ガソリンスタンドで、「ハイオク満タン」と言う奴の６割はハイオクが何か良く分かっていない

ガソリン４週連続値上がり　全国平均１３３．７円2010年12月23日8時30分


石油情報センターが２０日時点で調べたレギュラーガソリン１リットルあたりの店頭価格の
全国平均は１３３．７円で前週（１３日時点）より０．５円値上がりした。値上がりは４週連続。
http://www.asahi.com/business/update/1223/TKY201012230006.html

パイオツ満タン

ハイクオリティを業界用語っぽく言ったもの

ローオクってのはないのか

意味がわかりませんなあ

テッポウオのオクタン砲！

high-octane

先物でまた上がるらしいな

燃費がいいんだよな？
違うんだっけ？

アタシのターボ、ハイオクいれだしてすっげえ速くなった。
信号では誰にも負けない。

花と奥たん続きﾏﾀﾞｰ？

>>4
軽油だろ?

マソリン元旦

少なくとも燃費はよくなる
特に冬はレギュラーの燃費が悪くてな

ハイオク専用車とかバカげてるわ

オクタン価が高いという事で
六甲の美味しい水を使ってると
聞いた事がある

原油価格が上がったら
ほんとすぐ値上げすんのな。

これだけ円高なのにガソリンの値段上がるっておかしいだろ

有鉛満タンで

シェル常連の俺はＨＭＧでツーカーだがな

ノッキングしにくいってだけ
ハイオク用のエンジンでなければハイオク入れても意味がない
ハイオク用のエンジンならレギュラーを入れると壊れる

今時の車はスポーツカーと称するものでも大概レギュラーで大丈夫じゃねえの？

最近のレギュラーは質がいいから、
ハイオク限定の車に入れても問題ないらしいな

通はハイオクレギュラーを半々にする

>>10
何言ってるかわかんねーぞはげ

なんでハイオクたんとかで萌えキャラつくらないの

廃屋万端で

ハイオク指定って奴でも、レギュラーとハイオクの半々くらいでちょうどいい
オクタン価95稼げばいいだけ

>>21
ハイオク用のエンジンじゃなくてもハイオクいれるやつがいるのか？

普段は社員殺しながら価格転嫁せず値下げチキンレースしてるのに
大義名分さえあれば速やかに横並びで値上げするのが日本企業

何この統制経済
中央に言えば値上げ許してもらえるソ連型の方がまだマシなんじゃないか

最近は「有鉛ガソリン」置いてあるガソリンスタンドがめっきり減ったな
田舎に行くと「ミックスガソリン」ってのがあって何かと思ったらツーサイクル用だった

>>24
みさえ乙

>>29
いる

>>29
添加剤の効果がどうこうって言ってた

昔はハイオクガソリンにアルキル鉛を入れてたっていうんだから恐ろしい

>>29
山ほどいるよｗ
んで「加速良くなった」とか「燃費伸びる」とか頭腐った反応をする

ハイオクは燃えにくい＝圧縮率をあげてもノッキングしない

>>29
性能のバラつきがないから云々

俺んちの近所にも何軒かあるぜ、はいおく。

>>36
頭おかしすぎるだろ…

通は「プレミアムで(ｷﾘｯ」と言う

因みに、そろそろレギュラーの販売が停止になるよ。

オクタン価

ハイオク＞レギュラー＞軽油>A重油＞C重油＞アスファルト＞SDAピッチ

この辺まで覚えておくと飲み会で気持ち悪がられるから覚えんなよ。

>>21
大体のハイオク車はレギュラー用のマップも付いてるんじゃないか

FI車には殆ど意味のないことだよね
キャブ車には良いって聞いたことある

水抜きってしなきゃいけないの？

>>36
わろた

>>21
昭和かよ！
今の車はすぐに検知してそれなりの燃焼ポイント作り出すから壊れるなんてあり得ない。
ソースは石油元売勤務の俺。
有機EL作ってる職場だけどな。

ハイオク指定なのにレギュラー入れてあぼーんするのは
すげー昔の車とか改造した原付くらい

車換えた？
レーサー100！

>>2
「産地直葬」を超えていない

ワカメ入れとけ

オクタン価９８以上のデトねたい性がある燃料。こう圧縮エンジンだとノーマルでハイオク仕様で設計されてる
後各社、洗浄剤が入っててノーマルよりはカーボンが付着しにくい

>>48
軽油入れたらどうなんの？

>>2
昔ボキャブラ天国で
「レギュラーですか？それともパイオツ？」ってネタあったよなｗ

燃料タンクのハイオクに燃焼効率アップとかいうアクセサリ突っ込んでる奴がいた

>>36
スイフトは夏場レギュラーとハイオクを半々で混ぜてやると燃費が良くなる。良くなると言うよりも
悪化を防げるという感じ。

普通のガソリンを入れて、そこに一升瓶に一本程度の灯油を足すとハイオクになるよ
豆な

アメリカのガソリンスタンドではNo Leadedって表記があったから
アメリカでは未だに有鉛ガソリンが使われるのかな

フェラーリとかああいうシビアなエンジンの車も駄目かなあと
思ったけど新しい奴なら大丈夫かね？

最近の車はノッキングセンサついててコンピュータ制御で点火時期早めてくれる。
本来の性能が発揮されないだけでハイオク専用車にレギュラーガソリン入れても壊れねーよ
古い車に乗ってるやつは知らねー。あんまし壊れる壊れるって騒ぐ馬鹿が多いなーっておもっただけだ気にするな

少なくともメタン・エタン・・・オクタンまで言えない奴はモグリ

ハイオクもいれられない貧乏人の嫉妬のほうが可愛そう。
世界がわかってないと思う。

ハイオク仕様じゃなかったが(軽ターボ)ハイオク入れて、レギュラーよりリッター2�q延びたな

ツウはバイクで行ってスタンドに入る段差でひっくり返って半泣き

まぁ、高一の時の俺だけど

高圧縮比でも発火しにくいだけなのに燃費あがるの？
よくわからん

車スレは日本語が不自由なレスが目立つ不思議

レギュラーってベンチ入りでもレギュラー呼ばわりなの？

レギュラーをなくして今のハイオクを標準にしろ

うちの16年落ちてる3000ccのアヴァロンさんはレギュラー入れてリッター4.5くらいで元気に走行中だぞ糞共

バイクこうてガソリン入れようと思ったけど怖くてガソリンスタンドに入れなかったあの日の思ひ出

ようつべに上がってたこち亀のアニメ見たら中川が庶民生活する話で
「フェラーリをポルシェに変えてガソリンもハイオクもレギュラーにしました」
って言っててワロタ
いくらアニメだからって中川をこんな無知設定にしていいのかよｗ

山の中にある壊れた家の事だろ

>>36
はぁ？加速良くなるしｗｗｗ
お前自動車専門学校出てないだろｗｗｗ

うちのじいちゃんは未だにハイオク＝有鉛ガソリンだと思ってる

>>15
しょべー車乗ってんっすねｗｗｗｗｗｗｗ

多気筒高回転のエンジンでも、変な爆発がないから、安定して回転する。
単気筒のバイクだったりすると、爆発の威力が高いレギュラーの方が
トルクが上がるとか、なんとか。

爆発の威力が高い、不安定な爆発も起こるレギュラー
それを弱め安定力を取ったのがハイオク

俺はこんなイメージがある

>>54
ガソリン車に軽油コンタミ←すぐに気づけばなんとかなる。プラグ交換とか。
軽油車にガソリンコンタミ←エンジンかけたらほぼ終わり。
だったような気がする。

>>49
1気筒1リッターのエンジンでノッキング怖いです

ディーゼル車は灯油入れても走る。たまにいるマフラーから黒い煙モクモク出して走ってるやつは灯油入れてる可能性アリ

入れた事ないけど、普通の車に入れても壊れないの？

来年マツダから出るSKY-ACTIVエンジンは
レギュラーでも圧縮率13.0なんだよな
すごすぎ

過給器付いてるわけじゃない、圧縮比がこれと言って高いわけじゃないのにハイオク指定の車は何なんだ
オーリス、お前のことだ

「ねぇねぇ、ハイオク入れてるけど、ハイオクって何なの？？？」

「・・・」

ブレンドで

>>29
俺。
SRにハイオク入れてる。
2000回転以下でのノッキングが減る。

あとハイコンプにしてる人間は総じてハイオクにするよね。
ハイオクじゃないとまともに動かなくなるから。

本来「満タン」という言葉は「満杯にハイオクタンを」の略なので
ガソリンスタンドで「満タン」というだけでハイオクを満杯にしてくれる
そのため「レギュラー満タン」などと言う表現は本来は間違いだが、
現在では意味が転じて普通に通じるようになっている

ハイクオリティーの略だろｗ

>>84
「長い間、人の住んでない家だよ」
ぐらいの返しはしろ

ハイオクソフト

>>80
あれ不正軽油だっけ？
前バイト先のニーチャンから教えてもらったわ

>>82
14.0だよ
マツダはガソリンディーゼルでも目指してるのか？

ヨーロッパだと日本のレギュラー燃料の部分はどうしているの？
車以外の機械の燃料に当てているの？

無効は廃屋とディーゼルばかりだし

>>86
S13にでも乗ってるの？

>>80
真っ白い排ガスじゃないの？
真っ黒は不正軽油

ピノコ、ブラックジャック先生のオクタンなのよさ




手塚スレ

ねえねえ、ハイオクって何？

×わかんない
△古びた家のことだよ
○オークの上位モンスターだよ

これだけ円高なんだｋらリッター３０円ぐらいが適正価格だろ
不正カルテル結んでる石油業界は全員死ね

>>94
SRだよ。
単気筒のバイク。

単気筒だからノッキングがダイレクトに挙動に影響しちゃう。
俺は低回転で乗るのが大好きだから、ハイオクにしてあえて低回転で乗ってる。

親父が元売りに勤めてるからレギュラーの値段でハイオク入れられる俺大勝利

>>98
今3年前の円安なら末端価格は170円近いはずだよな
どうなってるんだろうね

Wikipedia見る限り普通の車乗っててハイオク入れてるヤツは情弱っぽいな。
燃費がよくなったってのは気のせいで愚劣の極みみたい。

>>94
SR知らないとか(笑)

シルビアのエンジンもSRなんだから許してやれよ

レギュラーガス車でもカーボン飛ばすためにハイオク入れることはあるとか聞くなぁ
俺も原付中古で買って最初の何回かはハイオク入れてたよ

>>99
バイクか
SRっていうからてっきりSRエンジンのことかと

エンジンの汚れを落とすとかいうハイオクは意味アンのかな？
キャブの目詰まりとってくれまいかとかすかな期待を込めて
入れてるんだけど。

最近は安い時にハイオク入れると翌週ぐらいにはレギュラーがその値段になってたりするからなあ

SRでSR311かと思ったおいらは厩舎ファンw

有鉛ガソリン車に無鉛ガソリン入れたらバルブシート抜けた

>>105
それはあるな
俺も時折エンジンの洗浄を目的にハイオク入れる

>>104,106
そっちの方のSRを知らんかったわ。
ごめん。

どっち入れたらいいかわからないから
とりあえずハイオク入れてる

レギュラーより燃えやすいからパワーが出るし燃費もいいんだっけ？

いやいや俺もSRって聞いたらSR20だと思うわ
バイク好きか車好きかの違いだと思うよ

今時稼働する有鉛ガソリン車なんて日本に存在するの？

>>107
効果ゼロではないそうな。
しかし今時キャブって・・・

>>110
そういえば昔うちのオヤジがおんぼろマーク�Uに金アポロ入れてたけど、
有鉛がどうたら添加剤がなんやらの面倒さで買い換えたっけな・・・

俺もSRにハイオク入れてるって言われたらSRエンジン連想するわ

>>114
ちゃうがな・・ (´･ω･`)

>>117
バイクじゃね？

ハイオクはマフラーとかシリンダーのカーボン飛ばす効果はあってもキャブ綺麗にはならんぞ。
キャブは分解清掃しかない。

>>116
いくらでも存在するけど、ほとんどの車は無鉛対策(バルブシート打ち買え)している
高速有鉛ってのもあった

>>73
つまり「ハイオク満タン」は解体業者のトラックか

ハイオクタンのことじゃないの？

>>113
ハイオクって書いてなければレギュラーで良いと思うけど・・・

ガソリン安いな100円って・・・・年明け曝上げなのか？

>>121
バイクです
キャブはただガソリンが通ってるだけだから洗浄は確かに無理あるよなあ
分解か〜

原付なんだけどハイオク入れてもいいのかな？
壊れたりしないか心配でいつもレギュラーにしてる

ハイオクってタウリン配合なんだろ？

>>128
レギュラーエンジンにハイオクいれても不具合はないだろう
が、意味はない。

>>127
あぁ〜すまん。車かと思ってた。
調子悪くないなら分解清掃する意味無いよ。
フロート室から水抜きすれば良い程度。

慣れていないと逆に調子悪くなっちゃうし。

ハイオク仕様だから仕方ない、レギュラー入れてみたらノッキングは音はしないものの燃費が著しく悪くなった、レギュラーとの価格差10円/lの価値はある
高速のGSでわざとらしくマフラーの出口を雑巾で拭いて「こんなに煤が出てるのでオイル交換した方がいいです」とか言う店員うぜぇー、リアのアンダーガーニッシュには煤はついてないだろ？これは仕様だｗ

>>130
２ｓｔだと指定のないハイオク入れると圧縮比が低すぎて燃えないからカブるよ

>>21
壊れないよ
カタログスペック通りのパワーが出なくなるだけ

>>57
うちのツインやキャリィのK6Aもハイオク突っ込んだほうが元気が良いんだよなw
本当はレギュラー仕様と言いながら、ハイオク仕様のエンジンなんじゃないかと…

ガソリンスタンドがレギュラーの方を進めてくると、必死だなあって思う。
ポテトもいかがですか？みたいな

>>24
レギュラーだけでも問題ないぞ

ハイオク車にレギュラー入れて10年くらいノッキングさせながら走ってるけど大丈夫ぽい

>>36
前の車（マーチ）は明らかに違った。言いづらいけど加速も燃費も良くなった。
今の車（ノート）は加速も燃費も変化しないね。

ハイオク入れるやつは見栄っ張り

原油90ドル超えたな
どんどん上がれ

オラの車ハイオク指定だから

俺もSRにハイオク

たまにハイオクとレギュラーブレンドしてるオッサンがいる

ミドルオクタン価のガソリン日本でも出せよ。
欧州車にハイオク入れるの勿体ない。

>>36
レギュラーだと明らかに高回転のパンチが無い
俺は頭腐ってんのかな

メイトにハイオクの俺様がこんにちわ

レギュラーが環境にいいという話はよく聞きますが、アメリカの調査結果
によれば、レギュラーは危険なガソリンだということがわかりました。
レギュラー車が増えている日本も他人事ではありません！

その驚愕の事実をご紹介します。

1)犯罪者の98％はレギュラーガソリンを入れている

2)レギュラーを日常的に入れてる大人の約半数は、
　 子供時代テストが平均点以下である

3)暴力的犯罪の90％は、
　 レギュラーを入れてから1ヶ月以内に起きている

4)レギュラーは中毒症状を引き起こす。被験者にレギュラーとハイオクを交互に入れてもらい、
　 後にレギュラーだけを入れてもらう実験をすると、何日もしないうちにレギュラーを
　 異常に入れたがる

5)新生児にレギュラーを与えると死ぬ

6)レギュラーをいれるアメリカ人のほとんどは、
　 重大な科学的事実と無意味な統計の区別がつかない

ハイオクがハイオクタンの略でオクタンの割合が大きいのはわかる
オクタンが有機化合物なのもわかる
しかしハイオクの特性は知らない

ハイクオリティだろ

DAEGがハイオク指定らしいな

ハイパーお得なガソリンだと思ってた

kei(ターボ)にハイオク入れたらアクセルが重く感じたが
低、中速でトルクが上がった気がする

「テキトーにブレンドしといてっ♪」

そんなことより、エネオスがどんどんバイオハイオクとか言う糞燃料に切り替わっていくんだが
誰か止めてくれ

軽自動車に軽油入れるやつよりマシ

>>154
みさえｗｗｗｗｗｗｗ

ロン！　ハイ　オク　タンで　満貫

ハイオクは燃えにくいから、高圧縮にできるそうだ
つまり高圧縮か低圧縮かが問題であって
レギュラー設計の低圧縮エンジンはハイオク入れても高圧縮
になるわけでもないので関係ない

意外なことにレギュラーでハイオク入れると
レギュラーより平均して3〜5%くらい燃費よくなるんだぜ
その理由は…

>>143
ハイオクマップ持ってるから正しい
俺もよくスタンドで知ったか店員に「本当にいいんですかぁ」とか言われた

イレギュラー

廃屋を入れないといけない車って例えばどんなの？

>>149
特性って？

ハイオクってハイクオリティの略だったんだ。

俺も良く分かってないけど車がハイオク指定だから仕方ない

三井のレギュラーは入れるとトルクが増す感じ
宇佐美もなかなか


以上俺のフラシーボ

>>163
自分の負け犬カルディナの3S-GTE

原付にハイオク入れてた池沼思い出した

>>169
呼んだ？

純度が違うんだろ
知ってるよそれぐらい

レギュラー車にハイオク入れてもパワーアップしないが
燃費だけはほんのちょっぴりよくなる
その理由は

SRと聞いてバイクと車をそれぞれ連想する人がいてワロタｗ
車とバイク、レギュラー仕様でも両方とも何となくハイオク入れてるわ。

最近始めて免許取ったんだけど
ガソリン入れるときはレギュラー5千円分とか言えばいいのか？

>>173
もし「え？俺のバイクだけど」って言われたら「ｷﾞｬﾌﾝ！！」ってレスする予定だった

メタン、エタン、プロパン、ブタン…っていて、その兄弟の末弟がオクタン
ニートで家庭内暴力ふるうクズ野郎

>>174
5000円なら満タンでええやん。

>>36
レギュラー車にハイオク入れて燃費が4%くらい伸びるのはマジだよ
ただ、その4%差が確実に分かるレベルの省燃費運転
そいつが本当にしてるかどうかって問題があるが

>>174
まず親乗せてドライブいけよ

>>167
仕入れ先は沢山あっていつも同じ油が入ってるわけではない。
特に宇佐美なんて。
だから気のせい。

>>174
小型車なら5000円もはいんねーだろ
65リットルタンクとかなら「ハイオク30〜」とか言えるけどな

ラッタッタにアブガス入れてる

あとレギュラーガソリンも銘柄によって3%くらい燃費差がある
そしてちゃんと明確な理由もある

>>174
「1000円分入れてください」
でもいいし、
「10リッター入れてください」
でもいいし、
「満タンで」
でもいいよ。

ﾊﾟｲｵﾂｶｲﾃﾞｰ

レギュラー車にハイオクいれちゃダメってうるさい奴が必ず現れる不思議
何か陰謀でも絡んでるのか

レギュラー車にハイオクいれちゃダメとは思わないけど
わずかに燃費よくなるけど元が取れるほどじゃないからおれは却下

>>182
俺のRSがアブガス仕様だった。懐かしい・・・ってかラッタッタっておいっ

ハイオクってすすが出やすいし値段が高いし
レギュラー車にあえて入れる意味はない

カブにハイオク入れたりしてるわ

なんでも「たん」を付ければいいってもんじゃないぞ

http://homepage3.nifty.com/aeyn/img/040627.jpg

>>188
加齢にスルーされると思ってたんで、レス付いて、おじさんは嬉しいよｗ

>>186
なんでだろなw
スポーツ系の車なら明らかにパワー出てるのわかってるからハイオク入れてるのに

wiki見た限りだとどうも俺が想像してたのと違うようだ
それよりガソリン作るのに水素使うなんて初めて知った
jxが水素に力入れるわけだわ

ランボルギーニ、ガソリンタンクが120リットルもあってワロタｗ

燃えにくい

>>192
加齢してますんでスルーできませんでした(＞_＜)

20年以上前の話だけどカネがなかったから
原チャリに灯油を半分くらい混ぜて走ってたな
冬は走りながらストーブの匂いを撒き散らしてた

オクタン価だけ上げたかったらトルエン最強
F1エンジンがターボだった時代もノッキング対策に
トルエン含有率が異様に高いガソリン使ってた

中古でハイオク車買ったのに蓋にレギュラーガソリン入れてくださいと貼ってあったからレギュラー入れてる
特に問題ないが何か心配

車屋の整備士に教えられて
いつもはレギュラー
数カ月に一度エンジンをキレイにするなんとかってハイオクを入れてる
昭和シェルのヤツ 名前忘れた

このままでいい？

>>175
すまんバイクだｗ

>>19
いすず１１７クーペユーザーとみた

>>200
それ面白いな
どんな理由があるんだろうｗ

オクタン価あげるのにトルエンみたいな沸点の高い物を使うんだ
イメージ的にアンチノックなら低沸点のエーテルみたいな物を入れれば良いもんだと思ってた

>>201
それで良いよ。
半年に一回程度で良い。

>>202
ｷﾞｬﾌﾝ！！

>>207
ﾜﾛﾀｗｗ

>>207
ワロタ

廃置く

>>200
>>204
ハイオク仕様なのにレギュラー指定されると、一応確認しなきゃならん。
客としても毎回聞かれるのは面倒だろ？だからキャップに貼っておくんだ。
「この人はレギュラーでいいらしいよ」って意味で。

>>54
______________________________________________
┼─┨| | | | | |、// 　　　　　　　|
┼─┨| | | | | | //、 ﾐｰﾝ　　 J( 'ｰ`)し
┼─┨| | | | | |||ミ、 　　ﾐｰﾝ 　(　　)
┼─┨| | | | | ||、m 　　　　　　　|｜
┼─┨| | | | | |||　^
┷━┫| | | | | |||ﾐ　　　　　　　
　 　 ┃/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
━━┛,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　,,;;;;;;;;;;;;;;;
　　　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　,,;;;;;;;;;;;;;;;
　　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　,,;;;;;;;;;;;;;;;
　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　,,;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

昔聞いたんだが

町乗りはレギュラー
遠出はハイオク

誰もつっこんでくれなかったのでレギュラー車にハイオクを入れると
だいたい4%くらい燃費がよくなる理由を書くと

銘柄によっても違うけど、ハイオクはレギュラーガソリンよりも
平均して4%くらい密度が大きのが理由
ガソリンの化学エネルギーはほぼ質量に比例するので

で、今時の電子制御エンジンはガソリンの比重差は
O2センサーによるフィードバックで補正されるので、ハイオクは
レギュラーより比重が大きい分だけ噴射量が減る

ただ銘柄によってある銘柄のハイオクは別の銘柄のレギュラーより
比重が小さいなんて逆転状態も見られる

鶴田真由のCMのせいでハイオクガソリンはすげーパワーを引き出すというイメージを植え付けられた

バイクだけどハイオク入れると速度落とした時にエンジンがガガガガなるのが少し静かになる

カレー大盛りを頼むときのコールが「レギュラー満タン」だったな

レギュラーしか入れられない貧乏人が集まるスレはここですか？






僕も入れてもらってもいいでしょうか？

バイク等のキャブ車はハイオク仕様じゃないのにハイオク入れると
燃調が濃いほうふれてエンジンがぶり気味になる可能性あり

ハイオク仕様じゃないのにハイオクいれてただ燃費悪くしてるだけのバカはなんなのあれ

ホムセンの灯油が65円から70円に…

つまり、レギュラー仕様でもハイオク入れた場合
電子制御燃料噴射の車なら比重差の分だけ燃費はわずかに向上する(価格差に見合う向上は無い)
キャブ車の場合はセッティングそのままだと燃調狂うから見返りは期待できない

>>221
コーナンだがホムセンの灯油はこっち周囲よりやたら高いな
平均５円は高いよ

円高なのに値上げとな？

>>21
あほか
点火時期変わるわ

>>218
　 　　　レギュラーは誰でもウェルカム
　　　　　　　　 　 　＿＿＿_
　　　　　　 　 　 ／＿＿＿　＼
　　 　　　　　 ／　 |´・ω・`|　 ＼
　 　⊂⌒ヽ/　 　 　￣￣￣ 　 　`ヽ /⌒つ
　　　 ＼　ヽ　i 　 　 　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　＼_,ノ|　　 　 　　　　　　|､＿ノ
　　　　　外車の方は自己責任でね

ﾎﾑｾﾝで灯油なんか売ってるのか…

灯油のﾎﾟﾘを長いこと見てない俺達

ハイオクカイデー

>>100
遠藤商事乙

>>87
タンクのタンじゃね？

最近リーンバーンエンジンってないね、新しいの開発しないの？

>>201
＞数カ月に一度エンジンをキレイにするなんとかってハイオクを入れてる

これマジなん？俺も半年に1回ぐらい入れようかな

ttp://www.showa-shell.co.jp/products/shellpura/explanation.html
事故解決しますた。

エンジン綺麗にするどうのこうのはハイオクの特性じゃなく
各社プレミアム燃料の添加材のおかげだろ。

基本的に燃料にそういう効果を期待して一時的に使ったりするのは妙な話

ハイレグ満タン

DQN「ハイオク満タン！」
店員「お客さん、この車レギュラー車だけどハイオクでいいんすかっｗ？」
DQN「ぐぬぬ…」

さっき「ハイオク満タン」って入れてきたけど
満タン直前の１００円単位の切りのいいところで止めやがった
燃費記録してんだから誤差になるようなことすんなボケ

満タンのタンってなによ

そのうち「東電満タン」とかいう時代が来るの？

タンクの略じゃね

先週は125円だったのに・・・

>>29
俺、原付にハイオク入れてるわ
添加剤でエンジンが綺麗になるんだって

>240
タンク以外ねーだろ・・・

今俺のいるとこはレギュラーリッター100円ぐらい
こないだ行ってきたインドネシアはリッター35円ぐらいだった

Ｔポイントのためだけにエネオスでハイオク入れてたわ
ポイント改悪でレギュラーにしたけど

値下げ隊はどこ行ったんだよ糞が

都市ガスとプロパンガスの細かな違いもよくわからん
液化石油ガスって何のガス？

ガソリン屋ってなぜか円高還元セール、あんまやらないよな

ハイオク入れるくらいならエンジンオイル交換した方がいいよ
ドロドロオイルなのにハイオクでエンジン洗浄もないだろ

キャッシュ！ハイオクタン価ガソリン満載益液量タンクでッ!! ＞＜

ハイオク2000円分現金で（ｷﾘﾘｯ

エンジンは泣く子も黙るRB26DETTです

>>252
じゃあ俺はＲＢ２５クソエンジンで
１０００円ぶんとは言えないから
じゃあ１０リッターで

オクタン価を何か調べればすぐ分かる事だろアホ共

「現金満タン」　４６０円だった。
原付だから今年はこれで持つ。

個人的にはRB25のNAの方が好みだなぁ・・・

ハイオク推奨だから、で別に良いだろ

軽油のフォークリフトにガソリン入れたら白い煙吐きながらも動いてた

・有鉛イソオクタン価140ガソリン
・水メタノール噴射装置
・高高度ロケット噴射装置

これ搭載すれば、オレさまのトレンノのむぎゅぅうう特製YAMAHAエンジンでも
B29を撃墜できゆ ＞＜

十年位後にはガソリンじゃなくて電気カーが主流になってるのかなあ

>>258
ガスケットが抜けるか、ピストンリングが破損するかしちゃうぞ

>>261
先にポンプが焼きつくよ。

アブガス満タン

軽なのにハイオク仕様とか舐めとんのか糞が

俺は有鉛ハイオクだけどな

通はトルエン+ノルマル・ヘプタン

ディーラーでもレギュラーで良いと言われたアメ車だが、
しばらく経つと高速や坂道でノッキングするようになった
やっぱ日米だとレギュラーのオクタン価が違うせいかな
ハイオク入れるようにしたら音は消えたので以来ずっと変えてないんだが、
ハイオク入れるのはたまにで良いのかな

ヨウ素価なら表している数字がなんなのかよく分かるんだけど
オクタン価の数字ってなんなのか直感的によく分からない

スポスタ1200R(FI)だが、ハイオク要求してくるのがワケわからん。
挿れてるけど。

>>268
そのガソリンの耐ノック性能を、イソオクタンとnヘプタンの割合(パーセンテージ)で表したもの
オクタン価が80だとイソオクタン80%、nヘプタン20%と同じ耐ノック性になる。

>>268
ぐぐれ
補足するなら、圧縮比の変えられるエンジンで測定。
ノッキングを起こした圧縮比で
ノッキングを起こす混合試料（イソオクタンとヘプタン）と同じオクタン価。
そんな求め方だったかな。

ハイオクタンだろ？

>>272
新しい萌えキャラかと思った

欧州はハイオクしかないんでしょ。米国はレギュラーだけ
日本はどうしてこうなった

>>267
後後スラッジ掃除するの面倒だから
ピューラ入れとくと吉
無ければビーゴ

なんで俺のロドスタはハイオクなんだよ
しかも燃費激悪
車重にしてもパワーにしても倍は頑張れるだろ

「あぶら喉まで」って言う

大して重くも速くもない車が燃費悪いとイラつくよね

やっぱ3000円/Lのelfガスだろ

ちょうど会社で2,2,4-トリメチルペンタン使ってるから今度入れてみっかな

>>267
ノッキングの原因が単に日米ガソリンのオクタン価の問題なのか
ピストンヘッド他に堆積したカーボンで圧縮比が上がる（メカニカルオクタン価）事による
ものなのかによる
前者ならば適正なガソリンを入れるにこした事は無いし
後者ならばプラグの熱価や運転の仕方（時々ブン回して意図的にカーボンを飛ばす）等で
十分対処出来る事もある

どんなアメ車か知らないけど低回転でビッグトルクのエンジンにレギュラー入れて渋滞含む街乗りって
エンジンからしてみればカーボン地獄攻撃食らってる様な状態になったりもする

「ハイオクタンで」と言ったのに「何�g入れますか？」と聞いてくるGS店員って馬鹿だろ。
ハイオクタンは「ハイオク満タン」の略なんだから聞き返さず満タン入れろよボケ店員

>>12
軽油は超ハイオクだぜ？

レギュラー仕様の車に時々ハイオク入れた程度じゃあカーボンは飛ばんよｗ
ハイオクに入ってる程度の洗浄成分じゃ汚れ難くはなるが
汚れを取る事は出来ないと思わないと
それならPAEが多めに入った添加剤を時々入れる方がマシ
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
基本は適正な熱価を選ぶ事と時々回してやる事だよ

>>282
無茶言うなよｗ

282のせいでハイオクたんのエロ画像スレになってしまうのか

そーいえば今現在、有鉛ハイオクって売ってる？(´・ω・｀)？

>>287
バルブリセッション防止用の添加剤入れれば無鉛ハイオクで行ける

ゼロクラの直噴エンジン3GR−FSEだけど、レギュラー入れたらぶっ壊れそうだからハイオクしか入れられない。

>>288
�d
旧車乗りはそうやってしのいでたのかぁ。

>>281
＞低回転でビッグトルクのエンジン
よう分からんがたぶんそれだわ
>>284も言ってるしよく聞くんだが、「たまにブン回す」ってのがピンとこない
普段2000回転前後で3000すら回さないレベル
そんな踏んだら火噴きそう

エボの4G63はハイオクでも低回転で不安定になるからレギュラーなんて入れたらエンストの連続だな

１０年落ちワゴンRでハイオク試したけどたしかに燃費は伸びた
しかし価格差を吸収できるほどではないので意味無しという結論にいたった
今のスティングレーならもっといけるのかもしれんな

ハイオク＝吟醸
香りが違う

>>291
どんなエンジンスペックしてるんだ？

ガス欠した際にやむを得ずレギュラー入れたら失火しまくりワロタ
ノックセンサーモニタ見つつ速攻ハイオク入れたわ。マジ糞田舎でのガス欠怖い

>>293
確かに燃料代込みの燃費と言われると微妙。
むしろ低回転域でも綺麗に回るから、余計にぶん回して燃費悪くなる場合もあったなw

レギュラー車にハイオクいれると燃費がよくなったとか加速が違うとか言う奴がたまにいるが
やっぱり>>293だよね
それでもハイオク入れるのをやめないのは馬鹿だから気がついてないのか
人と少し違うことをして悦に浸りたいだけなのか

バイクだとスタンドごとにエンジンフィールが違ってくるからな
レギュラーだと安売り競争で何混ぜてるか分からないし
近場の優良スタンドならいざしらず、遠出なら無難にハイオクにしとくのもあり

カブにハイオク入れてる奴はなんなんだ？
いいのか？

燃費は知らんけど洗浄言うなら添加剤でいいんじゃないの？

日産のエンジンは何故か出光のオイルやガソリンと相性がいいって聞くんだが…ホントか？

高回転型の軽ならレギュラー仕様にハイオク入れても結構恩恵はある
だが燃費うｐ分でレギュラー入れるより得になるとかそういうことはほぼあり得ない

>>301
ボロいのに添加剤入れるとシールが逝く

で､結局情強はどういれるのがいいんだよ

やっぱハイクオリティだからいいんだよね!!

本田のバイクも本田純正オイルと相性が良いって言うけど
ヤマハ乗りも安い本田オイル使ってると聞くしな

>>295
スペックとかよう分からんが直列6気筒の4リッターエンジン

>>302
純正オイルは出光

高オクタン価=燃えにくい=異常燃焼を起こしにくい=圧縮比を高められる

ということですなぁ

ただ、ハイオク仕様にレギュラー入れても壊れはしないけど、明らかに回らなくなるね

高回転までまわさなきゃ問題ない気もするけれど

>>92
もちろん。

究極のエンジンであるHCCIはどこの自動車メーカーも必死で研究してるよ
メルセデスはもう実際に走れるエンジン作ってテストしてる。
次期次期Sクラスには載るんじゃないかな？1.8Lターボで2トン近いボディを引っ張るハズｗ

ペンタン価とかヘプタン価とかメタン価って言葉がないのは何でだぜ？

DETONATORオーガン

>>304
レギュラー仕様車にはレギュラー
ハイオク仕様車にはハイオク

>>307
そりゃあ下道だったら3000も回さないでしょうなあ
高回転になるほど燃焼室の温度が上がってカーボンが溜まりやすく飛びやすくなる
燃焼室の温度はプラグの熱価である程度コントロール出来る

オバちゃん車とかでレギュラーエンジンなのにノッキング起こしてる車は
大抵ピストンヘッドにカーボンががっつり堆積して、メカニカルオクタン価が上がっちゃってる
結果ノッキングやデトネーションが起り易くなってしまって、エンジンには非常に良くない
こう言うエンジンにハイオク入れえ
「やっぱハイオクは違うわ」って言ってる人、沢山居ます
ここまできたらプラグホールからクリーナーぶちこんだりして徹底的に取り去ってやらないと
まともな性能は望むべくも無いです

2400以上の車が必然的にハイオクを求めてくるのは
日本の道路じゃあそんなエンジンを容易にブン回せない事とも密接に関係してる

俺知らんわｗｗｗ

使われなくなった古いお屋敷とか

>>21
バイクを冬眠させるときに入れるだろ

廃屋指定の車にレギュラー物故んでも特に問題ないが燃費は落ちるな

>>318
それだな
ハイオクはなぜか腐りにくいんだよな
なんでなんだろ

>>312
実はトルエン価はあった。
しかも、オクタン価以前割と普及してたとか。
けど、作ったおっさんが
「うちの標準燃料を買え」ってな方式だったせいでこけたらしい。

>>315
なるほど、よう分からんが俺はハイオク入れ続けて良いんだな
そういう知識は今後も出し惜しみしないで披露したまえ頼む

10年落ちのスズキkeiにハイオク入れてる。
山道での加速が多少改善されるのとリッター辺り1キロぐらい燃費がいい。

>>322
出来ればシェルのハイオクがいいぞ。シェル・ピューラ

清掃剤が入ってるから、カーボンが溜まりにくいし、寧ろエンジンが綺麗になる

古いレギュラー車にハイオク入れるとエンジン音が変わってよく回るけどなんでなの？

ハブル時代と違ってハイオク仕様車の比率は凄く小さくなったよな

結局ぶん回せないんだから大排気量いらねって話になるのよね
ぶん回せばうるさいけどパワーでるってんならそっちのほうがエンジンのメンテ的にも楽なのよ

>>325
スラッジが溜まったエンジンでもノッキングが抑えられるから
点火時期が適正になる

>>327
LEXUS LSなんて殆どの車両が一度も3000rpm以上回らずに一生を終えるんじゃないかな

ハイオクのレギュラーの燃費差の原因のほとんどは
芳香族を多く含有するハイオクの比重がレギュラーガソリンよりも多いことに起因する
だいたいレギュラーの比重は0.73程度、ハイオクの比重は0.76程度
銘柄によっては0.8超えるハイオクもある
高比重のハイオクは空撚比補正ができるEFI車なら当然その分燃費が伸びる

>>326
VWのTSIなんてハイオク指定ばかりなんだが・・・トゥーラン欲しかったけど断念した理由の一つ

>>331
欧州車は仕方ない。