駅のホーム防護柵って意味あんの？死にたいやつは踏切で飛び込むだけだろ…

駅ホームからの転落や電車との接触による死傷事故が過去最悪のペースで増えている。
事故の根絶には「可動式ホーム柵」や「ホームドア」の設置拡大が求められるが、費用負担など課題も多く、整備が進まない。【寺田剛、真野森作】

　国土交通省が今月２日に発表した統計によると、今年度上半期（４〜９月）に駅のホームから転落したり、
電車と接触して起きた死傷事故は１１７件。
統計を取り始めた０２年度以降、最悪のペースだ。転落事故３２件、電車との接触事故８５件で、全体の約６割は酔った客が絡む。
今年８月には京王線新宿駅のホームから押し出された男性が電車との間に挟まれて死亡した。

　◆マナーの問題？
　忘年会や新年会シーズンを控え、事故の増加が懸念され、国交省と鉄道各社は今月１０日から約１カ月間「プラットホーム事故ゼロ運動」を展開する。
竹村勝人同省安全企画係長は「最近は路線も増えていないし、混雑率もほぼ変わらず、事故増の理由がわからない。
ぶつかってくる人が増えたとか、以前は酔った人を介抱したが今はさっさと帰ってしまうなどと話す人もおり、
考えられるとしたらマナーの問題があるが、根拠はない」と話す。

　究極の対策はホーム柵・ドアの設置だ。首都圏では地下鉄の東京メトロ南北線が９１年に設置。
０２年に千代田線、０４年に丸ノ内線などにできた。
国交省と都が大株主の東京メトロや、公営地下鉄は、設置のための公的な支援を受けやすいからだ。

　さらに０６年施行の「バリアフリー新法」は新設の駅にホーム柵などの転落防止設備の設置を義務付けた。【以下略】
ttp://mainichi.jp/kansai/news/images/20101209dd0phj000016000p_size5.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20101209k0000e040057000p_size5.jpg
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101209-00000013-maip-soci

そやな

自殺防止に作ったわけじゃないから

酔っ払いが落っこちなくなるとか
後ろからキチガイに押されてダイブとかなくなるだろ

死ぬ奴防止する為じゃねぇだろバーカ

　　　　　　 ＼　さいごのガラスをぶち破れ〜　　　 ／
　＊　　　　　 ＼　見慣れた景色をけりだして〜 ／＊
　　*　 （ ＼/ /＿∧　　　＜./|　　 ／|　+　　 　 ／＼＿__
　　　+　..ヽ/ /Д｀/⌒ヽ　　/ .|　／　/　　　　 ／　　　　//
。　　　　　/ /＼／ ,ﾍ　 i　 ￣ > ＼_/　＊　／＿＿＿_//
　　　　　　し' ＼_／ 　 　i　　／＞　　　　　￣￣￣￣
　　　+　　　　 i⌒ヽ　　./　　￣＞＿＿　　+　。　 　 ..|| |::
　　　　 /⌒ヽ i　 i　 ＼（　　　 .|／　　/　／＼　　+　.|| |::
　＊　 ..i　　　 |　/ヽ　　 ヽ　 *∠＿_／　 ￣　+　 ＊..|| |::
　　　　　ヽ　ヽ|　|､　＼＿ﾉ　 ＞　　　<＞　　*　　　　|| |::
　　。　　　 ＼|　 ） ￣　　./Ｖ　　　＊　　　　　。　　　.|| |::
＿＿＿＿　 .ﾉ ./⌒)∧　/　　..+_＿＿＿＿＿＿＿＿||＿__
　　。　　／　し'.ヽ （　.∨　　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿|__|
　　　 ／／ 　　　し'　 /　/＼　+￣:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

柵ついてる東京なんかで自殺するやつは死ね　もっと茨城群馬あたりの田舎でやってくれ

>>1さん視野が狭すぎワロタ

金をかけまくるとこうなる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Platform_of_the_Higashiyama_Station_Kyoto_City_Subway01.jpg

ホームドアのせいで駅で撮り鉄しにくくなったから困る
ホームも狭くなるし、

実際、品川〜横浜の間は飛び込みまくってるからな
あそこら辺は永遠に解決しない

明日、ホームで後ろから蹴飛ばされて線路に落ちる>>1の姿が見えます。

まずは、赤羽駅に柵を作って。

酔っぱらってたり体調不良で落ちちゃう人が結構いる

人の悪意や恨みが具現化して他者に傷害を与える世界だったら
飛び込み自殺しようとしたやつは仮に電車に接触しなくても、数分後に即死するだろうな
あと、お客様の救護活動がどうたら〜ってのも、放送が流れた瞬間に死ぬ

>>15
病んでるな

自殺するような奴は柵を飛び越える元気はない

>>16
人身事故です〜遅延ですぅ〜
ってのを駅で体験するたびに、こんな妄想してるわ
「ただいまお客様の救助活動をしていますー。しばらくお待ちくださいー」
とかアナウンスされると、俺の妄想世界ではこいつ即死だなぁ〜とか考えて時間つぶしするわ

事故で転倒した場合鉄道会社の過失が問われる可能性があるから
柵で回避

>>7
おまえ〜っ
鍛えられてもいない田舎の駅員をなんと

茨城と栃木ならいいや
あいつらクズだし

>>18
おまえはちんこちいさそうな男ですぅ……

衝動的に飛び込むやつが減るだろ

少し前に、俺の最寄駅でわざわざ閉鎖されたホームに忍び込んで飛び込んで中央線止めたヤツが居たが
あーゆーのは無理としても

酔っぱらいに突き落とされた大学教授がいたな

踏み切りのある町って昭和レトロ

今の道路法では踏み切りも作ってはいけないことになってるんだけどね

酔ってる人は改札通過禁止にすればよろし

>>9
京都市営東西線最強と言おうとしたら貼ってあった
ここの50系は日本で最も撮影が困難な車両とまで言われてるな

時速100kmでちんこがマンコにぴったり突っ込んだらどうなんの
逝っちゃうの?

電車の運転士も結構大変だよな
ぴったり止めなきゃいけないし

千代田線って支線だけじゃねーか

中国人に突き落とされる事も無くなるわな

>>29
ネタなのか、マジで言ってるのか分かりづらい

>>32
違うの？
>>1の映像とかみるとそうだろ？

実は車の運転手の方がもっと大変だよ。
赤信号のたびにぴったり止めなきゃいけないんだぜ。

この前京王線で男にぶつかられたオッサンが
頭を電車とホームの隙間で磨り潰されて死んでた

車と電車じゃ全然違うんじゃねーの？
慣性とか

うちは自殺対策してるっすよ〜というポーズ

>>37
ほんと政府の「自殺対策」と一緒でただのポーズだよな

>>33
ATO装置でググりなさい
少なくとも東京メトロはこれだ

>>39
そういうことね
たまに停車位置がすごくずれる電車とかあるから心配したんだよ

お陰で副都心線や有楽町線一部区間は事故が無いから意味はあった
ただし、ホームドア故障が原因で遅れることが良くあるし、
ただでさえ副都心開業前からダイヤ通り運行していなかった有楽町線は毎朝の遅れが酷くなって時刻表の意味が無くなった

例えば防護柵いらないだろという意見が多くて、設置するはずのとこに設置しなくなったら
自殺志願者は「俺はここで死んで良いんだ」と思ってしまうかもしれない

リニア実験線に飛び込めよ
貴重なデータになるぞ

死にたいやつは柵乗り越えるだろう品ｗ
こんなもん乗り入れてる車両もバラバラな路線だと無理だし
義務付けとかアホとしか思えん

>>40
スマン、よく見たら>>1は山手線か…
でもプロなんだしチャリで止まるような感覚だろうな

http://images.travelpod.com/users/andreasjahn/1.1247953129.singapore-metro-station.jpg

死体ほっといたらどうなるのっと

痛そうだ。つうか痛いそうだ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11436954

>>9
すげーなこれ。理想はこうだけど無理だろ

押されたり子供が落ちるのを防ぐ意味合いの方が強いんだけどな
すぐ自殺が浮かぶってのは悲しいな