万円なら破格だ。
でもやっぱりハチロクって名乗るんなら最低グレード200万円は切らないと。
確かハチロクって素の状態だと150万円以下じゃなかったっけ？

てかこんなの作ってないで現代版AW出せばいいのに。

会社の若い奴とかも車なしが当たり前って奴がほとんどだし
今さほど車が欲しいって願望が無いんじゃないの
土日たまに乗るだけならレンタカーで良いし

女の子だと2ドアなんて気持ち悪いとまで言うからな

あんまでかい声では言えないけど、トヨタのロゴってださくね？
やすっぽい。

>>332
願望はあるけど、買えないのが現実。
07卒の同期の中で車あるのは、２人かな

思ったよりもデザインがなぁ。実物を見るとまた違うのかもしれないが。

軽くて小さな車を求めてるんだ

バカメーカーどもめ

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/648/247/2648247/p1.jpg
このエンブレムならかっこいいのに

コミュニケーション　ブレイクダウン　ベイベー

状態だなｗ
ニーズを全く理解してないｗ

>>337

軽自動車でも買って乗ればいいじゃないですか

気筒数や形、排気量、駆動形式、　そんなんにどうでも良いんだよ、今の若い人には。

かつてのカローラや今のヴィッツのように徹底的に安いグレードがあるか、
さもなければまるで見たことの無い新鮮なデザインをしているか、
この２つのどちらか（できるなら両方）が無いかぎり売れやしないよ。

なんでメーカーの中の連中ってわからないんだろうな、こんな簡単なことなのに。

>>5
アニメ、漫画、ゲーム

込みこみ３００コースですねわかります

ファビョッてるチョンAAみたいだし
内装はキチガイだし絶対売れない

>>341
現行プリが205万からあるんだから、これも思い切って欲しいね。
客寄せパンダ的なグレードでもいいから、とにかく安くして欲しい。

最近の雪を見るに、FRはちょっと回避したいけどｗ

>>337
出来ねぇんだよ、衝突安全基準（特に欧州レベル）をクリアして昔みたく小さくしようとすると
技術を使わなきゃならん、基準をクリアするのに一番手っ取り早いのは単純に「車体を大きくする事」
そうすりゃ衝突時に車体が衝撃を吸収出来るセーフゾーンが作れる、だから年々デカクなる
新技術でも出来りゃ別だがそんなもんに投資出来るほどの余裕は各メーカー無いつー事だ
ただでさえエコエンジン競争なのに

>>341
気筒は同意だけど、排気量は多分ステータスになってる
トーションビーム()のヴェルファイア売れてるしな

日本国内で乗るのにスポーツカーなんて不要だろ
どうせ街乗りがせいぜいなのに無駄すぎる

アペックスとGT-Vあるんだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=iKxZ-PS5skY

FT-86コンセプトムービー

デザイナーは切腹ものの糞デザイン

内装はもうちょっと地味でも良いと思う

まあ、まだコンセプトカーでしょ
さすがにこのままじゃ攻めすぎ

元々好き者かボンでもなきゃ新車でホイホイ買う物じゃなかったのにメーカーが
最初から価格抑えてスポーツ作ってくるとか時代が変わったな

>>354
MR-Sの二の舞になるのが目に浮かぶな、お前等の望んだ安く・軽く・小さく・パワフルで
エンジンを車体中央に置いて重量配分も最適だったあのクルマがまるでゴミの様に
扱われたあの時を、どうせ買わんのだろこれも

>>346
VWなんか今こそ勝負の時と新技術にお金使いまくって
工場海外に持ってくの進めて国もそれを後押ししてるのになあ

>>352
ほんと日本車のデザインって悪い意味でガンダムみたいだよな

前のモーターショーで実物見たが、かっこよかったぞ
思ったより小さかった

団塊ジュニアのオッサンどもにゃ、給料も上がらないわボーナスも減るわで、
いまさらセカンドカーにまわせる金なんてもうねえだろ

でもコレにロータスのマークかなんか付いてれば絶賛すんでしょ？
お前ら

エリーゼっていくらくらいするの？
欲しい

>>359
そうだにゃ

>>355
MR-ｓ実車見てあまりのチープさに引いたわ
MR-２がそこそこ良かった分何狙ってるかさっぱりわからん
そんな軽快でもないしカッコも悪い
あれならロードスター買うわな

EJ20のNAだとバルの技術じゃあレガシィの20Rに乗ってる180馬（プレミアム仕様）が精一杯
リッター100馬力なんて言ってる奴気が狂ってるんじゃないの？ｗ

>>355
1ZZ積んだ時点で9割方終わった車
SMTは不完全だし、1t140馬くらいの車はその頃には幾らでもあった
ロドスタに対して何の差別化も果たせなかったのは致命的だわな
気難しい足回りがトドメを刺して、駆け抜ける喜びとは無縁の
プアマンズオブプアマンズポルシェに成り下がって完全にしゅーりょー

>>356
vwのエンジンはすごい
poloは正直すごく良いと思う

そういう金のかけ方ができるかどうかが、企業の器だよな

>>361
600万くらい
でもエンジンはトヨタ

>>366
え、エリーゼってそんなすんのかよ
かえねーわ
金持ちの道楽なんだな、あの車も
実用性ないし

>>365
やっぱり国の理解も大きいと思う
日本だって日本で製造するメリットなんてこれっぽっちもないのに
国や労組が出て行くのを許さないんだから

>>364
MR-Sの足回りが気難しいなんて話あったか？

>>369
あった。かなりの酷評だった。

欲しいかも。

>>370
どういう風に？

>>369
まあ
片手でボーっと町乗りしてて一車線飛ばされる車なんて気優しくは無いよ
常に緊張と集中を強いてくれる究極の安全性って言えばそのとうりだが
自重とタイヤを考えずにマッチングしてあるからスタビリティがムチャクチャだよね

AW11はちょっと失敗するとクルクル回るベーゴマみたいな奴だったが、それはそれで楽しかったぞｗ

>>373
それほんとか？
どんだけ糞だよ

>>372
基本的にはSW初期と同じ感じ
基本与太のやわい足だからスポーティーさがなく
横置きMRの為アームが短くアライメントの変化が急激に大きく起こる
重心も高くフロント荷重が少ない上ギヤ比の選択が悪いのかゆらゆらもったり感
限界が分かりにくい上に限界超えたらそく制御不能の危険な足
こんな感じ

>>373
同僚の乗らせてもらった事あるけどそんな事なかったわけだが

そもそも何でＭＲ２の後継がアレになるのか意味不明。
８６よりもＭＲ２復刻してくれ。
俺はプアマンズフェラーリに乗りたいんだよ。

スープラの後継だせや

>>373
ニコイチだったんじゃね

10年前ならスカイラインやシルビアのターボが買えたと思うと、こんな車に300万出すのはばかばかしい

>>373
トーアウトだったんじゃない？
鬼トー。

>>381
俺らが生まれる前の話されても困る

MR-Sてカローラを前後逆にした車とか言われてたあれか

車買えないやつは彼女いない奴と同じ位可哀想に思う

3ナンバーででかいし重いし排気量も大きいから面白くない
5ナンバーサイズで1600ターボ〜2000ぐらいで出してくれよ

黄色いＭＲｰＳなら許す。
あれは良い車だ。

専門家じゃないからヨーとかステアリグレートの事は分からん
ただ、５，６０キロくらいの何気無い速度域でアクセル抜き気味（もしくはパーシャル）で
前輪の片側がギャップを超えたりした時に、いきなり�dでもなくハイな動きをするんだよ
二個イチじゃないよ、弟が買った新車だから（初期型のベースグレード）
個人的にはキャスターをもうちょっと付ければ良いと思うんだが試して無いので解らん
フロントの設置感がスカスカなのはMR2からの伝統だけどね
それだけじゃ無い何とも言えない手応えの無さがある
４〜５０万掛けて足回り見直せば楽しい車になるらしいけどね

別に専用設計じゃなくてもいい
カローラでスポーツモデル出せば良いじゃん
なんで専用設計にこだわったの？
若者に買わせたいならまず価格抑えろや

何の特徴もない、超今風っぽい外装じゃん
こんなの86好きが本当に買うのか？

フレームとかエンジンとか使い回し手やすく抑える能がないんだな。昔はそれでヒットした車もあるのに。
フロントとカラーリングで差をつけるだけでずいぶん印象違うのに…

なんで専用の良いもの作ろうとするかね
別に良くもないくせに

一部の若者はこういうのに金を掛けるから、車を買えません。
まあ、ほんの一部ですがｗ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1293770651/

アクシオとかランクスにトンネル通してFR化出来んのかね
そんなので良いと思う
別にサーキットで1/100秒縮めたい訳じゃないだろうに
今の技術で手軽で楽しい車を作ってくれって要求が何故解らんｗ

ですよね
インプをそのままFRにしてくれればいいのに

と思ったらインプの2Lが普通に200万だったｗ
そりゃ250万になるわｗｗｗｗ

>>389
一応、カローラ アクシオ GTがあるじゃないか、一応・・・

今ならプロボックスとかだな
軽トラとか

>>389
>>395
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
■トヨタ カローラ アクシオ "GT" TRDターボ価格表
ベース車両 架装メーカー希望小売価格　＊1 北海道地区架装メーカー希望小売価格　＊2
消費税込価格 本体価格 消費税込価格 本体価格
1.5X 5MT ￥2,470,000 ￥2,352,381 ￥2,491,000 ￥2,372,381




￥2,470,000

・・・解散だ

>>396
QDNがプロボックス乗ってたけど
磨けば光る感じがした

>>397
か、解散…

はじめは200万以下で出すっていってたけどなｗ
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙなんかﾚｽでいいから一番グレードの低いやつは199万くらいで出すべき

>>376
なるほど�d掃除しながらなんで見逃してた
限界超えてって普通に言うけど自分から限界超えさせといて危険とか
評論家って宗教勧誘とそれほど変わらんな

アルテッツァをベースにスバルが焼き直しして、エンジンは直４のツインカム、もちろん装備は最低限
ボディは白か黒のソリッドで195/65R15の鉄ホイール、リヤシートは塩ビ、ミッションは安い5MTでエアバッグも運転席のみ
これで１５０〜１６０万なら結構売れると思う

＞アルテッツァをベース


解散

アルテッツァもハチロクの再来とか言われてたよね

86世代ならそこはそこは・・


散解

YMCAかよｗ

>>398
車体丈夫というか剛性硬めで、同価格帯の車種より無茶出来るからなw
エンジンも足も駄目だけど、これほど面白い車はない。

コルト1.5Cが生産中止というのがな…
あれ弄った方が面白い車だと思うけどね。

アルテッツアとは何だったのか
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00341678.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00341679.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00341680.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00341681.jpg

アルテッツァも屋根低くしてドア２枚の奴だしとけば今頃中古が大人気だったと思うよｗ

>>405>>406
なつかしすぎる

>>403
アルテッツァの走りはハチロクそのものだったと聞くが

>>408
どんだけすっ飛ばしてたんだろう？
これステーションワゴンでしょ

>>411
ナイナイ。

>>409
それはあるな

オデッセイとか新車ならひどいもんだけど、中古は人気だし

ライトが気に食わんなぁ
やっぱり全体的に重そうだ

水平対抗DOHC四気筒
660CC
ボディ重量700キロ台
ミッドシップ
軽規格
富士重設計


これで作り直せボケ

>>416
中古のヴィヴィオでも買えよ

>>411
ショートボディながら目一杯伸ばしたロングホイールベース

はよ売れや。いつまでモタモタ作ってんだよ

4気筒の水平対向エンジンって部品多くて壊れやすいって聞いたが評価ってどうなの？
もっかいアルテッツァ出すか最悪マークＸにMT仕様でもいいから出してくれよ
2〜2.5Lの6気筒､6速MT､FRの小型4ドアセダンの新車を乗り出し250〜300万くらいで欲しい

BCのデザインで出してくれればスバルの方買う

235万くらいか？
業界関係者、その周辺の金魚の糞しか買わなそうｗ

アルテッツァがダメなのはエンジンと内装だけで、それ以外はまずまずよく出来ている
ベースとして考えても何ら問題ない

アルテッゥツアが駄目なのは乗ってる人間。
みんなもれなく暴走車。
信号無視、強引割り込み、メチャクチャな追い越し。

あの内装も若者のために安く作ったんだぜ・・・

>>420
マークＸにMT仕様が一番実現しそうな感じ。
それよりクラウンコンフォートのTRDカスタムを再版して欲しいけどw
後、ｱｲｺﾞのMT仕様はどうなったんだよと。

>>411
途中になっちまったけど
ボディサイズの割に目一杯ロングホイールベースを採用したので
安定性と限界の向上になったが、広がった車幅とホイールベースから来る安定性
もちろん、車重の増量により、振り回してナンボの車ではなかった

イメージがハチロクとは全然違うけど
2代目アリストのFRマルチプラットフォームがベースなので
求める物、視点を変えたら結構良いクルマだと思う

>>423
フロントとリアにタワーバー入れたらハンドリングが別物になってワロタ

>>427
ノーマルでもハンドリングと足もまずまずの出来
しかしNAで200馬力（AT車）と言えども伸びがいまいちで他車に直線で置いて行かれるレベル

そこで今乗ってるマークX、215馬力と比べると、やっぱりアルテッツァの軽快性は良かったなと思うが
ハンドリングも足も現車が圧倒的に優れていたので買い換えて正解だった

スバル版はAWDで300馬力超えるのかな
SG9からの買い替え候補に入れておくかな

アル自体は期待してたし、今となっては意味があったかもと思うけど。
新しい８６ですよって宣伝してて実際はキャラ違うし。
食い付きが悪かったら速攻カタログ落ちしたし。
何がしたかったんだよと言わざるを得ない。

乗りだし価格がわからんからなんとも

こんなの買うならシロッコ買うよ

ドコドコサウンドや振動の少なさとか低重心とかそんなのは幻想だとかそんなのはどうでもいい

ポルシェとスバルしか採用してないような変態エンジンであるというところに意義があるんだ

>>428
3S-Gはヨタ馬力で実測160馬力程度でした。1Gのカタログかよみたいな

通常グレードで乗り出し300万超の2ドアか
これって結婚諦めた30代以上の独身男性向け？

>>435
普通に2台目用じゃないか？

あと６０万出せばSTI４ドアAlineが買えるのか。。。状弱用だな

ホンダでFR出せ出せ言ってたお前らがS2000買ったか？
お前らの買う買う詐欺にはメーカーもこりごりだろ

>>359
その通りや

>438
コンバーチブルなんて買うかバカ

なんかマツダっぽい

知的障害者みたいな顔じゃないか

こんな物作ってる暇があったら、特別仕様のサンバー造れ。
ハイゼットサンバーになる前に・・・・・

２年後「なんでハチロク？意味不明ｗ」になること間違いなし
その頃にはイニDも終わってるだろ

これ買うなら中古のケイマンかうわ。

小林よしのりの興奮したキャラみたい

まぁ、出す事に意義があるってな
とりあえず試乗しには行きたい
今のｴﾎﾞ１０より楽しく感じるはずｗ

ティーダちょっといじればこうなるんだから日産もさっさと売れよ
http://www.zzzing.net/trial_ride/12_c11/newyork2005_02.jpg

RXがもう少し燃費良かったら買わなくもない

MR-Sはスタイルは格好いいのに、馬力がＶｉｔｓ並と思うと買う気がうせる。せめて200psくらいの見栄を張ってほしい

>>448
それ売れるだろ

エンジンだけ改良してまたアルテッツァ出してよアルテッツァ
6気筒の2〜2.5L6MTFR小型4ドアセダンを新車で乗り出し250万くらいなら買いたい

>>448
攻殻機動隊モデル？

たけーだろ

そもそも車なんてただの移動手段なんだから
燃費いいフィットだの軽だのでいいや


金が有り余ってるなら買うだろうがな

>>450
どっちが前か後ろかわからんダサい車

>>420
そんなんでたら即買だわｗ

ハチロクをプラモデル感覚の玩具にしてた頃でも２５０万は無いわｗ
つーか、こんな事ｇｄｇｄやってる間にどんどん色褪せてくのにアホかと

幼稚なリサーチに時間掛け過ぎ

>>455
そうだな・・・トヨタも栃木さん>>416のセンスにはかないませんわ・・・

1枚目の画像、目つきが池沼っぽいな・・・

>>428
俺、AS200のMTを未だに乗ってる
馬力はねーけど30kg頭が軽いのと、タワーバー入れてるから
結構軽快に曲がってくれて面白いよ、サイズも俺には丁度良いわ

>>430
レクサスで売る物をもってきて「ハチロクです」だもんなぁ
せっかくちっこいFRセダン三兄弟が市場に馴染んだと思ったら
「クラウンとレクサス売るため」にカタログから落とすし

>>434
我が家のシャシダイ乗っけたら143ｳﾏだったぜウチの1G

くれるってんならもらってやらなくもない

諸費用込みで200万以下なら、考えるに値するんだが
これって、車両価格は250万前後だったとして諸費用いれたら
300万行っちゃうよね？

5ナンバーサイズで1.6〜1.8Lじゃなきゃだめだろ・・・
ま、これは失敗だな。

高すぎワロタ

ほんとセンスねーよなｗ
こんなんに２５０万出せる奴なら
セコのＲ３４でも買うだろ

>>444
10年以上連載してて話の展開の遅さからして2年以内に終わるとは思えない

詳しくないんだけど

B4
２２０万〜

マークX
２４０万〜

これと比べてどうなのよ。

>>466
全部ボりすぎなんだよそもそもｗ

高いのはレクサスブランドからだして廉価版をトヨタから出せばいいのに

FRが欲しいだけなら
この車に250万も出せるならもうちょい頑張って
BMWの１シリーズ299万にした方がすべてに後悔しないと思う

>>1
外見はかっこいい
あと絶対ターボは付けろよ
ターボじゃないなら買わん

>>448
これって今見ると、べつに現実離れもしてない普通に受け入れられる感じだな
ジュークとかプリウス見慣れたせいかな

FRは終わったコン

CR-Zだってあの値段でそれなりに売れたんだし、これもまあまあ売れるだろう
でも発売1年後には、トヨタの販売力をもってしても月産500台とかじゃないかな

175馬力といえど550ｋｇ
軽量、低排気量
価格考えなかったらお前らこういうスペックが好きなんじゃない？
http://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/spec.html

>>474
欲しいけど、自分のすぐ横でペラシャフトが回ってると思うとちょっとこわいな。

(´･ω･`)86の後継車ならﾊｯﾁﾊﾞｯｸにして豆腐積んで配達できるぐらいにしないと駄目だお

毎月の収入から5万円ほどを支払う価値があるかどうか
そこに尽きますね
このクルマに乗ることで
何か具体的なメリットが想像出来なければなりません
例えば新しい服を着た際の出かけたくなるような高揚感や
徳大寺さんが指摘するような異性の感心を引いたり出来るといった
十分な対価が得られるべきです
走らせて気分が良い程度ではダメですよ
あとどんな不況下でもセックスに金を浪費するのが人間です

顔と体が合ってない
CRなんとかもだけど
やる気無いなら初めから作んなきゃいいのに
時たま思いついたように作るのは何なんだろうね

TMSで見たときかっこいいと思ったけど
GT5で操縦したら、なんか満足してしまった

MTモデルは出しません
すべてAT車です

だったら超うける

次期スイスポ待ちだわ

適当なエンジンのハチゴーみたいので１１０万、競技ベースグレードで１５０万、エアコンついてるようなグレードで１７０万、ちょっと装備を充実させて１９０万、豪華グレードで２３０万くらいじゃないとな

車にうるさいヤツは元祖買う買う詐欺なんだから
徹底的に無視すれば良いんだよ

何が200万円で1000kg以下で200馬力以上だよ（）笑

>>483
そいつらは中古しか漁らないからな
一般人が新車を買ってくれないことには
そいつらのところまで降りてこないんだよ

>>2
なんだよなにがあんだよ　オラワクワクしてきたぞ！　まさかネズミランドじゃないだろうな

>>467
マークＸはV6エンジンのFR車としては安いだろ、シャシーも上級のゼロクラウンと同等だし
純正ナビやら18インチホイールなんかの贅沢オプションをいっぱいつけていくと高くなるトヨタ商法だけど

はやく潰れないかな、豊田

>>482
まんま　S13シルビアだな。

Js　Qs　Ksの3グレードでほぼそんな感じの価格ラインナップだった。

>>488
13の時にjsてあったっけ

>>82
冬でもあったかい室内で移動できる
しかも１人で乗れば電車みたいに他人の目を気にすることも無い

>>489
あったよ。
途中でなくなった気がする。

何故に水平対向

>>483
多少馬力が無くてももうちょっと安ければスイスポ買ってる連中が買う。3ナンバーだと微妙だけどｗｗｗ
っていうかｽｲｽﾎﾟなくなったんだな

>>486
今の時代だと安く見えるけど、実際買う段になったら一昔前より下がった給料と一昔前の車体価格考えるんだぜ?

いいね
やはりクーペがいい
MTは必ず出るだろうし、期待できる。

競合は、アウディTT（中古）、ポルシェ（中古）、そしてFT86
12年末だと400万ぐらいしかたまらんだろうが

車重は？

86でもなんでもねーな

ドアは２枚で良いな

>>491
あったのがなくなったんだっけか
年取るとはこういうことか

>>488

愛車のＳ１５シルビアの値段をイメージして書いたんだけどな

免許取るのに30万かかるの異常だろ
教習所を仕分けしろ

>若い人に楽しんで乗ってもらえる車

>その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが

日本の若者向けじゃない？

この値段でLFAのエンジン音って無理なの？

車に２５０万円もぶっ込んで、得るものがあるかね。
トヨタの社員は幸せになるだろうけど、こっちは痩せるだけだろ

239万円のマークXでも、フロアマットとドアバイザー付けたら500万超えたよ

ｱｲｺﾞｰ！

格好だけなら現行デミスポが一番好みに近いんだが（車重も980kgだし）、マフラーは水道管だし、パワーなさ過ぎ。MS何やってんの…
次点だとアルファの四葉mitoが車重・馬力だけで見れば理想に近い気がしないでもないが耐久性と維持費がネックで手が出ないｗ

(｀＝´)

バイク市場が死んでいくのに、何一つ規制緩和しなかった所からみても、
クルマもたぶん同じ末路になるだろうね。

自動車税を下げれば・・・　免許の取得費用を下げれば・・・　駐禁取り締まりを緩和すれば・・・
とか、たぶん何一つ役人は利権、天下りを譲歩せずに、金の卵を産むニワトリであるクルマ市場を
ツブしてしまうよ。

FR F2撃ってみたい

企画したのがヨタなだけで中身は丸々スバルか

>>502
これで我慢しとけ
http://www.youtube.com/watch?v=N8eOTGhTpDY

カリーナEDが欲しい

CR-Zはハイブリッド下ろしたら全ての面でパフォーマンスが上がるって言ってた

>>5
>>11
>>485

イナカモン爆釣でわろたｗ

トヨタは軽スポーツだせばいいのに

>>515

安全基準を考慮すると
なかなか難しいんでしょうね
世界で売らなければならないわけですから
もう危ない橋は渡らないと思いますよ

フォードの幻の片輪ブレーキングコーナリングスペシャル
貼っておきますね

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201012310086.html

インプ買おうととりあえず300貯めたんだけどこれ出るまで待った方がいいかね。
どっちかっていうとスバルのターボ付のほうが欲しいけど。

もっと高くしろよ
珍走集団が買わないようにさ

>>512
昔じいちゃんが乗ってたけど良い車なのか？
俺は狭くて嫌だったけど

こんな糞車どうでもいいから
AZ-1
カプチーノ
ビート
みたいな飛ばさなくてもワクワクする車作れよ

>>518
どっちにしろSTI＋50万とかのふざけた値段になるだろうから300万どころか400万でも買えるかどうか微妙

http://www.tune86.com/ft-86-news/600-toyota-ft86-subaru-086a-spy-photos-video-nurburgring

>>521
コプン

>>486
>>493も言ってるが、それなりに車歴ある人は安いなんて全く感じないよ

これはNA実馬力160とかのクソになるよ

８６セイバーかと思ってきてみたら車だった

なにこのロンパリ車ｗｗｗ
しかも86とかネーミングして何を夢見てるんですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

どうせまた燃費良くないんだろｗ

昔のCR-Xみたいに装甲薄くして事故ったら乗ってるやつ全員死ぬようにしとけよ
このあいだの子供２人殺しといて生きてるとかなんだよあれ

>>526
それじゃアルテッツァの2ドア版じゃねーか

自分の車
5ナンバーワゴン
1.8ターボ165馬力
これで諸費用込みで200万だった
まあ8年位前の車だけど

買い替え時期に来てるけど買いたい車がない

あけましておめでとう今年も車関連のスレにはお世話になりますよ

>>514
何もしてないのに勝利宣言かよ　めでたいやつだな

見た目が悪い
10年前はよかったなあ

やっぱりFCかS13が最強だな

マークXのヴェルティガほしいお

マークX欲しいな
ヴェルティガもいいけどTRDもいい。
車高調入れてAVS T7かワークシュヴァート履かせたい。

マークXってよっぽど売れてないんだな

去年の末は幼稚な品薄商法してたしｗ

150万くらいじゃないとな

新型戦闘機かと思った

>>526
コレはスバルエンジンなんだぜ？

スバルはきっちり馬力出てるよ
旧レガシィの2.0RもNAで190馬力出てたしな

>>499
S15が110万で買えるかよぉ！
Spec-Rが230万で買えるかよぉ！

>>542
でも、オイル漏れ漏れなんでしょう？

>>536
S13は良かったな
R34非GTRも末期の値引きがすごくてよろしかった

ヤマハエンジンじゃ無いのか
ヤマハから買ってやれよ
ヤマハつぶれるぞ

5バルブの4AGもリッター100馬力出してたんだよな

さ

トヨタは↓を再販してくれよ
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

250万って高くね？
190万ぐらいでもろもろ改造っていう購買層だろ？
ちょっと改造したら300万を軽くオーバー

走り屋向けなら酷使してすぐに廃車するのに

これじゃますますンダのコンパクトカーが売れちゃうな

>>542
＞スバルはきっちり馬力出てるよ
う〜ん

ンダは２０００ｃｃで２５０ｐｓだからなぁ・・・

>>552
まさかF20Cがカタログ値通り250ps出てるとでも言わないよね？

AE86含め80年代の車のデザインが良いから今人気なのに…
FT86は完全に方向外してるな

カタログ以上に馬力が出てたのって
ランエボとインプくらい？
あとZとGTRもそうなのかな

自主規制の手前上カタログは280にしてた
っていうのを２ちゃんで見た気がする

>>555
BNR34のノーマル車をシャシダイにかけたら330psだったというのを雑誌で見た

vivioのRX-Rも80馬力くらい有ったらしいな。

>>554
古臭いデザインが好きな人が最近のデザインが嫌いなだけだろ
ハチロクて名前はともかく、この車のデザイン自体はアリだと思うよ

懐古厨はいつも文句ばっか言うだけで実際に買わないよね

俺のＢ２０ＴＣターボ積んだインテＲの敵ではないな
煽りくれてやるよ

>>559
こんな糞買う馬鹿いると思ってるのか？
馬鹿も休み休み言え馬鹿。

何か悪そうな顔してるな

内装がだせえ…

STIチューンはターボで四百万ぐらいいきそう

カッコ悪っ

FRスポーツ欲しいけど脂肪フラグすぎてランエボインプしか選択肢がない

ロンパリ顔で池沼っぽさ全開。
こんなの買う奴いるのか？

日産あたりが対抗して乗出し200万くらいで
Zの５ナンバーとかシルビア後継を作れよ。

>>568
シルビアはいいな
14みたいなちょっと見た目大人しいのが欲しい

日産はどの車もモッタリ重たげなデザインが多くて嫌い
乗り出し200万ならライトウェイト感も出してほしいな

>>567
お前にピッタリじゃん

ちょっと前にスレ立ってたがインプの1.5iのガワだけなんちゃってSTIが出るんだっけか？
250万前後ならそっちの方がいいような…

AE92は100ちょいで新車買えたのになぁ

まぁ、豪華さは不要だしな。
シートはレザーでいいよね。
トリムとか目一杯VAすれば２５０万かな。
まぁ、鉄板剥き出しも何だけどな。

>>572
走りいらない人ならいいんだろうけど・・・

んな、カローラより遅い車でどーしろと？

コロナGTとかカムリGTみたいな車でいいんだけどな俺

>>574
ビニールレザーってことかい？ｗ
>>576
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

内装なんてFDくらいので十分だわ
メーターとかつけるし、インパネ取っちゃうし

そういうの考えたらやっぱ昔の車のがいいな

アクシオＧＴってリアがドラムなの？

>>579
リアはドラムのままみたいですね。
まあ、車重軽いですし・・・

250万近い価格でドラムってのはちょっと厳しいな

>>581
ドラムの方がブレーキきくだろ

CVTで燃費15�`以上なら買う。

もしかして、ﾊｲｵｸかな

>>580
おいおいｗ

リアドラムってあり得ないｗ
俺のオンボロカーですらフロントベンチディスク、リアディスクブレーキ
４輪独立サス　なのにｗ

>>585
いや、結構あるぜ。リアドラムブレーキw

>>586
いや、だって・・・
一応スポーツカー　もどき　なんじゃないの？？？ｗ

>>587
馬鹿も休み休み言え馬鹿。

F-86セイバーが250万円か
安いなｗ

ドラムのがきくぞ

効くけど廃熱があれなんでしょ

>>591
>効くけど廃熱があれなんでしょ
だね。

冷えた状態から一回、二回ならドラムの方が効くが、放熱が
弱いため、ゴーストップが連続すると辛くなる。

そのため、峠やサーキットで使うなら問題となるが、アクシオGT
って車はそういう車じゃないってコトなんだと思われ。

「それでいいんか？」と言われると言葉につまるがwwww

>>71
初期ロット持ってるよ。トガり過ぎ最高でちょっと手放せない。
今でも月一で乗ってる。シフトが硬いのだけが難点。

まだ表示価格が税抜きの時代だったなあ。懐かしい

>>553
慣らし終わってからボッシュのシャシダイ乗っけたら補正後245ps/8500rpmってとこだった。
結構びっくりしたよ。

現代の86じゃなくて現代のビートとは言わないまでも現代のN360でも作ればいいのに

>>596
N360は出る予定があるとDの人から話聞いた
まず660ccで、後にEVになるだろうって

本当に？
空冷で30馬力に期待してもいいの？

悪くはないね。
値段もまずまず手頃かな。
でも買うかというと（笑）。

まあ抜く側か抜かれる側かと聞かれれば
抜かれる側の車だよなぁ
レースに出るならまだしも
買う人いるかねぇ

デザインかっこええ

デザインだせぇな

セリカの名前で出せばいいのに

F20Cは多分冬になると250ｳﾏは超えると思う。夏は多分200ｳﾏ出てない。あくまで体感だが

春に実測237ｳﾏだったが

車内が恥ずかしい

S2000並の戦闘力はあるんだろ？

2011年にでるんだ
23社会人2年目の俺でも維持出るのかな？
めっちゃ欲しい

この車がカッコいいと思ってるやつの美的センスを疑う
なんだこのガッカリデザイン

ターボ付きビッツを120万で出せ

三菱を凌駕するアジア最大の軍需メーカーだった中島飛行機のなれの果ての富士重工業ちゃんが副業でやってるすばるちゃん仕様はどうなるんだ？

フォードさんに見捨てられたＳＡＡＢちゃんみたいにならないよな？

前のトレノやレビン、シビッククーペみたいな
1600ccのコンパクトクーペ出してくれ。ていうか
ちょっと先代のデザイン現代風にアレンジしてだしてくれ

FR＋ボクサーか
デザインはダサいけど欲しいな・・・

しばらくしたらAE86の顔面移植する人出でくるんだろうな

Gスポーツコンセプトは悪くなさげだから
外装は社外エアロ次第でいい感じになりそうな気もするけど
内装は・・・どうなんだろな

フロントマスクがダサ過ぎ。
こんな池沼チックな表情じゃ女にも全くウケんだろ。

Egとシャシーだけ頑張って
快適装備もインテリアも超簡素でいいから
160万の車出せ

〜万で出せって書いてる奴らはもし本当に出ても絶対買わない
断言する

>>2
やっぱ大都会の男はアニメとエロゲとフィギュアだよな

>>615
超絶同意
オプションでドンガラ仕様出してほしい

貧乏人用でしょ買って使いずらいぜと思うだけだろう
これ1台でなんでもやらなきゃいけなくなる

ガワは86のまんまでいいんだけどな。できればダルマセリカで。

＞販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。

「考え」でどうにかなるもんなん？＞販売価格
逆にまだ決定してないと読むべきだろうな

1800NAで5ナンバー1tぐらいでコミコミ200万にしろ

>>621
なんかオプーナを買う権利ってのを思い出した

スバルのMTって6速あったっけ？
ATなしでやるのかな。水平対向でDCTやったらニュースになるけど、まず無理だろうな
CVTなんか積んだらお笑いもの

大分前から6MTと5ATはあるけど、このモデルに使えるのかは知らん
あと、CVTに関しては全車種のNAに採用するってニュースがあった気がする
まあ、このクーペはともかく、現行インプレッサの2Lターボの4ATを
さっさと5ATにしろってこった

>>622
MR-Sでやったけど、誰も買わなかったけどな。
荷物が乗らないだの、馬が足りないだの文句ばっかりでｗ

テンロクって2000と税金同じなのになんでそんなにありがたがるの？
テンゴでいいじゃない

どうせCR-Zよろしく上位グレードは300万余裕で超えるんだろ

>>628
安く買いたい人はスバルのお店で買う

オレならインプｓｔｉ買う

最終的にはZZTセリカの正常進化みたいなデザインに落ち着くかな

>>630
やっぱ見た目はキモピザ（ガリ）ヲタなの？

>>632
今現在はインプ以外の車に乗ってるんだからイケメンなんじゃね？

ちなみに、ロドスタからインプに乗り換えたが、不思議なことに、
容姿体重ともに変化は無かったなw

>>633
もういい、お前が数学苦手ってことだけは十分伝わった

全然関係ないけど、愛知に住んでる従兄弟が86手放すらしいんで安く譲ってもらおうかともくろんでるんだけど、
北海道で乗るには寒冷地仕様化しないといけないの？
そもそも寒冷地仕様って何?

>>635
バッテリーとサーモだっけか
後なんだろ

>>636
不凍液

そんなことよりNDロードスターはまだか

若者が250万も払えるわけない
税金色々含めたら300万近くするんだろ？
どうせ昔暴れた親父集団と親の金で買ってもらったボンボンどもが
事故りまくって車両クラスも3年後には最高ランクになってるんだろうな

スポーツカー欲しくても現実は中古のワゴンRか型落ちフィットだよそれはこれからも変わらない

>636
リダクションセル

そんないろいろあるのか結構金かかりそうだな

>>624
縦置きの6速ミッションあるが4駆に特化させた設計だから後輪駆動車には使えないぞ？

>>635
その程度の知識ならハチロク乗らない方がいいよ
俺に譲れw

アイシンのミッションは荒く使うとすぐ壊れんじゃん

>>605買う人が少なかった詐欺馬力車ね

>>635
寒くなったらエンジンかからない状態に絶対に陥るからやめておけ

>>393
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9584425
漏れもこっちが本命。マジで世代問わず売れそうだ、可愛いし。

FRスポーツは終わコン

>>647
こいつか。専用スレもあるけど開発のエロい人が死んじゃったからどうなるんだろうなぁホント
86の真の後継はこっちな気がするよ色々と

http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
http://jp.autoblog.com/2010/01/15/toyota-fr-hot-hatch-concept/
【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

デフはちゃんと摩擦式なんだろうな？

iQに1500cc積んだ方が現実的じゃねぇの。

>>626
ツーシーターのミッドシップなんか誰が買うんだよ

若者むけで250万

内装このままで250万じゃないんだろうな・・・
このままだったら買ってもいいなぁ

198万4800円なら考える

BMW１シリーズ買ったほうがいいとか書いてる奴いるけど
１シリーズは見栄はってBMW乗りたいけど１シリーズしか買えませんでした、みたいな感じで恥ずかしい。
いっそのこと全くの別ブランドで１シリーズを出したほうが売れたと思う。

一番下のグレードはコミコミ200万でやれよ
そうすれば実際、買う際には無理してローン組んで上のグレード買う奴が出てくんだからさ

>>635
下回りが腐って終了

なぜトヨタが作らないのか。

>>652
>>622で挙げた条件全て満たしてるのに速攻で文句つけててﾜﾛﾀ

>>618
走りを気軽に楽しみたいのなら、内装とかこだわらなくていいよね。
どうせ外しちゃうんだし。
メーターとかも、後付でいいの付けるから、まあ普通のが付いてればいいよね。

もうAE111 トレノをオーバーホールするわ

でもスポーツカーって他の普通乗用車より保険とか高いんだろ？
中古のコンパクトカーで十分だわ

>>663
新規車種の場合は料率4だと思うから
1年目は安いんじゃないかな？

>>647
今の時代には、こっちの方が絶対いいね。
　
コンパクトで取り回し良さそうだし、いい車じゃないか
なんでコレを売らないんだ？
これをお蔵入りなんてもったいなさ過ぎる・・・