新「ハチロク」　来年末発売

トヨタ自動車と富士重工業が共同開発している小型スポーツカー「ＦＴ−８６」（仮称）が、二〇
一一年末に発売されることが二十八日、分かった。富士重の森郁夫社長が本紙の取材に対
して「一一年末に市場に出す」と明言した。トヨタ側も同時に発売するとみられる。

　新型スポーツカーの計画は〇八年春に発表された。ただ同年秋の金融危機の影響で市場
投入は一二年春以降とみられていた。しかし、主要市場となる米国の車販売がやや回復の
兆しをみせており、車両開発もほぼ終了したことから当初の予定通り商品化する。

　新型車はトヨタが企画とデザイン、富士重が設計と生産を担当。ＦＲ（後輪駆動）で、エンジ
ンは富士重が新開発した二〇〇〇ｃｃの低燃費水平対向エンジン（ボクサーエンジン）を搭
載する。二百五十万円前後の価格設定になる見込みだ。

http://www.kitayamasuisan.co.jp/hpgen/HPB/entries/94.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/images/PK2010122902100015_size0.jpg

もう売らなくていいよ

あと一年何やる気だよｗ

日本じゃまず売れないだろうな

確かに蟹のような色だけどさ〜

エンジン方式は？

なんで共同開発しちゃったん

かっこ悪い
こんなのよりセリカたんを再販しろ

さすが北山水産

>>6
【トヨタ】FT−86コンセプト　発表
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-01.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-03.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/01_l.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-02.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-04.jpg

http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_05.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_02.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_01.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_08.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_03.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_09.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_04.jpg
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_07.jpg

■スバル開発、2L水平対向エンジン搭載
■全長4160×全幅1760×全高1260mm、（参考：マツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm）
■乗車定員4名
■ブレーキ：ADVICS、F4ポッド・R2ポッドの対向ピストンブレーキ（新開発）
■サスペンション形式：Fストラット・Rダブルウィッシュボーン
■タイヤ：225/40R19

スバル製８６と宣伝すれば売れるんじゃねｗ

なぜ記事をよまない？

この色はダサいけど
形はまあまあかっこいい

糞にぶそう

セイバーきたか

水平対向エンジンのハチロクｗ
あたま文字Dの作者ネタが出来たねｗ

FT-86はG-SPORTSと通常じゃイメージ違いすぎ

ttp://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2010/01/toyobaru.jpg
ttp://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/toyota-ft-86-g-sports-concept/toyota-ft-86-g-sports-concept-live-5.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S1AP_CHReaI/AAAAAAACax4/tzPpQP-sMT0/s1600/Toyota-FT-86-G-Sports-Concept-1.jpg

こっちのスペックは普通に悪くない、値段も高いだろうけどな

>>10
マツダ顔

富士重工業ってゼロ戦作ったメーカーか
ゼロ戦作ったメーカーがトヨタの下請けとか世も末だよな

白黒はさすがにダメなのか

発売元がハチロクが何か分かっていないからな

>>17
公式まで漫画意識しててビックリした
もう藤原豆腐店って描いちゃえよ

もう86世代は今更これ買わないし、若者は86なんて知らないし

ジジイが主なターゲット？

ソースなめんな死ね

こんな車で豆腐運べんのかよ

>>19
ゼロ戦ではなくイチ戦

実際は40代のオッさんに売れる程度で爆死だろう

若者のクルマ離れについてどう考えてこんな車作るのか問いつめたいわ

>>20
G-SPORTSは白黒意識してんだろ
見にくいが、下についてるパーツは全部黒い

ツインターボ搭載で馬力その他も通常版より大幅に高く
インプレッサのコンパチみたいなモデルのようだ
通常版はノンターボとターボの設定のみ
G-SPORTSはツインターボのみらしい

乗り出し200万なら買う人もいるだろうけど
ちょっと高い

初代は歩道橋の上から眺めてたらスリッパが逆走してるかとおもったよ

発売する気あるのかよ

>>19
ゼロ戦は三菱だろ



って、中島の方が生産機数多かったわ

なんとこの車、300km/hも出るスーパーカーなんですよ

機構はそれでいいからカクカクセダンにしろよ

100〜150万程度で乗れる、楽しいスポーツカーをなぜ出さない？

GT5で乗ったからいいや

あ、日産Ｚの対抗あたりな感じか

発売されたら絶対旧８６と戦わせる動画が流れる

値段が若者向けじゃないｗ

中古で値段が安くなったときが若者の出番

　　　　　　　　_, ;-:=:=ー-　 ー=;-;-;-;, , _
　　　　　　,; ';";; ;;`-' '""　　 ,;＝"ヽ_ ; ; ;:丶
　　　,,_　　!;_<"　　　　　o从o　　　　　/; /　　,,.;- ,
　　(; ; ";''-ヽ 丶,,　　　ノ;; ;;:;丶　　 ／／-;';";" ／
　 , -"'' -';;";;' ー:ニ;人 ;;; ;; ;:ﾉヽ／／,,-;''" ,,-"-=-,,
　 ' -";;;"' -; ,二',-:（;;; ;;;ヽ; ;/; ;; ;）;" ',, - 二-- '' "_ノ
　　　,ー"';--;;,;;_,二| ;; ;; ;;);:( ;; ;; ;| ""二"--,-二""
　　　 "'' '-;- ;;:;__ ,,,ヽ;;; ; ;:; ;;; ;; ;丿'""二二;---"
　　　　　　ヾヽ,　,,- ="'-,;;__;;,-',' '''=二,,_,/i
　　　　　　　 '--- '" 　　　　　　 "'''''-- -'

四角いフォルムの車ってなんで廃れたのかねぇ
かっこいいと思うんだけど

>>35
フン‥出ねーヨ

FTOみたいだな

>>39
Zじゃ車格違わないか？

美味しそうだけど、>>1のURLたどっても車の記事は見つからなかった……

>>3
生産設備の設置とその設備で作った車の品質確認。

>>41
S2000みたいなオッサン車じゃねーの？

一方ホンダが開発を再び再開したHSV-010

ノーマル
ttp://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201003/honda-hsv-010-gt-rac_460x0w.jpg

GTで走ってる奴
ttp://as-web.jp/photo/pnews/201001/7658/01.jpg

なんかちょっと前まではやたらボディは分厚くて「空力とか考えてんのか」と思ったが
最近ようやく方向転換して薄いのが増えてきたな
ちなみにHSV-010はミッドシップとか言われてるが「フロットミッドシップ」だけど、通常のミッドシップではない

新型のドライバーの体調が急変して拓海大勝利

コンフォートの改造車再販すればいいだろうにｗ

>>51
あらためて見ると、思ってたよりもロングノーズなんだな

URL巣で間違えた・・・

http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010122902000032.html

さすが盗用多
マツダとホンダをパクったデザイン

ニダーに似てるって言われて以来
そういう風にしか見えなくなった
< ｀Д´ >
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-03.jpg

S15とZを足して2で割った感じだな
19インチか・・・

200万なら欲しいわ

ハチロクって言うからにはもっとちっさいタイヤ履かせてやれよ
こんな偏平のやつじゃタイヤ代高くつくやないか

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　もうボクサーエンジンから滲みでた
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　オイルを拭く仕事はいやだお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>44
衝突安全性でしょ
デザインと安全天秤にかけたらしょうがない

もしs15が再生産されたらどっちが売れるかな？

水平対抗やめろよ
こんなフロントのオーバーハング大きくしてカッコ悪いだろ
コーナリングも悪そうだし

藤原とうふ店が似合いそうに無いな

藤原とうふ店って書いとけよ

俺のサニトラはデザインもエンジンも時代遅れのゴミですか？

200万ならバカ売れだろうな

>>54
前代と同じく50:50を目指した結果
フロントミッドシップで50:50に近づけるにはこの形がいいらしい

ちなみに車のイメージとしては初代Zに近い思想らしいぞ
とにかくフロントを薄くして鋭利な感じを演出とか
でも、こいつ見てるとなぜかビークスパイダー思い出すんだよ
フロントの形状が似てるからだと思う

マツダの車っぽい

中途半端なサイズだよ
外人は小さすぎるっていうだろうし
日本だと全幅1700ミリ以下に抑えないと
一部の田舎にしか売れない
現行のマツダロードスターから
何も学んで無い
結論：章男ちゃんは馬鹿

車のコンセプトって必要ないよね

水平対向なんてフロントに積んだらフロントミッドシップなんて夢のまた夢
やる気あんのか、こら

横のラインを後ろで上げる形にすると
リアのタイヤハウス周りが間抜けに見える

これが拓海の最終搭乗車か
インプレッサと８６の融合とは考えたなシゲノ

こんな糞車いらないからS2000復活してよ、ホンダさん。マジ買うから。

仁Ｄってまだ連載してんの？
もう拓海はプロにでもなった？

>>77
ずっと子どもの遊びやってる

>>69
2000GTとか古いコルベットとか思い出した

１９インチとかタイやでかすぎ　車体でかすぎデザインがフェアレディみたい

なんかマツダっぽい

タイヤはコンセプトカーとして見せるために19インチ履いてただけで
標準17スポーツ系もしくはオプションで18ってとこじゃないんかね。

とにかく、めくれた感じのヘッドライトがカッコ悪い。ヘッドライト下のバンパーもアレだな。
雨降った時ヘッドライトの下に黒い涙流してる無様な姿が想像できる

FDやめてコレ買うかな

>>75
G-SPORTSモデルは中身最新のインプレッサだし
つまりそういう事だろ

「なんだありゃあ、ふざけた車だ、どうせ今の時代に似合わないNAのマシンなんだろう、ブチ抜いてやる」
「冗談じゃねぇ！？なんだあの加速は、インプレッサかランエボのそれじゃねぇか」
「この13Bターボで完全にパワー負けしてやがる！」
「あの見た目であの動きは4WD！？なんてマシンだ！？」
「まさかアレがFT86か！？俺が知っているのと微妙にデザインが違う！」
「G-SPORTS…だと・・・この音はターボ！？ノーマルだって聞いてたぞ！」

こんな感じか

>>1
北山水産ってなんだよおい

>>84
アツイな

>>78
まだやってんのかよ…
イケメンインテリ兄貴のなんちゃら計画ってなんなんだ

車重５００キロ　タイヤは１３インチ　エンジンは１．５で十分

なんかこの前読んだら女子高生とゴルフやってた

来年　未発売

200万でフル装備なら買ってやらないわけでもない

ライトは好き嫌いあるみたいだけどこれフォルムよくね？
俺は好きだな

初めから狙いすぎた車種は失敗する

冷静に考えてみ
例えばコレ100万で発売されたからといってバカ売れするか？

>>86
通常版は酷い性能だが
本当にG-SPORTSモデルは中身インプレッサなんだよ
ツインターボ＋水平対向＋4WD

ちなみにスバルのFT86ではないんだ、このモデルは
FT86はトヨタバージョン、フルスペックスポーツモデルであるG-SPORT以外に、スバルバージョンがある
スバルバージョンはG-SPORT

デザイン次第だな
カッコよくなきゃ意味がない

B誌に出てたイメージ画像で出たらマジで迷う

> 二百五十万円前後の価格設定になる見込みだ。

あれれ〜？おかしいぞ〜？

二百万円前後だったはずなのに。
この分じゃ発売時にはシビックタイプＲと同じ値段にまではねあがるな。

ヨタハチ出せやコラ

デザインまんまで中身現代の方が売れるだろ間違いなく

>>94
100万ならバカ売れするだろ。
FITとかで我慢させられてたおっさんたちが喜んで買うと思うぞ

菅政権のこと？

途中カキコしちまった
スバルバージョンはG-SPORTSと似たような感じの水平＋4WD＋ターボらしいんだが

G-SPORTSに期待をしている奴の方が多い
何しろ、軽くなってんだよ、通常のFT86よりも
見た目サーキットで走ってそうで、実は峠とかに向いてるみたいな性能はなんか珍しくてそそられる

峠とかを攻める行為って合法なの？

>>19
>>27
>>34


真の通はエボにEJ乗っけて零戦塗装にする

サーキットいくおたしか買わないだろ今はｗ

>>103
制限速度内でやる分には合法だよ

>>61
バイクに乗れ
カワサキに乗るといろいろ拘るぞ

>>95
あーなるほどガワだけ８６中身インプの別モデルってわけか

>>10
カコイイ

しかしそっこう痛車仕様になるんだろうな

頭文字Dまんまのハチロク作った方が売れるんじゃないの

>>107
滲むどころじゃないお

なんか・・・
デザイナーってなんなんだろう・・・

http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_08.jpg

ヘッドライトが斜視に見えてやなんだよ

しかし、250万で売るってのはいいとして、
タイヤが19インチとか、交換するのにいくらかかるんだって感じなんだが

>>88
ハチロクは13インチ入るのが凄いと思う
若者向けにするならでかくても外形は630�oまでだな

>>110
それで売れるなら中身Vitsでも売れる
中身に文句出るならロードスターがもっと売れてる

どうせコミコミで300万とかなんだろ？

とりえず池袋で見てこいよ
そんなに酷いデザインじゃないぞ

>>108
そう
画像はこれ

ttp://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2010/01/toyobaru.jpg
ttp://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/toyota-ft-86-g-sports-concept/toyota-ft-86-g-sports-concept-live-5.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S1AP_CHReaI/AAAAAAACax4/tzPpQP-sMT0/s1600/Toyota-FT-86-G-Sports-Concept-1.jpg

ボディサイズを考えるとこの大きさで中身インプはアリなんじゃないかと思う
現行インプよりは小さいってことは・・・ってんで、実は通常版よりもG-SPORTSのが期待されているんだ
値段は450万〜550万らしいがな

スバルはAWDで
トヨタはFRで出せ

公道をレース場にして遊んでるカスどもにおもちゃを与えんなよ

コルトラリーアートよりスイフトスポーツのほうが売れる時代。
シビックタイプＲよりもＣＲ−Ｚが売れる時代。

２５０万とかアホかと。

乗り出し150くらいじゃないと無理

>>116
vitsの駆動系後ろに持ってってMRとかほざくだけでいいのにな。
MR2でやったことと同じコトやればいいだけなのになんで新設計しちゃうんだろうね。

シルビアS15ターボが239万円だったからなぁ。高い、高いよ

けどロードスターが233万からの時代だしそんなもんじゃねえの

５ナンバーサイズに収めてきたら考えたのに

>>124
それもスバルからわざわざ水平対抗ガメてきてｗ
俺水平対抗にこだわりないから正直いらんだろと思ってる
4発だし

>>119
> この大きさで中身インプはアリなんじゃないかと思う

個人的には大有りだね　エボもインプもちと大きくなりすぎたよ　
世界市場に目を向けると仕方がないのかもしれないけどさ
ただやっぱりというか、値段も別モンだなｗ

>>10
ひでぇな。でかい。重い。こんなのどこがハチロクだよ。
最低限5ナンバーで、重くても1.1トン以下だろ。

>>124
それ、MR-Sって名前にしようぜ

>>128
水平対向なんてMRかRRのためのもんだよね。
なんでスペース取れないフロントに置きたがるのか。
スバルは馬鹿なのか

１４インチじゃねえのかよ。
１９インチでケツ振ってたら金掛かりすぎる。

>>132
あのフロントオーバーハングが妙に長いスタイルのファンがいるんだろうな
キモくてどうしようも無いんだが

というかなんでヨタはアメリカで出してるサイオンtC売らないの？
クーペにしてはちょっとデブ臭いし新型でも直四2.5ﾘｯﾀｰでトルク23.9kgm/180馬力はなんかあれだけど
2万ドル以下のお値段ってのがミソな車

>>129
そりゃ、水平＋4WD＋ツインターボ＋αじゃな
むしろこれがスバルモデルでいいだろと思うんだが
スバルモデルはもっとインプを意識した形らしい

中身同じなだけで十分だろと思うんだがな

>>115
まあTE71の標準が13インチだからな、入って当たり前だわ。

>>128
四駆の前後ひっくり返して、ＭＲの四駆スポーツじゃいかんのかね

>>132
スバル自体はまぁ4WDのためじゃないかと好意的に見てはいるんだけど
縦直4よりは長さ短くなるんだろうし、直6で4WDはもっと辛いだろうし
いや、現実フロント短く出来てないか

こんなんより車両価格２００万しなかった俺のMR-Sちゃんのほうがいい

MR-Sみたいな１ｔ切ってミッドシップの安いのまた出してくれよ…買い換える対象がねぇよ・・・

これを250万で買うくらいなら、印譜STIの中古買うわな。

>>140
ＭＲ-Ｓってデザインがもっと一般的ならもっと売れた気がする
ラウムとかもそうだけど、ニッチ用と割り切ると全く手を掛けないのはどうかと思う

>>141
中古なんて買っても中古屋が潤うだけだぞ

>>140
エリーゼとエキシージがお前を見ているぞ
エンジントヨタだろ、買えよ

600万だけどな

>>139
実際フロント薄く短く、エンジン重心下げたいなら確実に直四のほうがやり安いよな。
フロントは操舵機構置かなきゃいけないからどうしても幅方向のスペース厳しくなる。

>>139
直列縦置きならタイヤハウスの間に置けるのだが水平対向は横に長いから
タイヤハウスの前にしか置けないんだよ
だからあのような醜い姿に成らざるを得ない

>>136
あれだよきっと　あの色であのボンネットであのグリルであの羽根なんだよ　
んであのホイールなんだよ　きっとｗ

トヨタだってこんな車持ってたのになぁ
http://binarydecimal.weblogs.jp/img/megane/kakushi/st185_gt_four_wrc.jpg
http://albireo.s39.xrea.com/Gallery/vehicle/celica_wrc01.jpg

それでもボクはFD3Sに乗り続ける

制限速度守らなきゃならないのにこういう車出してもしょうがねーだろ
銃撃ったらいけないのに堂々と銃売ってるみたいなもん

スイスポはいつ頃？

マツダが何か勘違いして刺激されて
ロードスターにロータリー搭載とか
そういうのに期待したい

ロンパリの釣り目って日本では受けないような気が

120万円でスーパー7っぽい、とにかく軽くてシンプルなの出せばインパクトあるのに。
それにこのデザインだとただのニダーだよ。

新ヴィッツの顔は何であんなに筋肉質になったの

>>150
日本には射撃場に相当する場所がございまして・・・。


つーかこれ飛ばせるような車になるとは思えないんだけどなあ。

>>155
男もコンパクト以下に乗るのが当たり前になったからだと思うよ。
軽自動車も最近は「男の子向け」なデザイン増えてるし。

>>154
コペン買ってろ
それが馬鹿売れしてて気が向いたらスズキがカプチ復活させるから

250万とか当初よりずいぶん値段あげてきたな。

これをベースにいろいろ改造して楽しめって言ってるんだろ？

でベースはほとんど何も着いてないんだろ？

普通に仕上げると350は軽く超えてくるんじゃないか？

こんな車買う金あったらセドリック330買うわ

AWDモデルも出してくれよ350万くらいで
中古で買うよ

FRハッチバックの後継はかっとばさないからFRで軽いのよろしく

>>152
なんでやらないんだろうね

コルトvrから乗り換えたい

ちょっとコスッただけで高く付くバンパー形状だな。
リアとかすぐフェンダーベコベコになりそう

>>130
Gzが作ったコペンベースのFRマシンのほうがよっぽど売れるよな。

トヨタっていつから釣り目だらけになってしまったん？

デザインは
悪くはないが高い
遊び車なんだから、弄ったり、なんか付けたりする値段考えたら200万切らなきゃインパクトはないわ

>>163
維持費が高くなるからでしょ。
ロードスターって貧乏人が安く乗れるオープンスポーツってのが最大の売りだから

>>1
GT5に収録されてる車か

新型スイスポの詳細教えろ

>>10
　　　　　　　　　　　l
　　　／￣ヽ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　お
　　 , o　　　',　吸大 l　　　　　　　　 ＿　　　　　.は
　　 ﾚ､ヮ __/　 お麻 l　　　　　　　／　　＼　　　 よ
　　　　 /　ヽ　 うを.l　　　　　　　{@　　@ i　　　 う
　　　_/　　 l ヽ 　　 l　　　　　　　} し_　　/
　　　しl　　 i　ｉ 　　 l　　　　　　　 >　⊃ <　　　今
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 日
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　　　　　/ /l　　 丶 .l　 も
　　　　　 　　　　　　.|　　　　　 / / l　　　 }　l　 い
　　　　　　　　　　　 l　　　 ／ユ¨‐‐- ､_　 l　!　 い
　　##二二二二|　　 l　_ ／　　　｀ ヽ__　 `-{し|　天
　　 　　　　　　　　　 l ／　　　　　　　　　｀ヽ　}／気
　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　／ ／/　　だ
￣￣ ¨¨¨ー─‐‐--- ,,, ＿＿ __＿_／ ／_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　´
　　　　　　,,　＿　　　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー──---
おお　 ／ 　　　 ｀､　　|　　　　　　　 ＿
おお　/　^　　　^　ヽ . |　　 　　 ／　　 ヽ　 スス
： お. / （ ゜）　　 （ ゜）l　|　　　　l　@　 @　l ｜｜
： お l　 　　　し　　　 l　|　　　　l　　U　　l ハハ
　　　l　 　　＿__　 　l　|　　　 ~~・===つ く　｜｜
　　　 > ､ _` --' _ ィ　l　　　　/キ' ~ __,,-､　ヽ
　 ／　 　　￣　　 ヽ　|　　　 l　 ﾍ　 ゝ__ノ-'　ヽ
. /　　　 　　　~~　 　ヽ|　　　　~　l　　　ヽ-┬ '
　|二二二##~~　　　　 |　／　て=-､─----‐‐─ヽ
／￣）￣　　　　　　　　ﾄ'　　　 　　　/~##~/

>>152と>>163は湾岸ミッドナイトを3回音読して
ロータリーは欠陥エンジンであることとそれでもセブンにはロータリーしかないということを理解するべきです

ここまで車重の発表無し
1100kg超えてたら笑える
希望は900kgだがデザインから見て妥協できるのは1050kgまで

>>174
1280kgだって公式で・・・

おっと誰か着たようだ

２０００なんてアホか
もっと非力でチープでいいんだよハチロクは
安くて若者が買えてイジって遊べるＦＲスポーツ
だから売れたのに

高価で高級でハイパワーなＦＲスポーツならいっぱいあるだろ？
金持ちとオッサンが買うようなのが

>>173
くくく、、、ブローしたら直しゃーいいんダヨ

>>166
実際コペンがリア駆動でケツ振れる車だったらかなり楽しそうなんだけどなあ
パワーはあるし

http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/index.html
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html
かっこよすぎる
再販すればいいのにｗ

峠のガードレールさんたちが心配だお。。

>>178
個人的にはコペンはFFだからこそいいと思う。

>>6
どう見てもニダー顔
韓国からクレームくるで

ライトの形もうちょいなんとかならなかったんかなあ・・・とんがりすぎだろ・・

水平対向なんか載せるから３ナンバーサイズのくせにFストラット Rダブルウィッシュボーン
なんて中途半端な仕様になってんのが残念すぎる。

ダイハツがアイゴをFR化ってのが本当に出るならそっちの方がいいわ。
どうせ出ないだろうけど。

アルテッツァの二の舞いになりそう
"ハチロク"として売りたいならここまでやれよ

http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

FR
リアWウイッシュボーン
1.5L直4(パワー 109ps/r.p.m ・ トルク 14.4kg・m/r.p.m)
5速
150万円

ハチロクは狙って売れた訳じゃなく偶然売れただけだのに・・・
92とか悲惨だった

>>107
カワサキか、、、

>>181
俺もそう思う

ただ、コペンでちょこっとジムカーナやってみた時にあんな事を思ったんだ

コミコミ300万円で86かよ

>>185
なんでこんなぶっさいくなコンパクトカー乗らなきゃなんねーんだよ。
こんなのスポーツカーって言えるか。

他のメーカーが刺激されてこういう車が増えてくれたらいいんだが

欲しいなぁ

250万てｗ　それで今の世代は車を買わないとか人のせいにしちゃうわけ

コンパクトカーサイズのスポーツカーも作ってるんだっけ？

RX8ってまだ売ってたのか、当時乗ってたクロカンの
ウイザードより直線が遅くてびっくらしたんだよなあ

>>148
その車、「セリカ」って言うんだけど、漫画「カイジ」を読んだあとだと、みんな必ず「ペリカ」って言うんだよな。

今時クーペなんて売れないだろ

>>195
ウィザードって、いすゞの4WDのあれか？
あれがRX-8より速いって？ｗ　それどういうゲームなんだよ？ｗｗｗ

オプション追加であっという間に300万？

日本じゃ売れんだろうけど北米だと望みあるだろうね。
時期早めたのはポンティアック死んだからじゃないのかな

ガワ違いの富士重版の登場に期待うる

FT86のガワ違いってそのまま次期インプSTIになるんじゃないの…？

魅力的なデザインの車がない
国産だけじゃなくて輸入車も魅力がなくなってるんだよな

つかこの価格設定つーとCR-Zとぶつけるつもりなの？
向こうは一応ハイブリッドってアドバンテージがあったからそこそこ売れただろうに…

>>204
売れてねえ〜よ。

5ナンバーのZとか日産作ってくれないかなあ

F-86スレか8620スレじゃないのか

>>199
安全性能考えたら仕方ないって。
エアバック、衝突安全ボディ構造、シートの高性能化、ナビ、HIDライト、後輪ディスクブレーキ、ABS、インテリジェンスアシスト
全部抜いた構成なら、値段は198万になるだろうけどね。

でも、今の車は上記装備がほとんどついてるんだぜ！？

だっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ
っ
っ
っ
っ
っ
っ
っ
っ
っ
っ
っ
っ

>>205
売れただろ。どこに行ってもあの糞不細工なフロントがある。

ほほえみをたたえた出っ歯がそこらじゅうに停まってる。

日本が新しいエンジンを開発したって何年ぶり

今までのエンジンならこんなショートノーズのデザインは無理だった筈
東モの発表で市販化予定してるって聞いた時信じられんかった

初代アルテッツァ乗ってるがいつの間にか廃番なってた
くやしい

おお珍しいハチクロスレかしかも伸びてる、とか思ってすみませんでした帰ります

>>185
92がFFになって軽いFRが絶滅！ってだけで人気が出たからな

150万くらいだったらなぁ
まぁ再来年あたり値下がってそうだけど

>>212
2010年代に入っての新型車でこのフロントオーバーハングはねえよってならないのか？

日産も触発されてシルビア出さないかなあ

oh cook

2000GT再販した方が売れるじゃん

豆腐屋の息子に乗せるのかね？

>>220
2000GTって5ナンバーなんだよな。

頭文字Dとコラボしかねんな。

>>10
顔がまつだみたいでやだ

拓海がこれに乗り換えて圧勝しまくるのか

KP61みたいなの安く作ってくれよ
日産はB110作れ

こんなもん86じゃないだろ
アメリカのリメイクを見習えや

共同開発といいながら実質スバルに丸投げじゃねーか
こんなこととしてたらトヨタ本体の開発能力やばいぞ

イニシャルＤってまだやってるのか？
教えてニュー速民

>>223多分イニＤに新車ハチロク出てくるだろうな

かっこいいだろ
しかも250万は安い方

86なんて71の残り物で作ったカス車。当時トヨタはＦＦでスポーティカー作る自信が無かった
で、仕方なく作った車が86な訳
横置きのＦＦ車ですらいきなり作れなかったから初代ターセルは縦置きＦＦの変則的な形になった
当時は86よりもセリカＸＸが憧れの的だった

>>229やってる
休載がおおいけど

今は医者の息子の兄貴が親が決めた婚約者を寝取られた奴と勝負しているところ

>>228トヨタなんかみんな丸投げじゃないか？
そっちが安くなるし

なんだ、スバルか。

これで２５０万は安いな。
間違いなくＡＥ８６同様歴史に名を残す名車になる。

>>234久しぶり出てきたんだｗｗｗｗｗｗ

だせぇ…ハチロク乗り続けるわ

安いけどデザインはやっぱダサいだろ
こういうのは旧型に似せてこそ意味がある

1t以下のFRかMR出してくれよ

>>232
そうなんだよな
86を名車とか言ってるヤツは当時を知らなすぎ

もちろんこれの下位ラインナップもあるんだろうな？
1グレードだけでヤクザな商売するんじゃねーぞ

>>１
でも、おもいんでしょ？

>>243男は黙って買え

>>232
1600と2000ではカテゴリーが違うだろ。そりゃあ2000のがいいだろ。

今日のハチミツとクローバースレか

>>242
なんだか、いまや伝説みたいになったからなｗ
92出たときに、友達が即効ハチロク売って92だろ９２と騒いでいた。

オレのロードスター改を超える車が出ない限り、買い替えは無いｗ

>>249
その色の褪せたボンネットやヘタレてミシミシ言うシートは交換したほうがいいんじゃないか？

>>186
92は商売的には成功だったと思うよ
当時86より走ってる台数多かったし、おねーちゃんが乗ってる率も高かった

まぁレビンのGTーZ乗ってたけど、Aピラー太くて見切り悪いわクラッチ重いわトルクステア酷いわで…
あんま良かった記憶無いわ

>>248
ミニソアラ的でスタイリッシュなAE92の方が一般人には人気あったからな。
AE86にこだわってたのは走り屋気取りの奴だけだったよな。

ﾌﾟｼｬｱｱｱ

ハチロクなんてアウトオブ眼中

ユーノスロードスターも高くなっちゃたからなぁ。
本来、アレが一番若もんに訴求しそうなんだけど。

>>255
んなこたあない。
ミーティングとか行っても20代なんか全然見ないぞｗ

>>252
実際サーキットで走らせたら92の方が早かったからね。

>>252
92はプアマンズソアラって言われてた

最近の車は装備良くなった分オデブになったから嫌い

現行ロードスターはかっこ悪いから売れてない
さっさとデミオのデザイナー呼んで来い

来年未発売に見えた

>>257
92よりサイノスの方がサーキットで速いってのには驚いた。
サイノスのカタログに自慢げに書いてあった。

>>10
正面から見ると
　　　 ／ ￣￣￣ ＼
　　 /　　　　　　　　 ヽ
　 ./ ＿|＿|＿|＿|＿|_ヽ
　 l　 |ヽ・-、　　 ,-・'ﾌ|　l
　 |　 l　 ￣ /　| ￣　!　|
　i　　 !　　 (、_ノ　　/ 　 |
　| 　 　＼　(三) ／　　　|
　|　　　　　ー一　　　　　|　n
　　　　￣　　 　 ＼　 　 （ E）　
　　　　ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>252
FFにしたのが失敗なんだと思う
でもFFのが実は運転楽だけど

200万以下じゃないのに、売れる訳ない
俺達20代は金がないの。
ターゲット層が中途半端だわな

>>264
実際問題は別として、当時は、なぜFFじゃないんだ位の時代ですよ。
早く走るためにはFFといわんばかりの時代です。

若者向けに作るって言ってたのにこの価格じゃ4050のおっさんしか買えないじゃん

車格が決まってるのにこういう無謀なスケッチ提出するデザイナーってどうなんだ
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_08.jpg
SONODAさん？デザイナー風に線描するのは上手いっすね

当然1500ccのハチゴーバージョンも出すんだよね？
インプの1500ccと同じぐらいの値段で。

>>266
失敗なんかしてねーよ。当時は92の方が人気上だってば。
好んで86買ってたのは、金銭的に中古車しか買えない一部の走り屋気取りだけだ。

復活希望車

P10(プリメーラ)
EP81(スターレット)
EG(シビック)

低燃費を唄うならボディをでかくするなよ

>>270
失敗したなんて書いてないぞｗ。

>>271
ちょうど良い大きさのシャーシがなかったんだろ。
FF用を手直しするのも金がかかるし。

乗りたいけど
ＭＴ持ってない

もう少し車高が高くて室内空間が広く実用的なそれでいて安いスポーツカーが欲しいんだけど　トヨタ品質で

そういや先々週3ドアハチロクトレノを見かけた

といっても底辺グレードなSOHC8バルブエンジン搭載
それでも1.6ﾘｯﾀｰだからハチロクではある

>>272
ごめん(´･ω･`)>>264とまちがえちゃった・・・

ロータスエリーゼのプラットフォーム貰ってきて
スバルの3.6リッター水平対向積めば
ポルシェに喧嘩売れただろ

>>10

(●　　)　ω　(　　●)

こんな顔してて何か気持ち悪い
目玉は真ん中に入れて欲しかった

>>276
そんな車無いから。

軽トラックの部品を流用して、可能な限り価格を引き下げた軽スポーツを以前に想像してみたことがある。

NA3気筒660cc・5MT、
FR、前輪ストラット・後輪リジッド、
2シーター・手開けソフトトップ、

…だが、どう単純に作ろうかと脳内シミュレートしてみても、ダイハツ・コペンの150万円台より安いスポーツカーが出来るイメージが作れなかった。

FFとはいえ4気筒ターボに電動ルーフまで備えたコペンが、どんだけ凄い叩き売りなのかを思い知った気がする。
そして、スポーツカーを安く作るのが、どんだけ大変かというのも。

でもお高いのでしょう？

ベースモデルは150万以下で売らないと
存在価値がないだろ。ぶつけてナンボなのに。

>>280
AE86 Corolla SR5という車があってな
4A-Cという直四SOHC8バルブ1587ccのエンジンを積んでいる

http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-03.jpg
怒ってる？

これ何馬力で燃費どれぐらいいくのかな

>>282
150なんて無理にきまってんじゃん。
精々200万以下が限界だろ。

>>283
輸出専用車ですな

1200kgぐらいでしょ？
ほんとに車重くなったな

で、FifthStageまだ？

>>242
3ドアのトレノがええいうやつはゆとり
2ドアのレビンがええいうやつはオッサン
通はKP

>>283
知らんかった・・・
これで許してくれ
　　　　　　　　 ｌ　　　l ‐ '"_.. ---=ﾆ"--‐ '"´　　　, 　--､_〉 　　l　　　　 l
　 　　　／｀ゝ　!　 　 !. '"____.......__　　　__....　-‐ '": : : . 　＼.　　,'　　　　 ｌ
　　　／ ／ 　　!　　 レ'´: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ..　ヽ　i　　　　 l
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／ ／　　　　　 {　　　ヽ｀丶: : : : : : : : :: : :: : : : :: : : : : : : : : : : . i　　　　ｌ　| |　　くヽ
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　 　　　＼. >　 ,'　　ヽ......ﾉ／>'7:.:._: : : :/: ',: : : : : : : : : : ／　　　　 !　l　　　レ'´　 ／／〉 /
　 　　　　　　　i　　　　　ヾ.......ﾉ丶、ﾞ'>'´: : :ヽ: : : : : ,　'´_... 　 　　　}. l 　 　 　　 ヾ／　< /
　　　 　　　　　l　　　　　　　　 ｀丶!　 ヾ'‐‐/´｀ ''''´ ￣　　 　　　　 ! l　
　 　 　　　　　　', 　 　　　　　　　　　　　l　｛　　　　　　　　　　 　　 ! ｌ

安全基準とかでよっぽどショボイ車以外は1,2トン切るのは無理じゃないかな

今気がついたが、>>276の名前欄にヒントが隠されていたのか・・・

技術の日産はどこに行ってしまわれたんですか？

>>290
3ドアのトレノがええいうやつはゆとり
2ドアのレビンがええいうやつはオッサン
KPのスターレットがええいう奴は貧乏人

ハイソな俺は10系ソアラ。

4AとかSRとかの中型向けエンジンが面白いんだけど
素人さんは6発とかがお好きだからなぁ

80スープラ再販してくれないか？

>>287
>>291
カローラSR5ってのはたまに見かけるけど、どんなスペックなのか知らなかった
ハチロク見かけたんで調べてみようと思い立ち、en.wikipediaに行ってみたんだ
SOHC8バルブなんてものが未だ公道を走っていることに驚愕した
とはいえ2代目レオーネバンなんて言う化石も居るが

>>281
ttp://gazoo.com/racing/grmn/carlist/img/carlist-frhh-thumb-1.jpg
FT-86が高くなりすぎたのでありあわせでエンジン、ミッション
タウンエースのFRプラットフォームと集めて造ったら
あ、出来たじゃん、とりあえずヤリスのガワかぶせとこうってなって出来た
一応目標は150万円前後

>>218
シルビアはもうイメージ悪いから無理だ
DQN猿ドリ朕キモおタ　きもーた車で真っ先にあがる車種　S13　S14R32　いんてｗｗ

国内のバイク業界がリッターモデルばかり夢中になって125cc〜400ccの中・小型クラスを疎かにして、
エントリーユーザーを自分から切り捨てた挙げ句に、30年前の2割以下しかバイクが売れないと泣く自業自得の醜態、
これは自動車業界も他人事と思わない方がいい。

なんか最近の車ってうすらでかいよな
19インチとか・・・

まぁ、俺はS12シルビアなんですがね。
あれはもっと評価されるべき。

>>10
目つき悪いな

あと１年したらもっとすげー小排気量ターボかEVが売れ始まる頃だろ
こんなの誰が買うんだよ

ここまでくると豆腐運ぶのは難しいデザインだな

KPスターレットや　シティーターボ　
今の車みたいに外装がきれいじゃないしボディもぺらぺらだったけど面白かったんだよな
今のは移動手段って感じでダイレクトな感じもないまさにゲーム感覚

何で小さい方がいいの？
車好きの連れはでかい方がカッコイイしいいじゃんって言ってたよ

>>301
当たってる

で、同じような1.3BOXのミニバンばかり出して車の楽しさって…
目先ばかり追いかけてる上層部の頭が湧いてる

>>303
生存してるだけで奇跡だろ？

>>299
個人的にトヨタは好きなメーカーではないけど、
しかし一方で、経営体力と有りモノ素材が有り余ったトヨタでないと、今やこういうスポーツモデルは作れないというのも事実なわけで。
これは真面目に育てて欲しいクルマだと思う。

>>303
いやあ・・・エンジンかけるたびにチェーンがガラガラいうFJ20はもういいっす。
ところで、FJってなんであんなに前の方に載ってんの？バルクヘッド側に2気筒分くらい隙間空いてんじゃん。

>>300
俺もシルビア嫌だ　DQN猿キモオタでイメージ悪い

>>310
生存してるのかｗ。俺はもう乗ってないのでハチロクは天然記念物扱いで
S12は廃車扱いですよ。まぁ、別に思い出だけで何がすごかったとかないんですがｗ。
形がｶｯｺｲｲ（当時はみんなそれでかったよなｗ

この手のリバイバル謳ったような車で売れた事あったか？

>>312
でかいエンジンものるようにだよ（北米使用とかで

こんなご時世じゃ120万でも売れるかどうか

>>311
バカみたいに溜め込んだ社内留保で売れないけど楽しい車を作るのが
国内の自動車業界を活性化させる起爆剤と思うね

マツダみたいとか
ファビョーンのAAみたいとか散々叩かれていたやつか

>>316
それだとペラシャフト詰めてわざわざM/Tを後退させる必要があるじゃん？
はじめからM/T後ろに下げて載せとけばバランスもよくなるし、大きなエンジン載せるときも手間かからないだろ？

２５０でレカロもつけてくれ

http://response.jp/article/2010/12/22/149653.html
FT86よりこれのスタイルを何とかしてテンロクターボしたほうが安く売れそう

S13と８６って微妙に層が違うよな　同じようにドリフトで使われたけど
ちょっとエンスーはいってるからいいわ　まあ７０年代のほうが好きだけど

人轢いても大丈夫な法律と保険があれば車乗ってもいい

>>320
わからんけど、あとは左右の差をそのあたりで吸収するじゃないか。

>>323
S13は最初プレリュードの対抗馬として出たナンパ車だったからな

この外見から殆ど変えずに250万前後以内で量産出来るか否かだ。

ボクサーとかｗｗｗｗ

http://livedoor.2.blogimg.jp/business_news/imgs/d/9/d9b42a93.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/business_news/imgs/7/a/7a386fca.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/business_news/imgs/6/1/618d3c52.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/business_news/imgs/6/7/67552afa.jpg

初めから豪華にプッシュされたやつは相当良くないとヒットしない偶然余ってたボディーに乗っけてみました見たいな方がいいｗ
カフェレーサー的な感じがある

あのマンガがなかったら今頃はただのカローラ扱いだろ

お前らなんでも否定から入るんだなw

http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_08.jpg

悪い意味じゃないけど、中学生がチラシ裏に落書きしたようなデザインだな

末発売と未発売は似ている

直四のテンロクにしろや

>>334
ハチロクとハチクロの方が似てる

それで？この86で豆腐が配達できるのか？

フロントみっどにしたいならホンダかやまはあたりからV４もらえばいいじゃん

トヨタが企画とデザインだけで、トヨタのロゴ付けて良いの？

若者に戻って来て欲しいという情熱が感じられない。

これで豆腐運ぶの？

>>333
ミニ四駆にありそうなデザインだな

なんだこのアストンマーチン

>>329
現代版コンソルテorスターレットだな

やっぱりセイバーだと思うよな

>>342
どう見たら、アストンに見えるんだよ
てか日本車はなんで衝突安全ボディ以降の曲線ががったデザインがこんなにも下手くそなんだろ

250万じゃ収まらないに
いろいろ付けて400万いきそう

これってフロントミッドには出来んかったの??

86じゃなくシルビアかシビックをパクれ。

>>347
後ろを軽くしたかったんだろ

新型スープラはまだか？

デザイン変わるとかいう噂だがやめてくれこのままでいい
つうか最近のトヨタデザイン最悪だろ
ヴィッツといいラクティスといい

ローンしてまでは買いたくない車だな

NAで250万って高くね？

>>51
なんか ぐぇあ て感じだな

30ﾏｿ値引いたら買う

メイングレードは300万円なんだろ？
どの層狙いの車なんだよ

年収超える車なんて買えるわけねえだろ
舐めてんのか！？ふざけんなっ

２５０万ならRX-8があるから存在価値ないね。コレ。
ドアが２枚と４枚だと便利さが全然違うし。

ハチロクの名にトヨタそのものが惑わされてどうするｗ

レビ・トレ
要するにカローラをスポーティ、よりプアで自由な方向に振りました、
開発費はかかってません、価格も安いおｗ
そういうのがいいんだろうが。
ハチロクの伝説に当のトヨタが振り回されんなよｗ

>>359
ハチロクが偶然うまくいったのがよくわかる

羽海野チカスレかと思った

てかそもそもコップの水をこぼさないようにドリフトするなんて無理だよな。

漫画の中じゃ遠心力で助手席のやつがひきつってるシーンもあって矛盾してる。

小銭入ったから現行カローラのテンゴMT買ってサーキット用にチューニングしようと考えてる。

Z買えないけどFR欲しいって人向けか

>>51
GT専用の車じゃないの？
なんでノーマルなんて存在するんだ。

軽トラのほうが速いんじゃないか？

近年のFFの状況と似てるな

ハチクロの結末は許さない

ハチロクを名乗らないで欲しい

>>365

GTは名目上、市販車じゃないと出場できなかったはず。
でもGTで走ってるのは中身は市販車とは別物。

>>10
なんで車のスケッチって、こんな落書きみたいな感じなんだろう...

>>370

訂正

市販車じゃなくて公道走行に適した量産ツーリングカーか特殊ツーリングカーでした。失礼。

ターボグレード用意しろよ

藤原組長

3ナンバーでハチロク後継ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


元ハチロク乗りをバカにしてんのかボケ

>>311.318
社長と成瀬氏の肝煎りプロジェクトで成瀬氏は事故で他界しちまったが
社長がやる気、ただFT-86だけで止まる可能性もある

アルテッツァをカリカリに弄って乗ってたら
警備員に「なんでこんな下品なのが役員用駐車場にいるんだ」って
移動されて(´・ω・｀)になった男だ、きっと出してくれる

パワーウインドウもオーディオもいらないからもっとさげろ

ATのみ？

八録

買うのは懐古おっさんばかりだろうな

ハチロクの名称の由来は、エンジン形式じゃなく
86年に発売されたから。これ豆な。

ハンドルもシートもタイヤもマフラーもついてません。
全てディーラーオプションです！


くらいでいいよ。
どうせみんな取っ替えるんだし、ディーラーも賑わっていいだろ。


パソコンで成功した
BTO販売モデルが車屋に出てこないのはやはり何か規制の関係？？

スーパーチャージャー版とか出せよ

２リッターＮＡで１９インチなんてでかいホイール履いてメリットあるの？

19インチタイヤなんてつけてバカなの？

もったいなくてドリフトしないからFRの意味がないじゃんｗ

>>41
２５０万くらいなら若者がちょっと頑張れば貯められる金じゃね？
どうせこんな車車好きしか買わないだろうし

ハチクロかとおもっと

原作さっさと辞めれば神漫画だったのにな

いろいろオプション付けて２５０万ならこっち買うが３００万前後になるならマークＸ買う

>>19

零戦は｢三菱｣です
よく覚えておいてください

381km/hのイヴォ
http://www.youtube.com/watch?v=1-jdEj5eMcM

いまどき峠走ってる奴なんてほんの僅かだろ

確かスバルからもこれのターボ付きバージョンが同時期に出るはずだが
そっちはオシャカになったのか？

やっぱまーくｘとか買う人が買う車なのか。。。
買うのやめておこ

ハチクロスレかと思った
イニDスレか

与太はああと一年何やる気なの？

>>389
マークＸとか、あんな糞デザインの車買うなんて
60歳以上のジジイぐらいだろ。

150万なら買う

国産スポーツタイプ発売→レーサー気取りが自爆多発→保険料up→貧乏人買えず

結局スポーツ車ってこうなるんだよ
RX-8は違ったが

>>35
フン、出ねーヨ

実際に運転が糞上手い奴らを86と他の車種に乗せて峠とかで86がぶち抜ける車ってどのあたり？

EJ20のＮＡでスポーツとか冗談はインプの顔だけにしとけって話だよ

2リッターで二百五十万円前後はまあ安いほうだろ
まあ40代以上の金のある独身のオッサンしか買わないだろうが

ＥＪ２０のＮＡはたしかに気持ちいい回転フィールだよな。
リッター１００馬力９０００回転レッドで頼む。

>>400
ランクル

>>403
ホンダに作らせたら遊べそうな車ができそうだな
車重量900キロくらいのシビックミニtypeRとかだったら胸が熱くなる

昔やってたみたいに、普通のセダンにちょっとハイパワーなエンジン載っけた
GTグレードまた作ってくれよ

>>399
北見さん登場

おせーよ
ビッツにターボ付けたら10倍売れそう

>>408
初代ヴィッツからあるだろ

スレタイが来年未発表に見えてちょっと笑った

釣り目やめろって言ってんだろ

スプリンタートレノ出してくれ
て言うか1600ccぐらいのお願い

ヴィッツのガワだけスポーツカーな奴出してくれよ
１００万ぐらいで
そしたら買ってやる
燃費は最高クラスな

ライトは立ち上がる奴じゃないと
レーサーとの勝負で勝てないじゃない

もうトヨタでいいからシビックも復活してくれ

>>396
ﾉｰﾏﾙでは確かに乗れないがﾓﾃﾞﾘｽﾀ仕様のｳﾞｪﾙﾃｨｶﾞは派手過ぎず上品でｵｼｬﾚなｴｱﾛﾊﾟｰﾂあるからけっこうかっこいいよ
ﾎﾞﾛｸｿ言われるとちょっと悲しいから一度パンフレット見てみてよｗ

86が
2000ccとは
摩訶不思議

>>276
映画「処刑ライダー」に出てた86っぽい車は86なの？

100万でＦＴ−８５だせや

トヨタはこんなのより、もっと落ち着いた感じの車でいいんだよ
こういうのは本田とか松田にまかせとけ

2000で水平対向とかw

なんでクーペなのにこんなデブっちいデザインなんだよ
売る気あるのか

あれ？なんでコレ貼られてないの？
http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/12/28/medium/12283459251116347276.jpg
http://www.worldcarfans.com/110122830198/toyota-ft-86-boxer-engine-logo-leaked

1200cc 110ps 900kg クロスレシオM/T
5ナンバーの2drクーペで120万
ホイールも鉄、シートはビニール張りで結構

>>424
むちゃくちゃすぎるだろｗ。

>>398
RX-8はスポーツ車とは言えんからな。
アルテッツァみたいなもんだ。

>>10
水平対向エンジンは理論は素晴らしいんだが
実際は重力の影響で下側が削れてくるから
スバルの車は古くなるとエンジン音が極端にうるさくなる

>>427
そんなもん１０万キロ走っても僅かな磨耗だよ問題無いレベル

安すぎ

来年末て


って思うけどすぐくるんだよな、来年末

(´･ω･`)ﾃﾘｰ伊藤みたいな目になっちやってるお

>>402
若い奴が買えるスポーツカー作りましたとかドヤ顔でいるんだろうな
昔ならこれくらいいくらでも買えた奴いたけど
派遣ばかりで買う訳が無い

>>428
僅かな隙間がだめなんだよ
水平だと致命的
燃費も悪くなる

シロッコが欲しい

>>433

ピストン式航空機はほとんどが水平対向ですよ
重力でシリンダーやピストンの下方が著しく摩耗するなど
聞いたことがありません
重力よりもピストンのストロークによる力のほうが上だと思いますよ

たまにでいいからアルテッツアの事も思い出してくださいね。

遅すぎワロタ

このボンボン社長かなりの下げちんじゃね？

ttp://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201003/honda-hsv-010-gt-rac_460x0w.jpg


　　　　//ノ￣￣｀ヽ、// // ////
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　　　　(--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣///
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　/ ﾆヽヾ:::-‐'ーｒ‐"/ﾆヽ
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>>438
そりゃボンボンだもの

>>424
ユーノス・ロードスター買えばいいじゃん

アルテッツァから学んだものはないのかね…

アルテはカッコがあまりにも酷かった…
どう脳内補正しても、あのデザインを良しとすることは無理だったｗ

かしらもじD好きなあたまのよわい子たちにローンで売れるといいね

ってかコイツのライバルはCR-Zだぜ？

圧勝だろ。
1.6L直噴ターボ（アイドルストップ付き）なら燃費でも対抗できたのになぁ

FT86
Fujiindustrial
TOYOTA
8
6

86を新車で買えた世代も今や45歳以上だろ

>>446
Future Toyota　86ですぞ

正直、ハチロクってよりFRセリカって感じですよね

いにDが流行ったのも２０００年代前半までだよ
もういまさら８６ブームなんて乗ってもダサいだけｗ　

コストカッタートヨタはどうせ載せないだろうけど2ペダルMTに関しては欧州車に遅れをとってるからなあ
需要はあるし販売も上向くと思うんだが

>>450
んなの使おうと思えばそんなに難しくない。
ゲトラグとかから買えばいいんだから・・・・

トヨタも間違い無く研究はしてると思うよ。
CVT大好きな日本は兎も角、欧州市場でもトヨタは商売してるんだからね

ターボの音が好きじゃない

９０年代後半ぐらいにさっさと出しておけばよかったんだよやることが１０年以上遅い

スポーツカーでもなんでもいいからワイド＆ローコンセプトでクーペータイプで2.5L直噴ターボで燃費悪くてもいいからかっこいいの出して

>>454
どおっすか
http://www.autoguide.com/gallery/d/56396-4/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-05.JPG
http://www.genesis-japan.ico.bz/

>>431
ｼｬｺﾀﾝなんでしょ？何乗ってるの？

しかし、アルトワークスが欲しい。

え？これかっこいいの？

S2000再販すりゃ手っ取り早いだろーが！

>>455
アメリカ行ったら「お、カッコイイ」と思った車がヒュンダイばかりだった。
ヒュンダイ侮れん…デザインは。

>二百五十万円前後の価格設定になる見込みだ。 
アホか
乗り出し190万で収めろや
ガチスポーツグレードで乗り出し230がいい所
今の車買う奴の財布事情考えろ馬鹿

>>455
ケツは不覚にもかっこいいんだよな

近所で最近チョンダイクーペを見かけるんだけど、その度に「何で国産の中古を買わなかったんだろ…」って思うばかりだｗ

>>462
処女厨なんだろ。

まぁ中古でS15とかS2000を買うよりも面白いとは思うぜ。

俺はあんま乗りたくないけどさｗ
「韓国製」というバイアスが掛からなければ値段の割にいい車だとは思う

パクリパクリと思ってたけど最近韓国製品のが見た目おっ、とくるものが多くて困る
結局中の品質は以前と大差ないんだけどさ

レガシーＢ４は車好きにとってどんな位置づけなの？
中古で買おうかなぁと今考えていて…。
そんな時にFT８６の話題が…
悩むな…
レガシーＢ４もかっこいいんだよな…。
００年代前半のモデルね。

豊田の開発の人が、スバルの車だから絶対良い車ですよって言ってた

普通にビッツの6MTターボにリアウイング付けたのでいいじゃん

>>466
見た目が残念だが、中身はなかなか侮れない車。
2000年頃のモデルだと燃費悪そうだな…

だからサイオンtCだってこれは

B4 3.0Rは孤高の変態車

>>466
ああ、レガシィB4は安いし、面白いとは思うぞ

うーん。でもレガシィ買うならBL・BPにしとけよ？

>>471
あれの水平対向六気筒ってどうなの？

>>464
アメリカ行って驚いたのは日本車のクーペモデルが充実してることだな。
サイオンtC、カムリソラーラ、アコードクーペ、アルティスクーペ、エクリプス…。

日本市場はなんもないのに。

>>470
それカローラベースなFFクーペだけどな
・・・セリカとして売ればいいのに
>>471
エンジン気持ちいいよなぁ・・・
確か6MT仕様あったよね？

15年前に解体屋で3万円で買ったハチロク乗ってたわ
トレノかレビンかわからないニコイチだったけど

今日コルベットのC5とすれ違ったがかっこ良かった
別段特殊なものは何も使ってないはずなんだがなぁ
日本であの程度が作れないってどういう事だよ

>>466
２L級のセダンとしては一番楽しそうな車の一つだと思うがね。
BHばっかり持ち上げられるが、個人的にはBPの方が好きだ。

>>455
さすがにアウディのデザイナーだかを引き抜いただけのことはあるな
でも1460kgの車重って四駆のレガシィかよ
同じ値段で中古のランエボ買ったほうがよさそう

CR-ZのType-R待ち

>>455
これフロントもうちょっと替えるだけで
化けるで。

>>476
漫画で高騰してるように見えるけど安いのは安かったよな
その分ﾎﾞﾛだけど

>>482
漫画が始まる前はコンディションそこそこのがコミコミ30万とかだったからなあ

>>479
だってスカイラインクーペよりデカイんだぜ？

>>483
30出せば良いの探せたな

>>484
アメリカ向けだから仕方ない

>>477
OHVエンジンは搭載位置を低く出来るのが強み。
糞デカイ排気量もガス代安く済む米国なら妥当。

「排気量に勝るチューン無し」

覚えとけ。

>>475
MTあるよ

>>426
えーそりゃないわ

19インチってタイヤデカすぎだろ
17でも十分じゃないの

>>487
OHVエンジンはいいぞ。超お勧め。
俺OHVのV8のってるが、笑える。燃費が。

100台予約した

>>455
あら？カッコイイな・・・・

中古でエボ7あたり買うか丸目インプ辺り買うか悩んでるんだがな
実家に帰ったらこの時期はもう四駆じゃないと外出る気しないわ

だからさ
一番、チープな量産乗用に何にもつけないFRバージョンを出せばいいんだよ。
８０年代のレビトレってそういうもんだったろ？
カローラレビン、トレノなんだから。
高卒出たての低学歴低収入の若者でも買えたわけだよ。
んで、いろいろイジって走って遊べた。

今は、軽とかバカスクかな若者がイジって遊べて楽しいのは。

もういい加減いい歳こいてる団塊ジュニアのオッサンのうちの一部が、
結局買えずに終わったフェラーリやポルシェへの憧れを思い浮かべながら、
でも峠じゃFRで軽量が云々と、加齢臭ただよう口臭を撒き散らしながら薀蓄カタって
そして電柱さんやガードレールさんに止めを刺されるんだろ

ここで文句垂れてるけどどうせ買えないのよなあ

>>495
そういう人のために軽スポーツカーが時代ごとに出てきたけど、
どれもさほど売れなかったと思う。

クソエンジンてだけでマイナスだなー
直4がいいなー

誰得

>>484
ならなおさらランエボだわ
http://img.5pb.org/s/10mai558647.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai558648.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai558649.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai558650.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai558651.jpg

コレを150万円くらいで出せばいいだけなのに何してくれちゃってんだよ
http://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_frhh.asp

メチャメチャかもしれんが、オンロードの走りが良くて、
悪路（かなり凹凸の激しい未舗装路等）にも入っていける車って無いのかな。

アウトバックとかオンロード性能はどうなの？
インプXVは最低地上高低すぎてオフロードは話にならないっぽいが。

>>499
直４なんてエンジンとしては最下級だろ？
軽自動車やミニバンの最下級モデルと同じ形式のエンジンで
２５０万のスポーツカーなんて絶対嫌だな。

ごめん誤爆した

>>498
あー
確かに

インプより数倍はマシな車だな

http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2009/07/citroen_gt_04.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=dO26tmL-_gE&feature=player_embedded
こういうの安く作ってください。2000ccでいいから

できればフラット６搭載のＭＲでスポーツカー出して欲しい。
完全バランスの直６が国内メーカーが絶滅した今
もうスバルのフラット６しか
まともなエンジン存在しないからな。
Ｖ６でも我慢できない今日この頃。
直４は論外ねｗ

２７レビン・トレノに比べると格好悪すぎ

ジェレミーが乗ってから買うかどうか決める

　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　 直４気筒じゃなきゃヤダ！
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　 ツートンカラーじゃなきゃヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　 もっとちっちゃくてかるいクルマじゃなきゃ、、、
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-03.jpg

>>503
アウトバックはいいと思うよ
フォレスターもいいんじゃない。

スバルばっかだとアレなんで、他社も上げると
AUDI・A4オールロードクワトロとか

>>514
お、誤爆にレス有難う。
SX4とかも結構気になるんだよね。

>>511
これ輸出するのか？

>>515
SX4は微妙だなぁ・・・試乗してみ？

意外におすすめなのが、Xトレイル。オンロード意外に走りいい。クリーンディーゼルおすすめ。

オンロード重視するなら、レガシィアウトバック
悪路そこそこ走る気ならフォレスターかXトレイル。試乗して決めてくれ

BMWと本田はもちろんだが
意外とトヨタの3Sは名機

ＦＴ８６を叩いてる奴ってＡＥ８６に変な幻想をいだいてるんだろうな。
たぶんイニシャルＤの影響なんだろうがアホ杉。

>>518
あんま回らない印象だけど・・・
>>519
あんなの型落ちのカローラに4AG載っけただけの当時から微妙な車なのにね

>>519
シビックとかCR-Xとかの方が速かったよな

>>521
シグナルＧＰではシティターボに置いてきぼり

>>517
やっぱりそのあたりに落ち着くか。
今度試乗しにいってみるわ

>>518
3S-Gなんてちょっと無理するとすぐピストン棚落ちする弱いエンジンだな。
>>520も書いてるけど、回らないし。
同じ様に回らない日産のSR20と比べると、全く良いとこなし。

でも3G-Sも最後の方は結構熟成されてたけどね。
SW20の後期型はいい感じだった。やっぱりフケは良くないけど・・・フライホイール変えればよかったのか？

3S人気ないな・・・
俺的にはホンダの2.2Lよりトルクあって好きだったんだが
2〜3000回転の低速が
4000超えるとうるさくて駄目だけど

ホンダの2.2LってF22Cか？

そんな超高回転系エンジンとトルクで比べるなよｗ
F22Cは俺的にも微妙だな。F20Cの気持よさがスポイルされてる。
ECU変えると化けるとか聞くけどね

H22Aじゃね

>>276
>>276
>>276

だっせえデザインｗ

これ車重1,500kgぐらいあるんだろ
2リッターのクーペでこの重さはなんなのよ

カニ食いてーなー

どうしてもボクサーエンジンなのが気になるな・・・
4AGとは明らかに違うし・・・ヤマハはもう作らないのかな

>>531
その車重はないだろ。
ロードスターよりチョイデカいぐらいなんだし。
1300kgチョイじゃない？
>>533
4AGってそんなすげぇエンジンじゃねーぞ？分かる？
今じゃただの古臭いエンジンだぜ

F　藤原
T　とうふ店
８
６

ラッシュのプラットフォームでガワだけクーペ作ろうとは思わないんかねぇ

すげーエンジンってあるのか？

>>536
ハッチバックだけどそれがまさにコレだろ。
http://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_frhh.asp

サターンエンジン

４ドアじゃなきゃ買う気が起きない

>>540
4ドア仕様もあるらしいぞ。ソースはベストカー（笑）

ボクサーなアルテッツァってわけだｗ

>>534
確かにそうだが、4AG+マフラーを組み合わせたあの音がいいんだよ
あとレスポンスの軽さ。4AGとは言わないけどやっぱりヤマハ製がいいなぁ
ボクサーエンジンじゃドロドロ言うだけだし嫌だなｗ

STIVerのターボ付きでたら
そっちのほうが売れるんだろうな。

>>538
こんなのあるのか！

これを市販車風にしてお手軽な値段で売れば欲しがる層はいると思うんだけどなぁ

>>542
お前、最近のボクサー乗ったことないだろ。

いや別に俺はEJ20は最高のエンジンとは言う気は全くないけど、
6年ぐらい前からドロドロ言わなくなったんだぜ。普通のエンジン音になりました

＞＞トヨタが企画とデザイン


　　解散

ドロドロいうのは排気干渉のせいであって、単にエキマニの形状の問題だからな。
べつに水平対抗だからドロドロいうわけじゃない。

>>544
成瀬弘の追悼ってことで本気で市販化して欲しいわ。

ハチミツとクローバーかと思った

北米では女の子向けの小型車として売るんじゃないの。

生産中止→復活
このパターンばっかでうぜぇ
結局売りたいだけだろ

>>545,547
そうか、水平対向エンジン＝ドロドロかと思ってたが、確かに最近のは知らないや
図太い重低音は変わらないんだろうけど
やっぱり管楽器みたいな音してたAE86の音がいいなぁ

アルテッツアの二の舞になりそうだが採算とれるのか？
ＦＲでも２ＬでＮＡで２５０万じゃロードスターやＲＸ８と被るし、
実用性低いこのての車は発売直後に大量に受注しても、、発売後一年経つと月販二桁とか当たり前だからな

正直86よりMR2が欲しいんだが
エリーゼみたいなの出さないかな

>>552
代車で最近のフォレスター乗ったけど、軽い感じの音だったよ。

アルテッツァってよく酷評されてるけどそこまで酷い車…かなぁ…
嫌いじゃないんだけと…

>>456
ワークスかわいいぞ

>>556
許せる範囲だと思う
フェンダー周りとかデザインも悪くない
ただセダンよりクーペにすればよかった

こんなのより、コンフォートの奴再販しろよ。
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html

超かっこいい。

>>556
メーター周りが惨い
なんで普通にできんのか

なんというロンパリ

>>556
実際乗ると分かるけど、車重に対して排気量が小さすぎるから、
どうしても非力で走らないイメージが強くなる。
RX-8と一緒。

>>556
ボディデザインはドンピシャだった。
ただ、シフトゲージのRの位置だとか、どんなに頑張っても挙動を見出さない特性、パワーに対して重すぎるところ、クリアテールランプ。
そんなところが気にいらなかった。

>>535
そのはっそうはなかった

>>198
今更だけどV6 3.2L 210psだから結構速かったよ（直線はねｗ）
RX8がタクシー程度の加速でびっくりしたわ

>>556
言うほど酷くないよ
もう12年乗ってるけど

>>566
標準ブリスターフェンダーとGshock風メーターが無ければ買ってた
特に内装の玩具感がどうしてもな

ハチロクとアクセラ買うならどっちがいい？

これの4ドアとskyアテンザと比較してどっちか買おう

>>568

>>568
ルーテシアRS

俺も内装まともならアルテ買ってたなぁ
ＲＸ８はちゃんと４ドアしてたら買ってた

アルテッツァ買うならB4のほうが割安感あっていい車だったからなｗ

今より沢山の若年層がクルマを乗り回していた時代、
そこにあったのは必ずしも高性能なスポーツカーではなく、要は「ブン回して乗れるドンガラ車」だった気がする。
最後のスターレットもしくは初代のスイフト・スポーツ、5ナンバーだった頃のロードスター、アルトやミラのホットバージョン、等々。
そこらへんの面々が消えた時期から、クルマ離れは加速してないか。

>二〇〇〇ｃｃの低燃費水平対向エンジン
これ回らないだろ…

>>565
加速スレで調べてみたら、ほぼ同スペックのハリアーが8秒台だったぜ。
ウィザードも大して差は無いだろ。
RX-8は余裕で6秒台じゃねーかｗ


ハリアーH10 4WD V6 3.0L 220ps　1730kg
0-100km/h　8.60秒

いすゞ・ウィザード（2代目）V6 3.2L 215ps　1740kg

>>571
たけええよ

何で86がって、安くて大学生がアルバイトして頑張れば買える値段だったし

こんな「ヤッテヤルデス」なカッコしてたら、逆に遅けりゃかっこ悪く乗り心地期待できず内装貧弱
山道じゃ振り回すほど小さくなく、高速安定性はもっと大きく肺気量でかい車に負け
スペックは山盛りだけど、逆に86ってそんなスペック厨をだまらせる意外な速さがうけたんじゃないのか
ある意味未完成で、その先はオーナーの楽しみとかさ
最初から全部できてて、いじればバランス崩れていくだけの完成品は、
他人との差別化をしたい人（昔のクルマ好き）には受けないんじゃないのか

まあ、スペック厨のおいらは一台予約しておくかな
メーターが変なデザイン・色になりませんように。
ボデーは白にストライプのデカールが似合いそうな気がする

>>578
>山道じゃ振り回すほど小さくなく

それ、AE86より短いんだぜ。

>>576
AT同士だからだろうな、ウイザードMTの加速も知らんけど

>>554
AW11の現代版みたいなのが欲しいよね。車重1t未満なら出力は今の1500ccで十分だ。
そして値段は200万円未満に。

カローラ系、スプリンター系、マーチ、スターレット、サニー、シビック、CR-X、シティ、
ミラージュ、ファミリア、ジェミニ……
1990年代は安くて軽くてそこそこ速い車が峠道にあふれてた

86やシルビア/180SXなんかは峠より埠頭でドリフトのイメージ
山道では邪魔だし

お前ら名前に釣られすぎだろ
ようやくトヨタがクーペ市場に復帰するんだからまずは歓迎してやれよ

ニセウルトラマンみたい

　　　吉　原　そ　う　ぷ　店
　　■■■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■■■■■

今はいろいろ装備つけてないと売れないから値段高くなるんだろうけど
快適装備全部とっぱらったレース用ベース車両みたいなグレードだしてくれ
エアコンすらいらんわ

街中で見かけて気になってるんだけど、スマートのロドスタってどんな評価？

はぁ？　ボクサー？　

ほんとに名ばかりハチロクだな

解散解散　ありえねえ

せめてエンジンマウントのブッシュは柔らかめ、足も柔らかめ、フロントブレーキ強め
これがないと86とは呼べない

>>435
磨耗はガチの話
昔からBMWもポルシェもそれで苦労してる

>>581
MR-S買えよ

>>456
(*´･ω･`)短足という意味ですお

>>1
馬鹿じゃねえの？？
どの層がターゲットか知らんが、いまどきの若者に売るには値段が安くて改造しがいがある車なんだよ。

アニメの痛車にするもよし、ノーマルで走ってよし、チューンナップするもよしでさ。

例えるなら、SC４４０・ML１１５・鼻毛鯖みたいな車なんだよ〜。

丸目のセリカ作ってくれよ。アレかっこよかったよ

私は、クルマには疎いのですが、８０年代中頃までの車は
クリア層がないというか、白なら白！　という塗装でしたよね？
営業車のような白とか。
あれが、クリア層があると再塗装で値段が２倍掛かるそうなんですよ。
シルビアのパールホワイトなどは３層コートなので３倍だそうです。
クリア層あるのかこれ？　というような、安っぽい塗装でいいのでは
ないか？と素人ながら思うのですが。高級感を今の日本人は果たして
求めているのでしょうか・・。
私は古いハチロクなんかを見掛けると、ああ、これなら少しぶつけたり
擦ったりしても精神的打撃が少なくて済むし使い勝手がいいなあ　など
思います。

>>596
選択性にすればいい。
BTOの世界なんだし。
趣味で痛車とかするひとはどうせ塗りなおすのだから、塗装なんてイランという人もいるだろうし。

ニタカ板車なんてステッカーベタベタ貼るだけだよ

水平4発なら直4の方がいいわ
なんで糞エンジンありがたがってんだが

>>590
馬鹿言え
摩耗はありえねーよ

確かに経年劣化でボア真円度悪化するけど、摩耗はありえねー


エンジン分解して見たことあんのか？

>>600
最近のはないのか
ふた昔以上前のボクサーだったら起きてたような気がするんだが

ただ単にオイルマネジメントが悪いだけじゃねえの？

>>600
お前こそエンジンばらしたことねーだろ。

>>600
磨耗しない金属。
200年後くらいから書き込んでるのか？ｗ

何で車のエンジンって4気筒は並列か水平対向からしか選べないんだ？
V4とかスクエア4があってもいいじゃんX字型とかさ

>>605
自分で整備すること考えろよ
水平対抗ですらプラグ交換めんどくさいのに

>>605
バイクに比べて搭載スペースに余裕があるから、無理にコンパクトなエンジンを作る必要が無い。
なのでコストが優先される。

>>606
スバルのエンジンってプラグ交換するのにエンジン下ろすってマジ？

V4とかどこのフルビアだよ
でもWW2の戦闘機みたいな倒立V12も見てみたい気が

CVTだって？

>>608

そういやスバルのガイナとのコラボアニメとかどうなったんだアレ

>>608
俺はボクサー６乗りだがボンネットを開けた途端にプラグ交換は諦めた。

デラに聞いたら交換不要のプラグらしい。

>>613
ボクサーやロータリーは下から換えるのが普通じゃねーか？

いまはダイレクトイグニションがほとんどじゃないのか

点火はドライバーの熱いハートの役割だ

86→92→92を弟に譲ってAW11(S/C)→HP10(ｵｺｻﾏが誕生した為)→92を弟から回収→HP10を111へ
ってことで、ただいま92と111に乗ってるオイラでもこりゃ要らん！
こんなん86じゃないやい！

交換不要と聞いてから15万キロ走ったが、エンジンは好調だし変える必要無いんで未だ交換作業やってない。

だから、下なのか上なのか判らない。

>>617
FFは楽しいですか？

アンダーカバーの所にサービスホールが開いてるからそこからプラグ交換だったと思う
スバルエンジン

>>619
楽しいの「楽」ではなく、ラクチンの「楽」かと。

>>614
FD3Sだとどっちでも出来る
リフトが借りられる環境にあれば下からの方が楽
無ければ上からなんとかやる

バカヤロー、こんな車で豆腐が運べるかよ

スバル車って燃費悪いじゃん

驚くほど悪くはないが、うんざりする程度に悪いらしい

レガシィの燃費はいいけどな

>>626
しかも糞でかい今のレガシイが歴代有数の燃費の良さという謎
一個前のも結構良いけどそれより伸びててディーラー自慢顔だった

腐女子歓喜ｗｗｗｗｗｗ

マーケティングしてるのか？
絶対に人気は出ない
無駄な開発費と86信者の罵倒うけるだけ
名前を変えて別物として出せよ、売れないけど、、、

今乗ってる車の走行距離11万キロになったので、次はフォレスター買おうと考えてたけど

このスレ見てるとスバルが酷い言われようなので躊躇う

燃費や実用性のことも考慮したらヴィッツRSかフィットRSのMTでもよくなってきたわ

>>630
スバルは本当に良い車
レガシィもインプも車としては非常に良いもの

ただしデザインが万人受けしない…というか現行型レガシィはデザインでホント損してる

>>629
名前は変わるんじゃねーの
北米じゃFR-Sだってさ

燃費や実用性のことも考慮したらヴィッツRSかフィットRSのMTでもよくなってきたわ
FRはあきらめよう

>>630
フォレスターはいい車だよー。
まぁXトレイルも試乗しといたほうがいいよ・・・特にディーゼル

>>632
でもインプさんはディーラーでリアハッチ開けたとたんストッパーのゴム落ちたからなあ
それを「よく落ちるんですよ」と平然としてるディーラーも強者だけど

レガシイはさすがにそこまで酷くなかった

FT-86、なんか違うんだよなあ。
オーナーじゃないから想像だけどさ、ハチロクってのはカローラ、つまり貧乏用の大衆車がスポーツカー並の挙動ができるってところに価値があったんだと思う。
イニDなんかも決してスポーツカーではないハチロクが連勝するからカタルシスがあるわけで。

これじゃあハチロクを冠する意味がないと思う。何だよあのまぬけな大口。
サスだのターボだの余計な装備要らんから、純粋に現行のカローラの姉妹車としてFR車を出せばよかったのでは？値段も安くなるし。

わざわざ共同開発とか下品なんだよね。

>>10
くるまとかあまり詳しくないけど、トヨタマークがダサい

>>635
Xトレイルはノーマルエンジンの方が良さげな気が。ガラスのエンジン言われる程
評価低いの治ってるなら別だけど。

スバルからも発売しろ
それなら買う

ダイハツのbe-goだかラッシュだかのコンポ使えば
５ナンサイズでリジッドアクスルのクソみたいなゴミFR車が出来るが、誰が買うんだ？

>>57
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan176715.jpg
< ｀∀´ >

今の日本車は、後ろの窓とボディ全体の膨らませ過ぎが好きじゃない。

ゴッゴクッ

>>628
ハチクロ？

最近の車が空気入れて膨らませたようなデザインなのは
空力とか衝突安全性とか考えてなのか？

どうせ初期型はリコールだらけだろうな、これが出てスープラの値が崩れたらそっち買う

現行レガシィのフェンダーアーチのデザイン最悪

>>634
燃費考えるならチャリでも乗ってろ土人

ＴＮＰ？

コレ買うならカローラアクシオ1.5GのMT買ってチューニングするわ。

>>630
高速乗ったり、路面状況悪くなるとスバルの足は凄くいいぜ

>>637
ハチロクを神格化するなアホ

気違いが来たぞー

>>652
お前が安物の車にしか乗ったことがない事だけは分かった。

>>653
あの足回りをスポーツカー並ってあきらかに新車吊るしのクソ車状態乗ったことがない馬鹿だよな

>>653
俺の中ではアレ以上のテンロクを思わせる最高のデザインは無い

来年未発売に見えた。

来年末発売か。

FT-86、なんか違うんだよなあ。
オーナーじゃないから想像だけどさ、ハチロクってのはカローラ、つまり貧乏用の大衆車がスポーツカー並の挙動ができるってところに価値があったんだと思う。
イニDなんかも決してスポーツカーではないハチロクが連勝するからカタルシスがあるわけで。

これじゃあハチロクを冠する意味がないと思う。何だよあのまぬけな大口。
サスだのターボだの余計な装備要らんから、純粋に現行のカローラの姉妹車としてFR車を出せばよかったのでは？値段も安くなるし。

わざわざ共同開発とか下品なんだよね。

>>659
だよね
カローラをスポーティにしてFRにするだけで良かったんだよ

正直FRの良さが分からん
四駆が一番だろと思う俺はスバリスト

>>642
思い切ったデザインだな
すごくいい

ラッシュの車高を下げてタイヤ小さくすればいいんじゃね？

国内じゃ86後継ってなってるけど
結局ラインナップ上ではMR−Sの後釜だろ
だからこれはセリカを名乗ってもおかしくないし
MR−2改めFR−4でもいいわけだ

>>661
言い悪いは正直関係ないな。どうしたって操作性と燃費が噛み合わない。
ただなんとなくFRは運転しやすい、FRはかっこいいと思ってる奴らが買ってくれればそれで良いんだよ。

大正時代の蒸気機関車？

>>660
すごいことをさらっというなｗ。

結局は中途半端なトヨタが
中途半端な車を出すってだけの話だよな？w

>>660
そこまでしなくてもFRにアクシオボディ乗っけるだけで良い。
ハチロクってのはスポーツカーじゃないんだから

セリカGT-FOUR復活マダー

【自動車】プロトン、サトリアネオを日本で発売、1.6Lの3ドアハッチバック…キャロッセが正規輸入代理店に [10/12/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292782934/

画像
http://assets6.paultan.org/zenphoto/cache/Proton_Satria_Neo_CPS_Exterior/Proton-Satria-Neo-CPS-007_770.jpg
http://assets6.paultan.org/zenphoto/cache/Proton_Satria_Neo_CPS_Exterior/Proton-Satria-Neo-CPS-008_770.jpg
http://assets6.paultan.org/zenphoto/cache/Proton_Satria_Neo_CPS_Media_Launch_Event/P1010449_770.jpg
http://assets6.paultan.org/zenphoto/cache/Proton_Satria_Neo_CPS_Interior/dashboard_770.jpg

こんなぽっと出でしかも共同開発の車が売れたり評価されるわけがない
同じコンセプトで作り続けるから意味があるんだよ

>>671
お、サトリアネオ売るんだ
北海道ラリーにサトリアネオS2000来てたよな

>>672
これ何処の車？

>>672
いいねこれ

>>675
マレーシア

『サトリアネオ』は、３ドアハッチバックボディに排気量1600ccエンジンを積んだ前輪駆動車。車両本体予価は150〜160万円。
こうしたランニングコストに優れる競技ベース車両を導入することにより、縮小傾向にある国内モータースポーツ業界全体の活性化を図り、
より手軽により多くの人々がモータースポーツに参加できる環境づくりを目指す。同時に、WRC(世界ラリー選手権)、
APRC(アジア・パシフィックラリー選手権)をはじめとした国際格式イベントにも参戦できるよう、FIAグループA&Nのホモロゲーションを取得、競技用部品の拡充にも努める。

　さらにプロトンのワークスブランドである『R3』に加え、キャロッセの『CUSCO』および『SAFETY21』ブランドをもって豊富なアフターパーツ展開を図り、より安全で、より楽しいモータースポーツライフの提案をする。これにともない、
キャロッセは『R3』ブランドの正規輸入代理店も務める。


思ったより安いな

プロトンと言えばこれだよな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/DLR2004-32.JPG

もともとミラージュらしい

>>653
ラリーではランサーＥＸに吹き飛ばされ、サーキット走行ではシビックＳｉとCR-Xの後塵を拝し、
シグナルGPではシティターボに置いてきぼりの８６だったのに
　狭い峠の下りとジムカーナはKP-61のもの

イニDで思い出したが、最近ツートンカラーの車って少なくね？

>>682
デザイン的に上下の境目がなくなってるからな。

最近だと先代アウトバックぐらいしかツートンの印象がない。まぁSUV寄りだが
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/277986/p1.jpg

これで豆腐運ぶのか

とりあえずIEハチロク書きこ

ターボとAWDでなきゃスバルじゃない

>>632
えーなんで一度乗ってみなさいよ。
それから決めて欲しいす。おれはやめられなくなった…

手ごろなスポーツカーが出てないから　ありかもしれん
CR-Zはライトの形が受け付けない

>>688
手ごろ？ｗ

>>688
手頃なら中古買えばいいじゃない

走り屋が乗る車って基本的にスポーツカーじゃないよね。
安物車のスポーティグレードをチューンしたやつかGTばっかり。
スポーツカーは走り屋じゃない人たちが無茶せず楽しんで乗ってる

何度見ても車高が低すぎ。86はサーキットを走る車じゃねーだろうに

>>692
> 何度見ても車高が低すぎ。86はサーキットを走る車じゃねーだろうに
走行会だと、いまだに結構な台数が走ってる。
むろん、絶対的なタイムが速いワケでは無いが、そんなコトは些末
な話だw

軽量FR発売の噂とか見聞きして喜んじゃう人達は、
軽量FRの新車を買ってくれないよね。

>>693
いやサーキットを走らせたいって気持ちは否定しないよ。人の勝手だし。
しかし８６は大衆車、酷く言えばオフロード、オンロード、雨、氷関係なく走ることを求められた車。

だとすればこの車はあまりに車高が浅い。走りが限定された車に86を付けるなという話。
ちなみにあのレビントレ高い車高にセクシーさを感じる人種だって居るんだ。俺とかさ

>>672
いいなこれ
久々にときめくハッチバックだわ
ああ金に余裕があれば本当はファミリアGT-Rが欲しい


>>681
ランタボって見なくなっちゃったよな
あっちの方が全然好きなんだけど

如何せん昔のスポーツカーを乗用で使うのには酷すぎる
キーレスないのあるしトランクは狭いわ
消耗品も在庫少なくなってきて値段上がってきてるし
１年走ればどこかトラブルになる

こんなロンパリ顔じゃ売れないだろ。
あと86って呼ばせるならもっと直線主体の
安っぽいデザインにしないとｗ

一方コンパクトカーをＦＲにした開発者の言葉
「ただし、ハイテク技術をてんこもりにすることは嫌った。あまり飾り付けるのも性にあわないんですわ。
天ぷらや肉なんかのせなくても、コクがあって出汁の効いている『素うどん』というのは美味いでしょ？
基本のところでいい味が出るようにしたつもりですわ」

同じトヨタだってのにどうしてこうなった

TOYOTAの社員だけど、買うならTOYOTA車を買ってください＞＜

>>700
ﾄﾖﾀが1/10の価格で販売したら買ってやるよ

250万円・・・インプレッサ2.0GTの方が良い気が・・・

85もあるの？

>>303
マジかよッ！
西部警察で裕次郎がのっかる奴だっけか？

>>704
あの電話付きオープンカーはガーゼルでは？
形は同じだけど…あの時代
確かガーゼル廃止でシルビアっと
名前を一緒なった記憶がある

>>700
ならもうちょっと予算くださいよ
今回の工事いくらだと思ってんの？

>>705
ガゼールは180SXになったんだっけか
リトラクタブルライトは継承してるしｗ

イニＤはもうそっとしとけよ・・

>>703
１５００ｃｃのなんちゃんてレビン・トレノが８５のはず

昭和47年のTE27レヴィンでも
ターボを付けて頑張ってますよ

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_1476.jpg.html

>>695
このハチロクってのはその形式番号でいう８６とは別物だろ
スカイラインとＧＴＲだって別ブランドになっちゃっただろ？

上の方でもあったけど、4agはカスタムパーツが豊富だったのが86が人気っだった理由だよ
タコアシ＋直管マフラーだけで、単車並みにエンジンが周ったもん

>>708
作者が最初の頃ダレてきたらきっぱり連載やめると書いてたが
あの人自分の中ではまだダレてるとは思っていないのか

>>710
それ、レビンじゃなくてただのカローラだろ。

ヘタなトヨタがデザイン担当か

こんなの出すよりカローラFR出せばいいんじゃないのかな

>>713
腐女子に人気出ちゃって
アニメがそこそこ売れるようになったから引くに引けなくなったんだろうな

インプをFRにして出すのが一番いいな

ヨタって内装がダサい

>>716
今のカローラは横置きエンジンなんでFRのうまみが無い。
FFだと、せいぜい4WD化だろね。

>>718
>インプをFRにして出すのが一番いいな
FRだったら4WDの方がいいんでね？

そもそもインプは4WD（本来はFF）にするためにエンジンの
前方が上向いて搭載されており、思ったより重心が低くない。
また、フロントオーバーハングにエンジンが搭載されるのも
問題点のひとつ。

正確には高くなる重心を下げ、全長を詰めて、オーバーハン
グを軽減する目的で水平対向が選択されている。

FRオンリーで良いなら重心を低く、搭載位置もベストな位置に
搭載できる　⇒　FT86

>>720
エンジン横置きじゃFRってできないもんなの？
セリカターボ4WDのフロントドラシャ引っこ抜いたみたいな感じで

>>722
>エンジン横置きじゃFRってできないもんなの？
横置きエンジンの4WD車のフロントデフを外せばFRになるし、
それをやってくれるショップもあるけど、それって折角4WDな
のにあえてFRにしてるワケで、だったら4WDの方がいいんでない？

って話。

横置きの場合、前荷重がやたらに大きくなるんで、FR車としては
まったく適さない。

最初からFRとして設計するなら、縦置きエンジンをフロントミッド
に搭載できる。←この方が前後バランスが良い、

>>722
出来るけどものすごく無駄が大きい。
日本語を英訳してもう一度日本語に訳す感じになる。

>>675
ロータスを傘下に収めた、マレーシアのメーカー

ロータスが関わってるんだから変な車ではないと思う
>>699
FT-86にはその開発者が関わってますよ。
ってかFT-86なんてインパネにABS・TRC・VSCカットスイッチ付いてるんだぜ？マジ本気。

・・・ちなみにその成瀬さんはドイツで右側爆走して3750万のクルマの中で亡くなりました・・・

ほんとに（若者相手に）売れると思ってこれ作ったんだろうか甚だ疑問
走る楽しみを〜車離れの世代に〜って言うのならもっと安く提供しないと
物足りないと感じたら次のステップへ、次に繋げられるようなそういう車じゃないと見向きもされずに終わるだろう

かっこいい車に乗ってるのがキモオタばかりなのはなんで？

>>726
最初はインプレッサフロントシャフト抜きで安く出すつもりだったんだけど、
色々拘ってたら高くなっちゃって、
それでメインターゲットも30代〜に変更した

どのスポーツカーもなんでデザインが劣化していくのか理解できねんだよ

最初のデザインで売れるわけ無いじゃん

ttp://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_08.jpg
これ描いたの永井豪だろ

デカイ・重い・ダサい・高い
売れないな

どこがデカイんだよ・・・
お前ロードスターもデカイっていうのかよ・・・

これをデカイと言ってる奴は、幅以外全部AE86より小さいってことを知っとけ。

逆にAE86ってそこそこデカかったってことだよな・・・
当時のセリカとおもいっきりかぶってるじゃん

伝説の初代アルシオーネをベースにしろよ。

俺も86乗ってたことあるけど漫画のせいで神格化しすぎ

デカイっつーかエクステリアが終わってる

ホイールベース長いじゃん
911とは言わなくてもAE86位にはしろよ
後ろなんか狭くていいだろ

オーバーハングが短い方ががいいだろ
ホイールベースが長いほうが直進安定よくなるし
カーブはサスの進化でなんとかなるだろ

俺も長めのほうがいいかな

短いのあんまり好きじゃない

タダの安物直４乗せた重心のたかいハチロクを神格化しすぎ。

五能線に8620が再び走る日が来るのか？
胸が熱くなるな

やっぱりＳ１４前期以上に美しいクルマはないよね。
異論は認めない。

>>734
ホイールはでかいだろ

>>744
いや、S14後期のほうがいいだろ

前期の眠そうな顔のどこが美しいんだ
>>745
ブレーキローターやクラッチもデカイな

最初は興味なかったが、スバルバージョンは小型インプレッサだと聞いてから興味湧いてきた

発売まで延ばし延ばしであと1年何やるつもりだよ思ったが
そうか、連載の展開があと1年で>>84になるのまってから発売か
拓海のインプレッサフラグも回収できるしうまくいくといいな

>>747
ってことはエンジン搭載位置から違うってことだよなぁ
プラットフォームの前半分違うって「スバルバージョン」ってレベルじゃねーぞ

フラグシップモデルが350〜450万のFT86小型インプレッサバージョン
廉価バージョンが　250万前後のFT86 FRバージョン

まぁ悪くない気もする

>>750
180万くらいの下のラインナップまでないと誰も納得しないだろ
これのタイヤ＋ホイール＋ブレーキのセットで80万くらいするんだろ？
軽くすればブレーキもタイヤもこんな立派なのいらないし

>>750
でもきっと走りはFRバージョンのほうがいいはずだぜ

>>751
エアコンとかとっぱらった競技車両ベースモデルが
200万〜くらいでーが限界じゃないか？

>>753
トヨタは「競技向けベース」って謳っただけで20万は上乗せする企業だから実質180万くらいだなｗ

トヨタの競技ベース車両は高いからなぁ
ヴィッツのRS-TRDレーシングなんて226万する。

・・・ロールバーとか4点ベルトバケットシートとか消化器とか色々値段分付いてますけどね

逆にスバルの競技仕様車は安いな。うん

250マンか

フィットの1.3MTでがまんするわ

悪いことは言わんからスイフトにしとけ

全高1280か
FDが1230だから5cmしか変わらんのか

あのパンダ塗装はパトカーに似ているから自主規制しているのかね？

これ買うならRX-8買うわｗ