関空特急「はるか」、１０〜１５時台の列車が来年3月に無くなる　臨時運行も廃止

特急「はるか」　昼間の臨時運行、１１年３月で廃止

　ＪＲ西日本は、関西空港と新大阪、京都、米原を結ぶ特急「はるか」の臨時運行を来年３月のダイヤ改定で
廃止することを決めた。今春の改定で利用者の少ない昼間（午前１０時台〜午後３時台）の６往復（１２便）を
定期運行から臨時運行に変えたが改善せず、運行を取りやめることにしたという。
臨時運行廃止で１日３０往復（６０便）が２４往復（４８便）になる。昼間の時間帯は関空快速を増発する。

　はるかは関空開港に合わせて１９９４年に運行を開始したが、片道の１日の平均乗客数は９６年度の
約４８００人をピークに０９年度は約２１００人に落ち込んでいた。

朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/1209/OSK201012090043.html

> ３月
春か

新快速あんのに本線に特急とか意味分からんからな

ラピートは増発するというのに

はるか･･･ﾌﾜｯ

JR西終わってる

看板特急でこのざま

ハルカ姉さま

超昂閃忍

はるか、料金高いし遅いからな
空港アクセスとして選択肢に無い

ラブリー

人乗ってねーもん。

いくらなんでも高いわ

阪和線沿線住民だからわかるけど、昼間乗ってる客なんて一桁台ってことも珍しくない。

俺の中ではまだ関空特快ウィングが走ってるからどうでもいいな

超昂閃忍

日暮里からスカイライナーだろ

とにかく新大阪ではなくて大阪に停めろ

10時〜15時が全部なくなるわけじゃねーぞ。
30分毎だったのが1時間に1本になるだけだ。
はるかよく乗るけど本当にガラガラだ。グリーン車とかひどい有様。

そういえば、鉄道ファンの記事でラピートは関空の利用客ではなく沿線利用客もターゲットにする事になったって書いてあったな。
JR西日本はそれが出来なかったのか

ヨスガノソラ スレか…

涼宮

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>>22
イカ娘か

束も大宮発着のNEXを止めた方がいい。
客が乗ってるのを見たことがない。

森島？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1291400.jpg

北梅田駅ができない限り…

嵯峨野線乗るんだが横に見えるはるかはいっつもガラガラだよね

名前が良かっただけに惜しい
ラピート（笑）なんて乗りたくないのになー

すべてはラピートがかっこよすぎたのが原因

京都や滋賀は死ねと言うのか

日根野はまだいい
熊取に快速が止まる意味が分からない

成田エクスプローラーもほとんどがらがらなんだし
値下げして総武成田エリアの通勤特急になればいいのに
いやむしろ廃止してその枠で朝の通勤快速を全時間帯やれよ

はるか 京都 新大阪 天王寺

ラピート 難波 新今宮

はるかの方が有利な気がするけど違うのかな。

それにしてもしぶといのがN'EX

大阪市内からだと普通に新快速で行くんだろｗ
特急まで使うって奴が少ないだけじゃね

JR九州みたいに関空快速をほとんどの駅に止めてやればいい

ハブ空港（）笑

>>37
おっと、快速エアポート成田の悪口はそこまでだ

>>33
京都から成田まで直通とは胸が熱くなるな。

ん？「はるか」って鉄人28号みたいなやつか？

一度抜いた快速に抜かれる哀れな特急だから乗らないよ

>>41
俺はロビンマスクだと思う

>>42
貨物線走るからしゃーないとはいえ
新快速に抜かれると乗ってて悲しくなるね。

西九条・日根野・和泉府中に停めて特急さざんのように通勤車＋特別車指定席にすればいいじゃん
そうすれば大勢乗る

阪神と南海が繋がったら京阪も南海と繋がる事になってマジ阪和線終了

泉佐野に地元があるから実家に帰るときよくラピート使うのだが
夕方くらいになるとほぼ満席になることが多いな
普通に岸和田とかの地元住民が使ってるかんじがする

関空が駄目なのはすぐ止まる阪和線不安すぎが原因であって
南海との接続が良くなれば状況はもっとましになると思う

酉に対する評判が悪杉｡

各地から乗り換え不要で,しかも,特別料金無しで安く行けるリムジンバスに惨敗｡

>>46
軌間が違うから無理

>>44
関空行きのはるかは京都駅で同時発車の新快速に
新大阪駅停車中に高槻で追い抜いた快速に追いつかれ、淀川に差し掛かる頃に抜かれます。

特急料金なんか廃止して新快速「はるか」にしたらいいのに

>>29
なんばのジューススタンドでミックスジュース５コップ分くらい買って
ラピート乗れば全部飲み終わってる頃には関空だからな。
はるかに勝ち目はない