鉄道後進国アメリカ「新幹線の座席には絶対、何か特殊な安全装備がされてるはず。隠さずに教えろ」

新幹線にシートベルト？
http://www.asahi.com/digital/washington/TKY201011050306.html
「高速鉄道は事故発生時の危険が大きいはずだが、日本の新幹線ではシートベルトなどの
安全装備はどのようになっているのか？」先日ワシントンで開催された、鉄道についての
講演会で、聴衆からそんな質問が飛び出した。
　「新幹線にシートベルトはないが、開業以来４０年以上にわたって乗客の死亡事故が起
きたことは１度もなく、きわめて安全な乗り物である」と日本の講演者が答えるが、
質問者は「座席に柔らかい特殊素材を使っていたりするのでは？」と食い下がる。
「単なる機械的な仕様ではなく、人的要素も含めあらゆる面における細心の注意と努力の成果だ」
と説明して次の質問に移ったのだが、その質問者は、解散後エレベータに偶然同
乗した筆者にまで「座席を後ろ向きにすればより安全だよね」と、まったく納得していな
い様子。こんなところに日米の意識差が、と久々に驚かされた。

　日米の鉄道の普及率や乗客数が桁違いであることは想像に難くないが、米国の鉄道関係
者の会合で「嘘か真か、日本では脱線というのは珍しいことらしい」と話題になるほど両
国の鉄道の成熟度に差があることは意外に知られていない気がする。
　筆者にとってもこの事実を再認識させられる一幕だったが、よく考えると、そこに
「鉄道後進国」に新幹線を売り込むためのヒントがありそうだ。安全神話を前面に出しつ
つ、（たとえ蛇足であっても）米国人の感覚を汲み取って目に見える安全策を追加するこ
とで、今以上に評価を高められるかもしれない。
　左側通行の国に左ハンドルの車を売り込んだり、科学的根拠がないからと食品の安全基
準の緩和を迫ったりすると買い手はどう感じるのか。日本人ならよくわかっているはずの
その感覚を、鉄道に限らず、売り手に回った時にこそ生かしたい。

教えない。

鉄道後進国の人間に説明するのはめんどくせえな
適当にエアバックでも付けとくか

人が吹っ飛ぶような事故った事が無いのにアホか。

盆正月に新幹線のってみろよ

座席を後ろ向きとか馬鹿か。
余計ひどくなるだろ・・・

知りたかったら北方領土を取り返してくれ

ジェットコースターと勘違いしてるな

けつ毛によって衝撃が緩和されるんだよ

飛行機じゃあるまいし
一度帰省ラッシュ時の新幹線自由席に乗せてやれよ

開業以来一度も死者でてないのか。。。俺、初めての人になろうかな。。。

鉄道は社会共産主義を具現化したような代物ですからね
オバマ政権でなければこんな話も湧いたりしなかったでしょう
せいぜい自慢でもなんでもしていてください

おしえてやるからカネ払えよ

タバコの箱を窓際に立てて倒れないのが基準なんだっけ

アメリカのバスにシートベルトないだろ・・・馬鹿外人記者が

米国

石油屋が金儲けしたいと考えた
↓
たくさん石油（ガソリン）を売るために、そこらを走っていた鉄道を買収して潰す
↓
自動車産業が栄える一方鉄道は衰退
↓
今に至る

LAからSFまで行く電車が4時間遅れたのはびっくりしたよ

教えるわけねーだろ

日本：鉄道はヒト輸送目的。鉄道先進国、自動車後進国
米国：鉄道はモノ輸送目的。鉄道後進国、自動車先進国

>>12
おまいアムトラックさんディスってんの？

>>11
どうやって？
新幹線に飛び込んでも新幹線”乗客”の死者にはならんぞ。

>>19
自動車後進国？

韓国のKTXが後ろ向き座席車両を導入したら、酔って気分悪くなる人が続出したらしいねw

今日のホルホルスレ

飛行機によく乗るくせになー

>>11
自分から当たってもカウントされないぞ

>>21
飛び下りればいいんじゃね

なかなか面白い記事だな
でもアメ公には何をやらせてもアメリカナイズしてしまうから意味が無い

単純にブレーキ性能が悪くて急減速ができないだけの話
急減速が必要ないのは馬鹿みたいに金かけて新幹線を隔離してるから
結局無駄に金食うガラパゴス仕様ってだけのことなんだよね

>>24
何が気に入らないの(´・ω・｀)？

>>16
電車は時代遅れでパワーもない。
ＧＭのディーゼル機関車が最強！と電化を廃止してまで
ディーゼルを売り込んだというマジキチ。

アメリカの300両ぐらいある貨物列車に乗ってみたい

>>27
自分の乗った新幹線にひかれるって、鉄道トリックを使った小説じゃないんだから

アメリカって新幹線ないの？( ゜,_ゝ゜）

>>27
それはもういる

そんなに疑うなら中国さんに作っておらったらいかがなものか

中国＆米ＧＥ連合版の新幹線に導入される予定です

一般の鉄道と同じように車や人が横断できる高さの線路を想像してんじゃねーの？

>>21
線路に爆弾でもしかけるんじゃね？

たしかに電車とか１００ｋｍ／ｈ以上で走ってるのに
シートベルト無しでも何の疑問も持たないよな

背後についてるテーブルのこと教えてやれ

車が遮断機無視して当たり前なところでは無理

新幹線ってもっとスピード出せないの？

この前に、カナダで前方に止まってた電車に、後続の電車が突っ込んで
大事故になったが、女性の運転手が、運転中に携帯電話で話しこんでた
せいで、被害が拡大したと報じられてる。まあそんなもんだよ。ｗ

新幹線で霧になって死んだ香具師は何人もいるけどな

京都まで行くの高すぎ
上海茨城余裕で往復できるわ

>>44
運転手の自爆テロで100名超の死者を出したジャップは笑ってられないよね

自動車に毛の生えたようなもんだと勘違いしてるんじゃね

言われてみりゃそうだよな
エアバックぐらい仕込んでおけよ

>>29
え？

シムシティでも鉄道はしょぼい

座席を全部脱出ポッドにするか
列車の外観がロケットランチャーみたいになると思うけど

しかし米国は日本とは異なり
環境と燃費に優しいハイブリッドの機関車が何年も前から
普通に採用されているわけですね
飛行機で済むものを馬鹿みたく金を注ぎ込んで
それ以下の結果しか出せないなど馬鹿の極みだと思うのですが

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_0056.jpg.html

車両は良くても路線がガラパゴスだから
乗換えが不便な場所に駅ができたり

こういう素朴な質問にも紳士に回答しとかないと
あとで何言われるかわからんぞ

>>43
出せる
が
騒音
レール周りの耐用
の関係で日本じゃ出来ない

>>49
エアバッグはシートベルトがあってこそ意味があるもんよ
でないと顔パーンになっちゃう

アメリカは鉄道後進国じゃないぞ。貨物列車が膨大な黒字を出してる。
日本は貨物列車が超赤字で、トラック輸送が主流だからね。

それに新幹線が不人気という事実にお前らは気づいていない。建設にも運行にも多大なコストが必要だから。
遅れの平均が数秒とか１分以内とか、そんなもん必要ないんだよ。誰も気にしないから。
地震に強い？　そんなことはない。
阪神大震災が幸い早朝だったから助かった。新潟中越地震では実際に『脱線』した。対向車が来てたら大惨事だったよ。

だから導入した台湾も後悔し始めている。ベトナムでは議会の反対で導入見送りになった。

まず乗るときに事故を想定したりしたことが今までなかったわ

鉄道後進国ってマンションに電車が突っ込むような国の事か？

>>43
技術的には営業運転300km/h以上余裕で出せるが
地方自治体と約束していて速度出せないという足かせとかが結構ある

たとえば東京-大宮間はさいたまさいたまな人に「騒音対策しなきゃ新幹線つくらせない！」って言われて
泣く泣く約束した結果110km/hしか出せなかったりする
まぁ東京駅のホーム事情から捌き切れないというのもあるが

JR東海に対抗する鉄道会社でてこねーかな まぁ無理か
飛行機でも新幹線より安い場合あるが、色々めんどい

日本の新幹線には九条バリアが張ってあるから今までに死者をだしたことがない

>>53
ハイブリッド（）
日本は電気電車が普及しきってるわけだが

>>61
埼京線通勤快速が最強なわけだ

>>24
めんどくせーから新幹線も韓国起源でいいよ

>>22
戦前までは後進国
自動車なんて軍隊くらいだった

>>58
台湾だって政界のゴタゴタで台湾版ネトウヨが入札後に強引にねじ込んだだけだからな
日本のネトウヨがそれ見てホルホルして新幹線はすばらしいニダとか言ってるのは
滑稽にしか見えないわ

全体的に大雑把な米国人が扱うとアレかもしれないけどなぁ。
日本だと数十秒単位で管理されてるし保守管理も徹底されてるってのが大きい。

操縦席

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_0057.jpg.html

>>69
でも他の国ではテロの危険があるんじゃないの

脱線なんてロスでは日常茶飯事だぜ(´･ω･`)ｙ─┛~~~~

>>35
結構毎年のようにあるみたいだね
【新幹線】走行中に非常ドアコックで飛び降りか 東海道新幹線、一時運転見合わせ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1174754871/
（asahi.com 2007年03月25日01時35分）
http://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200703240347.html
【鉄道】「のぞみ」から飛び降り…東海道新幹線、浜松〜掛川間上下線で一時ストップ、運転再開に時間かかる見込み
http://www.unkar.org/read/mamono.2ch.net/newsplus/1208866744
朝日新聞　asahi.com（2008年04月22日21時09分）
http://www.asahi.com/national/update/0422/TKY200804220320.html
走行中新幹線から飛び降り？　男性死亡 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090221/stm0902211846006-n1.htm
2009.2.21 18:44

>>57
ないよりマシだろ

>>68
大層な物言いだが、何一つ説明できてないことにワロタ

>>70
上げ直せカス

アイツらにとって電車って、ごっつい箱形っていう感じなんじゃね？ｗ

>>75
ネットde真実ちゃんはそんなもん

日本人は皆、JUDOマスターであり、
どんな事故でも完璧なUKEMIが取れるって事をアメリカ人は知らないんだな

>>65
そう
ちなみに埼京線もニューシャトルも新幹線作るための「代償」と言われている

東京-大宮間の110km/h制限は
「大宮駅から仙台駅まで75分なのに、大宮駅から東京駅まで26分(笑)」といった大問題の他
来月の新青森延伸や北海道新幹線に向けて物凄いボトルネックになっていて
そろそろウザすぎる制限速度勘弁してほしいんですが埼玉の皆さん

まあ客鉄は少ない罠

>>74
シートベルトがない状態で、高速事故を起こすとエアバッグへの衝突で
死んだり眼球破裂で失明したりする。

>>74
エアバッグの威力しってるか？
あんなの目の前で開いたら顔面潰れる

>>80
通常鉄道、高速鉄道は総て埼玉を避けて通れば良いんじゃないかな？ｗ

しょーがねーなアメリカ土人は

＞＞28,69
キムチ今日もおげんき

アメリカの電車って30時間遅れとかザラなんだろ？

>>64

全米本土49州の1州であるカリフォルニア州よりも狭い日本が
そんなことを鼻を鳴らして主張してもしょうがないと想いますよ

http://thecontaminated.com/m-497-jettrain/

>>73
今は走行中は非常用コックを使っても扉が開かないようにしたろ確か

教えんな

>>53
電気だけ搭載と、電気とディーゼルを搭載
どちらが効率的なんだろうか
日本でも、電気とディーゼルのハイブリッド車両はあるけど電化出来ていない田舎用だね

世界初!! JR東日本、環境に優しいハイブリッド鉄道車両の営業運転開始へ
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/05/011/index.html
世界初!!となっております

>>82
それでも300kmhで前のシート背面にナマで激突するよかマシだろｗ

>>75
フランスドイツの欧州連合が鉄道建設に関する全パッケージの契約を獲得してたのに
政権交代で日本側から資金提供を受けてる国民党政権に変わって、強引に車両だけは
日本にするっていう決定にされたんだよ
そんなことも知らないでホルホルしてるからネトウヨは馬鹿にされるんだよｗｗｗ

86 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

http://www.youtube.com/watch?v=8MQVzVbpo7o
アメリカの鉄道には夢があるじゃん
まあ昔のことだけど

>>67
タクシーだって走ってたろ

>>93
ネトウヨとかホルホルとか意味不明なこと言ってる時点で
何書いてあってもすぐ忘れるｗ

>>80
新幹線通勤者でもない癖に何を偉そうに

放牧の牛を跳ね飛ばす排障器を装備したアメリカの機関車に対して
北海道では特急か徐行運転、軌道上に居座ったシカのために停車していた

日本人特有の繊細さで運転・運営されてるから大丈夫だけど
アメリカでやったら絶対脂肪事故起こるって
絶対200km/hrで脱線して鉄道史上最悪の事故とか起こすからあの人達ら

>>93
×国民党
○民進党
だな
ネトウヨの池沼成分が移ったわ

どうせ現場レベルはエディマーフィーとかブルースウィリスみたいな輩ばっかりなんだろ？
何走らせようが絶対事故るわ

>>101
今日も見えない敵と戦ってるね！w
気持ち悪るっw

アメリカ→桁違いの鉄道網
日本→桁違いの利用客
どっちが先進的かの判断は付けれん

安全安全言ってるとフラグ立ててるとしか思えなくなるからやめろ

>>80
そのころになれば大宮発着も増やすだろ

JR東は東海の品川駅にぐぬぬﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝなんだろ？

アメリカ人もアフォはアフォだからな

ちょっとずれちゃうけど、スイスの例の事故はどうなったんだろう？
いきなり次の日再開とかしてたよね

事故ったらベルトあろうが死ぬ　そういう前提だろ

ともかく国情に合わせた安くてシンプルなパッケージを用意しないと始まらない。
以前から指摘されているような「新幹線凄いだろ？　買えよ」みたいな上から目線の営業では勝てないよ。

もうすぐブラジル高速鉄道の受注先が決まるけど、日本が獲得できるといいね。

>「座席を後ろ向きにすればより安全だよね」

キャプテンスカーレットだな

エアバックやらシートベルトがあったところで高速で走ってたら意味ないだろ

時速100ｋｍぐらいじゃ飛び降りて平然と去る人も居るぐらいだしね
神戸新聞ニュース:総合/2002.07.04/時速100キロの新快速から飛び降り、平然と去る　ＪＲ住吉駅
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/020704ke64410.html
> 神戸市東灘区のＪＲ住吉駅で、時速百キロもの猛スピードで通過する新快速電車から男が
> ホームに飛び降り、立ち去っていたことが三日、兵庫県警の調べで分かった。男は居合わせた
> 客の視線を気にせず、何事もなかったように歩いて姿を消したという。

>>113
受身の上手い人だったんだろ
たまにあるし

>>113
そら（日本のサラリーマンは五点着地くらい出来て当たり前やから）そう（言う事例が起きるのも当然）よ

新幹線で人が死ぬような事故がなかったって本当か？
それはそれですごいな。
？？たしか７０年代で新幹線が横に倒れた映像を見たぞ。
保育園児の時だったが覚えてるぞ。

日本の鉄道の時間厳守度は世界的に見ればキチガイレベルなの？

シートベルトつけて売ればいいじゃん
飛行機みたいに着用サインつきで

欲しがっているんだから問題ない

>>116
それ、絵かなんかだろ

高見運転士みたいなのは米国には居ないだろ？

もうひとつ蛇足言うと、上越新幹線の当初の起点は「新宿駅」だったんだなこれが
東京駅方向だけだと線路容量が逼迫するというのと「大新宿駅」構想があったから
（そしてゆくゆくは中央リニア線を新宿駅から結ぶというね）
今も大宮駅付近には新宿駅に分岐するための用地が残されているし、
新宿駅には秘密の地下の空きスペースがある

でもさいたまさいたまの人が通勤路線作ってくんなきゃ新幹線なんてヤダヤダ （ `Д´） というので
用地はほぼそっくりそのまま埼京線用に回されてしまった
だから運行本数が増えまくって東京-大宮間が速度を出せないというのもある
上越新幹線が新宿駅起点だったら今どんな感じになっていたんだろう

>>98
なんで決め付けれるんだろこの人
昔はしてたぜ新幹線通勤
定期じゃないけどその昔「なすのきっぷ」っていう神切符があってな、まぁいいや

全人口の４０％が肥満の国だし、シートはアメリカンサイズで作らないとだめだろうな

これってアメリカレベルのフェイルセーフについて尋ねてるんだから
「アホが扱っても大丈夫なのか？」って質問に置き換えないと。

新幹線って何度か爆破されなかったっけ

>>21
爆発物持って乗車するとか。

事故が起きるまで何もしなくて、
事故が起きて初めていきなり安全策をガチガチにする国なんです

>>122
あいつらの太さはスゴイね。樽みたいなのがホントにふっつうに歩いてる
アイスをマジでバケツサイズで平気で食うｗ

確かにシートベルトはあってもいいかもな。連中は車移動がメインだから座ってる時はしてないと落ち着かないのかも。

>>126
なにその水戸黄門対応

>>116
新幹線で死亡事故が無いのは当たり前なんだよ。新幹線専用の特別に
造られた線路の上を走ってるんだから。
他の電車が走れない、特別仕様の安全設計で大金かけて造ったんだから、
どんな馬鹿が造っても事故が起きるわけない。
本当に凄いのは欧州系。一般電車が走る線路で走ってる高速鉄道だよ。
日本のは金をつぎ込んだだけ。欧州のは本物の技術で事故を抑制してる。

>>126
新幹線のATCは最初からガチガチだよ

米「あれ?鉄道って脱線とか衝突が当たり前の乗り物じゃないの?」

日本製のエアバックがついてますって言って売値を釣り上げろ

>>102
売り子はセガールだから大丈夫

>>126
トンネル内トイレ爆発事故とかだなｗ

>>130
在来線使うミニ新幹線でも、死亡事故は未だ無かったんじゃ？

アメ公にはアムトラックで十分だろｗ

アメリカ大好き靴も舐めちゃうネトウヨでもドン引きだぞ、これｗｗｗ

知りたければ先に渡すモノが有るだろ

>>136
それはちと論点がずれているような…

>>27
500系と700系の新幹線と在来線に撥ねられた奴ならいるぞ

アメ公は事故は絶対怒るという前提で物を考えるからな。
一方、日本は絶対に事故を起こさないことに全力を尽くす。

>>139
えっ

神主が清めてる

商売のためにはエゲツない手も使うべきだし
需要にはこたえなければならない
競争相手は手強いのだからな

なんで初めての死者になろうとする人が居るの？頭湧いてんの？

新幹線に飛び込んでも霧状になって消えるから身元特定されません

ところで、新幹線の前に人が現れたらブレーキ引くの？
乗客殺せそうだけど

アメリカは長距離旅客鉄道も巨大。新幹線も結構でかいけど
ホームの段差無しの駅が多いから尚更巨大に見える
http://www.railpixs.com/amt3/Amt451%20on%20the%20SunsetLtd%20at%20Houston%20station3-%20Nov91a.jpg

グリーン席は脱出装置付き

欲しいって言うならシートベルト付けてやればいいし
座席が後ろ向きが良いって言うなら後ろ向きにしてやれ
それが商売ってもんだ

日本だと柵と高架で事故無いけど（東北は違うんだっけ？）
海外だとばんばん事故おこりそう

F-22のエジェクションシート入れろよ

いつか鉄より線路に適した素材、例えばそれがプラスチックだったら
鉄道はプラ道になったりするんだろうか

>>116
新幹線って脱線はあるけど横転は無いはず
あの上越の脱線も奇跡的に死傷者ゼロ。本当にあとちょっと間違えば大惨事だった。

東京〜大宮間の線形だと騒音問題無くても130km/hぐらいしか出せないだろ

専用軌道走るんだから安全に決まってるじゃん

>>117
時間に厳しいだけじゃない
事故後の対応もハンパない

ﾄｰﾁｬﾝ蕨の主席助役だったとき、事故後の客の裁きや対応が神がかってて
JR総研がソフト化したいと持ちかけてきたけど、さすがに断念したらしい
ただ、それすらもソフト化しようとするJRの貪欲さに驚愕した

衝突したとき座席が上に飛び出すのよ。飛行機みたく

かわりにF-22の情報全て教えてくれるなら

>>153
プラレールだろ

「〇〇後進国」って韓国人がよく使うな
得手不得手があるんだからいちいち後進国とか使うなよ馬鹿記者

とき３２５号

緊急用の酸素マスクとか言っといたら本当に配備しそう

西部開拓時代から電車走ってんのに何で発達しなかったんだ

>>136
山形新幹線が開業後半年くらいで踏切事故起こしてるよ

衝突事故が起きたらどうしようもないってことだよ言わせんな

「ジャンボジェットに人数分のパラシュート積まないのは何故？」って聞き返してやれ

>>93
車両だけはwwwww
事実と違うし。

アメリカの長距離鉄道って土地の上に直接石おいて線路だから、専用軌道で高架とはイメージまた違うかも

>>148
E1・4Maxのほうがでかい。

車を積めて300kmで走行できれば飛行機に勝つる

陸上版カーフェリー

京急はシートベルト必要な気がする

言われて見れば電車にシートベルトがないって当たり前に受け入れてたなぁ

そもそも事故を起さないから安全装置どころか
本来は屋根も窓も不要なんだが、そういう訳にも行かないだろ？

>>101
悪いのは全部他人のせいか。
幸せな脳味噌だな。

朝日じゃん
日米離間を狙った捏造記事だろ

アメリカといえばスクールバスがあるだろ。黄色いあの御馴染みの車体の。
あれも座席にはシートベルトなんか着いてないけど、安全性の高さには定評がある。
新幹線くらいでこんなに驚くとは思えないんだけど。

しかし、これだけ地震が多い国なのに、一人も死亡者がいないってのはすごいことだな。

旧来型のハイブリッド機関車の趣旨が分かってて言ってるんだろうか
まぁ今の日本でハイブリッド機関車が必要とは思えないけど

ダメリカには中国が作った新幹線もどきがお似合いだ

日本では乗客が多すぎてダイヤの乱れなんて当たり前だけど
それで持ち場を守ろうとして運ちゃんがウンコちゃんになってニュースになる国だからな

http://news.bbc.co.uk/nol/shared/spl/hi/pop_ups/08/south_asia_enl_1225801390/img/1.jpg
これは先進的なんだろうか

また無料で教えちゃうのかよ
本当にバカだな

おい鉄道オタ教えろ！

説明めんどくせえからイジェクションシート付けてやればいいよ

背もたれに防弾板が入っているので、銃社会アメリカでも安心して
知らない人の前の座席に座れます

>>180
＞ 運ちゃんがウンコちゃんになってニュースになる国だからな

いい歳してここで笑ってしまった

くくく・・・きゃつらトランヴェールが挟まってる部分の本当の使い方を知らぬと見える

そういやシートベルトないな
車もシートベルトつけてない新型でてるし、実際そんなもんなんか

日本って現場の力が優秀だよね。
優秀すぎて現場自身の首を絞めてるけど

>>173
風圧で鼓膜破れるぞｗ

広すぎて電車は効率わるいんだよ
国土考えろ馬鹿

オバマのグリーンなんとかには合致してんじゃないの？
高速鉄道建設で雇用も生まれるし

>>189
日本の誇りは現場と現場を支えている方々ですよね。
本当に優秀で素晴らしいと思います。
経営者、マスコミ、コメンテーター、行政ェ……

因みに対策は座席ではなく(立ち歩くからね)
それを据え付けている床材の方に振動抑制素材が使われています。
ドアの前とは足音が違うと思いますが如何でしょうか。

アメリカの鉄道はインディアンに襲われるレベルってこと

>>193

現場は優秀なのに上が糞

ぶっちゃけ高速鉄道はテロるの簡単だからアメリカには売らない方がいいよ。
新幹線の名に傷が付く。

>>196
それも日本の伝統だし

飛行機の時は全く逆になるんだろうな

>>80
埼京線が無駄にならないようにわざと新幹線のほうを遅くして客を分散してるってこと？
独占企業ってのはマジでゴミなんですね

>>200
えっ？

日本側はまったく説明になってないな
日本は鉄道関係で自信があるのはいいけど上から目線でいかんわ

>>200
これが成田脳です

>>200
お前どこの沿線民だ

日本のを採用してもアメリカ国内で作るって公言してるんだから教える必要なし

>>205
川重の現地工場という可能性も

定員を100パーセント以上オーバーして
130キロで走る在来線も異常だな

クソ真面目な時間厳守主義とクソ不真面目な目的地に着きゃいい主義じゃ雲泥だろ

新幹線にシートベルトって・・・
なんか俺らアメリカに3周くらい差をつけてないか？
もっと自信もっていんじゃね？

アメリカは踏み切りで自動車が一時停止しなくていい
これ豆な

>>209
鉄道技術や家電の技術だけな

つーかフランスやドイツの高速鉄道にもついてねーだろうが

>>122
3列＊２のシートとかもってのほかだなｗ

バスの運転が荒っぽい
鉄道もそうなのかな、と思った。ワシントンのメトロ事故の映像を見ると。

事故を起こさなければどうということはない

鉄道は中国にも追い抜かれたし
日本は良いとこ無しだな

朝の詰め込むだけ詰め込むラッシュ時の電車見てると
トキがシェルターに入れなかったのが哀れに思えてくる。

時速300kmで激突したらベルトなんて殆ど意味ないよね

＞座席を後ろ向きにすればより安全

これは正しい
日航機墜落事故も座席が後ろ向きだったらもっと死者は少なかったはず

新幹線死亡事故０って１件だけ微妙なのがあるんだよね。
静岡だかで、バカな中学生が飛び込み乗車して無理やりのりこもうとして、ドアがしまって服かカバンが挟まる。
そのまま発射してホームひきずられて死亡
みたいなのがあったはず。
あれは完全に糞ガキが悪いということで、処理されてたはず。

この前久々に新幹線乗ったがシートベルトってないんだっけ？と思ったｗ
飛行機とかこの頃バスやタクシーもシートベルトしろって言うし
新幹線にないのが違和感感じた

日航機墜落事故ではシートベルトで身体がくの字に曲がって
上半身と下半身がちぎれて死んだ人多かったらしいね。
ジャックナイフ症候群とかいうらしい。

ぜひこの質問者を朝8時ごろの田園都市線普通にご招待したい。
できれば渋谷を通り過ぎて表参道前のカーブとか体験してもらって、
日本人の体が鉄道に最適化されていることを学んで欲しい。

>>218>>219
そういえばシートベルトでジャックナイフでえらい騒ぎだったとか

>>49
いらんだろ
４０ｔの車両が１６台もつながって３００ｋｍ/ｈで走ってるんだぜ
天下無敵

>>9
１億２千万人分の１人によって神話が作られてたのか

「車両の性能だけではなくてメンテナンスを含めたインフラの品質なのですよ。優秀な整備員が日夜線路に異常がないかチェックしてこその脱線事故ゼロなわけです。
勿論、整備員が無能だと不可能ですがね。いやいや、貴国の事ではありませんよ。貴国の技術者は無能ではありません。怠惰ですがね」

座席後ろ向きだと座席から押し出される格好になって安定感が無くなって気持ち悪いだろ

昔は東北・上越新幹線に後ろ向き固定の座席があったね

米国人に鉄ヲタって居るの？

そういえば中国で時速1000km/hのやつ作ってるんだったな
実験体は山ほどいるから好きにできるんだろうな

中国　時速１０００キロの真空チューブ列車を開発中
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY201008020213.html

あんなにだだっ広いと飛行機ﾏﾝｾｰになっちまうのかね
面積がでかくてもまともな居住区が限られてる中国ロシア豪州と違って
東西南北中央どこいっても基本的に大地が豊かだからな

大都会ニューヨークでも自動車通勤が普通だもんな
3分以上歩きたくない俺にとっては電車社会よりそっちの方がいいけど

でも新幹線が全速力で走ってるときに、きかんしゃトーマス
レベルの事故起こしたら、シートベルトの有無を問わず
乗客全員死亡だろうな。

>>230
いっぱいいる
種類にもよるが日本ほどキモくない
ものすごく広い範囲を移動する人たちなので基本車移動で見た目までワイルド

アメリカのことだから新幹線入れたら
そのうち何かスゴイの考えるだろうな

>>60
突っ込まれたマンションが倒壊しないってスゲーと思うぞ

真空チューブ列車ってヤツをアメリカは開発したはず。
時速１万キロ。
確か、空軍パイロットがテスト走行して
Gに耐えられなくて、内臓と目玉つぶれて失明。実験中止になった。

でも仮に高速鉄道をアメリカが走らせるなら色の塗装は無しで金属にラッカー仕上げの金属感ｔｋｔｋの車両にして欲しい

>>229
在来線なら今もあるよ
>>230
外人「神社？そんなもの見ねえよ、HAHAHA!!!!」
「京都に行っても神社は見ません」という外国人観光客の姿 (1/2) - ITmedia News
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/1010/22/news071.html

これまで事故を起こさなかったからと言って、これからも事故を起こさないとは限らないだろ

>>238
人体実験したのはロケットスレッド
内臓潰れてないし視力はすぐに回復したし死んでないし適当なこと言うな
http://www.youtube.com/watch?v=GfZjN2ceVOI&

>>238
いきなり人を乗せるわけねーだろ
チンパンジーとかの動物実験を先にやるだろｗ

米は車体強度規制が日本の２０倍だから速度が出せない。
強度規制が緩い中国が世界最速

>>229
今でも三人掛けは動かないだろ？

ちなみに日本の規制はヨーロッパの半分。
中国を笑えない。

テロとか怖いよな

もし３００キロ走行中の新幹線の車内で爆弾でも爆発したらもうメチャクチャなことに

>>244
馬鹿でかいトレーラーが踏みきりで立ち往生とか、
バッファローの大群が線路横切ったりとか普通にある国だからなｗ

>>238
リニアの怨みをヨタで晴らすなよｗ

次期戦闘機FXでF-35を導入＆開発資金協力する代わりに、日本の新幹線を導入してもらえばいいじゃない
それがギブアンドテイクってやつじゃない？
条件的にはどっちも得する気がするんだが…
嫌だって言ったら、FXをユーロファイターとかに決定するぞって脅せば、新幹線導入を検討してくれそうだが

頭の悪いアメリカ人には新幹線の運用はムリ。

事故なんか起こした日には天文学的な賠償金を要求されるぞ。

新幹線売って金儲けなんて幻想は捨てて、今のうちに手を引くんだ。

人が飛ぶような事故起きたらシートベルトなんて意味ないｷﾘｯ

>「単なる機械的な仕様ではなく、人的要素も含めあらゆる面における細心の注意と努力の成果だ」

米人に運用させたら危険きわまりない乗り物に化けるんじゃね？

>>247
航空機テロへの対策に比べたらまだマシって判断なんだろうね

しょっちゅう脱線が起こってたまるか
そんな鉄道なんて誰も乗らないっての

> 乗した筆者にまで「座席を後ろ向きにすればより安全だよね」と、まったく納得していな
酔う客がいるだろうが

>>245
え？？？

>>257
今の車両は三人掛け動かせるの？
ちょっと前に乗ったMAXはやてで動かなかった気が。

実装しても外人には使いこなせない日本向けの高価な安全装備を外して
変わりに自動車用のシートベルトとエアバッグ付けた方がいいのかもしれんね

付けても装着する奴いないだろ

列車自体が安全装置なんです

>>258MAXはやて？無いぞそんな列車は…

ただMAXの車両の2階自由席だったら動かないかも、確証は無い

http://www.youtube.com/watch?v=-UWm2PAJkQU

>>258
>MAXはやて
ないない

新幹線の中でジャンプしたら後ろに吹っ飛ぶとか思ってるレベルだろ

単純に知らないから質問なんだけど
今って3人掛けのシートあるの？
子供の頃乗った新幹線はあったと思うんだが
この前20年ぶりに乗った新幹線のぞみは2人がけ×２だった
こういう配置に変わったのかと思ってた

大雑把なアメ公が運用したら、速攻で事故るだろ

>>266
さりげないグリーン自慢ｗ

>>268
グリーンじゃかったと思うけど・・・

>>266
あれ？新幹線のシートって個室じゃないの？

>>269
じゃあ区間はどこだ？

新幹線なんて翼の無い飛行機だから事故ったら
尼崎脱線の何倍もヤバイ

>>269
ひかりレールスターとかじゃなくて？

アメリカは次代の物流を新幹線で担おうとしてるから乗客なんかおまけみたいなもんだよ

真面目に聞いてるのに
じゃああれグリーンだったか、自分の見間違いだったのかどっちかか
20年も新幹線乗ってないとよく仕組みもわからなくなってる

>>272
じゃあ飛行機は翼のある新幹線なのか？

>>275
現行でのぞみに使用されてる車両では、2*2シートはグリーンしかない。
車いす用に一席取り払われて見た目が2*2になってる席もあるけど、それじゃないだろうし。
山陽新幹線区間で乗ったのなら、ひかりレールスターだったりとかなんじゃないか。

たしかに３人席ないね
いつのまになくなったんだろ

>>277
ありがとう
東京から乗ったからそれじゃない
多分俺が何かの勘違いをしてるんだろうね

今はグリーン車もエクスプレス予約があるからだいぶ手軽になったでしょ

「なぜパンツがみえないんだ！」
「穿いてないからですｷﾘｯ」

常に満員でお互いの体がクッションになってるから怪我しないって言ったら信じそう

>>253
つttp://www.tokyo-np.co.jp/toku/world/20040205w3.htm
【ニューヨーク　サービス精神も逆走】
大雪と体感気温が氷点下二〇度にもなる寒さのせいか、通勤電車までおかしい。
この一週間は“サービス三流国”を露呈した。ほんの一例を並べてみると−。
車両の半数が暖房と電灯不調で寒い上に真っ暗。暖かい車両に殺到する乗客に
「邪魔だから通路に立つな」と放送が入った。
翌日は停車駅をすっ飛ばしたため次の駅からバックで戻った揚げ句、どういう訳か
反対方面向けホームに到着。再出発するも、今度は本来の線路には戻れずに
逆走した。その影響で何とその路線の全車が逆走でサービスする羽目に。放送
案内も不適切で、何人もの客が乗車後に「反対方向じゃないか」。
地下鉄ではダイヤの混乱に抗議した客に車掌が「おれの電車にごちゃごちゃ言うな」
と逆ギレだ。これで「顧客第一主義」とは…。火星に探査車を送り込む技術との落差。
米国の“懐の深さ”を理解するのは難しい。

5年位前の記事だと思うが、現状はこれとあまりかわらん。
アナウンスはかっこいいのにね・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Hc4LwZ4Qx-Y

実は全席に小さいおっさんが

アメリカはアスペルガー人口が多いから
絶対事故するよｗｗｗｗｗｗ

日本人みたいな器用なこと出来ないから
新幹線導入盛大に事故をするよｗｗｗｗｗｗ

新潟地震のとき脱線してたけど、あれって急ブレーキかかったのかな？

座席後向けにしたら慣性が逆に掛かって寝づらいだろ

3列シートの真ん中の奴の
ヒジ掛けの無さは異常。

>>22
日本人の運転マナーを見る限り日本は自動車後進国だろ
アメリカのマナーの良さにはビックリする

>>289
GTAですら歩行者轢き殺してでも救急車にみんな道を譲るからな

>>285
新幹線はほとんど自動運転だが

飛行機だって事故らない限りシートベルトの意味はないじゃんか。
っておもったら乱気流で体が浮いて頭が天井に突き刺さった事件があったな。

いずれにしても新幹線も飛行機も事故がおきたらシートベルトなんぞ何の意味も無いことに違いはないだろ

>>283
自己レス
因みに、ダイヤがずれると急行運転するよ。
次にとまる駅はダイヤのずれっぷりにより決まりますっていう。

あと、アメリカの現行の高速度列車ってのはこんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=wxgqPPEx7a0

>>285
アメリカのエリートがやるんだったら日本以上にきっちりやると思うぜ
ほんとピンキリの国だから

>「座席を後ろ向きにすればより安全だよね」

安全かもしれんが、乗り心地が最悪になる予感。

>>293
それは長距離旅客列車でしょ
貨物と同じ路線使うから速くは無い

>>292

パソコンだってノーガードなどと言って
AVすら入れずに使っている頭の変な人達がいますからね
それでアマゾンで買い物をするというから驚きです
カードの番号をロシア人や中国人にでも渡したいのでしょうね
家の玄関に鍵がないどころか
ドアすら付いていない状態なのが分かっていないんでしょうが

>>230
いるいる
日本は鉄道天国だと羨ましがってる人とか結構いる

＞「座席を後ろ向きにすればより安全だよね」

どこのＫＴＸだよｗ

新幹線の座席を自動で動かす機能がある
座席を回転させて相席を作るやつ
アレで遊ぶのが好きだった
いつものようにスイッチを入れると座席がゆっくりと回ってこちら側を向く
その時気付かなかったが前の席には小柄なおじさんが寝ていたらしい
ゆっくり動く座席の向こうにおじさんの姿を見た時は血の気が引いた
肘掛けにもたれ気持ち良さそうに寝ているおじさんと対面する形になった
おじさんが起きない事を願いもう一度スイッチを押した
おじさんの座席がまたゆっくり動き出し元の位置に帰って行った
それ以来その遊びはやっていない

日本なら不謹慎とか言われるレベル

ttp://www.youtube.com/watch?v=O7g9sWWKSNQ

Ａボタンを押せばジャンプできる

>>297
俺のいたところだと、鉄ヲタ紳士グループが駅に広告出してたな
もっと電車を有効活用しましょう日本みたいにって。

あと、アメリカにいたとき付き合ってた子が、
日本遊びに来て電車乗って興奮してたわ。
当時俺は東京に住んでたんだけど、山手線すげぇとかいって。
面白いんで京急蒲田ラッシュ（高架工事前）のときにつれてったら
口あけっぱなになってたｗ
アメリカ帰るころにゃ、どこに出しても恥ずかしい立派な鉄ヲタになってた

>>289
日本人ドライバーの「サンキューハザード」に和む外国人のコメント
http://shirouto.seesaa.net/pages/user/iphone/article?article_id=136234373

嘘こくなら、もっと誰も知らないような嘘つけ、バカ特亜人

あれだけデカい国でどうして鉄道が発達しなかったんだろう

ユーロスターやTGV乗ったけど歩けないもんな

>>181
楽しそうだなおい

>>304
いや、発達しまくったんだよ。
戦前はすごかった。
スライド
http://www.youtube.com/watch?v=Gv4F_FoDB_M
動画
http://www.youtube.com/watch?v=dWGc8JAWWj0
http://www.youtube.com/watch?v=SvZ4aUhnqJU

因みに貨物輸送は今でも世界トップレベルだぞ

>>304
むしろでかいから航空機が発達した

都市間の鉄道は貨物主体
（大陸横断鉄道なんか一週間かかるんだっけ？）

設計思想が全然違うんだよな。
欧米は電車同士がぶかったり脱線することを想定して頑丈に列車を作るけど
日本は運用に力を入れてるからそういった事故は想定外にしてる。

>>304
デカイから旅客輸送は飛行機で、
貨物輸送はてつどうというすみわけになったんだろうよ

専用路線を造った日本方式は理解しにくいのかな？
たまに乗るけど快適さは飛行機より遥かに上だからな

起動加速度3.3km/h/s/sとかにできないの？

>>304
GMが鉄道会社を買収して潰しちゃった

質問者は実際に乗った事無いから、分からないんだろ
下らない質問する前に乗ってから確認しろよ馬鹿

列車は荷物を運ぶものですよね
陸の貨物船です
人を急いで運ぶのは航空機の仕事です

http://maulebros.vintage-air.net/063007/087.jpg
http://lh6.ggpht.com/_14MtehqeGUc/SPf9uZ2xodI/AAAAAAAABBg/BdohSPMAybo/ft.+hancock+to+van+horn+020.JPG
http://works-k.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/17/auto_2small.jpg

BNSFのカホン峠のjpgくれ

>>309
地震国の日本で、事故が起きないことを前提にしてるわけねぇじゃん
不足の事態が起きたときの対策の力の入れようは、外国の鉄道で新幹線に適うものなんかねーよ。

運転してるやつが、居眠りすると自動で停止するぐらいだ

新幹線は下から蒸気出すとかギミックつけろよ

>>315
使ってる串を教えろ

>>101
これが本当の中国人。はよ絶滅しろ

>>315
アメリカではな
東海岸の一部では有効だと思うが　＞高速鉄道


前のレスに、外国は一般の軌道使ってるから凄い！なんて主張してるやつがいたが、
正直新幹線だって300�q走行できない路線だってあるし、専用軌道は騒音しか関係ないんじゃないか？

>>58
アメリカが鉄道大国だということはあまり知られて無いよな。
物流なんかほとんど鉄道依存で、日本みたく狭い道をトラックがガンガン走ることなんてない。ダイヤの乱れが起きるのも、貨物列車が優先されるから。

道が狭いのにトラックをどんどん走らせる環境大国日本（ｗ

>>322
距離の問題だろ

これすごいほんわかしていい！
すごいほんわかするうううううううう

長さ400mの高速電車が四分間隔
200mの満員電車を二分程度で走らせられる自信と技術
鉄道は他国で田舎の最高速が出てきても20分に一本で郊外ばかりだからな

>>321
東海岸ではすでにTGVの技術で作られた高速鉄道が導入されてるお（アセラエクスプレス）。
ただ、一般路線と混在で走らされるから最高速はあまりでてない。けど、利用者は多い。

東海岸では新しい路線用の敷地の確保は難しいだろうから新幹線導入のメリットはTGV他海外勢より上とは思えない（すでにTGVが入ってるわけだし）。

ただ、西海岸での「シンカンセン」の認知度は異常（ｗ

むかーしむかし山が多くて鉄道を引くより道路引いたほうが手っ取り早いって思ったからじゃね？
その道路さえ90年代まで道路整備が遅れてる県だってあるしさ
素人の考えなんだけどね

>>323
日本の長距離貨物の走行距離、しゃれになんないお。
過労でガンガン事故ってる。

>>288
でも、真ん中の席が若干広くなってる。

>>328
日本列島を海岸線に沿って一周とか？
1000�qがどうとか記事があったな、探さねば

【話題】「日本で最も長い距離を走る列車」　札幌―福岡間(2132キロ･約37時間)を結ぶJR貨物列車　1年365日、今日も休まず走り続ける
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262543057/

これか。

>>322
いや、ダイヤの乱れは貨物関係ない。
だって貨物はしってない近距離鉄道でも余裕で乱れまくりだもん

>>321
というか新幹線の最大の特徴は専用の軌道による運用だと思うよ。
混在していたらどうやってもダイヤでつっかえる事になるし、海外でも専用にどんどん切り替わってる。

>>330
福岡から東京でも1000kmくらいになるべ。
もっとも、そんな距離を走らせないように貨物フェリーがあったんだけど、これもどんどん航路廃止だしなあ。

ちょっと前には九州の貨物トラック会社が合同で大分-東京のフェリー会社を立ち上げたこともあった。やっぱりつぶれたけど。

ミンスは何をどうやって環境立国するつもりだったんだろう。

>>317
衝突時の安全性の話だろ。
日本がイギリスに納入した新幹線は日本で走ってる新幹線とは頑丈さがまるで違う。
日本で走ってる新幹線は向こうの規格では不適合で走れないんだなあこれが。

>>332
トラブッたときの復旧の優先度が貨物優先で、貨物がまともになるまで旅客は後回し。何年か前にLA-SF間で40時間くらい遅れたことがあった（ｗｗｗ　アムトラッククォリティ。

でも、去年末まで二年間、南加で鉄道使って遅れたことは無かったな。1時間に一本「も」走ってるアムトラック的には過密路線だったけど。

なんで電車ってシートベルトいらないの？
差別じゃね？

>>336
それはそういうこともありますよってことだろ。
40時間はないが俺もそういうの経験したことあるよ

それ以前に貨物関係なくてもダイヤ乱れるのがアメリカンクオリティーって話
体質の問題だろうな・・・とはいえ40時間はさすがにありえないが
多少の遅れくらいはいいような気もするけどな・・・

>>83
＞>>74
＞エアバッグの威力しってるか？
＞あんなの目の前で開いたら顔面潰れる

エアバッグが出始めた90年代初期に、
番組の企画でダウンタウンの松本を運転席に座らせて
他の連中が丸太ん棒でフロントを叩きまくってエアバッグを開かせるってなことやってたの思い出した。
で、エアバッグ開いたんだけどもの凄い衝撃で松本血まみれ顔パンパンに腫れまくりでブチ切れ。しばらくのあいだ休業しなきゃならなくなったらしい。

>>335
衝突時の安全性ｗ

数百キロのスピードで衝突しても大丈夫な新幹線の開発に成功していたとは知らなかった。
ＪＲは今すぐイギリス用に開発したその超未来技術で作られている新型を日本にも導入すべきだね。
しっかし海外の鉄道こえぇなぁー　
衝突事故が日常茶飯事で、起きて当然てことじゃん？

>>340
何で笑うのか俺には理解できん。
事故は実際起きるから、それ想定して設計するべきだと思うぞ。
福知山線が何であれだけの大惨事になったか。

日本のメーカが輸出してる車両は軒並み事故発生を想定して作ってるのにね。

>>339
テレビのバラエティだとふつうADが前もって実験するだろ？
さすがにそこまで金がなかったかｗ

単にまだぶつかってないからだなw

脱線時の事を考えたらシートベルトはあっていいと思う
新潟地震の時だってひっくり返る寸前だったし
箱が形状保っても中で人が吹っ飛んだら無駄な怪我をしてしまうしな

>>341
あそこまでなるとシートベルトなんかの安全装置無意味じゃね

>>341
新幹線のスピードで衝突しても大丈夫なくらい頑丈に作ったんでしょ？
凄すぎるじゃん。ボディーにどんな新素材使ってんだろ
同じく墜落しても壊れない飛行機の完成もあと一歩ってことか。いつの間にか科学の進歩スピード凄いことになってるな。

確かに新幹線乗るときはどこかで死ぬ覚悟はしてるよ

鉄道も原子炉も

事故はほぼ、人為的なもの

後ろ向きに座ったら、酔うだろうが……

>>346
そのうち、新幹線や飛行機は原型とどめているけど、中の人がつぶれてたとかありそうだなｗ

>>345
少なくとも福知山線のときみたいにひっくり返っても
ぺしゃんこにはならない。
どこに骨組み入れるとか正面にバンパー的なものつけたりして対策してるんだよ。
そういうのが法律で厳格に決まってる国もある。
あと、事故ったときの脱出方法のアナウンスが流れたりするのもあるな。
http://www.youtube.com/watch?v=MiCuvwjFiiE#t=1m20s
そのくらい何がおきてもいいように備えてる。

>>346の馬鹿はそんなことも想像できないみたいだけどさ・・・

Q｢新幹線が事故するとどうなるの？｣
A｢絶対に事故を起こしません｣

確かに、問答としては間違ってるな

そうか、石川県にはまだ新幹線が無いからATSなんて知らないのか･･･かわいそうに･･･

>>341
福知山線事故であちこちの新製車両が車体強化したり
JR西日本では車内の突起物を減らしたりしてるけど
同じ事故が起きた時に車体がつぶれないわけではないよ？

飛行機のシートベルトは
墜落したときに少しでも肉片を残すため
あと飛行機に乗ると眠くなるのは
落ちる恐怖を味あわせないために睡眠導入ガスを出してる



これ勘な

>>353
新幹線で使ってるのはATSじゃなくてATCです・・・

>>351自己レス
リンク先
http://www.youtube.com/watch?v=MiCuvwjFiiE#t=2m05s だわ・・・
なんで1分20秒指定したのか自分でも意味不明だが

>>353
反論できねーからついに県名で勝った気になり始めたかｗ
いよいよ救いようがねぇ馬鹿だな・・・

ログ読めばわかると思うが、俺は東京出身だぜ。どうでもいいが。
大体、ATSがついてようが事故る時は事故るだろ。
上でも言われてるが地震きたらどうすんの？
ユレダスでとまるので転覆してもおｋですとでもお前は言いたいの。
おめでたいね、全く・・・

あれだけチート気味に軍事技術と諜報が発展してても新幹線の仕組みはさっぱりわからないもんなんだな

電車なんて貧民が使う乗り物だろ

自動車のアクセルとブレーキの区別も出来ない大雑把なアメリカ人に、無事故・精密運行を前提とした日本の新幹線を売るのは無謀だろ
もし売るなら新幹線同士の正面衝突事故が起きることを前提に、超音速戦闘機の直撃にも耐えられる新幹線を作って
運行システムはすべてボタン1個で操作できるようにしないと損害賠償でひどい事になるぞ

>>354
NHKでやってたが、海外の基準から言ったら甘いだろ・・・

俺がリンクで張った奴、車両は日本車輌製（機関車はGE）で150kmくらいでるんだが、
車両とトラック衝突テストさせたりしてるんだぜ。
海外が何でも良いとは言わないけどさ。

>>14
500円玉

って、それはエレベーターだな

アメリカのダブルスタッカーに敵う輸送手段はないな

「日本では安全に作らなければいけないんです。
　スティーブンセガールが乗ってないから。」
これくらい家。

>>43
ひかりがなければ、のぞみはもっと速い。ダイヤの問題。

スピードをあんまり出さないってのが安全装備

なんか日本か輸出すべきなのは新幹線などのハードより運用システムのような気がしてきた

1998年　ドイツ高速鉄道ICEの脱線事故
死者 100人，重傷者80人
車両はアコーデオン状に折りたたまれ折り重なって停止．

海外の鉄道はとっても頑丈で、ぺしゃんこにならないはずじゃないんですかー

おおざっぱなアメリカ人に細かな鉄道管理は無理

悲惨な脱線事故あったろ
鉄道先進国とも言えないと思うがな

>>344
山手線にシートベルト付けるのか？
スピードこそ遅いとはいえ８０キロは出るし
他の路線と混流だわ踏切はあるわで事故る可能性は新幹線より高いぞ

>>358
価値観の違いでしょ
まさか車両自体の安全性能を半ば放棄しているとは思えなかったんだ
この記者は恐らく耐G急ブレーキ機能や障害物を破壊する突貫機能で車両そのものの性能を高めていると思っていたはず

>>361
どんなテストか知らないけど機関車でいうなら
例えばEF-200が150km（出せたとして）で線路上に停止しているトラックに突っ込んだとしても
車体は再使用できる程度には無傷だと思う・・・
んで、福知山線事故で車両がアメリカの通常の機関車＋客車の列車に置き換えたとしても
客車はほぼ同じように潰れると思う

まあゴジラでも現れて踏みつけられでもしないかぎり
死者は出ないよなｗ

なんで今から作るのにリニアにしないの

事故りそうな状況ならためらいもなく即運休で止めるからな。

>>374
東海地震が起きた場合にもしかしたら新丹那トンネルが途中でもげてそこに突っ込む事故とか置きそうな気がする

>>356
ぶっちゃけそこまで大差ないでしょ
どっちも自動制御なんだから

>>357
そもそも、新幹線とトラックがぶつかる事を想定する事自体がナンセンス
どうやって高架にトラックが進入すんの？ここでミニ新幹線なんて出してくるなよ？
前の列車にぶつかりそうになったら自動制御で減速or止まるで十分。

>>377
東京−熱海を通勤してる俺には全く関係の無いからいいや

良くアメリカのドラマで列車が車を跳ね飛ばすんだけど
日本だとありえないよな。

>>376
青森が言うと更に凄さが増す

>>57
それはSRSエアバッグで国産車は知らないが米国車にベルト無しでOKの
エアバッグがあった筈。

＞日本では脱線というのは珍しいことらしい


大阪は日本じゃないということか

中国に教えてもらえよ

>人的要素も含め
さりげなく、オマエラには無理だと言ってないか W

もうアメリカ様向けの車両にだけシートベルトとエアバッグを付けとけよｗ
昭和１ケタの時代にパイオニアゼファーみたいな車両を走らせてた国とはとても思えんわ

>>101
悪いところだけ人のせいにしてるとお国が割れますよ
あれ？

飛行機の事故率低いからなんも安全装置付いてないかといったらそうじゃないよな

アメリカ人わろ他
土人じゃねえかよ

システムが優れてるんだよ
事故感知システムと線路とかが

>>383
海外はしょっちゅう脱線している

>>388
しかしあのシートベルトが役に立つとは思えず、たんなるナンセンスだと思うが。

これは日本人と白人のメンタルの違い

日本人はリスク管理をまったく考えないから
白人は核戦争起きるリスクがあれば大多数がガチで核シェルター買って備えるし
脳ミソが絶対に違う
日本人は頭悪いんだよ

>>393
リスク抑え込みができてるから事故起きないんだろうが。アホか。

>>393
そうとも言い切れない。
事故を『起こさないようにすること』に関しては、ある種異様なまでの執念と力を発揮する。
ただ、『起きたらどうするか』に関しては、確かに甘いといわざるを得ない部分があるが…。

新幹線とかアルカイーダの餌食だろ怖すぎだわ

>>395
技術ナルシストなのかな
「我々が全力で作ったのですから万が一にも事故など起きるわけがないじゃないですかﾊﾊｯ」

みたいな

>>368
いつの事故だよ。どこで起きたんだよｗ
結果規制強化されたんだけど、まるで昨日のことのように言うのな
馬鹿かと

>>395
人がやってる以上
どうがんばってもおきるから、起きた後のこと考えるべきだと思うけどな

毎年のように電車停電、乗客蒸し風呂状態で閉じ込め数時間とか
やってるんだから間抜けだと思うぞ。
人身事故で電車から出られませんよ。ホームに頭突っ込んでるのになんて
しょっちゅうだろ。

こんな体たらくで、大事故起きたらどうするんだって
起きないよう最大限努力してるのは認めるが
事故発生の確率が諸外国と比べたら結構低いってだけって話だぜ、これって。

事故が起きた場合の質問してるのにこれじゃあ回答になってねーよ
そりゃ食い下がるわ

>>393
それは言えてる
リスク管理ができてないから過剰に安全を求めてるんだよな

まあ、新幹線みたいな高速鉄道で大阪に着くのに5分遅れたら喚きだすキチガイとかがいるから…

そういや電車にシートベルトがないことを疑問に思ったことなかったわ

日本人は事故が起きないように万全を期すが
事故が起きたら潔く散るって感じなんじゃないか？

ないんだなこれが

アメリカ人が運転士ならとんでもない事故起こすぞ。
絶対に止めたほうがいい。

飛行機が落ちたら乗客一人一人の安全装備なんてゴミ同然だろ。
そういう事だ。

あんまり調子に乗っていると
事故を呼びこむことになるので
そろそろ止めたほうが良いですよ
新幹線が大事故を起こして喜ぶのは誰ですか?

要はアメリカ人は馬鹿なんだな
そしたらJRはアメリカの政府を接待するだけじゃなくて
三大テレビの放送枠買って新幹線の魅力伝える１時間番組放送しろよ

そしたら、新幹線導入促進のデモとか開いてくれるかも

>>398
起きた後の事って、君はどんな事故想定してんだ？
地震で線路が分断されたとか、隕石が落ちてきたとかか？
そんな事故起きたらどうしようもないぞ。
前に東北新幹線で脱線したけど、乗客に怪我はなかったろ？
それに、事故と停電をごっちゃにして話してるけど、それは比較対象がおかしいぞ。

ん？米国の鉄道はそんなに日常的に脱線だらけなのか？

アメリガか鉄道後進国なんて初耳だ
アメリカじゃ物流の肝だろ

新幹線が事故ったら助からないだろ

>>408
どうしようもないｗ
転覆してもいいように、衝突基準とか細かく設定したり、
折り返し運転できるように双単線で運用できるようにしたりとか
諸外国はしてるんだぜ？

大体停電も事故だろ、何いってるんだよ。
そんな「軽」事故ですら対応できない奴が重大事故のとき何できるんだって話だよ

>>409
結構多いと思う。

>>410
いわゆる旅客鉄道文化が弱いんじゃないの？

>>407
>>399の人が的確なこといってるが、
はっきりいって、この件に関しちゃベクトル違うだけで日本人も馬鹿。

電車の乗客が死んだのって尼崎だけ？
他にもあんのかな？

>>414
いやいや、新幹線の速度で事故ったら何しても無駄だろ
だから、細心の注意を払って予防に努めてますよって話じゃないの？

>>415
いっぱいあるぞ
尼崎の直近では信楽の正面衝突とか中目黒の列車衝突とか

>>417
ｔｈｘ
そうなのか、無知だったわ

>>415
福知山線とJR東の羽越本線突風事故とか結構あるにはある。

流石にシートベルトしても時速３００キロだと上半身がちぎれて前の奴の頭に噛み付くだろ

>>416
向こうさんは、
事故はいつか起きるでしょ。そのとき少しはましな結果になるような対策は車両にしてあるの？
って聞いてるんだろ。

対策しても無駄っていうんだったらじゃぁいらねっていわれるだろうな。
高速運転してない時に事故発生することだってあるんだしね。

有名なのは桜木町の車両火災だな。
あれのせいで「ロクサン電車」は忌み嫌われる名前となった

>>421
正にそういう理屈で言わなかったんじゃない？
事故ったら死にますね、じゃぁイラネって言われたくなかったんだと思われる

ってか、アメリカみたいに線路が無人の荒野を縦断しなきゃならん場所での運用は難しいだろ
動物の死体や下手すりゃ岩石が線路に乗ってるかも知れん
維持費が膨大すぎるとおもうけど名

新幹線に乗ったことはあるが座席に座ったことないやつ手を上げろ

>>421
ようするに、日本人は危機管理できてない馬鹿ってことだよ。
だからアメリカ人を馬鹿にはできない。>>414はそういうこと

大体上でも、飛行機を見てみろ、アレ事故ったら終わりだろとか言う人いるけど
言っちゃ悪いが間抜けなこといってるなぁって思う。

飛行機だって
酸素マスク出てきたり、水上着陸しても浮くように設計されてたり
緊急脱出用滑り台があったり。それがボート代わりになったりと
無駄かもしれないが、事故った時の対応方法はそれなりに考えてつくられてるし
飛行機乗ったら一番最初に事故に際してはのアナウンスがあるだろ。

300km/hで運転って飛行機のスピードの半分以下だけど、結構でてるんだから
それなりに対策してるよねってそりゃきかれるわ。

これ、向こうの近郊列車だけど（新快速と同じかそれより速い位で走ってる）
事故が起きた時の脱出方法のアナウンス（どこそこに脱出用窓があって詳しい方法は書いてあるからそれ確認しろ）
が流れるし
http://www.youtube.com/watch?v=MiCuvwjFiiE#t=2m05s
車両自体が、衝突実験繰り返して安全性実証した上で作ってる。
因みに作ってるのは日車。（機関車はGE）
アメリカの衝突安全に関しちゃNHKのクロ現で福知山事故おきてから暫くしてから
放送されたと思ったわ。

じゃ、大事故起こしてるＴＧＶにシートベルトは付いてるのかね？

これだから発展途上の土人国家は

共和党はアンチ高速鉄道だから
もう売り込みは無駄

>>426
屁理屈乙。
>>1の雨人が聞きたがってるのはそういうことじゃねぇだろ。
そもそもシートベルトつけてるから安全とはいわね。
>>425の車輌はシートベルトついてないが福知山線事故と同じくらいの
スピードでポイント突っ込んで脱線転覆したときも
車輌はぺちゃんこにはならなかったぞ。

>>425
飛行機出すかなぁと思ったけどやっぱり出したね
飛行機と新幹線のもっとも大きな違いとして、事故った時に余裕があるか否かってのが上げられる
少しぶれてもエンジンが片方いかれてもある程度運行できるからな

新幹線の場合は逃げる場所が無いし、線路がゆがんだだけで脱線しちゃう
飛行機の危機管理と新幹線の危機管理は全く別物だ
新幹線の場合は線路の管理が最善の危機管理なんだろ
それを裏付ける事実として40年間乗客の死亡者を出してないんだろ
それなのに危機管理できてない馬鹿ってのは無いわ、単に日本人を非難したいだけにしか見えんよ

予断だが、中国の新幹線にもシートベルト無かった気がする
もうぼんやりとしか覚えてねーから断言は出来ないけど

実現してもテロ絡みで空港並みのセキュリティになるんじゃないのあちらさん

>>430
うえで飛行機いってる奴がいるって話しただけなんだがｗ？
ところで同じ列車のMetraの衝突安全基準については触れないんだなｗ

お前がどういおうと向こうはそうは思わない。
だからどうなってるんだと>>1で食い下がられたんだろ。
コミュニケーション取るの下手だね。会話のキャッチボールできないねとか
いわれたことないか？

まあ確かに新幹線は万が一の事が本当に起きた場合大惨事は免れないよなあ。

電車の脱線＝飛行機の墜落

日本の車両は経済性とかで軽くすることしか考えてないからな
事故ったら終わりなのは確か
福知山線事故を教訓に今度JR西が先頭部分の強度を工夫したのを出すらしいが

テロ集団の中核派さんはテロ手口口座は迫真だな

>>432
アメリカで運用する場合はシートベルトを付け、座席を後ろ向きにしましょう
また、40年間乗客の安全を守ってきた運用方法も教えますよ

コレで良いじゃん
お前の屁理屈なんか40年の運用実績の前じゃクソ以下なんだよ
少なくとも日本での危機管理はキッチリ出来てる
それに反論は出来ないだろｗ

つーか「京急」、「新快速」レベルのスピードで運用してる車輌で、
これだけ衝突したらどうするとかやってる連中に
それよりはるかに速いスピードで運用するが、
事故起きたときのリスクヘッジは「アメリカン京急」以下です
って言われても、なんで？ってそりゃいわれるわ。

そんな当然のこともわからねー奴が、
>>434とか>>437なんだろうな。
コミュ障乙としかいいようがねーわ・・・

しかしまぁ仮に米国で採用になった場合はそれなりに
向こうのトンチンカンな安全意識に合わす必要もあるだろう。
オプションとして座席に無意味な腰ベルトを追加してやるだけでも
だいぶ違うと思うよ。利用者の先入観なんてそうそう変わらないから。

一人怒鳴り散らかしている人が一番コミュニケーション障害だと思う

>>437
それいったらじゃあ買わねだし
屁理屈いってるのはお前でしょ

お前の敗けだよ。

>>438
どっちにしろ日本での安全管理はキッチリ出来てます
アメリカで運用する場合は管理項目を増やすなり何なりしないと駄目かもね

危機管理ができていないというのはお前の妄想にしか過ぎない

>>439
少なくとも福知山線と、Metraの事故との被害規模比べたら
頓珍漢なのはどっち？ってなるわ。

大体物売りに行くのになんでそんな偉そうなんだかわからん。
そもそも客が納得いくような仕様だったら誰も文句いわねぇだろうよ。
>>1のやりとりが頓珍漢だから客側も意味わからんと言ってるんだろ。

>>442
事故が起きる前の危機管理と、事故が起きた後の危機管理は別だよコミュ障ｗ

ニコ動の「迷列車で行こう・海外編」シリーズにあったけど
アメリカ東海岸のTGVをベースにした高速列車（但し200kmくらいしかでないらしい）は
飛行機と同じような安全のしおりが各座席に置いてあるそうな

ちょっとうろ覚え

ドアに挟まれてそのままホーム引き摺られての死亡事故後、
乗車中の死者が開業以来無しという表示にかわったな。

ん、これは438が正しいだろ？
なんでこんなトンチンカンが沸く？

>>435
日本中で軽い車両＝悪という図式が渦巻いてたさなかに
羽越線で重たくて頑丈なはずの国鉄型特急電車が
吹っ飛んでクシャクシャになったのはワラタ

携帯から自演ですか？

>>444
事故自体を起こさないんだったら、事故後を考える必要は無いでしょ
事故自体を起こさないのが最高の危機管理だって言ってんだよ
40年の実績に裏打ちされてるだろうに

アメ「事故が起こったときはどうなるんだ？座席が柔らかいとかの技術で乗客守るのか？」

日本「運営と車両技術トータルでの技術で事故を起こさないようにしてます（ｷﾘｯ」

アメ「いや、だから、事故が起こったときどうなるんだよ　シートベルトとか無いけど、衝突されたらどうなるの？」

日本「だから最新の技術と細心の運営で事故は起きませんし、実際日本で死亡事故は起きてません（ﾄﾞﾔｯ」

アメ「起きないとかいから・・・　起こった時はどうなるんだよ！！！！！！」


こんな感じで話が噛み合ってないんだろｗ
新幹線の衝突実験とか、衝撃があった場合の乗客へのダメージ等影響実験とかしてて安全って言ってるならいいけどｗ

もし事故が起きたときの為に、どういう対策をとってるかを聞くのは
ふつうのコトだな
後進国とか関係なしに

日本って鉄道の乗車人数は世界一らしいな（中国の6倍）。
ただし、貨物のトンキロではアメリカ・中国が100倍以上あるが。

てか、リーマンショック以後、景気対策もかねて世界各地で高速列車の計画が
一気に進んでいるな（ロシア、アメリカ、ブラジル、ベトナム等）。
早く超伝導リニアを前倒しで造らないと昔みたいな技術的アドバンテージがなくなるぞ。

>>451
新幹線の速度で走ってたらシートベルトとか意味なさないのかも知れん
後ろ向きに走ってたとしても先頭車両の奴は先ず間違いなく死ぬしな
その対策に金をかけるぐらいなら運行に金をかけたほうが良いという合理的判断じゃないの？

まぁ実情は運用してる側しか知らない
ただ40年乗客の死亡事故が無いというのは事実だろ

>>321
ヨーロッパが一般路線使ってるのは、もともと標準軌だったからだし
そもそもカネがないから専用軌道引けなかっただけ。
序々に専用軌道を増やしてる。
韓国のＫＴＸ方式と同じ。
一般軌道を使ってるということは、そこらのローカル普通電車の故障が
一気に高速鉄道網を通じて全国に波及することになって、２時間遅れなんてしょっちゅうある。

命に係わることで新幹線で防げないトラブルは、
テロと地震くらいだな。

それ以外なら対策出来ているし

>>450
事故が起こりにくいんだねってだけだろ。
では100年先も事故起こらないと言い切れるのか？
うえでも、人引きずる事故おこしてからうたい文句変えたって
いってる人がいたけど、俺もそんなの小手先のごまかしだと思うわ。

アメリカは刀狩りから始めろ
新幹線導入とか400年早いわ

>>451
廃車になった実車を米に持ち込んで正面衝突の実演してやるしかないな

メリケン人はワイルドな乗り物じゃないと興奮しないし乗らないだろ
だから日本の低騒音設計は馴染めない
爆音、爆速新幹線で万々歳だ

>>457
脱線が常識の国と非常識の国の価値感を比べても仕方ないだろ
そもそも40年間乗客の死亡者が無いってのはどえらい事だぞ
1日何便走ってると思ってんだよ
シートベルトや座席の向きは危機管理としてやる価値が無いという判断なのかもしれない
そりゃ運用側以外だれも知らん事だろ
ド素人が何を持って危機管理が出来てないって言えるんだよｗ

アメ人は土民だとかわけのわからんこといっていい気になってもしょうがねぇとおもうけどな。
別にへんなこと聞いてるわけでもないのに部外者がファビョーんって
それこそ土民はどっちだよってことだろ。

郷に入れば郷に従えだし、ましてや売り込みに行ってるんだろ。
売りたくないんだったら行くなよ。
客だって時間とって来て帰ってくる答えが>>１じゃ迷惑だろって思うわ

客であるアメリカを納得させるには、アメリカと状況が違う日本での運営実績とか運営技術＋車両技術の安全性だけでは
材料不足ってことじゃないのかね

まあ高速走行中に脱線しても死者出すなってのはどうやっても不可能でしょ
自動車だって時速300�`で衝突でもすりゃエアバックも何の意味もない
だったらそっちの努力は諦めて事故らないようにする事に全力をあげるってのは間違いじゃないだろ

>>461
もう馬鹿なのか、コミュ障なのかと聞くのも飽きたし、あきれたが・・・
その新幹線、日本で運用するんじゃないだろ？

ところで俺を土素人呼ばわりするお前は、
お前は玄人なの？全く、おもしろいねーｗ

>>325
20分に1本というのは、例えば東京発で東北方面が00分、大阪方面が20分、長野方面が40分
こんなレベルな。
大阪行きだけに限れば、一時間に1本ということ。

今ある東海岸のアセラとか平気で在来線かっとばしてるしな
牛が線路に入ったり、日本では想像出来無いアクシデントが起きると思う
専用の架線を作るだけでも全然違うだろうに、マジでキチガイ

日本人には失敗したときのリカバリって発想がないからな。
だから事故ったときのシートベルトなんて考慮しない。
失敗→切腹の文化だから

>>464
なんでそう極端なこと言い出すのか俺には理解できんが
死者を出すなじゃなくて、少しはマシになるような対策をしてあるのかってのが
質問だろ。
事故が起こりにくくなってますも答えじゃねぇぜ。
相手はおきたときのこと聞いてるんだから。

上で、TGVは事故った時の安全のしおりついてるらしいって言ってる人がいたが
そういうこともひっくるめて>>1のアメ人は聞きたいんだろうに。

>>464
その方向で説得していくしかないないかなあ
テロ対策はそちらの方がわかりますでしょ　とか言って

しおりｗ

>>465
だから、>>1では日本での運用を語ってるわけで
アメリカでも同じ運用するとは一言も言って無い
質問者も日本での運用に関してあーだーこうだ言ってるって状況だろ

勝手に脳内変換するのは馬鹿の常だな
ホント鬱陶しいわ、場所が違えば運用方法を変える可能性だってあるだろうに
>>1での質問者はシートベルトや特殊な座席が無くても40年間乗客の死亡者が居ないってのに疑問を持ってるって話だろ
何を飛躍させてんだかｗ

まず飛行機と同列に語りたがるアメリカンをどうにかしないと。
飛行機のシートベルトは墜落には何の効力もないが乱気流対策という点では有効な場合がある。
しかし横方向オンリーの鉄道では全員即死レベルの大事故でもない限り
天井に吹っ飛んだり床に叩き付けられたりはしない。
その違いをちゃんと納得させられるプレゼンターを用意できるかが鍵だろう。

あんぜんのしおり

　３００�`で走行中の新幹線へ衝突されたら　…　あきらめてください

すでにレスがあったこの件

東京と大宮の新幹線速度制限って解除できないの？
騒音問題って技術的にクリアできそうなもんだがなんで未だにあんなのろのろ運転なんだ？

>>472
相手の立場にたって物事考えるってことが全くできないんだな、
40年無事故でした。あーそう俺日本に住んでないから知らないけどすごいね、で？
ってのがアメ人の立場だろ。買うのはその人たちだ。お前じゃない。

すごいけど事故起きたらどうするの？→説明できない。
なんだそりゃだろ。
同じように高速運転してるTGVは案内作ってますが、日本はないのなんで？って思ったりしない？

で、お前は玄人なの？

新幹線輸出しても、輸出先で必ず事故は起きると思う。

早くサンフランシスコ〜ロサンゼルス間に高速鉄道作ってくれ

これでロサンゼルスに住んでる知り合いに気軽に会いに行ける

>>477
だよなあ

別に後進ってわけじゃないんだよ
アメリカは日本と違って貨物の方が力強い
日本なら旅客鉄道が貨物会社に貸してやってるんだが、
アメリカでは貨物が旅客に貸してやってる

普通車もグリーン車と同じくらい席を大きくしろ

日本の鉄道は基本的に事故を想定して車両を作ってないからな
福知山線の事故の後、JR西日本は少しは配慮し始めたが
>>1みたいな質問をされても、お茶を濁すしかない

事故が多い国に輸出するんならそういった対策とるべきだと思うけどな

新幹線が脱線を起こしてないのは、毎日線路を保守してるからでしょ
そういう細かいことを誰にでも要求出来るって訳でもないよな

>>475
すでに200系より205系の方がうるさいことは実証されてる。
ましてや最近の新幹線車両はインバータ方式でより静かになってる。
だが、そんなことで納得する連中なら苦労はしない

>>472
そんな考えは社会つうか物を売る立場で通用しないよ

もう脱線したらシートベルトしてたら助かるとかそんなレベルじゃないだろ
車体なんてｸｯﾁｬﾝｸｯﾁｬﾝになって

>>476
お前の脳内変換で物を語られても困るわｗ
どっちかと言えば「信じられない」って反応だろうに
事故起きたらどうするの？→起こさないように運用するのがベストで、そのノウハウを持ってます
って話だろｗ
ってかTGVの事なんかしらねーよ、案内に何が書かれてるかすらわかんねーし
ソースもってこいやとしかいえねーってのｗ
馬鹿の脳内変換は勘弁して欲しいわ

日本の車両って強度規制がされてないから、ペラペラなんだってな。
事故起きたらぺしゃんこになるわけだ。
新幹線じゃないけど、JR西の事故じゃアルミ缶のように車両つぶれてたしな。

>>482
クロ現で、日車にアメリカに輸出するのは、無茶苦茶衝突実験してるけど
日本じゃしないの？なんで？って聞いたら、
だってお客さんに頼まれないんだもんって言ってたのを思い出したわ。

結構事故起こすけど、死ぬのは数人っていうのと、ほとんど事故は起きないが
おきたら100人単位で死にますってどっちがいいんだろって思うわ。

アメリカなら新幹線よりもリニアを導入する方がはるかに安全だよ

ゼロ戦とムスタングぐらい発想の差があるな

まぁ雑なアメちゃんには安全運用むりだと思うけどな
レールとかも点検しさなさそうだしな
空軍とかに運用させるんならまだましだとおもうけど

>>469
ただICEだってあのエシェデ事故の後に車体強度を上げたって話は聞かないからねえ
高速で横から橋脚に激突なんてしたらアルミでもステンレスでも鉄でも無理無理
仮に側面の強度をものすごく上げたとしても窓ガラスがある以上一番弱い強度に負荷が集中して折れ曲がると思うな

衝突した際の乗客の無事を確保するための射出装置が全席についています

>>486
取引で最も重視されるのはコスト、次に実績だよ
ニートは知らないかもしれないけど、新しい企業と取引するときに帝国データバンクをチェックするのは当然の行為です

>>490
日本の通勤列車は立って乗るのが当たり前だから
ラッシュ時に事故が起きたら
車体を強化してても相当の死傷者が出ると思うけどな

新幹線ですら繁忙期は立って乗るわけだし

>>488
他人を弩素人呼ばわりの「玄人様」が競争相手のTGVのことはしらねーですかｗ
あと、何度も言ってるが、事故起こさないようにする技術とおきたときの技術は別。
きかれてるのは起きたときの話。
>>1と同じでお茶濁すことしかできない。脳内変換することしかできないんだろうが
40年無事故（引きずり殺したのは例外）だってふんぞり返れるなんて
なんて傲慢なんだって思うわ

全席指定にしてシートベルトは徹底させろ

>>496
帝国データバンク 笑

久々に糞ﾜﾗﾀ

技術はともかく事故は起こるものとして対策を考えるその姿勢はアメリカを評価したい

>>496
うわぁ…

>>496
あーあ・・・

>>496
アメリカの州政府の役人が帝国データバンクを要チェックやーってやるわけだなｗ

あーあ

>>496
真性のアホが居ると聞いて記念真紀子

車両メーカーは海外から発注があった場合かなり臨機応変に対応して
その国の実情に合った様々な車両を送り出してきた実績があるだろ。
新幹線ってのはあくまで運行システムが主体であって、
車両はそのシステムに準拠してさえすれば割と自由に設計できるはず。

どうしても列車の形から入りたいと頑固に言い張ってるうちは難しいんじゃないかねぇ。
別に装甲車みたいな外観になってもいいじゃない、
それで新幹線の運行システムに乗れるならそれは新幹線さ。

ネトウヨがフルボッコになっててワロタｗ
帝国データバンク（笑）

日本と違ってアメリカだと気温変化だの環境が凄すぎて車体が完璧でも普通にレール変形とかありそうだな

>>468
アメリカは事故起きまくりだけど、最近までヒューマンパワーに頼り切っていたんだけど？
アメリカは他人に難癖をつける割に、いざ自分の番となったら「こんなのいらね」と言って逃げる野郎なんだよ

>>507
緊急時には砲台がせり出して迎撃する新幹線・・　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

新幹線は線路がテロ対象として成立するからアメリカじゃ無理だろ
300キロで摩り下ろしの刑とか考えただけでガクブルだわ

アメリカだと距離も桁違いだから、運用コストとかすごそうだな
それだけ雇用も生まれるってことだけど・・

>>512
テロするなら危険物載せた貨物列車の方が手っ取り早いだろ

>>509
アメリカって機関車主流だから線路は結構高規格の使ってるんじゃないっけ

でもあんだけ広いし、保守は怪しいよな

>>513
飛行機でOKってのが結論だろうなぁ
貨物車としても使い辛いだろうし

アメリカの州はミニ国家みたいなもんだから、州ごとに風土や法律、住んでいる人が違うし日本に比べて大変そうなイメージはあるね

>>303
はあ？ｗ
お前免許持ってないだろｗ
貨物だらけ、追い越し車線を延々と走るバカ、ウィンカー出すのが遅いバカ、時代に合わない法定速度、無駄な信号ｗ
日本の自動車文化は後進国レベルですｗ

http://www.racelife.com/g40.htm

>>514
用意するのが大変じゃん
それより線路の上にジャンプ台みたいな形の鋼鉄を溶接したほうがマシ
大ジャンプからの摩り下ろしが見れるから大迫力エンターテイメントにもなる

>>507
そのシステムが肝なんだけどバカ高
運行管理はもちろんだけど風速や河川水量や地震に関するネットワークとか部品を管理するオンラインのデータベースシステムとか
何より日本では考えなくていいものにこれらシステムの電源なんてのもある
日本はどこにでも電気が来てて電源の確保に困ることは無いからね

アメリカ向けに新幹線売るなら車体強度増したって無意味だから
横転した車体から素早く脱出できるように天井に脱出口つける仕様になるのかな

工業製品の大量輸送は今でも鉄道が主流だろ
飛行機だと費用がかかりすぎるし車でも一気に運べない

確かに、合衆国に新幹線くれてやったら危険だ
年中事故は起きるしテロの標的にもされるだろ
レールの幅も違うしな

>>518
韓国ドライブ動画がようつべに上がってるから見て来い
ドライバーのストレスが半端じゃないし、絶対運転したくねーわ

大事故起こしてるＩＣＥは、エアバックもシートベルトも付いてないし
そもそも事故時の脱出方法の案内なんてやってない。
ＴＧＶだって同じ。
ユーロスターで、英仏トンネルに穴が空いたらどうするのかアナウンスやってるのか？
やってないよ。
車重が新幹線の２倍(横幅は山手線並だが）あるＩＣＥでも事故ったときはグチャグチャになってただろ？

４０年以上にわたって乗客の死亡事故がないという安全牲は
アメリカ人から見ると信じられないような話なんだろう。

>>521
意味なくても申し訳程度につけときゃ相手も納得しやすいと思うけど

結局脱出口設置とご案内置いといたり放送するのが一番いいだろうな

>>375
営業運転の実績がないから

>>289
アメリカイタリアフランスは日本よりマナー悪いよ
実際に走ったけど
しかも日本で整備不良や車検すら受からないレベルの車が普通に走ってるし
だからアメリカ人は壊れない日本車よく買うんだよ
ヨーロッパは飲酒運転多いしな

>>522
欧州がどうとかより、アメリカではそれやってるんだから
同じようにするべきじゃない？

多分欧州よりアメリカのほうが衝突安全基準厳しそうだし

>>527
しかし非常用ドアをつけた日本では・・　>>73

難しいわぁ・・

>>58
JR貨物は民営化以降、黒字経営だと思うよ

いや指挟まれたまま引きずられて死んだ奴いただろ

>>530
石川原人がＴＧＶではやってるなんてデマ吹いてるからさ。
営業速度では最高を唄ってるスペインのタルゴだって、非常時の案内なんてないよ。
しおりもないし、アナウンスもない。
スウェーデンや中国みたいな三流国ですら高速鉄道運用してるご時世に、何を特別視してるのかねぇ。
アメ公が心配だと思うなら、イギリスで退役するIntercity125でも貰って
時速２００ｋｍで運転したらいいだけの話。ディーゼルだし、メジャーも喜ぶんだろ？

>>531
ああほんとに…

>>529
日本国内でも東京と大阪で差があるだろ？
アメリカやイタリア、フランスでも地域差があるんじゃないの？

>>520
意識の差を埋めるのは難しい。
向こうで衝突時だ大事故時だと難癖付けてきてる連中は車両だけに重点を置いて
緻密に組み合わされた運行システムなんてまるで眼中ないみたいだし、
高速走行中は基本的に運転士に前方注視の義務はないとか言ったら発狂しそうだし…

>>534
いや、俺携帯しかもボロからだから確認出来ないけど、
石川曰く、アメリカは脱出方法アナウンスで流れるんだろ

実際ツベのリンク上に貼ってあるし、そうならそうするべきだろ

>>536
他のアジア諸国を見れば
大阪と東京の差なんか無いに等しい

向こうの長距離路線は単線の場所が多いんだよ
だから複線化工事しないと待避線で待ち合わせしないといけない
第一新幹線使えるレベルの線路に換装するのにどれくらい金がかかるか
非電化路線も多いからそのまま走らせることは出来ないし

>>530
車両の購入にアメリカ連邦予算が一部でも組み入れられたらこの厳しい基準が適用されると車両メーカーの人の著書で読んだ
各鉄道会社•公社自前の予算で買った車両には適用されず日本やヨーロッパと同じ強度でもいいとか

いままでなかったからと言って、これからも絶対事故は起きないと言いきれるのか？
原発のもんじゅの事故を忘れたの？何事も絶対はないと思うんだが

高速運転中に不慮の事故で何かが衝突してきたり脱線転覆したら終わりなのは
どこの国の高速鉄道でも変わらないんなら、日本の運用システム含めた新幹線は凄いんだろうけど
問題は運用コストか
非常用ドアも注意書きつけときゃ走行中に開けてでる奴が悪いでアメリカでは通りそうだしｗ

アメリカって開拓時代に鉄道いっぱい作ってそうなイメージあるんだが

>>542
もんじゅ出すとかおまえ馬鹿だよね

>>544
自動車会社が鉄道会社買って、そんで潰した　　　　って話を何かで聞いた

アメリカは車と国内線の国だから電車は要らないんだよなぁ、

>>544
いっぱい作ったけどいっぱい無くなった

>>538
アメリカのはテロを想定してるんだろ。
それも一部の特別車だけだろ？
大半はアナウンスすらゼロ。

>>543
開けた奴が悪いはその通りだなw

>>534
あのさ、俺は、TGVではこんな風になってると上で言ってる人がいると書いたが
それをデマと言うか？

ついでに、>>538が言ってくれてるが、アメリカじゃアナウンス流れるんだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=MiCuvwjFiiE#t=2m05s

デマ流してるのはどっちだよ全く・・・

>>544
西部開拓時代の主要路線とか以外車で運ぶからほとんど廃線
http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_trail

>>549
テロじゃねぇよボケが
なんでリンク貼ってあるよといわれてるのにみねーんだよ。
馬鹿なんじゃねぇのか本当に。

新幹線って基本全線高架でしょ？

>>553
その通りだと思うがとりあえず、喧嘩腰やめろ

三重もデマ呼ばわりしたの謝っとけ

>>554
山陽〜東北はそんな感じだが、
東海道や最近の整備新幹線はそーでもない

>>555
ああ、悪かった・・・

鉄道後進国かなあ
一応あの国の歴史は鉄道の歴史なんだけど
って思っていたら>>552だぜ・・・
確かにSLのイメージしかないわ

鉄道はイギリス帝国の支配の象徴だと思われていたので、それに代わる自由の象徴として自動車が普及した＞アメリカ

>>53
おい！日本だって何年も前からハイブリッド機関車あるだろ？

鉄オタ反論しろよ

衝突した場合に備えるとかバカじゃん。
そもそも実際に衝突起きるまで回避出来ないような大欠陥システムの
鉄道なんか怖くて乗れねぇよ

新幹線で衝突なんていう最悪の事故が起きたら、車両を２倍３倍強くしたところで
大量の死亡者が出るし何の安心にもならない
そんなことだから海外の鉄道は事故りまくりなんだろ

日本の新幹線の劣ってるところを何とか見つけたい特亜人なんだろうけど
アホ過ぎて話にならない

もう時速300キロで脱線転覆したら多分全員死にますでいいじゃない

石川県は八ツ場ダムスレでも散々キチガイ論をぶちまけてた奴だからスルー願います

ＳＬと併走している秋田新幹線の動画でも流してやれ。
アメリカ男はＳＬを見ると喜ぶように出来てるからｗｗｗ

>>564
「日本ではまだ極めて効率の悪い蒸気機関車が運用されている！鉄道後進国に違いない！」

>>563
石川は口悪いが少なくともおかしなことはいってない

お前こそ荒らし目的だか知らんが黙りなよ

>>558
後進国というより、停滞国なんだと思うよ。
継続的な発展が出来てないだけ。蒸気時代から現状維持で来ましたって感じ。

大陸でのんびり行こうみたいな感じで開発しなかったんだろうな

>>567
逆に電線とか無いからコンテナ二段積み輸送みたいな荒業が出来る。

これ思い出した

17 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/03/08(水) 19:54:59 ID:5NZYrcJz
高校時代、修学旅行で沖縄に行った。もう10年も前のこと。
うちの母は無駄遣いが大嫌いでお土産何が良いか尋ねても
「何もいらない。余計なもの買うな！」と言われてた。
正直そんな母を面白くないと思ってた私はお土産屋で
『ハブの卵』と言うおもちゃを買った。所謂ドッキリグッズ。
家に戻って母に見せると
「ぎゃーーーーーーーーーーーーーー。何よ何よ何よ」
音が落ちついて中身を確認した後
「？？？？？？？？　　で、卵は食べちゃったの？」としきりに聞いていた。

そんなやり取りも忘れ去ってたのに、さっき突然

件名：本当のことを
本文：言ってごらん
　　　もう時効だよ
　　　蛇の卵を食べた娘でも
　　　母のいとしい娘です
　　　どんなあじなの
　　　パート先に報告するから
　　　どんなのか詳細に教えろ。

とメールが来た。仕事中なのに顔がニヤけてしかたないよ。

>>565
「ワーオ！日本じゃ最新式電車と機関車が両立しているのかい？すごいぜ！」

こうじゃねｗ

米国人って大ざっばなやつばっかしだな

>>1
そもそも200km/h以上で事故ったらシートベルトしていても死ぬでしょう。
要は「無駄」な事が分からない馬鹿アメリカ人。

>>558
上で貼ったスライドだけど全部戦前なんだよな。
こんなところに日本喧嘩うったのかよって感じだが
http://www.youtube.com/watch?v=Gv4F_FoDB_M
動画
http://www.youtube.com/watch?v=dWGc8JAWWj0
http://www.youtube.com/watch?v=SvZ4aUhnqJU
http://www.youtube.com/watch?v=nNgTo-HVMNg
http://www.youtube.com/watch?v=Cph7KwNMon8

>>529
アメリカ都市部はひどいね
地方は日本の一般的な場所よりマナー良かったりするけど

アメリカ貧乏旅行した時に線路沿いの安宿に泊まったんだが、
夜中に2kmぐらいの長さの貨物列車が通過するのに15分ぐらいかかってうるさかった
スターウォーズのオープニングの戦艦を思い出した

>>563
IDって物もしらねぇ低能か？
それ俺じゃねぇよ。
全くどさくさにまぎれてめちゃくちゃ言いやがる

>>573
アメ人が気にしてるのはそういうことじゃねぇし、
とりあえず、ログくらい読んだら？

>>574
日本も満州に似たようなのあったじゃん

滅茶苦茶トロいなそれ。時速8km程度かよ。しがみ付いて密航すれば良かったのに。
夜の東海道でもＪＲ貨物が30両くらいの貨物列車走らせてるぞ。もっと短いし速いけどな。

ただ環境コスト面から見ればあれだけ鉄道貨物を活用してるアメリカは素晴らしい
日本も順法闘争とやらがなければねえ

>>577
お前が言ってることは何も間違っちゃいないな

アメリカで売るんならアメリカが納得する仕様にするなりマニュアルをつけるなり絶対要るよな

>>578
アレって張りぼてだぜ。
NYCentralとか出てくるけど日本はここまで加工できなかったんだよ。
でかさも桁違い。
これが一番でかいらしいがカーブの曲がりっぷりとか基地外沙汰だよ。
http://www.youtube.com/watch?v=x8f9VFlNyDQ

そう考えると、日本戦後よくやったな。アメリカ落ちぶれすぎだろって思うが。

つまり、お前らがワーワー言いながら通せんぼすれば新幹線さんに勝てるんじゃね？

>>579
止まったりして挙句の果てに逆走まで始めるしな　何してるんだろう

>>583
無理なんじゃない？止まれない

ブレーキ性能が車と同じと思ってるんじゃないか？ｗ

第一人が吹っ飛ぶような事故だったらベルトしてても意味ないだろう

>>581
ありがとう。
まぁ、他の人に言われたとおり口には気をつけますわ・・・

>>583
血煙になって終わりだろ・・・
そういや、前に500系に轢かれて、反対から来たのにも轢かれて
最後在来線にも轢かれた人いたと思ったがどうなってたんだろ・・・って思う。

線路に鉄棒でも置けば安全装置が感知して止まるだろ

日本の鉄道技術は言われてるほどじゃないよ。

>>581
安全性が確認出来ないと人が乗りたがらないし訴えられるだろ

>>589
じゃあどれくらい？

>>589
動力分散方式の優位性を50年近く前に見抜いていたのは凄いと思うよ

日本のダイア運行だけは狂気のレベル

でも最近JRタルんでね？

風も雨も大したことないのに3日連続で電車が遅延したぞ。3分から7分ぐらい
信越本線

>>594
それでたるんでると言われるのがスゲー事だって言われたいんだろ？
知ってるんだぞ

TGVでそんなアナウンス聞いたことないわ。
911後の特別警戒期間とかじゃなくてかい？

大事故起こしたICEも事故った場合のマニュアルなんて客席に置いてないだろ。
確かシートベルトもなかった。

石川の貧乏人が、日本の新幹線は特別、安全面で配慮が足りんと吹かしまくってるのは
何か意図があってのことなのか？
日本製の飛行機には座席射出装置とパラシュートが標準装備されてないとかいって批判すんの？

どの国の飛行機にも、んなものないのと同じように
どの国の高速列車にもシートベルトもエアバックも付いてないんだよ。

アメ公が不安だというのなら、それを付けてあげれば？
はっきりいって時速２００ｋｍ超で走ってて意味ないだけだろって思うけどね。

チョンなんだろ、言わせんな

すぐ運休なるけど、アメ公は納得すんの？
多少の台風でも動かないとダメだろ

しかし、戦後の鉄道技術の発展具合は（電車に関しては）神がかってるねぇ。
やっぱ新幹線の技術がフィードバックされてるんだろうね。
ただ、一時期は保守過ぎて停滞してたけど・・・ディーゼルなんてもう酷い有様だった。
最近はまともなエンジン作れるようになって、ちょっと安心した。

　

　

>>592
それまで80年間気づけなかったって言う方が正しいよ。
そんな技術がなかった期間もあるけど。
平坦で地盤が強固な土地では、動力集中方式の方がメリットが大きいし。