軽トラは実用性、走破性、燃費、楽しさのすべてが揃った万能車

夫と軽トラック　兵庫県多可町・大山園子（無職・７５歳）

　村の道をバイクで走っていると、新車らしいピカピカの軽トラックが追い抜いていった。夫がほしかったのは、あの種の車だ。

　荷台に、農作業に必要な道具を積み込んで、どんなに山の田んぼへ行きたかったことだろう。
私も夫の運転する車の助手席に乗って、麦わら帽子のひもをあごの下でキリキリと結び、長靴をはき、真っ白い軍手をはめて一緒に行きたかった。

　以前、家にあった軽トラックは、中古とは思われないほどよく働いてくれた。
山の田んぼは遠くて、農具を持って歩いていくのは無理だったから、軽トラックは必需品だった。
その他、子どもたちが町で下宿をした際には、何度も荷物を運んで行ったり持ち帰ったり、
不要になった大型家具を焼却場まで運んだり、畑でとれた野菜を親せきへ届けたり、それはそれは便利だった。

　でも夫が体調を崩したのと同じころに、ぼつぼつ買い替えの時期となった。

　夫も、ここしばらくは自分で車に乗れないし、車も傷んできたので、この辺で処分してまた元気になった時に新しいのを買おうと言った。
でもそれからすぐに入院し、念願の新車を買わないまま、あっけなく逝ってしまった。

　あれから８年の月日が流れたが、今でも道を走る軽トラックを見るたびに夫を思い出す。
もっともっと長く生きて、軽トラックを運転して田んぼへ行き、おいしいお米をたくさん作ってほしかった。

http://mainichi.jp/life/kimochi/news/20101102ddn013070047000c.html?link_id=RLH04

ただしかっこ悪い

デフロック付き最強

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

デザイン性は？

最近の軽トラってDQN受けしそうな面構えだったりするのかな

>>2
今の軽トラは格好いいよ。スバル以外。

サンバーのうるささは異常じゃねえ？アクティのアイドリングの静けさも異常。

時速50kmで走ってる自転車追い越すときばびゅうううーんってうるさいのな。
http://homepage2.nifty.com/ady/img/raptobike05.jpg

おしい、正解はジムニーだ

営農サンバーなめんな

安全性が

軽トラ意外と高くてワロタ
1000万円くらいすんのな

近所に爆音糞ＤＱＮ軽トラが居るんだが
そろそろ通報してもいいかね？

乗り心地最悪だろ
座席の位置が高いから視界はいいけど

>>8
アクティのアイドリング音ってCB400SFのアイドリング音に似てる

>>6
この前、ズンタカズンタカ聞こえて横を見たらワゴン車がいた
でもワゴン車からじゃなかったから、その後ろの車高の低い車からかと思った
でもそれも違って実際はワゴン車の前の軽トラからの音だった

軽で波乗りに行ってた十代の頃に戻りたい

>>1
Appleの宣伝みたい

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！

やだこのスレ、貧乏臭がするわ

だけど軽トラだけでは生活に苦労する

多少ぶつけても気にならない

マイティボーイ復活か？

長距離移動には全く不向き

なんだ、農家のポルシェことスバル・サンバーを語るスレじゃないのか・・・

サンバーの走破性（笑）

デフロックついてなきゃただのゴミだろ、あんな短足4輪独立懸架
(Fトーションバーは除く)

軽トラは1台あると便利だけど1台じゃ生活できない

>>1
全米が泣いた

田舎のベンツ（）

田舎道ではじーさんの運転する軽トラが道交法

>>9
それなに？

俺のスズキきゃりぃは10年落ちだがまだ3万キロ。
この分だとあと20年は乗れそうだな

軽ワンボックスなら説得力あるな
まぁ走りは無視してだが

なんだ、ミッドシップ・2シーターのスレか。

ミッドシップツーシーター

軽トラより軽のドライバンの方がよかないか？
雨でもティンパニー運べるし
中に人載せててもバレナイ

シートに肩つけて運転できないのが気に食わない。
視認性もよくないし。

軽トラのエアコンの性能は異常

なんか半クラの幅？が少ない感じがして難しかったわ

たしかに！
しまいにゃ棺桶にもなるしな

マジで泣ける
映画化してくれ

>>40
軽トラの遊びは少なめなのがいいんじゃねえか

MRだっけ

軽トラってタイヤ小さいけど亀にならないの？

先立つものがなければマー坊乗る

>>44
サンバー：RR
アクティ：MR
その他：FR

夫が亡くなり、遺産が入ったので
軽トラと夫も新品に替えました

税金が４倍になるなんて農家死亡だな

2ドア、2シーター、ミッドシップ、走りに特化する為エアコンも付いてない、ちょっと回すとエンジン音が響き会話も出来ない・・・。

まるで高級スポーツカーだな・・・・。

まぁ2シーターだし、MRだし、MR2となんら変わらんわな

クラッチが軽すぎるうえにいきなりつながるから慣れてても気を抜くとすぐストール
低回転でトルクがでるようになってるから一般道を走るにはギア比がおかしすぎる
仮免で練習しろとかいわれて軽トラ運転されられたときは懲りたわ
「軽トラサイコー」などと言うやつは乗ったことがないやつ

ずっとKトラと思ってた。

>>50
荷物大量に運べるし軽トラ完全勝利だろ

>>52
ド下手糞なだけじゃねえかｗ

百姓界ではどこのが評価高いんだろ。

いや ハイエースでしょ

よく考えりゃ車種グレードによっては、ターボやスーパーチャージャーのついたエンジン乗っけてるんだよなぁ。

軽トラの法定積載量は、たしか200kgだか250kgだったか。
しかし大きな声では言えないが、メーカーでは現場の過積載を見越して、1000kgを積んでも何とか走れる程度の安全マージンを取っているらしい。

もちろん、事故を起こしたくない、あるいは万一事故が起きた時に、保険金がちゃんと出るようにしたいなら、法定積載量は守ること。

軽トラで積丹してるひといるのかな

ボンゴだろ

>>59
1tは普通に積めるよ

>>52
空荷なら2速発進で
ちょうどいい

>>55
かわいそうな子だったから放置してたのに・・

あぜ道から落ちて脱出の時はバックの方が馬力があるからな

ヤクザ大好き

軽トラのワクワク感は異常

税金値上がりで死亡確定だけど後継車は何になるの？

アホンダはアクティをフルモデルチェンジしてるのにバモスが今だに古いままとかナメてんの？

>>59
http://www.honda.co.jp/talkmagazine/pickup_acty/index.html
メーカーでも過積載走行で試験やってるしね

200kgっていうと、レース用オートバイと装備・工具積んで走るのもNGなの？

＞＞65
馬力じゃなくてトルクでしょ
あとほとんどの車はそうじゃないの？

マイティボーイ最強伝説

なにも積めないけど

米袋を荷台にしこたま載せたらタイヤがパンパンになって怖かった

最大積載量は350やで
排気量550が660になり、車のサイズも大きくなってるのに、何故か最大積載量は350のまま。何でなんやろ？

燃費はそんなに良くないよな

分かるわ
軽トラの運転楽しすぎｗ

>>73
マー坊に80年代のスズキの原付積んでるの見た事あるけど
あの人は脳の中枢までスズ菌に犯されてんだろうな

燃費わりーお

四駆じゃない軽トラ乗ってる人ってバカなの？

座席が倒せないのと安全性が他の軽に比べると格段に落ちるのが弱点
軽の制約があるから前者の欠点を克服しようとしたらこんな半端な車になる
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow2004/business/hijet_cargo/img/vrg_img_004.jpg

軽トラ欲しいんだけど税金あがるんでしょ？
維持費考えると2台持ちはきついなぁ('A`)

鼻がないので運転しやすいｗｗｗ
他の車ほどピラーで死角できにくいし

狭い・シート固定・ダサい

はい論破

>>81
それは箱バンの屋根を切ったやつだろ。ジャンボキャビンってのがあるはずだ

燃費悪いが

>>81
このタイプに乗ってるのは塗装屋が多いよな

>>75

排気量550が660になり、車のサイズも大きくなってる

>>52
糞下手なだけじゃねぇかw
軽トラなんて積載考慮して全体的にギアがクロスしてるんだから空車ならセコで出て早めにシフトアップ。
積載時は引っ張り気味にしてやれば落ちないだろ

>>89
軽トラほど運転が楽な車は無いのにね

軽トラがスポーツカー抜かす動画くれ

１速てほとんど使ったことがない

軽トラってエンジンが非力だから
パワーを使い切る感が出やすいだけで別に楽しくはないだろ
スイッチやレバー弄くりながら作業できる重機のほうが楽しい

プライドだけは一流のニュー速民には無理だろ

万能車といえばそうだろうがなにせ行動範囲が狭すぎるｗｗｗ

荷台あんなにいらないんだけど

慣れれば横になって爆睡できる

日産はダットサントラックを再販してくれ

すごく便利だが、乗り心地が悪すぎる。

排雪運搬に是非一台欲しい

>>36
スーパーローまでついているのもあるし…ｗ

アクティがDC2Rより断然楽しくてワロタｗ
エンジン回りすぎだろアレｗｗｗ

たしかにミッドシップエンジン搭載でしかも2シータ

>>99
振動がダイレクトで来るよね(´･ω･`)
それが良さでもあるが

6速が欲しい。高速で煩すぎるわ

軽自動車税あげたらマジで民主ぶっつぶすから

事故ったら足つぶれるだろうな、と思いながら運転してる
ところでＡＴてあるの？

旧規格のアクティを大量に確保してる車屋が近くにあるが…

やっぱり需要あるのか？

>>107
あるよ。

>>107
あるよ

>>107
ほとんどの軽トラのATモデルは3速...
常用さえ辛い...ゆっくり走る、農道で我慢して走る時の為らしい
でもAT車は数として半分以下しか売れてないという
軽トラだけはMT優位

田舎の農業やってるオバちゃんらがラリードライバーなみのマニュアルテクで農道を爆走
するのにはちょっと恐怖を感じた。

悪路走ったりスタックしたりしたらと考えるとMTのほうが安心

http://www.pawanavi.com/shiro/archives/956098.jpg

>>111
平気で3速発進できるしなｗｗ
>>107
軽トラって思った以上に硬いぞ
もろに正面くらったらハイエースクラスだってただしゃ済まんし

>>65 >>72
ギアレシオと軸になる後輪にパワーが係ってるから
FFが雪道に強いのと同じ原理

>>103
しかもライトウエイト&4WD

http://img04.ti-da.net/usr/metal/su-pa-ka-.jpg

軽トラックは、安全性が欠けている

BMW並みの防御・安全性を備えれば
>>1に同意する。

軽トラは荷台が最高の特等席＾＾

今ではリクライニングできるのもあるらしいけど
基本的にシートポジションもクソもねーんだよな

FRと4WDの切り替え
初速はそこらの非力な普通車を軽く凌駕する低速トルク　でも先は伸びないｗ

>>85
あれじゃ後ろにほとんど倒せないじゃん

おれのダイハツは18キロ／�gは走るよ。荷台に寝れるように細工できたら最高だ

JAで働いてたとき多くの農家の軽虎は車検通してなかったぞ。
お前らも気を付けろよ。

>>1
俺が泣いた

>>47
その他はキャブオーバー型

なにわナンバーの軽トラ見た時は思わずにやけてしまった
どうやって来たんだろ、高速道路ブッ飛ばして来たのだろうか
隣県ナンバーだけでも結構ビックリするのに@石川県

>>16
だってエンジン一緒だし

>>119
bmwは無理にしてもそこらの軽並にするにはこうするしかないような気がする
ttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch102944.jpg

軽トラ　別名 田舎ベンツw

>>129
全然駄目、俺だったらキャビンと荷台を逆にするね
これで衝突安全性は飛躍的に向上する

せめて120km/h位出るようにOD付けろ
寝れるようにフルフラット仕様にしろ

軽でも1ボックスタイプだな。

1BOXタイプの軽は尋常ならざる程に横風が怖い

軽トラのエンジンと駆動部品とミッションを極力流用した、
２座席オープンの安い入門スポーツ車が あればいいなと思った時期もあった。

>>134
光岡にでも発注すればやってのけそうな気はする

>>134
ビートじゃだめなのか？アクティと同じエンジンだよ。

>>134
サンバーベースしかありえない

>>133
高速道路で最低制限速度でも風でフラフラで泣けた

東京から軽井沢の別荘まで行くときは軽トラで行くしかも下道で
トライチのジャンパー羽織って浜田省吾の曲を流す
なんか冒険してるみたいでワクワクすんだよ

>>16
実際550cc時代のアクティは1000ccバイクのエンジンが元だった。

>>134
2座席オープンを良いものと信じる奴は情弱
暑くて寒くて雨漏りして、屋根破られて車内の小銭盗まれてろくなことがない
実用性皆無

買ってから言え

>>135-137
FR、後輪リジッド、
前輪ストラット、
NA660cc、5MT、
手開け幌の2座席、

…これを軽トラ部品流用で、どこまで安くなるか想像してみたんだ。
しかし、150万円代からのコペンより安くなる確信がない。

FFながら4気筒ターボに電動ルーフまで付けたコペンが、どんだけ叩き売り価格なのかを痛感する。

サンバー生産されなくなるの？

軽すぎて急ブレーキで前ノメリになるのが怖い

走行中に荷台で立ってヒトラー気分

>>142
まぁ、いまの価格帯の自動車ってのは、数が出て初めて儲かるって仕組みだからなぁ。

みんながみんなそういうの欲しいならいいかｍしれんけど。

>>142
旧FIAT500にサンバーのパワートレーンを移植したのを何かで見た記憶があるのだが

そういう方向のが安上がりだよな…

シートがリクライニングしないから腰をやられる、マジで

>>133
慣れれば大丈夫

KEITORA USA


デイトナ3作ってくれんかな？＞セガ

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up20976.jpg

スーチャ付の軽トラは一種のスポーツカー的な走りだった

空荷だと畑でリヤタイヤが空転して進まないんだが。

ウケ狙いで軽トラ買ったけど気に入ってる
軽トラ最高

４人乗れたらなぁ

ぼっちなのに何を血迷ったか7人乗りオデッセイ買っちまったけどなかなか悪くない

おそらく最強の軽トラックは

インプレッサの後部座席を荷台にした形状の自動車

旧規格のハイゼットがうちにあるが、壊れないしサビないしでまだまだ乗れる

>>126
キャブオーバーの意味わかってないだろ

>>155
決めつけ(・A・)ｲｸﾅｲ
4人乗りにトライだ！

昔冬に山行くときは
二台にブロックとかわざわざ積んで行ったな

>>157
軽じゃないじゃん

大学生の引っ越しに最適な車だよな
持ってる奴は三月末〜四月上旬に晩飯オゴリ程度でこき使われる宿命

軽トラは何十回か運転させられたが、あんなんイライラする以外の何物でもない。
あんなんが最高なんてのは、マトモな車に乗ってない人が言うんだろう。

便利だけど外見が致命的過ぎる
せめてマー坊やサニトラみたいな形状だったら

昔どこかの社長がフェラーリだポルシェに乗るのは成り上がりの貧乏人、軽トラこそ最強と言ってたな。

>>164
自発的に乗るのと強制的に乗らせられるのでは面白さは全然違うだろ

寝る為にシートを水平に倒せたらなぁ

>>167
一応、乗せられても面白さを見つけようとしてるよ。
ただ、殆ど余地の無いシートポジション、五月蝿いだけのエンジン、加速
するかとおもいきや全然加速しない中速域、どこにあるのか分からない
クラッチミートポジションのフニャフニャのシフトノブ、軽い割には曲がら
ないステアリング、あんなんどこが良いのか全く理解できん。

アクティトラックが欲しい
ただ軽は増税されるそうでなあ･･･維持費安いのも一つの魅力だったのに

小さい箱みたいな車中にハンドルが付いた自動車最近見なくなったなあ

軽トラって前がないから正面から事故ったときのこと考えると怖い

曲がろうとしてハンドル切りながらの坂道発進難しいヲ

>>164
普段マトモな車に乗ってるから余計に楽しいんだろ。

友達は今まで乗った中ではサンバー最高、ミニキャブはクソとか言ってたな

>>169
キャリィ辺りなら確かにそう感じるかもしれんが、アクティトラックは軽いがスコっとハマる感じの
シフトノブが小気味いい。ギアがちょっと低すぎるのか吹けるだけで全然加速しないけどw

これがバモスだと吹け上がりに応じてきっちり加速する。平地で走る分にはターボいらね。

>>169
正直言ってサンバーとアクティ以外の軽トラはないわ

スタックするぐらいの荒れ地を走るならサンバー一択

>>169
>どこにあるのか分からない
>クラッチミートポジションのフニャフニャのシフトノブ

おまえが何を言いたいのかが判らない

普段乗りにはしたくないが１台あれば便利

>>177
キャリイのショートホイールベースは凄いぞ、とんでもない乗り物だ

>>151
これはアリだな

>>169
少しシートが広くするオプションがあるんだよ
荷台が狭くなるけど
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedcar/7000705490/20100223/G1/300/70007054902010022300100.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=XuD3VdSID-4
http://www.youtube.com/watch?v=8ERadrC4-Is&feature=related

キャリイとエブリイって一緒？

サンバー異常だよな
登坂車線から遅い普通車追い越しまくって普通車線に戻ってミラー見たら抜かした覚えがないサンバーがいた
宣言速度の倍は出てたのによく付いてこれるな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070549020100223001.html
リクライニングができる座席付き

俺出所したら軽トラ買うつもりなんだか、軽の税金あがるんだろ？

>>185
軽トラと1Boxの違い
それとフロアミッションとインパネミッションの違いも。

>>189
サンキュウ
エブリイ乗ってるんだが、キャリイで画像検索したらエブリイと同じ顔の車がいっぱい出てきて混乱したｗ

スピード出さなくても　ケツが軽いからドリフトする

>>188
どこから書き込んでるんだよｗ
保釈中？

よく軽トラスレでもここまで話すことがあるな〜

2速発進
1速でエンストこきまくった

乗り心地は悪いな
オレ腰が悪いから軽トラだめだ

>>194
軽トラは3速発進できるぞ
今度やってみ

>>196
雪道でしかやらんわw

>>142
コペン
センチュリー
35Ｒ
この３つははっきり言って値段がおかしい。３〜４倍で丁度良いだろ

うちの職場のやつは20万キロはしってるわ

サンバー評判いいな。
知り合いのサンバーディアス（クラシック）は非常に運転しづらいんだが、
サンバーとサンバーディアスと、軽トラと1BOXと、なんかイロイロ違うんかね？

近所でサンバー1BOX中古で売ってたんだが
102万円て高いなー
とか思ってたらある日無くなってた
買うべきだったか

サンバー赤帽専用車って何かそそられるモノがある

安全性は？

>>200
俺の感想だが、軽トラのサンバーは空荷だとピッチング
きつくて、1Boxは空荷でも重量バランス良くて運転しや
すかった。両方共コーナリングで違和感あったけど。

あと、シフトノブちと重ためだな。普段キャリィ乗ってると、
サンバーとハイゼットは妙に硬い感じだったわ。

３速と４速に大きな差がある

生涯二度だけ強烈なデコ軽トラを見た。
方向性はどうあれ、本当に好きなんだろうな

>>204
ああ、シフトノブの感じは分かるかも。
他の車と比べて入れ場所が分かりづらいというか、
普通に操作してるつもりなのになんか『アレ？入んね！』って何回かあった。

>>61
ボンゴは
強制床暖房付いてるから
夏は死ぬだろ･･･

地元道で県外ナンバーのへったくそなインプを
気持よくジジイのアクティでおっかけまわしていたら
エンジンブローさせてしまったでござる

インプは直線速いもの仕方ないよね。
某漫画にゃまさにアクティにEJ20積んでたけど

軽トラをバカにしてたのに、市役所入って農林部入ったら
軽トラほど便利な車はないなと認識改めた

追い抜き禁止道路では軽トラと原付は禁止してほしいｗ

実家のボロい軽トラ、停車するとエンジンが止まるようになったって
話だったからとうとう買い替えかと思ってたら、修理にだしたらすぐ直って
絶好調だとか。
早く壊れろよ。普通の軽を買わせるんだから。

農家さんの運転する車に乗せてもらったとき、狭い場所でＵターンするとき
壁にぶつかる〜って偉いびっくりした。実際はセダンのように
座席と車の全面との距離が近いからぶつからないんだけど。

サンバーのシフトフィールは好きだな
新しいのはあんまり乗ったことがないけど、重めながらもカチッと入る
反対に昔のダイハツはグニャグニャでこれはこれで面白い

>>184
次からはこれもいれとくんだ
http://www.youtube.com/watch?v=OO6wYRdoh_8&feature=related

>>215
ケットラのパワーでオートランド作手の坂登れるのか？ｗｗ

>>195
自分ヘルニア餅だけど軽トラの垂直シートバックの方が背筋がシャンとして楽に感じる。

要は着席の体勢なんだよな
元々ダランとしか座れん奴はスゲー疲れるだろうよ

>>93
自分で言ってる事解ってる？
パワーを使い切る感じが楽しいんだぞ

ビートで良いじゃん

>>218
長距離運転時などに姿勢を変えられないのが辛い。
変えようがない。

ミニキャブ燃費わるいぞ
10いかん

AMラジオしか付いてないからFMトランスミッターでipodが聴けないんだよ

後ろの壁が開けば自由度は増すかも

>>223
カーシッョプで中古FMラジオ付を1000円で買って自分で取り付けた

カーステ本体にスピーカー付いてるんだよな
俺もカーステ付け替えてからスピーカー付いてない事に気付いた（；゜０゜）

>>215
すげぇw
かっこよ過ぎワロタ
これ500円くらいなら金払って見たいレベル。

軽トラは夢があるけど、軽1BOXの糞さは異常
勤務先でお客さんの家に行く時に乗ったけど、シートはビニールの最低級だし、3速ＡＴだからか五月蝿いばっかりで登り坂では原付きにすら抜かされる始末

軽トラは生意気にもフレーム車だから意外に頑丈なんだよな。

>>228
トラックでモノコックは難しそう。

軽トラの荷台にコンパネ敷いてカーペット貼って幌をつけてキャンピングカー
にするのが夢。

>>228
シャシーさえなんとかしてれば
どうにでも修復できるからなぁ...
ロールケージでガッチガチにして、バランス取りの為に色々工夫してるの見るわ

軽トラみたいな普通の乗用車が欲しいな。

>>114
こういう神駐車って練習したら出来るようになるもんなの？

荷台に自転車とかテントとかギターとかおもちゃとか
夢をいっぱい詰め込んで，あてもなく走りだしたいよね． （´‘ω‘`）

走破性はねーだろ
FRなのに後ろが軽すぎでスリップしまくりんぐ

軽トラって高速道路で見かけたこと無いんだけど
高速走るのはむりむりかたつむりレベルなの？

ピックアップいいかもなぁ…と思ってたが案外軽トラも悪くなさそうだな
アメリカでは絶対売れないだろうけど

流行ってるのか知らんが年に数回キャリーとかエブリィの問い合わせ来るな
部品ないしカプチーノ買っていじった方が楽なのに

最近軽トラ乗ってないなぁ

>>235
たまには走るよ、100km/h巡航でも結構煩いし
振動があるので好きじゃないが怖いのを無視すれば
登板車線などの動力性能は乗用軽よりはいい
MTだとまあ普通に走れるがATは恐怖

>>234
もしかして軽トラ全部がFRだと思ってんの？

漢ならデフロック仕様

>>229
幌付き軽トラで車中泊？というか荷台泊したことあるけど
夏は糞暑くて冬は糞寒いぞ。
ワンボックスタイプにしといたほうが快適だし安全だと思う。

>>242
楽しそうだなーそれ

>>243
最初は楽しそうだと思って
コンビニでいろいろ食い物とか買い込んだけど
結局酒が飲めないし
雑誌読もうにも暗いし、つまんなかった。
それこそ新潟の長岡の工業団地でも荷台泊したよ。
冬場だったから本当に死ぬかと思った。
荷物を傷つけないための毛布が５枚くらいあったからしのげたけど・・・

次のボンドカーは三菱の軽トラにしてもらおうぜ
後部シート必要ないことだし

スズキは低速トルクが強くて３速でアクセルから足を離しても坂を登っていく
本田は逆に低速トルクが弱くてアクセル踏みながらクラッチ操作しないとエンストする
ダイハツの４気筒エンジンで１気筒死んでも普通に走れた。車検の整備ミスで１年間

荷台に砂かセメント二体くらい積んどくといい感じにサスにコシが出て良いよなｗ

>>247
急坂がある街に行く時は砂入り土嚢袋を４袋ほど積んで行く
後輪より少し前に積んでいると速度出しても安定してる
インリフトする登りカーブがあると一番後ろに積む
それでも空回りする時がある、その時はイン側最後尾に全部移すw
デフロックオプションで付ければそれで済んだんだけど (´・ω・｀)

そういう街のサンバー率が異常に高いのがわかる

トラックじゃないけど
ダイハツのカクカクシカジカってのを
走ってるの見たら欲しくなった

軽トラの運転が一番楽しい

>>249
これか
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2004/business/hijet_cargo/img/vrg_img_004.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/style/img/style_02.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/style/img/style_01.jpg
http://www.bulldogoffroad.com/gallery/12.jpg