利益58億のスカイマークに 1機280億円×6 って大丈夫？の声
1 ： 寒椿(東京都)：
新規参入航空会社のスカイマークが、大胆不敵の国際線参入計画をぶち上げ、業界に波紋を広げている。“空飛ぶホテル”と呼ばれる世界最
大の旅客機「Ａ３８０」（仏エアバス）を６機も購入し、大量輸送で大手の半額の料金を実現するという。徹底した低コストで業績は上昇気流に乗っ
ているが、超大型機の運航ノウハウはなく、不祥事が度重なる経営体質に問題も。本当に大丈夫？
料金は大手の半額 「北米、欧州路線は運賃が高止まりしており、勝算はある。初年度から黒字化できる」。今月１２日に会見したスカイマークの
西久保慎一社長は、自信満々だった。平成２６年度をめどに成田とロンドン、ニューヨーク、フランクフルトを結ぶ３路線を開設し、各１日１往復を運航する計画だ。
エアバスとは来春に６機のＡ３８０を購入する契約を結び、将来的には１５機の導入を検討している。参考価格は３億４６３０万ドル（約２８７億円）で、
６機でも１７００億円超の巨額の買い物となる。Ａ３８０は標準仕様で５００席程度。全席エコノミークラスなら８００席超も可能だが、ゆったりとしたス
ペースを確保し、３９４席にする。一方、機内食は有料で、客室乗務員が機内清掃を行うなど国内線で実践している低コスト運航を武器に、「大半
の路線で大手の半額」（同社長）という格安運賃を目指す。
強気の根拠は、好調な業績。今年９月中間決算では前年同期比３倍近い約５８億円の営業利益を計上。来年３月期の業績予想も当初の４６億
円から９１億円に上方修正した。最初に購入する２機は２６年度までに得る利益でまかない、新たな借金や増資による資金調達は不要という。
問題は、その経営体質。経営危機に陥り、ネットベンチャー経営者の西久保氏が出資して事実上のオーナーとなった平成１５年以降、機長２人の病気退
職で大量欠航を出すなど不祥事が後を絶たない。今年４月には、航行中の操縦室で記念撮影をしていたなどの不祥事の続発で国交省から業務改善勧告
を受けた。「英語に自信のない客室乗務員が、外国人機長がインターホンで呼び出しても受話器を取らなかった」といった国際線参入に疑問符が付く事態も。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101127-00000585-san-bus_all
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JAL化のメルクマークｷﾀｰ
3 ： 牛すき焼き(山陽)：2010/11/28(日) 08:22:24.86 ID:meBu9S+RO
すかいらーくかと思った
4 ： 雪駄(千葉県)：2010/11/28(日) 08:22:48.98 ID:JCmdS/gB0
国際線も機内サービスなしなの？
5 ： くず湯(大阪府)：2010/11/28(日) 08:23:14.97 ID:gdg84vMS0
英語に自信のない客室乗務員が、外国人機長がインターホンで呼び出しても受話器を取らなかった
なんだそれｗｗｗｗ
なんだそれｗｗｗｗ
6 ： ベツレヘムの星(チベット自治区)：2010/11/28(日) 08:24:20.92 ID:DwxEj0AD0
強制的に食事をさせられる方が問題だろ
7 ： 忘年会(東日本)：2010/11/28(日) 08:25:52.63 ID:BPbPb/aJ0
うちの会社の純益にも及ばないなんてｗ
8 ： 寒椿(東京都)：2010/11/28(日) 08:26:41.53 ID:x9wniAfd0
いくら金利が安いと言っても1500億の資金には少なくとも2%、場合によっては5%以上の金利負担が必要である。 （どこかが融資してくれるという前提だが）
そうすると年間金利の支払いだけで30億から75億円が必要となる。
仮に4年後、売り上げが絶好調である今3月期の2倍の1100億円、最終利益が110億円になったとしても、金利負担により業績はしばらく低迷せざるを得ないだろう。
スカイマークはエアラインとしては財務体質が良好で、有利子負債は0、利益剰余金も26億あるが、この計画によって財務体質は一気に借金経営に転落する。
もう一つ大きな疑問は、A380を投入する路線である。
国内線に投入するとすれば羽田ー札幌、羽田ー沖縄くらいしか考えられない。 なぜならA380のように700人、800人乗れる飛行機が満席で運航すると、乗
客の搭乗に40分、降機に40分近くかかるから、近距離では乗り降りに時間がかかりすぎて新幹線との競合に勝てないからだ。
A380がいかに燃費の良い航空機だと言っても、満席近くで飛んでの話である。搭乗率が50%では搭乗率80%のB777のほうが燃油コストが安いのは明白である。
そうすると年間金利の支払いだけで30億から75億円が必要となる。
仮に4年後、売り上げが絶好調である今3月期の2倍の1100億円、最終利益が110億円になったとしても、金利負担により業績はしばらく低迷せざるを得ないだろう。
スカイマークはエアラインとしては財務体質が良好で、有利子負債は0、利益剰余金も26億あるが、この計画によって財務体質は一気に借金経営に転落する。
もう一つ大きな疑問は、A380を投入する路線である。
国内線に投入するとすれば羽田ー札幌、羽田ー沖縄くらいしか考えられない。 なぜならA380のように700人、800人乗れる飛行機が満席で運航すると、乗
客の搭乗に40分、降機に40分近くかかるから、近距離では乗り降りに時間がかかりすぎて新幹線との競合に勝てないからだ。
A380がいかに燃費の良い航空機だと言っても、満席近くで飛んでの話である。搭乗率が50%では搭乗率80%のB777のほうが燃油コストが安いのは明白である。
9 ： スノータイヤ(catv?)：2010/11/28(日) 08:27:42.71 ID:7b4kkcj50
スカイマークじゃないけど、飛行機を買うとリベート分を先にもらえるから、
経理上黒字になるんだとか。
経理上黒字になるんだとか。
神戸空港にA380来るの？
11 ： 半身浴(神奈川県)：2010/11/28(日) 08:28:33.25 ID:LF4Zdxk20
日航退職組が多数来てるからオペレーションは大丈夫だろう
12 ： 寒椿(東京都)：2010/11/28(日) 08:29:14.74 ID:x9wniAfd0
まぁLCCには
http://img.metro.co.uk/i/pix/2010/07/01/article-1277984494383-0A47B903000005DC-412695_223x335.jpg
みたいな立ち乗りさせるところもあるが・・・・
これだったら通勤電車の座席のほうが快適かも
http://img.metro.co.uk/i/pix/2010/07/01/article-1277984494383-0A47B903000005DC-412695_223x335.jpg
みたいな立ち乗りさせるところもあるが・・・・
これだったら通勤電車の座席のほうが快適かも
納期遅れたら損金でウハウハ
納品されそうになってもカタログスペックと違うと言いがかりしてキャンセル
もし納品されたらJALかANAにリース
納品されそうになってもカタログスペックと違うと言いがかりしてキャンセル
もし納品されたらJALかANAにリース
14 ： 千枚漬け(USA)：2010/11/28(日) 08:30:45.95 ID:uqySuOVD0
A380はどこへでも降りられるわけではないので
オペレーションはもちろん
緊急時には大変そうですね
ANALでも国内線CAの英語とかヒドいけどな
NOVAかって思った
NOVAかって思った
16 ： クリスマス(広島県)：2010/11/28(日) 08:34:15.44 ID:vWbrscW40
流石アホ会社のやることは違う
今ならJALから人材引き抜き放題じゃない？
低賃金でも文句いわんだろう
低賃金でも文句いわんだろう
18 ： 千枚漬け(USA)：2010/11/28(日) 08:36:59.79 ID:uqySuOVD0
ちなみにクァンタスでも運行は6機
しかも毎日運行などありませんが
スカイマークという空飛ぶドンキホーテはすごいんですね
http://www.qantas.com.au/travel/airlines/a380-schedule/global/en
19 ： トラフグ(埼玉県)：2010/11/28(日) 08:39:03.88 ID:c6PKM0jS0
ここ平均勤続年数2年とかだったよね
20 ： 冬眠中(長屋)：2010/11/28(日) 08:40:30.53 ID:jbQw1hbcP
>>8
駆け足乗車＆事前訓練義務付けで２０分にすればおｋ
駆け足乗車＆事前訓練義務付けで２０分にすればおｋ
21 ： インスタントラーメン(北海道)：2010/11/28(日) 08:41:03.45 ID:cnI3W6qD0
LCCやるなら太平洋路線でやって欲しいな
22 ： 福笑い(静岡県)：2010/11/28(日) 08:53:32.11 ID:1jiDd1RM0
スカイタワーと間違えた。
は？ 一機280億って何のこと？と思った。
は？ 一機280億って何のこと？と思った。
23 ： 冬将軍(チベット自治区)：2010/11/28(日) 09:04:32.26 ID:aH9NqrKgP
ここのことだからA380に1000人位詰め込むんだろｗ
24 ： キャベツ(チベット自治区)：2010/11/28(日) 09:05:04.08 ID:02kUD8xm0
つぶれた後のJALがこういうことやらなきゃいけなかったんだけどね
勝算はあるんじゃないかな。経営陣はクズだけど
勝算はあるんじゃないかな。経営陣はクズだけど
25 ： ホットカーペット(長屋)：2010/11/28(日) 09:13:56.56 ID:J28TMes50
また産経か。
そういえば、産経が神戸空港や伊丹空港に粘着して関空をヨイショしてるという
スレッドがあったけど、削除されたのかな？
産経の株主は南海電鉄？とか。
そういえば、産経が神戸空港や伊丹空港に粘着して関空をヨイショしてるという
スレッドがあったけど、削除されたのかな？
産経の株主は南海電鉄？とか。
26 ： オーロラ(新潟県)：2010/11/28(日) 09:42:20.28 ID:Bj5/kafn0
>>14
満載で滑走路何m必要なの？
満載で滑走路何m必要なの？
27 ： 干柿(沖縄県)：2010/11/28(日) 09:47:05.76 ID:27azzmcD0
こち亀にあった1000円飛行機をやる猛者は現れないのか
ここってDQN社長の会社だっけ？
29 ： 銀世界(神奈川県)：2010/11/28(日) 10:06:24.99 ID:37Ayo1hh0
>>26
60x3500
60x3500
30 ： オーロラ(新潟県)：2010/11/28(日) 10:21:00.28 ID:Bj5/kafn0
31 ： ミュージックベル(新潟・東北)：2010/11/28(日) 10:24:23.11 ID:YFb/AnRcO BE:244788825-PLT(12682)
この会社見てると、エリア88の神崎が乗っ取ったあとの大和航空思い出す
33 ： 日本酒(関西・北陸)：2010/11/28(日) 10:28:33.27 ID:vMCGG7M7O
リースばっかりだったのにいつから購入しだしたんだ？
123便以来の大惨事とか勘弁してくれよ
35 ： あんこう(福岡県)：2010/11/28(日) 10:34:42.96 ID:+9JlYt620
よくこんな会社が存続していられるな。
まあ安いから利用しちゃうけど、社内の雰囲気は最悪で
向上心とか生産性とかないと思うよ。
まあ安いから利用しちゃうけど、社内の雰囲気は最悪で
向上心とか生産性とかないと思うよ。
36 ： あんこう(福岡県)：2010/11/28(日) 10:37:50.86 ID:+9JlYt620
37 ： ユリカモメ(石川県)：2010/11/28(日) 12:04:23.35 ID:ayi1G0re0
結構前にこの話出てストッポ安張り付いてなかった？その後どうなったか知らんけど
増資しません（キリッ）と言われてもねぇｗ
増資しません（キリッ）と言われてもねぇｗ
38 ： インスタントラーメン(北海道)：2010/11/28(日) 14:16:30.68 ID:cnI3W6qD0
>>36
昔は早いもの勝ちの自由席だったらしいぞ
昔は早いもの勝ちの自由席だったらしいぞ
39 ： 冬眠中(東京都)：2010/11/28(日) 15:55:15.24 ID:wIPGKdYCP
40 ： 雪月花(東京都)：2010/11/28(日) 16:00:55.52 ID:S1UhMenq0
まだやってんだ
41 ： みかんの皮(福島県)：2010/11/28(日) 17:27:08.73 ID:e1ntVoKI0
42 ： インスタントラーメン(北海道)：2010/11/28(日) 19:15:41.93 ID:cnI3W6qD0
>>41
LCCじゃ運用費で利益なんて吹っ飛んじまうだろ
LCCじゃ運用費で利益なんて吹っ飛んじまうだろ
43 ： ほっけ(東京都)：2010/11/28(日) 20:43:20.85 ID:H+zcinss0
大きく勝負に出ないと今より大きくはなれないからね
スカイマークの判断は間違っていない。
リスクはあるけどね。
でも、あの機体・・・まだいろいろ初期不良出るんじゃないの？
スカイマークの判断は間違っていない。
リスクはあるけどね。
でも、あの機体・・・まだいろいろ初期不良出るんじゃないの？
44 ： 冬眠中(東京都)：2010/11/28(日) 22:33:51.65 ID:wIPGKdYCP
日本航空がパイロットリストラするとか言ってるけど、要らなくなった
JALの機体を安く引き取るよりは、エアバスの大型機を新規購入した方が
利益が上がるのか。
JALの機体を安く引き取るよりは、エアバスの大型機を新規購入した方が
利益が上がるのか。
賭けに出るならここしかないだろ
ボサっとしてたら税金泥棒JALがまたのさばってくる
がんばれスカイマーク
でもおまえんとこに新品の飛行機は似合わない（笑）
ボサっとしてたら税金泥棒JALがまたのさばってくる
がんばれスカイマーク
でもおまえんとこに新品の飛行機は似合わない（笑）