車の踏み間違い事故を防ぐには、右足アクセル左足ブレーキを徹底させた方がいい

最近のプリウスの“暴走”も、マスコミが大騒ぎしたものの、1980年代にはなかった走行記録を残すイベント・データ・レコーダーを
解析した結果、クルマ側には特段の問題はなく、“暴走”したクルマはいずれもドライバーがブレーキと
間違えてアクセルを踏んでいたことが分かりました。

ただ、あれだけ騒がれたのに何もしないわけにはいかず、各社が次々にブレーキ・オーバーライドを
採用する方針を明らかにしました。その中で、日産からは「以前から採用している」との表明がありました。

ハイブリッド車の“静音性問題”からくる騒音発生装置の装着と同じように、AT車の“暴走”からくる
ブレーキ・オーバーライド装着の流れはもう止められるものではありませんが、私はこれは必要のない装備だと思っています。
というか、状況によってはこれが危険につながりかねない部分もあるので、ないほうが良いくらいに思っているのです。

というのは、ブレーキ・オーバーライドを装着しても、プリウスの“暴走”事例に見られるような
アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は防げないからです。
これを防ぐには、むしろアクセルは右足でブレーキは左足でというのを徹底させたほうが良いと思います。

自動車評論家・松下宏

>>1
禿同

クラッチは？

人間工学的に車の構造はどうなのさ？

一度やった事あるけどアクセル踏みながら
ブレーキ踏んじゃうんで俺には無理だと分かった

ソース
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287240018/396

間違える奴は力入れる足間違えるから意味ないだろ

教習所でAT乗ったときにこれやったら怒られた

右足を捻って痛かったんで左足ブレーキをやったことがあるが、
何気に力の加減が難しいな。

アウトランの筐体じゃブレーキとアクセル同時踏みよくやったけど
実車じゃまずありえない

EyeSightみたいなのを標準装備にすればいいじゃん

ブレーキ　ブレーキ　アクセル
　左足　　　　右足　　　右足

こんな感じにしたらどうだ？

ブレーキを手で押せるようにすればいい

>>12
フォークリフトがそんなんだったな

サイドブレーキを足でやるのは未だに抵抗あるわ

>>12
こっちのほうよくない？

ブレーキ　　　　　　　　　　　ブレーキ
　左手　　　　　　　　　　　　　右手

ブレーキ　ブレーキ　ブレーキ　ブレーキ　アクセル
　左足　　左足　　　　左足　　右足　　　右足

自転車みたいにすりゃいいんじゃねえの

隣同士に並んでいるってのがキチガイなシステム設計だとは思う

　　　　　　　　　　　　　＼ブレーキはこっちかしら…？／

　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　　.　　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿　　　ブオオオオオン！！
　　　　　　　 ＿＿＿／＿(´ー｀o,,し//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>1
タコメーターついてない車はどうやって回転合わせればいいんだよアホか

ドラムの練習を義務付ける

マニュアルはどうすればいいの？

右足左足分けたって間違えるやつは間違えるし、
アクセルとブレーキ同時に踏む→慌ててブレーキ踏んでる足を離す→アクセル全開→コンビニ突入
って流れは結局変わらない気がするがな…。

アクセル離したら勝手にブレーキがかかるほうがいいんじゃねーのｗ

左足がアクセルならこんな問題は起きなかったのだよ
もう遅いが

>>23
自転車でブレーキ使用として、コイでアクセスする人はいないよね
車もこぐ様にすればいいだけ

つかAT禁止にすればいいんじゃね
まあそれは無理だろうけど
せめてAT限定免許は廃止するべきだと思うんだが

どっちでもいいが、個人的にどっちかに統一しとかないといざという時混乱するだろ

まず急加速出来ないような仕組みを作ればいい

>>23　トラックなんかはそうなってるが

緊急停止時に反射的に体が動くんだから、クラクションの所に緊急停止ブレーキがあればいいよ。
踏み間違えたジジババスイーツも、緊急停止アクションは起こしてる。アクセルと間違ってるだけで。

これってコンビニ店の売上見込みになってんだろ？
ガラスブチ破り易い所に単価の高いものを並べるようになってるし。
このままでいいんじゃね？

MT乗ってるが踏み間違えたことなんて一度もない

教習所廃止して車の試験を検定所の一発のみにすればいい
そうすればそんなミスする人間は0%になる
カスが時間かけて免許取れるのが問題

アクセルだけにすればいいと思う
もしくは意味の無いギアレバーを無くしてアクセルレバーにするとか

やっぱ脳とリンクさせる車が必要だよな

>>29
それは排気ブレーキと言って強制的にエンジンブレーキを強めにかけてるだけ

セミオートマみたいなビラビラ感でハンドルにもブレーキを

車にアクセル付けなかったら解決

>>29
排気ブレーキは本当に使えるから困る。
峠をブレーキランプ一度も点滅させずに降りてみっかー！
な気分にさせてくれる。

燃費重視の個人トラッカーはオフにしてるだろうけど。

どっちの足で踏むか間違える奴と
どっちのペダルを踏むか間違える奴

どっちが多いのかによる。

・AT設定しかない車をMT化することで、駐車場などでの暴走を抑止
・マフラーの消音器を外すことで、歩行者へ注意喚起
・ヘッドライトやフォグランプを明るいバルブに交換することで、夜間の歩行者を見つけやすくする


なんだ俺の愛車の半分は思いやりでできているんだな

長時間運転して足がだるくなった時は左足でアクセル・ブレーキの操作をする時はあるぞ
最初はちょっと反応が遅れたが、慣れればそう難しくはない

左足に障害を持つ人たちは運転すんな！ってことですね！

これ走り屋とか厨二病関係なく普通に利点多いよね。
スライドさせるとき引っかかる恐怖が頭をよぎり、右足一本とか逆に怖い
マニュアル車の場合は通常踏みになる。

車板の左足ブレーキスレのキチガイっぷりを見れば、左足ブレーキがダメだってことはすぐわかる。

左足ブレーキについて語るスレ1『新規』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280576065/
AT車の左足ブレーキについて語るスレ1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278275615/
AT車の左足ブレーキ1『荒らし禁止』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278588075/

>>31
普通は踏み間違え無い
パニック状態の時に間違える
火事の時に貴重品を持ち出したつもりがマクラとティッシュだったりするのと同じ

あとはふと魔が差す場合
テレビのチャンネル変えようとして電卓を掴んでしまったりとか
そういうありえないうっかりが一生の間に何度かある

とっととナイト2000作ればいいんだよ。

日産キューブは左足ブレーキがしにくい

http://pds.exblog.jp/pds/1/201010/03/59/e0033459_21151337.jpg
>でも一番気に入らなかったのはココ。
>足踏み式パーキングブレーキの角度がダメ。
>これだと左足ブレーキの場合ペダルに足がひっかかって危険。
>もうちょっと左にずらすか、解除時の跳ね上げ角度をもっと上にしてほしい。
>なのでこのクルマ運転してる時は久々に右足でブレーキ踏みました。

http://truckman05.exblog.jp/13341948/

車の構造上の欠陥じゃなくて、操作する側の人間の脳が残念なだけだろ
実際これ系の事故やらかすのってボケ老人が9割じゃん、残り1割はスイーツ

今晩のクローズアップ現代見ようぜ

2010年10月19日(火)放送
ジャンル：社会問題 自然・科学 事件・事故
見過ごされてきた踏み間違い事故（NO.2951）

８月、米運輸省は、トヨタ車の急加速問題について、多くが「ドライバーのペダルの踏み間違い」だったと示唆する中間報告を出した。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故は、日本でも年間およそ７０００件、幅広い年齢層で起きている。
交通心理学の研究者たちは、このところ、事故の原因を「車の構造」と「人間の心理」から検証、ペダルの配置が操作ミスを誘発している
との報告を出している。AT車が普及した頃から事故は続いてきたものの、メーカーは車の構造に踏み込む対策をとれずにいた。
こうした中、地方の自動車整備工場などで、事故を防ぐための独自の装置の開発が始まっている。
番組では「単なるミス」と放置されてきた事故が、実は、人の心理に深く関わっていることを明らかにするとともに、問題解決への課題を探る。

出演者：畑村　洋太郎さん（工学院大学教授）

http://cgi4.nhk.or.jp/gendai/yotei/

>>48
エリート東大生とかがこういう事故起したの見たこと無いよね

踏み間違い事故を起こした人間は免許取消で再取得不可でいいよね
俺自身もし踏み間違い事故起こした場合には免許永久剥奪でいいから

MTならば何の問題もないね

やってみたらブレーキ操作が難しすぎてガックンガックンなった

踏み換え出来ない人間に踏み分けしろって無理な話

松下宏は全然分かってないな。
停車する瞬間、ブレーキが右だったか左だったかド忘れするんだよ。

左足ブレーキ徹底させても結局は人間だからミスは出る
http://www.subaru.jp/eyesight/eyesight/
こういうAT誤発進制御装置の普及が事故率の低下に繋がるとおもう

>>49
＞AT車が普及した頃から事故は続いてきた
AT車を禁止すれば踏み間違い事故は無くなるって事じゃないのかこれは…

松下さん、左足ブレーキ派だもんね

運転うまい人なら左足ブレーキは意味があるんだが
デジタルアクセル、デジタルブレーキしか知らないあほうどもには逆効果だぜ

ブレーキはハンドルを後ろに引くようにしたらどうだろう

トヨタの一部の車でブレーキの左側にサイドブレーキをかける足踏み装置があるんだけど
いつも思うけどアレ怖いって、アレこそ構造的欠陥だよ

まあ、たまにウィンカーのつもりでワイパー作動させちゃうことはあるけどねｗ

やばいっ！ていう刹那の瞬間に、一度アクセル戻してスライドさせ、しかもその
スライドの間に一緒にアクセル踏んじゃわないよう脳が調整してって考えると
制動距離明らかに延びてる気がする。

もう21世紀なんだし、脳とリンクするインターフェイスがあってもいい

MTばかり乗ってたらAT久々に乗って戸惑った
なんであんなにエンブレ効かないんだよ
あんなもの恐すぎて乗れねえよ

>>61
家と会社でドイツ車と日本車を毎日乗ってる俺でも間違わねーよ。

右足の回転でアクセル、踏み込みでブレーキって車をローカルでやってた

駐車する時はブレーキペダルのON/OFFしか使わないから、
右足アクセル左足ブレーキの方が踏み間違いの危険性がある。

アクセルは右足でいい
ブレーキは肩の後ろにレバー付けて、それを引っ張るようにしろ

ペダルの高さが左右同じじゃないと無理

＞１


そもそも車なんてのは駄目だ
　

車いすに乗っているかという場合もあるが

かなり無理してもその時になってさえすれば(もっとも声が
でなければ元も子もないのだが)

スーファミのコントローラーにしてマリオカートの操作法にすればいいんじゃね？

ロボットアニメみたいに両手で掴むレバーで体重掛けるとアクセル
戻れ、みたいに引けばブレーキでいいだろ

>>63
一応動物実験では成功してるらしいよ

ブレーキ踏みながらアクセル全開でドリフトするの？

>>72
ザブングルというロボットアニメがあってだな
ハンドルとアクセルとブレーキでロボット操作するんだぜ・・・

左足ブレーキするように設計されてないから、ブレーキペダルが遠い

ATのブレーキペダルはなんであんなにデカいのか

>>64
逆に考えるとあまりアクセルを踏む必要が無い、ってこった。
踏まなくてもエンブレがあまり効かないおかげでそんなに減速しないんだから。
燃費の事はよく知らないけど、踏まなくていい分燃費はよく出来るんじゃないの？

昔のカマロとかＧＭはブレーキは左端。

右足では絶対に踏めない位置。

これにしろ。

じゃあもう勃起したらブレーキでいいよ

むしろ間違えやすい足での操作をやめて、ハンドルにボタンかなんかつけてアクセルブレーキにしろ

連日の徹夜で疲れてる早朝に車を運転してた時に信号で停まった前の車に
ぶつかりそうになったけど左足ブレーキでギリギリセーフだった
右足だけだったら多分オカマ掘ってた

左足ブレーキとか発想がなかった。
普通の車じゃやりにくくね？
女みたいに股閉めなきゃできないじゃん。

>>79
ほんとそれ？
どっか画像ない？

走行中の踏みやすさと、停車中の間違えにくさを両立するのは難しい・・・。

Z武さんが運転してた自動車みたいにスティックにするとか

電動車イスみたいにジョイスティック一本で操作させろよ

バイクみたいなハンドルにしろよ
画期的だろうが

あれもあぶねーんだよ、ブレーキとアクセルが同じレバーなんだから。

>>61>>65
3年くらい経つが未だにやる。脳トレになる

左足ブレーキ推奨しちゃうと発生すると考えられる最大の問題は
左足を常にブレーキペダルの上に置いたまま走行しちゃって
「本人は踏んでないつもりでも、すこーしブレーキ踏んで引き摺ってた」
という奴が大量に発生する可能性があることだな

フェードしちゃっていざというときにブレーキがまったく効かなくなって事故多発な悪寒

>>88
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2008/10/suzuki-sxforce-04.jpg

BMWドライビングスクールに講習受けたとき
右足アクセル、左ブレーキをやったときは中谷明彦にかなり怒られたぞ
基本的にどちらも右足で行うこと
ブレーキングのときも右足でそのとき左足はそれをサポートするために
踏ん張ることをわすれるないように　とかだった

>>14
フォークで癖つくと教習所で苦労するな・・・
左でブレーキ踏む癖が全く抜けない。

ハンドルアクセルAボタン

ブレーキはフットペダルでFAだったろ

身障用と同じにすりゃいいんだろ

USBで64コントローラつけられる車作ってくれ。

>>12
椎名林檎かよ

そうかじゃあ左でブレーキやってみようって思って練習したら
事故りかけただろうが

足を横にするとアクセルになるヤツはなんで普及しないの？

>>78
常にトルク域でコントロールしようとするから逆に燃費は悪い。

アホか
左足でブレーキ踏むようにしたら、ああいう踏み間違いする奴なんか
左足でブレーキを踏む時、体を支える為に右足でアクセルべた踏みするぞ

結論・アホはどんな風にしたってアホな事をしてしまう

>>16
パーキング

アクセルは手でするようにするしか・・・

>>93
スポーツ走行だと左の踏ん張りが無いと、
ブレーキの微妙なコントロールが出来ないってことじゃない？
レースカーとかはまた別だろうけど。

左足をブレーキで使うのは運転初心者の考え方。

人間が危険を感じた時には身体を硬直させる為に手足関節を突っぱねる。
左足をブレーキに置いておくと右足でアクセルを踏む事になり事故の死亡率が上がる。

左足は遊ばせておくかクラッチに置いとけ。

これって、競技用の自転車みたいに右足はアクセルに「固定」
左足はブレーキに「固定」と言う前提での話だよね？　それなら
確かに間違いは少なくかもしれないなｗｗ

＞１

それは違うこともある

例えば氷を飲み込み、後で電話しているときに寝転がるということとかかな(しばらく動けないだろうからな)

これからはサイドスティックだよな

いやバイクに乗ればいいと思うよ

尻にバイブ突っ込んで尻穴閉めるとブレーキでいいじゃん

アクセルは腕にした方が良くね、戦闘機よろしく

踏み間違える奴もアホだが踏み間違えやすい構造なのも確か
バイクじゃ絶対にあり得ない事だからね

>>113
バイクでブレーキとアクセルを間違う人
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9472839
http://www.nicozon.net/watch/sm9472839

どっかのおっちゃんが作ってたじゃん
右足で踏むとブレーキ
そのペダルの右横に横に押すペダルがあって
それをつま先で右方向に押し込むとアクセルってやつ

これが最強だろ

AT廃止しろよ

踏み間違いする奴って普段から何も考えずに漫然運転してるんだろ。
常に自分がどういう操作をしてるか車がどんな状態にあるかを意識し、
考えながら運転する癖を付けろ。

ATドライバーって常にアクセル踏んでるかブレーキ踏んでるかだよね
ONかOFFしかないのかとｗゲームじゃないんだぞ。
ただの直線なのにブレーキピカピカ光らせるなよ

できるとか、できないとかでなく

http://c.2ch.net/test/-/car/1274783539/177
http://c.2ch.net/test/-/car/1274783539/187


に記載してることを素直な気持ちで行い、普通にクリアできないような奴はＡＴ車運転すんな
（身体障害者除く）

それでも事故は〜
おまいだけ特殊〜

みたいな煽りする中学生は論外
ＭＴ／ＡＴを運転するが、踏み間違えたことも未だに無いし

急ブレーキ踏んだら減速Gがそれなりにかかるんだぜ
そんな状況で両足操作で片足浮いてると踏み込みかねない
特に踏み間違いするようなトロ臭い奴は
するとカオス

クローズアップ現代 「車、踏み間違い事故」 ★1
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1287482648/

俺くらいのレベルになるとゲーセンのレーシングゲームでも
律儀に右足ブレーキかける

踏み間違い事故を防ぐにはMTに乗るしかない
踏み間違えるはずがないと思ってる人ほど危険

ペダル漕ぐ→アクセル、ブレーキ握る→ブレーキにすればまず間違えないだろう

オートマにもスタート時にクラッチペダル付けろよ

アクセルカットペダルをクラッチペダル位置につければいいんだな

>>123
単純に、踏み間違えたから事故る訳ではない
踏み間違えた後のカバーが出来ないって事だから

MTに乗ってもそういう奴は事故るだろ
MTならではの事故りかたをするだろうな

左ハンドルって左足アクセル、右足クラッチなの？

アクセルとブレーキ間違えるなら左右反対にすればいいだけだよね

バイクのハンドルでいいだろ

両足使うのが間違いだろ
全部右足だ

>>129
それじゃブレーキとアクセル間違えるだろ

アクセル踏むと走って話すと止まるあのレースするおもちゃの名前教えてくれ

>>127
基本的には踏み間違えたから事故るんじゃないの？
踏み間違え後のカバーなんてできるはずがないから

クラッチ付きから乗り換えた途端、
スピンして爆発炎上だ

殺戮操作だな

NHK見ろ

そんなアホはクルマ乗るなよぉｗｗｗ

アクセルは助手席側に付けとけ

>>134
ブレーキとアクセルは踏んだ感触も違う
踏み間違えて想定していない状況に陥った時
色々な情報をとっさに整理　判断してカバーできないから事故るのが大半だよ
もちろん中には踏み間違えた時点で終了の事故もあるだろうけど

ブレーキをハンドルに付ければ解決

せやな

>>133
足で踏まないけどスロットカー？

バカだろ。
途中から左足ブレーキに変えたおじいちゃんおばあちゃんが、とっさの時に過去の習慣が出て、ブレーキと思った位置にあるアクセルを右足で踏んじゃうんだよ。
左足ブレーキにするなら、生まれて初めて運転するときからじゃないとダメなんだよ。
人生の終わり間際に左足ブレーキになんか変えたら、とっさの時に右足でブレーキ踏むっての。

普段ブレーキ踏むことなどに使ってない左足で操作すると力加減が分らず
自分では気を付けていてもガツンと踏んでしまうので
慣れるまでとんでもない運転になると思いトライすることをやめた。

ヒューマンエラーだな

もうマウスとキーボードでいいよ

ブレーキはハンドブレーキでいいとおもう
自転車方式でやっときゃ微妙な加減も楽だろ

ていうか酷い話だなおい

エアバッグ開くのと同時に、自動でブレーキ（アクセル全閉）になりゃそれでいいだろ。
どんな状況でも前のめりになるのがイヤだからブレーキもアクセルも最初はフンワリ踏むわ。

特に発進直後なんて、クリープオンリーで右足は意識的に膝を持ち上げてブレーキの上だわ。絶対に踏み間違えない自信があるわ。

MT乗りはどうしろと

結構な速度なのにブレーキランプ点灯しっぱなしのやついるよな。
バックフォグとかではなく

そりゃあ何だって初めは慣れないだろ

乗るなよ

つま先をスライドさせてアクセル、踏み込んだらブレーキな一体型ペダルがあったと思うんだけど

バケットシートと4点式ベルトを用意しないとな

AT車は禁止でいいよ
もしくはMTでの実践経験10年以上でないと
AT車を運転してはいけないとかにしろよ
俺は長年MT乗っててATに変えたんだが
クソみたいにつまらんから速攻でAT車売って
またMT乗ってるわ
まあこれは趣味の問題だが

自動車のMT、ATは左足でブレーキ踏めるがトラックはどちらも出来ない。
車によって運転を変えるほうがミスしやすいと思うが。

左足ブレーキペダルに乗せたままだと足自体の重みでペダル踏んだままになる
制動は掛かってないけどブレーキランプは点きっぱなし→いつ本当に停まるのかわからない＝社会の迷惑

クラッチかと思ったら足踏み式サイドブレーキだった

右足アクセル左足ブレーキにしたら
踏み間違い事故は倍増するだろうな

>>150
クラッチ踏めばいいんじゃね

MTから乗り換えた時は左足はブレーキペダルの上に置いてたな
いつの間にかやらなくなった

左足ブレーキペダルやらない奴が、あるいはちょっとだけしかやらなかった奴が
否定しても説得力無い

レースドライバーはアクセルは右、ブレーキは左って操作をするけど、
これは幼少のころからレースの世界に浸ってきて、10年、20年、30年とその操作に慣れてきたからできること。

今、一般ドライバーがそういうことをすれば、
左足の踏み加減が分からずに甘いブレーキや強すぎるブレーキになりかねないし、
今までブレーキを踏んでいたアクセルが常にアクセルペダルに待機し、勘違いしたら最後、確実に
踏み間違いをして事故を起こす。

1999年にアメリカ自動車安全協会がデータ取りをした限りだと、
この年の時点で踏み間違いを起こした人物がどんな車に乗ったかを調べたとき、
98.9%がATだったという結果が実際に出てる。もちろん残りはMT。
MTはクラッチペダルがあるから、危険なときは動力を切ることが出来る。また、
3ペダルという時点で足全体に神経が向いてるから、踏み間違いを起こすことがそうそうない。
実際日本でも、「踏み間違い事故」を取り上げたとき、バスやトラックにこういう事故がないことに気付く。
これは専門ドライバーだから運転が上手い、という漠然とした理由でなくて、MT採用率が高い、
MTだからそもそも事故の可能性が低くなっている、という現実がある。

>>164
>1999年にアメリカ自動車安全協会がデータ取りをした

そのデータのソース、web上にない？

左にクラッチがあると思い込めば、踏み間違えることはない
感覚を体が覚えているから

右と左でピーとかプーとか違う音が鳴るようにすれば？

>164
アメリカのバスってたいていATだぞ、昔からATだぞ

ネトウヨをとめるサクだな

>>164
左足ブレーキなんてすぐ慣れますよ。
ブレーキオーバーライドやるなら右と左で踏み分けたほうがいいだろね。
シートベルトの見直しは必要だろうけど

>>169
何で急にネトウヨとか言ってるの？

>>142
ググッたらそれだったサンキュー。
でもたったあれだけのヒントでわかるとかキモイからもうν速来るなよ。

>>14
オートマのフォーク？
なんかブレーキの役目一応違うんだっけ　忘れた

あれ、おまいらって普段は車は不要！(ｷﾘｯ)レンタルで充分！(ｷﾘｯ)
とかアホなことほざいてなかったけｗ
何でこういうときだけMTがどーたら玄人みたいに偉そうにほざくの？

http://homepage2.nifty.com/ady/img/raptobike05.jpg
人間が「進め」と念じた精神力で前に進まないような20世紀の遺物・自動車に乗る人間は全員脳みそ爆発して死ぬべき。
既に精神の力で時速60km以上だせる乗り物があるのに時代に自ら取り残されようと自分だけでなく周囲の人間にも迷惑をかける糞以下の存在。

左足でアクセル踏み込む事故が起きるだけ

一つのペダルを踏むという同じ動作で
進んだり止まったりと複数の挙動をさせてるうちは
何も変わりゃせんて

>>175
いい加減痩せた？

かーとは　ひだりあしで　ぶれーきをふむ　のりものなのだ！

左足でブレーキしたらクラッチでした

って経験あるよな

むしろ、アクセルはペダルじゃなくてレバーにして手で操作させたらいいんじゃね？

>>164
最近はトラックもAT多いけど、乗用車とは構造が決定的に違うからな。
トラックのATは速度や回転に応じてクラッチとギアチェンジの操作を車が勝手にしてくれるフルオートMTって言った方が分かりやすいかも。
実際メーカーによっては発進時のみ運転者によるクラッチ操作が必要ってのもある。

そもそもハンドルポストが股ぐらにあるから左足でブレーキ踏めないってのもあるんだけどなｗ

>>177
ますます太った。

実際に左足ブレーキを使用した事のない妄想野郎の発言が多いな

自家用はAT、仕事でMTを使用しているが、急ブレーキを踏むときなど、たまに両方の足でブレーキを踏む事の方が多いぞ
とっさの場合に右足を突っ張るなんてことはあり得ないな。
飛び出しとか緊急事態が有ったときに、アクセエルを踏む奴がいるか？（踏み間違えならともかく）

実際左足ブレーキ代えてから危険を回避した事の方が多いな
見通しの悪い道などではではブレーキに左足を添えるようにして運転しているので右足よりも早くブレーキが踏める

>>183
市販MTで左足ブレーキ踏める車種って何？

ブレーキをすごく左側に置いて、アクセルをすんごい右側に配置する。
まず足が届かない位置に配置すればいいだけじゃね？

AT禁止でよくねｗｗｗｗ

>>186
可能ならそれが一番だと思うよ。
でもATが96％なんて国でそれ言ってもしょうがないでしょ

ブレーキとアクセル踏み間違うようなDNAの連中は、所詮、頭がそれだから…

>>186
バカがMTに乗るだけで事故の総数は減らない
バカが乗っても事故が起きにくいシステムが必要

今の仕様ではうっかりミスを防げない
そして、うっかりミスはバカでなくても起こすのだわ

>>184
字数が足らなかった
AT車の時には両足でブレーキを踏むことがあるし
MT車の時はクラッチとブレーキを一緒に踏んでしまう事がある

>>184
エンストしてでも左で急ブレーキって話じゃない？

ATはDにすりゃ走るんだから
アクセル取ってブレーキだけにしようぜ

>>191
いやいやそもそもペダル位置が無理なところにあるのがほとんどだから。

>>192
電車のハンドルみたいに引いたら加速
押したら減速でいいんじゃね？

車椅子の人用がそうだっけ？覚えてないけど

運転席の両側の、前後に動くスライドバー二本で運転すればいい
両方前に動かせば前進、両方後ろで後退、右を前で左折、左を前で右折
交互に入れたら超信地旋回

ブレーキペダルもっと広くすればよくねｗｗｗ

>>139
踏んだ感触は車種によって違うから
アクセルみたいなブレーキペダルになってる車種もある

>>193
いや、市販のMT車でも、ほとんどの車は左足ブレーキできるんじゃないの？
無理というのはなんで？
できないのは、一部のトラックやワンボックスなど、ステアリングシャフトが足元に出っ張ってる車種だな。
これは物理的に左足でブレーキを踏めない。

>>192
ATですらアクセル加減やエンジンブレーキの制御があるわ
ゲームの車(しかもパッド)しか運転したこと無いのかｗ

ＡＴ廃止しろって
ＡＴ厨死亡ざまあｗｗｗｗｗｗ

両方踏むという動作なのがそもそもの間違いなんじゃないのか

いっそもう、マスコンでいいよマスコンで

>>198
MTだとブレーキペダルはステアリングシャフトの右側から生えてるのがほとんどでしょ？
左足ブレーキしようと思うとまっすぐ踏めない。
出来るって人は大体シート引き過ぎでハンドルが遠くなってる

>>203
少し右向いて座れば、問題なくできるのでは。
左足ブレーキはオススメしないが、MTだとできないってのは違うと思うな。

そろそろ、ラジコンのプロポで操作する車、実用化したらいいんじゃね？
足とか使うの辞めろよ。

ブレーキは手で目の前をヒモを引くとかにしろよ

>>204
わざわざ右向いて座ったらやれるってのを出来るとは言わないと思うよ

>>199
そんなの知ってるよ
何でこういうときだけ加減や制御がどーたら玄人みたいに偉そうにほざくの？

MTで左足ブレーキだとクラッチ踏めないだろ。
停止のたびにエンストすんの？

>>205
映画とかでは良く使ってるよな

>>207
レーシングカートとかは普通に左足ブレーキ配置なのに
なんで、量産車であーゆー配置に出来ないかな

お、初めてIDかぶった

>>209
それ以前に一昔前からクラッチスタート採用だし
まずエンジンかかんねーなｗ

老人と女が運転しなければ

>>207
いやできるだろ。右向くといっても、真横を向けと言ってるんじゃない。
ポジションに好き嫌いはあるだろうが、市販のMT車で左足ブレーキを使ってるドライバーなんて
いくらでもいるぞ。
公道ではどうかと思うが、草レースでは左足ブレーキなんて普通だしな。

MTの左足ブレーキ動画
http://www.youtube.com/watch?v=qxJ31cLx_6Y
http://www.youtube.com/watch?v=jz0tiOzqEE4

物理的に無理なのは、>>198でも説明したがこういう車
http://blog-imgs-36.fc2.com/t/o/r/toraguti/PC010107_convert_20091202090155.jpg

>>209
MTでやるのは競技的な事してる時だけだな。
ターボラグのデカイ車で回転落としたくないとか、ストレートからコーナーへの突っ込みで少しでもアクセル開けときたいとか、
姿勢制御のためにアクセルとブレーキ両方踏みたいとか
いつも左なわけではなくて必要なときに左も使うってこと。

MTなんて今時の技術ならクラッチペダルなんていらないだろ

ＭＴでの左足ブレーキは可能だし使用していたし。
けど使用する用途がちょっと違うが

競技的な意味でつかう左足ブレーキとここで言う左足ブレーキは別だろ。
だいたいなんでMTの話になってんだよ。
文間違いが起こるのはほとんどATだろ。
ナルセペダルにしろ。

ATの走り屋()はオーバーライド外し改造するんだろうな。
ブレーキで抑え付けながら煽っておいてスタートダッシュするテク()がうんたら

>>208
玄人じゃなくバカでも分かることを説明しただけだよ
当たり前に社会生活を送ってて車を毎日運転してればサルでも分かることだけど

車すらない人が多そうだからね2chは

>>220
みんなが毎日車運転する田舎者だと思わない方がいい

http://homepage2.nifty.com/ady/img/tartaruga-back.jpg
お前ら自転車のほうが性能いい時代に自動車の話して空しくならないか？

間違いないのはMTに代えることだから怖いならなるべくMTに乗るべき
左足ブレーキなんてわざわざ習得する価値もない

>>223
その通り。

いま教習通ってるけど車の運転ムズすぎ
本当に乗れるようになるのか？

>>222
ゲリラ豪雨が増えた時代にそんなの乗っててどうすんだ

以前いきなり雨降ってきたとき
ずぶ濡れになりながら自転車で一生懸命走ってる奴みてなんか泣けてきた

左足ブレーキでコーナリングって足で踏ん張れなくない？

右脚ブレーキで停止して左足に踏み替えてる
信号が青になる直前にアクセルを先に踏み込んで
青になった瞬間にブレーキ解除
これでだいたい隣の車線の車に勝てる

>>227
4点で締めてれば踏ん張る必要がない。
つまり公道では不要。

>>228
ミッション痛むぞ

>>221
ほれ、ほれ釣れた
車叩きスレでは車は不要！レンタルで充分！とほざくニートがｗ

日本の都内以外の大多数では車は必需品なんだよ
そういう奴に限って何故か別スレでは女叩きしたり
偉そうに運転技術を語るから笑えるｗ

>>225
人間の脳って良く出来てるもんで
練習をすることで脳内の操作モデルが出来るようになって
人によって差異はあるけど、あるレベルを超えたとき普通に操作できるようになる
当然、その質に関しては最初はヒドイかもしれないが
それも段々改善していくし、卒業検定受ける頃には、操作ではなく
注意・判断能力と、基本動作の方に注意をする必要になっていくのが判る

アクセルを重くしてブレーキを軽くしたら良いんじゃないの？

>>231
アホか
俺は車通勤必須の田舎もんだけど、都内以外でも車持つのがコストパフォーマンス悪い地域は多い。

ＡＴ車自体に制限掛けろよ、こんにゃくゼリーより絶対に人殺してるだろ
ＭＴの上にＡＴ取得設定するとか、年寄りはＡＴ禁止とか


後さサイドブレーキ手元に無い車って舐めてんの？

>>1の運転法は事故起きるだけだろ

>>234
具体的にどの辺だろ？
まあ確かにトーホグクラスでも仙台市限定レベルなら車いらんしな

車必須組ならｽﾏｿ

・AT廃止
・アクセルはバイクみたいにスロットル方式
・アクセルペダル廃止（ブレーキ外すとじわ〜と加速する仕様）

これくらいやっても事故るヤツは事故るんだろうなぁ

免許はＭＴで取るくせに車はＡＴが普通って風潮がおかしい
もっとＭＴ車を充実させろ

やる前にまずハンコンなりゲーセンなりでレースゲー練習しろ
特に反射的にパニックブレーキを左で踏めるように

ＭＴ減税５０万円

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/709241.jpg

>>236
駐車場代が2万越える地域は好きじゃないなら車持たない方が幸せだと思う。
俺の知ってる範囲では大阪とか神戸の市街地。
俺は車好きの田舎モンだからずっとＭＴ車乗ってる。駐車場代は0円。
むしろ4000円で貸してる。

最近の車って、踏み間違い防止しようとしてアクセルと
ブレーキの間隔あけてるっぽいけど、あれ逆効果だろ

かかとをつけたままペダルを踏みかえられるのがいいに決まってる

いったん足浮かせたら次にどこ踏めばいいかよくわからん

ラリーでは昔MT車も左足ブレーキだった
おれもそれを真似して左足ブレーキの練習したことある
カーブの前でブレーキをコントロールしてエンストの直前でクラッチを切る
初めのうちは、思わずフルブレーキングしてスピン寸前になった
やっぱり左足ブレーキは加減が難しいよ

足で進んで手で止まる自転車は本当によくできてるわ
自動車の操縦システム設計した奴は知障

バックしてるときアクセルをブレーキだと思って踏んでガクっととまってビックリすることはある

バックしようとして踏み間違えた事があったけど
本人が止まろうと思ってるのに急発進しする訳だから確実にパニックになる

ブレーキの踏むつもりでアクセル踏んだら相当の急発進になるんだから
ある速度以下では急激なアクセルワークに対して無反応にするだけで対応できる気がするが

バタフライアクセル希望、オプションでいいから

アクセルとブレーキを並べるなんて
人間工学的に製造物責任を問えるレベル。

>>241
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1207598.jpg
これの新バージョンか

>>245
子供用の足こぎ自動車は最高のシステム

>>226
バカじゃねえのか？？それが楽しいんじゃないか！！！
http://homepage2.nifty.com/ady/img/tr1-disc.jpg
雨の日用バイク。自転車のディスクブレーキは車体が軽いから面白いようにコントロールできるぞｗ

　　　　　　　　　,､ヽr,
　　　　 ／￣￣.ヽγ￣ヽ　
　　　 /　／／／W｀ヽヽ ゝ
　　γ / / / /／Ｖ＼ l ｌ .|
　　l ﾙ(● ）W（● ） ｌ ﾘ　ﾙ　　
　 ﾚV ⌒（__人__）⌒ ﾚﾉ^) ゝ　　
　　| 　ｌ^l^lｎー'´　　 Ｖ　| / 　　でもそれって根本的解決になってませんよね?
　　＼ヽ 　 L　　　　　 ／
　　　　 ゝ 　ﾉ
　　　／＿/ ＼ヽ /ノ　＼

>>249
そこでナルセペダルですよ

両方とも踏まないと進まないようにしたらいいんじゃね？

ブレーキ踏むアクセル踏む→進む
ブレーキ踏むアクセル踏まない→止まる
ブレーキ踏まないアクセル踏む→止まる
ブレーキ踏まないアクセル踏まない→止まる

>>252
濡れたくないんだけど

>>249
クラッチがセフティとして機能してたんだけど
とっぱらっちゃったかんな
1トンを超える鉄塊がウッカリで暴走なんて
ATはマジで殺人機械

もうナルセペダルみたいなペダルを義務化しろよ。

>>252
とりあえず買い物してる暇があったら乗ったらどうだ？

あと教官が怖いとか全くないんだけど
これから本性を現してくるの？

>>260
人による
すぐキレる教官に当たるかどうか
最初、優しい人がいきなりキレだすとかはないと思う

両方ブレーキにしておけ

とっさの時に一度力を抜いて隣を踏み直せってのも無茶だけど、
左足で床踏んばってた方が安定するし…
やっぱブレーキは手元にあるのがいいわ

アクセルペダル踏み過ぎたら内部的にクラッチ切るようにすればいい

>>261
俺の担当教官は20代のお姉さんだった。
そして手本を見せてもらうたびにちょっと膝を開いて上下する脚にムラムラした

>>225
慣れの問題なのでそのうち慣れる
慣れたらそこら辺のおばさんでも普通にMTに乗って巧い運転をしている
そのうちATで教習すると思うけどその頃にはATが簡単すぎる乗り物なのがわかるはず

右・・・ブレーキ
左・・・ブレーキ

左右同時押し・・・アクセル


これが一番いいだろ

>>259
毎日ローレで通勤しとるがな。ハゲ知事県はそんなことも読み取れないのか？お前アタマおかしいだろ！！

>>268
何キロ？
毎日通勤してて痩せないとか体おかしくね？

みたぞークローズアップ現代
紹介されたワンペダルでもいいからオプション装備しろよ
日本車がまた売れるようになるぞ

>>257
クラッチ＝セフティ
ホント？
アクセルとクラッチ並べて左足をブレーキに乗せりゃいいじゃん、と教習所で思っとったわ

なんか教官に色っぽい人とかいないわ。
人に教える職業の人って色っぽさが抜け落ちていく気がする

おい、今日学校いったはいいが
技能がうまくできねえぞ、車よけて、前いこうとすると
対向車線まででていっちまうどうすればいいんだｙ

>>269
元々親から授かった体
というか
自転車趣味にする前はRZ50という50m先のコンビニにも乗っていきたくなるオートバイに乗っててのう…
体重100kg以上あったんだよ。

今85kgだから痩せたといえば痩せたんだよ。

でもロードレーサーに乗ってた頃75kgまで体重落ちたんだ。その頃に比べたら太った。

リカンベントは空気抵抗がないので１漕ぎでびゅーんって遠くまで抵抗すくない
エネルギーあんまり使わない。（都内みたいな平地なら）
そういうわけで通勤時間は減ったが太った。

結果発表 - 車の運転 - コッソリアンケートβ
http://find.2ch.net/enq/result.php/51726/l50

>>272
教習前に乗り込む時、きっちり白線に寄せて止めてあるだろ？
その時運転席に座ったとき白線が車体のどこと重なってるかを覚えればそれが車体の端だ。

>>252
雨の日にこんなので走ったらケツとか背中とか泥だらけになるんじゃないの

>>273
帰りに遠回りするとかして距離増やせよ。
あと自転車乗ったあと飯が旨いからっていって腹一杯になるまで食うなよ。
晩飯は物足りないくらいで止めとけ。

教えるやつがおらんっちゅうねん

免許持って無いから関係ねえや

>>279
アクセルとブレーキを踏み間違えた車に轢き殺された歩行者もたくさんいる。

そっか。ATでクラッチ踏まねぇからこんなふざけた事故が多発してるのか

AT限定免許とってからまるっきり一年半運転してないんだが、
また自動車学校でAT限定解除コースかペーパードライバーコースで
なれてから家の車乗ろうと思ってる。

どっちがいいかな？
家の車はAT車で、AT限定解除は路上教習は無いらしいから
ペーパーかな？

というか踏み間違い事故の原因はすべて　漫然運転　だろ

教習所に通ってる時、MTでは踏み間違いしなかったのに
AT乗る教習の時に踏み間違えた
なぜなんだろう

なんでいまだに操作なんだ？
人類は進化してねーなあ

発進する時だけたまにやる

>>282
教習なんか意味ないと思う。
夜中とか道空いてる時間に5時間くらい乗ったら慣れるよ。
車の動かし方に慣れたら混んでる時でもそれほど怖くない

>>287
どうもありがとう。
いや、万が一にも事故起こすわけにはいかないんだ。
両親の車に傷も絶対だめだし。
左折も出来るか心配ってレベルで車庫入れ縦列駐車は絶対無理。
かならずどちらかに行くつもりです。

>>282　また通うって時間と金が余ってるなら止めはしないが
どうせ時間と金使うならトラックかタクシーの免許
とかとればいいんじゃねぇの？


一度受かってるなら、直ぐ思い出すって

>>289
どうもありがとう、
うーん、そこまで時間はかけたくないんだよね。
解除もペーパーも４時間教習です。

正直サイドミラーとか安全確認のためどこ見れば良いかってのが
まったく忘れてて恐い。

>>288
小さめのレンタカー借りて親に付き合ってもらって乗れば？
続けてある程度長時間乗るのが一番慣れると思うけど。

踏み間違いをすること事態が
おまえらが未熟で低脳ということの証明

>>291
ありがとう。
お金は大丈夫なので、助手席にブレーキが着いた車で
プロに見てもらいたいってのがあります。
親はいそがし過ぎということもあって。

個人的には解除したいから、マニュアルのコースとって、
そして親の車で路上教習が良いかな。

アクセル踏むときはハンドルを押し込まないと踏めないようにするとかにしたほうがいいだろ

クラッチがあった場所にクラッチみたいなのをつけりゃいんだよ
発進する時だけ使用するとかそんな仕様の物を作ればいい
踏まないとアクセル踏んでも動かないみたいな

>>293
なら限定解除がいいかもね。でも路上を長時間乗るのが一番身につくよ。
教習所は細切れにしすぎて効率悪い。落ち着いていろいろ考えて乗れるようになった頃に終了なんだもん。

>>294
いつもそういう手で何かするってレス見るけど車運転中にコーヒー飲んだりしない人なの？

なんでMT車は無いかのような言い方したスレタイなんですか

>>296
ありがとう。
４時間でもいいから、ちょっと乗っておかないと不安で。

解除のコースの４時間は路上教習無くて
不安だからペーパーで路上行きたいのもあるんだけどね，，
まあなんとか決めます。

>>297
クラッチ切れるから

>>299
MTでも1速でパッとクラッチ繋いだらかなり飛び出すやないの
流石にコンビニの壁ぶち破って突入まではいかんだろうが
ボケッとしててNに入れたつもりでクラッチから足離したら心臓縮んだ

アクセル真ん中にしろよ

>>300
バイクみたいに、ニュートラルの緑色のランプ必須だな

アクセルとブレーキの重さをちょっと変えるだけでいいじゃん
なんならアクセルは簡単に踏み抜けないくらい重くてもいいぞ

>300
エンスト

>>296
手を使って間違いが無くなるなら、コーヒー飲むの禁止も一考すべき

>>304
正しければクラッチ離す時はブレーキ踏んだ状態だから
そうなるのが正しいよね

>>270
クラッチ踏む勢いでブレーキ踏んだら死ぬが？
本当に実技受けたの？

助手席のお姉ちゃんの太もも触るのも？

普段MTでAT乗った時に左足ブレーキしてみたら
クラッチの踏み方が染みついてて急ブレーキにしかならんかった

>>307
死ぬこたー無いだろうけど...
速度が出てたり、コーナリング中なら死ぬような思いをする事にはなるな
最近の車ならABSついてるから、基本的に単独では問題はないが
後続車が突っ込んでくるから最悪大型車に潰されて昇天することにはなるか

急制動っては直進状態でブレーキガツーンでOKってホンダのドライバースクールで
教わったよ、蛇足になるが

ガンダムみたいに左右のレバーでアクセルっての一度やってみたいな

そもそもなんでATが出てきたの

「後ろに進む」という思考の「後ろ」が焦りで抜けてしまうのが原因だから、
左足ブレーキにしても意味はない。

>>306
？？？

>>312
フェラしてもらいながら運転するためです

体とシートに完全固定しないと無理だろ
レースで使われるような他人がおもいっきり締めるようなやつ

本人はブレーキだと思ってアクセル全開にするんだから
そりゃ急加速するわな

スタートでベタ踏みしたら進まないって仕組みだけで良いと思うんだけど

ハンドルをゲームのコントローラにしてみたらどうだろうか

ヒール&トゥの方式が変わるのか・・・

>>310
たとえ踏み間違いじゃなくても踏み方が悪い…ってのは、機械でどうにか出来そうだな

>>306
全員がいつもブレーキ踏んでる訳ねーじゃん俺みたいに

>>250
うっわｗｗ懐かしいオモチャだなおい！
なんていう商品名だっけそれ？
買いたいｗ

今思ったんだけどさ、変に形式を変える改革したら
MTとATの壁がいっそう分厚くなるよね。
だからどうしたってもんでもないが、線引きはしとこうぜ。

オートアクセルにすればよい
ブレーキペダルのみ

自動車評論家　笑い

>>314,322
だから「正しければ」という前置きを...
教本どおりの運転ならばエンストで終わるだけの事だけだから
自分流の操作で、事故る場合は過失責任を負う事になるから
常に注意しないと

アクセルは前足　　　　　　　ブレーキは後ろ足

ＡＴのスクーターでは絶対アクセルとブレーキを間違える事は無かったなｗ
4輪何ぞ、大して離れていない場所に進む装置と停まる装置があるから、そりゃねえ。
間違えにくい方式でアクセルとブレーキを分離すべきかと・・・・

>>327
クラッチが少し繋がるまでブレーキを踏んでるのが正しいってこと？
坂道でしかした事無かった

アクセルとブレーキペダルをまとめて一本にする計画があるらしい

アクセルん時はペダルを右にずらしてブレーキはそんまま踏むって奴

MTでもやっぱ左足ブレーキするのか。
親父に聞いたとき、右足の踵でアクセル、つま先でブレーキを踏むって言ってて
そんな器用な事できんのかよって思ったが。

俺の車、ブレーキペダルがアクセルペダルの
5倍ぐらい大きいんで、まず間違えることはない。

この手のスレで毎回言ってるがブレーキは手、アクセルは足
これですべて解決

ガンダムでペダル踏み間違えるとどうなるの？

そういえばフォークリフトは、
左足ブレーキ、右足アクセル、結構やってしまう
これやると突発的なときに同時に踏んでよくないような・・・

電動フォークリフトには
アクセルとブレーキを同時に踏むと（ちょいとだけ踏んでる程度でも）
「踏んでるぞ！離せ！」と文句言う機種もある。
同時に踏んだら機械に悪いのだろうな。

>>335
転んでたじゃん
つーかお前ファーストガンダム見てないだろゆとり

バイクみたいなハンドルにすれば？

アクセルとかブレーキとかなくして、
行き先を入力してあとは自動運転でいいだろ。

>>339
グーグルのやつな

ブレーキオーバーライドってそもそも左足ブレーキしてる奴がパニくった時用の装備なんだがな

クローズアップ現代でやってたな
自分は絶対ブレーキ踏んでいた、しかし調べるとアクセルペダルの上部が
へこむ位強く踏んでいたと。

左足で踏んでる男の人って・・・
やっぱ男はMTでしょ！

イニD読んで左足ブレーキの練習したよな

ハードブレーキするなら左足ブレーキでいいけど、街乗りだとがっくんがっくんになるわ

>>92
なにこれかっこいい

>>345
安い車だとそうなる
俺くらいの高級車になるとサスセッティングがアンチスクワットついてるから大丈夫

>>330
停止時の話だから
停止時はエンジンを切るか
Nにしてサイド引くまで基本はブレーキ踏みっぱなしが基本
という事
発進時は速やかにブレーキからアクセルに踏み替えてから
クラッチを繋ぐ

坂道発進時などは逆の操作になるよな(サイド引いた状態で)
1速に入れる、ブレーキから踏みかえアクセルを開きながら、
半クラッチの状態で駆動力が十分伝わる感覚が来たら
サイドブレーキを下ろす -> 坂道発進

・無心で出来るようになってるのが普通なんだけど、習熟が甘かったり
普段の運転で意識していないとトンデモ操作で覚えてしまっていたりする

最近はヒルロック機構があるから、坂道でずるずる後ろに行かなくなってる
車種も増えたしなぁ

MTしか乗らない俺には関係ないな！

たまにだけどMTなのに半クラだと思ってクラッチ全部繋いで、
ATみたいに急発進しちゃう俺の立場は？

エンジン吹かし過ぎだろ
クラッチすぐイカれるぜ

もうみんなバイク乗れよ。バカスク以外で

普通アクセルとブレーキを一度足乗せて確認してからエンジンかけるよな？

キャブ車の悪いクセで
キーをONにして、アクセル、踏み踏み2回してから
ブレーキ踏んで、セルを回す...


今乗ってる車はスマートーキーなのでブレーキ踏んで
スタートボタン押すだけ...色々堕落するよなぁ

うっかりサンが事故るわけだ

>>38
排気ブレーキはストップランプ点灯するぞ

間違えるやつって発進時ブレーキを踏むとかやってないくらいのどうしようもないやつだと思うよ

バックするときにクリープじゃ我慢できなくてアクセル使ってる奴だと思う

>>357
でも段差がある車庫でバックするときは右アクセル
左ブレーキって普通だよ

スレタイのやってみたけどこれは危ないわw
言葉に言い表すことが難しいけどすごく怖い

>>1
馬鹿発見

今さら下手くそに左足ブレーキなんかさせたら大惨事にしかならんわ馬鹿が

直感的に感じられる操作方法に直せばいいのに
背もたれをブレーキにするとか

この夏に、道頓堀でタクシーが暴走して人を何人か撥ねたんだが、
そのドライバーが「10ヶ月前に左足ブレーキにした」と言っていたな。

今教習所通ってるんだけど始動から出来ない
なんだよ2000回転なんてわかるわけねえよボケ

戦闘機の操縦桿でいいよもう

>>364
底の薄いスニーカーとか直足袋でもいいからペダルを踏んだ感覚が
足の裏に伝わりやすい履物(理想はレーシングシューズだが)で乗ってみるといい
感覚がつかめれば、あとは普通の靴(革靴だろうと)大丈夫
厚底ブーツとか草履、下駄で運転するのは論外として...よく居るけどな

ブレーキペダルとアクセルペダルの大きさの比率を９：１くらいにすれば安全

>>364
回転数落とさずにゆっくりクラッチ当てればいいんだよ
回転数がいくつとかは気にするな、よっぽどふかさなきゃ減点にはならん

とっさの時一緒にふんじゃうから駄目だよ
評論家はアホ

>>369
まあねらーはソースを読まないからしょうがないが、原文では当然同時踏みにも言及してる。

>逆にブレーキ・オーバーライドが必要だと思われるのは左足ブレーキの人が衝突の直前などに本気で急ブレーキを踏むシーンです。
>事故例を検証すると、衝突の寸前には何とか止まろうとして左足で思い切りブレーキと踏むと同時に、右足でアクセルも踏んでしまう人が多いのだそうです。
>このような場合にはブレーキ・オーバーライドがあったほうが安全ですが、かなり限定的なシーンになります。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/44173187.html

緊急停止ボタンでも付けとけｗｗ

フォークリフトのインチングペダルなら、左足ブレーキも扱いやすいと思う。

過去に利き足左の危険性を主張したレスを見たことがあるが
とっさに左足ブレーキになるってことか？

ペダルの数増やすだけ混乱するから急発進した場合緊急警報と自動クラッチオフ機能つければいいんじゃね

ペダルの踏み間違えが理解できない
踏み間違えるやつはかかとを浮かしながら運転しているのか？

こんなん簡単

アクセルの左側にストッパーの出っ張りを設ければ良い

自転車みたいに手でブレーキかけれるようにすれば？

おまえらは日本のブレーキ

アクセルは手にすればいい

それよりハンドルを何回転させたか分からなくなるからさ、ハンドルをどのくらいきってるのかを分かるようなメーターが欲しい。

>>30
多分そういう非常スイッチを押す余裕のある奴は突っ込んだりしないと思う。

右足アクセル、ブレーキと教習所で習ったろ?世界でもそう。ルールぐらい守ろうや。常識やぞ。

ATの左足ブレーキなんか、事故の温床にしかならん

ATはMTと違って通常のペダル操作では駆動力を切断できない
ということを理解してないやつが多すぎるからいつまでも暴走事故が減らない

ATなんかタダでさえメリハリなくいつもずぼらな操作してるのが多いんだから、
本人が意図しない操作でも、駆動力繋がりっぱなしで車が暴走していくんだよ

運転席の目の前にでっかい「ストップ」ボタンを付けとけばいいんじゃね。

左足ブレーキやってみたら、微妙な調節が出来なくて急ブレーキになったぞ
絶対やるなよ

>>385
急にやれば誰でもそうなるｗ
徐々にトレーニングしろよ、できるようになるといろいろ捗るぞ

>>380
ステアリングインジケータというのも有る事はある...
タイヤの切れ角が表示されるだけのものだけど
一般車というよりは、フォークリフトとか作業車や、船の舵の判断用
についてるのがあるね
http://www.itempost.jp/detail/1/GreatMarine/1618

>>384
AGVや作業車にはついてるわな

>>385
あんなもん人気のない夜中に30分も練習すりゃ慣れる

>>385
レーシングカートでも乗れば、5,6周回した段階で普通にブレーキコントロール
できるようになってるわな..

アクセルを急激に踏んだ時は急加速しないようにすればOKだろ

>>386>>388-389
慣れるものなのか…
しかし、利き足じゃないから左手で箸を持つような感覚だったなぁ…

>>390
キックダウンを忘れるなかれ...
なので、パターン化が必用。
踏み込み方と踏み込んでいる時間でオフとか
既にそういう装置はあるみたいだけど

加速性能（笑）

そうだよな
右足・・アクセル
左足・・ブレーキにしろよ

「左足ブレーキが使えるかどうかが、プロとアマの差だと筆者は考えているｷﾘｯ」
とあまたもじＤに書いてあったけどさ

>>391
俺でさえもできるようになった
お前ならすぐ慣れるよ楽勝

>>391
クラッチと同じようなもんじゃない？

もちろん、あたまもじによれば「左足ブレーキが使える奴」がプロだそうな。

>>395
普段はMTで、代車でATに乗った時にやってみたｗ
>>396
なる程…

>>394
その理論だとバイク乗りはスペシャリストになっちゃうな...

両手でハンドル、左手でクラッチ、右手で前ブレーキ
左足でシフト動作、右足で後輪ブレーキだから

>>399
車で、に決まってるだろゆとり

産経によると、国産乗用車のAT率は98.1%なんだが、
2ちゃんねるでは異常にMT率が高いよなｗ

>日本自動車販売協会連合会（東京都）によると、国産乗用車に占めるオートマ車の割合は、
>平成１９年９７・２％、２０年９７・５％、２１年は９８・１％。１００％に限りなく近づいている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100703/crm1007030700001-n1.htm

>>400
ATVってのもあるけど、言い訳がましいから、割愛

アクセルだけでいいよ。
ペダル離したら急ブレーキが自動でかかるようにしとけばいいんだよ。

>>403
その場合はMTの1速でクラッチつなげっぱなしで走った感覚になるぞ

>>398
俺もMTにも乗るけど車の乾式単板クラッチは
基本半クラ厳禁のon/offバッコン踏みだからアホ足にはなってるよな
いずれすぐ慣れる
こんなもん教習のときから指導してれば、何の問題もなく浸透してくのになバカお巡りが

自動車って全然自動じゃねーよな
人間に頼りすぎ

>>406
本当は「自動」車も出来るんだよ。行き先を言えば、
勝手に検索してボタンを押せば走り出してくれる奴
勝手に曲がって止まって、周りの車や歩行者を認識して
安全運転で止まるようになってる

>>407
ちょっと高いけど、便利だよな
大きな会社の重役とかよく使うよな、音声認識だし...


ハイヤーは高いわ(うちの会社の重役が使ってる月額契約の経費を見てびっくり)

そういうのは一応実現できるけど事故った時の責任取りたくないからどこもやらないんだっけ

どこのレーサーだよ
って言いたいが実際はその方がいいよな

>>391
俺もそうだったけどほんとに最初だけ。
人がいない深夜、明るい駐車場とかでゆっくり進みながら10回くらいブレーキすれば慣れる。まじで。
どうせ踏み込みすぎてもカックンブレーキになるだけだから問題ない。後続車がいると怖いけど。

左足だとカックンてなるからやだ。

＞１

アイヌ人は本当に恐ろしいぞ

黒いときと包帯を巻いているときあるが、両方池に落ちたよ(できればでいいのだけど)
水か、みずはどうしたんだろうか、昔からのほうだと思う

左足ブレーキの人って普段は左足どこにおいてるの？フットレスト？

足下が目で確認できないからな。

>>355
うちのはしない
最近排気中はピンクに点灯するのをみたことある。

老人はMTで免許取ったのがほとんどなんだから、今さら左ブレーキにしたら
事故がかえって増えるのは目に見えている。

踏み間違える奴はどうやっても踏み間違えるよ

試しにやったら感覚違いすぎワロタ

左足ブレーキいいかもしれんが
左足ブレーキ用に再設計しないとだめだろ

にゅーそくみんは車もってないくせにマンガの知識だけで語るから困る

前に右足骨折したときに、家まで車で運転しなきゃいけなかったんだけど、
痛い右足でアクセルを膝から踏む感じで押して、左足ブレーキで帰った。

そもそも足で踏む必要なんてないんだけどな。
手元で操作できるようにしたほうが楽だし、誤動作も少ない。

>>423
ハンドル操作しながら？無茶言うな

こいつゲーム機でしか車操作したことないからわからないんだよ

>>424
障害者用の車はそうなってるぞ。
障害者にできて健常者にできないわけがないだろ。

免許取る前ってＭＴに過大な幻想抱きがちだけど実車の操作系はゲームやシュミレーターとは全然違うぞ
ゲームでエンストしまくってるから実車もペダルが３つなら安全だろうとかアホすぎる
そもそもＭＴのエンストとＡＴの急発進は全く異質の操作ミスである以上
ＭＴならエンストするから安全、というのは詭弁にしても程度が低い

ハンドルにブレーキ付いてるやつのなかで一番有名なのが自転車だが車が同じ理屈でいけるとおもうな
バイクもそうだけど自転車みたいに曲がる途中でブレーキなんかやったら転倒してしまう
自動車のハンドルは2回転半ぐらい回さないと最小半径で曲がれない
だからハンドルに付いてると左右折できねえ
自転車並みのハンドルにしたらしたで高速走行時微妙な調整ができなくて横転するやつ続出するわな

>>426
うわぁ…マジじゃん。かなり手元が忙しくなりそうなんだけど…想像つかんな

というかスクーターでもアクセルとブレーキは間違えるしな
ＡＴＶハンドルはこの問題に対しては全く意味が無い

左足ブレーキ批判してる奴は、言われたことしかできない馬鹿
制動距離の面でも明らかに優れている。

教習所で法定速度を守りましょうとあった→全国民が厳密に守ると日本終わりますｗ

せっかく足は2本あるんだから左でブレーキ踏めばよくね？

何で教習所では右で踏めって教えてるの

今テレ朝でやってるな
お前らが女叩きによく使っているけど
全年齢別で男の方が多いじゃねーか

>>431
左足ブレーキには利点も弱点もあるんだよ
だから批判はあって当然

全面的に支持してる奴のほうが俺は怖い

教習所の頃から左足ブレーキだったわ
注意されなかったけどな

早くサイコフレーム導入しようぜ

>>436
感度が高すぎて暴走するのか

踏むとブレーキで踏まないと加速でいいだろ
これだから馬鹿は困る

>>433
割合も？

アクセルを指操作にすれば

アクセルとブレーキ踏み間違える馬鹿に
咄嗟の時アクセル戻してブレーキ踏む事ができるんだろうか
アクセル踏んだままブレーキ踏みそう

自転車みたいにしろ

アクセルだけ踏んでも発進しないように アクセルともう一つ踏めば発進させるようにすればいいんじゃね？

Bボタンでブレーキにすればいいと思います

>>443
それはAT限定免許では違反

>>434
ペダル位置の変更とブレーキオーバーライド、シートやベルトの見直しは必要だよな。
左足ブレーキ前提にするならベンチシートとか自動巻き取りベルトは廃止しなきゃな。
今の世の中そんな車が売れるかどうかは疑問だけど

教習所が簡単に卒業できすぎ、選ばれた奴しか乗れないようにした方がいい

スクーターと同じ操作でいいじゃん

そっちの間違えそう
どうせならブレーキ＝足、アクセル＝手にした方がよくないか？

時速20ｋｍまで後ろ向きに急加速したら、ブレーキのかかりが悪くなるよ
注意してね

踏み込むより先に離すだろ普通…

クローズアップ現代で見たけど、自動車製造会社の外罰っぷりにあきれた。
意地でも構造上の欠陥があるとは認めないんだな。

認めたら今までの踏み間違い事故の責任を問われるからだろうが。

ところでポンピングブレーキは死語なのかい？

>>453
そんなことない、多分試験でも出る

俺もボケ予防にいつか燃費の良いマニュアル車買おう

>>455
もはやNAの軽自動車くらいしか思いつかない

AT車のスポーツ走行時でアクセル踏みながらブレーキ踏んで
速度とか姿勢とかコントロールすることあんの？

自転車と同じ操作でいいじゃん

車をどうにかするんじゃなくて
踏み間違いしやすくなる年代から
免許を取り上げればいいんだよ

全ての年代が対象になるがよろしいの？

>>458
ブレーキ押したまま左右に2回転回せるんだったらなww

運転手つければいいじゃん

自動車は全部、右手ハンドル、左手アクセル・ブレーキ（バイクと同じ）タイプの障害者使用にすればいいんだ

>>464
従兄弟が足動かなくて、左手でアクセル操作する車持っているのだが
手前に引くとアクセル
押し込むとブレーキ
ってのは初めて見たときは感動したくらい合理的だし
とっさで動転していても間違えようがないだろうな

文字書いとけばいいじゃん
でっかくアクセル、ブレーキって

>>465
文字が書いてあろうと関係ない
問題は「同じ動作」という一点なんだから