今どき後輪駆動の自転車に乗ってる奴は情弱　AWDの自転車なら2倍速く走れるんだぜ！

GFIXが新世代のAWD（2輪駆動）自転車『FORTUNA-DREAM』を発売

http://www.fortuna-bike.com/images/model_fortuna_front_style.png
株式会社GFIX（ジーフィクス）は、日本ロボティクス株式会社と共同開発した、新型AWD自転車（2輪駆動自転車）
『FORTUNA-DREAM』（フォルトゥーナ・ドリーム）を、2010年12月中旬より一般販売を開始する。

さまざまなタイプが登場予定
『FORTUNA-DREAM』は、従来の2輪駆動自転車では難しかった「ハンドルを切りながらの前輪駆動」などを可能にした、新世代の2輪駆動自転車だ。
本製品のプロトタイプは、2010年11月5日〜7日に幕張で開催された「サイクルモードインターナショナル2010」に出展され、関係各方面から注目を集めた。
製品として登場する『FORTUNA-DREAM』には、プロトタイプとして公開されていたホワイトカラーに加え、精悍なブラックカラーも用意される。
なお、価格は、126,000円（税込）となっている。
なお,今後も電動アシスト付きのタイプや、カーボンフレームと高級コンポーネントを採用したハイエンドモデル、ベーシックなコンポーネントを採用したエントリーモデルおよびロードタイプの販売を予定しているという。

http://www.fortuna-bike.com/images/model_fortuna_back_style.png

株式会社GFIX　http://www.fortuna-bike.com/
詳細ページ　http://www.fortuna-bike.com/dreamfront.html

http://www.checker-s.com/news_aLAo5U3qVE.html


£££スレ立て依頼所£££ http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289027283/539

4WD
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/798145/p1.jpg

>従来の2輪駆動自転車では難しかった

おいおい今までにもうあったのかよ

安いな
安過ぎる

総重量幾らよ？

漕ぐ力も2倍必要だったりしないの？

女の子は1ＷＤが好き

めっちゃ漕ぎ出し重そうだけどどうなんだ？

やっとモーターのコイルがなんちゃら

燃費悪そうだな

スバオタかと思って心配したけど元のスレタイからの引用で安心した、現行エネループバイク(自転車)も前輪にモーターが仕込まれてるからAWDなんじゃ？

>>3
何年か前にニュースでもやってたよ

はよ動画

フロントフォークの反り方、この方向でちゃんとショック九州してくれんの？

前輪と後輪の回転数は合うの？
後輪は変速機が付いてるけど。

前に普通の奴が登れない急坂とか階段とかを登って見せるデモ映像があったが
平坦な道だとあんまりメリットないよな
コーナーリングが安定する？

雪道や泥地では効果あるがチャリは登りのトラクション重視だから
ネタとしては面白いが後輪駆動で十分だもんな。

うぉかっけぇ

チャリはぱくられそうだから高いのに乗りたくないんよ

>>3
後付けキットとかもあった
人間は高出力化できないし、機械的慣性的なロスが大きいから効率が下がる
あと、フロントのチェーンは保護してくれないと何かあったらs

前のチェーンにイタズラされたら泣くな

実際どうなのこれ

ベルギーの石畳の激坂でデモやってくれ

普段チャリ乗ってて、後輪のトラクションに困るシチュエーションがほとんどない

後輪ー後輪ー人は誰でもー後輪ドリーマー

こういう構造にしちゃうと伝達効率悪いよ
ペダルにかかる負荷も大きくなりすぎる
前輪は手で漕ぐ仕組みにした方がいいと思う
ハンドルにペダルつければ何とかなるんじゃないかな

馬鹿すぎる
フルタイム4wdなんて燃費が悪いだけ

コレで電アシ付きで3万とかになったらいいのに。
車に倍課税して、こーいうのを普及させろよ。

>>25
http://www.terreus.co.jp/
http://www.crayon-box.jp/event/sanrin-sha/sanrin-1.htm
こんなのと合体か

別に何かに喧嘩売るとかそういう気はなく純粋な疑問なんだけど、
4WDと言わずAWDって言い方が流行り出したのっていつぐらいから？

>>14
いちど後輪のハブを介して前輪に動力伝達してるみたい。

キモッキモッキーモーッ！！

どう考えても効率が悪いだろ

まだオートマみたいな切替ついたチャリ乗ってるわ

エンジン付きの2輪ならね、こういうのもアリかと思うけど

http://www.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw

二輪駆動だとデフが要るだろ
たかがチャリだから無くても平気？

この手の2駆自転車ってコンポが安物ばかりだよね

スバルとかアウディとか何も魅力感じ無い
でも雪国の人は4WD一択だろ

>>29
元々AWDだったけど
三菱が4WDって言い方を流行らせたらしい
和製英語みたいなものだけど世界的にPAJEROとかに記載した時期があるとか

宗一郎ちゃんの頃のホンダが
全社員参加のアイディア大会を開催していたころに
全輪駆動のバイクが出てましたよ
30年以上前ですが
前輪を油圧で駆動していたと思います

ブリジストンのアンティーク
ttp://f20batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/7/3/4/9/kcs55jp-imgbatch_1284449960/492x369-2010091400001.jpg

>>30
さらに伝達効率悪そうだな。
しかも重そう…

>>29
軍用トラックとかで6輪駆動や8輪駆動車があるから、それに対応する呼称として使われだしたんだと思う。

>>27
サンヨーの電アシが前:モーター、後:人力のAWDだが。

バトルホークかよ
削岩用のチューブで動かしてんだろ？

>>35
デフの原理わかってる？
必要ないだろ。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/51/ymdysyk/folder/710852/img_710852_39692356_1?1239463783
こいつを思い出した

>>45
差動はしてるだろ。　自転車ごときには無用だけども

>>45
デフがなぜ必要なのかわかってる？
この自転車に果たして必要かどうかはさておき

シャフトドライブの自転車ってないの

>>49
あるよ

>>49
バイオメガ
高いし重いけど

サンヨーの電動アシスト自転車がモーター前輪駆動で人力後輪駆動のAWDだろ

駆動抵抗が増えてダメ！

坂が楽になるわけじゃないだろ

原付でいいじゃん

>>37
駆動より車高だと悟った

>>45
厳密には最小回転での前後輪の回転数差は誤差の範囲程度にはあるよ。
前後輪の軌跡が違うってことは回転差があるってことだから。

>>1
2年くらい前に東京理科大が売ってるのを見たが？

>>49
これとかは？
http://uproda.2ch-library.com/312316OId/lib312316.jpg

目新しくて欲しいお


金ないけど

ヒント　エネルギー保存の法則

>>37
スタックしづらいのと、アクセルさえ踏んでたら多少オーバースピードでも曲がりきってくれるくらいで
いざとなったら止まらんのは2駆と一緒

前輪…内側に角度がつく
後輪…真っ直ぐ円の接線方向を向いたまま

だから、前輪と後輪の転がる距離は異なりそうだけど。
ハンドル切ったら、車体の真ん中でくの字に折れ曲がるような機構なら、差はなくなるけど

>>59
その部品を使って油汚れの心配が無い輪行用折りたたみ自転車作って
くれないかと思ってた。

>>59
うほWすげえW
でも普及してないちゅうことはメリットないんだろうな…｡
ぎくしゃくしそうだもんな。

>>64
以前はあったんだけど、売れなかったからディスった
http://www.naturum.co.jp/item/849048.html
今売ってるのは、情弱扱いされるdoppelの
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nanaple/d01.html

カーブの時に前後車輪で微妙に回転数が違うって話か。
自転車じゃあそんなにハンドル切らないからなぁ。

伝達ロスという観点からいうと一輪車最強だなW

>>65
普及しない理由は3点
・シャフトドライブユニットが高価(車体価格を1万以上上げる)
・駆動系部品が専用化されてるため、流通パーツを利用できない(スポーツ車などに応用不可)
・シャフトドライブが意外と重い(チェーンの方が実は軽量)

メリットは
・メンテフリーに近い(注油や洗浄スパンが非常に長い)
・チェーン外れなどの事故が起きない
・駆動のダイレクト感(チェーン独特の撓みによる阻害が無い)

スクーターにCVT載せられるのに
自転車に乗せられないわけない
どっか出さないかなあ

>>70
重くなるよ

>>70
あるよ

>>70
さすがに人間の脚力じゃ無段階変速させるのは無理なんじゃね…？

>>70
ロスが大きいから売れないらしい(パワーロスはハンパないらしい)
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci.asp
http://www.fallbrooktech.com/08_bicycle_home.asp
あと、このハブだけで3万以上するので、普及するわけがない...

>>69
チェーン外れってかなり危険だからそれはいいな
シャフトドライブが重い点はダイレクト感と相殺か

ようつべにAWDのカブの動画があったな

>>66
丸石のはパーツ取り用と思えば安いね。廃版は残念。
ドッペルのはなんでその価格になってその重さなのかがワカラン、
前サス不用で10kg以下10万以内なら欲しいとは思うが。

ママチャリはシャフトドライブになるって意見を昔は結構見たけれど
その前に電動アシストが流行り、安物が大量に輸入されて、何とも中途半端になったね。

サンヨーの電動アシストチャリって
アシストモーターが前輪についてて駆動するんだよな

心がときめいたぜ・・・・・

サイクルモード行ったけどカンパが電動コンポ出してた

>>74
いいなそれ！
もっと量産されれば安くなるんだろうけど。

>>76
>>34

シャフターはチェンよりも効率高いし、今ならシマノがインター8やインター11なんて内装8段、11段のハブ出してるし
復活してもおかしくないんだけどな。
昔、石丸が出してた頃は内装3段しか無くてシティサイクルにしか使えなかったけど

ちなみにCVTといってもNuVinciのは遊星歯車を利用したCVTで
Vベルト方式ではない(それでもロスはある)
動画が判り易いか
http://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTThPo

AMDて自転車作ってんの

チェーン多すぎだろ
メンテめんどくさそう

>>85

たまに自転車操業に陥ることはあるようです

>>83
個人的にはシャフト用のパーツをシマノにも出して欲しいけど
スポーツ車に利用出来ない点と、シャフト長を自由に調整する機構のリスクと
軽量化した際の強度の問題
スポーツ車ではよくある転倒事故の際、シャフトが変形した場合はその場でのリカバリが不可能とか
通常用途ではなく競技用途では致命的である点が、先に進まない理由なのかと推測

biomegaのコペンハーゲンとかシャフトドライブの自転車としては秀逸なんだけどなぁ
http://farm1.static.flickr.com/143/368659616_e4046b24f7_b.jpg
http://lh5.ggpht.com/_01FxJzRpgVI/SGlMRO1POOI/AAAAAAAAAys/k5CT3ybO8t0/DSC_0069.jpg

シャフトドライブなら、何年も前に無印良品で売ってたろw

オールホイールドライブってなんか懐かしいな
いまや4WDだもんなぁ

>>89
mujiのシャフトドライブの自転車は丸石製だったので、丸石が止めたと同時に終了
という事で、丸石のネタが出てたわけです

お？昔はAWDって言ってたの？
むかしは４WD、いまAWDっていうようになったんじゃないの？

>>92
4WDって言葉は主力？だった北米ではあんま使われなくて
jeep売ってたクライスラーが 4x4(フォーバイフォー)って言葉を流行らせて駆逐してしまった

ママチャリ並に重そうだがどうなのよ

>>94
探したけど総重量がどこにも書かれてないな

リカンベント＋無段変速＋前輪電動アシストAWD
とかドリームだわ〜

雪道でスタックしにくい
しかもコーナリングで安打ーでてもケツが振られないから
運転がうまければ化けるぞこれは

>>97
アンダー？

>>92
2WD,4WDって使い方に対して - 二輪駆動 四輪駆動
FWD,RWD,AWDという使い方になる - 前輪駆動 後輪駆動 全輪駆動
使い方にもよるのかもしれないね
エンジン位置と駆動輪の位置関係でも、FF,FR,MRとか使うけど...どうなんだろう

>>88
理想的なシンプルバイクだね。
シャフトを高級自動車と同様にカーボン化すれば少しは軽くなりそう。
それどっかで買えないの？

>>97
オフ車(バイクの方)では既にあるみたいだけど
チート(インチキ)扱いされてるらしいな
http://www.christini.com/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=3m9pO5XfFIs
http://www.youtube.com/watch?v=8PwurlgyF3k

>>100
買えるけど高いよ
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/c/0000000425/
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B001E5N8CW/e079-22

>>101
このメーカー、AWD自転車も出してたのね...
http://www.christinibicycles.com/bikes.php

>>102
ありがとう、アウトレット品なら検討出来る価格だけどちと重いね。
スペック見るとあまり軽量化の余地も無さそうだけど詳しい人から見ると
どんなもんなの？俺も昔は趣味で自転車乗ってたので少しは分かるけど
乗らなくなって20年以上経つから最新技術については全然ワカランのよ。

>>104
箇条書きにすると

biomegaはデザイナーメーカーで自転車専業ではあるけど、デザイン料が上乗せされている(30%ほど割高らしい)
biomegaは自転車大国デンマーク製である点(一応製造組立てもデンマーク)
フレームはアルミ製でかなり太め
SHIMANO Inter8内装ハブを使ってる(無駄に高い)
シャフトドライブは専用のカバーがついてるので強度的にも良いが重量増の最大要因
タイヤがKENDAの太いのを履いてるので重め
前がディスクブレーキ
リアがローラーブレーキ
ワイヤー類がフレーム内を貫通する仕組みを取ってる為、メンテは大変カモ(見た目はスッキリ)

性能的には、普通の重めのクロスバイクと変わらないと思うんだが、耐久性という意味では、10年は行けるとか
レビューはあるが、まだ出て5年経ってない...

オンリーワン的な商品で似たモデルが存在しないから、持ってて気分は良いかもしれないね...
シャフト部分以外は普通の流通パーツなのも安心

シャフトやINTER8を無視すれば、8〜10万のクロスバイクと同程度という感じかな
なので、98000円は安いといえば安い

てか自転車では走れないほどの泥道や坂道なら担いで歩いたほうが速いだろ
雪や凍結路ならピン打ちのタイヤに換えたほうが安全だし

>>106
結局、それが真実なんだよな
http://www.backontrackproductions.com/images/2008%20Urban%20Cyclocross%202%20pic2.jpg
http://www.ultrarob.com/blog/uploaded_images/DSC_0344-783724.JPG
http://www.youtube.com/watch?v=zWGnM_1ViZA