FTA発行で輸入車にやられそうな韓国自動車市場　韓国人が韓国車を信用していないため

　韓国の自動車市場で、輸入車販売台数が月間1万台を突破するのも時間の問題となった。
韓国トヨタの中林尚夫社長は最近、記者会見で「輸入車が韓国の自動車市場全体に
占める割合は、近く10％を超える」との見通しを示した。輸入車の大衆化時代が幕を
開けたというわけだ。
　しかし専門家たちによると、韓国の輸入車市場には「国産車よりも値段が安く、
購入しやすい車」は、まだ存在しない。
　市販されている輸入車のうち、価格競争力や燃費に優れているフォルクスワーゲンの
「ゴルフ」やプジョーの「308」などを、現代自の「i30」のような国産競合車と比べてみると、
依然として国産車の経済性が高いことが分かる。
　にもかかわらず、今年9月の国内市場では「ゴルフ」が490台も売れた一方で、「i30」（ワゴンを
含む）は124台の販売にとどまった。こうした状況について、カトリック大学の金基燦
（キム・ギチャン）教授は、「韓国の消費者が相変わらず、自己顕示などの目的で輸入車を購入しているため」と説明する。

■現代i30、米国での販売価格に比べれば韓国での競争力は「大」
　韓国の一部の消費者は、「現代自は米国よりも韓国で自社の高級車を高く販売している」と
指摘するが、少なくとも国産の準中型車については状況が反対だ。しかし、韓国市場では依然として人気が低い。
　その代表格が「i30 ワゴン」（米国では「i30」と「i30ワゴン」のうち、ワゴンタイプのものだけが
販売されている）だ。同車種は、米国で1万7000ドル（約136万円）、韓国では1700万ウォン
（約124万円）と、韓国の方がむしろ安い。今年9月に米国市場では1488台が売れたものの、
韓国ではわずか57台にとどまった。米国よりも値段が安いのに、販売台数は26分の1にすぎ
ないというわけだ。
　「i30」の韓国でのコストパフォーマンスは米国に比べ高いため、韓国人消費者の価格に
対する満足度も、当然米国人より高くなければならない。しかし、「i30」は韓国市場で徹底して敬遠されている。

http://www.chosunonline.com/news/20101219000013
http://file.chosunonline.com//article/2010/12/19/553053511526632318.jpg

つづきもありますどうぞ
http://www.chosunonline.com/news/20101219000014

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朝鮮人を信じてるのは人類のなかでもニュー速民だけだな。

案外日本と韓国でFTA結ぶのもありかもな。韓国人に働いてもらってこっちは左団扇で生活するのとかどう？

工業力が違いすぎる国とFTAなんかやらなくていいわ

なんでそこまで、現代のi30とやらをこの記事で押してんだよｗ

鼻薬でもかがされたのか？ｗ

韓国国民を全員サムスンに入れてしまえ

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FTAなんてバカがやること。
なんのために関税設ける必要があったのか考えろ。

韓国製タイヤでも気に入らないのに車はないわ