関西私鉄ランキング 近鉄＞阪急＞阪神＞南海＞京阪（笑）

南海電気鉄道の亘信二社長（６０）は１５日、
利用客低迷で０３年から休止中の難波−関西空港駅間をノンストップで走る
空港特急「ラピートα（アルファ）」を復活する考えを明らかにした。
全日本空輸が関西国際空港を拠点に年内に設立する格安航空会社（ＬＣＣ）の利用客増を見込んだもの。
また所要時間についても、休止前の直通２９分をさらに短縮を目指す意向も示した。
南海の関西空港駅の０９年度乗降客数（１日平均）は２年連続減の１万５２６５人で、
過去最低を記録した０４年度（１万５０７０人）に匹敵する水準。
ピーク時の９５年度（２万５０５３人）と比べると約４割減まで落ち込んだ。
亘社長は「沿線の人口増が見込めない中、ＬＣＣに大きな期待をかけている。
（以下略）
http://mainichi.jp/select/today/news/20101116k0000m020093000c.html

おい、山陽は？

阪神（）

神戸電鉄運賃最高伝説

バファローズの切り方の時点で近鉄はないわ(´・ω・`)

チョン御用達の近鉄はないわｗ

近鉄ってそのうち準急列車廃止するんだっけか

>>5
これだからやきう厨は・・・。鉄道会社は鉄道で語れよｗ
球団運営してるのは今じゃ阪神と西武だけだろ

阪神御影最強説
なぜかボロ駅舎とクラッセを接続中

阪急＞阪神＞京阪＞近鉄＞南海

だな

近鉄が一番糞だろ
車両にクモの巣がはってるのなんか近鉄だけだぞ

車両は阪急もクソだ

セコいぞ！レイルウェイズ取んな！

近鉄は糞だ
あの遅さは酷い

おけいはん舐めんなコラ

阪急も阪神も京阪も昔は１つの会社だよ

GHQに大きすぎるから分割されたんだよ
アメリカの日本弱体化政策で

電車のボロさ度では阪急と南海がヤバい。
特に阪急は借金まみれだし。
大手私鉄で主力の車両が30〜40年前の車両だらけ。
京都線では50年前製造の2300系が、優等運用で110キロ運転している有り様。

京阪乗る人おけいはん

阪急阪神京阪南海に大阪市営地下鉄加えて一つの鉄道会社にすべき
経営規模が小さいと車両や沿線整備が見窄らしい

唯一乗ったこと無いのが近鉄なんですけど・・・・・・・＾＾；

ガチャコンも忘れないであげて下さい

京阪特急には、他社のエセ特急のような吊り広告が一切ない
さらにリニューアルで一層豪華に
ダブルデッカーはグリーン車を凌ぐクオリティ

無料の特急用車両に新幹線車体以上の金を使う京阪が最強以外にあり得ないだろ

テレビカーはお京阪だっけ？

車両はおけいはんがナンバーワンだわ

>17
JRの103系みたいに体質改善やって使ってるんだろ

>>23
アムトラック

こないだの下痢スレで車内糞漏らし常習犯の近鉄民がいたから、近鉄のランクはもっと下。

>27
南大阪線？
近鉄てなまじ広いから区間ごとに民度が違う

南海の急行待ちは殺意を覚えてたわ
夏暑いし、冬寒い
ドア閉めろ

>>26
こないだアムトラックのアセラって特急乗ったら
ビジネスマンがミーティング出来るような机まであってびっくり
私服の俺、めっちゃ場違い

宝塚沿線から地下鉄経由割引切符を販売してくれ

ラピートα復活はいいけど、難波関空ノンストップじゃなくて、新今宮・天下茶屋も停めて乗り換え客拾ってほしい。
それで29分なら合格。

京橋から京阪の急行で三条に行ったら途中から各停みたいになって到着に時間が掛かった
JRか阪急の乗車券を金券ショップで安く買ってキタから行くべきだった

今もなんばが繁華街として繁栄できているのは南海さんのおかげだろうが！
二回も火の海になって焼け野原になったなんばを救ってくれた救世主だぞ

ここ最近,阪神は,山陽電車線･近鉄電車線の乗り入れをしてるから延びて来ているな〜｡

ラピートの所要時間はそんなに悪くは思わんのだけども、
南海ホームが近鉄・地下鉄から遠いのがちょっとね。
上下移動もあるし、あれが一番疲れる。

奈良線にもトイレ付けろよ

南海はトイレを非水洗から水洗に戻せ。臭くてかなわん。

京阪電鉄　イメージソング　「出町柳から」 三浦理恵子
http://www.youtube.com/watch?v=yyQvKsYtD98

久しぶりに阪急京都線乗ったら40年物の3300系内装リニューアルして走らせてた
後30年は使い続けるつもりだな

どことは言わないが痴漢御用達の路線があるらしい
すげー好きな鉄道だったのに…ちゃんと取り締まっとけよ

近鉄(笑)

南海本線の普通電車
昼間１時間に４本ってなめてんの？

近鉄運賃高杉

天下茶屋駅のホームは広くていいな

近鉄なんか田舎しか通ってないんじゃないか？

ランキングはよくわからんが京阪が一番落ち着くなあ。
混んでるイメージがないせいかな、妙に上品な感じ。

>>33
急行じゃなく特急に乗れ
アナウンスしてたはずだぞ

不等号逆だろｊｋ

おいおい、近江鉄道わすれてるぞ。　

神鉄は？

実際　乗って比較してんじゃねぇな　これ

スルット関西の3日間ベガーカード買ったんだけど、どこかいいところある？

男山

石切に急行止まるのがいいところ

近鉄：難波、上本町、阿倍野
阪急：梅田
阪神：梅田
南海：難波

京阪：

山陽は？

>>53
今からなら赤目四十八滝とか

近鉄まつり行って来たhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYyvnZAgw.jpg

いや近鉄が一位はない脳みそ腐ってんのか？

朝の京阪は地獄 また特急で立つことになるお…

>>1
阪急が1位じゃないところは評価してやる
あんなもんブランド先行の糞でしかない

>>56
京橋(笑)

営業距離の話か。

近鉄の運賃はぼったくりレベル

JR　（　´_ゝ`）
阪急　(´･ω･`)
京阪　川 ﾟ ヮ ﾟ川
阪神　（ ＾ω＾）
近鉄　(´･∀･`)
南海　( ´∀`)
地下鉄 ('A｀)

阪急民だけど今選ぶなら確実に阪神沿線に住む。難波にも一本で行けるの羨ましい

なんだかんだ言って有料特急を走らせていることはわかりやすいステータスだし、
おけいはんのテレビカーも他とは一線を画す要素の一つと認められるだろう
とりあえずなんでもウンコ色一色に塗っとけ思想も、俺には理解できないが現地民がステータスを感じているならそれでいいだろう
阪神は野球がんばってる
そう考えると5社がどれも個性を持っていてとてもすばらしいことだと思う

最近、近鉄電車は鹿轢きすぎだろ
なんか対策しろよ、青山町駅付近

>>1
いやいやｗｗ
間違いなく阪急＞＞＞京阪だから


近鉄とか南海とか笑かすなｗ

阪急安いしいいじゃん

近鉄は田舎から人運ぶことしか考えないから間の準急止まらない駅がほとんど電車来なくて使い物にならん

生駒(奈良・生駒線)〜難波〜三宮〜高速神戸〜十三〜淡路〜堺筋本町〜生駒(けいはんな線)

改札を通らずに、あちこち行けるようになったな

京阪は駅綺麗なところ多い。京橋も汚い訳じゃない。
京阪とJRの境目は最悪だがな

>>72
京都地下鉄と阪急が乗り入れたら、一周して遊べると思っていたのは俺だけじゃなかった
よかった

>>58
楽、乗ってみたい

京阪はガチでいらない

営業距離→最長近鉄　最短阪神
駅設備→ベスト阪神　ワースト阪急
路線上B地区→最大　阪急（ほぼ大半がＢ）　最小阪神
車両ゼロ４最速　阪神
営業上最高速度　南海

最短にして最速かつ最高なのは阪神
もはや至高

最寄り駅が出町柳だから京阪はめちゃ重宝してるけどな
京都競馬行くのも定番だし

>>76
＞路線上B地区→最大　阪急（ほぼ大半がＢ）

そんな広大なB地区はねえよｗ

近鉄は奈良線ばっかり優遇すんなカス
ステンレスのロングシートでいいから、大阪線や名古屋線に新車入れろや

>>78
本当だよ
宝塚線全域はほぼ全域
京都線、神戸線も大阪府内は大半がもともとのＢ地区
だから一三さんは安く買えたんだよ

イメージと現実のギャップが激しいのが阪急沿線の特徴
実は関西でもっとも下賎な土地

>>76
南海って本線は特急飛ばしてるのかもしれないけど
高野線ユーザーだったから急行でもトロトロ60km/hぐらいで走ってるイメージしかない

おけいはんがまさか南海はおろか阪神に負けてるとは…

何回は特急に「りんかん」という名前をつけてるのが理解できねぇ

>>80
今津線がほとんど墓かBか
しかも梅田・三宮まで２×分みたいに謳ってるけど
どの駅も朝は酷いという・・・

京阪は変なカラーチェンジに中之島線大コケにテレビカー廃止にと最近1個も良いニュースが無い
個性的ではあるけど実用的ではない

近鉄は数年前からダイヤが糞
西大寺で毎日遅れてんじゃねーか
死ね

近鉄は早くPiTaPa定期を導入しろ！

>>80
京都線の淀川沿いはＢ地区
神戸線はほぼ全域Ｂ地区
宝塚線は猪名川沿いはＢ地区

>>88

梅田ってBだったんだ

>>76
近鉄は最高130出してるが南海はそれより速かったか？

南海はもっと住宅開発に力をいれろよ
と言っても時既に遅しだが。

ビーバップハイヒールの関西私鉄回見て、京阪が気の毒になった
京都人のくせに、なんであんなに政治下手だったんだろ

>>1は阪急沿線民

特別料金無しで特急に乗れるのが京阪のいいところ

>>80
何が本当だよだｗ
うちにはちゃんと資料があんだよ。

おけいはんの株主優待乗車券が最強過ぎる。

全線乗り放題の定期とか他にあんのかコラ

>>80
ほぼ全域とかは言い過ぎだけども
駅名で言うとＳとかＳとかは確実にＢ地区だね

だがしかし阪神の乗客のガラの悪さはダントツ一位だと思うよ

>>96
名鑑があるのか…
でも>>80のネタは結構有名だと思うけどなぁ
安く買い上げたから発展して
今では点在状態になってる

近江鉄道忘れてるぞ

今阪急乗ってる

関西の事情は正直よくわからないところがあるけど、財務的に近鉄って倒産しかけなんじゃね？

近鉄で財務よくなかったら他の関西私鉄潰れてるだろ

関西は新快速のあるJRが最強じゃねえの？
まあJRの駅しか利用したことないが

近鉄なんてまだ網棚がヒモで編んである車両があるんだぞ。

乗り心地は京阪・阪急がツートップかな

>>1は近鉄社員だろ
どう考えても阪急の圧倒的勝利

京阪は車内のグレードが高いだけで揺れるし阪急は電車すれ違った時バコンバコンうるさいし
JRが一番乗り心地よくね

淀屋橋で特急待ちして緑が来た時のガッカリ感

近鉄とか誰が使ってるの？マジで

近鉄は学割定期が異常に安い。これマメな

京阪の複々線区間の100km/hのコーナリングは素晴らしい
複々線終わったら超鈍足になるけど

近鉄マジゴミ　仕方ないから使ってあげてるんだよ

京阪のすごいところは萱島ぐらいまでは複々線なところ
準急が10分間隔に来る利便性は田舎っぺには想像が及ばない範囲

うちの田舎は近鉄しかなかった

泉北高速鉄道は忘れられた存在なのか・・・
南海の金魚の糞みたいな扱いだが・・・

阪急京都線が京阪のままだったら今頃は京都線も複々線だったかもね

阪急の乗り心地の悪さと昭和臭い雰囲気は異常

神鉄忘れるなよ。

ええっ！？

近鉄はキムチ臭いから嫌だ

近鉄の運賃がすごく安く見える
更に阪急の運賃表を見ると一度は阪急の運賃で名鉄のどこからどこまでの駅まで行けるか比較する
(愛知県・男性)

JRが乗り心地悪いだろ。なんか安定感に欠ける。

阪急だな

忘れられてる神姫鉄道(笑)

たま駅長がいるなんとか電鉄がNO1だろ

JRの踏切はなんであんなに長いんだ？
近鉄は早いから好き

難波、京都直通の近鉄特急に乗るのが最高の贅沢だった
乗り換えなしで座って難波に行けるのはそれなりに魅力あったのにな

難波「京都、びわ湖に行くなら京阪」
俺「キタ行って新快速に乗る方が速いんですけど」
京阪「ぐぬぬ」

いつも思うけど山陽電車ボロすぎな

鉄コレ･Ｂトレの売れ筋…
京阪＞阪神＞近鉄＞阪急＞＞南海

関東人だけど京阪の（快速）特急凄い良かったけどなぁ。
当然のように無料だし、ピーク時は物凄い運転間隔。
次の列車を待つか、途中から使えるドア付近の補助椅子使ってすぐ帰るか選択できるというのもいかにも合理的で感心したわ。
確かに近鉄とかH2Oリテイリングの強大な路線網と比較すると見劣りするけど
現地行ってみるとミヤネ屋とかでよく映るインタビュー地点も京橋付近みたいだったから尚更スレタイは？に感じる

阪急と近鉄の車両の色のダサさは最悪

球団を持たなかったと言う意味で賢明だった京阪が、
中之島線と言う変な路線を作るとは思わなかった。

>>127
でもシートがすごく柔らかいから許して

>>129
京橋でのインタビューが多いのは、読売テレビ本社から比較的近くて京阪線とJR環状線の乗り換えターミナルで人が多いからだと思う

京阪は,中之島線を造ったのは良いが,ただ,どの会社にも乗り入れしていないから,どういう方向性があるのか?

大阪食べ放題バイキング安い店
ttp://r.gnavi.co.jp/k079504/
ttp://r.gnavi.co.jp/k100101/menu2.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k405200/menu1.htm
ttp://r.gnavi.co.jp/k060810/menu1.htm

近鉄は観光ぐらいでしか使わないんじゃないか

>>136
沿線民いるだろｗ

>>130
むしろ阪急に慣れると、京阪とか阪神はケバく見えてしまう感じ

>>95
南海もサザンは自由席は料金なしだぞ。
…ロングシートになるけど。

関西に生まれなくて本当によかった

>>140
生まれてたら、よそに生まれなくて良かった、って言ってるよ

京阪は我が琵琶湖県にも来てくれる優しい私鉄なんだ
ディスらないでくれ

何で東京都が多いの

淀屋橋発の特急が枚方市停まりで京都方面行くのにいちいち乗り換えさせる糞ダイヤをなんとかしろ

京阪は大阪と京都を繋ぐのが目的ではない
北河内地方のベッドタウンから大阪にリーマンを輸送するのが主目的

京阪って乗る機会がないんだよなあ
梅田も京都も行くときはJRか阪急で事足りるし
でもあの2階建てのやつはいつか乗りたい

七条に行くときは京阪を使う。

ピタぽん可愛くない。
東京もんが羨ましい。あのスイカのペンギン、なんて可愛いんだ。
悶え死にそうだよ！
ピタぽん視ねよ。

>>148
ぴたポン！　のほうがいいと思うけど

>>149
阿呆。この愛らしさといったら、もう…身悶えするわ！

http://www.eki-net.biz/suica-goods/images/goods/A00018-ejrt0254.jpg
http://storage.kanshin.com/free/img_43/430292/k1891072267.jpg
http://tano2chan.doorblog.jp/archives/2488975.html

>>150
いきなりアホ呼ばわりかｗ
Suicaペンギンはグッズ持ちすぎて最近飽き気味

京阪の最大の欠点はJR京都まで直接行かないことの一点につきる
2階建てだろうが車両がきれいだろうがテレビがついてようが
京都にも梅田にも中央線にも繋がってない時点で惜しすぎる

淀屋橋はともかく、鶴橋の近鉄乗換えに比べれば、
京橋のJR乗り換えはスムーズではないな。

ビーバップハイヒールではUSJまで延伸するかもってあったけどあれに期待

>>1
何妄想してんだよ、こうだろ

阪急＞＞＞＞阪神＞南海＞京阪＞近鉄（笑）

田舎くせえスレだな

門真市駅に通勤してるけど沿線はマジで貧民窟だなw
先日駅近のタイムズでゴルフが車上あらしに会ってたｗ

東京私鉄の雄、東急電鉄
http://www.interq.or.jp/www-user/miduho/tkk/etc6/5001_kaj_1.jpg
関西私鉄の雄、阪急電鉄
http://amco.cside1.com/best/8035.jpg
愛知私鉄の雄、名古屋鉄道
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
↑名古屋市の中心区域、金山行きの電車です。東京、大阪のみなさんは
さぞ驚愕することでしょうｗ


名古屋で唯一の大手私鉄、名鉄の名古屋本線を走る車両ｗｗwww
http://www.agui.net/met/met6800-58g.jpg
http://www.agui.net/met/met6800-60g-yuta.jpg
http://www.agui.net/met/met6800-75g-toukadaihigashi.jpg
http://www.agui.net/met/met6800-80g-kouwa.jpg

近鉄（近江鉄道）こそ最強

>>8
いや、阪急と西武だけだろ

>>158
何その赤い電車、2両編成かわいい

>>150
関西人ならSuicaとPiTaPaの二枚持ちがデフォだろ

>>162
？

金欠(笑)

山岳電車、神鉄最強。
頑張れ(´･ω･`)

松ノ浜いらねえ

>>165
神鉄って乗ったことないが
紅葉とかきれいなら観光列車走らせればいいのに

>>161
休日の名鉄犬山線とか二両の鈍行で
座れずに犬山か名古屋まで先着とかあるんだぜ
そりゃ車乗るわ

正直大差ないよ
どれも環状線からしばらくはスラムだな

>>155
阪急が1位とかありえない
つまらないジョークはやめましょうね＾＾

南海電鉄車両の一枚扉の雄大さに圧倒される阪急利用者達を見てみたい

>>158
名鉄の悪口はもっと言え

>>155に同じ

近鉄ってどこ走ってるの？

阪急＞京阪＞＞＞＞＞＞

■阪急
多くの場合沿線住民は熱心なカルト宗教阪急教を信仰する。
阪急教は9300系や2200系などを崇める多神教で、選民思想を持つ（線民思想とも呼ばれる）。
聖地を梅田としそれより南は蛮族の地と見做す傾向がある。信者は山間部を開拓した
ニュータウンに集団で住居を構え、また自らの中で同じ信者内でも厳格なヒエラルキーが存在する。
阪急カーストとも称されるこの序列は最も下位に京都線を置き、上位に甲陽線を置く。
ただし信者の多くは阪急教の創世記である神話を知らず、現状のみに満足し終始している場合が多い。

京阪８０００系の２階建ての欠点。
大きな荷物を網棚に乗せれない。
足下に置くと以外にも窮屈。
だかいいつも、平屋車に乗る。

おけいはん

簡単なB地区判定あるよ
川の堤防が決壊する所がB地区
だってそういう所に江戸幕府が配置したんだもん

ttp://www.city.takatsuki.osaka.jp/rekishi/daiou/48.html
上の資料見たらわかるが昔淀川が決壊した時大被害を受けたのは高槻

つまり高槻は…
後、大和川の近くにB地域があるね
ここも決壊したら…

阪神大震災でB地区が壊滅的な打撃を受けたのは決して偶然ではない
これも江戸幕府が地盤が悪い所にわざと配置したから
東京の浅草とか関東大震災で壊滅的打撃受けているよね

京大生にとっては京阪こそ最強
朝でも座って寝られる

能勢電鉄は？
阪急のお古の廃車車両で昭和３０年代の車両使ってるくせに
電車賃が川西市内だけの移動で川西から大阪出るまでの運賃より高かったりする

近鉄はスケールが違う。JRの支社並みだ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2515341

雪の日も絵になる阪急最高や！
http://www.youtube.com/watch?v=wf5QqTrVfPU&feature=related&fmt=22

>>181
阪急電車自身が、廃車みたいな電車だらけだからなｗｗｗ
この前、箕面線の車両（行き先表示が看板のやつ）がぶっ壊れて回送されていた。

2300がまだ本線で走ってるからなぁ
見栄えだけは良いけど大山崎長岡天神間で座席跳ねまくって笑える

阪急・阪神ホールディングス

>>183
北海道みたいだな

>>76
東大阪とかいう最悪のB地区通ってる近鉄があんだろ

近鉄なんて高いくせに足悪いのになんで一位なの・・・

これが近鉄L/Cカーだ！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5763424

二階建て車両の下にいると　いつもパンツ見えないかなぁって思う

>>191
＞二階建て車両見てると　いつもパンツに見えるって思う

に見えた
台車無くせば形状はブリーフだもんな

近鉄最強やん

うーん
ここもどうしようもなく必至だな
南海くん…潮の匂いプンプン町役場系
阪神くん…串カツくわえて虎刈りドライバー
阪急くん…舶来品ナデナデマターリ会長
近鉄くん…裏取引が趣味ですベッドタウン准教授

京阪くん…時の流れに任せてマイペース和服ニート

北大阪急行くん…太く短く生きたいなダラダラ派遣社員

水間鉄道は潰れた？

アーバンライナー別格

>>128
南海のBトレはサザンとかりんかんとか空気読めて無さ杉特急ならこうや出せや
あと2000系再販しろ

おけいはんの車両は前のカラーのほうが良かったなあ

いや近鉄とか終わってんだろ

阪急のあの品は別格
夜の梅田で並んでるときは灯にシートが映えて美しい

ただ交差するときの喧しさはなんとかしてくれ心臓に悪い

鉄ヲタども、京阪京津線のりに来てください
地下鉄が登山電車になって、最後は路面電車
お金かかったのに、赤字垂れ流しなんです…

まあ俺は琵琶湖行くときは東福寺からJR乗るけど

伊勢中川駅のポイント故障とやらで、今朝は近鉄電車遅れてたな

京阪デストロイヤーズ

南海はラピートよりも1000系の方が好きだな

JR大阪駅が綺麗になり過ぎて、阪急梅田駅が薄汚い工場みたいに見える。

阪神は山陽や近鉄と乗り入れしてなきゃ関西で一番ザコだろ
珍ファン専用列車だしさ

近鉄は奈良県民唯一の生命線だな
でも橿原神宮⇔京都間の時間をもうちょっとどうにかならんのか
４−５０分程度になりゃ快適なんだが・・・
特急と差別化できないがな

近鉄とか田舎者専用だろ

>>206
優良経営の阪神と比べ、借金まみれの阪急や近鉄ときたら…。阪急なんてロクに新車も買えないし。

西梅田の再開発で高級な街造りをする阪神。

伝統あるコンコースを潰して、プレハブみたいな外観のデブビルを建てたり、HEPみたいな下品な街造りをする阪急（笑）
阪急オフィスタワーのテナント入居率2割ｗｗｗ

梅田に駅がない京阪や近鉄はイマイチだよな
南海は論外な

阪神は三宮に近鉄の電車が（途中で切り離さずに）そのまま入れるようにしないと

おけいはん馬鹿にすんなよ
京橋から無駄に分岐させて頑張ってるのに

しかし運賃順だと・・・？

駅のトイレ見たら利用客の民度が大体わかる
とりあえず南海はうんこがはみ出たまま残ってた

>>210 梅田や新大阪を起点に考えるのは　よそ者の都合だな。

乗り換えが面倒って言い出すのも　よそ者

>>212
京阪中之島線のライバルって、京阪本線だからな（笑）アホやろあのルート考えた奴

梅田行く時も淀屋橋から15分くらい歩いて行ってる俺から見れば中之島線は理解に苦しむ
普通に淀屋橋から延線して中之島駅に繋げればええやん
渡辺橋とか大江橋とか北浜淀屋橋から歩いて10分もかかんねーだろ

しかもあの区間だけ料金が高い

＿＿滋京阪兵奈和
京阪○○○×××
阪急×○○○××
近鉄×○○×○×
南海××○××○
阪神××○○××

＿＿滋京阪兵奈和
京阪○○○×××
阪急×○○○××
近鉄○○○○○×
南海××○××○
阪神××○○○×

乗り入れ含む

堂島にオフィスがある俺としては中之島線の渡辺橋がすごく都合よい

南海最強やろ

サントリーは中之島に美術館を作ればよかったのに。

関東生まれの関東育ちだから、最近まで京阪の存在を知らなかった。
野球チームのネームバリューって結構あるんだなと再認識した。

停車駅は、萱島までの各駅と、京橋、天馬橋、北浜、淀屋橋です。
京橋にはあとの特急が、先に到着します。

>>158
名鉄も有料特急は最高
名古屋・東岡崎を往復した時、すげー快適だった

>>221
和歌山ェ……



阪急ブレーブス
近鉄バファローズ
南海ホークス
阪神タイガース


京阪（）

＿＿滋京梅難天兵奈和
京阪○○△×××××
阪急×○○△△○××
近鉄○○×○○○○×
南海×××○×××○
阪神××○○×○○×


大阪は梅田、難波、天王寺で分けた。△は近くを通る

>>81
中百舌鳥で止まればいいのに無理して徐行で通過するよな
>>178
大和川は江戸時代に架け替えしてるからな
気をつけろよ

>>218
御堂筋線が同じ深さにあるからな。
淀屋橋ヘビーユーザーのお前が、なぜわからない

今津〜宝塚は食肉工場とかあるしな
80はあってるか

今度神戸に引っ越すけど三宮〜梅田間のおすすめはどれなんだ？

>>233
今津線さえ避ければどこでもいいよ

　　　　　　天
　　　梅難王
　　　田波寺
阪急○××
近鉄×○○
南海×○※
阪神○○×
京阪×××
※過去に天王寺支線が合った（また子会社の阪堺が天王寺に乗り入れている）


こうみると京阪って・・・

>>209
っていうか阪急阪神ホールディングスだよね？

関西という域を飛び出して東海地方でも一流私鉄してる近鉄が最強だろ
大阪名古屋という二大都市を結んでる私鉄は近鉄以外に無い

>>233
阪神御影あたりがちょうどいいよ

南海に乗ったらゴミだらけでワロタ

>>233
西宮。のんびりしていていい。
夙川。のんびりしていていい。

夙川の夙という字からなにか嫌なものを感じる

安心の阪急

京阪は近鉄民にとって必携だわ
丹波橋で乗り換えて祇園四条や三条行くとすぐ鴨川だからな
飲み会はだいたいあそこだし

小林民だよ〜
なぜか阪急今津線は影薄いよ〜
でも梅田も三宮も30分で行けるよ〜

>>236
堅実経営の阪神を買収して、
その金で新しい電車を買う不良債権企業の阪急

東急＞＞小田急＞＞京急＞＞西武＞＞東武（笑）

>>239南海の悪口はそこまでだ。
泉州方面は口は悪いけど根はいい人多いよ

私鉄ランクなら阪急が一番でしょ。夙川とか西宮は住んでみたい裏山。

近鉄は毎日過疎駅に臨時停車するのやめろ、急いでるんじゃボケ

神戸電鉄が最低

異論は認めない

>>240 真っ暗な通りばっかりの西宮

>>233
金があるなら阪急沿線も悪くないけど、割高な割に西宮除いて何もないからな基本的に
住吉〜阪神御影が色々あるし交通の便も良くてお勧め、賃貸も高騰してないから割安感ある
住吉の郡家あたりが落ち着いてて単身者には人気ありそう

御影はスイーツが充実

バブル崩壊と新快速が本気出してから色々大変よねぇ
京阪・阪急は

阪神は椅子の色以外は良い

御影っつーと高杉とかだっけ
なんかケーキ屋は両脇の岡本か六甲あたりの方がたくさんありそうなイメージが

岡本や六甲は学生が多いから乳臭い

>>248
特急乗れよ貧乏人

>>245
堅実経営でも三木谷に隙見せてた時点で駄目だろ

ダイヤで言えば

京阪＞阪急＞阪神＞南海＞近鉄

ただし、阪急京都線は何がしたいのか解らん

>>233
塚口

>>258
阪急京都線の京都側は本気のJRに翻弄されてるからなあ
神足駅周辺が再開発されて客をとられるようになると長岡天神に特急を止めないと
いけなくなったし洛西方面への新駅合戦とかもう阪急沿線は開発され尽くしている
からかつての急行並みの特急と各停でごまかすしかないのかな

大阪から京都と大阪から神戸では前者の方が圧倒的に遠く感じる。
JRを使ったとしても北上しないといけないし。

>>241
世の中知らないほうがいい事もたくさんある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%99

>>233
ＪＲの快速停車駅か阪急の駅

>>258
京都線ｽﾚでは淡路高架化しない限りこれ以上どうしようもないって結論で収束しかけてる

新今宮をようする南海が最強だな

阪急淡路は橋下の地元から近いよな。

京都駅にも大阪駅にもいかない京阪は、中之島と出町柳を結ぶ
中出し電鉄に名前を改めるべき。

>>258
特急が一日中劇混みなこと以外は便利なダイヤやと思うけど。

京阪沿線住みというだけで 「うわっｗ 自分おけいはんなんｗｗ おけいはんやｗ」とか
言ってくるのやめろ。やめてください。こちとら何万回も言われてるんです。
「え、あ、うん」しか返せないですから。

淀屋橋から梅田も七条から京都も歩いてすぐじゃねえか
早起きして余裕もって歩いていけ色々捗るぞ

橿原線ユーザーだが近鉄1位は無いわ
8000系とかいつまで使うんだよ

>>263
阪急駅周辺とか微妙すぎないか
所帯持つとか車付きとかなら大いにありだけど

>>262
なんか大っぴらには言われないよな
夙川の地名の由来の説明なんかでは100%触れられない

>>271
心配する必要はない。
近鉄は２０１２年に現在の車両の１割を削減し廃車に追い込む。
ただし、特急強化のシフトになるから、特急以外は大幅な列車本数削減は回避出来ない。

>>241
芦屋もなんだかな

京阪間や阪神間を結んでる路線＞大阪と反対のターミナルが奈良とか和歌山とかの運賃糞高い田舎路線
近畿に住んでる人間にとっての常識ｗ

>>262
優遇されすぎだろ

快速急行を御影に止めてください、お願いします
阪神車両の快速急行だけでも良いので…

>>175　宗教法人になれば税金をほとんど納めなくてもいいのにな。