ヒュンダイ、プレミアムブランド設立へ　ベンツ・BMW・アウディ・レクサスなどに対抗

韓国のヒュンダイが米国で、レクサスやメルセデスベンツ、BMW、アウディに対抗できる
プレミアムブランドの設立を計画しているという。
これは『ウォール・ストリート・ジャーナル』が8日に報じたもの。同メディアの取材に
応じたヒュンダイモーターアメリカのジョン・クラフシック社長は、「我々は米国で新しい
プレミアムブランドを立ち上げる。その名前は『ジェネシス』となるだろう」と語ったという。
ジェネシスとは、米国で販売している高級4ドアサルーン＆2ドアスポーツクーペのネーミング。
とくに4ドアサルーンのジェネシスは、レクサス『GS』、メルセデスベンツ『Eクラス』、
BMW『5シリーズ』、アウディ『A6』をライバルに想定。ライバルよりも割安な価格を武器に、
売り上げを伸ばしている。
また、ヒュンダイはジェネシスの上に位置する最上級サルーン、『エクウス』も米国市場へ
間もなく投入。こちらは、レクサス『LS』、メルセデスベンツ『Sクラス』、BMW『7シリーズ』、
アウディ『A8』に対抗する文字通りのフラッグシップだ。
ヒュンダイは、このジェネシスとエクウスに2車種を加えて、合計4モデルを「ジェネシス」
ブランドから発売する計画。同メディアはこの新型2車種について、「BMW『3シリーズ』の
ような小型プレミアムスポーツサルーンと、レクサス『RX』のようなミドルクラスのプレミア
ムSUV」とレポートしている。
ヒュンダイの今年1‐11月米国新車販売は、前年同期比23％増の49万3426台。主要13社の
中で、最も高い伸び率を記録しており、この勢いに乗ってのプレミアムブランド立ち上げと
思われる。

http://response.jp/article/2010/12/08/149045.html
ヒュンダイの高級車「ジェネシス」　BMW5シリーズなど対抗
http://response.jp/imgs/zoom/298359.jpg
ヒュンダイの新型高級車「エクウス」　ベンツ・Sクラスなど対抗
ttp://response.jp/imgs/zoom/298360.jpg

20年乗れる車を作ってください

チョンだ（）

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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

チョンダニダにしろ　命名してやったぞ

アキュラは？

ほほえむプレミアム

在日は必ず買えよ

パクりだけどめちゃくちゃカッコいいなｗ

ヒュンダイの新型高級車「エクウス」　ベンツ・Sクラスなど対抗
ttp://response.jp/imgs/zoom/298360.jpg

この前ヒュンダイ車のタクシー見つけて手上げたけどスルーしたわ

>>9
そのまんまクラウンﾜﾗﾀ

レクサスでもまだまだ感たっぷりなのにやっとしょぼい車作れる様になったと思ったら調子に乗り出して馬鹿すぎ

価格で勝負するプレミアムカーって・・

ブランド価値の無い高級車って誰得だよ
在日買ってやれよ

http://response.jp/imgs/zoom/298359.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/298360.jpg

ちょっと似すぎだろう
ホイールベースが長いだけにみえる

たまにヒュンダイ車見かけるけどこわくて近寄れん

海外だとよく見かけるけど日本に帰ってくると途端に見かけなくなるんだよね
質は悪くないのになぁ

>>9
マークXくらいの値段なら欲しい

混ぜこぜでキメラみたいだな

>>15

プレジデント
http://www.goo-net.com/carphoto/10151001_200901.jpg
シーマ
http://www.goo-net.com/carphoto/10151003_200901.jpg

ヒョンダイ

高級車買う層は値段よりも自社独自技術や製造国の歴史などを気にするんじゃね

日本人がドイツやイギリスの歴史などの国家ブランドがカッコいいからベンツやジャグアー買ってるようなもの

ドイツ車だよ、英国車だよ
などと自慢も出来る

韓国車だよ、と誰にその高級車を自慢するのかｗ

ヨタはクラウンをレクサスみたいに別ブランドにしろ。
多すぎてワケワカメ

>>15
これはいいのか？ｗ
似すぎだ

>>20
それまんまそうだけど

http://response.jp/imgs/zoom/298359.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/298360.jpg

これ目がちょっとちがうくね？

USトヨタ TACOMA 2700cc 16,365ドル (130万円）　
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/exterior_image1.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/exterior_image4.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tacoma/gallery/full/interior_image2.jpg


USトヨタ TUNDRA V6-4000cc 23,935ドル (191万円）　
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/2010_tundra_03_4x2_dc.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/2010_tundra_06_4x2_cm.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/2010_tundra_05_4x4_dc.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/int_image9.jpg
http://www.toyota.com/img/vehicles/2011/tundra/gallery/full/int_image8.jpg


日本トヨタ ヴィッツ 1300cc 147万円
http://toyota.jp/vitz/concept/grade/gradeval/image/002_p_018/gr_va04.jpg

http://www.hyundaiusa.com/assurance/america-best-warranty.aspx

何も知らないヒキコモリ共に説明しておくとヒュンダイが最近騒がれているのは
ヴァリューフォーマネーな車だからだ
10年10万km保証はキチガイじみていると思わんか

韓国の高級車というのも不思議なんですが
伊勢海老入りのカップヌードルみたいなものですか?
誰が買うのか見物ですね

>>28
米ドラマのスポンサーとかやってるのが地味に怖い

>>22
北朝鮮人に自慢する

http://www.hyundaiusa.com/images/assurance/best_warranty/bw_chart.png

ほーら、とってもお買い得でしょ？しかも販売側のバックも凄いんだよ
売れるわけだよね(´・ω・｀)日本車なんか飛ぶ鳥を落とす勢いだよ(´・ω・｀)

>>25
Audiが、ヘッドライトにLED入れたらお金持ちに流行って
(昔のサイドミラーに右左折のウィンカーが仕込まれたのみたいに）

ちょっと高いめの車から、MCしたのから順次LEDのラインがヘッドライトに仕込まれていってる
日本だとまっさきにLEXUSがパクったな

名前が

ベンシ
BNW
ラウディ
レタサス

とかになりそうｗ

>>28
わろた

おいおい、早速グリル辺りがベンツで、ライトのLEDをアウディから朴李ですか
ひどいなｗ

>>9
フロントグリルがかっこ悪い

>>32
いやおれには目尻のデザインがちがうようにみえる

>>27
10年10万キロ保証なら日本でも三菱がやってるけど特に騒がれてはないぞ
http://aichaku.jp/menu/menu02
http://aichaku.jp/menu/images/support_menu02_im.gif

>>28
韓国系のマンセー記事が多いLAタイムズだと、「若者にはオヤジ層の日本車は旧いという感覚があり、
そういう層が韓国製品に対して憧れを持っている」とかなんとか。

ちなみにトヨタのリコール騒動を煽ったのもここだったか。

>>27

7年16万キロ保証なんて
10年前のクライスラーでもやっていましたよ
どのメイカーでも追加の金を支払えば買える保証です
BMWなどは3年間はオイル交換からワイパーブレイドまで
すべての消耗品が無料ですよ
在日さんたちが大げさにPRしているような
まるでどこでもヒョンデが走っているような話は嘘ですよ
どこに売っているのかまったく不明なほど見かけないそうです

韓国人の強みでもあると同時に決定的な弱みは
とにかく世界で認められたいという欲求がすべてに優先しているところだと思う
その弊害として韓国発祥の文化が何も育たないんだよ

ダイムラー副社長「現代自はまねより革新技術の開発を」 | Chosun Online | 朝鮮日報
ttp://www.chosunonline.com/news/20101114000010

＞ 「現代自は革新よりもまねを通じた量的成長に集中してきたし、これは正しい判断だった。
＞ しかし、これからは独自の革新技術の適用が迫られるだろう」と話した。
＞ 「現代自が米国市場にエクウスを投入し、ベンツ SクラスやBMW 7シリーズなど高級車との競争を宣言したことは、新たな挑戦といえる。
＞ こうした最高級セダンを売るためには、革新的で特別な価値を盛り込む必要性がある」と力説した。

日本車はさっさとLEDウインカー採用しろよ。採用しないのは何か特許関係でもあるの？LS600hは勿論、マジェスタやフーガが未だに球なの違和感。

ホンダｨって発音するの止めろよ

ヒュンダイ　10年10万キロ保証

SONATA 19,195ドル(160万円) 2400cc
http://www.hyundaiusa.com/images/HyundaiUSA/Vehicles/gallery/Sonata/2011/expand/01.jpg
http://www.hyundaiusa.com/images/HyundaiUSA/Vehicles/gallery/Sonata/2011/expand/12.jpg
http://www.hyundaiusa.com/images/HyundaiUSA/Vehicles/gallery/Sonata/2011/expand/06.jpg
http://www.hyundaiusa.com/images/HyundaiUSA/Vehicles/gallery/Sonata/2011/expand/05.jpg
http://www.hyundaiusa.com/sonata/

衝突テスト
http://www.youtube.com/watch?v=KLQdPXjC1Aw
http://www.youtube.com/watch?v=VCFNYtyOpJ0
http://www.youtube.com/watch?v=gCdreYVv2O4
http://www.youtube.com/watch?v=yodCNvEIGPs

ヒュンダイって自分のところでエンジン作れないんだろ?wwww

>>41
良くも悪くも「根無し草」なんだよな。
持たざる者の強みで、グローバルスタンダードに倍プッシュみたいな。

高級韓国車を買う
↓
高い金出したんだから韓国の歴史を調べてみる
↓
奴隷の歴史だった
↓
食文化を調べてみる
↓
トンスル文化だった
↓
恥ずかしくて自慢できない

>>38
ヒュンダイに比べると物凄い保証内容が薄くいね
もう一度リンク先よく読んでくれ

家電にしろ車にしろ
保証を手厚くして売る
ブランド力もあがる
怖いね

>>46
高級車ほど他国製パーツてんこもりだろうなｗ

デザインは丸パクリ
部品・技術は他国製のプレミアムカーｗ

バカが宣伝に騙されて少しは売れるんかなｗ
宣伝費かけたモン勝ちになってきたな

自動車の見せかけの売上げを計上するポピュラーな方法は
レンタカー屋へ格安で売却するものですね
そこでちょっと使ったら今度はオークションなどで売却
それら中古が一巡して
新車のヒョンデの下取りに入れば高い値段を付けるわけです
他じゃ二束三文なのでヒョンデの新車を買うのですが
そういった地獄サイクルが完成すると新車が売れて
高い下取り価格をキープして残存価値の捏造を通して
顧客の価値観を錯誤させたり
をリースやファイナンスを有利にする効果もありますからね
資金がある間は廻る魑魅魍魎大車輪の世界ですよ

>>51
Samsungの「LEDテレビ」と同じで、デザインと言ったもん勝ちみたいな感覚なんだろうな。
まぁ、一般消費者が体感できる品質差が無くなるとそうなるわ。

万年属国韓国のブランド力ってのも凄いなｗ
世界の人は知らないのかねｗ

オレなんざゴミ袋ですらメイドインコリアって書いてたら買わないのに

愛国心で満ち溢れてる在日チョンはもちろん買うよな！！
祖国自慢のフラッグシップだぞ

モノがないのにブランドもクソもないだろ

問題は資産価値がどのくらい急速に下がるかだな。

BMW７クラスやベンツSクラスの倍くらいの勢いで中古価格下がりそうw

そんな車たとえ性能そこそこでも嫌だ。

乗り潰す一つには構わんかもしれんが。

http://assets.theatlantic.com/static/mt/assets/business/auto%20sales%202010-05%20cht1.PNG

>>17
質が悪いから売れないの。トップギアの朝鮮カー特集見たことないのかよｗ

茨城でレクサス乗ってる人間の9割までが下品な金ネックレスと金ロレックスで息子の襟足が長くてYAZAWAのタオルをダッシュボードに置いてドンキに駐車してる

>>55
在日はプレミアムトンスルカーを買ってキーをくるくる回して女をナンパして欲しいｗ

バカ女｢これどこの車？｣
在日｢ホンダ・・ィだよ｣

ドア閉めたらバゴオオォン！！って音がするヒュンダイか

>>59
【BBC-TopGear】←お前の大好きなトップギア
HYUNDAI i30
11point
http://www.topgear.com/uk/hyundai/i30
TOYOTA Auris
10point
http://www.topgear.com/uk/toyota/auris

【ニュージーランドAA(日本のJAFにあたる団体)による評価】
Hyundai i-30
http://www.aa.co.nz/motoring/buyingselling/car-reviews/Pages/Hyundai-i-30-car-review-Let's-drive-baby.aspx
★★★★☆
Toyota Corolla
http://www.aa.co.nz/motoring/buyingselling/car-reviews/Pages/Toyota-Corolla-car-review.as
★★★☆☆

【英国の自動車サーチエンジン「CARPAGES」による評価】
Hyundai i-30
67%
http://www.carpages.co.uk/hyundai/hyundai-i30-review-part-3-25-01-08.asp
TOYOTA Auris
48%
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota-auris-review-part-3-25-06-07.asp

本当に10年16万キロ保証なんてできる品質があるのかこのメーカーは？
逆に怪しく感じてしまうわ
いくら最近良くなってきてるという話があっても10年後まともに走れるかどうかなんてわからないからな

>>63
ここ3年で品質的にトヨタを抜いたからな。
トヨタ式生産システムはオワコン

>>64
「ヒュンダイ車は故障しません」つって新車くれるんだろうな

ネトウヨが揶揄している間に、現代の高級車ブランドも定着してくるんだろうな。

>>63
買収したあとの出されてもな。
クルマの工作技術なんてそう短期間に上がるもんじゃない。
朝鮮はいつもメディア買収して工作してるだけだろｗ

>>9
個性がまるでないwwww

>>67
それには最新・最高と言えば韓国ってイメージが成功しないとな。
でも、実際それに成功しつつある、いつも最新の製品は韓国製ばかりだ。

ドイツ高級車は国柄のイメージがでかいだろう。

家電もクルマの工作機械は日本クルマに至っては
機関設計すらいまだに外注でなにが最高級だよｗ

韓国の車に乗ってたら笑われるからヤダ

>>70
家電で既にやられたしね。
危機感持たない方がヤバいと思うけど

>>71
現代もサムソンも工作機械屋じゃないしな。
なんかピントずれてね？

家電のように日本メーカーと勘違いさせて売る手法か

宣伝で騙すのは得意だからなぁ
嘘吐き民族の本領発揮だ

しかしこれほど世の中にバカが多いのに驚く
真面目に製品作ってたら売れない時代になるとはな

デザインでいうとi30なんか、フロントとリアはパクリにしても上手く使ってる
感じなんだけど、サイドのデザインがまだ消化できてない感じだね。
ただ、日本車もうかうかしてるとデザインはすぐ超えられる感じがする。

日本車終わったな




　

>>76
ドイツ車乗れば良くわかるよね。
別に信頼性も高くないし、高級感も？
でもイメージは信頼性と高級感w

そんなもんだよ

>>79
オマエがドイツ車に乗ったことないのはよくわかった。

>>9
ヒュンダイの意味あんのかこれ

>>79

ドイツ車に触ったこともなさそうですね
洋服を買ったらドイツの大衆車のVWのショールームでも行って
自分の目と肌で確かめるべきですよ
ドイツ製品の定評が自己PRごときで世界に定着しているとでも思っているんですか?
韓国じゃないんですから

>>76
LEDテレビが馬鹿売れした時点で、完全にそういう時代になったことを認識したな。

http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/11/25/129061708643.PNG
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/11/25/129061707018.PNG
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/11/25/129061708044.PNG

デザインはもう抜かれた

>>82
BMWユーザーなんだけど。
お前らもBMW買えばクソさが分かるよ。

>>81
ヒュンダイ独自の車の顔って無いんですｗ
今までパクリばかりやってきたからイメージが確立出来てないｗ
こんなんでプレミアムカー出すとはな

販売台数でホンダを抜いてる筈なのに、売上高、利益では日産、ホンダには勝てない
http://file.chosunonline.com//article/2010/11/08/662601783862914655.jpg

販売台数がホンダを抜いたと言っても韓国にはヒュンダイ気亜グループしかないし日本メーカーの販売台数を足したら話にならんし

日本の品質に近くて、日本より安いが韓国製品だろうに、
どこのブルジョアが韓国製のプレミアとか乗りたがるんだよｗ

>>86
良くも悪くも「最新」「流行」というのが、彼らの売りなんでしょ。
伝統が無いのが売りというか。

つか、
>>80
>>82
がドイツ車をイメージでしか語ってないのが分かったww
英国車もドイツ車も国産車もアメ車も所有した事あるよw

でも北米じゃヒュンダイジワジワと増えてるぞ
CMもヒュンダイばっかりだし

だからヒュンダイ車買えよ

http://response.jp/imgs/zoom/298360.jpg


日本車で勝てる車が存在しない・・・・件
海外でもVWには余裕がちじゃねえか

なんかちょっと前に同じ様な展開を見たけど、デジャブかな・・・

>>85

故障だらけのBMWの整備手帳でもアップしてみせてください
メイカーが発行しているものにディーラーが記載して
スタムプを押しているでしょう?
それとも韓国製のBMWですか?
そういう子供のような嘘を書いて虚しくならないのが
君たちの重大な欠点です
議論をする相手にもなりません

低価格高級車という新ジャンルだろうな

>>45
完敗過ぎてワロ得ない

これ2年後にはGMの販売台数は確実に抜くな
ワーゲンも負けるわ

しかしこのエラウスってのはクラウンに似すぎだろｗ
石膏で型でも取ったのか？ｗ

こんなんアメリカで売ってもいいのか？ｗ

中国車のほうがマシ

>>93
見た目だけで勝負してるんだｗ

>>97
今のままだとトヨタ抜いて世界一もありえる。
結局、エコカーなんて先進国の一部でしか広まらないなら、デザインと安さと宣伝の勝負だ。

>>87
サムスンみたいに日本の家電メーカー全部合わせても
全く歯が立たないぐらいに差がつかないとな

グリルはアメ車、ライトは日本車、フェンダー回りはドイツ車みたいだな。

ニコイチか。

>>85
当たりハズレが今だにあるからな

>>101
プレミアムブランドはどうなったんだよｗ

>>68

もうむなしいぞ
品質と技術力はトヨタを抜いて
後は台数でトヨタを1年半くらいで抜くぞ

>>95
なんでお前に記録簿見せる義理あんの？

嫌消費世代といわれるゆとりどもには、チョンダイのような車がコスパ高そうに見えるのかもしれんなｗ

>>107
オマエが?つき朝鮮人だから。

>>87
営業利益ならもうトヨタ抜くだろ
日産本田は現代の相手じゃないよ

何で買わないの？

>>90
最低でもメーカーやブランド単位で語らないで
外車一括りや国単位で語るやつの99パーセントは
イメージだけで語ってるに決まってんじゃん

またハンドルが勝手に取れる仕様か

>>109
意味不明w

>>110
もしヒュンダイ乗ってたら
ＩＤ付きで写真みせて欲しいなｗ

http://www.autobild.de/video/2181
日本VS韓国

ほらドイツ人が評価してやったぞ

ドイツ車って言うけど、BMWとVWは品質や質感じゃ同列には語れないと思うよ。
とくにちょっと昔のVWは普通に品質が悪かった。

フォーミュラDでてるスポーツクーペのやつは少しかっこいいと思った
まあ買おうとは思わんけど

>>110
あと3年で自動車業界のSamsungになるで。

>>101
燃費水準でも現代とトヨタはあまり変わらないぞ
他の面では全て負けてるわけで
エコエコ詐欺に海外が乗ってない分析もあるよ

>>120
デザイン・宣伝・価格・品質でトヨタを抜いたからな。
ハイブリッドが主流にならないと、トヨタには勝ち目がない。

自動車も韓国が世界一取りそうだな。

>>116

日本ｗ
きちょきちょ状態じゃねえかｗｗ
もう終わった日本自動車業界終わりだｗｗｗｗｗｗｗ

つか、BMWなりMINIなり、故障頻度は凄いよ。
ググれば分かるけどZFのCVTなんて、トラブルの嵐
韓国車がどうのというより、ドイツ車や、英国車はイメージほどのものではない。

>>1
割安なプレミアムブランドって金持ちには無意味だと思うのだけど

家電は日本ブランド幻想が崩壊しつつあり
サムスンが健闘しまくりなのがデータにもよく上がるけど
車は俺含めてまだ未練ある奴たくさんいる

これが崩壊するといよいよ日本終了

絶頂期として後に語られます

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1290133.jpg
Stongsulで作ってみた

低価格層相手のイメージがついちゃったら
ブランド設立とか本当に難しいんだよね
トヨタでさえ、レクサス作ったときは
庶民向けのトヨタがとかものすごい叩かれたし

対抗って言うかそのまんまパクリ

>>117
つか、BMWなんてE90系なんて、旧モデルより変なトラブル多いって言うよな。
昔、タイに住んでた時に乗ってたE36も酷かったけど。

ヒュクサス
ヒュルセデス
ヒュウディ

>>123
ソース出せよググってもそんなの出てこねぇよ

日本製品は壊れにくいなんて良き日本ブランド時代のイメージ戦略の貯金でしかない

>>128
宣伝とデザインではトヨタの数段上だから、結構勝算あるんじゃないの。
あと、アメリカで売ってる「日本車」の品質がアメリカ現地生産のせいで低いというのもある。

韓国の場合、通貨高お構いなしでバカバカ本国から輸出できるからな。

>>132
R50MINIの前期モデルの前期モデルでググって見たら？

日本車に勝った！　独専門誌の高評価に韓国で歓喜の声

　ドイツの自動車専門誌「アウトビルト」（ＡｕｔｏＢｉｌｄ）が日韓の自動車を比較分析した「韓国対日本、宿命の決闘」という記事が韓国で話題を集めている。
　韓国メディアは、「欧州での品質評価で、韓国車が日本車を上回った」と歓喜の声をあげた。

　「アウトビルト」は11月、軽自動車やコンパクト車、ミニバンなどについて、韓国車と日本車の内外装、車体、駆動系、快適性、走行性、経済性など5項目で評価した。同誌によると「韓国車が品質面で日本車を上回った」という。

　評価の対象になったのは、現代ｉ10とスズキ・アルト、現代ｉ20とマツダ2（デミオ）、現代ｉｘ20とホンダ・ジャズ、現代サンタフェと日産ムラーノ、起亜ソウルと日産ジューク、起亜シドとトヨタ・オーリス、起亜スポーティジとトヨタ・ＲＡＶ4の14車種。
　韓国車のｉ20とソウル、シドを日本車より高く評価、スズキ・アルトとトヨタ・ＲＡＶ4は比較対象の韓国車を上回るとの結論を示した。韓国車が3勝2分け2敗となった。

　「アウトビルト」は「現代・起亜自動車が短期間に日本車に追いついたスピードはヨーロッパメーカーを含めたライバル社に脅威」と指摘。韓国メーカーは「早く学び、早く改善する企業文化をもっている」と分析した。

　現代・起亜自動車関係者も「韓国車が性能と感性、耐久性など全領域で日本車のレベルに接近あるいは追い抜いた」と述べ、「ブランドのイメージが改善され、販売も伸びる」と期待した。

　韓国メディアは、「韓国車が日本車メーカー5社を撃破」、「現代・起亜自動車がヨーロッパで日本のオールスターを完破した」などと、喜びを爆発させた。
　「アウトビルトは権威ある自動車専門誌」と強調し、その評価の信ぴょう性を強調する報道が相次いだ。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1207&f=business_1207_217.shtml

>>134
んなもんはプリウスのブレーキ問題と一緒じゃねぇか
むしろそれ以下

>>89
日本も車に伝統は無い
散々伝統云々と叩かれ、らしさを売りにここまで来たが
未だ方向性が無いまま

>>136
かなり違うと思うよ。

topgearのニュースコーナー楽しみだなwww

>>135

欧米で人気車種の日本車が
ことごとく敗走かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ZF製CVTって金属のベルトで問題があったんじゃないかな。
俺の乗ってたZF製はALのトルコンATよりずっと評判良かったけど、それでも
日本製よりはずっと故障があったみたいだね。
CVTに関しては欧州じゃ初期のCVTの問題が上手く解決出来なくて結局セミATの
流れになった訳だけどね。フィアットのCVTとか。

>>136
御託はいいからソース出せよw
別に提灯記事臭くても構わないからさ

つか、ZFなんて昔からガラスのATとか揶揄されてたじゃん。
ドイツ車乗りなら普通にしってる話と思ってたけど。
だから最近はBMWグループは日本のアイシンのAT乗せてるんでしょ？

>>134

故障だらけのBMWの記録はまだですか?
このままだと
君の書き込みはBMW社とその製品に対する誹謗中傷
いわゆる信用毀損による業務妨害ですね

>>139
いやもう既に韓国車のほうが良いって言ってるだろ

全然欲しいとは思わないけど、メーカーの姿勢としては上昇思考で結構な事じゃない
日本もドイツ車に追いつけ追い越せで伸びてきたんだしな

現代って赤字は解消したのか？

実際、日本車は終了のような気がするな。下請けの名も無き名工とかどんどん減っているような気がするし。
韓国製部品とか使うとか言い出しているし。それならもう韓国車でいいんじゃね？とすら思うわ。

>>141
そう。金属ベルトのやつ。
しかも本国送付で中身は日本で開けさせないって。。。
うちのもZFのCVTなのでビビりまくり。
しかも低速で安定しないし。

>>135
ホンダ・ジャズじゃヒュンダイに負けてもしょうがないかな
特に安くもないし欧州で乗るには不向きだ

>>134
フロントサス形状に欠陥があったんだよな
コソっと完成型出してたな
ＢＭの５シリ（Ｅ６０）もアルミとスチールのハイブリボデーの
接着に欠陥があったし

>>144
寒い中、なんでお前の為に記録簿取りいく必用があるんだ？

>>146
日本車は自社技術で追いつこうとした
韓国車はパクリというか、既成部品で追いつく？つもり

そりゃ高級な部品を他国から仕入れてたら品質はそれなりに出来るわなｗ

>>146
日本は韓国車に追い抜かれたけど
日本車はドイツ車に追いついたこともないよな

>>84
クラウンとマークXにしか見えないんだけど・・・
パクリ根性ｗｗｗｗ

>>151
イヤーモデルでこっそり改修してたり。
そんなの多いね。

まぁご勝手にとしか言えないけど…現代ってFR持ってるの？
プレミアムブランドを名乗るからには、避けて通れないと思うんだけど。
どうしても、エンジン・ボディ含めて三菱のお下がりってイメージしかないんだよね。

>>154
日本ってマジしょぼいな

お前等チョン企業叩きたいのはわかるが、
品質面でも同等か追い越されようとしてるのは残念な事に事実だぞ。

悪いのは未だに下請けイジメしてる日本企業なんだが。

>>153
これがグローバリズムの神髄だろう。
為替支援と言う戦略的優位さえあれば、後はどうにでもやりようはある。

>>155
逆で日本がパクってるってのが世界の認識だ
>>158
こんな何の価値もないのに税金投入してきたんだぞ
道路も自動車産業のために作りまくったのに
このざま
国策主導で中韓に売ったほうがいいよ
まあそうしないでも数年のうちに両国が買収するから

今の為替じゃどうやっても韓国製品にゃ勝てん。
安けりゃいいという層は確実に存在する。

>>145
どういうこと？

>>159
逆に言えば、韓国は通貨安を政府が保証してくれるから、たっぷりと部品代に使える訳だ。
これが国家資本主義の強みよ。

政府と企業がほぼ完全に一体化してるから、どんな政策支援もありだからな。

ドイツ車乗りの俺大勝利

>>152

記録簿はクルマの中でしょう
クルマを買ったこともないんですか?
雑誌で読んだりどこかの掲示板で見聞きして
自分の知識のように書きこむのも結構ですが
少しはルールを守りましょうね

>>166
車に取りにいくって話だけど。
意味分からなかった？

>>148
車産業に関しては国の援助がたんまりあるからな
広告代理店にとっても上客だし。
韓国勢の勢いを割と冷静に評価してる俺でも
さすがにわざわざヒュンダイの車買おうとは思わない。

どうせエンジンもシャシーも三菱のお下がりなんだろｗ
エンジンが作れない自動車メーカーなんてゴミみたいなもんだろｗ
GTRとかLFAとかいうスーパーカーを出してみろ

>>45
エアコン吹き出し口と、センターパネルにある人の形した奴はなんだかなあだけど、
価格見て笑った
こりゃ勝てねーよ

>>164
それは日本も言えたもんじゃないよね
車産業と通信なんかは得に。

盛大に滑ってるか成功してるかの違いだけじゃん

>>169
それ電気自動車の時代になったら日本完全に終わったってことじゃん

>>167

もう結構ですよ在日くん

>>169
韓国様はそういう前時代の遺物に興味ないから。
モータースポーツもガン無視だし。

>>173
何が結構なんですか？
基地外

>>169
今の自動車業界なんて資本提携や統合でぐっちゃぐちゃじゃん
どこどこのメーカー品だからってもうそんなに考える必要ねえ気がするけどな

【韓国経済】国家競争力強化委員長、景気の二番底を予測。「サムスン電子、現代自動車、創業以来最大の赤字だ」[10/14]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255474116/
>　姜委員長はまた、韓国企業の好業績が相次いでいることについて、
>「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
>とクギを刺し、
>「現状は『アーニング・サプライズ』（予想外の好業績）ではなく、『アーニング・マイナス・サプライズ』だ」
>と指摘した。

>チョ・ジュンシク記者
>朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
>
>http://www.chosunonline.com/news/20091014000006

「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」
「サムスン電子、現代自動車が過去最高の業績を挙げたというが、為替効果と財政出動効果を差し引けば、創業以来最大の赤字だ」

韓国政府が自国企業を補助金で支援している事をバラしてしまいました(笑)

さすがに半導体のDRAMで80億ドル、フラッシュメモリーで40億ドル、計120億ドルと
半導体だけで推定120億ドル以上の巨額の赤字を粉飾決算している事を暴露しているそのソースが
有名になってきたな200oku

その上、サムスンは所得税還付金の名目で直接政府から金を受け取ってるからねえ

去年のQ4は6826億ウォンの経常損失が、6604億ウォンの税還付によって
222億ウォンの赤字で済んだ
http://www.samsung.com/us/aboutsamsung/ir/ireventpresentations/earningsrelease/downloads/2008/20090123_conference_eng.pdf

で、そのエクウスだけどこうやって米国での赤字を補填するわけだ。

ヒュンダイの高級車、韓国国内では米国よりも290万円以上高く値段を設定　ダンピングか
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134139

韓国民は、現実的には車に乗りたければ現代車（もしくはその傘下）を買うしかないからもう好き放題。
外車は関税でほんとの富裕層しか持てないから。
あいつら日本に勝ったとホルホルしてるみたいだけど、別に羨ましくもなんともない・・・

>>172
Googleが出資したことで話題のテスラ社にはトヨタも出資して噛んでる

ネトウヨ「在日は何でヒュンダイに乗らないニカ？」
俺「日本の若者は車離れしてるそうだが、何で日本車に乗らないんだ？」
ネトウヨ「ﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ!!」

ふーんいいんじゃね？
俺は買わないけど

【韓国経済】「鵜飼い経済」の亡霊 韓国の産業界はうわべだけピカピカした「メッキ加工品先進国」（朝鮮日報・コラム）
http://nob-piazza.cocolog-nifty.com/update/2009/11/post-5a4b.html

サムスンの儲けのネタにしている、液晶やフラッシュメモリ。
これ両方とも日本が発明したものだよ。
サムスンはこれを組み立てて売ってるだけ。儲けているのは日本企業（笑）

トヨタも韓国製部品使うしテレビと様相が似てるね

>>171
欧米もエコカー減税みたいな車の買い替え支援はやっていたよ。
日本でやった程度はどこでもやってる。

ただ、韓国みたいに露骨な「教育税」なんて謎の税金があったり、
為替をクローズ取引にした上で毎日の様に介入なんてのは無いがな。
その証拠に、韓国ウォンのFXやれるところは韓国株を買えるごく少ない業者だけだろ。

>>154
1980年代に日本車が電子制御で色々やり出したら
伝統的な機械にこだわったドイツは電子制御は邪道なんていってたのに
今や世界中の車が電子制御無しじゃ成り立たないじゃん

販売もそうだけど製造も海外比率が圧倒的な自動車業界で
国内の販売数語るのは阿呆らしいべ

ヒュンダイって北米で日本車に見せかけて売ってきたから、
過去に日本が受けた貿易摩擦関係無いってのもでかくね？

日本はそれ解消するのにアメリカに現地工場建てて、アメリカ人を
高い金で雇って車作って売ってきたけど、ヒュンダイって韓国で作って
アメリカに輸出してきたんじゃねーの？
俺よくわかんえけどその辺どーなの？

>>180
乗ってっけど

>>185
ボッシュ(笑

在日なのか知らないが本当に気持ちの悪い朝鮮信仰者がいるな
自分が底辺派遣でトヨタに搾取されてるからって破滅願望かｗ

>>174
サルーンしか無いプレミアム(自称ｗ)ブランドｗｗｗｗ
なんでフェラーリとかポルシェが売れるのか分からんのかｗ
大体プレミアムブランドを安売りという時点で矛盾してんだよｗ　金持ちは見栄の為に高級車を買うという事を買っていないｗ

>>175

持ってもいない故障だらけのBMWを早く売って
自慢のヒョンデにでも脳内で乗り換えなさいという意味です

http://i.ebayimg.com/05/!BY1ZwBw!mk~$(KGrHgoH-CQEkJwwr(3WBKjrmOtJHw~~_35.JPG

これは派手に成功収めなくても、極端な（日本市場で犯した悲惨な撤退劇の様な）失敗さえ
しなければヒュンデ自体のブランドイメージ引き上げになるんだよ

アメリカ人ってのは自動車は俺たちの国の文化だと本気で信じてる
素晴らしい事に、むちゃくちゃな偏屈も居るがそれと同じかそれ以上に
自動車を、エンブレムや生産国じゃなく単純に価格性能比でドライに比較する能力がある
消費者が大量に居る事だ
ムダな歴史を築いてない国ってのは新興にとっても懐が深いんだよ
凝り固まったヨーロッパや日本の市場とは全然違う、残酷で公平な評価が受けられる訳だ
それが世界中の自動車メーカーがアメリカの自動車市場を目指す理由

>>191
アホ過ぎw

だっせえ
せめてデザインくらいなんとかしろよ
最近のアウディやＢＭＷを見てこのデザインで出せる神経がわからんわ

おれだって自作パソコンを開発してるぜ　性能だってdellに負けてない

>>190
フェラーリなんてフィアットに吸収されてるじゃん
商売になってないようなものは論外だよ

見た目は凄くかっこいいね
あとはイメージの問題か。

ベンツとかＢＭＷとか触ってる整備士だけど
よく壊れるよ
何台かベンツのベルトのプーリーが飛んでったりしてるし
ブレーキ鳴きは酷いし
もって五万キロまでだね

>>190
現代にはクーペやスポーティーカーはあるけど、スポーツカーはないからな。
それでもここまで勝ってるのだから、サルーンとSUVだけでもブランド樹立には十分だってことさ。

>>192
日本は外車に対しても相当に懐広くね？

>>187
それオレも知りたい
韓国はアメリカから貿易摩擦で叩かれないのか？
関税100%とか嫌がらせされないの？

>>177
数年前の日本を見ているかのようだなｗ
輸出企業が為替安で大きな利益を上げる一方で庶民には何も還元されないｗ
日本より酷い少子化・受験競争で韓国の景気が良いなんてデキの悪いジョークだろｗ

>>197
車ってイメージの問題大きすぎるよな
TVもそう。

>>198
ヒュンダイは？

>>185

ボッシュは1960年代から電子制御の燃料噴射を作っていますよ
どこでそんな間違いを覚えたのですか?

http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic
http://members.rennlist.com/pbanders/djetfund.htm

>>202
よくソース元のドメイン見て言えよ、恥ずかしいぞ

良い日本の部品を使えば良いのが出来るのは決まってるとか言うけどそりゃ違うよ。

デンソーの部品使っても設計や組み立て精度がクソだと故障のオンパレードだよ。
ちょっと昔のフィアット傘下でマシになったと言われてたはずのイタリア車みたいなな。
品質管理は重要だ。国産の品質管理はやっぱトップレベルと言えるだろう。
俺は仕事で品管も兼務してるが、車関係の品管の細かさは他とはレベルが違う。
それがマネジメントにとって最終的に良いか悪いかは別として。

これをかっこいいとか言う奴のセンスが分からんｗ
どう見ても一昔前のおっさんセダンじゃねえか

どのメーカーにも独特のフロントデザインがあるんだけど、チョンダイには何も無いよなあｗ

>>203
あぁ。もちろん。
これの右ハンドル版が安く売ってたら、ヒュンダイのエンブレム外すのを条件に乗って見たい気はする。
ただ詳しいやつは一発でわかる訳だが

そういえば今年の夏に市販されるという話だった韓国初のスーパーカー（笑）はどうなったんだろ
続報聞かないけど。
2656ccのV型6気筒ツインターボのスーパーカーだけどｗ


韓国初のスーパーカー市販へ…世界販売も視野
http://response.jp/article/2010/06/15/141602.html

>>198

ブレイキの鳴きとか5万キロとか
とても面白い整備士ですね
オイル交換が専門ですか?

>>210
韓国初ってのが泣かせるなｗ
そんなの怖すぎで乗りたくねえよｗ

部品の仕入れが出来なかったから延期かな？ｗ

>>200
俺には歪んだ欧州車信仰の塊にしか見えないがｗ
むしろ国産車の国内向けローカライズが弱まった今
アメ車がここまで売れない（売る気も無いだろうが）のが不思議
フォーカスなんてもっと売れてても良くね？
なんでプジョーとかシュコダの軽四みたいのが売れるんだよｗ

>>202
実際、好景気の筈なんだけど自殺率が日本越えてるから、相当「敗者」には厳しい社会だと思うわ。
日本と違って自殺率の高い中高齢者層が少ない筈なのにね。

企業独裁国家とはそういうものなんだろう、国まるごとブラック企業みたいなもんだ。

>>211
嫁のMINIはディラーで3万キロで交換が普通ですと言われたぞ。

ぶっちゃけ韓国って為替効果の援助が無くなったらどうなるの？
政府が必死に食い止めるんかな

>>210
これは酷いｗｗｗｗ
ポルシェとアウディR8のモロパクリだわｗｗｗ

エンジンがしょぼいからとことん軽量化してなんとか速さだけは稼いだみたいなもんだなｗ

ID:pZN57RtsP
今すぐご自慢のBMWをIDと一緒に画像うｐしてよ
持ってるんだから出来るよね〜

>>205
わしが1989年に購入したＢ３は
機械式ジェトロやった

世界はルノーやフォルクスワーゲンフィアット、トヨタ、新興国で言えばタタ自動車
特定の資本と提携したり吸収されたり新興国同士でくっついたり
ヒュンダイ1社でどうこうの業界じゃないと思うんだけど嫌韓厨は韓国憎しだけで見る物が偏ってるからな

>>213
日本はイメージ戦略が最重要だからな
性能なんかどうでもいい

>>216
為替システムが韓国の競争力の根源だから、ここは死守するはず。

現在のシステムでは、免許がある銀行しか取引できず、しかも韓国当局に都合が悪い
相場展開になると、注文が受け付けられなくなったり正しく相場情報がでなくなったりする。
大げさだと思うが、これは全て事実だ。

>>214
サムスンが国民に利益を還元出来るようになるのが先か、韓国民が疲労で潰れるのが先かｗ

財政出動とか言ってるようじゃ無理だろうなｗ
どうせ今年も赤字なんだろ？ｗ

>>218
なんで外出てそんな事しなけりゃならんの？

>>210
なんでハリアーのエンブレムがついてるのかねｗ

>>215

何が3万キロかは知りませんが
故障だらけなのに奥さんまでBMWのクルマに乗っているという設定ですか?
というか君の話にはまったく興味がありません

>>214
反日をガス抜きにしてなんとか持ってるようなもんだなｗ
というかFTP締結で韓国盛り上がってるけど庶民にはいくら還元されることやらｗ
キムチ農家が全滅するんじゃないのかｗｗ

>>226
嫁のMINIなら先日ディーラーに問い合わせしたから記録簿手元に有るぞ。

>>227
韓国の農業は完全に終わるだろうな

>>226
何言ってのか分からんが、BMWのブレーキパッド5万キロで交換とか別に普通なんだが。
というかそれ以下でも普通なんだが。
欧州車所有したことない？

なんでＰばっかりなんだここ

>>227
国まるごとブラック企業で、何でもチートありだから、普通にやれば韓国相手には負けるんだよ。
だから、マスメディアの韓国企業称賛は根本的におかしい。

日本のマスメディアは意図的に国家論を避けているからな。

>>210
こんなんで全開走行するのは怖いってｗ

>>224
何で逃げるの？

欧米人から見た「ヒュンダイ」って響きはどうなんだろうな
日本だと鼻で笑われるレベルだけど、向こうでは意外とブランドイメージは悪く無いんだろうか
自動車なんてイメージ第一だと思うんだけど

>>210
目はポルシェ、エクステリアはアウディR8ｗ
カーボン構造はLFAのパクりか？ｗ

一富士(USA)

なんかこいつ恐い

普通に国産に比べると
ベンツＢＭは壊れ易いって
言ってるだけなんだけどな

>>235
ヒョンデってホンダと発音がそっくりで区別つかない人も多いらしいね
桜や富士山や相撲画像を宣伝に使うサムスンと同じ手法

なぜヒュンダイはトヨタの黒歴史候補を真似しようとするのか・・・

トヨタ
ホンダ
マツダ
　　ダイハツ
日産ダットサン
ヒュンダイ


　　　　ダ

朝鮮らしさを完全に消した日本車のブランド？　みたいな感じで攻めてくるんだろ？

>>210
エンジンは、4種類を用意。中でも最も強力なのが、
2656ccのV型6気筒ツインターボだ。
最大出力は450‐500ps/5800rpm、最大トルクは55kgm/5000rpmを発生。
トランスミッションは6速MTで、0-100km／h加速は3.5秒、最高速は310km/hの実力だ。
これは日産『GT-R』の0-100km/h加速3.5秒、最高速310km/hと、互角の性能である。



R35GT-Rと互角来ましたｗ
初スポーツカーでGT-Rを射程内にｗｗｗｗ
技術をどこからパクルのやらｗ

まぁ最新のR35は100-0加速3秒だけどなｗ

>>242
あれ、GT-Rとやたらと比べたがってるけどジャンルが全然違うんだよねぶっちゃけ。
どっちかってーとノーブルとかとジャンルおなじだよね。
まあ、どんなに運転難しくてもノーブルの方が優れてるんだろうが。

>>210
<ヽ｀∀´>ターボのプシュンプシュン音がしてカッコイイﾆﾀﾞ
http://www.youtube.com/watch?v=R3fR4FNV9no

<ヽ｀∀´>360モデナやガヤルドなんてブッチギリﾆﾀﾞ
http://www.youtube.com/watch?v=yPprOYRZcHc


（；＾ν＾）こういう音の改造車がむかし日本で流行ったな…

>>244
プシュプシュ音ワロタ2秒に1回神のシフト並にウザイ

>>244
エンブレムはコルベットとハリアーのパクりだったか・・

>>230
部品の交換が国産よりも早めに指定されてるのと
故障が多いと言うのはちょっと違う気がするが

在日は乗るのｗ

世界の消費者はヒュンダイを選んでますよ

>>248
底辺を渡り歩いてきた俺に言わせれば
在日はホンダが好き
日系ブラジル人は日産が好き
ν速民はスズキが好き
で大体外してない

正直、2割くらい安かったら
ヒュンダイでもかまわん

もう一度、再参入してSonata、GENESIS、EQUUS
VERACRUZ、TUCSON、SANTAFEあたりを売ってくれ

コンパクトはいらんから、そこそこの車格のを破格で売ってくれ

一人で必死に書き込んでる在日がキモいですね

安かろう悪かろうがプレミアになるとか
ユニクロが高級路線行って爆死すんのと同じだろｗ

>>17
『デフレの正体 経済は人口の波で動く』藻谷浩介
に載ってたけど、ヒュンダイ車が売れないのって日本だけらしいね。
ちなみに、読み始めたばっかだけど日本人必読って帯に書いてあるのは伊達じゃないって思えるほど目から鱗が落ちる本だわ

俺のフィアットが無事ならどうでもいい

俺のサニートラックはヒュンダイですか？

>>31
日本語間違えてるぜｗ

数年前石垣島にいった時やたらヒュンダイのレンタカーをみたな

早く絶滅しろやクズ民族

子生まないa韓国" 出産率,とうとう OECD びり
筆名 (新) ホ・ジョンム アイディー blue123
ヒット数 161 作成日 2010-12-08 23:25:07
推薦数 0 削除要望数 0
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"子生まないa韓国" 出産率,とうとう OECD びり

低い出産率と先進国の半分水準に過ぎない労動生産性などが韓国の弱点と調査された.

企画財政部が 8日公開した 2010年国家競争力報告書によると韓国の合計出産率は 2008年基準で 1.19人に過ぎず経済協力開発機構(OECD) 会員国の中 30位を占めた.OECD 平均は 1.71人で韓国の低出産問題が深刻な水準であることをもう一度知らせてくれた.

労動生産性も先進国の半分水準を辛うじて過ぎた.2009年基準で韓国の労動生産性は時間当り 25.1ドルで OECD 国家の中に 28位を記録した.OECD 平均は時間当り 43.5ドルで韓国後にはポーランドとメキシコ湾ある.

ひんぱんなストライキなど心細い労動市場も韓国の国家競争力をかじる要素だ.
最近 3年間(2006~2008年) 韓国の人口千名当たりストライキ勤労損失おこる事は 17.2日で調査対象 27ヶ国の中 23位を記録した.OECD 平均は 8.44日で韓国は先進国より二つの倍以上ストライキをたくさんするわけだ.

創業費用と解雇費用が高いことも問題点に指摘された.韓国で創業するところ入って行く費用は 1人当り国民所得(GNI)の

14.7%で OECD 国家の中に 25位を記録した.解雇費用も高かった.2009年基準で韓国は解雇時 91注意賃金にあたる費用が必要となることと調査された.30個 OECD 国家の中に 28位にトルコとポーランドだけが韓国より高かった.

この外に原油？天然ガスなど資源の低い埋蔵量,1人当り淡水量,食糧自給率,人口密度なども OECDで最低水準を記録した

>>258
潮風ですぐ錆びるからやっすい韓国車なんだろ
確か、沖縄も韓国車のレンタカー多いはず

沖縄のレンタカーはマジで朝鮮車多いぞw
短期間だからそれほど気にしないで乗ってたけど

>>261
嘘つくなよｗ
ほとんどヴィッツデミオフィットしか見たことないんだが

ヒュンダイは自分のことわかってないな

まだこの手のブランド出すには歴史が浅い

サムスンでマーケティング云々言ってるが何か勘違いしてるよな
LGが日本で40万のTVとか米でプレミアムブランドの高級車とか
どうせ韓国製と大々的に宣伝したくとも出来んだろうし

>>261
沖縄は潮風ですぐ車駄目になっちゃうから、いい車乗る意味なし。
安い程いいんでしょ。

てか、下取りとかどーなんだろう？北米で韓国者って。

>>9
いいとこ取りすぎてワロタ
ちょっとカッコいい

円が高止まりしてるうちはシェア奪われ続けるだろうねぇ。
困ったもんだ。

ヒュンダイのHP（日本ね）に、たった今いってみました。
インフォメーションにこうありました。
「乗用車の指定整備工場を掲載しました」

やっぱ、だめだわ

アメリカ人の中産階級以上ってヒュンダイ買うのか？

>>269
中産階級なんてとっくに死滅したよ。
んでヒスパニックやアジア系の貧乏人が急増中。

>>270
そうなの。じゃあヒュンダイの高級セダンって誰が買うんだ
貧乏人が背伸びして買う車か？

欧州の王族・貴族・エリートが選ぶのがプレミアムブランド
プレミアムは自分で名乗るものじゃない
身のほど知れやチョンコロ車

韓国製って安くてそれなりに性能いいらしいからアメリカ人は買ってんのに韓国の高級車って欲しいか？ｗ
わざわざ高級車買うやつはそんなとこで妥協せんと思うがｗ

>>9
いろいろ混ざりすぎだろｗ

>>271
知らねーけど、例のわけわからんリコール問題で評判落として、円高で割高感のある
トヨタ車買ってた人間が買うんじゃねーの？

>>273
最高の技術力を見せるクラスはあってもいいだろ
ただヒュンダイブランドでやった方がわかりやすかった
変なところまでトヨタパクる必要はなかったな

アルファードなんかは2.4Lがあるおかげで、VOXYとかに甘んじるべき貧民が背伸びして買うわけだけど、
やはり朝鮮自称高級車はそういう背伸びした貧民が買うんですかね

>>273
スペック同じか上回ってるなら、安いほうを選択。それがアメリカ人。

うーん、ブランド名考えてあげよう。
「レイプサス」
「ファビョーリ」
「BBBMW」
「ベンキ」
「アウニダ」
好きなの使っていいよ。

>>277
アルファードはただのミニバンですよ

　�@ （⊂_　　ﾐ ドイツ人が発明
　↓
　�A （ ´_⊃｀）　アメリカ人が製品化
　↓
　�B ﾐ　´_＞｀） イギリス人が投資
　↓
　�C ξ ・_>・） フランス人がデザイン
　↓
　�D （ ´U_,｀） イタリア人が宣伝
　↓
　�E （　´∀｀）　日本人が小型化に成功
　↓
　�F （ 　｀ハ´）　中国人が海賊版を作り
　↓　　　_,,_
　�G <ヽ｀д´> 韓国人が起源を主張する

汚物、ウンコブランド創設

>>280
価格が安いから貧民が飛び付く例を示したのに何なの？
うぜえからみかん食って寝てろカス

>>237
一富士(USA)
怖いけどなんか微笑ましいんだが

壊れやすさより直しやすさが重要だと思うんだ
だから俺は国産乗るわ
乗ってりゃいつか不具合でるからね

>>278
そうやって日本車も買ってくれたんだよねアメリカ人は

>>283
どっちにしてもアルファードなんて貧民が飛びつくものじゃないか

ヒュンダイのプレミアムブランド

その名も、　ドンナモンダイ

面白かった　じゃぁね

LSのボディとライトにベンツSクラスのグリルを乗っけただけじゃねーか
とってつけたような高級でベンツに対抗とかもうね

USAがファビョッててわろた
おまいはBMWの工作員か？

世界中から嫌われる韓国車 その１ by Top Gear
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

日本だとれクサスでも
ドイツプレミアムには惨敗だろ？
あんな最高級クラスのＬＳですらフロアがブルブル震えてるようなれクサスと
ドイツ車を同じ土俵に勝手に並べるな。

GSとLSは別物。LSになると基地外な程作り込んでる

>>292
そりゃあアリストとセルシオだもんな
本来ならブランドの中で一括りにしちゃあ駄目だよ

>>292
さんざん各雑誌や評論家に
ＬＳのフロアがブルブルしてるとの指摘だがなｗ
いくらなんでもこれはないだろう？とか言われてた？
大径ホイールを履きこなせてないなども
これならクラウンマジェのほうがまだプレミアムだとｗ
もうさんざんな評価だよ。

>>251
維持費高いのになんでキムチカーを買わないといけないんだよ
無理しても日本車買うわ

年に50万円もキムチカーの維持のために消えるなんてアホらしい

とくに日本車のダメなところは
段差を乗り上げたときに
ピッチが一発で収まらないでブルブルしてる車が多すぎる。
とくにトヨタ系自称プレミアムカー
そんな出来の悪い車がでかいホイール純正でつければなおさら露呈する。

>>294
評論家がどれだけ言おうが流石にクラウンマジェスタとLS後期じゃ比べ物にならん。
どうでも良いけど3人乗りの後席の中心を盛り上げるのやめろよ。座ったら後ろ見えねんだ

>>285
安さだけじゃねえぞ
パワードバイホンダのイメージや
Vテックのフィーリングなどの技術も好評だった

レースに積極的だったのも若者に受けてた

「エクウス」？馬？

>>297
小さいホイールはいたＬＳ４６０はそこそこ評価高いが
でかいホイールはいたモデルはやめといたほうがいい。
バタバタ感がどうしても抑え切れてない。
そこら辺はボディ剛性やシャシー性能なので
もうどうにもならない。
メルセデスから乗り換えるにはあのバタバタブルブル感は絶対気になると思う。

>>291
怖いのはベンツやBMWから技術者をチームごと引き抜く可能性だな
羞恥心の無いアイツラにはそれが出来る
金は国が出すしな
一人10億を積まれたら転ぶだろうに

ズルすぎる

そのうち富士山バックに疾走する
そのヒュンダイ新ブランドのＣＭが
全米で流れることを予言しとく

頼むからエクウスにしてくれよ
アルファベット一文字エンブレムはやめてくれ

>>300
ホイールは純正。大きさは知らん。19か20だろ多分。
無駄に喋る四隅のセンサーが無ければクラウンマジェスタよりずっと快適。
60になる父親の車だからカスタム等一切してないけど今の所ブルブルは感じた事が無い

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/20100812_hyundai_equus_2.jpg/800px-20100812_hyundai_equus_2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/20100812_hyundai_equus_1.jpg/800px-20100812_hyundai_equus_1.jpg

トンスルファイアとか
トンスルグランドを出したら評価する

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/2008_Toyota_Crown-Athlete_01.jpg/800px-2008_Toyota_Crown-Athlete_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/2008_Toyota_Crown-Athlete_02.jpg/800px-2008_Toyota_Crown-Athlete_02.jpg

>>301
それをズルとは言わない
資本主義の道理

トヨタはＦ1でフェラーリのスタッフを
引き抜いたようだが結果は散々。
結局は本家本元には手も足も出ない。
人だけ引き抜いただけでは本質的なことはなにもかわらない。
その国の車にたいする総力で圧倒される。
で日本はもう若者は車にたいする熱意は完全に冷めてる。
やばいね。日本。

衝突防止装置を実装できたのがスバルだけだっけ
クルマ業界マジ終わってる

エンジンが20年前の設計なのに高級車とな

>>308
アメリカにも貿易摩擦で睨まれないし
何か裏があるのか？

>>310
ミリ波があるだろ

まあ試作車作ったら走りも予定価格もBM並みになるって理由でV8FRレジェンドを発売中止して
ファミリーセダンの切った貼ったで誤魔化してるホンダよりよっぽどまし
とりあえずモノを出さなきゃプレミアムの歴史すら始まんないし

>>314
出さない方が恥かかないでよかったになるかもしれんぞ
欧州車の稼ぎ頭と真っ向から衝突するからな
叩きもハンパない

ヒュンダイがここアメリカでもロケットの如く脅威の勢いでシェアを拡大してるのは紛れも無い事実。
これを否定することは、もうヒュンダイが売っていない日本の人には出来ない。
またジェネシス（新しいブランド名ではなく）がBMWやメルセデスから客を奪ってるのも事実。

だが・・
イクウスと共に立ち上げるプレミアブランドが成功するかどうかは、非常に疑問視されている・・

その店トヨタのレクサスは驚きの大成功例。

ホンダのことか

今まで馬鹿国家と笑ってたけど、最近笑えなくなってきたな
マジ日本ヤバすぎだろ

>>316
レクサスの場合、精密さが売りだったな。

現代は新しさとか、先進性がブランドイメージなんだろうけど、どこまで行けるかだな。

>>319
現代の新しさや先進性てどの辺？

>>319
その通り。レクサスの成功はTHE日本技術力そのもの。（個人的にはトヨタもレクサスも全然好きではないですが）
一方ヒュンダイは・・
まあヒュンダイや韓国を貶す言葉は2chに溢れてるのだからわざわざ言う必要もないかな。
あえて言うなら、ヒュンダイの高級車イクウスの売りは、5万ドルの価格で7万ドル以上の車以上の豪華な装備が付いていること。
例えば後部座席には旅客機のファーストクラスのようにリクライニングし（ひざ下をサポートするように伸びたりする）マッサージ機能も付いている。
そして多分オーディオも超高級品をつけてくるはず。（ジェネシスがLexicon製をつけている）

つまり・・まあいかにも韓国人らしい高級品という定義だね。
俺は下品だと思う。

だけど少しヒュンダイを擁護すれば、そのジェネシスに積まれてるV8 4.6Lエンジンは非常に名品。
二年連続で米国のベスト10エンジンに選ばれてる。
（2chで言われる三菱製とかではないよ。もうそういう時代じゃない）
ソナタの直噴も燃費の良さとパワーバランスが素晴らしい。
そしてデザインはほとんどの車種で傘下のキアを含めてもう全然日本車より上。
こんなヒュンダイが売れないわけがない、
が・・
それでもやっぱり高級プレミアは・・難しいかと。
何故ならそれはヒュンダイだから、としか言えない。

ちなみにやはり世界の人の（というか英語を使う人間達の）評価はどうかと言えば・・
俺とほとんど同じ意見。
ヒュンダイは最近凄い！だけど高級車はそんなに甘くないよ・・と。
http://www.autoblog.com/2010/12/08/report-hyundai-considering-more-luxury-models-seperate-luxury/#comments

欧州車に一度乗ると日本車には戻れないな。
足回りが弱すぎるんだよ日本車は。コストを絞ってはだめなところから絞るのが問題。
多少価格は高くて良いからきちんとしたものを売って欲しい。
ＧＴ-Ｒみたいに日本勢もやれば出来る子なんだから。

#IS-F(初期型)にLSDが入っていないのには笑ったけど

>>320
韓国製品全般に言えるが、デザインと流行りへの適用の早さだな。

>>321
そうそう、今だ三菱パクリエンジンと言う奴多いんだよな。
もはや、基本性能面は日本メーカーの平均は余裕で凌駕してるのに。

>>323
あそこまで過度のパクリデザインは高級車で許されるのか？ｗ

>>321
エンジンも100％現代技術というのは無理なんじゃね
下地に三菱があるだろうし技術者も引き抜きだろう
韓国人技術者が育ってないソースはあったはず
企業としてのやり口としてはアリなんだろうが
日本車の何十年とコツコツと作り上げてきた姿を見てきてるから、
韓国製品に商品価値が沸かないんだよな
技術者の努力と苦労に金を払いたいんだ

でも、アメリカ人はそんなことおかまないなしってんだろｗ
詰まらない時代になったもんだな

それでも日本は性能を追求して欲しいね
GT-Rとか見てるだけで嬉しくなる
日本の誉れだよｗ

エンジンの基本仕様なんてかわらんよ
三菱のGDIをちょこちょこ改良してるだけ
あいかわらずエンジンオイル汚れやすいし

EXUSか

>>325
良くも悪くも最新流行をひたすら追記するのは、そう言う事でもあるからなぁ。

自動車の話じゃないけど
韓国には韓国人の高周波回路の技術者は10人もいないそうな

底が浅すぎなんですよ

レクサスのLマークがダサすぎる
あれ見たら噴いてしまう

>>322
欧州車は固すぎて嫌いという人もいるよ

日本人技術者は中国にも大量に引き抜かれてるんだよな、ヤバイぐらいに
中国車にも技術で並ばれる時代が来るな
日本人技術者が作る中国車と韓国車

中国も韓国も詰まらない国だなぁ

自国技術の発展に興味ないのかね
誇りとプライドを持たないのかねえ

東日本はどうした？

初代セルシオのベンツ丸パクリなエクステリアについて

最近は国内欧米問わず各メーカーがお互いにデザイン輸入してるから
どれも同じような顔になってる

安いから貧乏人に売れてるのに
金持ちがヒュンダイを買う意味はないだろ・・・

>>325
そのソースがあるならぜひ出して欲しい、勿論最新のものを。
（三菱とダイムラー、そしてヒュンダイが共同開発したワールドなんちゃらの話は無しだよ。
古いし、実際それはソナタに引き継がれてるが、実用したのもヒュンダイだけなんでね）
また、前述したジェネシスのエンジンがヒュンダイの韓国人技術者だけで作られた！などというソースを出すことは不可能。
ただただ分かる事実は、ヒュンダイはこのV8に開発費260億円以上を費やしたってこと。
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0810_2009_hyundai_genesis_first_test/engine_transmission_specs.html
そして5リットル直噴で400馬力以上を出している、ということ。
この大排気量エンジンが三菱の技術だと思うかい？
正確には三菱の技術はもっと凄いのがある。
ランエボなどの2リットルクラスで250馬力を出すのだから。
こういう小さいものこそ日本技術の真骨頂。
だが・・それとジェネシスクラスのエンジンが三菱の技術かどうかは別の話。

2chだけどさ、何でもかんでも妄想で日本を称え韓国を貶すのは止めようよ。

>>332
ハーバードMBA人材と為替などの国家支援があれば勝てるからな。

サムスンのLEDテレビもそうだけど、技術開発から煌めきがなくなってしまった。
マーケティング理論と宣伝でなんとかなってしまう。

本田宗一郎なんかが活躍していた時代が本当に羨ましいとつくづく思う。

パクリ企業サムスン　損害賠償金が２０１１年には、利益を超える


1.サムスンによるシャープへの特許侵害を認定、液晶パネルの輸入販売禁止、店頭からの撤去を命令　オランダ

2.米ＩＴＣ、シャープの液晶特許侵害でサムスン電子製品の限定的排除決定

3.米ITC、サムスン製携帯電話による日本コダック保有のデジカメ特許侵害を認定

4.日本の松下電器産業が１日、サムスン電子がＤＲＡＭ関連特許４件を侵害したとして、米テキサス州連邦法院に提訴

5.パイオニア、サムスンSDI社に対する特許侵害訴訟で勝利　　サムスンが合計59 百万ドル(約59 億円)の損害賠償額を支払う評決。

6.携帯電話メーカーの華立通信公司が開発した「ＧＳＭ／ＣＤＭＡデュアルモバイル通信方法と通信設備」の特許を侵害したとし、サムソン側に華立に対し5千万元の損害賠償を支払うよう命ずる判決を下した。

7.村田製作所が三星電気を相手にセラミックコンデンサ製造部門特許を侵害したとして特許侵害訴訟を提起しました。

8.日本電産はる光ディスクドライブ用「スピンドルモーター」の国内特許をサムスン電機が侵害したとして、　　日本でのモーターの販売差し止めと損害賠償を求めて大阪地裁に提訴したと発表

9.富士通株式会社は、サムスンSDIが供給しているプラズマディスプレイパネル(PDP)に対し、　特許を侵害しているとして東京地方裁判所と、カリフォルニア中部地区連邦地方裁判所に提訴したと発表した。
　日本において関税定率法に基づき、特許侵害製品の輸入差止申込手続きもあわせて行なっている。

10.メモリ設計企業の米Rambusはサムスン電子を特許侵害で米カリフォルニア州北部地区連邦地裁に提訴し特許侵害が認定された。

11.米Spansion社はサムスン電子とのフラッシュメモリー関連の特許侵害訴訟において、同社と和解したことを明らかにした。和解の条件として、サムスン電子は和解金7000万米ドルを支払うことになる。

12.韓国サムスン電子が、台湾のパソコン製造メーカーであるWistron Corpから特許侵害で提訴された


サムソン特許侵害訴訟数は３８００件を超える

>>339
ソース探してたらこんなん見つかったんやけど、これ本当なの？ｗ

>>339
ん？サムスン？
確かヒュンダイジェネシスのエンジンの話をしてたと思うが？

>>340
特許払う方が、自前で開発するより安いって発想だから。

どんなに払ってもそれ以上に儲ければ良いだけ。
裁判でも、取れる相場は決まってるから、どうという事は無いって判ってやってる。

ヒュンダイって日本撤退してたんだな知らんかった。

アウディっていつからプレミアムブランドになったんだろう

ドイツ車の1/2、日本車の2/3の価格なら流れるだろうな

ネトウヨの狂い方見る限りは良い線行きそうだな

>>321
まさしくそう思う。
確かに安くて品質がいいで今は通っているけど、
この先東南アジア系中国系のメーカーがさらに
安く品質そこそこだったら、完全に現代が終わる。
そうならないように高い車も売り出そうとしているけど
安い高級車なんて誰もほしくないし
ブランドイメージが安いだけしかないから
余計に売れないと思う。

>>89
それをさらにプレミアム化させようとしてるんだから
韓国人侮れんな

やっぱベンツＥクラスには勝てない

キメラﾜﾛﾀ

>>247
賛同してくれているのに、それを切り返すようで申し訳ないが、
ヒュンダイが中国のメーカーなどに追われ終わる時、
それは日本の多くのメーカーも終わる時だと思うぞ。
ヒュンダイがプレミアで成功するのは難しいとは思うが、
だからと言って日本車がプレミアで地位を築いてるわけではない。
（前述でレクサスは褒めたし、事実大成功だが、トヨタの根幹はそこにはない）

俺はドイツなどのプレミアメーカーなんて地位に胡坐をかく糞メーカー達だと思ってるが、
結局日本車はそことは並べなかった。（というか並ぶ必要がない。安く高品質が最も素晴らしい。）
だからね、中国などの追い上げで苦しいのは別に韓国車だけじゃないよ。日本車も同様。
というか、今現在日本車は韓国車の追い上げに苦しみ始めてるけどさ。

351は>>347だったね。間違えた。

ジェネシスって米国だとメガドライブを連想するだろｗｗ

まあ、もう終わった日本のモノづくりホルホルするより、新興国株でも買った方がマシだと思うが
お前らがいくら頑張っても日経平均３００００円には永遠に戻らないよ。
家電では中国にすら抜かれそうだし

中国だけでなく韓国にさえ抜かれる日本(笑)

>>344
俺も不思議に思ってた。
一応VWの高級車部門なんだね。

ベンツ>>>>>BMW>>>◯◯◯◯てイメージ

>>351
個人的には日本がとる道は、GTRのような
日常と非現実が一緒に味わえる車を前面に出すべきと。
プレステみたいな非日常な動きと日常で使える利便性
が比較的安く販売するのはアリかと。

>>351

少なくとも米国でのレクサスのLSシリーズは
メルベンのEやBMWの5などの最重要なセグメントを打ち負かしていますよ
売上げなどメルベンはビュイック以下ですからね
取るに足らない相手です
結局は少数で精密なクルマを高く売るほかに
ドイツの商機はないということです

大体、ソニーの自動で消えるＴＶとかコストだけかかって何の意味があんだよ
ネットＴＶはアメリカの二番煎じだし
３ＤＴＶに至っては国内ですら売れてないｗ

アップルと提携するとかいう話があったが、今も協議中なんだろうか。
新興国だけじゃなく他国が次から次へと提携加速させてんのに日本のメーカーだけ殿様商売で生き残れるわけないだろ

ソニーからGoogleいった人の本みれば日本が何故こんなに遅れてるのかわかるよ

>>358
レクサスLSのライバル車種は、BMWなら7、メルセデスならSクラスじゃないか？
そしてそれらと比較するとベーシックでも値段が二割は安い。

>>361
車格的にはE以上S未満ってイメージだな。

日本撤退前に公式に宣伝してた社名はヒョンデだったのに誰も使ってないのが面白い

高級ブランドを確立するにはまだ自動車メーカーとして歴史が浅すぎる

>>330
あれはLEXUSのLではなくてレクサスのレ

地盤を固めてユーザーの支持を受けた後でやれよ
普及してないコリア料理を世界5大料理にするとか、順番が違うだろ

勝手にやればいい
そして勝手に潰れればいい

俺「俺と親友で高学歴イケメン運動神経最強グループを結成する」

なんで安売り企業ってすーぐ高価格路線にしようとするん？
うまくいった試しねーだろ……
(´・ω・`)ユニクロとかさ

>>44
つべで車動画見てたらマジで言ってるのな
ホンダの低価格チャンネルと勘違いしてる米国人いる気がしてきた

最低でも国際レースで実績挙げないと
高級ブランドには成れないな
勝てなくても参加し続けないと欧米では無理

10年遅れてる。
マジでダサい

どっかのバカが
「何この車、ヒュ・・・ヒュンダイだって、韓国製ｗｗｗ」
と俺の車の横を見て言っていた

お兄さん、それハイブリットと読むんですよ・・・
HYしかあってねーじゃねーか

スズキですら最近ようやく「キザシ」を売り出し始めたばっかりなのに
ここもこの何年かで劇的に評判が良くなったメーカーではあるけど

>>371
プレミアムカーにふさわしい何か勲章が必要ですね
ヒュンダイは・・WRCで制裁金？未払いだっけｗ

パクリと低価格だけで高級車が欧米で売れるのかどうかじっくり見させて貰う楽しみはあるｗ
いずれ韓国に取って代わるであろう東南アジア・中国メーカーも見守ってるだろうな

韓国メーカーが中国に取って食われたら日本人技術者は中国に移動するんですかね
浮き草のような生活だけど高給取りだから問題無いのか

どうせならインドに行ってインド車をもう日本車並みにして欲しいわｗ
そっちのがいいんじゃないか

インドは韓国以上の高給で日本人技術者を(現代・サムスンから)引き抜くべしｗ

関税撤廃でもう安さでは競争できないからな

エンジンはなかなか素晴らしいからレクサスの驚異になりうるね

我が家にはBS録画王と去年買ったディーガが並んでるんだが、
今日日の工業製品なんてどこのでもいいやって思っちゃうんだよねえ。

>>135
動画あるんだな…
フィットとヒュンダイが互角扱いなのに全俺が泣いた
http://www.youtube.com/watch?v=98r5kCSj1oI

高級なユニクロみたいなもんか

レクサスはトヨタ臭さ丸出しでプレミアムもクソもないのに
ヒュンダイだと本当のプレミアムを丸パクリしてくるだろうから
パッと見はプレミアムっぽいのかもしれないな

しかしエンジンは三菱OEM

>>373
ﾜﾗﾀ

チョンダイェ............

ジェネレーターが死にそうな名前だ

2Lターボのジェネシスクーペがシルビア的扱いを受けてるけど
スタイリングやパフォーマンスや価格どれをとってもS15の圧勝だよね

>>383

ヒュンダイは３年連続ベストエンジン賞を受賞。
一方今年の日本勢は・・・ニッサンリーフのみ？？
それって電気モーターじゃんｗ あり得ないだろｗ

http://wardsauto.com/ar/names_best_engines_101207/

>>388
トヨタの2GRとか日産のエンジンを知らない情弱ｗｗｗ
新プラットフォームが動き出しら日本勢復活するわｗ
大体今は低排気量にターボがトレンドなのにV8とかｗｗｗ

高級車って高い事に意味がある部分って大きいよな

低価格戦略って逆にマイナス要因だろ

大体だな、引き抜かれた日本人が作ってるんだから性能面では在日は誇れないだろ？ｗ