スカイラインＧＴ−Ｒの最高峰はR32だよな

日産自動車は、スポーツカー「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ―Ｒ」の２０１１年モデルを１１月１７日に発売する。エンジンやサスペンションを改良するとともに、
新たにインテリアの色選択など客の要望を幅広く採り入れられるグレード「ＥＧＯＩＳＴ（エゴイスト）」を追加した。希望小売価格は８６９万４千〜１５７５万円（税込み）。

http://www.asahi.com/shopping/news/TKY201010190106.html
公開された日産ＧＴ−Ｒ
http://www.asahicom.jp/shopping/news/images/TKY201010190104.jpg

これ頼むよ日産さん
http://a.imagehost.org/0882/GT-R.jpg

R33じゃね

機械なんだから最新のモノが一番イイに決まってるだろボケ

>>1
異議無し

Ｒ３４がいいぉ

モデルによって価格差がすごいけどなんで？そんなに性能差あんの？

>>4
オーラていうかそういう話なんじゃね？

いやローレル

R34の修復歴無しって今なら200万ぐらいで買えますか？無理？

↓ハコスカ　ケンメリ

零奈の32に乗ってみたい

R34のあの堂々たるフォルム、NSXとは別の意味でハアハアするわ

R31最強伝説

>>2
これかっけええええ
なにこれ？クーペだよね？

スカGって言えスカG

>>2
ｺﾗ？

>>10
大事に扱われ整備たのは500万からだな。

R32最強伝説

スレタイ最後の「な」はカタカナにしろよ

>>2
だっさ

保険高そう

ケンメリのGT-Rは希少価値はあっても
実力はたいした車じゃなかったよな

>>10
軽く倍はするはず

なんかずんぐりむっくりしてて好きじゃねえんだよなー
スポーツカーなら、シャープさがほしい

>>2
ケンメリのコラか？
としてもかっこ悪い

デザインどうなのよ、これ・・・　ちんぽじゃね・・・

>>2
これ良いな

トミーカイラのエアロつけるからエアロ無しで１００万安くしてよ

R32にカーボンと総アルミボディに最新のエンジンを乗せるとポルシェ・フェラーリに匹敵するスポーツカーが誕生する。

R35はスカイラインじゃないからR32でいいよ

昔も値段高かったけどこのご時世で更に高くなるってどういう事なの。
とてもじゃないが手がでねーよ

レイナッ

ニスモ400Rを推したい

↓湾岸ポエム

GT-Rっていつの間にこんなに高くなっちゃったの
この値段なら外車買うだろ・・・

これで高いいうならＺ買えばいいだろ、スカイラインクーペもあるんだし

ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと わらわせるぜ
何も見えてないくせに

湾岸ミッドナイトと頭文字Dで33Rの扱い違い過ぎてﾜﾛﾀ

ポエムはいいよナ

R33はデザインは好き

峠の魔王にいつになったらなれるんだろう35

http://www.bandainamcogames.co.jp/am/vg/wanganmaxi3dx/world/img/chr1_c18.jpg

32のオーテックバージョンが半端ないエンジン音でヤバい
ATでノンターボだから遅いけど凄いいい音

C210/211
R30
R31
R32
R33
R34と続くが、型式はV35じゃなかったっけ？

32は当時値引きこみで走り出し400位で買えたの？

最近の湾岸ミッドナイトは説教くさくておもしろくない

鼻差でR34

>新たにインテリアの色選択など客の要望を幅広く採り入れられるグレード「ＥＧＯＩＳＴ（エゴイスト）」を追加した

GT-RとスカイラインGT-Rは似て非なるものだな…

>>39
頭文字にR33は出てこない

湾岸ミッドナイトで画像検索したら激グロ画像がヒットしてションベンちびった

あえて貼らない

駄ポエムまき散らしてる湾岸とか誰が読んでるの？
絵は小学生レベルだし、かといって現実に沿ってるわけでもなくて妄言まき散らしてるだけだし

R32平成10年から乗ってるよ

32っていい状態の残ってるの？

>>49
ゴットシフトだかゴットハンドのGTR乗りのおっさんがR33は糞だって言ってた

32のほうが洗練されてるが、ロングホイールベースの33が良い

でも、161アリストV300のほうが全てにおいて魅力がある
スープラ？　へっ、あんなもん…

>>49
出てくるよ。

とりあえずR33をけなしとけば車通みたいな時代があったんだよ

速さで語るなら34じゃね
電子制御が肝だろ

34だろ

いつまで20世紀の車にこだわってるのやら

34から35にフルモデルチェンジしたときは日産に何があったんだよ
ルノーに買収されたからか？
どう考えてもダサくなったじゃねーか

ミレニアムジェイドの34Rのニュルがいちばんかっこいいほしい

４ＷＤってのが古い
今の見た目でＦＲにしたら良い

必ずLEDデイライトで前車を威圧する馬鹿が出てくる
メーカー自らそう言ってるからな

R34が最後にして究極

>>51
あの絵の下手さはかなり損してる
あの絵で萎えて見ないって奴も居そうなくらい

あれじゃ車のかっこよさとかを感じる事はちょっと無理

セリカの対抗車種だったスカイライン。
販売台数に悩んでいた。

カリーナEDがバカ売れしたのを見て、
上から押しつぶしたようなボディデザインをパクるｗ

そうして出来上がったのが３２。

R32くらいの大きさがベスト

やっぱり32はいいナ
心情的にも特別な車だ　惹かれる

だが実戦ではやはり33Rだ
新しい34Rがでた今でも───

>>57
今でもそうだろ。豚みたいにデカくなったとか言ってさ
でも俺は33が大好きだな。34は線が細すぎてデザインが悪いし

機械としてはR34
見た目ならR32かKPGC10

ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース　大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと───

わらわせるぜ
何も見えてないくせに

───その時その領域を共にした者だけが33Rこの本質を知るんだ───

>>54
それのせいでR33は駄目みたいな事言う奴が増えた気がする

34が至高ってうなちゃんマンが言ってたから34が一番やで

エゴイスト、赤内装がいいですね

それがお前の竜になるのか？

はじめて運転させてもらった時クラッチ重くてちょっとビックリした

最近ハコスカの4ドアが渋く感じられてきた。



買わないけど

32とか33とかねぇよ
ヘッドライトやウィンカーの形が古すぎて無理

32も33も34も全部いいよね。俺はどれも好きだよ

R32GT-Rほど欲しいと思った車は無いわ

結局買えんかったけど

R33を叩いてるやつはにわかかド変態

何に対して最高峰と言ってるか分からん。
でも一番好きかと聞かれれば間違い無いよ。

頭文字はギャアギャアうるさい
湾岸はのヨのヨうざい

>>78
町乗りしてると、みんな振り返ったり、
オッサン・オバサンがたまに話しかけてくる街の人気者ｗ

>>72
本当に酷い。

>>73
土屋がブチ切れてたからだろ多分
全然違うじゃねえかって

GT-Rは日産栃木工場で作っている　これマメな
エバラギ、グソマにはできない芸当

なお、NSXも栃木で作ってたんだぞ
もっといえば、F１のエンジンも栃木製だ

おっ、やっと紺色が出たか。


買えないけど。

>>1
32こそ至福

>>87
追浜で作るべき

ところでイニDってどうなったんだ？
終わったのか？

イニＤなんて漫画読んでウハウハ言ってる奴ここにいんの？
いつも通り作者が飽きて投げてる漫画

まぁどれも好きだけど、しいて言うならR34のゴツさが好きかな

>>87
群馬ではスペースシャトル作ってるよ

歴代GTRは意外に燃費が良い？
みたいな無理やりなヨイショ記事があったのは宣伝の一環だったのか
リッター７キロなんて毎日GS通いじゃなイカ

R33はローレルのシャシー流用だから２ドアなのにケツが間延びして横から見るとキモいし
同じ理由でZ33もスカイラインセダンとシャシー共有だからケツが不自然に延びてる
Cピラーの寝方がファストバックと言うには程遠い

>>1
なんとこの車、300�q/hも出るスーパーカーなんですヨ

http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/b/b/bbe7e549.JPG

>>97
ああ＾〜もうでるう〜

現行GT-Rって
８６９万４千〜１５７５万って
価格帯が大きすぎなんだけど
869万だったら買えないことはないが
1575万円との差ってなんだよ・・・何か違うの？

ポエムはクルマを否定しないからナ
端から見たら (笑) なとこもあるけどだからこそポエムになってる

ハコスカのGT−Rとはいわん。ＧＴ−Ｘのフルレストアでいくらくらいになるんだろ。

>>98
この車はとことんエグいデザインに持っていくべきだと思う

>>98
ランボルギーニに怒られそうだな

>>100
タイヤが何個あるとかイスが後ろにもあるとか

RB26はイジんのめんどくせえんだよ。しかも下ねえし6スロでアクセル重いし。
前に乗ってた1JZは作業性もいいし下あるし素晴らしいな。
RB26なんかより1J2Jのほうがよっぽど使いもんにならあよ

>>97
フン、出るよ

>>106
ヨタのフニャ足ツアラーV（）笑と一緒にするな、カス

>>105
最低グレードだとタイヤも付いてねーのかよ

カーボンブレーキがついてリヤシートが無くなってカーボンエアロになってハイギヤードブーストがついて1500円だったような

>>102
近所に198万くらいで置いてた、240Zとか117クーペ置いてある旧車専門店だが

>>108
こういうクルマを純正で乗ってる奴なんてほとんどいないだろ
32や33ですらサス変えてる奴が圧倒的だというのに

>>111
妥当な値段だな。ポケットマネーがあったらかいたいところだ、

>>1
R33だから

内装がめっちゃ豪華になってたな
普通の中古で買おうとおもったけど、もうちょいためて
エゴイスト買うわ
維持費は年に１００万円ぐらいかな？

R32を今も大切に乗ってる人みるとカッコいいと思う

ガキの頃はNSXとかGTOみたいなわかりやすいカッコのほうが好きだった
32はガンメタ色が苦手だった

RB26を溺愛する人はマゾなの？
金プロでセッティングしたら燃費がアホみたいに良くなるだなんて
純正の燃調はどうなってんだよ。ECUがアホすぎんちゃうかボケ

最強の直線番長だったな

R34だろ
R32とか古臭いし

何このスレ
いつもなら総叩きのR33がやたら評価されてる

>>109
軽量レイズ製鍛造アルミホイール、レカロ製のカーボンバケットシート、チタンエキゾーストシステムなどを装着した。
エクステリアについては、カーボン製のリヤスポイラー、フロントグリル、ブレーキダクトを採用

>>91
最近のイニシャルＤ

妹が自殺したお
↓
とりあえず妹と仲良かったイケメンをレースに見せかけてぶっ殺すお
↓
ブレーキ効かなくなったお。助けてお
↓
妹が化けて出て助かったお。警察には通報しないでお

本当にこんな感じ

GT-Rは高くて買えんわ

やっぱ車は色気だよ。
３２には色気を感じるが３４には色気がまったくない

やっぱR31のGTS-Rだっぺよ

>>123
妹？

>>119
おっと、スープラの悪口はそこまでだ

色気で言えばFD

>>118
マージン削って燃費良くしただけっしょ
ロータリーもブーストアップしたほうが燃費ちょっといいし

そのかわり寿命はやっぱ縮むよね

>122
これなら一番安いグレードでいいわ・・・
というか一般道走るだけだと
GT-Rなんて乗る意味があるのか分からんが

>>123
誰の妹？
レビン乗りのお兄ちゃん？

ターボとっぱらってFRにしてGT-Rクラシックとして売れよ

33がいいのってロングホイールベースゆえの直進安定性だけだろ・・・

燃費いいスポーツカー教えろよ

>>129
あの頃のマツダは神だった。希代の名車、ユーノスコスモをお忘れなく

>>100
一般人は最低グレードでも持て余す

>>131
いやー高速普通に走ってるだけでカッコイイあれは
買える人は買っても損はないでしょ

>>111
シティオート乙

フーガＧＴ−Ｒを出せばいいと思う

最高速が１８０ｋｍ／ｈに規制されてんじゃ意味内

>>136
コスモ一度のってみたいわー

>>124
中古の32R、33Rは随分と手頃ですがまだ無理？

ＪＺは良いエンジンだったけどＲＢ26も個性的で離れられなくなるよ

正直、バックのテールランプが無かったらダサいよね

>>132
レビンバカがイツキぶっ殺す展開だったらそれはそれで面白いな
バキとか彼岸島的に

スーパーカーになってしまったのでもう高過ぎて買えないわ

http://www.youtube.com/watch?v=6nRG7lwWfKU

このＧＴ−Ｒすげーしぶい。特に１：１５以降からは必見

>>123
え？妹？
チン毛髪のR32のやつって兄貴だったのか

>>10
人気のRB26最終型のR34は残念ながら値下がりしない
今後10年も中古市場500万辺りをウロウロ

>>135
NSXはやっぱ軽いしNAなだけあってそれなりにいいらしい。

>>142
俺も乗ってみたい。官能的とはこのクルマにぴったりなイメージだ

板金７万円コースって印象しかないわ＞Ｒ３２

フン、でねーよ

>>151
それなりにいやらしいに見えた

>>151車体が高いよ…

>>138
公道では踏めないからストレス溜まるだけじゃないか？
所有欲ならポルシェとかの方が満たされそうだし
サーキット行かないなら踏んでも遅いＮＡロド辺りが楽しい

>>128
あれは踏んでも前に進まなかったじゃん

>>123
婚約者じゃなかったか？

これに乗りたい
ttp://www.rockyauto.co.jp/stock/detail.php?id=1648

ドラッグレース界でなら
32＞＞33＞＞＞＞＞＞34

>>143
鉄屑は要らない。程度良いのはプレ値だし

>>159
大学の先輩か後輩じゃね？てか涼介がバトルしだしてからどうなったかわかんねえわ

やっぱり、ベイサイドブルーだよな


http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1207339.jpg

R32のテザインはネ申

鉄仮面のCM覚えてる

>>156
AE111の6MT車ならボディはレビ/トレ/ＧＴどれでも割といいほうじゃない？

>>165
慣れるまではR31のほうが鋭利な形でいいと思ったな。

R32って馬鹿のおかげでたくさん廃車になっていったよね
http://www.youtube.com/watch?v=yuI9ikO5m60

フェアレディZの方がこれぞメイドインジャパンって感じがして好き
おっさんセダンのエンジンにちょちょいと手を加えて
三倍の値段はするNAポルシェとタメはるなんてマジキチ

R34

>>159
イニシャルD新アニメシリーズｷﾀ──ヽ('∀')ﾉ──!! ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20060123160113.swf

>>159
だっけ
ちん毛髪がキモくて自殺したのかな

>>163
「ごめんなさい、あなたとは結婚できません」みたいな回想シーンがあった気がする

>>164
スポーツカーで青選ぶ奴って大抵キモヲタだよな

>>169
やっぱジャンル問わずバカが乗ると数が減るよな。
10系のソアラとかでも正月仕様とかロングノーズとか福岡仕様とかですぐ無くなったもんな。

日産（笑）

>>164
キモヲタブルーと呼びなさい

>>178
スバルバカにそれ言うと顔が赤いランエボになって面白い

R32じゃなくてGNR32って言えと車屋が言ってた

青で一番いいのはISFのだな

>>163
涼介に彼女ができる→彼女の親父の事業が悪化→家族のため金持ちの御曹司と婚約→彼女自殺
→金持ち自暴自棄になりR32で走り屋相手にバトルと見せかけ事故を起こし死神と恐れられる（ここまで回想）→
プロジェクトDの遠征先が彼女の地元→涼介対金持ち+見物のZ33

どりゃあ！！

ルノーのトゥインゴといえば黄色というイメージなんだが、なぜかこの前青を見た。
なんであんな軽トラみたいな色をと思ったが、あとで気がついた。
あれルノーブルーだったんだと

ＫＰＧＣ１０

>>107
出るのかよｗ

R32は確かに良かったよ。
友達が持ってたんだけど、ちょっと走って交差点を曲がっただけで、
良くできてる車だなっていうのが伝わってきた。
他のセダンとは全然違う乗り味だった。

R32とか老人のセンスだろｗ

>>176
初日の出でオープンカーならぬトップレスカー見た時は根性ありすぎてと思った
冬にフロントガラス無しはで死ぬだろｗ

>>175
別にどんな色選んでもスポーツカーを選ぶ時点でキモヲタ

R33こそ最強だと語る奴のサイトってまだあんのかなｗ
一時期、車板のR32スレで大はしゃぎしてたと思ったがｗ

そういえばGT5はどうなったの？
そろそろ出さないと採算厳しいんじゃね？

クラシックカーフェスで見たハコスカが最高すぎた
ハートを揺さぶられるというかなんというか

>>192
すでにプロローグという有料体験版で採算取れてるらしいぞ

俺はランエボ５のってるぜ　ぶひぶひ

>>190
スポーツカー一台で通勤も買い物もしてる奴はキモオタ

雨の日はガレージに入れて大切にするのが車好き

>>96
スカイラインとローレルの親戚関係は、遥かケンメリの昔からなんだぜ

http://www.youtube.com/watch?v=fHeFkpRjYSA#t=5m10s

一台で済ませようと思うと国産では現行のインプレッサWRX　STIハッチバック以外の選択肢はないよね

32なんて21年前の車だぞ
32が出たときにハコスカが最強って言ってるのと同じ

毎朝必ずコンビニで立ち読みしてるＧＴＲ海苔しってる

絶対あだ名つけられていると思う

>>180
R32=8代目スカイライン全体
BNR32＝スカイラインＧＴ-Ｒ

後にも先にも新車発表の時の写真見て一目惚れしたのはＢＮＲ３２だけ。
ガンメタのボディカラーがなんか凄味があってよかった。

乗りたいけど維持費凄そうだな

>>98
こういうエアロはちゃんと風洞実験して効果を実証してるの？

Ｄてまだ遠征とかしとったんかｗｗｗｗ　４ステージから進歩ねーｗ
ひょっとして、たくみってまだプロになってないの？

R32のGTS-tに乗りたいと小学生の頃憧れたもんだ
GT-Rも好きだけどやっぱり4ドアがいいと

拓海はプロには行かないか行っても最終回で
プロになりましたとさちゃんちゃんみたいな感じで描写なしになりそうなきがするけどな

土屋がプロになって無双はありえない　通用しないから負けて成長しろ
みたいな事をしつこく言っちゃってる反面
イニDの主人公はブロー以外では実質負けなしの方向性で進めて来てるから、やりようがない
本編は峠の物語で終わるだろうな

新型フェアレディかとおもた

KPGC10に決まってるじゃないか！

>>192

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/709241.jpg

今のGT-Rは重過ぎる

86よりもGTｰR大好きな土屋も33叩いてたな。別の意味で
メーカーが用意してくれたデモ車に乗ったら凄く気に入って、市販車版を即購入
実はデモ車はチューンされてて、市販の方はそれの劣化だと知って大層怒っていたそうな

直6以外にGT-R名乗らせるんじゃねぇ

>>1
だからよ　ばんぱーの黒いとこをボディ同色にしろ
そんだけでスカイラインらしくなるから。

>>206
ちゃんとやってる
なので各メーカーで形が似てきてるのかも

>>214
ようつべかニコ動にまだあったよそれｗ

>>212
ペダルささってない

>>214
自分のお金で買ったGT-R（怒り）
あれはワロタw明らかに市販車と車高が違ったwww

32は風の音が煩いんだよな
33と比べてそこが一番時代の差を感じる

34になると世間の声がうるさいわけですね

DR30で

>>182
涼介そんなことになってんのか

R32 足回りがクズ
R33 デザインがおかしい
R34 最高

公道で見る（主に高速道路）R34改の迫力は
R35には、とてもじゃないが真似は出来ないよね。
R35なんてどうあがいても盆栽車でしかない訳で。

>>170
ポルシェディスってんのかメーン

34は納屋が似合う

>>220

広報車の話な。

あの後NSXtypeRも含めて全部市販車集めてやりなおして土屋が満足した話はあまり知られてない。

販売してた当時は33も34もよく見たけど、今は32のほうがよく見る
やっぱりそれが評価なんじゃないの？

33は大人4人が快適に座れる唯一のスポーツカーです
我が家では現役で愛用してんぜ
33GTR最高！



5年で3000キロも走っちまったぜ

32　マルチロール
33　高速安定性
34　コーナリング

35出たから32の中古車価格が下がって増えただけ

>>230
国外流出

>>231
庭の中でしか走ってないのか

インフィニティエッセンスの発売を待ってるんだが

Ｒ３３は広報車チューンが知られて一気に評判が落ちた気がする

メーカーもいろいろズルはするからな。
お前らの大好きなメーカーも運輸省の形式認定の前にバンパーに鉛詰めてごまかしてたしな。

>>232
全部兼ね備えてる今のGT-Rが最強だな

BNR32乗ってるけどなんか質問ある？
軽とかコンパクトとか珍バン貨物とかランエボインプ乗り（まとめて爆笑）の質問には一切答えないけど。

３３と３４でかくなりすぎた→もっとでかくなった
やっぱカルソニックは３２だよな

33は当初2ドアとRは専用のシャシ使う前提でデザインしてたのに
デザイン決定してから、突然共通のシャシ使えと上がネジ込んできたもんだから
泣く泣くCADで全長むりやり引き延ばしたやっつけデザインと聞いた

32 最軽量 最短ホイールベース コーナリング
33 最重量 最長ホイールベース 高速安定性
34 バランス仕様のオールラウンダー 32＋33のいいとこどり

>>233
R32からR34迄とR35まったく別モンだよ池沼。
スカイラインですらない車田がGT-Rを名告ること自体失笑モンだよ。
実際500PSオーバーのおれのBNR32にまったく付いてこれないヘタレｯぷりだからな。

GT-Rはパワーのある車だし、意識的に高めセットがいいと思うヨ

32 RB26最強
33 RB26最強
34 RB26最強
35 ？

>>246
馬力あげたけどもっさり。
半年で売ったわ。

平成10年から乗ってる
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up6332.jpg

R32,R33はグランツーリスモでお世話になったな。
新品のR33より中古で買ったR33の方が良いタイム出せて、びっくりした思い出。

昔のターボ車は急激にトルクが盛り上がる特性でおもしろかったが今の車はみんなスムーズすぎて萎える

また良くなったよな34になって
しかしどうにかならんのかねこのカッコ
これでFDのカッコしてりゃ世界一だぜ

ばーか歴代GT-Rのいいトコ取りでいいんだヨ

>>208
４ドアいいよね、シルバーが特に
http://www.takkun.net/32pic-001.htm

>>164
なんでGTRのスレでこんなダサいアクセラなんて出してんだ？

>>248
俺もずいぶん長く乗ってる、今は外見純正NISMOエアロ+500ps仕様。
ただホイールがノーマルだからけっこうきつい。
けど外見はあんまり弄りたくないから我慢してる。

34は一番ねえよ
なんだあのめちゃくちゃなデザイン

どうせ買う金ないからいいけどヘッドライトを横目に戻して欲しい

>>248
大事にしてやってくれ

>>252
おれも当時付き合ってた彼女（今の嫁）がその色のATだけど乗ってた。
当時訳あって車もってなかったから、これと次の３３の４D（これも嫁の車）はお世話になった。

スカイラインの中の特別グレードじゃないと魅力が半減だな
世界最速のハコってのが一般庶民の希望の星だったのに
スカイラインの名を捨てたのに、あのテールランプは何なんだよ

昔はバカにしていたがトップギア見たら無性にほしくなった

昔のデザインで出せっていうのは
子供の墓を掘って
死体抱きしめるようなもんだから
止めとけって、テリー伊藤が言ってたぞ

>>243
一番重いのは34Ｒ。
ついにＳ耐で格下のランエボに歯が立たなくなったのも34Ｒ

最近下駄車でR32のセダンがほしくて探してるけどイイ玉がないね。

広報車でニュルのタイムをだして何の意味があるのだろう
市販車でのタイムでないと意味がないよな

HCR32手放さなきゃ良かった…

>>2
これカッコイイとか言う奴頭湧いてる

俺が20年くらい構想してるけどBNR32のパワートレーンと足回りをジャパンに移植して乗りたいんだよな。
ただ嫁が金だしてくれないからムリだけど。
今はBNR32を気に入って乗ってるけど俺らの世代はハコの次にジャパンが好きなんだよなあ。

GTRもスカイラインも今の豚で良いから、軽めの筋肉質なスカイラインGTRも頼むよゴーンさん！

>>268
スカイライン自体が豚だからなあ

>>214
R34デビューのときはあんまり変わらないからR33でいいじゃんとか言ってた
日産の人涙目だった

もちろんお前らはワイルドスピード１、２、MAXは見たんだよな？

>>262
ランエボが異常に進化しただけ
32，33よりも34は性能良いはずだろ

32の前は鉄仮面だった

＞2
ダッジチャレンジャー買えばいいじゃん

34も出たばかりの時は、こんな醜悪なデザインありえないと思ってたが、
今見るとカッコ良くてしかたない

>>248
Rエンブレムの位置がダサい

フェアレディＺはどうなの？

>>266
普通にかっこいいだろ
ていうかスカＧ乗りはこういうデザイン好きなんだよ
で３２GT-RもいいけどタイプMとかもいい車だよ
たしか当時のグループAレースではほぼ２WDに近いトラクションで走っていたはず

>>272
残念ながらそうでもない。

つるしなら34のブーストとボールベアリングタービンが加速には効くけどボディバランスは33が上。

N耐では34のボディがどうしようもなくて後付け補強外してフレームレベルでは33に戻してた。

R34でも選ばなければ200万円台からあるんだよな・・・
Vスペ�Uとかじゃなくてもいいから一生に一度はオーナーになってみたいもんだ

>>279
なんてこったい
知らんかった

スポーツカーだと思ってたのに日本のメーカーってすぐ誇大化させるよね

>>280
http://auction.goo-net.com/item/show/206300
68,000キロで50万だぞ

34は内装に付いてるマルチファンクッションモニタだけは良い
あれは使いやすい

>>283
ちくしょう・・・

>>283
セリカGT-R辺りかなと思って開いたら違った
それってラリーのベース車かなんかだよな？

R32〜R34乗ってるやつは総じてDQNだよな…。

GTRがポルシェ以上のオーラと走りを纏っただけで十分誇らしいですよ
残念だったのはソアラが進化してアストンになれなかった事だな
日本の土壌に合わない企画と不況、それと
トヨタが乗用車からかけ離れた車を作れなかった事が要因だ

GT-Rって中古の32とか買っても維持費で死にそう
月3万ぐらいで維持できんだろ？

>>287
そういうDQNが各業界を支えているんだぜ

>>289
俺が知る限りだと、月5万＋2年に一度のファインチューンが30万程度
保険は聞かなかったがヤバイだろうな

>>289
一年保険払うだけで車一台買えちゃうだろうな

R34が好きだな。所有しようとは思わんけどｗ

>>289
自動車税金Ｒ３２Ｒ３３は１３年以上経過してるので
＋一割増し６万ちょっと…

GT-Rじゃないハッチバックのケンメリが一番かっこええんやで

基本街乗りでたまに遊べる手ごろな安いFRっつーかHCR32探してるけど
車高調ついてる癖にLSD入ってない半端なのが多すぎる
LSD入ってるのは本気仕様で高いし

デフ入ってない→ハッタリ仕様→荒く乗られてない

かもしれないぞ

>>250
F50シーマ300に受け継がれてる。

私おんなだけどデフ入ってない車なんてあるんですかぁ

>>98
サーキットでレースするわけでもなく
かといって公道で事故の危険も省みず馬鹿な子供のような暴走運転をするでもなく

となったら税金取られるだけのでかい模型でしかない

過去にこういうアフターパーツメーカーのフルエアロ物の車安く手に入れて乗ってた
ほんと意味無い

模型と違ってデザイン飽きてもどうしようもないし
特徴的で目立つから誰からにでも覚えられて困る

これと同じ奴。飽きたらほんと困る
http://www.nona.dti.ne.jp/~enmei/image/soc2.jpg

だっせええええええ

たぶんこのスレの半数以上乗ったことないだろ

スーファミのゼロヨン・チャンプでよく使ってた

当時３２とＦＤは欲しかったなぁ

最近までR35のことバカにしてたけど、FIA-GT1のクルム/ダンブレック車のGTRの走りを見て大好きになった。

保険代を考えるとロードスターに落ち着く俺

>>295
いやデザインのかっこよさとスカGのかっこよさとはまるで別物だから
箱スカよりケンメリがかっこいいってありえねぇから
R３２よりケンメリがかっこいいってありえねえだろ？
ケンメリは十分かっこいいけど箱、３２と比べられないだろ

ヴェイルサイドとかギャルソンのエアロって微妙だよね

BNR32は志がほかのRとは違う
大きさ形排気量性能すべてがツーリングカーレースに勝つためにだけ作られた

http://nsgtr.up.269g.net/image/800px-Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg

レース実績て意味でだぞｊｋ

警察にに納入されたR33とかR34の4ドア版でてたけどR35のもあるのかな？

Ｒ３２は後部座席も広いし良かったよ

R33のことも思い出してあげてください

>>312
計画としてはあったみたいでちゅわ

>>312
34の4ドアはないだろ？

R32当時の日産の細かいパーツの低品質さは異常。クルマは良いんだけど。
車内樹脂パーツが白化したりサンバイザーが劣化して内容物がボロボロ崩れて出てきたりしたのはあの当時の日産だけだ・・

RB26積んだオーテックステージアとか萌えるわ

>>312
ちょっと前に東京外環でオーテックの４ドアのR33見たな。

>>2
やだなにこれカコイイ

>>2　ここまでやるんならフェンダーミラーにしろよ

>>315
なんかググったら微妙なソースだけどインフィニティ版で考えられてるんですね
元のより綺麗でかっこいい気がする

>>316
http://www.motorsportscom.info/mscpickup/tokyo_auto_salon/2010/img/ast2010_ph41-t.b.jpg
今年のモーターショーで見たんだけどこれはオーテックじゃなかったのね
でも凄く違和感無くて感動したなー

GTRってなによ？
ぷよぷよの連鎖？

GTRワゴン的な車なかったっけ？
ステージアとかなんとか
あんま人気無かったみたいだけど

>>322
スカイライン同士だったらさほど難しくないんだろうけど、
ステージアにもR34の顔面入ってたりとかするやつもあるよな。ボルトオンキットで出てたと思うけど。

>>289俺の場合は15等級＆ゴールド＆運転者限定ってのもあるが、車両入ってないから月3000でお釣りくる
ただ32は古いからちょこちょこ直す必要があるから金かかる

>>322
それたぶんエアロ屋のモデルカーだろ
ベースはERだと思う

>>2
これがいいとかいうやつマスタング買えよ

>>322
まーGTRじゃない34スカイライングレードには４ドアあるからな普通に

>>328
マスタング太ったじゃん・・・
嫌いじゃないけど>>2のコラにはかなわんわぁ。

>>325
オーテックのステージアにR34の顔なら完璧にステージアGTRだけどさすがに重そう
というかステージアの後継車種こないのかな？V36ベースで

>>327
ER34ベースだとしたらR33の時のやつとは走りのレベルが違うんだろうなー
でも見た目だけでもR34Ztuneに見えるのは凄いと思ったわ

>>1
お前はよくわかっている

３２壊れるけど今なら中古部品安く手に入る
共通部品も多いし
ただボディが腐ってくるのはどうしようもない
直しどころを覚えればどうってことないんだが
そこまでいく勉強代がきつい
よっぽど思い入れがないと心折れる

>>301
お前ドア折った奴？

>>331
260RS、そんなにコントラーブルな車でもないと思うんだけどなぁ
何つうか口では表現しにくいんだがR32に比べて「リアが重い」
まだこれだったら乗り方によってはレグナムVR-4のほうがマシかなとすら思ってしまうレベル。

>>1の言い分になんの異論もないが俺は34が好き
大好き！

レガシィのライバルってやっぱレグナムなのかな
ステージアは車格が違う気がする

ローレルにRB26積んでる俺はどうすりゃいいか？ROMってりゃいいか？

>>335
そりゃワゴンなんだからリアヘビーだろ

>>337
トヨタのカルｒｙ

>>337
とはいえアベニールでは物足りない

ステージアのライバルってアルテッツァジータじゃないの？スープラのエンジン乗っけたやつ

>>337
2500だから多少下のほうのトルクは厚い感じがして、楽は楽だと思う。
実際はどんなトルク配分になってるかは正直無知なんだが、
レガシィ（ワゴンボディ）が四輪があくまでガチっと地面を掴む感じとしたら、
レグナムはFR的とまではいかないが多分リアよりの駆動になってると思う。

260RSは33Rよりタイヤが細かった

>>344
前後のホイールでなぜかオフセットが違うんだな。
なんかそうせざるを得ない技術的問題があったのか。

さすがにR32は古い。
R34はまだいける。
間になんかあったような気がするけど、まあいいか。

GTS-4にNA化したRB26搭載というのもオーテックであったな。
ちょっと意味分からない。

>>2
マジでかっこよすぐる

>>346
ワケ知り顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
何とかかんとか個人的には大満足です。
だっけ

後期ジャパンが欲しい
GT無いけど

R32とか語れるっておまえらやっぱオッサンなんだなｗ

正常なジャパンの進化版は日産じゃなくてゼロのアスリートな気がするな。
何の遠慮もなく丸テールを使い、最早スカイラインよりスカイラインらしいものな。

乗用車を4駆にしてターボエンヂンを押し込んだだけの
世紀の用無し糞車
世界の恥
馬鹿丸出しです

R33の４ドアだろ

>>352
丸テールなんてどこも使ってるだろ

>>347
PGC10へのリスペクトだよ。
四枚でNA、6-1の専用ステンエキマニ。

あれは良いものだ...

>>353
アメリカっていま昼間じゃないの？そんなに寝ぼけた事言ってて大丈夫か？

>>355
ぃゃ、昔は結構遠慮してたと思うよ。
92トレノ後期とかFC3Sの後期とかの中途半端な楕円やら、
日産ですらラングレーの貧相なテールやら考えたら、
自社でも他社もそれなりには被らないようにしたんじゃない？
ゼロなんかお株を奪うようにモロだもんな。

>>357
マジレスだけど地名のusaってのは,COMなだけで別にアメリカからじゃない
マンションとかで使ってる

>>359
こいつは米軍基地の無線ただ乗りしてるやつかもしれん

DR30一択

R32って今調べてみたけど、GT-Rん中じゃダサいほうじゃないか…？

>>324
あれは普通のスカイラインGT

軽量して２０００GT-R復刻して欲しい

乗り換えの計画無し
もう他人の評価もどうでもよし
BNR32に乗れて本当に良かったと思う
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up6336.jpg

>>1とか>>2とかなんで運転席から前が異常に長いんだよ
意味わかんね

なんなん？

マジでなんなん？

俺様のアイミーブこそ至高

＞軽量して２０００GT-R復刻して欲しい

2000ccでのカテゴリのレースがあれば
それもアリですぬ

>>364
それ近所のコンビニの65歳位の店長が乗ってるのと同じだ!!

ほとんど車に詳しくないんだが気に入ったから来年あたり買いたいと思ってる

R32好きは糞が多い
32好きの焼き豚にぼこられた事は一生忘れない

>>368
32を？
だったら車詳しくなならやめとけ。

>>4
最新のものはそれだけ多くの規制を受けているから一概には言えないかもしれないね

>>368
とりあえずすごく好きじゃないと知識か金が無いと続かないが頑張れ！

俺も近々32買う予定だ

おれはＦＤでがんばってるよ
同世代の消えゆく恐竜みたいな感じで３２Ｒには親近感もってる
なるべく長く生き残って欲しい

32位の年式の国産車なんて知識なくてもどうとでもなるだろ。
年式が年式だからゴム周りとか年式劣化系パーツは変える必要があるので、金はある程度かかるだろうけど。

見積もり出してもらったら100万くらいだった
実家暮らしだし趣味も車だけだし維持費も大丈夫だと思う

>>376
たけー

>>377
程度によるでしょ

GT-Rの広報車に土屋圭市がキレる！
この動画生きてるとこ知らない？

32出た時の衝撃は凄かったな
もう20年も前なのか

日産フェスティバルでR34と疑似バトルしたらフジのコース５週目あたりで周回遅れにされてた。
出た当初は史上最速だと思っていたのに。

R32の内装はひでぇ手抜き

内装なんて外しやすけりゃどうでもいい

>>1
車両重量1.7�dってNASCARより重いんですよね

首都高バトルしかやったことないけど34R

当時32は圧倒的な存在だったな

GTR>>>>>>>>>>>>スープラ＞GTO＞FC＞シルビア＝180＞86

みたいな感じだった。ランエボもインプレッサも無かった

32ぐらいじゃないと手が出ないの間違いじゃない？

>>267
嫁を浮気させて、離婚して
慰謝料もらえｗ

ハコスカにRB26積んでる中古車なら見た事あるが

中古なら33Rの後期型お奨め

32R乗ってるけど、あと10年は乗りたい。

発売当時のバブル全盛
所ジョージの番組で０−４００レースで
高田純二ニスモ仕様のGTRで出てたよな

32よりもサニーに乗りたい

>>392
ニコ動に上がってた
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12005473

平成四年式に乗ってるけど街中で見かける事が本当になくなった。寂しい。

34Rの中古はやたら高い
最後の直6ってのもあるんだろうけど

PGC110セダンにR32のパーツ移植して乗りたい

部屋になぜかRDクランクが転がってる
日産車1台も持ってないのに

>>397
外国の友人でまさにそのまんまな人がいる。
時々ヤフオクで買ってEMSで送ってあげてる。
エンジンはLのまま頑張ってるけどね。

華麗なるエゴイスト

音速デカプリオ

32RよりMID4出して欲しかったな
おかげで国産の縦置きリアエンジンは存在しないじゃん

スカイラインは30と31がいい
サイズは32だが。

いまだに走ってるのを見る5ナンバーＲ32のニセＧＴ-Ｒ仕様は泣ける

>>389

シャコタンブギみたいなことを・・・

R34が最高に格好イイです

R32にも4ドアオーテックバージョンが存在した

RB26のNAでATのみだが
ttp://www.rockyauto.co.jp/stock/detail.php?id=4239

>>401
ＭＩＤ4は衝突実験の際に・・・

３２ＧＴ-Ｒとエボ４の白は別格というかオーラが漂ってたな

Zみたいだな

GTR>>>>>>>>>>>>スープラ＞GTO＞ギャラン＞FC＞シルビア＝180＞86

>>375
難しいと思うよ？
もはやディーラーではまともに見られるメカいないし。

エンジンが調子悪いときに

エアフロ
クラセン
O2
燃ポン
パワトラ
コイル
プラグ

のどれが悪いかあたりをつけて入れ替えるとか。

これ全部ディーラーで換えたら50万越えるw

そもそも部品がどんどん製廃になってるしなあ。

ニスモに預けてポンとフルレストア300万、て行けるのなら知識いらんかもしれんね。

>>382 33のが惨い

>>411
まだ何とかなるだろう。
俺が今までディーラーで匙を投げられたのは、
20BのコスモとアトレーのPTO発電機とE30M3のスロットル調整だけだ。

R34GT-Rってオーテックの4ドア出てないの？
33は知ってるけど

３２Ｒと３４Ｒ両方乗ってた人に訊きたいけど、
５ＭＴと６ＭＴで速さに違いがあんの？

乗って無くてもわかるだろ

６段変則のマウンテンバイクと３段変則のチャリと同じ

加速しやすさが違う

34はミッションオーバーホール出来ないから大切にしろよ

>>416
乗らないとわからんよｗ
5MTも6MTも大差無いし

誰かＲＢ３０ブロック積んでるヤシはいないのか？

車に詳しく無いから、エゴイストが700万も高い理由が全く分からん
エゴイストの何処にそこまで価値があるのか、教えてくれよ

>>420
香水が振りかけてあるんじゃね？

35にはオーラを感じない
あまりにも地味すぎる外観

ドリキン報チューンどうたらという話が出ているが、古いカーグラフィックの記事を読むと
箱スカGT-Rのテストはどれもこれもエンジンが本調子でなく云々、というのばっかり。
最高速度なんて160km/h台という低さ。

S20とは、広報チューンどころか、広報車すらまともに回らないエンジンであったらしい。

>>423
当時は160も出ればかなりいい方だが？
今の車と比較してる馬鹿か？

>>424
箱スカGT-Rのカタログに記載されていた最高速度は200キロなんだよ。
自分を賢いと思っているお馬鹿さん。

>>423
あれはさ、今でたとえると、ツーリングカーレースに出てるGTRをそのまんま
エンジンだけデチューンしてボンと売り出し、支払いはキャッシュでね
って車だから、セッティング＆メンテが命なのよ。乗りっぱなしじゃ調子出なくなっちゃう。
今のヤツもVスペックとかいうのが、セッティング＆メンテマゾ向けの車だろ？
ちょっとシビアなレベル狙うと、機械なんてそうなるもんなのよ。
おまけにキャブとかだから手間が面倒だし、下手にいじるとかえって調子が悪くなる。

当時の若者にとっての箱スカの相対的価値っていったらどんくらいかね
なにせ売ってるのにまず絶対買えないんだから。
F1マシンのホンダエンジンをボンと載っけたNSXみたいなもんかな

>>364
女に一切媚びてない “硬派” の２文字が一番ピッタリなGT-Rだと思うよ

>>401
ホンダ　アクティバン　４ｗｄ　４at　
ホンダ　バモス　ターボ　４ＷＤ

BNR32は死ぬまで乗るつもり。
中古だけど買ったときにガレージも借りたしエンジンも載せ替えたからそんなに劣化してない。
ただ4Drの32もゲタ車で欲しい今日この頃。

>>423
当たり前。

インジェクションじゃないキャブだぞ？

第三京浜で無敵を誇ったZ423の覆面は季節ごとに追浜ワークスに持ち込まなきゃまともに走らなかった。
ディーラーどころかメーカーラインですらセッティングできない、そういう車だ。

今ならスーパーGTのメカに毎回リセッティングしなきゃ走らないような感じかな。

>>425

実際200キロ出る個体も存在するんだよ。気温や湿度すら影響するけど。

>>426
湾岸ミッドナイトの登場人物みたいだな

>>425
カタログに書いてあるから、何？
今みたいに正確に書かれた訳じゃないし
S20の元になったR380-R382のエンジンですら200出ないんだけどｗ

自分を賢いと思っているお馬鹿さん

Z423って何？
432の間違い？

>>434
間違えました...

32だとこれくらい傷みが進行してるかもしれないぞ
http://www.yoshihisa-style.com/s006-r32step.html

>>430
>>254の人だよね
16インチのノーマルだともうタイヤが希少サイズで高価でしょ？

３２〜３５と全部先行予約で乗り継いだが、
３５が一番クソだった。
一年チョイで買い取りに出して、６３０万。
かたや３４は、３回の車検を経ても５００万弱。
だいたい、３〜４０ｋｍ／ｈ制限道でパドルシフト使わなきゃ！
って言うのが情けなかった。
でも正直、ブルーの３５には、ちょっと羨ましい。

こういう錆穴空けちゃうやつはカローラでも乗ってろと思うわ
5年おきにサイドステップとか外してシャシにPORとかレノバ塗るだけで腐らないのに

>>436
これだけ手直ししたらちょっとした車を買うくらいかかるんじゃないの

>>8
オーラ（　）

>>436
そう言えば最近はサイドシルにウレタン充填とか聞かなくなったよな。
一過性の流行りもんだったのかな。

>>442
意味ないからだよ
水抜き穴が埋まって内部から錆びるだけ

はっ？Rとかカスだろｗ
速いかもしれんが俺の�Y型FDの方が総合的に勝ってるわｗ

ＦＤ(笑)

俺もFD6型乗ってるけど流石に冗談きついよ
魔王号くらいチューンしてやっとノーマル＋αのGT-Rに勝てるレベル

>>436
ﾅｶｰﾏ
俺も広島で同色のR32に乗ってるわｗ
24で買ってからもう2年乗ってる

>>364
これフロントリップ社外ですか？

>>448
ジーベックです

>>10
売ってたよ

>>43
GTOならATのN/AでもGT-Rちぎれるのにな

>>67
テメーは俺を怒らせた

80スープラの方がかっこいい
再販するべき

>>87
茨木と栃木って違うのか？同じもんだと思ってた

むしろ70ﾀﾞﾛ

今の若者には信じられないだろうがR32時代のNISSANはデザインやエンジンや品質がトヨタと対等か凌駕していた。

日産、ＧＴ―Ｒの中古車事業を強化
http://www.njd.jp/topNews/dt/1106
http://www.njd.jp/article/l_dVy20101020.jpg

日産自動車は、スポーツカー「ＧＴ―Ｒ」の中古車事業を強化する。現行モデルの発売から３年が経過したことで新車代替に伴う下取り車の発生増加が見込まれており、良質な下取り車を認定中古車として商品化し、ブランドイメージの維持向上を図る。
具体的には「認定中古車制度」を大幅に改定、また、認定中古車には最新版の交換用足回り部品と盗難防止装置をセットにした「アドバンスセット」も用意する。
新制度では、特別査定基準としてＧＴ―Ｒ特別点検を毎回実施した車両を優遇する。
また、ＧＴ―ＲバージョンアップキットやＧＴ―Ｒ特約サービス工場の車両保証継続適用部品装着車の評価を高めて査定額を引き上げる。
さらに、サーキットでの耐久試験や実際の使用状況で耐久性を確認したことから、認定基準を従来の新車登録３年・年間走行２万キロメートル以内から５年以内１０万キロメートル未満へ拡大した。
認定中古車の魅力を高めるため、ショックアブソーバーやブッシュ類、エンジンマウントといった足回り部品のリフレッシュと最新の盗難防止装置をセットにしたアドバンスキットを３８万円で用意し、要望に応じて装着する。
また、１２月には、東京都武蔵村山市の大型中古車拠点「カーミナル東京」に日産ハイパフォーマンスセンター機能を持たせて、認定中古車を常時３〜５台展示、販売する計画だ。
ＧＴ―Ｒの認定中古車は、これまで展示車や試乗車を中心に２００８年からの２年間で「２０〜３０台が流通している」（日産）という状況という。

>>449
その作業着は？

>>1
お前とは良い酒が飲めそうだ

>>453
ベンベのパクリ車

>>460
パクリかどうかは知らないが
それは70スープラじゃないのか？
80に似たBMWとか見たことない

R32スカイラインとかアートフォースシルビアの内外装デザインは
今でも通用すると思う
ま、マジで名車だよ

>>461
ごめん
そうたった…

イニD・R34は至高R33はクソ
湾岸・R33は至高R34はクソ


どっちがいいんだよハゲ

てか32R 32Z出た頃が日本の自動車文化の絶頂点だった
アレンジに飛んだレイアウト、2リッターV6なんて挑戦的なエンジン
遊び心全開のABC
上はコスモ、3L2Lテンロクリッターに下はKカーまで
どこを見ても糞面白そうな車が並んでた
お前ら、その頃にまさか今みたいな暗黒時代が来ると思っていた？
ホンダのカタログとか見たら呆れるを通り越して乾いた笑いしか出ない

高級セダンだけはやや遅れて来たセルシオが
頂点を極めたと思うが、他のカテゴリは糞重いドテチン化で落ちて行く一方
乗用貨物が自動車文化を根底から破壊した
二輪のそれはビグスクによって同じ道を辿っている真っ只中

自動車は冷蔵庫じゃねえんだよ

>>465
それはまた日産の絶頂期でもある訳だが、この辺の話になったら必ず
P10プリメーラを無条件に持ち上げる人種が出てくるが、そういうのとは多分分かり合えない。

>>2
フォード・マスタングみたい

>>465
ホンダがミニバン専門メーカーになるとは思ってもいなかったな
トヨタは元々スポーツカー作ってなかったから何の期待もしてないが

>>464
結論：Ｒ32が至高

P10とか今売ったら泣くほど面白いんだろうけど
当時は「あっそ足硬いねー」くらいしか思わなかっただろうな
ざっと覚えてるだけでも
ブル、マキシマ、セフィーロ、スカイライン、Ｚ、レパード、ローレル、セドグロがFRでしょ
俺はマキシマ乗ってたけどアレ置いとけば良かったｗ
GTI-Rはキチガイじみてたし
その辺の解体屋に転がってるZZRも死ぬほど速いしマジで天国だった
なんでこうなったとしか言い様がねえ・・・

いや、現役のマキシマはFFだったのか
ニッサンはなんだかんだ言って良く頑張ってる
マーチカップとかもやってるしさあ
ホンダ・・・

>>2
マスタングみたいだなｗ

ローレル Ｃ３５ ａｔ

タイプＭをＲ仕様にしてた意味不明な奴とかいたな
外装だけＲっぽくしても恥ずかしいだけだろ

>>474
うちの近所に5ナンバーなんちゃってGT-Rいるわｗｗｗ

タイプMはあのナローなルックスが良かったんだよな
丁度34と32の様に
今だとスタイリッシュに映るR32も、出た当時は道で見ただけで
威圧感で圧倒された
タイプＭにはそれが無いのが良い
しかし、ゴツくは無いがK'S辺りにゃ負けねえ！って主張がリアスポ辺りにあるのも良い
てかタイプＭブローさせてごめんねコチ君ｗ

初めて買った車が初代ロードスターだったわ。当時はユーノスだったけか？超軽量でホント楽しい車だったけど
ドッカンターボ全盛期に1.6NAエンジンで友達のスカイラインやS13についていけず2年でインプに乗り換えちゃった
何年か前に久々にロードスター運転する機会あったけどやっばり楽しい車だと思った
車はパワーだけじゃないね

スポーツカーなんて乗る奴は頭おかしい

NAにRE乗せろとか言う奴はｱﾌｫ
あのヌルい（失礼）エンジンで挙動がゆっくり出るのが味だと言うのに！

>>478
車板では日本車にスポーツカーは存在しないって結論になるから
日本車なら大丈夫だな

ライトウェイトオープンクーペの良さなんかターボ車の圧倒的な加速の前では何の意味も無い
そもそもS13やスカイラインと対等に走ろうというのが間違っている

とりあえず日産とマツダには頑張ってほしい
最後の希望だ

現状の日産は爺さん受けする車しか造ってない

R35GT-Rみたいなクルマを作ってる時点で日産も終わってるよ
一握りの金持ちにしか相手にしないクルマを作って、何を期待しろと言うんだ

ああもう寝よう
俺はなあ、金がねえんだよ
PORも効かなくなったクヲータの板金に50万とか出せねえんだ

それでもちょっと面白い車が乗りたいんだよ
FRのMTでちょっと面白そうな車が、さあ
それで年に何回かサーキットぐるぐるしたいんだ、壊れたら残念だけどサヨウナラだ

10年20年くらい前はさあ
解体屋のオッチャンにタバコ10カートンくらい渡せば
ファミリアGT-RとかミラTR-XXとかKP61とかくれたんだ
あの頃はこれから先どんどん安くて楽しい車が増えるんだって疑わなかったよ
それがどうだ、貧乏人はKトラしか乗せてもらえねえ

>>485
日本版ランボーか

>>485
軽トラでも楽しそうだぜ
http://www.youtube.com/watch?v=XuD3VdSID-4

>>485
そうやってみんながタバコ代と引き換えにバンバン峠で壊したKPが今やいっぱしの絶版車さ。
給食に竜田揚げで出てきた鯨肉が今や希少品だもんな、それと同じことだ。

>>481
仲間内にもう一人ロードスター乗ってた奴がいたんだけど、そいつはロードスターが好きだからこの車をチューンしてなんとかするって言って
当時出てたポン付けターボキット組んだりしていじり倒して200万そこそこの車に同額程度の金かけて改造したわけ
馬力も確か220〜230psくらいまで出てて（ノーマル120ps）確実に速くなったんだけど最終的にそいつが言った言葉は
「これはもうロードスターじゃない・・・」
次に買った車は出たばかりのステップワゴンでした

R33はもう許したよな？

モータースポーツは元々金持が道楽でやるもんだと思うしな。
あの頃が異常だったんだよ。

>>490
この流れなら言える

32Rの完成型が33R

34Rは33Rとハコスカデザインの融合だが機械的な進化は微々たる物。

>>417
何で？

過去の名車だなあ

最近の車で後世で評価されそうなクルマ挙げてけオマエラ

・・・・・・・・なに？まじでわからん

Z34
なんだかS15と同じ軌跡を辿りそう
生産中は売れてないところも

>>494
GHアテンザ

>>494
ファンカーゴ
HR-V
コペン

通はGTS-t（HCR32）を選ぶ

どう考えても34だろうが
32はただ時期が良くて売れまくっただけ

>>494
プロボックス
サクシード

俺はGTRよりGTSの方が好きだった。ちなみにR33もGTSの方が好き。
スッキリしてるでしょ、デザインが。
ああ、アマノジャクじゃないよ。ホントに当時そう思ってた。
R32はGTSに社外ホイール。R33はノーマルでも十分。
逆にノーマルのR32は妙に車高高くてホイル小さくて、あのままじゃ
ダメだ。なんでこんなにR32 GTRのノーマルはバランス悪いんだろう・・
そして車高落としてワイドホイールにすると見違えるんだろう・・？
ってのが当時ナゾだった。

間違いなくBNR34が完成系。
異論がある奴は車を騙る資格も無い低脳(笑)

ワケ知り顔が小賢しい理屈で33Rを評価する
ピュアに走りを追求していないと
笑わせるぜ
何も見えてないくせに

>>324,363
ステージア260RSだな
オーテックから出したRB26搭載型

タイプMじゃないとホイール他車種に使いまわせねーんだよ。Rじゃ太すぎて

GTOはもう許してやれよ

鉄仮面
鉄仮面

GT-Rオフセットのホイール履かせてバンパー焼けてるだけでカッコいいって思うわ

>>182
頭文字Dはゴッドハンド・ゴッドフットあたりで読むのをやめた

ウィキベディアの登場人物の項目であらすじを追ったら
どうしてこうなったの連続。

セガのアーケードゲーム頭文字Dも、最近じゃインカムも微妙なのに
もう引き伸ばす必要もないだろう。

15年前S30ZにFJ2.2のIHIターボ組んでフロントミッドシップにして箱根1号線で32GTRカモってた。
でも86ターボにカモられた。

現行スカイラインには哀愁を感じる

>>511
クーペのスタイルはモダンでいいけどな。

>>511
クーペとかいいなと思うけどあれがスカイラインなの？って感じがする
R32〜R34あたりのイメージでいたらついていけないんだろうな

初心に戻れ

32R乗ってたひとは今は何乗ってるのかな

いまやスカイラインごときがＧＴ−Ｒなのんなってご時世だがな

>>515
33R

別物になってる。機械として世代が違う感じ。

>>515
スペックオタならインプやランエボ、金があれば35あたりに乗ってるんじゃないか？
スカイライン好きはそのままスカG乗ってるだろ

32タイプMの4ドアが一番いいだろ
サッシュレスだし使い勝手もいいし

リヤが格好悪い

>>515
34Rとｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ。買い物とか通勤の軽は楽でいーね。

国産スポーツカーは足にがんがん使えると思っていたがそうでもないんだな

通勤用の足なら軽で十分

軽乗りがGT-Rスレに何の用だ

一番コスパの高いスポーツカーはコルベット。異論は聞く

アルトワークスはGT-Rに勝てるとかバカほざいている知恵遅れがたまにいるね

（軽さで）

場所によるけどな

>>525いやｗぜいきんｗ

お願いですからインフィニティのエッセンスを発売してください

昔家の車がこれだった
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/476/943/1476943/p2.jpg

>>531
レア車にもほどがある

>>526
そうなの？　実際アルトワークスって速いの？

>>283
R32も自分にとって特別な車だけどそれ以上に特別な車なんだけど
今はボロのS2000乗ってるけどファミリアもR32も一度は所持してみたい

ホントにバブル期前後の車はワクワクして止まらないわ
今は豚車ばっかりじゃねぇか…何も感じない…

>>533
0-60ｋｍはそこそこ良いけど、しょせん軽自動車だよ

>>533
下り＆狭隘なタイトコース限定なら結構いい線いくかも
それ以外は考えるだけムダ
レース仕様並みに改造したらそれなりにいけるけど、今度はFF高馬力車特有の
トルクステアとの勝負になっちゃうからやっぱムダだな

>>489
ロードスターなんて実測80PS程度のクソエンジンだ。
ターボキット組んでも130PSがせいぜい。
これ以上無理にパワーを上げても駆動系が壊れるだけで
とても200PSオーバーに耐えきれる車じゃなかったと思うが・・・

中古のスカイラインで任意保険込み乗り出し50万で探したら、メーター改ざん物ばっかりだった
しかもAT

スポーツカーでこの値段のクラスの車で
まったく憧れの気持ちが沸かない車はR35が初めて

>>2
ケンメリのフェンダーを違うのに取っ変えただけじゃんｗ

>>537
おまえB6馬鹿にしすぎ
実測80なんて末期のAZ-1ですら出るレベルだぞ

>>541
直線番長にロドスタの話しても無駄だから

>>537
プライベーターのNA6CEがヘッドとカムチューンで160馬力

今は分からないが、昔のマツダのエンジンなら割とスズキの設計のが多かった。
バネットのエンジンの件を日産へ聞く→「OEM元のマツダへ聞いてください」
マツダへ聞く→広島弁で「F8の開発はスズキなんでスズキへ」
スズキへ聞く→「バネット？ニッサン？はぁ？うちはスズキです」　終了

スープラ＝スーパープラックスの略

もうエボかインプの最新型で良いじゃん。
金が無ければスイスポでも楽しそう

スイスポって情弱カーだよ

>>547
マジ？欲しかったのに

>>1
中里毅乙

最近のスポーツカーはどこもかしこも丸っこいフォルムばかりなのが嫌だな

程度のいいR32GTS-4が近所用の足に欲しい
あれは楽でいい