どの位がいいの？車のオイル交換はカーショップで３０００kmまたは３ヶ月って言われた

会社イード（東京都中野区、代表取締役：宮川 洋）は、携帯電話向けマイカー管理サービス「e燃費」で、
あらたにmixiチェックに対応いたしました。
mixiチェックは、株式会社ミクシィの運営するSNS「mixi」のサービスで、関心のあるトピックや情報を、
1クリックでmixi上の友人・知人と共有することができるというものです。
e燃費の会員が給油登録時にmixiチェックをおこなうことで、、mixi上の友人・知人に、そのときの実燃費、
使用中の車種名、給油したガソリンスタンドの情報、ガソリンの価格を紹介できるようになります。
実燃費情報を友人・知人に公開することで、e燃費会員本人だけでなく、その友人・知人へと燃費意識が広まり、
エコロジーへの意識をより広く喚起することを期待しています。


e燃費について
e燃費は、携帯電話から走行距離と給油量を入力することで実燃費を管理することができるサービスです。
サービス開始は2000年6月で、会員数は40万人。会員同士で燃費やCO2排出量を比較したり、
エンジンオイルなど消耗品の交換時期を自動で管理できるメニューなどを提供しています。

http://www.asahi.com/business/pressrelease/N2U201011190009.html

んなわけねーだろ、5万キロぐらい余裕

>>2
ヘッドカバーはぐったらびっくりすんぞそれ。
喫煙者の肺レベル

ダッシュボードの中にあるメンテナンス本に載ってるので変えてけばいいんだよ

んなもんあの棒を尻に挟んでパンツで拭いたらわかるだろ
どす黒いウンスジみたいな色がついたら交換

純正オイルなら5000kmくらいでいいんじゃね

>>1

1年に一回
または24,000km毎
シンセティックオイルを使用
君がこのBMWの規格よりも高い基準のエンヂンを使っていれば
話は別です

１００％化学合成の高いやつなら10万キロでも余裕

>>3
でも、普通に走るぞ？

最低でも１万キロ交換は必須だな。
エンジンが壊れるたり擦り減ったりすることはないが、酸化物でゴムやプラスチックがぼろぼろになる。

あんなもん廃車になるまでかえんでいい
海外ではそれが普通

>>9
その環境でも普通に走る現代のエンジン技術はすごいと思うが
エンジンにとっては普通に回ってる状態ではないな。
そんなに金かかるもんじゃないんだし変えてやれよ

オートアールズの980円オイルを３ヶ月ごとに入れ替えてる
でもスーパーゾイル添加してるから実質3000円くらい(´･ω･｀)

>>11
んなことないぞ
久々に交換したらオイルが漏れれて車が故障する所だったぞ

5000〜10000�`かな。
3・4ヶ月毎。
てか、自分でｵｲﾙﾁｪｯｸして交換時が来たらすればいい。

モリブデンの添加剤を入れときゃ
オイル真っ黒になるが10000kmぐらい軽いかもしれん

月に2回はこのスレ見るな
同じ奴が立ててるんだろうけど飽きないのかね

>>1
そんなに心配なら毎日換えてろボケ

>>14
エンジンオイルの交換って点検の意味も含んでるからな。
鉄粉が大量に混ざってたり、金属片が出てきたりしたらおかしいのすぐに分かるし、
定期的に変えてればオイル量から漏れやオイル上り下りも早く見つけられる

時間管理で交換するなら６ヶ月おきだな。
オイルには夏と冬を経験させちゃいけないってのが鉄則。
日本だと春秋交換がいい。

やべ一年換えてねえや

今年の夏はマジでやばかった、クラッチ熱ダレで滑りまくり

オイルとか入ってりゃいいよ
油膜切れなければおk
どんだけ変えてもエンジンは汚れるし
変えないよりは変えた方がいいだろうけど

>>13
ZOILww
情弱の極みww

オイル交換よりも先に車買い替える方が早くね？

マフラーがさびて落ちそうなんだけど、まるまる交換するといくらかかる？

>>26
新車買え。

手間かかんないから自分で変えろ廃油がめんどいけど

>>28
ペール缶に貯めといていつもガソリン入れてるスタンドで処分してもらってる。
無料。

中古で安いのはこういう理由か、ガタガタなんだな外も中身も

>>28
固めるテンプルじゃだめ？

>>31
あれって熱い油に入れないと駄目なんじゃないの
廃油を鍋で煮るのか？

スーパーカブはテンプラ揚げた廃油でも走る
ソースはトップギア

メーカー推奨でいい

１年で１０００ｋｍくらいしか走らないんだけど３ヶ月で換えなきゃいかんの(´・ω・｀)

>>35
もちろん変えたほうがいい。
つか年1000キロなら車持たないほうがいい

2年に一回
または3万キロ
と車のマニュアルに記載されてるな。

オイルなんて入れた瞬間まっくろだろ。1年か1万kmどっちかくらいだろ適当に。

車の誕生日がきたら換えてやれよ

新車かって半年で8800キロ乗っただけなのに
ディーラーの人に5000キロ以上乗るな
２〜３年でエンジンにがたが来るって怒られたんだが
1万キロか1年くらいで変えようと思ってたのに
しかも次は12000キロでエレメントも変えろとか言われた
これは営業トーク？それともそんなもんか？
おしえてエロい人

>>40
大体あってる。

添加剤って入れたほうがいいの？

>>40
新車状態から8800ならもっと早めに交換しとけ。
色々捗るから。

5000キロ以上乗るなって言われてもね…
スポーツタイプのターボ車やホンダの高回転エンジン以外だったら、乗り方にもよるけど1万は大丈夫と自分の経験上思う。

5000kmでいいだろ

>>40
新車なら取説見ろよ
何キロで距離で交換してくださいって書いてあるだろ

そうか営業トークだけじゃなかったんだな
次は早めに変えてエレメントも交換するわ
ありがとー
ところでどこで交換すると安いんだ？
スタンドバイトの友達いわく
スタンドは古い油濾して使ってるからやめとけって言われたんだけど
ディーラーはぼった栗だし
イエローハットいけばいい？

ターボだから3000kmで替えてる

>>46
胡散臭い話だ
自分でしらべろよ、最近の車は昔と違って慣らしとか必要ないはずだわ

取説通りに交換して問題が生じるわけないだろ

>>46
＞スタンドは古い油濾して使ってるからやめとけって言われたんだけど
フィルタのほうが高くつきそうだなｗ

自分でやらないのなら車買ったところで交換がいいよ。
ついでに簡単な点検してくれるし、ウォッシャー液とかサービスしてくれたりするし

(´･ω･`)100％化学合成で2000kmに一度やってたお
あまり回さない人は5000kmぐらいでいいんじゃないかお
ただ、乗ってないから大丈夫だと思ってる人は間違ってるお

オイルなんて入ってりゃ良いんだよ

>>46
これはどう？
http://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=1423

タクシーはあえてずっと変えないケースあるみたいだな

>>48
昔も慣らしは「必要」ではないぞ。
やった方がいいって程度のもんだ。
新車買ってオイル自分で変えてりゃやったほうがいいことはなんとなくわかるよ

オイルは熱で劣化するのは確かだから
夏に一回変えときゃ十分

ターボだとオイル交換頻度があがるから、はやく走っても意味ないな

マニュアルは5000ないし2500kmだった
近場か帰省くらいしか使わないので3000kmにしてる
車種はソニカ

>>40

その自動車を製造したトヨタが発行した冊子が新車に付いているでしょう
そこに書いてあるとおりのメンテを行えば
故障はすべてトヨタ持ちで直してくれるんですよ
彼らは商品を売る前にさまざまなテストを行って
これであれば自分たちも客も困らない損をしないという
安全マーヂンをとったメンテ法を記載するわけです
ディーラーというのはトヨタのクルマを売る権利を買った連中で
ただの代理店ですから少しでも小銭を稼ごうとして
しょーもないオイル交換などをこまめに勧めるだけの話です
ちなみにカローラのオイル交換は12,000km毎ですね

てす

>>53
へーそんなんあるんだ
参考にしてみる

20000/年で年一で変えてたが
このペースで5年乗ったらさすがにガタがきた

長く乗るつもりならちゃんと5000で変えといた方がいいのかも知れん

そもそもそんな数千キロ程度の交換頻度で
エンジン開発なんてしてない件

2000年製の車乗ってた1.5リッターの時はオイル交換しないと振動が酷くなったけど
今年乗り換えた2.4リッターはあんましなくても気になんないな
排気量によって違うもんなのかね？

>>64
同年代の同じ車種の排気量違いに乗り換えたんならともかく、愚問だな

>>64

小排気量でピストン速度が早ければ
基本的にオイルの容量も少なく負荷が高いので
オイル交換は早めになるのが普通です
米国製のV8が大排気量でゆっくりと廻って必要なトルクを出すのは
航空機と同じような耐久性と信頼性を求めたからですね
そういう観点から見るとホンダの耐久性は異常です
カブなんてオイルを抜いて全開で走りまわっても壊れないんですよ

走行距離や経過時間よりもオイルタンクの容量の方が問題な気もする
比較的大きいなら結構持つ

2,500km毎、または3ヶ月毎
カストロールDC-TURBO
http://castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664
SM　10W-30　100%鉱物油
ホームセンターナフコで1,370円
http://imepita.jp/20101121/275150

>>62
北海道で年20000乗れるわけ無いだろカスが

>>64
エンジンの気筒数増加、常用回転数も下がるし
オイル容量が増えるからな
普通は振動は減る傾向だと思う

ガチでこの数年してない。
ヘドロになってるかも

マジレスすると20,000ｋｍぐらいは持つよ。
燃費が悪くなったり汚れたりしたら交換したらいい。

キッチンペーパーで濾したら何回も使えるんじゃね？

大自工業 オイルチェンジャーF-59
http://www.daiji.co.jp/maintenance/maintenance/oil_changer.html
実売価格3-4,000円
空ペットボトルを用意して駐車場で簡単交換

そういや車検の時って、オイル交換してるんだっけ？

>>73
キッチンペーパーじゃ粘度は戻らんよ

メーカーで0.7L/1000kmのオイル消費は許容値です、なんてのもあるから
そんなんでノーメンテ5000キロも走ったらアウトだわ。

最近4000kmで交換した
エンジン内部がすごい汚いと言われて清掃もしてもらった
やっぱ気分がいいね

5000kmを目安にエンジン、隔回でギア＆デフオイルとオイルエレメントを交換
オイルは純正

>>77

新車でそんなにオイルを食ったらリコールですね
万が一減ったとしても
ちゃんと警告灯が点くから心配ありません

http://20somethingfinance.com/wp-content/uploads/2009/05/service-engine-light.jpg

>>75
やる

輸入中古車屋とトヨタカローラで整備士やってたが、輸入中古車屋の方は3000kmに一回の交換をお客さんに念入りにお願いしてたわ
古い空冷車だったからオイル交換を怠ると直ぐぶっ壊れるからな

>>80
そう言うの付いてない車種は油圧計くらいつけて欲しいなあ。
まあ付いてても全く見ない人がほとんどなんだろうけど

ターボ車で、半年の交換時期きたけど
片道３キロの会社まで通勤する程度にしか使ってなかったから
まだ大丈夫かなと思う。

>>81
BMの中古て46の3リッターて安いけど鬼門かな？
Z4も気になるんだが

>>81
サンクス！
じゃああとしばらくは放っておけるな。

>>85
オイル交換は、安オイルでもこまめにやったほうがいいぞ
ナフコ行けナフコwww

(´･ω･`)僕はﾊﾟｯｹｰｼﾞ変わっちゃったけど↓ｺﾚ入れてたお
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927405&contentId=6500271

今時の精密なエンジンをH近くまで入れてまったり乗ってる分には1万キロは
全く無問題なんだと思う。

ちょっと(設計が)旧めのエンジンで回りが良いから等の目的で少なく入れてる
と油温が常時高めでサイクルが早く回って劣化も早いしそういうのは管理して
乗ってないと厳しい。そういう乗り方だと大抵高回転多用してるし。

という訳で車によって違う、のが俺の結論。

商売人にとっては１０００キロ、１ヶ月が推奨。

>>83
ところがチョイ乗りはシビアコンデション扱いになる
基本は3ヶ月推奨

北海道に住んでた頃は気をつけてたな
距離は年2〜3走万走るは
一般道でも高速道路並みの速さだし
寒暖の差があるし
貧乏だからｶｽﾄﾛｰﾙしか買えなかったが
3〜4000�qくらいで変えてた

そろそろオイルフィルタ厨が起きだしてくるころだな

上抜き厨VS下抜き厨

マグネットドレンボルト
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/drainbolt.html

これどう思う?

オイルの種類で変わるよ

>>94
ボルトでアルミはやめた方が良いと思う。

>>94
こういうのは気分物だからな〜
たいした額じゃないし、効果があればラッキー程度で、
ドレンボルトが見つけやすくなったぜ！って思えるなら買う

>>96
これならよくね?
http://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a58-10-11.html

>>97
気分だけとも言い切れんよ。
自分でオイル交換するならなにか発見できることもある。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/refresh/991127/dscn0566.jpg
こんなんとかｗ

20,000kmくらい放っておいたら交換するときに
オイル量が明らかに激減（つかほとんど無くなってた）してたんだけど、
あれってオイル漏れしてないのに減っていくもんなの？

>>99
なんだ、ただのちりめんじゃこか。

最近エンジンが一発でかからなくなってきたんだが、
アレってバッテリー変えないとダメなの？

>>84
BMならZ4にしといた方がいい

>>98
そうね。それにラインナップにある六角穴付きの方が良いと思う。
ボルトの位置にもよるだろうけど。
やっぱレースとかノウハウある所のは見た目だけじゃないな。

>>100
減るよ
ロータリーなんかだと交換じゃなくて補充になるけど、レシプロでも減る
ただ、異常な減りなら故障を疑った方がいい
マフラーから白煙吹いてるなら間違いなくオイル食ってる

>>102
バッテリー交換を勧める
夏と冬は特に弱るから、始動がもたつくとかパワーウインドー動かすとライトが暗くなるとかだったらバッテリー上がる前に交換しといた方がいいぞ
一度でも上がったバッテリーは癖がついて使い物にならなくなる

>>100
ttp://teammho.web.fc2.com/sambar/sambar-c23.htm
こうなる前に交換しておけ

エンジンオイル交換は必ず3000kmごとにやって銘柄にもうるさいが、
タイヤの空気圧や他の油脂類には全く無関心な人は多い。

オイルなんか減ってたら足しときゃいいんだよ
足しときゃ壊れない
20000km交換で充分

普通ののり方してたら年一回程度でいい。
忘れても車検の時にしとけば大丈夫だよ。
壊れることはない。
ただし急に燃費悪くなったとかパワーが落ちたと感じたらチェックしたほうがいい。

ハンマーオイルのコスパ

>>105
>>106
ほー減るんだ……。
てかそのドロドロやばすぎだな。動脈硬化の人みたい。
今の車も10,000km超えたし今日替えてくるわ。

オイル交換って安いところでいくらくらいするの？

3ヶ月交換とか早すぎ。半年に1回交換でも多すぎるくらい。
もちろん使用頻度とかコンディションにもよるがな。

>99
な、何をやったらそんな物が出てくるんだ？

高い物を長々と使うより安物をちょくちょく変えた方が良いのは基本

以前、オートバックスで5000km半年ていってたのに
いつのまにか、3000km　３ヶ月て
エンジンは進化してるのに、あまりのあくどさにワロタ

ドライサンプにするコトで・・・重心を下げるコトができるのヨ

それと原理的にはオイルをかきあげなくていい分パワーが上がる。
たかが数%だ。でもその数%を笑うヤツにチューニングを語る資格はない

>>116
基準を車より環境に合わせてオイルは退化してるからな
それで割を食ったのが三菱車ｗ

あんまり頻繁に交換するのはオイルがエンジンになじまなくなるからよくないってディーラーが言ってた

今はディーラーでもオイル会員みたいな制度をどこでもやってるでしょ
ついでに洗車もしてくれるし待ち時間にコーヒーも出してくれるし
俺はいつもディーラーでオイル交換してるな

6発のD4やGDIは汚れるより前に
減って交換ってパターンが多かったぜ。

多年多走行車で、めったに交換しないからと奮発して、
低燃費を謳った100％化学合成油使って焼き付かせるバカがいるし、
オイル交換なんて一年一回で十分と豪語してタービンからｶﾗｶﾗと音を奏でさせるバカもいる。

走行距離で交換するのは理解できるが3ヶ月交換は理解できない
全くエンジンに火を入れなくても交換が必要ってことなのか？

>>91
なんで過去形なの？
>>123
参加

オイルなんてそもそもアルカンだろ
日の当たらない空気のよどんだ場所でそうそう酸化するような物質とは思えないんだけどなあ

>>125
俺もエンジンオイルは常温じゃ酸化しないって聞いたことがある

車検ごとでいいよ

半年に一回でももっと頻度高く変えろっていわれるんだけど営業テクかね

2JZ‐GTEでたまにブン回すなら交換頻度どの位が良いだろ？
普段は通勤で月1ペースで高速ぶっ飛ばす程度

つーか、オイル臭いからチェックするのも嫌！

ベンツのオイル交換メッセージ、2万キロ走っても出ないって友人が言ってるぞ

免許持ちのおっさんすれか

休みの日しか乗らないから2年に1回車検の時に交換するだけだわ

>>133
一番エンジンを痛める乗り方だな

>>134
そうなの？Σ（ﾟдﾟlll）

>>135
オイルの役目って各部の潤滑だけど
1週間も放置してたらオイルが完全に下がって、各金属部への油膜が薄くなる
油膜が薄いところをセル回して各部を削ってる状態だから最悪だ
走行距離だけ短くてエンジンがボロボロの車の出来上がりｗ

1回エンジンj掛けるごとに
ノンストップで北海道-鹿児島間走るより金属摩耗してるかもｗ

PHVのプリウスとか、電気自動車に乗り換えるといいかもなｗ

>>129
高速飛ばす程度とか一番エンジンに負担無いんじゃね？

>>137
プリウスはメーカー推奨が1万5千キロごとだからな。
PHV版の場合はどう考えるか知らんが、もっと伸びるのか、
逆にエンジン回す機会がさらに減るからシビアコンディション扱いされるか。

添加剤ってどうなのよ？
出来た薄膜がオイルと馴染むってんならいいけど

オイル交換してエンジン洗浄してタイヤの空気入れたら
燃費がよくなったけど、一瞬だったな。
またすぐ元に戻ったし。

「オイル替えてください」ってSSに持っていったら色々指摘されて不安にされて修理に2万円くらい使うはめになるのデフォだよな

サンデードライバーはガソリンに少しだけオイル混ぜとけ

モチュール300VからASHに換えた
色々捗るぞ

>>136
くだらん極論だな
酷使するほうが悪いに決まってる

米国のミッドウェイでエンジニアしてたウォルターに聞いたら
あんまり頻繁にOILを交換するのはエンジンに良くない パワーが出ないと教わった。
三千キロごとは金儲けのために無知な奴に買わす営業トークだ

ドイツで1万キロ交換なんて言ったら変な団体に粘着されるレベル

新車買って３ヶ月で２０００キロ走った
知り合いの整備士に５０００キロごとに点検してもらう約束した
そん時に全部やってもう予定

5000km-10000kmでいいだろう、ターボは既定道理やるけど

スタンドでのバイト時代は客が出した廃油を入れてた
集めた廃油を３日くらい寝かせたら汚れが沈殿して上部は綺麗になった
それを吸い集めて皆で使ってた

うちのガススタは金だけもらってフラッシングやらない
客も見てないし気がつかない
オイルの等級も女にはわからないから高いの買わす
告発したら金くれるところないかな〜

レースとかのここ一発ものには植物性を使うんだとか本当か

自分でやると廃油の処理に困るんだよな
あと給油量が微妙だから使いきりにならなかったり

今のは高性能だから一万キロで十分

>>152
入れてみた事あるけど、多分粘度が低過ぎて無理だと思う。
とりあえず回転は良いだろうけど・・・

そんくらいって整備会社の人に言われた

>>150
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

もう２万キロ変えてないな。最近エンジンがばたつく感じがする

キロ数も大事だが、交換時期がどれくらいで来るかも考えたほうが良いと思う。
走らないと言っても、1年に1回とかは良くないと思う。

自動車が実際に壊れた奴だけ心配してれば良い
そんな奴ほとんど居ない、日本の中古車は海外でさらに走りまくり

なあ変えたほうがいいっていってるやつは
ブローしたことあんの？
何を根拠にいってるが全くわからん

オートバックスの計り売りは、本当に自分の指定した銘柄入れてくれてるのか、
凄く不安。ピット(作業場)がガラス張りで客が見物できるようになっているけど、
見てるとオイルは最初からジョッキに汲んでどこかから出してくるからな…
端数が無駄になってもいいから、ちゃんと缶で買って入れさせた方がいいのかな

おい俺様のRB26DETTに相応しいオイルを挙げろよ講釈タレジジイども

>>162
そのとおり

それよりATF交換したいが、10万kmで一度も交換してないのはかなりヤバいんだろ？
新しいオイルが古いオイルを落として詰まらせるとかなんとか

ディーラーに持って行けば洗浄とかやってくれないかな？
無理？

俺のハイエースなんてガソリンエンジンにディーゼルエンジン用オイルを入れ続けてるけど、もう走行36万�qだわ

オイルを売ると儲かりますからね

>>159
新車から一年に一回で現在18万キロ越えてるがエンジンは何ともないぞ。
むしろリヤサスが二度目の限界。平地で右後ろに傾いてる。ボディもヤレてる様なんでボディリビルドか廃車で悩んでる。

どれ入れても大して換わらないと分かっていても、
オイル缶眺めてどれ入れるか考えている時は楽しいな。

>>168
車体が腐ったら流石に買い替え

缶買うときはちゃんと製造日新しいの選べよ

>>170
次もボンネットの低い車が欲しい。
FT86が出る迄に持てば良いかな。車検をどうやって通すかだな。

１年か１万キロのどっちかだな

　　　 　 　 　 　 　 / .::::::::::::::::::::::.、
. 　　　　　　　 　 ／.::::::::::::／ヽ:::::::::.、
　　　　　　 ｰ=彡:::::::::::／　__ _＼::::::≧　　 　やべー今週オイル交換してないや
　　　　　　ｰ=≦:::::rv'　　　(dd　|::::ﾆ=-　　　
　 　 　 　 ｰ=ﾆ::::::::ﾄ　　　　 _′ |辷シ　　　　交換しないと今週が始まった気がしないわ
.　　　　　　 　 ´⌒八　 　　｀　 /　｀ヽ.
　　　　 　 　 　 ／＼　　 ＿　 ﾍ　　　ﾊ　　　
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　 　 ／ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　|　　｜|　　 （(_＿)）
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冬は粘度の高いのを入れた方が良いんですか？

いや低いほうがいい
というかオイルが劣化して緩くなってるくらいのでもいい
何でもいい

マニュアルだとギアのつながりがスムーズになるのがわかる
オートマだと意識できないだけで
クラッチとか傷めてると、思ったほうがいいよ

>>177
それギヤオイルの話しか？

ミニとかじゃね？ｗ

取説見ろよ
15000ｋｍ　または1年って書いてるだろ
メーカーがこの頻度で大丈夫って書いてるのに
なんでその半分も走ってないのに変えるんだよｗ
スタンドや業者に騙されてるだけじゃねーかｗ
情弱の極みだなｗ

>>177

いまどきのA/Tは密閉型で
オイル交換なんてしませんよ

>>180
メーカーは早めに壊れてほしそう。

俺、ディーラーに「年１回の点検時にエンジンオイル交換すればいい」って言われたよ。
なので、年１回しか、オイル交換してない。

至って順調。

一律に何キロ（何ヶ月）って決めないで
段々伸ばせば良い
新車から１年は３０００キロ（３ヶ月）
２年目〜４年目は５０００キロ（半年）
５年目以降は１万（１年）
１０年以上は車検毎って感じで。
新車や年浅はパーツが馴染んでないし
逆に１０年以上になれば気を使わなくてもガタも来てもう良いし。

一律で議論するんじゃなくて
登録年数と走行距離と交換期間を考慮して
柔軟に考えたほうが良いよ。

>>183
年に一回で十分だよな
１年で１万キロ以上走ってて総走行距離今１４万キロだが全く問題ない

4000〜5000キロで交換してるわ

日本車だとほとんど交換しなくても、あんまり入ってなくても
普通に走れちゃうんだよな

だからメンテしなくて突然だめになる例もあるんだけど
そんなの極少数だろうしねぇ

デフオイル5万キロは交換してない
もう潰れるまで交換しなくて良いかな

自動車メーカーは面倒くさいから素人でも工具無しで交換できるような構造にしろよ

燃料噴射装置みたいのに詰まりが出たんだけど、
オイル交換も関係してるのかな？ディーラーは無料で修理というか
直してくれた。そのときはオイルは1万で交換。今は5000kmもしくは半年に一回にしている。
その後そういうのはない。

>>181
今時ってのが何を言ってるのか分からんが、今でもプジョーやアルファは普通にATF交換だよ。
アルファはセレじゃなくてQトロニックの方ね。

仕事のみで社用車使ってるから、基本的メンテナンス事項がわからない
月1500〜2000キロぐらい走るけど、一切のメンテをしてない

ワイパーを使うとちょうど目線の部分が見えなくなるんだけど、ワイパー交換てどこでできるのかも知らない。

>>192
ゴム交換だけなら自分でできる

メーカー「3万キロまたは3年位は大丈夫ですよー」

販売店「1万キロまたは1年くらいは無交換で行けますね」

車好き「長持ちさせたいなら、5千キロ又は半年だね」

カー用品店「3千キロまたは3ヶ月が理想的ですね」

良くわからんがこんな感じだろ

エンジンオイルは交換頻度のせいもあって自分で気をつけて変えるんだけど
他のオイルとかはどうしたらいいのかさっぱり

自分のビッツをディラーでは3000キロ又は3ヶ月って言われるけど、会社のトヨタレンタリースでメンテナンス込みのビッツは1万キロ又は12ヶ月ってディラーに言われた
同じ車で何で違うの？

マツダ車だけどディーラーからは6か月か5000kmだと言われてその通りにしてる

1年１回、または10000km毎で充分

>>197
なんでマツダなんて買ったの？

日本車でも50万も走る大型４ｗｄもあれば20万kmで息切れする軽もある
軽は慎重に行ったほうがいいかもな

>>199
親戚がディーラーの営業マンだったからｗ
親父が大学生のときに乗ってたのがトヨタで
その後、我が家の車は10台くらいずっとマツダ
大学生の弟はワゴンRを欲しがってたんだが
親父にAZワゴンを買わされてた
ちなみに俺はアクセラスポーツ

ATFを一度も替えずにクラッチ滑らしてエンジンが唸るだけの自送不能の40万コースがいるよねｗ
特に無交換7万km程度で他メーカより発症してる三菱車が多い気がするけどｗ

>>152
植物性？レース用の2st？
腐りますよｗ

８万キロ余裕でした

>>201
アクセラいいな

まあ普段はいてるパンツだって別に毎日替えなくてもいいもんな
臭わなきゃいいし、虫が沸くまで履き続けても何の害もないし　好きにしたらいい

>>171
やっぱ古いオイルってマズイのか？

>>129
俺は新車から2000キロ毎に交換して今12万キロ
エンジンに関しては問題ない

>>196
ディーラーはそれで飯食ってるから

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある 30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、
セルシオの素晴らしさを説明され その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、
最高の技術を集結させて 作られた車だとか 平成２年式でちょっと古いけど、
外装も内装もマジで綺麗！ Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

>>1
週に1回じゃ、ボケ

日本ぐらいだろ
バカみたいに短い周期で交換してるのはｗ

メンテパックで半年に一度
距離にして5000ｋｍてとこか

車検の時に変えてもらってるからそれでいいだろ

1万キロくらい走ると回転がざらざらしてくるから替えずにはいられない

>>212
日本ぐらいだろ、1回10km未満の走行が多いのも

>>215
その状態から換えると効果の実感ﾊﾟﾈｪだろなー。

半年もしくは５０００ｋｍっつーとこだなｗ

三本ｾﾝｾが10万キロまで継ぎ足しだけで普通に走ってたそうだぜｗ
但し、1万位でﾌｨﾙﾀｰ交換してるだろうけどｗ

５０００ｋｍなら2回に一回替えればおｋ

勿論、飛ばす奴は高性能オイルを３０００ｋｍで交換し毎回ﾌｨﾙﾀｰ交換しとけ！ｗ

なんで車を作ってる人が気にしない頻度で交換するの？

オイルの交換時期、種類は取扱説明書に書いてあるけど？

寒いから2リットルターボ車に0W-20を入れてみたなう、町乗りAT車だから問題なかろう・・・まだマニュアルモードでレブリミット7000rpmまでまわしてないからどうなるかは知らない

miniは2年は変えなくていいとディーラーのおっさんに言われた

車についている本には15000キロまで無交換OKと書いてある
車を製造している所が書いた本なんだからこれが正解

>>1
取説読まない土人は車持つな

結露して乳化するから夏より冬にまめに交換すべきなんだよ

ただし２ストジムニー、てめーだけはダメだ。

RX-8海苔だった俺が通りますよ。
新車で1000km走ったらバリ取りのためオイル交換は必須。
次からは3000km毎に交換。もちろんオイルはディーラー推奨の高級品。
オイル交換２回毎にフィルター交換、フラッシング及び水抜き剤で徹底的に洗う。
ガソリンはハイオクは高いと言われているが、実は加速が良いので燃費的に変わらない。
結露防止のためにも常にハイオクを満タンにする。地球にも優しいしね。
ガソリンタンクには触媒を入れる。分子クラスターを小さくして、燃費をさらに向上させてくれる優れもの。
駆動力を路面に伝えるには、トランクにコンクリートブロックを積む。
さらに左右の挙動を安定させるため、助手席にも体重と同じ80kgのウェイトを積む。
マフラーは雨宮に変えて、排気をダイレクトに排出。音にも力強さをアピール。
暖気は不必要と言われているが、ノッキングはエンジンを確実に傷める。
初期10分間アイドリング→徐々に8000回転まで空ぶかしを慎重に行うべき。
車を愛するなら、わずかな投資を惜しむな。
細やかな気遣いをしても、寿命がきたら運命と思え。
以上を実践した結果、わずか40000kmで愛車はエンジンブローした。

おっと、首からオイルが…。

>>222
その間に事故って死ぬから？

>>218
＞三本ｾﾝｾが10万キロまで継ぎ足しだけで普通に走ってたそうだぜｗ
但し、1万位でﾌｨﾙﾀｰ交換してるだろうけどｗ

オイル抜かずにフィルター交換出来るのか？

>>1
3000ｋで交換はいいけど
３ヶ月は業者の金儲けだし乗る頻度によっては交換時期としてな早い

最低でも一万キロか一年ごとには交換しろよ
交換サボってる車は振動酷くなるしオイル漏れもしてくる
減ったら足せばいいとか国産車でやったらオイルがデロンデロンになってエンジン物故割れるぞマジで
ターボ車じゃ御法度だからな、タービン焼け付いて終わる

ちゃんと定期的に交換してる車は調子もいいしオイル漏れも少ない
安いオイルでも全く問題はないけどそれなりのオイル入れておくとふけ上がりや燃費に差が出てくる

あとは価値観とお財布と相談してお好きなのをどうぞ

>>7
まるでBMWのエンジンが最高峰のエンジンみたいな書き方をするな

車に滅多に乗らない人もエンジンの油膜を維持する為に定期的にエンジンをかけた方が良いって話を聞いた事あるけど
最低でも何日程度の頻度でかけると良いの？
どの位の時間エンジン回せば良いの？

そういうのは逆にあんまよくないとされてるよな
バッテリーのために20kmくらいは走ったほうが良いとは思うが
エンジンかける程度ならしないほうがいい

>>234
一般的には1カ月放置したエンジンは重力によってメタルや摺動面の油膜が落ちて
不足しているから、セルでクランキングする前に特別な作法でオイルを廻してやらないと
ダメージを受けると言われている

うをおをおおおおおおおおおおおおお！！！！
ちんぽいんぽいーーーーーん！！！！！

egオイルだけじゃなくてブレーキオイル、ミッションデフオイルも代えてやってな

俺は3000キロと寺に言われたから忠実に守ってる

このスレ定期的に立つNE

まともなオイル使ってるなら5000キロは余裕。
でも高級なオイル使っていても1万キロか1年過ぎたら
交換が必要。

ＢＩＧモーターは１００円でオイル交換してくれる。

んなこたねえよｗ

高級オイル≠持ちがいいオイル

エネオスのサスティナってどうなの？

この前車検に出した整備工場で、エンジンオイルが
コールタールみたいになってましたと言われた

現行のエスティマで年間22000km走って今70000kmくらい。
こんな俺はどれくらいでどのグレードのオイル交換をすればいいんだ？

昔整備士だった親父はオイルなんか減れば入れれば十分、目的は潤滑による冷却だけだと常に言ってたけどどうなんだ？

ちなみに10年20万キロまで乗るつもりでいる

車検時でいいじゃん

年一回で良いと思うが、鉱物油でなく化学合成油のほうがいいかな
日本はエジプトと変わらん位暑い国になったしな鉱物油じゃ夏はきついわ
それと足すんじゃスラッジがたまるから抜いたほうが良いだろ
フィルターは2年に一回くらいか

今車こすった死にたい(´・ω・｀)

>>247
トヨタの純正で年三〜四回くらいじゃね

>>1
3000kmで交換はおｋ
日頃の走行距離によるけど３ヶ月は業者の金儲けかも
オイル交換時に貼られるｼｰﾙはがしていけば現実が見えるよｗ

>>250
>>252
年一回から三〜四回って幅があるな。
トヨタ純正の安オイル使うなら、年３，４回（5500〜7000km)で
化学合成オイルなら年一回でくらいでいって事なのかな。どっちにしても長く乗りたいなら早めに変えるといいのは間違いないのね。
業者が儲かるだけかもだけどｗ

ボンネットの裏に書いてあるだろ
部分合成を15000kmごとか半年とかで良いだろ

車検と車検の間変えなかったら、墨汁みたいって言われたｗ

>>256
黒くなってる＝汚れをよくとってる
だから気にするな

>>254
長く使いたいかどうかだと思うんだよね。
年一回の交換でも10年10万キロは普通にいけると思う。
でもオイルを触って点検してると半年経つと確実に劣化してる。ぬるぬるしなくなってる。
この状態で走ると確実にシリンダーやピストン、クランクとこんロッドのメタルなんかにダメージあると思う。
ちなみにオイルをマメに交換し続けた俺の車は8年10万キロでヘッドO/H、22年25万キロでオイル上がりが発生した。
ヘッドOHの時にはシリンダーにちゃんとクロスハッチ残ってたけど、オイル上がり発生時はつるつるになってた。
オイル交換してないとこの辺の寿命が早く来ちゃうってことは絶対あるだろうな

チェンジャー自分で買ってオイルも買ったら安くすむ

>>259
整備士やってて実感したが、ディーラーなんかに頼んだ方が安いし楽だよ
2,100円でオイル交換＋エレメント交換してくれるし、ついでに簡易点検もしてくれる

ターボ車だけど半年か5000km毎だな

取説嫁

実用域ならマニュアル通り
スラッジは絶対に付けたくないでござるな神経質ならカーショップの言う通りで

>>260
2100円でエレメントまでだと安いな。
もちろんオイル代エレメント代込みだよね？