JR九州 「宮崎に新幹線が無くてかわいそう・・・(´・ω・`)高速バスあげるから元気出して」

宮崎−新八代に高速バス　九州新幹線全線開通日から
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101117/biz1011171753026-n1.htm
新幹線の新八代駅とＪＲ日豊線の宮崎駅を結ぶ高速バス「Ｂ＆Ｓみやざき」のデザイン
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/101117/biz1011171753026-p1.jpg

ＪＲ九州は１７日、九州新幹線鹿児島ルートが全線開通する来年３月１２日から、
新幹線の新八代駅（熊本県八代市）とＪＲ日豊線の宮崎駅（宮崎市）を結ぶ高速バス
「Ｂ＆Ｓみやざき」の運行を開始すると発表した。

同社によると、１日１６往復し、ほぼ１時間ごとに上下各１本を運行する。
料金は未定。全席指定の４０人乗りで所要時間は約２時間１０分、
車体は九州新幹線「つばめ」と似たデザインにする。
ＪＲ九州バス（福岡市）と九州産交バス（熊本市）、宮崎交通（宮崎市）の３社が共同で運行する。
ＪＲ九州は「新幹線が通る熊本や鹿児島だけでなく、宮崎も含めた南九州全体に開通の効果を波及させたい」としている。

馬鹿にしてんのか

はい

これ熊本に行ってから新幹線乗るのと
鹿児島に行ってから新幹線乗るのじゃどっちが早いんだ？

飛行機キライだから
通してくれるとありがたいのだけど…

宮崎ってどこだよ

茨城にもねーよ

「そうだ福岡へ行こう」

熊本「新幹線で35分」
佐賀「特急で36分」
鹿児島「新幹線で1時間20分」
長崎「特急で1時間50分」
大分「特急で2時間」

宮崎「JR特急を乗り継いで4時間40分、高速バスでも4時間30分です…」

ねぇねぇ、1県だけ九州内交通インフラから取り残されるってどんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　宮崎::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

博多〜鹿児島（新幹線）　1時間20分
新八代〜宮崎（高速バス）　2時間10分

大分。。。

特急電車じゃないんだ

>>4
鹿児島じゃないかな。

１日１６往復し、．．．全席指定の４０人

16両編成の新幹線なら1往復で十分

せめてリレーつばめの車両を日豊本線に移すべきだと思うんだ。

どげんかせんと君作って奈良と共同で観光すすめろ

福岡までの所要時間は宮崎より那覇の方が短い
これ豆な

宮崎空港から福岡まで飛行機でてるじゃない

>>16
宮崎ー福岡間は飛行機使えば30分かからない

宮崎いいとこなのになｗｗ

デザインクソワロタ
宮崎人バカにされすぎｗ

完全にバカにされてるな

TSUBAME

宮崎県民涙拭けよwwwwwwwwwwww

トンネルが長短23個連続する所なんかがあるんだよ
結構凄い

ｸｿﾜﾛﾀ

>>8
大分と宮崎はガラパゴス化するべきだよね。

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/up1_45203021.htm
延岡 [ＪＲ]日豊本線 佐伯方面(上り) 平日

5伯59
7[特に]分15 市58
8[特に]別13
9[特に]別11
10[特に]別16
11[特に]別15
12[特に]別09
13[特に]別12
14[特に]別08
15[特に]分18
16[特にシ]博35 伯47
17[特に]分35
18[特に]分40
19分29 [特に]分45
24[特ド]博54

なんなのこれ

>>4
陸続きなのに凄く遠いです・・・

福岡行くよりも船で大阪、飛行機で東京行ったほうがいいと思うさ

>>4
新八代−宮崎に高速バス　ＪＲ九州など　2010年11月18日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/210474
>所要時間は新八代−宮崎が２時間１０分。
>新幹線と乗り継げば、博多−宮崎は３時間１０分になるという

宮崎駅から鹿児島中央駅まで特急で移動して約2時間10分
鹿児島中央から博多までが約1時間20分

鹿児島経由の方が10分ほど長い計算

>>30
自分で書いてて思ったんだけど
乗り継ぎする待ち時間や手間を考えると
1時間程度しか変わらないなら
今までどおり宮崎-福岡直通の高速バスの方が
楽な気もするわ。ずっと寝てられるしな

>>24
トンネルじゃない所も断崖絶壁のコーナーの連続でかなりつらいよな
あそこに高速通した当時の関係者を小１時間問い詰めたいわ

40人て
三列＆四列のコンビバス？

>>12>>30
なるほど。あんまり意味はないのかｗ
本当に申し訳程度に作りましたって感じだなこのバスｗ

新幹線無いところなんてあるんだ・・・
知らなかった

>>27
早朝練習の学生用に１本、普通の通学用に１本
普通の下校用に１本、クラブ活動で遅い学生用に１本
他に普通列車の需要なし
特急は、まぁ、少ないながら乗る人はいてる、って感じ

はあ！？宮崎にはリニアがあるから
新幹線とかいらねーしw

廃墟だけどなｗ

つばめ号キター

あそこでエアロトレインの試験もしたんだっけ？

かわいそう

延岡あたりの特急って、
赤いペンキを塗りまくったすごい旧型の特急電車が4両編成くらいでやってくる感じ
止まらない駅でも、すれ違い待ちとか

新八代−宮崎に高速バス　ＪＲ九州など　2010年11月18日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/210474
>所要時間は新八代−宮崎が２時間１０分。
>新幹線と乗り継げば、博多−宮崎は３時間１０分になるという

なんで新八代に高速バスで到着してから、
博多に辿り着くまでに1時間もかかるんだ？
乗り継ぎでもあんの？
それとも待ち時間か？

宮崎にもミニでいいから通してくれよ；＿；

宮崎て普通にビックリするような美人が
お土産屋さんとかで働いてるよね

沖縄ほど濃くないし
ええ県やで

宮崎を助けて下さい。

鹿児島「新幹線で1時間20分」

これマジかよ
隣の県なのに2時間の大分って･･･

東京-宮崎間を高速バス走らせろよ。
片道2万位で。

隼で高速300kmで行けばいいじゃん

裏側って悲惨だな

>>46
九州環状新幹線でも出来ない限り
俺達はもう助からないんだ

>>48
福岡乗継で18時間か

子供だましすぎて馬鹿にしてるとしか思えんw

ワロタ

陸の孤島www

延岡とかひどいよな
インフラが全く整備されてないから北にも西にも身動き取れないだろ

高速1000円使えるうちに、関東から宮崎県西都市まで高速で行ってみな
嫌になるほど走る
関西通過で道を間違えない事、日曜夜発で月曜になってから途中で高速1000円が途切れちゃうと最悪
あと夜間はガソリンスタンド営業していないSAPAがあるのでガス欠注意

テレビは2局だけしか写らない、交通は不便

どげんもできねーよこんな県ｗ

>>43
自己解決
調べてみると、まだ鉄ヲタの予想段階だけど、
九州新幹線は新八代を毎回通るわけじゃない

最速パターンでは素通りされる
各駅停車パターンで新八代に止まってくれる
だから新八代-博多間が1時間弱と予想されてるらしい

ありがてぇありがてぇ

ネオ麦茶

四国忘れんなよ糞蟲共

あと、まだ予想段階だけど、
宮崎-新八代-福岡っていうバス+新幹線乗り継ぎルートだと
片道10000円近くかかる。

今の宮崎-福岡直通高速バスなら往復10000円で行ける
割安便を使えば6000円になる

片道1時間程度しか短縮出来ないのに
往復運賃が倍かかるとなると、集客見込めないのではと心配だ

>>60
都城市の裏切り者の癖に

>>62
四国って関西に近くて便利そうなイメージあるけどそうでもないのかよ

にちりんで我慢だな

小倉−中津−大分−延岡−宮崎のルートで
特急とか通ってないんかい

立派な空港に連絡鉄道まであるだろ
飛行機使え

>>65
愛媛からだと車で3時間ちょっとで大阪行けるけど、電車乗り継いでいくと4時間越える不思議な所。
新幹線は無い。

東も逃げ出したしな
あいつ無責任だよなあ

>>68
宮崎空港-福岡空港は
往復割引使っても片道17000円超えるんだぞ
やってられっかよ('A`)

まだ石灰で真っ白なの？

>>67
あるよ。
朝7時ごろに博多を出発して13時ごろに宮崎に着く便と、
夜23時ごろに博多を出発して明け方7時ごろに宮崎に着く便の２便。

このバスかっけーな

飛行機飛ばせば？

九州は、高速バスの方が
観光としては、気楽だし楽しいよ

>>73
今ググったら片道１万円くらいかかるのね…

福岡に行かなくても、こっちにはイオン宮崎（ｷﾘｯがあるんだよ
ここにブカブカの上下スウェット着てワゴンＲで乗り付けるのが最新のトレンド

宮崎の空港に連絡特急って成田エクスプレス見たいのを期待しちゃダメ
旧型で短い編成、暢気に走る
鉄オタなら喜ぶのかな

>>76
九州の高速道路は景色なんて見えない道ばっかりだからな。
下道のんびり走るのが一番いいかもしれない

>>73
2本しかないわけ？よくそれで都市間輸送を満たせるね

>>78
ボンベルタ橘にいけよ

>>82
ボンベルタはすでにイオンの軍門に下った

>81
高速バスなら半分の時間でいけるし航空機なら30分でいけるので、
福岡ー宮崎間を鉄道で移動しようってのは物好きだけ。

>81
むしろ乗る人がいないんじゃないの？

>>73
列車で比較しても福岡から東京のほうが近いw

>>71>>73
陸の孤島すなあ
禿げが高速道路作れ！って言ってたのなんとなくわかる

>87
でもその高速がガラガラなんですよ

宮崎県を高千穂から下りる形で車で実際に走ってみたら理解できたよ
内陸部エグい谷大杉

高速道路は東国原のいうようにほとんど整備されて無い
（ただし南西と、某道路族の地元だけ高速道路規格の無料道路があるが）
海沿いを走る大動脈の国道10号線もほとんど対面通行
海と崖との間を走るから拡張しようもなく大渋滞
また「国道10号線しかないから」口蹄疫が国道に沿って蔓延したということも言える

だが国道10号線はそれでもまだマシなほうで
内陸部を無理矢理通した国道265号なんて離合すら出来ない九州一の「酷道」
http://route01.com/r265p3.html

また、地図を眺めてみても南部以外はそもそも平地がない
http://www.mapion.co.jp/m/32.5007797222222_131.331504722222_4/layer=map3d/
九州東側を整備してあげたくても可哀想だがこればっかりは地政学的にどうしようもないな

>>8
これマジかよww

素直に鹿児島を経由すればいいじゃないか

>>84
なるほど、バスがあるならいいか。
おれが言いたいのは、飛行機はライバルがいなくなるととたんに高額になる。
一般的な中流層や学生さんや年金生活者が利用できるためには鉄道やそれ以下の
運賃の交通手段を残さないと。

福岡徳島なんかライバルいないからＪＡＬは割り引き全くしないよ
税金投入されて高額な給与を支払う腐った企業だ

>>63
最安値なら高速バス往復４５００円があるな

>>8
の4時間半ってどこから出てきた数値？ 3時間40分だろ。

デザインをわざわざ新幹線に似せるところにすごい子供だまし感が
JR「はーい、宮崎にもしんかんせんがきましたよー。よかったでちゅねー」

新幹線が通ってないような田舎がまだ日本にあったのか

鹿児島−宮崎で2時間、宮崎−大分で3時間。そりゃ辛い

鹿児島の鹿屋から大分の佐賀関まで車で走った
めちゃめちゃ遠かった。特に宮崎県内はどこまで走っても宮崎なんじゃねーのって感じだった
しかも延岡とか夕方は結構渋滞するみたいで時間がかかった
午前11時に出発して夜の22時に着いた
でも楽しかった

中国地方でも新幹線通る側と通らない側では天と地ほど差があるから
九州もそのうちそうなっていくよ。

>>89
265号線はたまにナビに騙されたらしい県外ナンバーがおろおろしてるの見ると楽しいｗ

旅行中で宮崎市の駅
目の前で電車に置いていかれた
しょうがないから次の電車を待つか
1時間以上真冬のホームに野ざらしにされたでこざる
宮崎の人はこれで生活出来るの？

>99
逆、天と地ほど差があったから新幹線通らなかったんだろ？

よりによって新八代を使えとか。

>>98
鹿屋から宮崎まで2時間、宮崎から延岡まで2時間半（高速使えば2時間）
延岡から佐賀関までまた2時間。そりゃ時間掛かるわけだ。

長崎新幹線できたら、かもめ全部宮崎にいちゃうの？
勿体ないな…みどりに譲ってよ。
みどりJR九州の特急の中で一番ボツ個性なんだよね…

>>102
それもあるがな・

本当、新幹線の有無の差はめっちゃ凄い。
広島から宮島行くより小倉行く方が近いんだから。

>>99
熊本や鹿児島より大分の方が
製造業の発展で経済的には恵まれてるけどね。

>>2
優しさだよw

>>101
それ普通普通ｗ

ありがとうJR九州

>>104
走ってみて初めて分かったけど、大分〜宮崎に高速は必要だと思う
九州東部は南北も東西も移動に激しく時間がかかるよ
片側1車線区間も多いから渋滞も多い

>>111
もし今度来たら椎葉や諸塚美郷あたりも行ってみてね。
禿が道路道路騒いでたほんとの理由がわかるから。

東九州道全線開通＋高千穂横切る道路が開通したら大分かわるんだろうけど、いつになることやら・・・

>>2
よかったな

>>113

高速無料化で，宮崎県南北の高速がタダになったとたん

恐ろしいほどの車の流入量
高速道路が渋滞気味になったのはワラタ

片道1車線じゃから追い越せんし
60キロでチンタラ走ってくれるから，大行列ができるじぃ

>>115
軽じゃとばせないからな〜。エンジンが悲鳴をあげる。二車線は欲しいね。

それでも信号無いだけありがたいけどな
ただ、高速乗りなれてない奴大杉だ
追い越し車線になった途端スピード加速するわ、一定の速度で走れないわでストレス溜まる

>>115
俺がその高速走ったときは西都インターチェンジ入ったとたん
宮崎県警のパトカーが60km未満の速度でキッチリとペース先導車カーしてくれたぞ

せっかく国道10号の渋滞から逃れられたと思ったらこれかよ・・・という感じだった
他にそうそう取り締まる場所も無いんだろうな
まぁゴールデンウィーク期間中だからかもしれないが
午前9時台に宮崎県入りしたはずなのに鹿児島の桜島サービスエリアに着いたときは日没だった

宮崎まで行くって、おまいら超ヒマな定年ジジイなの？

東国原は民放テレビ局を増やすという公約は達成したん？

宮崎と熊本は横に並んでるよね。
福岡から鹿児島に抜けるとき、どっちを通るか戦争で負けちゃったの？
いったいいつ頃に負けちゃったの？どうして負けちゃったの？

宮崎は鉄道捨てて独自でまっつぐなアウトバーン作って
宮崎の高速は160km出せますよってやったら全国から
車が集まって儲かりそう

>>122
昔は一ッ葉有料道路はそんな感じでバイクツーリングの人気ポイントだった

１１年前乗ったけど、大分−宮崎は特急でも３時間半くらいかかった。今もそんなもんだろう。
宮崎−鹿児島はトンネルじゃないのに携帯電波が入らんとこ通ってた。都城−宮崎でも５０分だったし。

>>77
2枚きっぷという割引チケットで購入したら、指定席で往復11500円

>>81
直通の特急がその2本。
あとは、途中の大分か別府で1回だけ乗り換え。

鉄道が終わってるから高速使ったら高速なのに一車線で笑った
一台60キロの車がいたらおしまいだね

>>8
2年後東九州道宮崎〜大分が開通すればかなり改善するかも・・・

>>83
ボンベルタは1988年からすでにイオングループだぞ。
そして、2007年にイオングループじゃなくなったぞ。

>>128
いつの間にかイオンに見捨てられた上にその次の親会社にも見捨てられてた

>>8
どげんかせんといかんだろ
東は何やってたん

高速バス往復5000円で3時間くらいで博多までいけるのに誰が使うんだこれ

>>8
地味に大分も酷いと思うんだが
福岡と隣接してたよな？

何にしても九州内回るならバスが便利
ドリームにちりんは大分で2時間停めるのやめろ

青森ごときに馬鹿にされる宮崎クオリティwwww

>>121
熊本スタートだからな
熊本には役所の九州支部とかが多いから
佐賀（鳥栖）はその路線上に入っててラッキー

>>94
これ以前、ν速+に張られてたコピペ
時間確認して作り直すか。俺も暇だな・・・

>>132
福岡市と大分市の位置を考えろよ。
東京と千葉が隣接してるが、八王子と勝浦で考えたら距離あるよな？

大分は南北の格差が酷い

>>121
いつからかは知らないけど、江戸時代のときは2コースあったけど、どっちも熊本を通る
電車も人口が多いところを走るから熊本を通る

宮崎県民「バス？新幹線？どっちもｲﾗﾈ。福岡空港〜宮崎空港間に飛行機便あるんだよ！
　　　　　　 飛行機マジ最速伝説ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

宮崎には宮崎、延岡、日向、都城の四大メジャー都市があるが
延岡・日向は大分へ
都城は鹿児島属
宮崎市は宮崎県の中でも孤立してる

佐賀はただの通過するだけの県
長崎と佐賀の位置が逆だったら誰も佐賀に何か行かないし

宮崎市は城下町ではなく、明治以降に出来た町だからね

よかったじゃん新幹線と同じようなデザインで

「そうだ福岡へ行こう」

熊本「新幹線で35分」
佐賀「特急で35分」
鹿児島「新幹線で1時間20分」
長崎「特急で1時間50分」
大分「同じく特急で1時間50分」

宮崎「JR特急を乗り継いで4時間50分、高速バスでも3時間40分です…」

ねぇねぇ、1県だけ九州内交通インフラから取り残されるってどんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
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あれ？
確か高速道路も無かったよな？

>>8の改訂版が>>145
つか宮崎-福岡直通の高速バスが片道3時間40分
宮崎-新八代-博多の高速バス+新幹線ルートが3時間10分
30分しか変わらないよな

>>145
いやだから、福岡へは飛行機便が1日10便あるっつーの
ほれソース
陸の孤島であるがゆえに飛行機便は多い

http://www.miyazaki-airport.co.jp/flightinfo/

四国における高知みたいな県だな

>>148
いやだから、飛行機なんて高くて誰も乗らねえっつーのｗ

新幹線と同じデザインのバスｗ
本物は高いから無理なので似たような安物を買わされる子供みたい(´･ω･`)

宮崎にはどこでもドアがあるからな

飛行機で福岡にいけるほど宮崎県民の所得は高くありません

なける

>>150
高速バスが安すぎていったい誰が福岡便に乗ってるのか不思議すぎる

鹿児島から都城の回り道じゃない高速道路を整備してくれるだけでとても便利になるんだけどな

>>1









青森（笑）

>>150
飛行機は出張ビジネスマン用だからいいんだよ。
安さ重視ならバスがある。
どの道>>1のバスは要らないだろｗ誰が乗るんだこんな路線ｗ

口蹄疫で迷惑かけたのに金のかかる新幹線がほしいとか言えないよ…

宮崎は道路も１車線なんだよ
海と山の間みたいなスペースしかないから
ただでさえ狭いのに大型トラックが大挙してるから大渋滞

>>155
仕事の時は大抵飛行機だな
プライベートで自分の金遣っては乗らない
飛行機の片道料金で、高速バスなら
下手すりゃ2〜4回往復できる
アホらしくて私用じゃ飛行機なんて乗れねーよｗ

>>159
うむ
末代まで反省しろ

出張で宮崎に行く機会があったから、ドリームにちりんで早朝宮崎入りして観光しようと思ったけど県庁くらいしかなかった・・・
あそこは車で行く場所だよ。

>>158
調べてみたら、30分しか時間短縮できないし、
片道で10000円近くかかるみたいだし、乗り継がないといけないし…

それなら一回乗ればずっと寝てればいい
今までの直通バスことフェニックス号に乗った方がマシだよなあ

>>156
今八代から伸びてるじゃん。

>>161
俺はなんだかんだいって自分の車で高速往復が一番楽だなあ。

新幹線の波及効果などどうでもいい
とにかく宮崎〜日向〜延岡〜大分を高速道でつながなければ
旭化成はよくあんな立地で発展できたな

>>121
肥後54万石の城下町としょぼい天領じゃ差がありすぎだろ

>>166
旭化成も創業はかごんまの人なんだよね。
宮崎人には商才ある人居ないよなあ

経費削減とやらで、福岡までの出張では、飛行機使わせてくれないよ・・・

３、４時間も早く着いて仕事を始めれば、元取れんじゃんかと思いつつ、
サービス残業でカバーするしかない現実。

クッソ田舎の延岡に住んでるが、マジ不便です
延岡には何も無い。かと言って、宮崎にも何も無い
大分も微妙。だが両方とも延岡よりマシなので行く
宮崎まで車で2時間
大分まで車で2時間
ならばと、熊本まで行くと2時間半。でも熊本まで来たら福岡の方がマシ

結論
4時間半掛けてでも福岡に行った方がマシ。

なんで何処に行くにも2時間以上掛かるんだよ､､､

九州の田舎の環境がよくわからんので何とも言えんが、福岡まで行く必要性とかあるの？
今は買い物はネットでもできるし、わざわざ交通費かけた上に疲れに行くのがまったく
理解できない。

>>163
県庁から路線バスで近距離観光するとしたら、
宮崎神宮→平和台公園＆はにわ園→（ホークスキャンプシーズンなら）生目の杜運動公園
→宮崎科学技術館

南方向なら
（巨人キャンプシーズンなら）木花公園→（3月頃なら）こどもの国でフラワーフェスタ→青島＆青島神社
→堀切峠と鬼の洗濯岩

といったコースを考えてみた。

>>171
九州に住んでると仕事での用事って結構多い。
営業所も福岡のみって会社も増えたしね

熊本からトンネルぶちぬいて高規格で熊宮線作ってやれよ、いろいろ捗るぞ

福岡には天神がある。
これで察していただければ。

>>168
サセコさんがいるじゃまいか

>>168
新婚旅行で賑わっていた頃は、岩切章太郎という偉人が
いたけどなぁ。

四国にも新幹線ないよ〜

>>171
ホントに欲しい物って、やっぱり実物を一度みたいよね？
家具なり、洋服なり、家電なり、その他、特に高い物はね
それが九州じゃ、最低でも市内まで行かないとまず置いてないんだよ
んで、熊本とかも微妙だから結局店の数が多い福岡に行く訳
延岡なんてまず店自体が無い。来週初めてニトリが出来るから、みんな歓喜してるわw

>>178
瀬戸大橋に新幹線走らす事出来るよ

サボテンでも食ってろ宮崎人ども

>>179
宮崎のど田舎者が熊本を微妙とか言える立場かよ

宮崎と熊本の間に新幹線通せば良かったのに

>>171
徒歩5分で繁華街が終わってしまう
宮崎市の中心部に立ってみろ
色々とよく分かるぞ

あと、新幹線どころか、普通の電車すらまともに走ってないからな
電車使わないから詳しくは無いが、体感で
朝や夕方の利用者が多い時間でも、1時間に3本あるか無いか
他の時間は基本、特急電車1本、普通1本あれば良いほう。24時半以降は電車無し。
あと田舎なら当たり前だが車は必需品。
車が無いと、引きこもり生活を余儀なくされるだろうw

道路もねぇ、電車もねぇ、車もそんなに走ってねぇ

吉都線廃止フラグが立ったか

>>182
ぶっちゃけ熊本も宮崎よりマシな程度で、大した事ねぇだろ
熊本まで行ったら、一時間半掛けて福岡行った方が遥かにマシ
宮崎はその遥か下に属する存在だけどな。ぶっちゃけ金が貯まるのと
親の実家がこっちだから住んでるけど、一生をここで過ごすと思うと泣きたくなるw

医者も逃げ出す十万都市延岡

九州で大分と宮崎はいらん物

新幹線無いとかどんだけ未開の地なんだよ
四国はしょうがない

>>188
熊本と宮崎の差はマシでは埋められんわ
さっさと出ろよ
俺も宮崎→熊本だ

な>>189
延岡民か？
ぶっちゃけ救急な自体になった場合、延岡に居るだけで死亡率が確実に上がるよなw

JR九州の鉄道車両って何であんなにダサいの？
JR西日本の方がカッコいい

>>190
大分なくなったら九州の工業生産高悲惨だろうな、いらないのは鳥栖以外の佐賀

九州は外国の感覚だから行く時は飛行機で行く
行くことはまずないけどね

>>192
スマン、言い過ぎだったなな
熊本>>>(越え壁)>>>大分>>宮崎 かな？
宮崎市って本当に何も無いよな。行ってもだいたい2時間内には帰宅途中だよ

今も産交の熊本−新八代−宮崎の便があるだろ
それより便数減らして安くしろよガラガラなんだから

すべて阿蘇山のせい

長崎は南部と北部の差は思ったほどない。
北部は福岡に近いってのもあるけど。
離島は除いてな。
北部民の南部嫌いは異常。

>>197
イオンに人が集まる典型的な地方都市だからな
市街地は駄目だ若草のアーケードは夜八時にはゴーストタウン

>>134
さすがに交通インフラに関しては青森のほうが宮崎より上からな。
新幹線もあるし、高速道路も片側2車線だし
空港だって2港ある。

>>201
そうそう、イオンにだけ人が集中してる感じ。大分もそうだったな
あと聞きたかったんだけど
熊本ってやっぱり熊本城付近が１番栄えてるって事でいいんかね？

イオンで消費しても、地域に還元されるのは雇われてるオバちゃんのパート代くらい
残りの富は本社のある東京へ吸い上げられる
そして少ない所得でまたイオンへ行く悪循環

九州は福岡市と小倉以外は全て田舎

>>203
宮崎県の若者は他県でおしゃれな洋服を買う
着ていくところがイオンしかない、イオンには自分が着てる以下の服しかない
だからイオン行ってもやることがない、今度は他県に買い物に行くかのループ

熊本は熊本城下を中心にだらだらと手を伸ばしたような発展具合
福岡や鹿児島は発展場所を一箇所に決めて集めたような感じだな

宮崎出身の政治家はさっさと四国新幹線宮崎新大阪ルートを検討しろよ

>>206
なるほど、俺もそのパターンだわ
夏､冬の前に一度熊本や福岡に行って、
3〜4着程度服を買って、それで一年を乗り切るんだw
思えば宮崎で最近服買って無いな。

熊本もたまに行くけど、宮崎と比べて商店街が活発だよね。

めんどくせえな。もう九州の海岸線ぐるりと新幹線作れよ
九州環状新幹線

鳥栖とか福岡とかの渋滞を避けられるから、所要時間が安定して使いやすそうだ

別に新幹線なんかいらんから肥薩線、吉都線だけは残して欲しい

大分は風俗王国として立国するべき

>>212
それは熊本、福岡も立候補しそうなんだが

佐賀駅レベルかとナメてたら想像以上に大分市内が都会で驚いた。
想像以上に熊本駅前が過疎っててﾜﾛﾀ

大分>長崎>佐賀だとｵﾓﾀ

熊本ってアーケードの中だけにぎわってるイメージ

箱崎から羽田にでてるあの連結部のあるバスきぼんぬ！

熊本駅は町の外れだから仕方が無い

宮崎は気候がいいから過ごしやすいよ

それはそうとゲキ★ヤス土日切符って今年で終了かよ！
年明け乗り潰してやろうと思ったのに。SUNQパスで行ってやる

どうにか生きていけるぐらいの仕事さえあれば宮崎住みたい
のんびり暮らしたい

>>220
おいでよ、地鶏と焼酎美味しいよ

>>194
末期色はお断りします

都城〜大宰府　2時間半
都城〜熊本　　1時間半
都城〜鹿児島　45分
都城最高!!ｳﾋｮｰ!!

大分は行くのも他の県に出るのもツラい

北九まではまだ近いと思えるけど福岡になると・・・
熊本も阿蘇超えるあたりが面倒だし宮崎なんて行き方すらにちりん以外の方法がわからない

高速バスがマジキチの価格設定してるもんだから九州島内はツアーバスがやってけない

>>173
>>179
>>184
レスサンクス。わざわざ福岡まで行かなくてもと思ったけど
行かざるをえないんだね。
自分は、セブンは徒歩一分、ユニクロ、GAP、ジョーシン、ヤマダ、
コーナン、マクド、王将とか大衆的な店は徒歩もしくはチャリでも
行けるからあまり有難さを感じなかったけど、日本全体で考えたら
そういうとこのが特殊だよね・・

>>223
高速あるといいよね。
こちとら県北は、

〜大宰府　3時間半
〜熊本　　2時間半
〜鹿児島　3時間半

ってところか。

そもそも宮崎に高速鉄道通すなら、宗太郎峠を何とかせんとね。
へたすりゃ、昭和以前から昭和初期当時からのインフラなんで。

>>170
今なら佐伯まで10号線走って、高速乗った方が早いぜ。
4時間半もかからんよ。

ありがてえ…ありがてえ…

確かに俺は田舎の延岡市民だけどそんな俺でもミクさんやちゅるやさんのねんどろが部屋イッパイ胸イッパイだからあまり気にしてない

そういや、延岡にも初音ミクの痛車がいるようだが・・・。

>>227
大分米良ICまで行くのに、佐伯IC目指すか三重通って下道で行くかいつも迷う
昨日も北川の分岐の所で迷って、佐伯側に行ったら速攻でトラックがあらわれてへこんだ
あんまり時間は変わらない気がする、測ったことないけど

>>231
>速攻でトラックがあらわれてへこんだ

あー、それはお気の毒。
宗太郎上りで大型が抜けそうな直線ポイントって、1か所ぐらいだもんなぁ・・・。
まあそれでも一旦高速に乗ってしまえば、かなり取り戻せるよ。

326号を走るのも大好きなんだけど、最近はもっぱら佐伯ICから高速走る。

リニア実験線跡でリニア営業させてやれよ

九州って北に人口寄り過ぎなんだよな
佐賀ですら人口密度は宮崎の倍以上あるし

という事で皆さん南九州に移住しろ
人口が増えればインフラ敷設の意義も優先度も上がる

宮崎・高知・和歌山で秘境三兄弟として売り出せ。
島根も入れて西の秘境四天王でもいい。

40人乗りって結構キッツキツじゃないの？

>>233
今は太陽熱パネルを並べて、太陽熱発電の実験施設になってますｗ

延々新幹線乗ったあと、高速バスなんて乗れるかｗ

田舎悲惨すぎてワロタ

スレタイちょっとかわいいな

陸の孤島っていっても都会育ちには想像すらできないよね

他県の奴らが自分達の県を陸の孤島だと言うとちゃんちゃらおかしいと思うわ

>>8
それ宮崎から日豊線使ってんだろうけど
今なら鹿児島まで出て新幹線使えば2時間くらいになるんじゃねーの？

宮崎 17:32
JR特急きりしま13号 2時間0分
鹿児島 19:32
です

日南線以外に全国で汽車なんか走ってんのかよ
何でこんなうるさいの 何でこんな遅いの

でも宮崎気に入って住み着くやつも結構居る

>>243
>>8の改訂版が>>145なんだけど、

宮崎-鹿児島中央までがJR特急の最短時間で2時間10分かかる
鹿児島-博多まで新幹線で1時間20分
合計3時間30分で高速バスと10分しか変わらない
しかも乗り継ぎ時間、待ち時間入れたらもっと時間がかかる
ついでに運賃もかかる

結論、宮崎→福岡直通の高速バスが
乗り継ぎなしで楽だし安いし一番マシじゃね？というのが
午前中のスレの流れ

福岡〜宮崎の移動は新幹線開通しても高速バスの一択だろ

宮崎〜かごんまて結構遠いのな
宮崎〜大分間て特急に人乗ってないからいらんよね

宮崎市内より都城住みのほうが捗る気がする
そこそこ店揃ってるし、下道でも2時間で鹿児島いける

>>230
まだ居るかなぁ？
それ俺の友達だよw初音大好きだけど、金が無いから中途半端らしいw
ベスト電器近くのHIヒロセの駐車場に、リトバスの痛車があるよ

>>248
だろな。このスレで出たパターンを比較すると
結局高速バスが一番楽なんだよな

�@宮崎-福岡直通、高速バス　
所用時間　3時間40分、乗り継ぎ無し、往復1万円

�A宮崎-福岡直通、飛行機
所要時間　50分、乗り継ぎ無し、往復4万円でお釣りがくる感じ

�B宮崎-新八代(高速バス)→新八代-博多(新幹線)
所用時間　3時間10分、乗り継ぎ有り、往復2万円の予想

�C宮崎-鹿児島中央(JR特急)→鹿児島中央-博多(新幹線)
所要時間　3時間30分、乗り継ぎ有り、往復2万5千円以内の予想

意外に延岡〜宮崎の日豊線は黒字区間っていう

設定と所要時間から考えたら大体の乗り継ぎ設定は博多〜鹿児島中央のさくらかね

http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/up1_45427021.htm

>>230
>>251
地元じゃ無理ｗｗｗ
いやあ都会で知らない人だらけだったらまだね、地元じゃ(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

>>253
うそお？
マジで？
あんなに人乗ってねえのに…

>>256
朝晩は結構乗ってるよ。

>>252
追加
�Dツアーバス　往復5000円程度
所要時間は高速バスと同じ、ただし狭い4列シートにDQN、貧民満載。

最近ツアーバスに押され気味で空き気味の高速バスにまったり乗るのが至高。

>>256
特急で荒稼ぎって感じ
宮崎空港への最速ルートだし、いろいろな部分でコストけちってるからな

>>255
宮崎市内も大塚になんか良く知らんキャラの痛車いる。
あと平和台のあたりでも側面にでっかくキャラ描いたエスティマ見る

九州沖縄で宮崎だけ行ったことがないな

>>171
まったくない
土人がトンコツ食いに行くくらいしか用はないんじゃないの？

>>254
全米が泣いた

>251
>それ俺の友達だよw

あららｗ
やっぱりド田舎だけに、同じ趣味の人は距離が近いかｗ
俺も自分の車種言うと、ほぼ特定されるんで、書けなかったりするｗ

それより宮崎県民にスカパーかケーブルテレビ助成してあるべき

小倉から宮崎方面の特急って乗車率どんなもんなの

都城は勝ち組

>>111
宮崎は首都圏でいうと千葉の奥地に似てる。高速が切れてる銚子や安房鴨川方面に下道で走ればイメージがつくと思う。

館山には高速開通以前と以後走ったことあるが暫定二車線の館山道があれほど有り難みを感じるとは思わなかった。

>>268
九州　宮崎
中国　島根
四国　高知
近畿　和歌山
中部　
関東　千葉（？）
東北

誰か埋めてくれ

>>266
以前平日昼間に大分まで乗ったけど、自由席の乗車率半分くらいだった
発射直前に乗って、窓際に座れたくらい
多分週末はもっと混むと思うけどね

>>270
大分から先はガラガラ。

美人が多いイメージ。
宮崎出身の女の子は今のところみなかわいい。

旭ヶ丘駅の所の踏み切りはもうちょっと考えて
駅に止まってる間遮断機下りっぱなしは酷い

>>273
超ローカル駅ｷﾀｺﾚ
おぐらチェーンの前で上り電車が止まったら3〜5分は遮断機下りっぱなしだからなw
あれは確かに酷い

と、旭ヶ丘住民が言ってみる。線路超ちけぇw

>>223
なんだかんだ言って、都城って宮崎よりは若干インフラが整っているよな
景観はどっこいどっこいだけど
一番悲惨なのは宮崎・延岡
道路も鉄道も貧弱だし、ハゲが道路道路騒いでいたのも納得できるわ

今は高速が全通して高速バスがあるからいいだろ。
平成に入ってからでも、福岡から宮崎に行くのは急行えびので8時間位かかってたんだぜ。

リレーつばめを宮崎にくれるって言ってたじゃないですか！ゴジラ映画に出てくるスーパーXみたいで(･∀･)ｲｲ!!

九州新幹線って駅が多すぎなんだろ？
余計な駅造るんならその金で他のインフラ整えたほうがマシだったんじゃね？

DQN改造の車なら、たまに見るが、痛車は見た事ないな
クラシックカーなら他県に比べて、頻繁に見かける機会が多い気がするが

四国新幹線ができるまで辛抱やね

そのまんま東が高速道路なんかのインフラ整備を訴えてたけど、宮崎県と北海道の道東だけはマジで整備してやっても良いレベル。
宮崎はどこへ行くにも一般道だし、鉄道も単線。北海道の道東も夕張付近で高速道路が寸断されてるし帯広のちょっと先で終点。釧路あたりは取り残されてるな。
宮崎はを高千穂鉄道を高速化すれば便利なインフラになると思うが。確か熊本側からもローカル線が走っているよな？
あれを接続させて高速化する計画があったらしいけど。

外輪山から高千穂行ったら遠すぎワラタｗ

>>281
南阿蘇鉄道と結ぶ計画はあったな
途中のトンネルで異常出水して工事中止して計画消えた
高千穂鉄道は少し前に豪雨災害で廃線
日豊線も単線だが以前は最高速度85km/hだった
旭化成が資金出して今は延岡〜宮崎は110km/hになって空港線まで出来てる
だが、まだインフラが貧弱なのは確か

>>281
その不便さを楽しめないと土人をやってられないｗｗｗあと30年経とうが景色は大きく変化しないだろうと思う
こまけーこたーいいんだよ

リニアを奪った石原に復讐すべく、東国原知事が東京を支配してます

宮崎は宮崎市が城下町でなく、江戸時代以前は人も余り住んでなかったことから
地元の有力者つうのもなかったから。

>>186
バスは1日1度来るっ

それが違うんだな宮崎では
バスは週に1度来るっ
http://www.city.kushima.miyazaki.jp/original/communitybus/jikokuhyou/yokabus-kuroi-s.gif

>>287
隔日1往復じゃだめなの？火曜日に何かあるのだろうか

>>287
週一運行のバス路線なんか、首都圏にもいくらでもあるけどな

宮崎に新幹線はイランだろう
乗る人少ないから採算取れんよ

>>281
まあ、よくある話で、関東の人が延岡に遊びに来て、
送迎するとき、宮崎空港まで車で乗せていったら、
延岡人が自宅に到着するより、関東に飛行機で帰った人の方が
早く家に着くという笑えない事実があるorz

関東人「もしもしー、家に着いたよ〜。送迎ありがとうね〜」
延岡人「まだ私、都農町付近運転してんすけど・・・（泣」

ｗｗ
延岡からは熊本空港のほうが近くないか？

別に福岡なんか行く必要なくね？
羽田まで飛べば良いだろ、飛行機案外安いし

夜行バスで福岡まで行って遊びついでに買い物して帰ってくるのがコスト的にちょうどいいらしいよ

>>292
さすがにそれはないｗ
熊本空港付近まで、3時間前後かかる。
宮崎空港なら、佐土原からの海端の裏通り駆使すれば、
2時間ぐらいだし、今は高速が高鍋まで開通したから、
ようやく2時間切れるようになった。

>>283
>旭化成が資金出して
もともと旭化成重役社員移動用に、県北にヘリポートを
建造したところ、ヘリが就任早々墜落。
重役社員が複数名一度に死亡するという痛ましい事故があって、
旭化成がインフラ整備に協力する要因になった。

延岡からは宮崎空港までJRの特急が今のところ約1時間で最速だな

>>297
延岡ー宮崎間は鉄道便利だよなあ。
宮崎で唯一鉄道のほうが速いって区間じゃないか？

>>295
高速も結構できてはいるんだなｗ早くつながれってことか。
延岡とか行ってみたい気はするが、久留米からだと熊本の松橋インター
まで高速でそっから下道なんだが一体何時間かかるんだろｗ

鹿児島みたいにスカイマークが就航すれば宮崎・東京間運賃が安く済むのに……

>>298
上でも出てるが旭化成のヘリ墜落事故で安定して高速な移動手段確保しようってことで
最高速度向上、途中駅通過時に減速しなくていいようにポイントを改良したりして
延岡〜宮崎は1時間切るようにしたんだよな
今度の3月にはリレーつばめ・有明の車両が入ってくるからもう少し車内も快適になるはず

>>299
とりあえずあと3年ぐらいで東九州自動車道は全線開通予定です。
九州横断自動車道は・・・たぶん今世紀中には無理かと・・・。
（未だに基本計画区間があるぐらいだし）

>一体何時間かかるんだろｗ
まあ3時間以上は見てください（汗

高千穂なら熊本が近いだろうな

宮崎は永遠に秘境であって欲しい
宮崎が町になったら意味ない

宮崎スレではBBIQは自重汁

>>302
おいおい、東九州自動車道全線開通には、少なくともまだ6年はかかるぞ。
東九州自動車道（宮崎内宮崎市以北に限る）だったら3年ぐらいだけど。

大分の風俗とおんせんは最高

>>306
あ、すまね、宮崎県内に限ってだわ。

>東九州自動車道（宮崎内宮崎市以北に限る）
ご指摘とおりですた。
日南がまだまだなのね。

出張で宮崎行くとき乗ってるけど旭ヶ丘-宮崎
門川辺りから宮崎に通ってる学生さん多いね
行きはまだ良いが帰りの時間帯重なると席確保難しい

おぐらは県北3店舗と宮崎市内のほうは別系列なの？
佐土原辺りで食べたチャンポンの味がダシから違う？ってびっくりした。

>>310
朝と夕方の時間帯によっては日章学園の通学生が大勢乗ります。
それこそ席が確保できないくらいｗ

>おぐら
系列が違うことはないはずだけど、やっぱ店によって微妙に味が違う。

延岡市内ですら、タルタルソースも微妙に味違うし。
旭ヶ丘のタルタルソースは、ちょっと濃い目。

ちなみに国道沿いの都農町のおぐらは、おいらの周りでは評判悪いすｗ

宮崎フェリーという超便利なのがある。
19時に乗って一眠りしたら７時に大阪に着くという。
しかし超馬鹿高い料金。

>>312
今は大阪南港に着くからだいぶ楽になった。
前は貝塚だったからな・・・ｗ

ああ、フェリーひむかをギリシャに売却したのはもったいない・・・。

>>312
2等で一万ってそんなに高いか？
船旅楽しいよね

>>314
それ、船中2泊の日帰りプランじゃね？
それなら確かに往復でだいたい1万円だけど。

同じテレビ局二局県でも、関西へのアクセスが良いだけ福井の方がマシかｗ

>>315
片道料金の話ね。
正規料金で2万で関西往復出来る交通機関って他に無いでしょ？
あと、よく使うんだったらマリンカードお勧め
http://www.miyazakicarferry.com/06_fare/index.html
入会金2000円で繁忙期以外2割引。
誕生月の前後3ヶ月は一回だけだけど5割引。

>>317　阪九と比べたら高い。正規料金で片道６０００円
http://www.han9f.co.jp/price/index.html

>>317
ああ、片道か。
>正規料金で2万で関西往復出来る交通機関って他に無いでしょ？

たしかに、ANAのスーパー旅割でも片道1万ちょい超えるし。
でも、俺延岡市在住なんで、フェリー使って大阪行くときは、
大抵別府まであがって、そこから関西汽船使うんだよな・・・。

つか、今初めてウェブサイトで関西汽船がダイヤモンドフェリーと
経営統合したのを知ったｗｗｗｗｗ

>>319
俺は遊びにいく目的でしかフェリー使わないんだけど、
太平洋側の航路はめちゃめちゃ星きれいだよ。
誕生日割引だと嫁さんと二人で車乗せて特等使って3万ちょっと。
これ使ってうどん県行ったり京都行ったりが楽しい

特急ソニックに宮崎応援とかで猫の絵が描いてあってかわいい

>>311
あ、もしかしてそこかなあ
延岡から美々津近辺に行って南に向いたときに道路の右側にある店
そこのチャンポンがあれ？
なんだこれ？だったのよね

学生さんは予備校生みたいな専門学校生みたいなのも結構見るような感じがする
宮崎駅でりくおじさんのチーズケーキがお手ごろでお土産に重宝したんだけど3年位前になくなってた（´・ω・`）

>>320
ああ、乗ったことはあるんですよ＞太平洋航路
まだ、宮崎カーフェリーがマリンエクスプレスだったころに。
フェリーひむかは大きくて乗り心地良かったなぁ・・・。

外洋だけに、ちょっと海が荒れてる時は、船の揺れと、
湯船の揺れがシンクロすると風呂場で溺れるｗ

>>322
下りで右側なら都農町じゃないですね。都農町は下りなら
左側だし、恐らく佐土原おぐらじゃないですかね？

ttp://www.geocities.jp/kamome512000/eat0ogurasa.htm

そこは行ったことないです。

>>324
佐土原でした
チャンポンの汁が味噌汁みたいな感じで驚いたです
でも店の雰囲気はなんか懐かしい感じのドライブインって感じで好きです。

僕は地元の旭ヶ丘が一番美味しいかなあ
あそこも割と味とか変わるんですけどね、チャンポン
卵とチャーシュー別料金になった時はなにもそこまで…ｗ

>>35
お前のところがまさにそれだろｗｗｗｗｗｗ

>>326
東北新幹線って知ってる？

俺なんか何百年も前に東北新幹線で盛岡に行ったのに

>>326
宮城と宮崎は違うんだぜ

もう宮崎は鹿児島と熊本と大分で分割統治するってのはどうだろう

>330
知ってるかもしれんけど、かつて鹿児島県だった時代もあるんだぜｗ

>>330
なんだ昔に戻るだけか
http://yumiki.cocolog-nifty.com/station/images/map.H01.jpg

宮崎県じゃなく都城県だったし

>>332
宮崎って県北と県南で風土に違いがあるのは、
きっと、この頃の影響なんだろうなぁｗ

JRとしては、宮崎空港までの路線を新規開業させたんだから、あとはそれ使って何とかしろってことだよな
それにしても福岡〜宮崎の空路、もう少し安くならんもんかね

自己レス
>>311
おぐらが
>系列が違うことはないはずだけど、
と書いたけど、調べたら、延岡おぐらと宮崎おぐら、日向灘で
独立採算の分社化しておりました。おぐらグループではあるけど。

元々藩が違うからね。
それは複数の藩がひとつの県になった福岡や大分も同じ傾向がある。

宮崎なんかより大隅半島を何とかしてくれ

>>338
大隅線・志布志線ェ…

チバラギにもないから安心して

>>338
内之浦でイプシロンロケット打ち上げでもしてもらえばまた半島にお金が落ちてくるだろ？また立派なトンネルでも掘れよｗｗｗ

>>339
大隅線って全線開通して、15年で廃線
勿体無いよな

高千穂鉄道が台風で潰れたのが痛いなあ

在来線が単線実績の地域に新幹線とか要らないと思うんだ
単線のミニ新幹線とか笑えない

わーー
宮崎に新幹線なんか通すな
宮崎土人が日本中に撒き散らされたらどうする

盛岡から弘前に行くヨーデル号という
バスがあるが、東北新幹線と乗り継ぐ
客が大半。
八戸延伸後でも結構乗客がいる。

チベット人が何を言うか､､､

大隅か・・・鹿屋を前提にすると
鹿児島市までフェリー経由のバスで2時間、鹿児島空港まで1時間40分。
延岡よりも悲惨っちゃ悲惨。東九州道も意味不明なルート通るわ。
ちなみに高速なしだと鹿児島よりも宮崎のほうが近い。

桜島にがんばってもらい鹿児島市と陸続きになればいいんじゃないのかな？すると高速道路までのアクセス良くなると思われ

新幹線なんかどうでもいいから早く東九州道完成させろ

>>321
あのソニック、すごくかわいいよね