【リニア名古屋-大阪】 三重奈良ルート vs 京都滋賀ルート

　ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線（東京−大阪）について、整備のあり方を検討する交通政策審議会中央新幹線
小委員会（国土交通相の諮問機関）は２４日、国交相に答申する際の付帯意見で、名古屋−大阪の開業時期の前倒し
を求めることを決めた。小委員会は１２月１５日に中間報告をとりまとめ、パブリックコメント（意見公募）を経て、来春の
答申を目指す。

　同社の計画では、東京−名古屋を２７年度に開業後に建設コストを回収し、最大約５兆円に達する同社の長期債務を
減らした上で、４５年度に大阪まで延伸する。小委員会では同社の資金計画を尊重した上で、事業の費用対効果を
上げるため、極力前倒しを図るべきだとの意見を付ける。だが具体的な資金調達方法などは詰めず、今後の検討課題と
する。

　ＪＲ東海の山田佳臣社長も２４日の定例会見で、「国の金を当てにしてもうまくいかない。できれば早くやりたいが、
自己資金でできる範囲でこつこつやるしかない」などと語った。小委員会が諮問をうけた同線の整備手法については、
ＪＲ東海が主体となって、南アルプスを貫くルートでの整備を答申することが、既に大筋で決まっている。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101125k0000m020071000c.html

えええ

みえならやだ

どっちでもいいけど、名古屋ー大阪も直線ルートで

岐阜羽島でいいよ

京都は新幹線通ってるから
奈良がいいな
近鉄不便だし・・・

名古屋近いしあんな邪魔なもの京都にくれてやるわ！

間に駅作らなくてもゴネないルートで

京都府内はあるかもしれんが京都駅はないな
京都駅に接続させたら遠回りで結局新幹線と似たようなルートになる

和歌山「あのぉ…」

>>5
岐阜は中津川に1駅できるからなぁ
まぁ中津川も誰得駅だけど

京都奈良ルートで

>>11
中津川よりも多治見の方がいいんじゃね？

大阪から名古屋までの駅はいらん
京都ももちろんいらん

あれだけ長野を叩いてた京都さんが今更ゴネるなんてないでしょう

大阪−名古屋−東京だけでいいだろ
他のゴミ県に駅作る価値ねえよ

僻むなよ静岡

京都滋賀は新幹線通ってるから別にいいだろ

>>10
どうしろって言うんだよwww

>>17
僻んでねえよボケ
真実だろ

京都滋賀はもう良いだろｗ
三重奈良のが将来性あるよ

>>10
贅沢言うなと埼玉県民が言ってます

水を供給してやってるのに馬鹿にする京都みたいな寺作と一緒にされたくない

平城山か高の原あたりだろう
けいはんな線が延伸もしやすいし
そこから生駒貫通して新大阪or梅田

自分ところがスルーされるからってムキにならなくていいんだよ静岡
まぁ今の新幹線も静岡を全スルーすれば路線の寿命が少しは延びそうだけど

どっちのルートにせよ、京都と奈良の間に支線をつくればよい

>>25
京都の寺作は黙ってろよ

三重はリニア乗るなら名古屋行くから好きにしたらいいよ
出来れば一番時間が短くなるルートにしてくれ

一県一駅ってことは、京都滋賀ルートだと滋賀にも駅作るのか？

京都はん、欲張りすぎどす

>>17
新幹線で十分よ
ひかりが一時間一本止まれば全然問題ない

三重に作るなら亀山だけは勘弁してくれ
不便すぎる
四日市か鈴鹿で頼む

奈良に作ってやれよ
奈良県から新幹線に乗る場合
1時間近くかけて新大阪か京都まで出なきゃいけないんだろ
気の毒だわ

京都と滋賀は新幹線あるからいいだろ
奈良ルートにしてやれ

リニアにも急行と各駅停車が出来るのか

発展を考えたら三重・奈良だろうな

>>24
高の原とか俺得

新幹線あるのにリニアも欲しがってるのかよ
京都人のあつかましさは天井知らずだのお

>>33
東京方面なら近鉄で名古屋いけばよくね

>>39
奈良から名古屋行くのに近鉄とか、鉄ヲタでもやらんぞｗｗ

理想を言えば
大阪−名古屋−富士山−東京かな
大都会の方々も富士山に行きやすくなって皆得だろ

>>40

無停車にすれば迷うことなんて無いさ

>>41
みんな見てみ
これが静岡やで

新大阪までいくのめんどくさいから奈良に作ってくれ

富士山切り崩して東京湾埋め立てられないものかという妄想をしてみる

>>44
何やワレ皆、富士山いきとおってしゃあないと思うんやでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三重は人間きめーから京都滋賀にしてくれ

35年後て、生きてるか死んでるかわからん。せめて10年でやってくれ。

>>47
何語だｗ

止まらなくていいから大阪名古屋間早くしてくれ

滋賀は湖西線強風で止まってもミシガンがあるからええがな
陸の孤島三重、都会童貞のせんとくん・奈良を助けなきゃ


和歌山…この度はご愁傷さまです。

京都は新幹線でいいだろ
大阪まで行って乗り換えればいい

>>46
北海道の端っこの方削って津軽海峡埋め立てた方がいいのでは？ｗ

>>40
これは酷い

>>55
普通は近鉄orJR京都線+新幹線だろ
わざわざ八木まで出て乗り換えるくらいなら高速バス使うわｗｗ

色々ややこしそうだから、奈良県知事と京都府知事で話し合えば良い。

なにいってんだこいつ

やっぱ富士山やな

米原・京都は北陸新幹線が来るから、リニアは奈良ルートにして
バイパスとすればいいと思います。

まあ、未来過ぎてどうでもいいな。

まあ富士山は山梨だけどな

リニア乗るなら名古屋まで出張るからいいです
名古屋も大阪も近鉄さんがある

名古屋さえ通ればどっちでもいい
長野はいらん

＞　同社の計画では、東京−名古屋を２７年度に開業後に建設コストを回収し、最大約５兆円に達する同社の長期債務を
＞減らした上で、４５年度に大阪まで延伸する。

現在のJR東海の総資産が5兆円強なんだけど、収支計画が無謀すぎるだろ。

>>41
樹海が近くなるな

千葉-静岡-三重-和歌山-徳島

でどおよ？

新幹線があるから別にいらんわ

名古屋まで新幹線で行ってリニアに乗り換えりゃいいんだろ

奈良県民だけど京都ルートでいいと思う
新大阪も京都もすごく近いし
あと奈良は発展したら終わり

西からは新大阪、東からは名古屋で乗り換えればいいだけだから
京都への所要時間ってほとんど変わらないんじゃないかな。

ってことで奈良ルートでいいよ。それ以前にどっちでもいいが。

まぁ奈良通ってくれたら奈良県民は大助かりだろうけどさ
奈良駅から、京都に出るにも大阪に出るにも遠い。

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　 　 　 {（i''　　,.⌒､_'.`'ﾝ'￣ ::';`�_ﾐ >>66茨城・ 愛知にも通して徳川時代だ
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新幹線の静岡時間の有効活用を教えてくれ

>>72
のぞみやひかりでもそこそこ苦痛なのに
こだまならどうしようもないな
皆どうしてるんだ

奈良はなぜか行きにくいから、奈良に通してくれ。

まあ、乗ることは無いかもしれんが。

奈良は糞行きにくいからリニアは奈良を通しておいて

新たに京都・奈良間に新快速なみの高速鉄道を敷いて欲しい。

大阪−名古屋はノンストップでいいから大阪中央区から奈良の土田舎を直線で駅無し名古屋までノンストップしかないだろ
大阪−名古屋で15分くらいなんだからわざわざ奈良に止まって時間食ったらリニアの意味が無い

静岡って何かあるの？伊豆は神奈川県の植民地だから無しな

>>77
バンダイ！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１

地殻変動で静岡が無くなってくれたら東京が近くなってうれしい

>>77
今話題のハッピーグルメ弁当

>>64
全部引いてから運営開始するとでも思ってるのか？

別に駅つくるわけじゃないでしょ

>>66
う、うん

京都は勿論、奈良ルートもねえよ
名古屋以西も直線だよ
奈良と京都の間だ

>>77
浜松も愛知の植民地だし、実質の静岡は中部だけだよ

これが完成するよりどこでもドアが先にできそうだ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/01/10/f0141310_23393753.jpg
この駅が一気に発展するのか　胸が熱くなるな

名古屋〜草津線手原（おばあちゃんの家あるねん）〜
香里園（友達おるねん）〜河内天美万代前（うっとこ）〜難波〜
桜川（会社やねん）〜淀屋橋〜梅田〜新大阪

木津らへんでいいんじゃないの

とりあえず遺跡がありそうなところを外して通すほうがいいと思う。
京都も奈良もちょっと掘るとすぐに遺跡が出て工事がストップするもん。

次は、古虎渓

三重県なんて
冤罪で取り押さえたじいさんを死亡させた警察官の業務を
津地裁が行き過ぎと判決しても
ジャスコに配慮してそれを認めないくらいの田舎人だ。
リニアモーターカーなんて必要ない。

京都と手を組むくらいなら奈良三重にくれてやるわ

距離が変わらないなら京都でいいんじゃね？
どちらにしろ近いほう優先

ん、これはどっちがゴネ厨になるんだ？

奈良行きたいわ
修学旅行の思い出

新幹線の代替路線ってこと考えると三重奈良一択なんだろう
ただし日本最強のクレーマー京都がどんな手に出るか

京都は十分に発展したんだから次は奈良でいいんじゃないか
でも奈良は奈良であのわびさび感がいいっちゃいいけど

リニアが開通したら名古屋大阪間の新幹線とか近鉄特急って終わっちゃうのかな

ν速民はどっちにつけば良いわけ？

名古屋はいらんだろ
のぞみも通過するところだぞ

>>87
近鉄の方は都会だけどな
ttp://tamagazou.machinami.net/kintetsuyokkaichi.htm

ついに我が最寄り駅のJR多気駅がリニア停車駅に
なると思うと涙で前が見えん

私卑劣な京都府民だけど、たまには奈良様に譲るのがいいと思う
私卑劣な京都府民だけどね

近鉄特急がこの先生きのこるには

これは三重奈良ルートだろ

前に近鉄で名古屋ー難波に乗ったが中川？で鳥羽行き特急から難波行き特急に乗り換えたら
時期にすごい山奥を走り始めたのはワラタ
あそこら辺って人住んでるの？

直線で真っ直ぐ進めばいいんじゃなイカ？

大阪（梅田）駅−名古屋駅に直線で線を引くと御在所岳の山頂近くを通るなｗ

奈良県が、山梨みたいに実験線を提供すれば奈良ルートになる。

京都奈良の間取って田辺辺りに通せばいい
ルート的にも一番直線ぽくていいだろ

俺たちの分までゴネてくれ

大阪−三山木（片町線）−甲南（草津線）−名古屋

>>110
＞田辺
やっぱり和歌山ルートですよね

「わたしの仕事館」を駅にすれば建設費がちょっとは浮く

>>109
20年前ならな

大阪（北梅田）−新奈良（高の原or平城山）−新四日市−名古屋−東濃−新飯田−新甲府−橋本−品川

滋賀・京都を通らんで、どこを通るっていうんだよ。
人の住んでないところ通ってもしょうがないだろ。

>>106
集落が点々とある

三重に通しても無駄
キチガイが散布されるだけ

>>24
行動が一足早ければ新駅をあやめ池に作れた筈だったんだ。
後手後手に回るからいかんのだ。

新新大阪　木津　新四日市　名古屋

滋賀県人は長野虫人と違うからな。スルーされてもスルーする。

>>122
県庁所在地からしてスルーされてるからな
まああそこは京都府大津市だからいいのか

和歌山さん・・・

>>123
滋賀県人は新快速があれば生きていけるんだよ

>>123
新幹線が止まらんからこそ、リニアを大津に止めるべき
経済効果は計り知れない

>>126
大津に止めるくらいなら京都にとめるだろ・・・
おとなしくＪＲが用意してくれた神の新快速でも乗ってなさい

>>126
大津に停めるくらいなら西に二つ先の駅に停めると思います…


和歌山が近畿で唯一新幹線の駅がない県になるな

>>126
計って知れないと計画たてらんないだろ

>>127
>>128
オマエら、わかったようなこといいやがって、じゃ１００歩譲って南草津だな
これで、京都の顔も立つだろ

なんでわざわざ遠回りして滋賀なんぞに通す必要があるんだアホ
長野みたいに遠回りルートさせんな

>>130
立大生勉強しろ

>>130
おまえ長野出身だろ

県庁所在地を彦根に移してそこを目標に駅を立てよう

>>117
滋賀に人が住んでいるとは初耳だな

>>116
なんで都民が平城山なんてハイパーローカルな駅しってんだよ

最寄りそこだけど何もないぞ

道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
通過県滋賀wwwww

梅田にリニアがくれば満足
大阪ー名古屋だけで東京とつぶせばいいのに

両方作れ

京都は需要あるだろ
年中観光客いるから四条河原町に新駅作ればかなりの収入になるぞ

京都は新幹線あるからリニアイラン

>>140
需要あるなしの話じゃないんじゃないか

>>87
一回も使ったこと無いんだが

三重奈良だろ

てｓｔ

観光客としては京都に作ってくれたほうがありがたいんだが

東京名古屋大阪を直線で結べよ
駅もその三つでいい