自転車を勧めようと思う　「ジャイアント」ってやつ勧めとけばいいんだろ？

スポーツサイクル大手、ジャイアントが「電動アシスト自転車」に参入！

　世界的なスポーツ自転車メーカーのジャイアントが、日本で電動アシスト自転車に参入する。
クロスバイク型のスポーツ電動アシスト自転車「CRS HB（シーアールエス ハイブリッド）」の出荷を2010年10月21日から開始した。
当面は、直営のジャイアントストア4店舗のみでの販売となる。
希望小売価格は16万8000円。
色はシルバーとホワイトの2色。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101021/1033400/01_px450.jpg
CRS HBはシルバーとホワイトの2色。後輪の中心付近にバッテリーを配置する珍しいデザインだ

　タイヤサイズは、一般的なクロスバイクと同じ700C（約27インチに相当）。
日本のクロスバイク型電動アシスト自転車の多くは、シティサイクルなどに多い26インチタイヤを採用しているが、それよりはやや大きめのタイヤとなる。

　そのほか、外装24段変速、36V-8.0Ahの大容量バッテリー、スピードメーターの搭載など、比較的充実した仕様といえる。
重さは23.0kg。
一充電あたりの走行距離はECOモードの場合で約70km。
低速時、人の力に対して最大2倍を補助する国内の「新基準」に対応している。

　当面、全国4カ所のジャイアントストア（目黒通り、名古屋、国立、二子玉川）のみで販売するが、消費者の反応を見て、販路の拡大も検討する。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20101021/1033400/?ttr
依頼260より

あってる

電動アシストに16万も出すなら、素直に原チャリ買った方がいいと思う。

重量15kg以下の電動折りたたみMTBが発売されて
20万以下になったら買うわ
それまでは何も買わん

kita-

電動自転車買う金でクロスバイク買った方が良いと思うんだけどどうなの？

あながち間違いじゃない。
R3.1でも買わせりゃいいだろ。
都内なら専門店もあるし。

ヤマハPASでおｋ

登り坂で電動自転車がロードバイクを追い抜くCMには異を唱えたい

ブリジストンが一番いい
自転車に限っては国産メーカーがいいわ

残念ながらフレームは台湾のが優れてる

カゴも泥よけもスタンドもない自転車勧めんなよタコ

Ｒ３には随分世話になったけど、次はもうちょい実用的なものにするわ。
仏式チューブって何であんなに空気抜けやすいの？履き替えたタイヤも
ゴム部分が随分擦れて、所々にケブラーが覗いてる状態だし。

自転車好きな女にはデローザ乗ってりゃモテるらしい
R848ってのがいいらしい

>>1
GIANTは普通に良いぞい。クロスならESCAPE Rシリーズが王道。ロードも質がしっかりしたのが揃ってるし安心しておすすめできる。

近い内にサウスベイのMTB買う。
四万ちょいの。

DRAGONだろ。
店の人に「初心者だけど何買ったらいい？」って聞いたらDRAGONのクロモリBMX買わされたし。

>>12
ある程度スピードの出るスポーツチャリに乗れば携帯弄りや傘さしがなくなるのは目に見えてる

ジオスは駄目なの？

>>13
抜けやすいのは空気圧が高いから

僕はみんなの嫌いなルイガノに乗っています

自転車って保険皆無だし事故っても10:0で負けるしマズくないか

大阪市内に住んでるんだがどこに走りに行けばいいのか分からない

R3に乗ってると街中でも完全マークされる。
信号待ちでバトル仕掛けられるなんてまだかわいい。
メッセンジャーや実業団からスカウトされることもある。

ショップに行ってもそう。
ただ買い物に来ただけなのに「今日はどうされました？」
と店長が小走りに駆け寄ってくる。
完全にR3乗りをプロ選手として対応している。

なのでそういうのが煩わしい人は無地にしたり、
あとからペイントしたりしたほうがいいよ。

今年のGIANTはMTB整理されちゃって微妙になった
アンセム29erはよさそうだけど

>>24
できたてのコピペか

ロゴがカワイイって理由だけで40万するフレームに
カンパのレコードで組んだ女を知ってる
全て店員に薦められるままだったらしいw
なんという鴨ネギ女wwwww

あ、ちなみにデローザのフレームな

>>27
結婚したら夫の稼ぎで浪費するタイプと見た

たかすぎる

しらねーのに勧めてるんじゃねぇよ
因みに俺のオススメはパポタな、パポタ

ドッペルギャンガー魔改造でしょ

重いな

他人とよく被る自転車
ということを除けばいいと思うよジャイ

>>27
でも、ハイエンドフレームに安いコンポは、それはそれでちょっとセコい
ような気がするんだよね。キング３にケンタウロとかさ。そういう自分は
BIANCHIの928SLにアルテグラなんだけどさ。

ハマーのﾁｬﾘﾝｺかっこいい
黄色のショックアブソーバーついている奴欲しい

ああ、defy3買っとけば間違いない

乗ってる自転車が他人と被らないことが大事

GIANTの今年のモデル、初期不良多くない？

>>39
詳しく

>>39
ネットでちょこちょこそういう書き込みはあるな
大体は調整で片付く感じだが、実際どうなのかはチャリ屋じゃねーからわからん

RF7が良いんだろ？

オートバイ乗りだけど自転車に乗る時はOGKカブトを被れば良いんだろ？
バイク用のヘルメットも作っているからOGKなら解るぞ。

>>32
ドッペルギャンガー馬鹿にしてたらbeixoのシャフトドライブのMTB売ってたりしてあなどれなかった。
でも基本的に糞バイク。

このスレタイパターンも飽きたな
ワンパターン>>1の駒野みたいなドヤ顔がみえてくるわ

ギャンガーはいまはどこかのフレームとパーツ汲んで派手な配色をしただけの
企画バリバリだけどこのまま業績のビまくれば本格的にフレームとかも作るようになったりして

>>6
用途によるんじゃね？
ペダル回すのを楽しみたいなら人力、足が欲しいなら電動って具合で

電動になろうともケツ疲れは変わらないのです

電動でスポーツタイプってあるけどあれスポーツっぽい走りができるの？
雰囲気だけ？

名前はアレだが物はいいぞ、ジャイアント

>>10
自転車の種類にもよるけどな
今の高級品は台湾製、安物は中国製
日本製はニッチ

>>46
まあそれで自転車としてマトモで、より安全になるのならいいけどさ、
安くて乗りにくくて壊れやすい格好だけの自転車増やすようならネガキャン続けないと。

>>42
フラバスポバ最速のＲＦ７に目を付けるとはお目が高い。

今日R3.1を受け取りに行ってくるが
心構えってなんかないか

田原裕光がジャイアントオススメしてたから間違いないだろ。

R3買おうと思って自転車屋に行ったんだけど
店員に「お前みたいなデブが乗ったらフレーム折れるわボケ」って言われちゃった

片山右京の自転車

安心と信頼のブランド、ジャイアント。
勧めとけスレタイでこれほど同意したことはない。

「ジャイアント」ってとこの買っとけば無難なんだろ？

女子供はルイガノ乗せとけばいい

人に勧めるなら確かにジャイアントが鉄板だな。俺は買わないけど
僕は来年のcayo待ちです

間違いは無いな。分からないなら人に勧めるなって気はするけど

RX3買ったけど，そこそこ良かった

まあ衝動買いだったけど

先代ママチャリが死んでから1年半
快適な自転車ライフを満喫してくるわ

>>60
合う合わないは別としてコスパは良いってイメージだなぁ
俺なら専門店行けって言う

田舎はビーチクルーザーの扱い店舗が少ないからメンテが大変

男なら自分の足で走れ
自転車なんて女子供が乗るもの

>>27
もう上を見る必要が無いから、それはそれで正解の気もするな

http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/model-0RA95D_0RA95C.html
これ前スレで叩かれてたけどそんなに悪いのか？
R3からロードに乗り換えようと思ってるんだが

2011年のGiant Seek R1が黒くてカッコイイので欲しいのだが、
値段が高いので、半値のR3でもいいかなと思う。悩むねえ

and designworksとかいうとこの25kくらいのクロスバイク乗ってるけどとりあえず満足してる
FELTの安ロードも持ってるけど全然乗ってねえｗ

折りたたみ自転車が折りたたんだままになっている・・・

>>71
ヘビーユーザーだな
世間ではせっかくの折りたたみなのに畳まないのが普通らしいぞ

いまの仕事が円満に片付いたら、俺、RNC3買うんだ・・・
と思ったらいままで15万だったのが18万になってるじゃねーか！

GIANTはデザインダサいのがなぁ…

無駄遣いしすぎて、orca注文できなひ

車はトヨタ
バイクはホンダ
自転車はジャイアント

これが俺のジャスティス

毎日何十キロも走るんじゃなきゃ、カゴとギアが付いたママチャリが一番いいよ
電動アシスト付いてりゃ更にいい

クロス買ったら早速Vブレーキが効きすぎて
止まるときにつんのめって轢かれそうになった

ttp://www.miyamura.biz/shop/photos/PLN47f9b03749f74.jpg

お前らサーリーの鉄フレームでも乗っておけよ。
糞重いけど。

トレック買っとけば間違いない

>>9
いや、そうでもないぜ。
俺実際に経験してるし。
セミプロ級以上の連中の足だったらわからんでもないが、街中走ってるロードの連中は軽く抜ける。
一度乗ってみな。負荷がつくとまじアシストがクッて入って、あっという間に坂登れる。

クロスバイク？マウンテンバイク？
に乗った人が信号待ちで足をつかずにピョンピョンしてた
何かの練習？足着いたらしぬゲーム？

CROSS3とかいうの買ったけどほとんど使ってない
ジャスコの安いママチャリで十分

最近段付きの安ママチャリの調子が悪い
こぎ心地がガタガタしてる。
電動アシストが欲しい、久しぶりにＭＴＢにしてもいいが

趣味スポーツとして乗らない限りママチャリで十分だよ

メンテナンスしないで朽ちていく自転車がかわいそう

>>86
ですよね…。どもです　

ＭＴＢのごつめなタイヤとママチャリのハンドル形状が好きだ。　

90年代後半のジャイアントはロードはマイクバロウズ、MTBはジョントマックに監修させて何気に頑張ってたな

チャリで日本一周しようと思う
おすすめの自転車教えてくれ

マジでGIANT買っときゃ問題無いからな

ついに勧める側になったのかｗ

別にジャイアントでもPROGRESSIVEでもいいじゃん

とか思ってたけど極太ゴシックのGIANTロゴ見てたらやっぱダサいと思った

>>93
http://www.giant.co.jp/giant10/images/bike/L/L0000106_m.jpg
最近はこういう主張の弱いGIANTロゴもあるぞ

>>90
ママチャリでも１周するバカがいる。
ぶっちゃけある程度長距離を走るなら
途中でどんな目にあってもその自転車を自分の相棒として面倒みれるかどうかだ。

Dosun S1買ったけどボタン押し辛すぎワロタ。
明るいだけのゴミだわ。

>>88
そんなあなたにビーチクルーザー

>>86
足を上げて跨がれない理由が無い限り、
剛性・耐久性・安定性を犠牲にしたスタッガードフレームのママチャリが十分には成り得ない。

>>83
http://www.youtube.com/watch?v=k5O0oXII4J0

ガンツはジャイアントのアルファベッとからきてるのに
まだわかってない奴がいすぎて困る

>>83
うん、トライアルって名前のゲーム

なんで日本人は人間の力で動くものに高い性能を求めないのだろう。

ママチャリとescapeの違いを１０とすれば，ロードとescapeの違いは３くらいだろ？

ホイールよりもローラー台とハートレートモニターが欲しくなってきたぞ

>>99
こんなすごいのではなかったけどな
>>101
トライアルっていうんだ やっぱり練習してたのか
サンキュー

俺もホイール変える前にローラー台ＩＹＨしちまったぜ
早く完成車ホイール卒業しようと思ってたのに

>>106
完成車付属でも以外と困らないもんな
というかいいホイールを履いたことが無いだけだけど

ぶっちゃけR3でいいよね

http://imgur.com/B4Dqd.jpg

自転車がやってはいけないこと

・2人乗り
・並走
・曲芸
・乗りながら携帯使用（通話、メール、メール確認）
・乗りながら音楽を聞く（ヘッドホン、イヤホンで）
・乗りながら傘をさす
・乗りながらハンドルに荷物をぶら下げる
・ふらつきながらの走行
・歩道での暴走
・車道での自動車以下の速度での走行
・右折レーンへの進入
・信号無視
・無灯火
・ベルの未装備
・防犯登録未登録
・飲酒運転

>>110
〉・車道での自動車以下の速度での走行
なにそれ。カンチェラーラしか走れないってことかよ！

>>84
もったいないのお

防犯登録って必要なの？
そもそもあれって「防犯」なの？

今日買ってきたけど
盗難に注意してくれとか言われた

>>113
正確には個体番号登録だな

>>111
夜中の246や青梅街道なんて時速80kmでバンバン飛ばしてるんですけど

>>116
東京のローディはレベル高いな

メリダの880を4万円台で買えたわ
初心者だし、これでいいや

>>113
防犯登録してないと職質された時や
駐輪中に点検されたらヤバいだろ
自分のだと証明できないし

電動自転車凄いよな
道路走ってたら、歩道走ってるおばちゃんが併走してきた
歩道で何キロ出してんだよｗ

チャリスレみてママチャリで荒川沿い爆走してみたら帰りが逆風で偉いめにあった
謝罪と賠償を要求するニダ

>>107
とりあえずシマノのRS80かWH-6700でも買っとけ

値段の割には捗るぞ

>>122
そういや安物付いてたロードのホイールをRS20に換えたら凄いしなやかになって別の乗り物になったな
もうちょっと高いのだとまだ変わるのか

ラレーってどうなの

あとモールトンってロードより色々と捗るのか？

ジジババが歩道で乗ってる三輪車スクーターみたいなのを時速30キロぐらいでるよう改造したら最高だと思う

>>124
モールトンは金持ちおっさんが道楽で乗るもの
貧乏なガキは手出し厳禁
特にロードの替わりにと思うと痛い目あうぞw

モールトンなんか今となっては単なる伝統工芸。
手が込んでるのとイギリスで作ってるから糞高いけど、性能はロードには敵わない。

>1
スレタイが無難すぎてやる気が感じられない

>>128
「ジャイアント」だからこそ良くマッチしたスレタイとも言えるんじゃなかろうか

>>97
サーファーでもラッパーでもないですが
どストライクな構成の自転車です…　
めちゃくちゃ有難うございます！

シマノっていまいちなの？っと

>>68
CAAD9は良いバイクだけどどうせなら
2011年モデルのCAAD10 5にしたら？
クランクとホイール以外同じようなスペックで19万9000円

105の型が去年で変わってるから買うなら新型の方がいいよ

キャノンデールのアルミはガチ
下手にカーボンバイク買うよりよっぽど走る

今ﾃｨｱｸﾞﾗとR-500なんだけど
コンポとホイール、どっち先替えるべき？
コンポはｽﾗﾑﾌｫｰｽ、ホイールは特に決めてないがＲＳ８０あたりかな

>>133
どっちも変えないで走りこんだほうがいい

ホイールに決まってんだろ
だからといって安易に言われるままにチューブレスに手出すなよ

お前らいくらぐらいの自転車持ってんの？

>>133
んなもん変えんで走りこめ
パーツ変えてる金があったら飯代に費やせ。エンジン鍛えたほうがよっぽど速く快適になるわ。

あのシニアカーとかを魔改造してドリフトしたい

>>134
自分を軽量化するのが一番コスパ高いよな

>>138
前2輪のリカンベントのブレーキを左右別にかけられるように改造したら楽しそうじゃない？

>>136
10年ほど前に買った15万くらいのMTBと3万で買った内装8段のママチャリ

>>136
15万のミニベロ

>>123
RS20→80だと300グラム以上軽くなるし、タイヤ含めて軽くすれば相当軽く感じるかと

>>131
日本に住んでるならいいでしょ
コンポをカンパで組んでるやつのがちょっとおかしいよ
シマノのホイールとシューズは嫌いだけどもさ

>>136
ピナレロガリレオとｸﾞﾚｰﾄｼﾞｬｰﾆｰ2とキャリーミーと可変式コマ

中華カーボンで組んだロード
防犯登録しようとしたら車体番号が
ないとだめらしく断られたｗ

ブリヂストン、丸石、ミヤタの三社を勧めとけば正解

>>146
自分でテキトーに刻印しちゃえよ
車の車検だってボートトレーラーみたいな組み立て車はそうしてるし

自転車乗りたいけど、公道危険すぎだろ
俺みたいな人って多いと思うわ

キチンと自転車専用道路作れば、自転車の売上バブルになると思うわ

サドルを変えようと思う　「アリオネ」ってやつ買えばいいんだろ？

7.3FX買ったよ

第二東名が完成したら、自転車と歩行者限定で一週間程解放してくれないものかなぁ

車で高速走ってると無性に自転車で走りたくならない？

以外とアップダウンあるぞ高速って

>>152
首都高なら走りたいけど、普通の高速道路はつまらなさそう

>>110
20年前のチャリ乗ってるんだけど防犯登録しないとダメなの？
領収書もないんだけどやってくれる自転車屋ある？

　全国の都市部にある幹線道路３万キロ余のうち、車道の両端に歩道とは別に１．５メートル以上の余裕がある
主要道約８１００キロの８割強に当たる約６６００キロで、自転車専用の通行帯「自転車レーン」を容易に設置できることが、
国土交通省の研究者の試算で分かった。自転車と歩行者の事故が１０年前の３．７倍に激増する中、両者の通行分離は急務だが、
試算は、車道の両端に線を引くだけの自転車レーン設置により、主要道の大部分で両者の分離が可能なことを示している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101021-00000003-maip-soci

>>155
防犯登録はマジオススメ
以前盗まれたんだけど、警察がなぜか速攻で発見してくてれてブーンって車で届けてくれたわw

>>155
東京、神奈川は義務になってるけどね、大した罰則がないから
防犯登録率はそんな高くない
高いコンポ使ってるやつだとフレームだけになって帰ってくる事があるから
悲しいだけだ

>>147
ミヤタ信者だけど、ミヤタだけは無いわ
日本製を謳ってるけど、本当に日本製かわからんしロードバイクももう作ってないし
しかもここ最近はメリダの販売元になってそこの自転車売ってて自社の自転車売る気なんかほとんど無いし
幕張のサイクルモードで唯一、自転車じゃなくて消火器を展示してたゴミメーカーだからな（補足、ミヤタは消火器事業もやってる
だからブリヂストン、丸石、パナソニックが正解

>>159
ん？ロードバイク？？？自転車のことだろ？

>>147>>159
何言ってるんだ？
丸石はもう潰れて今の丸石は中国辺りの企業に名前買収なれただけの偽者だぞ

だからブリヂストン、ミヤタ、パナソニックが正解

訂正
名前を買収された

>>159
ミヤタは90年代までで、モリタに買収されてからはもはや終わコン

>>136
http://homepage2.nifty.com/ady/louisgarneau.html
ルイガノTR-1。5万円→いろいろあって30万円以上。自転車入門。

http://homepage2.nifty.com/ady/leggero.html
GIOS LEGGERO25万＋カンパのニュートロン12万。マトモな自転車入門。

http://homepage2.nifty.com/ady/tartaruga.html
タルタルーガF13万→時速50kmを目指して50万かけたが45km/hがいいところ。

http://homepage2.nifty.com/ady/raptobike.html
Raptobike。22万＋航空貨物代5万。SHIMANO化、カーボンシート、チューンーブレスタイヤなどで＋10万以上。

http://homepage2.nifty.com/ady/SR400.html
YAMAHA SR400。免許と保険入れたら70万ぐらい。

http://homepage2.nifty.com/ady/m1216.html
KHS m1216 5万。日常の足。

日本の自転車メーカーもジャイアントに負けない自転車を作れ。できるだろ？やれ。

ジャイアントも９０年代は結構ぼろくそに言われてたような気が
よくここまで成長したものだよ

こういうのって、ホモが乗るんでしょ？

ピチピチの服きて、スネ毛剃ったりして。
しかも、チンコケース付けて。

ヒルクライマーのν速民はどこの峠を何分で登る？

http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000013&action=outline
http://www.cannondale.co.jp/bikes/10/model-0RA95D_0RA95C.html 
これとこれ、どっちがいい？

>>169
こっちにしとけ
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Corratec_Dolomite_Ultegra_2010/5360050262/
# Frame: Pro Size system Alloy 6061
# Fork: Corratec Carbon tapered
# Rear Derailleur: Shimano Ultegra
# Front Derailleur: Shimano Ultegra
# Shifter: Shimano Ultegra
# Brake Lever: Shimano Ultegra
# Brakes: Shimano Ultegra
# Chainset: Shimano 600 Compact 50-34
# Cassette: Shimano Ultegra 12-28
# Chain: Shimano Ultegra
# Wheelset: Mavic Aksium
# Tyres: Continental Grand Prix 700x24c
# Stem: zzyzx C419 31.8mm
# Handlebar: zzyzx TM12
# Seat Post: zzyzx 297mm, 27.2mm
# Saddle: Selle Italia XR
これで１２万やすすぎワロタ

ジャイアントのR3に乗ってるけど前後のブレーキシューとチェーンの交換をしたい
いくら掛かりますか？

>>171
どのR3だよ！って突っ込もうと思ったけど、
こういう書き方するのはエスケープ乗りくらいだよな。

>>169
キャノはMAID IN USAやめたからジャイでいいんじゃねーの？
5万円も違うとホイール買えるぜ。

>>171
工賃含んで4000円くらいじゃね？

旧OCRシリーズが最強すぎた。はやく旧OCR復活しないかなぁ
あれほど人にお勧めしやすい自転車って他にない思う

>>168
聖跡桜ヶ丘　３分
大垂水峠　高尾山側　１９分
小田原〜一国最高地点　２時間
陣馬街道　八王子側　足付いて計測フノウ
マシン　エスケープR3
>>170
コンポアルテグラでその値段か！
日本が高すぎるのかな？

GIOSの通販が確実

ビジュアル系からコア系、そしてドラゴンアッシュの登場と、
あの駆け足の移り変わりは今思えばあの頃は音楽の最期って感じがする

誤爆

ジャイのdefyや無印TCRは安モデルだけあってフレーム塗装のしょぼさというか、
全体的な安っぽさを感じる
その点CAAD9あたりやピナレロFP1になるとジャイで感じた安っぽさを感じなくなる

>>136
FOES FXR2:1　気がつけばSAINTで組んで60万円
TREK FUEL　EX9.5　SLXで組んで35万円
ORBEA ONIX　ULTEGRA　部分部分DURAに交換、気がつけば50万円

大体そんな感じ

>>159
ミヤタの本業は消火器だからな、自転車は正直オマケっつーかお荷物だったからな

>>161
丸石はふらっかーずとかステンマックスとか光る物はあったんだけどね
Jamisが今みたいな扱いになったのは悲しい限り

>>181
ミヤタの誇る最高級車ステンマックスを丸石の自転車にするな

まあ、現行の丸石もふらっかーず出してるんだが
今は他のメーカーも似たような自転車つくってるからな

>>182
ステンマックスってフレームがすっぽ抜けるやつだっけ

コルナゴのEPSを買うことを目標に人生生きてるが、高すぎるし硬いらしいからCX-1に方向転換しかけてる
でもメイドインItalyが欲しいというこの葛藤

>>165
できるわけ無いだろ。日本にはそんな技術力は無い。

サーリーのペーサー買ったけど、フレーム2kgフォーク1kgっつう
超鉄下駄だけど乗ってみるとそんなに重さは感じないわ。
下りは安定感あって楽しいし、結構いいわ。

ミヤタと言えばリッジランナー
パナソニックと言えばマウンテンキャット

何だお前ら超金持ちじゃん
3~4万のクロスバイク買おうと思ったけどここじゃあ相手にされないのもよく分かるわ
この前SCで1万のクロスバイク見つけたけどこれじゃあ駄目だろうな

>>184
EPSって11年モデルでもあるの？
ハイエンドはC59じゃね？

>>188
1万は止めとけ。
R3かっとけ。

>>189
一応あるけど、カラーリングが手抜きすぎて笑えない
貯金も貯まらんし2012モデルでEPSが消えてなければ尚且つカラーリングが良ければ買う。C59でもいいや

ESCAPE R3とプレシジョンスポーツ
買うならどっちがいいだろう？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/cba/precisionsporta.html

プレシジョンえらく安くて実車もほどほどに良かったから迷ってる。
溶接とかは汚いけど

>>192
エスケープ・・・グリップシフト、メーカーのカテゴリ分けではママチャリ扱い
プレスポ・・・ダボ穴無い

>>192
気に入ったならプレスポで十分だと思う

そのうち不満は出てきても、改造とかには金を注ぎ込まないで
金貯めて別のロードなりMTBなり小径車なりを買った方が良い

ミヤタはもう少しこれ宣伝すればいいのに
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/afr521/

>>183
らしいが、抜けてるの見たことない

>>191
新城カラーのC59なら欲しい。買えないけど( ；∀；)

GIANTといえばIDIOM1がかっこいいです＞＜

明日暇だししまなみ街道か宮島行くかな

>>182
ステンマックスを丸石とか書いてしまってお恥ずかしい

>>184
じゃぁピナレロのKOBH60.1
EPSは某100km一周レース勝った人がバリバリのスプリンターで
「硬い」って断言しとった

思い切ってカンパニョーロのゾンダを買った
後輪スポークが凄くかっこいい。乗り味はしなやかだった

そういえば世界一流自転車部品メーカーのシマノはなぜ自転車を作らないの？

>>201
世界一流トランスミッションメーカーのアイシンは自動車を作ってないでしょ？

安くてマシなクロス教えろください

>>184,199
でも新城いわく、供給されてる機材でいちばん硬いのがCX1らしいぞ
次いでC59、EPSの順
意外にもEPSがいちばんコンフォート？らしい

>>203
フラットバーロード乗れぃ

http://natalie.mu/media/comic/1010/extra/news_large_tarzan.jpg

ルイガノ ビアンキ ジオス 以外ならどのメーカーでもＯＫ

>>8
ヤマハのはブリジストンのOEMだよ

アフリカバイクの2010Ver.欲しいんだけど、ほとんど売り切れ
どこか売ってるとこ知ってる？

>>206
この雑誌買ったｗ

>>203
CSシリーズ乗りな
見た目地味でフェンダー付いてんから便利

ロード用のはともかくMTB用のコンパクトクランクってギアが小さすぎると思うんですけど（アウターで42Tとか）
平地をメインで走る場合コンパクトに交換するメリットってある？

MTBはスプロケに11Tが付いてるからアウターは44Tで十分
というかカセットも多段化でデカくなったんだしダブルでも十分じゃないか、ってのが世の流れみたいね

メリット云々の前に自分が欲しいとか使いたいギア比構成が見えていないんじゃ話にならん

44Tじゃ下り坂で70キロ出せないじゃないか

ディスカウントの１万以下折りたたみってアブナイかなぁ・・・

２マソ以上でもメーカー製のがいいか悩み中。

平地をメインに走るなら、それこそ42×11とかで何の問題もないじゃん。
まさかマウンテンバイクで時速40ｋｍ以上で巡航するわけでもないだろうし。

アマゾンとかにあるタイヤって一つだけの値段だよね？
一つってのは前後セットじゃないって意味で

>>215
パーツがメキメキ錆びたりとか、安物は後で色々後悔するぞ

>>217
はい

自転車欲しいなと思ったけどもうすぐ雪降るからダメじゃん

>>219
ありがとう
今32Cだから28Cにしてみる

>>206
大友さんいい仕事してんな

自転車屋にフルメンテのサービス（1万5千円）頼むか、
自分で分解してやるべきか悩む
手持ちのメンテ工具もまばらだし、工具全部そろえるよりは半年に一回程度自転車屋に任せたほうがいいのかね

>>223
自分でやるのと店にやられるの
どっちの方が楽しいのかはわかるよね？

>>224
となると店だな

>>223
餅は餅屋

>>223
自分でやればいい。若干SSTが必要な部分もあるが徐々に揃えていけばいい。
自転車なんてSST持ってるだけで何も特別な技術を持ってるわけじゃない。
むしろいい加減な店員に適当にいじられるリスクのが大きい。
自転車のオーバーホールなんてあらゆる乗り物の中で一番簡単だわ。

>>201
RITEWAY

3時からBS1でロードレースだぞ

出かけるか。

たったの70キロ走っただけなのに自転車に降りて休養したら体の疲れが出てくる
走りつづければいつまでも行けるのに体は不思議だな

R３乗りだけど、今日もサイクリングロードにいる、ピタパンピザぶっちぎってきたｗｗｗｗｗｗｗ
ピザがドロップハンドルのレーサーとか乗ってても、俺毎日10km走って鍛えてるから
あいつらなんか目じゃないわ、ブッちぎった時ブヒッって言ってたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高いチャリ買う金かるなら、スポクラでも通って体鍛えろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　情報強者のお前らなら、デローザやコルナゴに採用されてる中華カーボンフレームを買って自分で組み立てるよね？

>>232
それはさすがに危険だ

GAIANTは無難
ブリジストンは何しろ品質がいい。
RITEWAY系も無難だな
RITEWAYとかGTとかFELTとか

>>230
７０ｋｍと言えば個人差はあれ数時間の運動。
長距離やれば１００ｋｍも当たり前１８０ｋｍ２００ｋｍとなってしまうので
たかが７０ｋｍと思うかも知れないけど、やっぱりそれだけ負担の大きい運動量なんだよ。
トレーニングは欠かせないよねえ。

MTBでオススメある？
ジャイアントのMTBってどうなの？

R3.1で60kmほど走ってきた
すげえケツ痛いな

ドッペルってやつがいっぱいテレビに出てるからいいんだろ？

>>235
ジャイアントMTB普通に良いよ。

あえてオススメというならアメリカンブランドが元祖っぱくて良い
が、実はジャイアントとかメリダで造ってるので中身は変わらん

>>237
あれいいよな

>>233
中華カーボンってやっぱりヤバいんだ？
まあカーボン自体が結構微妙だからなあ、耐久性とか信頼性とかメンテナス性的に。

>>231
お前はマグナキッドかよ

ルイガノは情弱用

今日2011モデルのR3を購入してきたぞ
届くの一週間後くらいだけど楽しみ楽しみ

おいチャリヲタども
ドッペルの素晴らしさについて語れ
心動かされたら買ってやるぞ
ｶﾞﾊﾊ

>>244
すまない、ホモは帰ってくれないか

二子玉川の駅の近くに、数か月前に専門店ができたな。

>>244
ドッペルは改造スレのためにある。
ドッペルはベース車。

>>235
GIANTは鉄板だけどKonaとかも定評ある、でも2011年は個人的にGTがオススメ

エスケープr3盗まれたから新しいの欲しいけど、同じ価格帯だとなにがいいよ？

>>249
5万円前後で同じようなスペックのがいいのか？

結局東京での街乗りにはロードとマウンテンとどっちがいいんだよ

>>244
ギャンガー　＝　ホモ

>>251
街乗りって言っても神田から立川へ行くとかじゃなくて１０ｋｍ以下でしょ？
ロードはないわー
クロスバイクかMTBに細いスリックタイヤで走るだな

>>251
ロードのほうが楽。

最近のジャイアントはアクセサリー類が充実してる。
ライトとかCATEYEより性能高そう。

>>249
R3

ロードの細いタイヤってグレーチングとかにはまらないんですか

>>249
Shape Wave 3

83ｷﾛのクソデブなんだが、ルッククロス乗ってたらリヤホイールが歪んでぶっ壊れた
MTBなら頑丈なのかと思って、MTB+スリックタイヤというスペックのgiantのSNAPを検討してる
大丈夫だろうか

>>259
世界的に見れば83キロはデブじゃない。
抜重とか乗り方が悪いんだよ

>>251
ミニベロロード

こんなん出すならスーパーカブ買ったほうがまし
自転車の本分は安い事だろが

>>260
そうか、かなり酷使したしな
シートポストにリクセンつけて５~６キロの荷物積んでたのも悪かったかも
抜重はしてたつもりなんだが

>>259
クソデブは小径車乗れ。小径車はクソデブにだけ許される特権だ。

>>264
何でお前は偉そうにしてるの？

自転車がやってはいけないこと

・2人乗り
・並走
・曲芸
・乗りながら携帯使用（通話、メール、メール確認）
・乗りながら音楽を聞く（ヘッドホン、イヤホンで）
・乗りながら傘をさす
・乗りながらハンドルに荷物をぶら下げる
・ふらつきながらの走行
・歩道での暴走
・車道での自動車以下の速度での走行
・右折レーンへの進入
・信号無視
・無灯火
・ベルの未装備
・防犯登録未登録
・飲酒運転

僕はコルナゴちゃん(●´∀｀●) 
http://dl1.getuploader.com/g/9%7Cmanko/146/up6722.jpg

>>259
ちゃんとダブルウォールのリム使ってた？
デブがシングルウォールの安いリムなら曲がって当然やで

>>27
まぁ自転車なんて自己満足だからかわいいとかで
高い自転車買ってもいいと思う。

>>38
俺は被ったこと少ない。
一回位だw

自転車なんて外見が8割だろ
体を気に入った車体にあわすのが基本

>>264
結構距離乗るから小径だとちょっと

>>268
安物だから多分シングルなんだと思う
つかダブルウォールってはじめて知ったわ
いいこと聞いた、サンクス

>>267
俺のバッソちゃんは

>>267
2台持ってるがその両方載ってないんだよなぁ・・・

>>267
◯（ ´∀｀ ）◯ 僕は、ジオスちゃん！

120キロほど走ってきた
脚よりケツが痛くて死にそう

>>267
僕はゲーリー・ターナーちゃん！

あと自転車スレが立つたびに聞いてる気がするけどラレーちゃんってどうなんだよ
フルカーボンにステップアップの際の選択肢の一つなんだが

>>278
おめでとうございます。
ラレーちゃんはカーボンを卒業しました。
悩みが減りましたね^^

ブロンプトンちゃん！
ttp://pic.20ch.net/s/pic2d298843.jpg
ttp://pic.20ch.net/s/pic2d298844.jpg
ttp://pic.20ch.net/s/pic2d298845.jpg
ttp://pic.20ch.net/s/pic2d298846.jpg
ttp://pic.20ch.net/s/pic2d298847.jpg
ttp://pic.20ch.net/s/pic2d298848.jpg

Argon18のってる俺に死角はない。

自転車マニア=気色悪いクソオタ
がすっかり定着したな

ダイエット目的で数ヶ月乗ってるけどサイクリングロードで抜かれまくってる

>>279
なん・・・だと・・・？

プレスポ糊のためにぜひあさひちゃんも入れてほしいな
ttp://data3.ebbs.jp/img/5254/15948/403446/240_8029193_1259753075_1.jpg

>>280
こういうの描ける人ってすごいよね
愛を感じる。

>>284
http://funnybikes.exblog.jp/11886811/
このブログの最後に書いてありますよ^^

ラレーのカーボンロードって言ったら、これ凄くね？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12021882

高けりゃ高いほど車体重量が軽くなるんだろうけど
ダイエットには安物の重いほうがよくね

>>289
そこは心拍計みてきちんと強度を調整すりゃいいんだよ。
要するに軽い分だけきつい坂を上るとか、平地走るスピード上げるとか。

>>289
ダイエットには長時間の有酸素運動がいいから
楽なほうが長時間できる

心拍計まで付けるのは神経質すぎてどうもなぁ
止まれば汗が出てくる程度にしてる

今defy3に乗ってるんだが、
何万円台の新ロードを購入したら明らかな違いを実感できる？

>>287
マジか
イギリスメーカーのロードってラレーの他にないのかよ

>>266
>・車道での自動車以下の速度での走行
自転車ってハードル高い乗り物だな･･･

>>292
タコメーターみたいなもんだし、無いよりはあったほうがいいよ

なんにしても幅寄せされることに違いはないんだけどなｗ

>>259
105キロのクソデブだけどロードホイールなんか消耗品だぞ

>>294
ラレーが未だにイギリスメーカーだと思ってるなんて、おめでた過ぎるだろ
アラヤがブランドだけ買い取って、それっぽいデザインして
ロゴ貼り付けてるだけだぞ

★★★　こんなにも酷かった！　「自転車乗りの違法行為の取締」の実情　★★★

近年、「自転車違反の取締が厳しくなった」…等と報道されているが、その実態はどうなのか。

自転車乗り（馬鹿）に対して「指導警告票」を交付した件数は、
平成17年で1,127,331件。平成18年で1,451,353件、平成19年で1,926,260件。
そして平成20年では200万件を超えて2,188,646件。３年間で２倍近くに達している。

※「指導警告票」とは、違法行為をする自転車乗り（馬鹿）に対し、警察官が街頭指導をする際に導入されたもの。
法的な拘束力はなく単なる「紙切れ」に過ぎない。交付されても罰金を取られる等の不利益を被る事はない。
（但し交付を拒絶する等した場合は、「警察官の警告制止に従わなかった」として検挙される事もあるだろう。
別名「イエローカード」。これに対し実際に検挙した場合は赤切符を交付するので、こちらは「レッドカード」とも呼ばれる。
ttp://www.npa.go.jp/bicycle/pdf/0611teigen.pdf

…その「指導警告票」を交付された自転車乗り（馬鹿）を、警察が実際に検挙した件数は、
平成17年で326件、18年で585件、19年で814件。
そして、指導警告票の交付件数が200万件を超えた平成20年においても、たった1,211件に過ぎない（注：「全国」の数字）。
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000062534.pdf
ttp://www8.cao.go.jp/koutu/kihon/keikaku9/8ji_hyouka/pdf/p71-87.pdf

…つまり、自転車乗り（馬鹿）の違法行為を警察官が注意しても実際に検挙されるのは、
一番検挙の比率が高い平成20年のデータから見ても、その内の約1800人に１人というのが現状。
※決して「違反者全体で見て」1800人に１人、ではない。「現に警察官が違反を摘発をした中で」1800人に１人だ。
加えて、検挙されても不起訴となる場合も多いだろうから、実際に金を取られる人数はもっと少なくなるだろう。

警察官が1800人を摘発しても、そのうち1799人は何のお咎めもなく放免。残り１名も起訴されるとは限らない。
自動車・バイクの運転者から見ると、信じられない数字である。
これでは、公道に自転車乗り（馬鹿）が溢れ、事故が減らないのも無理はない。

スコットって人気ないの？

うわぁ・・・こちにも来たよ・・・

スピードメーターって必需品だろう
特に意味はないんだけど走行距離は参考になる

■　公道で平然と違法行為をするチャリ乗りの動画（公道＝レース場編）

ttp://www.youtube.com/watch?v=szHkAhbLKB8

並走（全区間）
通行帯違反（全区間、特に6：42〜）
2:40　一時停止不履行
2:50　信号無視（赤）
3:12　信号無視（赤）
3:35　信号無視（赤）
3:58　信号無視（赤）
4:42　合図不履行
4:55　信号無視（赤）
5:03　二段階右折不履行
5:17　車道逆走
5:34　二段階右折不履行・一時停止不履行
5:59　信号無視（赤）
6:30　信号無視（赤）
7:20　二段階右折不履行
8:11　合図不履行
9:48　一時停止不履行
9:55　合図不履行

■　公道で平然と違法行為をするチャリ乗りの動画（やりたい放題大阪編）
ttp://www.youtube.com/watch?v=Lal9au1f1X8

0:15〜斜め横断
0:30〜通行帯違反（但、当該道路が車道の場合）
1:25　通行帯違反（横断歩道）
2:45　側方間隔保持義務違反
3:03　二段階右折不履行
3:31　側方間隔保持義務違反
3:36　二段階右折不履行
3:45〜5:10　側方間隔保持義務違反（13回）
5:18　通行帯違反（横断歩道）
5:27　通行帯違反（右側走行）
5:41　通行帯違反（右側走行）
5:50　一時停止不履行
6:00　通行帯違反（左側端通行義務違反）
6:14　二段階右折不履行
6:26　信号無視（赤）
6:43　信号無視（赤）
7:55　一時停止不履行
8:01　側方間隔保持義務違反
8:20　通行帯違反（左側端通行義務違反）
8:44　通行帯違反（左側端通行義務違反）
8:48　二段階右折不履行

車の違法駐車どうにかしろよ

>>303
サイコンの用途は人それぞれだからな...
まぁ、楽しむなら e-metersはいいぞ。

この東日本は頭がアレな子なのか？

>>301
ちょっと前に、CR-１がはやった時期があった。
今は、軽量フレームもたくさん増えてきたけどね。

サイコンって言ったらやっぱりGPSでログが取れる奴がいい
後からPCに取り込んで、この坂でこんな心拍が上がってたとか見るのが面白い。
エッジ705使ってるけど、ログを管理するソフトがしょぼいのが鬱

>>19
あの精神病のオッサンをなんとかしてくれ。
それからだろ、ジオスは

>>301
2011モデルのやる気のなさ

>>303
キャットアイの高いサイコン2ヶ月で壊れたわ
無駄すぎワロタ

クロスバイクで走ってるとロード乗りに罵詈雑言を浴びせられる？

>>314
ないない

平坦地を速くなりたい俺には鉄下駄ホイールよりも3本ローラーが必要な気がしてきた
だってホイール変えてもゼロ加速が良くなったり、坂で少し楽になるだけだろ？それならエンジン鍛えたほうがよくね？

他人の乗ってる自転車にケチつける気は無いがスポーツ電アシだけは理解出来ない

>>315
えー、でも自転車板読むとそんな感じだぞ

IDのでない自転車板にまともな会話があると思わんほうがいい
まともな人はあの板に1週間もいればここではまともな会話はできんと悟る
クソしか残ってないよ

クロス乗り同士、ロード乗り同士で挨拶したりはたまにあるけど
罵詈雑言とかはあるわけ無いわｗ

>>316
経験上、ヒルクライムばかりやって速筋鍛えると平地巡航も速くなる。
ヒルクライムじゃなくてピストに乗っても同じ効果が得られる。
ある一定まで鍛えてる人がそれ以上遅筋鍛えても何も変わらん。

また雨用バイクのホイールがおかしい。
6万もした29erなのに。
俺がデブなのがいけないのだろうか。
休日は自転車整備に費やされる。

ていうかいっそAEROSPOKEにしちまえばフレ取りいらねえんじゃないかと思いつつある。

>>316
バトンホイール+ディスクホイール

>>321
負荷が掛かりまくるから山登ったらとんでもなく鍛えられるのか。地元が山多いし、CR行くのが少し面倒だったからやっぱりホイールは最低限として定価10万前後の履いとくべきだな

>322
>俺がデブなのがいけないのだろうか。 
答え出たな

>324
今月中にやっとけ
今月でこのサイト最期だ
http://hillclimb-west.hp.infoseek.co.jp/

>>324
ホイールなんてエンジンの差の前じゃ微差でしかないよ。軽いホイールに変えて
これ速いじゃん！って思うのなんて最初だけ。
ヒルクライムは耐乳酸性能の底上げもするからおすすめ。

>>324
盗難こわいお

>>326
もう閉鎖になるの？残念

>>323
自転車板住人曰く、その手のホイールは40�`超えないと効果が現れないらしいから俺がディープリム履くのは5年後くらい

>329
なんかここの無料HPサービスが勝手に終了になるらしい
管理人はついこないだそれに気付いてどうなることやら

>>327
と思って2万位のホイールを4年乗っていて、最近10万超えるホイールに
変えたら驚く変化をきたした。というか、今までつらかった峠もらくらくになって
しまって、元に戻した。

１１月５−７日は幕張メッセで大規模試乗会だけどお前ら行くの？

>>316
重いホイールの方が平地巡航では速いんだぜ
あとハブのベアリングの良し悪しもあるし

腿太くしないで速筋鍛えたいけど無理なんかな

おばちゃんが電気自転車で目黒駅前の急坂普通に登っててマジワロタ

>>333
チケットは買った。行けるかどうかはまだわからない

>>223
MTBなら年に一回は見てもらった方が安心だな
サスに問題あったら別途対処してくれるだろう。
ロードなら全部自分で出来る範囲だが

>>238
製造はそうでも
設計は自社主導でやってるのもあるよ
俺のセンチュリオンもそうだが

>>292
アレは頑張りすぎないための道具だな。
長距離走るときに、高い心拍維持して前半漕いでると
後でヘロヘロになる。
向かい風が強かったりすると、自分でも自覚しないうちに消耗したりする。
>>310
持ってるけど
アレのGPSログを手で修正したりすることできるのかな？
「次はあの道をこっちに行った方が良い景色が見れそうだな」とか考えながら
いじりたい。

ジアント

今日の帰りに、信号無視したロードが、ものの見事に横断歩道を渡ろうと
していた自転車と歩行者の側面に、追突していった
なんで、ローディはわざわざ人がいるのが見え見えなのに、信号無視
するんだ？
本当に、無免許なのか？

ローディ【ろうでぃ】[名]（自転車）

レーパンと称する江頭ちゃんの様な股間を強調したピチピチコスプレタイツを穿き、羊の角のようにくるっと巻いたハンドル、ソーセージのような細いタイヤの特殊自転車に跨る変態ヲタ野郎の意。
主に市街地等公道上やサイクリングロードに寄生し、スポーツマンに憧れるが極度の運動音痴でメタボ。
コンビニで若い女性店員に股間を見せつけて嫌がる反応を見ることに喜びを感じる性癖もある。
練習と称し車の往来の激しい国道でも我が物顔でのそのそと走り、大名行列よろしく渋滞の原因等交通の妨げになっていてもお構いなし。
クラクションを鳴らされようが歩道に避けることなく、「道路交通法で自転車は車道を走ることになっている。」と嘯くが、第18条「左端を通行しなければならない」は無視する。
特に公共の交通機関であるバスやタクシーのドライバーに忌み嫌われる。
そればかりか本来仲間であるはずの他の自転車フリークからも、ダサいキモイ臭い汚い変態ウンコと嫌われている。
噂によるとタイツの下に下着を着用せず洗濯もほとんどしないため、近づくとぅんこの臭いがするらしい。
（※練習とは市民レース等自転車競技に出場するための練習ではなくコスプレを披露するための練習の意のようだ)

ホイールは速くなるためだけじゃなくて乗り心地のことも考えると手組み良いよ

>>299
でも台湾製のなかなか良いものだぞ
デザインもシックだ

2011年モデルの予約は始まったの？

もしかしてホイールってボッタクリじゃね

激しく正解

だからコスパ良い手組みにすべしｷﾘｯ

>>55
俺前90キロ以上あったときにさらに5キロくらいの荷物背負ってリアキャリアに10キロくらい荷物積んでたけど壊れたことないし大丈夫だろ

コーダーブルームはお前ら的にはどういう立ち位置なの？

マルキン自転車だろ

>>351
コラテックラブな俺にはアウトオブ眼中

急にクランクフォワード車に興味が沸いてきた。
手始めにhimajimeのクランクフォワード車改造キット を買いたいのだが、
誰か使ってる人いる？
クランクフォワード車って上り坂辛くないの？

クランクフォワードなら立ちこぎ出来るだろうから大丈夫じゃないか？

次のロードバイクはフレームから自分で組んでみたいと思ってるんだけど、ヘッドセットの取り付けがメンドくさそうじゃね。圧入とか

>>356
フレーム買うときに、フェイシングと圧入してもらえばいいと思うよ。
俺は両方とも自分でやるけど。

10万以下でAlfine11速搭載のコミューターのオススメは何？
エンド部がストレートドロップか逆爪でハブダイナモ搭載の奴
用途は5kmの通勤

初心者がシクロクロス選ぶのは間違いかな？
最近ドロップハンドルに憧れてるんだけど、周り悪路が多くて

>>359
カンチブレーキの効きの悪ささえ克服すれば問題なし
ディスクブレーキのシクロがあれば最強

>>359

ドロップハンドルは大人のお兄さんしか乗っちゃだめなので
素直に普通のMハンドルにしてください

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/019/84/N000/000/000/IMG_3400.JPG

定期的に立つから、バイク欲しくなってきただろ、5万前後なら即買うぞ
長時間乗ってても疲れない奴。ママチャリより楽なんだよな？

>>361
こーいうのってやっぱ古い写真なのかね？それとも現役のやつなのかね

昨日30キロ先の町まで往復したら腰と肩バキバキ
まあママチャリじゃあ行けない距離だとは思ったが

>>360
ディスクブレーキのシクロだとスタパ斎藤が乗ってる奴だね。

自転車のギアチェンジのシフトレバーで車のマニュアル式ギアチェンジシフトレバーの奴があったんだが
知ってる人いない？もう25年以上前の事だけど。あの手の自転車は色々ついてて重かったんだよね
おれはサイクリング自転車だったけど、足がまともにとどかなかったｗ

>>366
ttp://www.nanamiya-aidma.jp/electroboy%20katarogu.htm
か

>>367
こういうタイプでギヤチェンジのレバーが車のマニュアル式の奴ね
実際にあったのか、当時の自分の妄想だったのかうろ覚えなんだわ

>>360
ブレーキに難あり位が問題か
やっぱ悪路多いならシクロクロスか
サンキュー
>>361
さすがにそれは格好良過ぎだろ

>>368
貧乏だから持ってはいなかったけど、見たことはある。
H型のシフトレバータイプのやつでしょ？

そういや、昔は自転車なんて一家に１台だったよなぁ。
「自分の自転車」持ってるだけで金持ちだと思ったよ。

>>370
おお、実際にあったのか！

Hシフトレバーで検索したら出てきた
http://kurenai.main.jp/bbs454jisaku/bbs45.cgi?mode=photo&no=2467&num=

SILVAのモルビダンフォレロ

誤爆

ちょっと質問なんだけど
台湾ブロンプトンのハンドルがやけにしなるのは仕様なの？
イギリス製のステムに換えたら多少は改善する？

俺のママチャリ、すぐちょこちょこ空気が抜けるので
タイヤとチューブを前と後ろ自分で変えようと思ってるんだけど
どうゆうの買えば良いのブリジストンのとか？
それとも新しくママチャリ買うべきなんだろうか…

米式バルブのチューブに換える

>>375
バルブの虫ゴムが劣化してんじゃない？
100均で売ってるスーパーバルブに交換してみれば

wiggle安すぎワロタ
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Focus_Culebro_Tria_2010/5360045310/

乗ったらけっこう汚れが目立つんだが
普通に布巾で拭いておけばいいのか？

>>377
それやったけど全く変わらなかったのです

>>380
タイヤはブリヂストン
チューブもBSでもいいけど、もっと分厚いのがあるから
ゴムが分厚いほど空気は抜けにくい

井上のがおすすめ、IRCって奴。タイヤチューブセット

でも銘柄なんて気にせずに自転車屋行って
自分で交換するんでタイヤチューブ下さいって言えばお店で使ってるの売ってくれる

チューブレスはけるぐらいのグレードのホイールほしい
安くてかっこいいやつ教えろ　アルテグラは無しな

>>381>>382
ありがとう調べて購入する事にします

>>379
自転車用ワックスもある。

>>385
ありがとう、調べてみるわ
汚れを拭うだけなら日本手ぬぐいで問題ないよね

2010　FELT　F5買ったけど2011でとんでもなくスペックupして涙目

70km走ってきた。途中リアのシフトワイヤーが切れてリアがトップギアに固定ｗ
残り20kmはギア比3.5くらいで帰ってきたわけだがこのギア比っつーのは時速20〜45くらいまで対応できる
万能のギア比だな。競輪選手で使う奴が多いのもわかる気がした。
切れたのが峠の頂上でよかった。ワイヤーだけ買ってきたから後で換えなくちゃ。

>>388
オレは帰宅途中に3段クランクのフロントのワイヤー切れて、イン（28t）に入ったまま10km位走る羽目になったことある。
ずっとドロンジョ様〜だったぞ

>>389
俺のは激坂も対応できるように26Tに換装してるからフロントワイヤーが
切れてたら自走して帰るかめっちゃ悩むだろうなあ。リアでよかった、リアでｗ

お前らもebayとかで買えよ。円高だから色々安いぞ

wiggleのセールは明日まで

ホモ自転車

日本のメーカーはBROMPTON並のフォールディング性能を持った小径者を真剣に作ればいいのに、と思うんだ。
日本の技術ならできると思うんだが、いかがか。

>>394
パナソニックが折りたためばコインロッカーに入る大きさの14インチ自転車を既に開発してますが。
それもチタン×カーボンフォークで重量７ｋｇ以下というすばらしさですよ。

>>388
俺もその状態で70キロぐらい走ったことあるわ。
幸い下り基調と平坦メインだったから良かったけど、マジでへこむな。

ウォウォウォグリーンジャイアント

>>392
まともなサイズのフォーカスがもう売ってないwiggleなんてただの絞りカス

ホイールとかバッグ類でまだぜんぜん戦えるだろ
さっさとホイールのお勧め教えろ予算6万だ

>>378
コレ買おうと思ってたんだけど
昨日まで11万6千だった・・・ハズ。さすが円高、もう少し待った方がいいかな

>>396
70kmは辛いなｗ
自転車暦3年目にして、最近はトラブルに遭ってもその状況を楽しめるようになってきた気がする。
先週愛知から御前崎まで片道140km走って、なんか膝に違和感があるな
と思ったらSPDのクリートがずれてて、しかも六角レンチ突っ込む穴にはその穴の径に
ぴったりの小石が埋まっててクリートの調整がどうにも出来ない状況になった。
しょうがないからサドルの高さを変えて痛む膝をいたわりつつ、次の日の明け方までかけて
帰ってきた時は妙に達成感を感じた。景色も抜群によかったし、また行きたいと思っちゃう。

リアのシフトワイヤーが切れたときはRDの調整ネジを弄れば
トップ状態を回避するくらいは出来ると思う

>>401
>六角レンチ突っ込む穴にはその穴の径にぴったりの小石が埋まってて
2ミリとか細いレンチをあてがって、石をハンマー代わりに叩けば
割れて出てくると思うんだが。
御前崎はたまに行きます。片道50キロぐらいで目的地にちょうどいい。

>>402
その発想はなかった
結構ガチで目からうろこが

フラッシャー自転車を今復刻発売すれば売れるのに　どこもやらない

>>402
どっちに回すんだっけなーってハイ側の調節ねじ弄ってたけど変える事が出来なかったから
諦めちまったｗ

>>403
今思えばそうなんだけどハンマーないと割れないじゃんって思い込みでやらんかったな。
結局ほじくっただけ。思い込みが一番の敵かも知れん。

>>402
調整ネジってほんのちょっとしか動かないから無理だろ

>>407
んなことねーよ
やりすぎるとチェーン外れる

ワイヤー外れた状態でロー側へチェーン外れる調整は無理じゃね？
でもトップギアを回避するぐらいは余裕

>>399
六万ならRS-80だろなぁ…大概お釣りが来るけど。
カタログ重量だとデュラの安いのと2gしか違わないんだよなあ…

海外通販とか安く買えればフルクラムR3とかもあるけど。

>>409
ワイヤーが切れてチェーンが外れるとしたらそもそも調整がおかしい

>>410
チューブレスだっけ？

>>411
わざと調整を狂わす話しです

クロスのタイヤを替えようと思う
リブモ28cで良いんだろ？

>>414
28ｃならコンチのグランプリ4シーズンとか

>>414
たしかブリヂストンからも28cのタイヤ出たぞ最近

小径にブルホーンつけてのんびり乗りたいわ

小径ってタイヤの経と幅的にのんびり乗るには不向きじゃない？

と、2.35を履かせたMTBに乗ってる人は思います

http://www.autobacs.com/shop/g/g4975759004875/

自動車用だけど安くて便利

奇を衒ったデザインじゃなくて軽くて街乗りできればそれでいいんだがな

>>417
のんびり乗るならS17あたりいっとけよ
本当はタルタルーガやGallopあたりがいいんだが・・・

ピストでクロモリで良いの無い？
街乗り用に欲しいんだが。

>>418
タイヤが1本1kgあるので重くて嫌どす＠2.35
まぁつけてるんだけど

>>422
あんなめんどくさいのはやめとけ

wiggleのセールでついmezzoバイク買いました。　ORiバイク楽しみ。

ここら辺がお勧め
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro013590.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro013591.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro013592.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro013593.jpg

>>422
ミヤタのフリーダム
固定ギアじゃないけど安い

>>426
3枚目かっこいい

>>427
重くなるような物は付いてないのに
何が重いんだろうなこの自転車

3万くらいのクロスでオススメ教えてくれ

具体的な用途は？