次期デミオはリッター30km

マツダ、エンジンやトランスミッションなどの次世代技術「SKYACTIV」
来年前半発売の「デミオ」に搭載し30km/Lを実現
2010年10月20日発表
　マツダは10月20日、2011年から発売する商品ラインアップに搭載する次世代技術の総称である「SKYACTIV（スカイアクティブ）」と、その中核となるエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシー技術の概要を発表した。
　搭載商品の第1弾は、次世代直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」を搭載した「デミオ」で、日本では2011年前半に発売する。
このデミオは、電気モーターによるアシストなどなしに、10・15モード燃費で30km/Lを実現する予定だと言う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101020_401197.html

ロデオ

しかし実際の街乗りでは↓

ホンダのフィットとは何だったのか

ホンダはなんちゃってハイブリッドでなく、トヨタみたいなちゃんとしたハイブリッド作れ

フェミ男とは何だったのか

実際に３０でたら　トヨタと本だ終わるなｗ

スカイフックアクティブサス？

変な踊り

ほんとにそんなに走るのかなー

SKYACTIVって大文字並べすぎだ
一瞬読めなかったわ

新型はパワーアップした変な踊りのCMで

車中泊できるようになってから出直してこい

>>4
特許

マツダはそんなことよりキャンバストップだ

今のデミオもいいけど昔の広いデミオも再販してくれないかな

ということは、実際街乗りすると
リッター23〜25ってところか。

デミオ好きだよデミオ

SKYACTIVEとかナゲーよ
今まで通りSKYでいいじゃねぇか

>>4
ホンダのHVはあくまでもガソリン車の補助としてモーターがあるって形だからなぁ

北海道だとどうしても4WDにしたいので、実燃費は15〜18ってところだろうな

>>12
デミオは車中泊できると思うぞ
旧型に乗ってたが、フルフラットとまではいかんが
前のシート倒して、後ろも後ろ側に倒すと1枚になるから
大人でも余裕で寝れる。

ハイブリットどうこう言ってるけど
電動モーターアシストじゃなくてけっきょくアイドリングストップが燃費向上の大部分をになってるわけ？
電池とモーター要らないじゃん

こういうインチキスペックやめろよ
常識的な運転したら25km程度が限界だろ

>>13
まじで？
クロスライセンスとかしているだろ
一方的に支払うような感じか

リッターカーで２５キロ走ればかなり欲ね＞

リッター30って中排気量のバイクだな

ディーゼルモデル出るの？

マツダ復活か株を買い占めろッ！

また戸田がへんなCMやるのか

下手な原付より走る

結局、フォードはなんで手放したの？

マツダは内装もどうにかしてくれよ

>>26
でるよ
ベンツや日産と違って、後処理無しでポスト新長期適合だってさ
これで乗用クリーンディーゼルは日本で三社目だな

ハイブリッド死亡のお知らせ

フィットHVなんていらんかったんや！

リミッター30kmって原付かよって思ったらリッターね

>>19
旭川だけど余裕でＦＦだぜ

リミッター３００km/hかと思ったじゃねーか。
俺のトキメキを返せ。

>>23
いや本田のパラレルの方がコスト面で有利だしやる意味がないのかな
トヨタのは高圧で大きなモータを動かすわけだし
特許は電圧の昇圧に関するものね

ハイブリッドだとかEVだとか
燃料電池だとか
そんなの関係なくただのエンジンでこれだけできるマツダって
すごいの？

戦車はリッター数百メートル程度なんだってな

>>36
大丈夫なのか
以前ヨドバシの駐車場へ登って行けなくなったFR車を見てからますます
4WDだよなって思ってた

松田って潰れそうなんでしょ？

>>39
レ死プロエンジンだけでやってやるっていう意気込みはいいなｗ
エンジンの基本性能を突き詰めないといい燃焼はしないからね設計がごまかせない

>>40
まじか
こりゃハイブリッド化あるで

電池を積んだらスペースと重量の面で不利になるからな
これは期待できる

>>32
デミオのディーゼルはでない
これはガチ

マツダ地獄

俺生まれて初めてＡＴ運転したんだけど
加速が気持ち悪すぎて困った
ＣＶＴはそういうことないよね？

公道での実燃費ってどの位なんだろ。
良くて７割って所？

マツダ大丈夫なの？

>>48
CVTのほうが何かのっぺりしてる

>>41
FRは論外だけど
FFはそんなに乗り難くないぜ、氷の上走ったらなんだって滑るしな

>>43
なるほどすごい会社なんだな〜

>>49
現行プリウスも実際、１７くらいしか出ないから。
デミオなら２０出れば大万歳だよ。
俺の車なんてカタログ１６で実際は１０しかいかねーｗ
会社のプリウスが街乗り半分残り高速で往復８０ｋｍくらいほぼ毎日走るんだけど、リッター１７からよくて１９しかいかねーよｗ
カタログ値なんて何もあてにならんｗ

>>46
出ないのかよ

>>48
俺は変速ショックがないとアクセルの抜きどころが分からない

>>52
今度はFFにしてみるかな
車体も安いし燃費もいいし

>>46
そりゃ出ないだろうよ…ディーゼルの旨みが引き出せないからな
搭載するとしたらMPV、CX-7、ビアンテ、ボンゴあたりか
アテンザワゴンとかプレマシーあたりも可能性はあるかもだけど

３ドアのスポーツタイプを出してくれ

>>56
まあ俺は常時テカテカの釧路地方しか乗らんから
新雪モフモフの所を走ったらどうかは知らんけどな

マツダってトヨタのHVシステム買ってなかったっけ？
このエンジンとモーター組み合わせたら凄いことになる気がするんだけど

リッターコンパクトで車重１トン以下、１２０万円以下なら買う。
最近のリッターカーは車重１０１０kgとか半端なんだよ。たった１０kgで重量税が全然違うんだよ。

>>61
デミオは現行でも最軽量モデルは1トン切ってる

圧縮比14てすげぇな

マーチ買った

マツダって日本だとロータリーと値引きだけって印象を受けがちだけど、真価はこういう変態的な技術力にあるんだよな

貴重なＭＴが

>>41
大丈夫だよ。
早朝に除雪車入ってない時に事後から帰宅する友人は
４ＷＤ以前に、パジェロとか車高の高いの乗ってるけど
通常の坂道なんかも問題ない。
というか、今のヨドバシの駐車場冬に行った事ないけど
それはヨドバシにクレームものだな

プリウスは、ハイブリッド外してもリッター３０ｋｍ/ｈ

これ、豆知識な！

>>67
事後・・・×
仕事・・・○

リミッター30kmに見えた

戸田の素敵なダンスが見れるのかな

形がかっこよきゃなんでもいいよ中身なんて。

ビッツフィットは燃費いいし使い勝手もいいけど
かっこ悪いから買わない

フィットハイブリッド(笑)

デミオもモンスターフェイスというか
アクセラみたいな顔にして欲しい
リッター30kmなら絶対買うわ

これでMTも出してくれたら神なんだが…

i-stop付けたデミオじゃダメなん？

>>76
i-stopも付けた上での数値じゃね？

北海道の人間は、だまって4WD乗っとけ
問題ないと思ってるのは当人だけで
廻り走ってる四駆乗りは、みんな迷惑してるんだよ
あぁ、あとデミオスレだから言っとくけど
ｅｰ4WDは糞だ

>>68
しっ！！

街中でのiStopの使いずらさは異常。かと行って長距離移動中は使わないしね
アテンザだけどリッター14くらいしか走らん。

>>78
いつ迷惑するんだ？

>>48
もっと気持ち悪い

インチキカタログスペックだよな
実際

マツダってデザインはいいけど

エンブレムが最高にださくね？

>>68
ソース！

信号で止まってるときは含まれてないからなｗｗｗｗｗｗｗ

別にエンブレムは気にならんな。
ホンダとヒュンダイとヒノが紛らわしいのは気になるけど。
あとスズキの　Ｓ　もスーパーマンみたいでどうも・・・＾＾

>>84
地味で良いと思うけどな
なんというか、特に感想のないエンブレム

主張されると気持ち悪いし

最近のCVTはそんなに違和感無いと思うけどな

>>84
特にそうは思わんがアンフィニエンブレム復活してくれないかなと思うことはある

なんでもかんでもつり目にするのやめてほしい
昔の？ロードスターだっけ
目が丸くて可愛かったよ

調べてみたら（やっぱり）マツダでした

SKYACTIV-Drive
DCT、CVT、従来型のATなど、すべてのトランスミッションの
利点を集約したと言う次世代高効率AT。
基本構造はトルクコンバーターと遊星歯車を用いる従来型の
ATと同様だが、ロックアップ領域を大幅に拡大したことで
伝達効率を向上し、MTのようなダイレクト感を持つと言う。

「トルクコンバーターと遊星歯車を用いる」次世代高効率AT
次世代臭がパねえっすｗ

>>84
デザインださいだろ
初代デミオみたいなわざとブサ面してるのがマツダの良さだったのに
松田を買う意味が無くなった

>>92
遊星歯車ってなんかすげーな。
デミオじゃなくてメテオにすればいいのに。

アテンザじゃなくて、アクセラだったw
買って半年経つが、未だに名前覚えねぇwww

最近どのメーカーもエンブレム大きくなりすぎ

最強は新型マークXのXエンブレム

エンブレムとってるやつなんなの？スイフトとかでもいるよね
そんなに恥ずかしいならもっと高い車乗れば？

省エネ結構。パワーを求めるユーザーもいるからロータリー積むべし。

ちょっと確認しておくが、リッター30kmだよな？
リミッター30km/hじゃないよな？

でも、ダイハツなのにレクサスつけてる変なのいると、ちょっと後ついてきたくなる＾＾
わー　どこの馬鹿だろー　おもれー　暇だからついてこー＾＾ｗ　ってｗ

>>98
昔E36に乗ってた時はリアのエンブレムは全部外してたけど、
よくターセルに間違えられた。

>>62
現行モデルより軽くなる訳ないだろ？
田舎にいるとクルマは単なる足だから、維持費が安ければ軽でもなんでも良いんだよ。
でも高速も結構使うから軽じゃキツイ。

ワゴンRスティングレイに
レクサスのエンブレムと、英字が書かれてた車が前にいた時は流石に噴いた

>>20
新型でできなくなったろ？
意味がないよ

>>103
スイフトが1t切ってきてるから切らないと話しにならないだろ。

車中泊なんてどうでもいいだろｗ
そんなの重視するなら俺の全長４．７ｍの車みたいの買えｗ

駐車場で出られなくなったりする以外は、快適だぞ？

昔は全車種ロータリーモデルがあった。ボンゴもあったんでﾜﾛﾀ

スロットルバルブが付いたまんまのなんちゃって直噴を卒業したら信用する

>>63
確かにガソリンエンジンで圧縮比 14 というのは凄い
よくノッキングしないものだ
プレミアムガソリンを要するかどうか気になるが

>>108
マイクロバスにも１２A積んだんじゃ無かったっけ？　あんな低回転スカスカのエンジンで
２９人乗せてどうやってクラッチミートするんだかｗｗ

>>110
ハイオク無しでは無理じゃない？
マツダ車らしくまたエンジンマウント切れまくるんだろうな。

>>107
いや、だからデミオには用はない。
フィットならまだシートフラットできるからましって話

数十キロの車重を気にするくらいなら痩せろよ

>>114
税金だろ。

数十kgは重量税のことだから体重関係ない

圧縮非高くても実圧縮非は低いんだろカムの作用角とかで実圧縮はかなり代わるし直噴だから普通のと違うだろう

マツダスピードアクセラ買え
捗るぞ

CG見る限り現行デミオでも狭い後席がさらに犠牲になってそうだな
実質2人乗りか

MTは絶対出るだろ
ジムカーナなんかだとクラスによってはデミオワンメイク状態だし

>>119
別にいいだろｗ
後席使うやつはミニバン買えばいい。
ステップワゴンとかフリードとかセレナとか。

俺みたいに車買って９年、俺以外全く乗ったことが無いやつには後席はいらんのだ＾＾
ま、荷物入れるのに便利だからたまに後ろのドア開けてスーパーの袋とかトイレットペーパー入れるけど＾＾

実燃費は良くて20kmってとこかな
それでも十分良いけど

サーキットでも良いから、実際に走っての燃費を出せよ。

>>123
どうせその条件でも
都合の良いサーキットとか言われるだけで意味ないよ

http://captain.jikkyo.org/img/ribbo/src/1287502262676.jpg

>>111
これか
パークウェイ26　ロータリーバス
http://www.okura-auto.co.jp/rw/album/ta13l/ta13l.html

発進と停車繰り返すカタログ値を出せないとかおまえらの運転の下手さは異常

どうせ１時間も乗ったら首が痛くなってんだろ、かっくんて

>>126
トルクグライドとうい謎の機構が出てきたが、セミAT的な物か。

デミオ より ベリーサ 出せ

デミオはおわコン

コンパクトで車中泊とかアホか
素直にワゴンかミニバン買え

コンパクトカーに広さを求めるとフィットやノートみたいな半端な車になるから
デミオくらい割りきってくれるほうが本当はいい

30km/lってことは実際16〜17km/lだな
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3340

やる気になればAZ-1でも車中泊できるぜ

ハイブリットとかバカみたい
これでいい

フィットはバカ売れするんだろうな
もとがいい車は強い

燃費は大事だが、こればかりもてはやされるのは納得いかん。

ハイブリッドの電池交換
インサイトで２５万キロ　１２万円くらいだそうな。ま、２５万キロは絶対乗らないけどｗ
プリウスは１０万キロで　２０万円だっけ？
マーチとかのアイドリングストップのも、補助バッテリーとかが高いらしい。
あんまりお財布にはエコじゃないかも知れないねぇ・・・

原付なら街乗りでもリッター30km

>>139
屋根無いから駄目
雨降ったり凍結したら死んじゃうし。

ディーデルも圧縮比14らしい
よく点火できるな

>>140
ピザ屋のアレ

燃費ってだんだんよくなってきてるけど
いまだリッター十キロ未満な車も多いんだろ？
劇的によくならん限り燃費に固執するより、石油からバイオ燃料や電気、水素に全力でシフトしたほうがいいんじゃね？

>>143
供給ルートどうすんのよ

デミオ可愛いよデミオ

リッター１０だから買い換えてもいいんだけど＾＾
どんどんFMCだのが出てきちゃっていつ買ったらいいのか全くわかなくなってるのー＾＾
困った；；

お前らオススメの自家用車教えてよー
20代でも買えるようなやつでさー

>>147
自転車

現行マツダ車の顔なんとかしてくれｗｗｗｗｗｗ

>>138
プリウスのはウソだろ。
そんなんヤワでタクシーに使える筈がない。

タクシーなら1年未満で到達する。

>>147
スズキ　ソリオ

>>149
顔を統一しようとするのは完全に失敗だよな
あれは直ぐにでも止めるべき

>>150
会社のプリウス１２万キロのとこでバッテリー交換
車検の時についでに。
タクシーなら毎年か何か車検だから毎回交換すんでね？

>>151
来年1月に新型が出るので現行は在庫だけらしい

>>106
そうか安心した。ありがとう。
あとは実売価格だけだな。

>>144
バイオエタノールや水素とかはガススタに順次併設とかか？
バイオ燃料車は既存の車を改造してもいけるらしいし
五十万くらいで済むってどっかで見た

核融合炉搭載でリッター１００万キロとかにしろよ
インパクト絶大だろ

うちの車はフィットのモーター付になりそうだ

>>157
追突で爆発して日本消滅ですね
それもいいかも知れん
一日２０台くらい事故れば、日本が無くなる…

新型マーチですら納車２ヶ月待ちだからな・・・
フィットＨＶはどんだけ待たされるんだろうな。
プリウスは半年だろ？
その半年間、どうしろ　っつうんだよｗ

眞鍋はプロアクティブ

レガシィBH欲しいんだけど問題ある？

>>160
一ヶ月ぐらいでくるってディーラー言ってたぜ
7万走ってる6年オチ傷だらけティーダを20万で下取りとってくれるって言うからすげー悩む

>>163
おー
それならいいなぁ。
俺もhondaのディーラー行ってみたくなってくる。

車って納車までそんなかかるの？
税金で保護されてる分際で舐めてるな

買って慣らし運転もせずエンジンもブン回さず
「うわー燃費悪い！カタログ燃費嘘じゃん！」等ほざく輩は馬鹿なの？

プラモ買うんじゃねんだからｗ

慣らし運転なんて必要ねえよ
サーキットでも走るのか

マツダはロードスターを小さくしてレギュラー仕様で出せ馬鹿カス

>>169
５ナンバーで出るから待ってろカス。来年だ

巨大ぜんまい式にしろよ
究極のエコだろ

本当にモーターアシストなしで30km/L実現できるならデミオ買うわ。ただし街乗りでな。

マツダ最高や、レアアースなんていらなかったんや

ロードスターって既にちっちゃくね？
エクシージみたいにしたいのか？

CX-7が来年FMCするから待ってろよ。ディーゼル搭載で色々捗る

どうせアイドリングストップだろ？
真夏エアコンきかねえじゃねえかｗ

10・15モード燃費なんかどうでもいいから
JC08モードでどんくらいなんだよ

>>176

istopは室内と外気温との差があると発動しねぇよ

>>84
デザイン優先で車内がどれも狭いんだよな
バブル全盛期のカリーナＥＤのようにｗ

インサイトもECON切ればちゃんとエアコン効く　そうだよ。

>>176
じゃあエアコン用バッテリ乗せればいいじゃん。10分くらい回ればいいだろ。

燃費を重視するならツインみたいな割り切った軽をもう一度出してほしい
来年出る予定のリッター30kmのイースじゃまだ広い
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/01_l.jpg

現行の顔を踏襲しろよ
アクセラ顔にしたら許されない

ディーゼル開発したんだったら、折角だからちゃんとしたSUV開発してくれねぇかな
フルタイムAWDで出来ればラダーフレームの

エンジンが止まるってダサくねぇ？

新型ベリーサ出せよ

これは買いだな

>>147
中古車
それが嫌なら未使用車

ハイブリッドとはいったいなんだったんだろうか

ベリーサベリーサうるせーよ。miniでも乗ってろ

ニューミニだせーだろ
内装のセンスの無さは噴飯物

スピードメーターの配置はギャグ

恒例のマツダ馬鹿笑い顔なら買わん
デミオ より ベリーサ 出せ ベリーサ ベリーサ ベリーサ w

デザインは今のが最高だから変えんでもいいよ

最近の省燃費エンジンは、超希薄燃料だからどの回転域でも常にノッキング気味なのなｗ
確かに燃費は抜群にいいんだけど、なんか違う気がする。

モデルチェンジもしろよ、今の奴嫌いなんだよ

こういうスレになるとベリーサとかユーノス500とか言い出すのが必ず沸いてくるからな。
感覚が世間と乖離してると気づいたほうがいいだろうな。

10.15の検査だけの車だろ。
どうせトルク貧弱のスカスカ加速なんだろうな。
燃費を伸ばすって事は、パワーとトルクは犠牲になるからな。
エネルギーが湧き出るわけないんだからな。
マツダは、トルク貧弱のスカスカエンジンを、たくさん作ってきた実績があるからな。

ベリーサーなんてマツダ公式PVで10秒すら出てない

ベリーサーなんて無い

ベーリサだったか？どうしようもなく売れない車だろ

>>84
よくはないが日産よりはましかと

俺の車の１０倍走るんだなｗ

>>202
おい！先月ベリーサ買った俺に謝れ！！！！

ハイオク仕様なら一気に評価は下がるがダイジョブ？

このデミオ、いくらだと思う？
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tas/2008/preview_car/mazda_demio_ms/01_l.jpg

バイクはおわこん

v世界一の高圧縮比14.0を実現した、次世代高効率直噴ガソリンエンジン 「SKYACTIV-G」
世界一の低圧縮比14.0を実現した、次世代クリーンディーゼルエンジン 「SKYACTIV-D」

ガソリンでもディーゼルでも圧縮比14とはたまげた

>>147
自転車
燃費はお前しだい！

>>205
wwwww

>>207
300万くらい？

前みたいなミニワゴンに戻せよ
現行の後継車はファミリアにすればいい

>>205

なんで買ったの？

ばかなの？

ベリーサってminiのぱくりだろ

>>207
スポルトの本体170万+カスタム代辺りか
>>205
コンセプト通り、当時のデミオより軽くて速い車で売れば良いのによぉ
上級だの何だの言って路線変更しやがってw

同じ30kmなら、ハイブリッドより>>1のほうがいいな。

>>21
都内だと、アイドルストップだけで二割くらい燃費向上するらしいよ

>>30
資金繰りが厳しいんだろ

>>212
「インプレッサとどっちにしようかなー」って言ったら180万になった。

コルトのralliartがもう生産終了になりそうなんで、他のメーカーから1500cc+ターボ出ないかなぁ
折角のタイミングだからマツダスピードデミオでも出してくれんだろうか

>>198
ユーノス500はかっこいいだろ。あのデザインはアルファ156に影響を与えたといわれてるんだぞ。

>>221
スポルトベースで弄ってくれる店池

自分ならスポルトを素のままで乗る。ノーマルよりコンフォートだから

プリよりフィットよりこっちでいいよな　159万より安くするらしいし

ガワはどーなの？
現行のマイナーチェンジなのかな？

ハイブリッドのフィットと同じ燃費ってどういうことだよ。
フィットのハイブリッド装置ってなんなの。

喜べ？

［マツダSKYACTIV］山内社長、デミオ は「喜んでいただける価格に」
http://response.jp/article/2010/10/20/146680.html

近所のスタンド潰れすぎﾜﾛﾀ

マジかよ

>>227
もうHVフィットより安くするって明言してる　

>>230
おー
大期待！
もうマツダ地獄でも何でもいいやー

デミオからデミオへの貯金を始めようかな

居住空間がどうこうよりこのデザインは好き

現行デミオ乗ってる。13CV。小気味良い走りとリニア感が良い
室内は狭いけど２シーターだと割り切れば広いぐらい
デザインは完成されてる。これ以上の物を販売するなら是非購入したいね

40km/lが出たら本気だす

流石は技術のマツダ

来年の春に出るのか？
ヴィッツが１２月だから、結構ぶつかりそうだな。
値下げ合戦してくれると俺は非常に助かるｗ
どっちも頑張れー＾＾

125ccのバイクに同じ技術を使えばリッター300km行くんじゃね？

>>227
是非とも泣く子も黙る価格になってほしいな

やっとデミオの時代がきたか！
あとは後部座席をフルフラットできるようにしてくれ
頼むから

今のデザインがカッケーからそのままで出してくれ

デミオ気に入ってるんだが、乗り心地がハンパなく悪いｗ

内装はしょぼいけどね＾＾；

>>240
マツダにそーゆーのはいらないんだよ
コンパクトで低燃費でスポーティであってこそのアイデンティティー
カーセックスがコンセプトならフィットでも買っとけ

CX−５って出してくれたら買ってやる
アクセラベースのコンパクトSUVっぽいやつな

＞喜んでいただける価格
ディーラーが４０万とか神値引きしてくれるだろ

「など」は余計だと思う。

もうファミリア復活はないの？

Sワゴンスポルト20みたいな変態が乗る車が欲しい
アクセラはでけえよ

>>248
つデミオスポルト

>>245
出るみたいですよ

CX-7FMC
ロードスターFMC
デミオFMC
CX-5　New!!
RX-9 New!!

>>250
マジかよ。今乗ってる車が来年９年目の車検で費用高額になりそうなので早くしてくれ
日産１９みたいなデザインは勘弁な

ちゃんとMTも新開発したのか
さすがマツダさんや！

>>252
VWティグアン、日産デュアリスの対抗馬になるそうな
19はターボモデルから本気

>>246
マツダのディーラーさんは引いてくれるよなあ
他だと値引きの話するとなんか邪魔者扱いされるし

もう一回り小さくしてほしいんだけど今ので限界かな
あとできればベリーサ葬ってデミオベースのトールワゴンがあればいいな
普通車のコンパクトなトールワゴンってDQNっぽいのとスプラッシュくらいしかないから

>>254
ティグアンとデュアリスか正に欲しい車格だ。あとは価格か…

>>257
VWティグアンの上にトゥアレグ、日産デュアリスの上にムラーノ
マツダはCX-7の前にエントリーモデルのSUVが存在しなかったから
CX-5は売れるだろうね

とりあえず灰皿置き場を使いやすい位置につけてくれ
あとドリンクホルダーも

そんな売り方してるからいつまでもマツダ地獄なんだろｗ

CMは戸田恵梨香のダンスで頼むわ

比べてみたらマツダでした！がついに悔し紛れの捨て台詞じゃなくなるのか。

センスが良かった頃

RX-8
http://www.youtube.com/watch?v=tmidEvGQZOQ
http://www.youtube.com/watch?v=B3-rg2lSvCY&feature=related
アテンザ
http://www.youtube.com/watch?v=dqi2DO7xnWI
CX-7
http://www.youtube.com/watch?v=wf9ZyBREiNQ
RX-7
http://www.youtube.com/watch?v=Ozsegn8NABM

例の
http://www.youtube.com/watch?v=JIuxCZHvVWE

玉木に走る
デミオ
http://www.youtube.com/watch?v=tpSrJlAVC8E

新型デミオ出たらRX-8からアップグレードする

どうせ、10.15のカタログ目標値で、実燃費は15〜17kmいけば良いところだろ。
そして、トルク貧弱のスカスカエンジンになる可能性もある。
マツダのカタログ数値ほどあてにならないものは無い。
今まで、なんども騙されてるだろ。

最近では、RX-8の最大出力 とか、i-stopアクセラの実燃費。
他にもいっぱいあったろ。

もう騙されるかよ。

圧縮比14か
タービンつけたらすぐぶっ壊れるんだろな

３０ｋｍって煽れラマまくりだろ
原付かよｗ

マツダのエンジン音が嫌い
それにデミオとかスイフトの相手にもならないでしょ

ハイオク仕様ってオチじゃないだろうな

>>265
個人的な妄想と憶測でいっぱい文字使うのやめてね。きちがいさん

>>265
カタログ燃費21キロのスイフトでさえ市街地でリッター14キロ走る時代だぞ

直噴でもいいんだけどNOX大丈夫なの？

デミオはせめて車内泊が可能にしてくれ

デミオって後部スペースが思ったより狭く感じたな
1.5にしてもうちょっと車体を広げてほしい

小さいままがいい
フィットみたいにでかくなったら魅力がなくなる
車内空間が欲しいなら旧型デミオを使いまわした車でも乗ってればいい

今のデミオは好きだな
ラリー仕様っぽくスポーティーなフロントスポイラーとリアウイング付ければ
プジョー206WRCっぽくなって良いと思うんだ

軽くて小さくなったのはいいと思う
フィットやヴィッツやイストなんてあり得ないことになってるし

圧縮比14←宇宙ヤバイ
リッター30km←IMAを生きるIMAが時代遅れに

ハイオクリッター5キロの俺車からすると
リッター10キロ以上は皆同じに見える。神の領域。

リッター30キロとか意味不明。想像つかん。
これが自虐自慢ってやつか…

>>271
現行デミオが13〜15キロでしょ。
15〜17キロが妥当だよ。
それがマツダクオリティーだよ。

>>280
ミラーサイクルデミオの燃費知らないだろお前。

あれ相当走るぞ。公称リッター23kmだけど、まぁ実燃費は18kmってところだ。

公称リッター30kmなら実燃費はどうだろうね？
アクセラi-stopは止まらないからねぇ・・・エンジンｗこの進化版はどうだろうか

まぁ俺のリッター10�`のハイオク車町乗り7�`の車に比べれば倍以上燃費がいいって事だよな
はぁあ・・・

>>279
>>282
なんでそんな燃費の悪い車乗ってんの？
石油王なの？

>>281

それが、13〜15キロだって言ってんだろ。

>>284
本当にミラーサイクル仕様（13C-V）か？
そりゃ無いんじゃねーの？


お前ならプリウスでもリッター20割りそうだなｗｗ

普通車　〜1500ccの実燃費ランキング（HV除く）

17.1 MT 1.2 先代マーチSR
16.9 MT 1.5 カローラランクス
16.8 MT 1.2 ロゴ
16.7 AT 1.2 Fiat500
16.6 AT 0.7 smartフォーツー
16.6 CVT 1.3 現行ヴィッツ
16.6 MT 1.5 カローラフィールダー
16.5 MT 1.3 現行デミオ
16.1 CVT 1.0 iQ

実際のランキングがこの様だから先端技術を使いまくるよりも
〜1.3Lくらいで出来る限り軽量にしてMT（かCVT）積むのが一番燃費に効果があるんだろうな
それ全部やった上でハイブリッドにまでしてる初代インサイトなんて
実燃費27.4（CVT）、26.4（MT）だから

>>285
燃費記録を作るような走行での燃費なんて何の意味もない。
ガソリンフィットよりちょっと悪いぐらいが現実だよ。
期待し過ぎるのもなんだかねー。。。

>>287
そうだね。
フィットよりちょっと悪いくらいだね。

でもリッター17kmぐらいは大したエコ走行しなくてもいけるぜ？
フィットでもデミオでも・・・・
都会のストップアンドゴーの連続じゃ無理かもしれないが

異常なギア比セッティングで実用にならないんだろ？

そうそう、
この圧縮比14の驚異的なガソリンエンジンが次期ロードスターにも積まれるとか積まれないとか

一トンを切る車重に良くて100馬力程度のエンジン・・・
・・・俺なら2L仕様にしますな

現行デミオの叩き売りが始まるぞぅ

>>283
嫌味な奴め
>>284
ソウデス

しかし嫁車の古い軽が俺車の3倍以上走るという現実を直視出来ない

>>288
まー、住んでいるところが違えば感覚も違うさ。
HVは都市で強いんだよね。
NEWデミオにはそれが期待できないんだよな。

>>289
SKY-Drive採用なら6ATだからギア比を大幅に燃費重視にしてもそこそこ走れる
普通のCVTなら・・・まぁリニアじゃないかもしれないけど可変だから遅くはないだろう

>>293
そりゃ都市部はトヨタ式HV最強や。否定する気も起きない。
ホンダ式はアレだが、まぁ実用燃費で普通のガソリン車+3kmぐらいは稼げる・・はず

田舎や高速はおそらくディーゼル最強（THSも同程度）だと思うが、
日本メーカーは小型ディーゼル輸入してくれないのでなんともいえん

で、デミオの件だが・・・「改良型i-Stop」の出来によるだろうな。都市部の燃費は
もしインサイト程度にしっかり止めてくれるのであれば、大幅改善は間違いない

安価1つずつズレてた
寝るか

俺が気になってるのは
SKYACTIVEngineはハイオク仕様なんじゃねーか？

ってことだ。
レギュラーで圧縮比14なんて、レシプロエンジンとしてあり得ない領域だよマジで

ロータリーのハイブリッド出せよ

>>297
よーく読め（キーワード：ドイツ）
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky/709/

>>299
13でも十分凄いが、プレスリリースは詐欺じゃん！

頑張ってもう1上げたのかもしれないけど・・
やっぱりハイオクなのかもしれないけど・・・

読んだようだね　じゃぁ寝る

>>297
マツダの技術を信じろ

>>301
最高に面白いな。

ありがとう。やっぱマツダって根性あるわ。
将来的には自己発火ガソリンエンジン狙ってるのかねやっぱり

あー、ディーゼルの方がヤバイな
三菱のディーゼルも凄いからそんなに驚きは無いけど・・

是非日本導入してくれ。

最近は触媒前にナローと触媒後にワイドバンドのO2センサーがついてるし無理できるんだろ

もう車体カーボンにしろよ
車重400キロぐらい目指せばリッター40ぐらい走るだろ

>>269
この圧縮比は当然ハイオクだろ

プリウスの燃費がハイブリッドなしで３０ｋｍ/ｌと言ったものですが。
これは、ディーラーと話した時に、そういってました。
実際、ハイブリッドと言ってもエネルギー源はガソリンだけなので、そんなものじゃないでしょうかね。
エスティマとかのハイブリッド前後の燃費比較でもそんな感じですし。
単に、ガソリンエネルギー消費を効率よくしただけのシステムなので、倍とかありえませんし（笑）。
本当に画期的なら電動アシスト自転車にもハイブリッドが出てくるでしょう。

予測ですが。
ガソリンエンジンだけで走ってる時には、ハイブリッド車じゃない方が燃費がいいと思います。
充電負荷がかかって余計力がいると思う。
自転車にハイブリッドが出来たらそうなるだろうから、ハイブリッド自転車が存在しないのだと思います。
そんな理由で、ガソリン走行時の燃費はプリウスのハイブリッドをのけた時の燃費よりだいぶ悪くなってると思われるから。
ハイブリッドなしのプリウスは、素晴らしく燃費のよいガソリン車だと、思われます。

>>304
これで特殊な後処理なしでポスト新長期適合したのは三菱に続いて二社目になるな
ベンツは尿素水が要るし、日産は触媒がちょいと違うしね
ただ、三菱の圧縮比が16なのに対してこれは14だから、同列に置けないと思うわ
はっきり言ってキチガイレベル

>>300
2 l エンジンで圧縮比 13 とすると、
もう少し小さいエンジンなら同じ燃料で圧縮比 14 になってる可能性はある
ほとんど直径で決まるから

マツダのエンジンは燃費悪くても高回転まで気分よく回る、中々の良エンジンだったけど
だんだんトヨタ化してクソエンジンになっていくんだろうな
なんか惜しいわ

点火時期次第で高圧縮でもレギュラーで十分イケルだろ

坂登れんのかｗｗｗｗｗｗｗ

最近の車は壊れず長持するようになったと言われたが、現在のエコやハイブリッドは逆に時代に逆行してるだろ。
エンジンをハイテクにしてバッテリーやモーターを組み合わせた車がノントラブルで１０万キロ走ることが怪しい。

今レビューみたいなやつだせばいいのに

>>314

EFIが出た時も、同じようなこと言ってる奴いたな。
EFIは耐久性に問題があるって、そいつはキャブ車を買ったけどなｗ

>>265
おい馬鹿
プリウスの実燃費知ってるか？

このエンジンをハイブリッドにすればリッター50キロぐらい走るんじゃないの？

>>4
その分お値段と車内空間に跳ね返ってくるから、どちらもメリットデメリットはある

現行デミスポ乗ってたけど家族もちには辛かった
荷室の狭さが致命的、後ろ少し長くしてワゴンがあれば良かった

>>320
アクセラスポーツにすれば良かったじゃん。
デミオが狭いのは最初からわかってるし。

そういう意味だとインサイトは中途半端だよなぁ。
後席狭いし荷物乗らないけど、結構長いし・・・
プリウスとかも最初からワゴンにすればいいのに。

ピッペンのCMしか覚えてない

EVの時代はまだ先か

>>318
トヨタのHVは、最初からこの新エンジンに近いものを搭載してるよ。
S結局はミラーサイクルエンジンの発展系だから。

そもそもデミオに限らずこのクラスの車の燃費達成率は10・15モードなら60〜65%。
カタログ30km/Lなら、18〜20km/Lがいいところ。
1〜2クラスも車格が上のプリウスの実燃費に届かないか、やっと並ぶ程度。
悪い数字じゃないけど、「HVに匹敵する！」とか下手に期待すると肩透かしを食らうと思う。

発売時期は１１年４月ごろ・・・・

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101020-OYT1T00670.htm?from=main2

実際のところプリウスって
街中リッター何キロ位なんだ？

20ｋｍ/L位？

>>324も書いてるが、20km走れば御の字
俺のプリウスもカタログ値は36kmだが、平均では25kmくらいだからな

Fitは荷物入るんだよ
だからFit選ぶんだよ

>>273
燃費良くなった差額で宿とろうぜ

>>326
真駒内のアイスアリーナからテレビ塔までなら
40km/L以上で走る
その逆は20km/Lくらいかな・・・

フィットとフリードってエンジン一緒？
先代のモビリオは一緒だったよね確か。
ミニバンにもHVきてほしいんだけどいい加減

>>326
この間プリウスタクシーに乗ったら燃費15，6ぐらいって言ってたぞ

>>332
プリウスが一番苦手なのは「客待ち状態」
「電源」入れてるだけでどんどんバッテリーが減ってくからなｗ

>>332
それ運転の仕方が悪いだけ
いくらハイブリッドとは言え、急加速、急ブレーキやってりゃ燃費が悪くなる

>>333
なるほど、そういうことか

タクシーは燃費悪くなるの仕方ないんじゃないの。
・客待ちとか乗り降りで長くなりがちなアイドリング
・流しで街をぶらぶら、客見つけたら急停車
・そもそも街乗りがほとんど
飲んだ帰りにあの静かさはあり難い。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/401/197/09.jpg
このボディって何用？

プリウスで燃費悪いって言ってるのは運転の仕方が悪いんじゃねェの
やりようによってはM3に負けるほど燃費が悪化するんだぜ？

10・15なんて糞みたいなのやめて
もっと現実的な規格作れよ

>>336
俺が乗ってたときは暑かったから窓開けてたんだけど
減速時に回生ブレーキ？なのかモーターを逆に回したような音がして気になった

３０はカタログだけで
実際は２５とかしょぼい数字なんだろ

まあ街乗りといっても範囲が広いからな。
ガチの街乗り（平均時速10km/hを切るような状況）なら、15km/Lでもおかしくは無いよ。
他の車なら10km/L切って当然な状況だから。
ちょっと郊外に出て15〜20km/h位の流れなら、20km/L超えは余裕。

25でしょぼいって感覚がすげぇなwwwwww

車体価格＋税金＋保険＋燃料費
のトータルで考えればデミオ

来春から新卒1年目で働くけど見た目かっけーなら買う
1年目でもローンとか組めるよね

>>345
もっといい車乗れ

>>345
会社のランクと給料がよほど酷くない限りは組めると思うが
1年目で無理して買うのはお勧めはしない
せめて、車代の30%ぐらい頭金として払えるぐらいの貯金が貯まってからのほうがいいと思う

空飛ばないのか？
日本車はアニメから何世紀遅れてるんだよ

>>345
若いなら保険も安いし4ナンバーのプロボックスとかどうよ？

>>306
馬鹿みたいに値段がはねあがるぞ

最初買うなら中古の20万円台のカローラとかが良いだろ、マジで。
多少ぶつけても全然気にならないし、
このサイズに慣れれば大きい車にも対応できるようになるし、小さい車に乗ったらもっと楽。

デミオ買って大切に乗り潰せばいいよ
安物の中古セダンなんて買っても使いづらい燃費が悪い無駄にでかいでいいことなんて何もないぞ

もうデミオフルモデルチェンジかよ
俺は4年間何をしていたんだ