バイクを買おうと思う　アドレスV125ってのを買っとけばいいんだろ？

　茨城県稲敷市で開催された子供のオートバイレースで、バイクが観客席に突っ込み、5人が重軽傷を負いました。 　
17日午後2時40分ごろ、稲敷市のモトクロスコースで、オートバイレースに出場していた中学2年の男子生徒（14）が、
カーブを曲がりきれずに観客席に突っ込みました。
この事故で、観客席にいた小学6年の男の子と男性会社員（36）が足の骨を折るなどの重傷を負いました。
また、バイクを運転していた男子生徒と観客の男女2人が打撲などの軽傷です。このレースには、
9歳から15歳の子供15人が参加していて、事故当時は300人近い観客がいました。警察は、
男子生徒のけがの回復を待って事情を聴くとともに、安全管理に問題がなかったか調べています。
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/201017024.html

このスレは伸びない

また情弱スレタイか

GN125にしとけ

カブ厨の貧乏燃費自慢
↓

PCX買えよ
なんか燃費とかすげーらしいぞ

最近新型出たんだっけか

最近こういうスレタイ多すぎ
もう飽きた

バイクスレ立ちすぎだろ最近

ＰＣＸとか足のスペースがないのが致命的だ、
あのスペースは大事なんだよ。

このスレタイは必ずただの馴れ合いになってんだから
最初から全sakuすべきだろ

バイクを盗もうと思う　アドレスV125ってのを盗めばいいんだろ？



に見えた

中古でdt200wrをかうといいよ

>>6
PCXだと灯油やPCケースが運べないだろ。

DR400Sってのを買っておくといろいろいいらしいぞ

オフ車か・・・。

最近は「××を買っておけば良いんだろ」
の××のセンスが悪すぎる
クスリとも出来ない

ν速公認のスクーター、アドレス125ｗｗｗｗ

新型アドレスも旧型アドレスの時のように冬になるとウインターバージョンを発売してくれるのかな？

PCX買うのに免許とりにいかなくちゃならないんだけど
小型自動２輪でいいのか？
知り合いは普通自動２輪MT取れってうるさいんだけど

>>1
惜しい、アドレスV125Gが正解だ

>>20
AT限定でいいじゃん
クラッチ使えるならMTでいいと思うけど

>>20
おとなしく中免取っとけ
それこそ色々捗る

男ならリード110だろ
PCXは値段高杉

ヴェクスター復活ﾏﾀﾞｰ

新型アドレスまじカッコイイお(＾ω＾∪)

俺の98年式CB125Twinが最強そして最高

>>26
相変わらず交差点エンスト仕様だとよ

>>28
どういう意味？

PCXちょっとタイヤ細いんだよな・・・
あれさえ太ければ買いなんだが

初期型V100にしとけ。ライト消せるし6Lタンク換装で航続距離もまずまず

　　　　　　　　CBR250R買えｗ

VTR250かNinja250で（笑）

リッター53kmってまじ？
マチ乗りでも50越える門下なぁ。

否定しようのないスレタイ
あえて付け加えるならＧにしとけ

>>35
最近はSだろ。

アドレスV125S / アドレスV125Sベーシック｜スズキ　バイク
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html

そろそろアドレスの足元に灯油缶を置く季節か

http://www.redbaron.co.jp/license/index.html
小型免許取得でも３万円キャッシュバックしてくれる

もっとバイクやすくしろよ

リード110は結構捗るぞ
ツーリングもなんとかできる

>>20
pcx乗る
↓
中型とかとツーリング行く機会が出てくる、
↓
中型欲しくなる
↓
大型欲しくなる

結論：最初から大型とっとけ

そういえば、大型免許取りに行って一回乗ってから暫く行ってないわ

１１月から本気出して取りにいくか…

アドレス最強伝説
http://jp.youtube.com/watch?v=L5-w-JVbHPw&feature=related
↑110km辺りでアドレスに似たようなのが抜いてるんだけど何もの？

GNとENを国産化してくれ
中華バイクは怖すぎる

新しいV125に試乗したんだけど
旧型よりパワーが落ちててあのドッカン加速が出来ない

WR125X欲しい

スレタイ正解すぎてつまんね
PCXは無駄にデカくて重くて遅いから無し

いつかKLX125買うぞ

まあアドレス最強だわな

昨日V125のオーナーズクラブの会員らしきV125乗りに出くわした
うちの台湾125CCが追いつけないぐらいやたら早かった
交差点で並んだときにアイドリングでハウンチングおこしてたので
おそらく燃調か何かいじってるんだと思うが

みんな二種ばっか進めるけど、
都心だと合法的に停められる場所がほとんどないから50ccのほうが便利なんだよ。

カブ110にしたら買い物も遠出もいろいろ捗るけどアドレス乗ったことないし比較できん
燃費だけでいえばカブが良いんだろうけどアドの方が速いとか聞くし

DJ-1Lがええよ

マグナ50ってどうかな？

俺のアド10000�`超えたら何か速くなった

>>55
君をアク禁にします。

バイクじゃねーよスクーターだ

PCXって150のモデルもあるんだろ？
国内販売されたらV100から乗り換えたい

レッツ5買っとけ

買うならSじゃなくてGな

>>44
リアみるとV125Gの青に見える
動画撮ってるのと排気量は一緒だろうね

それにしても、台湾すげーな
台湾版V125S　TEKKEN125
http://www.suzukimotor.com.tw/popup/2010/10_tekken/

>>62
鉄拳（失笑）だなこりゃ

十中八九高速違反者しかいないアドレスか
死亡者が多すぎるってポリスも嘆いてたぞ

250CCくらいまででいいのある？

アドレスとT-MAXで信号ダッシュやったが
余裕で負けた

>>65
つセロー　
オフもツーリングも通勤もこれ一台でなんでもこなせちゃいます

>>14
車で運べ

KLX125

バンバン200で高速は走れるの？性能的な意味で

>>70
バンバンいける

俺のV１００　もう１０年乗ってるけど、走行８０００ｋｍ
燃費はリッター２４ｋｍぐらい。
手放す気は全く無い。これから灯油の季節来るし最高や

アドレス乗るなら原付乗るわ・・・駐輪場とめれない原付とか意味無い

この手のスレタイ大杉だろ

カブ１１０よさげだが
なんでイケメンの漏れがカブなんだよお！
ってやけになって乗り換えるとおもう

>>67
サンクス
結構いい感じかも

これかえよ
http://www.youtube.com/watch?v=0JOgTKigxGs

リード110は無い
遅いしメットイン低いしマジ鉄屑

>>39
小型二輪は対象外だよ
それに、目先でキャッシュバックとか言ってるけど、実際は普通のバイク屋で買うのと同じようになる価格設定
どこが二輪業界のためだよ、笑わせるなと

125ならこれが欲しい
ttp://www.tesztmotor.hu/images/stories/Botond/06_junius/Yamaha_YZFR125_GPreplika/Yamaha_YZFR125_GPreplika_02.jpg

アドレスV100＞＞＞＞V125

V125のオモチャっぽい感覚はねーわ

>>75
イケメンがカブなんて素敵じゃん
とくに新色はかわいいし

http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/ccfa39205.jpg

スレタイを見てミハルラトキエをなぜか思い出した

つ　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12309833

最近見たアドレスV125でのツーリング動画。
最後の方に燃費の計算をしているが、48km/l越え。

コレ見たらマジでアドレスV125欲しくなった

バイク買おうかなぁと思っているうちにまた冬がくる

>>86
免許ととろうかなぁと思いつつかれこれ8年たったわ

ホーネットかバリオス２ほしい(´･ω･`)

初心者の俺がRS250を買ってしまうとどうなる？すごく欲しいんだが。

隼が欲しくなる

アドレスはいいよ
サンダル履きでついーーーっとね
便利だわ

今日普二輪第一段階みきわめ終わったわ
長い道のりだった

>>87
田舎じゃ車がデフォだし車に乗り出したらバイクなんてほんと趣味だから
大阪も公共交通機関で十分なんだろ？
でもバイク乗りたいなぁ

あんなだせえスクーター買うからバイクがどんどん高くなるんだろ

>>91
サンダルって切符切られないのん？

>>90
買おうぜ！
事故って廃車にしたけど俺もまた買うぜ！

>>93
駐車場の料金高いじゃん
電車だと駅から離れてる所に行くときアルクのだるい
原付だと御堂筋乗れないしやっぱり90ccくらいのほしいわ

>>95
捕まった事ないよ。

ギアチェンジが必要なバイクは違反になるみたい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1446484169
でもバイクに絡んで大事故とか起こしたら話は別になりそうだけどね

本当は駄目なんだがアドレスは原付サイズだから原付駐輪場に停められるのがいい

>>83
これダサすぎるんだがｗ

バイクの並行輸入してくれる店って無いのかな

>>99
じゃアドレスはサンダルＯＫだね

自分も釣りの深夜徘徊で捕まったけどサンダルのことなんて口にもしなかったな

>>65
ＦＡＺＥの一択だろｊｋ

>>83
スーパー１世代はカッコいいと思うんじゃないかと思う

http://homepage2.nifty.com/tooruhomepage/super1_4.jpg

>>65
不人気車でカタログ落ちしたPS250
今はプレミア化してるけど

>>20
小型二輪ＡＴなら飛び込みで簡単に取れるよ
平均３回くらいらしい。

簡単に取れるようであれば、大型ＡＴを飛び込みで受けると良い。
大型ＡＴ取っておくと、限定解除もすんなり取れる。

でも教習所遠いと大変か。
教習所行くのなら小型ＡＴ取るとかアホだと思うよ。
知り合いの言うようにするか、大型ＭＴかどっちかだと思う。

>>1
ＰＣＸにしとけ。
まだ冬になってないから分からんけど
そのうち、灯油タンク運べるアイデアも出てくるよ。
足元が無いだけで、灯油タンクが置けそうなスペースはいくつかあるんだよ。

イヤホンして乗ってたら捕まるよな？

>>95
切られないぶっちゃけアホだな。
こけた時は悲惨だよ。
原チャでこけたらしく顔が傷だらけで付け爪も取れた女を
ちょっと前にみたな。
警察の事情聴取を受けつつ救急車を待ってる状態だったぽい。
半ヘル、サンダルはただのざまぁだわ。

>>110
音楽を聴きならがら
乗ろうとするのが間違い。
捕まる捕まらないの問題じゃないわ。
両耳だと普通に捕まるけどな。
片耳だと注意されるし
ぶっちゃけ全く聴こえない。
聴こえるまで音あげたら
周囲の状況なんてわからん

>>108
普通取るわ
屋根付き教習所なんで１月に取る予定だが凍死するかもしれん

>>111
原付でフルフェってのも見た目的にはかなりアレだがな
だからフルフェが似合わないバイクには乗りたくないわ

>>89
腕のことは気にせず買うんだ
http://www.youtube.com/watch?v=hEkaW-RzVPQ&feature=related
こういう動画を山ほどみて荷重でグリップがどうなってるかを
感じ取れるようになればあっという間に上達する

>>114
ジェッペルは駄目なん？

>>20
小型二輪と普通二輪は金額が変わらないからな
小型が１０万、普通が１３万くらいだから普通取った方が良いよ

どんなにうまくても、バイクに乗っていたら必ずコケるし、貰い事故もある。
どれだけ注意していても避けられないから、普段からちゃんとした格好をデフォルトにできないとバイクは怖い。

バイクは膝＞足首＞側頭部＞顎の順でケガしやすい。フルフェは必須、女性ならなおさらだ。
ハーフヘルム被ってるヤツは、どんな豪勢なバイク乗っていようと俺からはアホにしか見えないな。

>>116
知り合いが顎骨折って以降原付だろうがフルフェイスという怪しい格好

>>114
そうか？
最初はビミョーって思ったが最近は
フルフェ原付見ても別に普通って感じになってきたわ。
身体がちっさいと頭でっかちに見えるけどな。

>>114
フルフェ＋ミラーシールド、ライジャケで原二スクに乗る俺は不審者
グローブももちろんスポーツバイク用

>>114
原付、といっても二種のカブだけどアライのラパイドSR被ってるわ
何だかあってないような感じもするけど新たにジェットを買うのも･･･と気が引ける

>>121
いや、それが正しい。
俺はアドレスV125をセカンドに検討中だが、乗る場合は勿論完全武装で乗る。

巻き込まれとか貰い事故多いのは原付じゃねぇかな

>>110
フルフェイスに耳掛けヘッドホン仕込めばかなり聞こえる。
インカム用のヘッドホンとか普通に合法だからそれと似たようなもん。

>>123
バイクはフルノーマルなんだけど装備は結構ゴチャゴチャしてるｗ

通勤時によく見るアドとかは大半がジェットがフルフェだな。
あんなラッシュのとこで半ヘルでこけたら死ねるもの。
たまに半ヘルも混ざってるが。

買わないのがいいんだろ？

ttp://nagamochi.info/src/up39491.jpg
おまえらメットには拘れよ

>>129
なんと言うアホな典型ｗｗ
メットもちゃんと締めてないから弛んでるしｗ

大体青白SVなんか乗ってる時点でどうかしてる

>>130
なにかしらいちゃもん付けたいのか知れないけど
自分だけ装備してればいいよで、他人の好き好きはほっとけないの？

アドレスV125乗ってる俺だけど、デザインはシグナスXがいいかなと思ってる

>>132
事実を言っただけだが？
まぁこれに反発するってことはどういう装備で乗ってるのかってのは
想像つくがね。

だから装備が悪くて死んでもざまぁとしか思わないって言ったろ？
ちゃんとした装備を付けてれば死ななくて済んだのに
とは言ってない。

>>132
血だらけになった奴、死んだ奴目の前で何度も見てると
どうしても口出したくなっちゃうんだよ

大型ってカッチョいいよなー
バイク乗るならやっぱ大型だと思う

装備厨はもっと落ち着いたほうがいい

半ヘルが趣味だって言うのはお笑いだがな。
アホとしてしか見れないね。
事故ったときは勝手に怪我でもすればいいし

そう。勝手に死ねばいいんだよ
こんな装備笑えるｗとかいちいち言わなくてよろしい

>>129
やっぱブレスガードあるのとないのじゃかっこよさが違うな
ブレスガード付けてないから俺はブサメンに見えてしまうのも納得だわ

せめて長袖長ズボンを着ろとは思った

>>139
それそれでお前がお前の中でそう思ってれば良いってことにもなるんだがなｗ
わざわざ言いださなくてよろしいってことになる。

画像のはせめて長袖長ズボンだな。
そこを突っ込まない奴の方が
どうかしてるぜぇ

フルフェイスサンダルは違反ですかって質問あるけどそれ以前の問題やなせ

>>136
大型はパワーもりもりでいいけど、
大きいバイクに乗れば乗るほど、
アドレスＶ１２５は超絶便利で最高

>>142
ならねーよｗケチつけ出してるのお前だろ？

>>143
「脇ペロペロしたい」が模範解答
「三つ編みで髪コキされたい」も可

チョイノリでフルフェとか怪しすぎる

アドレスV125は小型軽量が売りだよな。
50ccサイズの車体で125ccの馬力。

あと、意外と荷物が積める。リアボックス＋前カゴを追加装着するとかなり積めるｗｗｗ

好きなように乗れよ
音楽聴きながら10時間とか走ってるわ

あーもうDR-Z400SMが欲しくてたまらないよ
土曜日にここでオススメされてしまってから頭ん中それでいっぱい
KTMとセローを足して2で割ったどんぴしゃなバイクだぜDR-Z
マンション貯金してる最中なのに冬茄子で買っちゃいそうだわ

法の束縛無けりゃノーヘルでもいいと思ってる
装備厨は公道をサーキットと勘違いしてますか？

>>148
パーフェクト鈴菌キャリアだな

最近3輪のなんだっけあれ
ミニカー登録してノーヘルで乗ってる奴が多いホンダのアレ
アレを原付ナンバーのまま何を勘違いしてるのか堂々とノーヘルで
信号待ちしてるおっちゃんをたまに見かける
ミニカー登録のアレを見て、「3輪はノーヘルでいいのかそうかそうか」って
勘違いしちゃってるんだろうか

>>149
おまけで付いてきたリアボックスとメットインに荷物を放り込んで
4泊5日の合宿に行ったが案外何とでもなったな。

死ぬ覚悟が無くてバイクに乗ってる奴は、バカの極みだ

>>147
SVとかなんという変態でしょう

高い
１５万ぐらいなら買えるが、２５万とか

>>35,36
GとS何が違うんだよ？

国内メーカーは125ccのラインナップ復活しろよ。海外では売ってんのに
http://rune.ac/bike/img/ybr_090320.jpg
http://maqn.up.seesaa.net/image/GN125.jpg
http://img.diytrade.com/cdimg/128046/2788994/0/1159519324/motorcycle_SUM125-11_Honda_CG125-CDI_china.jpg
http://vroum52.com/kawasaki071009.img/kawasaki125kd1975.jpg

>>42
一回りすると原付でいいんじゃね？

ってなる。

>>42
オフ車が好きになるが入ってないけど？

ま、半ヘルはバカだけどな。
半ヘルはバカでどうしようもないやつらだが
そう言われたら文句言うんだよな。

>>160
規制に対応しようとすると
現実的な値段じゃ出せないんじゃね

PCXが攻守最強かもしれんね

>>162
大型なんかいらんかったんや！

>>160
厳しすぎる騒音規制と排ガス規制で死滅しました
諦めろ

>>164
輸入出来てるんだから
そんな高くはない。
騒音か排ガスのどっちかは忘れたが
それが国内基準に合わないと
輸入は出来なんだぞ

作れないんじゃなくて
需要がないから売れないだろう
って考えてるってことね。

甲州街道のオーバーパスって125はダメなんだっけ？
いつも下通ってるんだけど

PCXって通勤によさそうだけど、マンションの駐輪場に置けないな。
速攻で盗難されそう。もしくはシート着られる。

アドレスは初期型買った奴だけが勝ち組

>>134
几帳面だなｗ

>>170
ダメなワケねーだろw

どっちにしろ、甲州街道のスリ抜けバトルは246に比べりゃ生ぬるい

アドレスV125G ウィンターバージョンこそが最強

とにかく安全で一番安い２種を教えてくれ
原チャ通勤はリスクでかすぐるわ

安全なバイクなんてあるわけねーだろぼけが

2種じゃ無理

原付２種のオフ車いいぞ。（遊びオンリー）

お前らに聞いた俺がバカだったわ

京都の教習所安すぎﾜﾛﾀ
早く取って2種以上の乗りたい

社会人なっても乗る機会あるんだろうか…？

>>174
出たよ246儲ｗ
おまえらマジ大した事ねーから死んどけよｗ

V125ってなんであんな残念デザインなの？
アドレス100や110は良かったのに

キムコにしとけ

20年前のアドレス50しか乗ったことないけど重量バランス最悪だった
今はマトモなんだろうか

Vespaに乗りたい

お前らアドレスの何がそんなに好きなんだ

ベスパって見た目だけのバイクじゃなかった？
あのレトロで重い

サンダーキャット欲しいお

>>187
速い
安い
ウマい

>>182
なんつうか...　退屈なんだよ、手応えある奴滅多いねーしよ、

ま、瀬田〜渋谷通るときは死ぬ気でこいやw

田舎の山奥でミニトレ乗るの楽しいれす
ギヤの入りが悪くなってきてるけど

東京堂みたいなカブのパーツ屋、九州にはないの？

氏ね

>>191
原付のレースしろよ
そういう奴ばっかだぞ

原付のシグナルレースは見てて面白いな。
フライング当たり前だし(笑)
しばらく見てると飽きるから抜くがね(笑)

原付ジムカも面白いぞ

バイク乗ったことないんだけど、
よく一般道でレース勝負を吹っかけられるってのって本当？

あとバイカーにしかわからないサインがあるとか聞いたんだけど
無視したら馬鹿にされたりするんだろうか。

ラーメン二郎のロットバトル（食券を重ねてくる）は受けたことある。

すれ違いの時に、ピースサインするってのがあったな。
最近でもやるのか？ツーリングやってるモノ同士だとやりそうだが。

>>198
地域によるがうち近所は滅多にない。
SSはSSにしか勝負しないし。
家の前が片側3車線の数kmの直線だから
そこでたまにやってるやつらはいるよ。

逆にアホな車がなんかしてくる割合の方が
かなり高い。
バイクより車がなんか吹っ掛けてくるよ。
軽とかミニバンがな

のんびりツーリングスポットだと割と返ってくる

>>200
そうなのか。
いや自分も１台バイクほしいなあと思っていたんだが
そういうの聞くとおっかねえと思ってしまう俺がいる。

>>202
世間にはバイクを嫌ってる人間が結構いるからな
思いきり幅寄せされたり普通に走ってるだけなのに後ろからクラクション鳴らされたり、
そういうキチガイに嫌がらせされることはままあるな

信号で並んだ時にフカしてきてふかし返せばおｋの合図だけど今はもう無いと思う
ウイリーで走る愛すべきアホもここ数年見たことないし

>>202
地域によるがな。
うちは平和な方だ。
ちょっと離れた地域に行くと珍走、DQNがいるよ。
バイクなら逃げれるからおっかないのは大丈夫だよ。
なんかやられたら逃げるか譲ればいい。

ただ面倒なのは女。
バイクはすべて遅いって頭の持ち主だから
60km/h以上出して無理に抜こうとしてくる。

後ろから車に煽られたらすぐに一旦左寄ってウインカー出してたまに手信号使って礼儀正しく前を譲る
その後すぐに後ろに回って煽り返す。幅寄せフカシで煽りまくる。
それで暇なときはどこまでもついていく
相手は家に帰れずどこかで止まる事も出来ず泣く

勿論後ろ回ったときに運転手確認して相手を選ぶ
やられたらトコトンやり返せ

なんか蝦夷地は屯田兵の末裔みたいなのばっかりだな

蝦夷が大阪並みに酷いとこ言うのを再認識した

ヴェクスター125に乗って12年。３万キロでエンジンを換装してまだ快調だが、そろそろ
次を考える時期に来た。アドレス125にするつもりだったが足元が狭すぎて辛い。

ヴェクスター125だと横にしてギリギリ積めたMサイズのキャスターバッグやPCケースの箱がNG。

他に積めそうな足元の前後幅がアドレスよりある原２ってある？条件は前カゴが付けられる
事だけ。

>>209
シグナスやリードじゃない

>>210
サンクス、見てくる。カゴいけるよね？あれが無いと不便で。

>>209
外車でもよければT-REX125/150はヴェクスターと変わらないかも。

勉強になるわ、ﾄﾝｸｽ!

>>210
シグナスはカゴ付けられない。ウソつき・・・

ムラセンみたいな50ccがあったけどなんだあれ

今年もそろそろポリタン運搬が熱くなる季節だな

目の前で死亡事故を見て依頼、二輪には乗れなくなった。

４輪で人殺すよりはマシでしょ

スクーターは足元フラットでなんぼ。

モンキーってやっぱ恥ずかしい？

普通二輪の免許ってどんくらいでとれるもんなの？
普通四輪はもちろんある

マジェスティの125ってなくなったの？

たまに衝動的にカブ1100買いたくなるけど
3日後に冷静になる

>>223
見てみたいから買え

株とかの原付で十分厨はうざいな

リミテッドのナックルガードにも付くハンドルカバー教えれ
最近、夜は寒くなってきた

>>221
普通免許ありなら教習所だけでOKだったはず。
実技12、13で学科１だったかな。料金も12、3万くらい。

6 名前： モノちゃん(東京都)[] 投稿日：2010/10/18(月) 10:12:57.76 ID:NvBzNN7T0
PCX買えよ
なんか燃費とかすげーらしいぞ

10 名前： すいそくん(大阪府)[] 投稿日：2010/10/18(月) 10:18:07.55 ID:sK6hvcys0
ＰＣＸとか足のスペースがないのが致命的だ、
あのスペースは大事なんだよ。



↑
原２までは買い物等で足元スペースが非常に重要。
PCXはＰＣダメの意味。
箱を買わなければならなくなる。

あどＶて暖気運転とかいんお？
真冬にスターターで始動即攻巡航運転してもおｋなら
買うかな

>>229
ＦＩになったから、エンジン始動楽だよ

http://cache.daylife.com/imageserve/09mW77f3yZcbP/x610.jpg
この後ろのスクーターなに？

>>231
スズキのAVENIS125

灯油運べないならエアコン買え。今のエアコン、電気代すごく安いよ。

>>227
料金は最近ではどこでも大体7,8万だろ

>>231
これ自体は何をしているところ？
マジェスタの助手席のオバハンの視線がなんか冷たいぞ

>>234
普通は12、3万だよ

チェリオスキッド買っときゃ間違いない

教習料金はかなり地域差があるから実際に近所の教習所で確認するのが手っ取り早い

>>4
ヘッドライトが2000kmでつかなくなった
糞中華産

ZZR1400にしとけ
大は小を兼ねる

>>232
�dくす。なんかPCXと似てて気になった

>>235
デモ隊に特攻した中国人？が捕まってるとこらしい

アマゾネスで　　　コンビニ
ワルキューレで　サラ金ATM

スクーターの利点って何なんだよ
皆が５０ccでカブに乗らない理由がわからん

>>243
荷物つめるから

>>243
荷物を入れるスペースとシフトチェンジがない

>>243
カブ高すぎる。

>>243

１．足元に大きな荷物を置ける
２．シート下、前カゴ、リアボックス、足元、グローボックスと搭載量が圧倒的に多い
３．荷物満載時にギアチェンジが不要
４．前に壁があるので冬に寒さを多少防いでくれる

自分の場合は以上の理由。カブは大好きだけどね。

訂正
一般的なスクーターは荷物を入れるスペースがある
シフトチェンジしなくていいのでカブと比べて操作が楽

０．時間、金、手間、最高の移動手段（都市部）
１．足元に大きな荷物を置ける
２．シート下、前カゴ、リアボックス、足元、グローボックスと搭載量が圧倒的に多い
３．荷物満載時にギアチェンジが不要
４．前に壁があるので冬に寒さを多少防いでくれる

これが今のカワサキだ
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/272764/images/1-Ninja-ZX-10R.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/imge/2011_zzr1400-gr800.jpg
ttp://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/f0d168c9769fa41f570c964a814326de/11zx1000g_329grndrfa2cg.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/imge/z1000-2011-gr800.jpg
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/imge/zx-6r-2011-gr800.jpg
ttp://autoplugged.com/wp-content/uploads/2010/09/2011-kawasaki-z750r-photo.jpg
ttp://www.onyerbike.net/images/bikes/kawasaki/2010/versys/yellow.jpg
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/11_EJ800A_Con.jpg

ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/newmodels/new2011.htm

趣味でもない限りスクーター買った方がいい
ふらっと買い物できないし

カブは荷物運べなくね

スズキのバイクはなんかダサい

ＰＣＸや小マジェは足元にスペース無いから荷物があまり乗らない
やはりアド125最強

スーパーへの買い物くらいならどんなバイクでも問題ないよ
ポリタンク運べるのはスクーターの特権だけど

>>254
結局そうなんだよなー　でもスズキなんだよな。
ガワはトリートのほうが好みなんだけどな。
外見がトリートふうで150ｃｃも選べてV125より速いのがホンダから出たら間違いなくそれ買うんだけどな。

小型二輪AT限定を飛び入りで取ろうと思うんだが、スーパーカブ50しか乗ったことない俺でも大丈夫？
試験車両はアドレスV125なんだが、
練習とかできるとこないし教習所いく金とかないし

チョイ乗りや買い物するから結局アドレスにした
カネがあればPCXも買うんだけど

>>257
乗れるのは当然として法規走行のが問題
時間あればとりあえず受けてくればいい

PCXやV125どころか未だにV100から離れられない。2ストオイル入れたい

>>257
言われてるように課題走行より法規走行のほうが問題だから
普段の運転で練習しとけばいいよ。普段乗ってないんだったらちょっと苦労する
時間があるんだったら何回か通えば取れるよ

原チャサイズで２５０ｃｃで２０馬力くらいあるスクーター無いかね
中古のフリーウェイ見てもどれもオンボロで買う気しねぇ

>>259
>>260
サンクス。受けてくるわ

>>243
ダサい

これに尽きると思う

>>250
＞ これが今のカワサキだ
＞ ttp://www.motorcyclenews.com/upload/272764/images/1-Ninja-ZX-10R.jpg

新しい10Rって昆虫より爬虫類ぽい

>>261
台湾スクーターの180CCとか200CCだかだと少し近いかも。

>>264
なんかケツがおしい
先が尖っててケツは丸いのが変なんだろう

>>263
カブはかっこいいよ
乗る人がダサいからダサく見えるだけ

>>8
こういうスレタイの方が食い付きがいいから

なんでバイクってオートマが無いの？
正直MT面倒なんだけど・・・
車もMTの免許取ったけど、普段乗るのはAT車。
がちゃがちゃするの面倒だし。

カブは荷物運べる
荷物つめる

>>269
ビクスク乗っとけ。

カブをディスってるヤツは、本質を理解するっていう能力が足りてない

プレスカブ→スーパーカブ→CD50ときて次に初の250を買おうかと
アメリカンに憧れてるのでツインマグナにしようと思うんだが、
普段通勤(10km)に使って、たまに3〜400kmぐらい走る感じで他に適したバイクある？ドラスタとエリミ以外で

>>273
レブル

プロカブが最強だろ。

CB125Tでも買っとけ

>>269
ビグスクでも乗りゃいい。
バイクはMTがめんどくさいなんて思って乗るもんじゃない。

別にめんどくないし

>>273
250のアメリカンってその3つしかないんじゃないっけ
400でスティードとかは？
個人的にはバルカンドリフターとかが渋いけど

>>269
CB750で昔、ホンダマチック搭載のスターレンジがあるバイクがあったはず。あれは
良かった。

まぁどうしてもATに乗りたいなら
DCTを世界で初搭載したバイクがいるがね。

>>271
>>277
やっぱビッグスクーターしかないのかぁ・・・
ちょっと残念だ

>>281
ホンダのVFR1200

車のMTは面倒だけどバイクは面倒じゃない

よく分からんけど、バイクの世界では基本的に
ATは必要とされてないの？

車はMT面白いんだが
実用性を考えるとAT。
バイクなんて趣味の乗り物だし
慣れるとMTの方が楽だから
MTだな。

>>285
車みたいにバイクもMT、AT幅広くあればいいのにと思ってるんだよね

windofjuly 2010-09-11 21:02:23
　
【１】構造
・スクーターで多用されているＶベルトでは高出力の大型エンジンの動力伝達が難しい
・トルコンは大きく重たい
・CVTは構造が複雑で高価
　
【２】自動車との対比
移動手段として用いられる事が多い自動車は誰でも運転できる事が要求され、ATの小型化・高変換効率化などの技術向上が図られ、パワーの有り余っていた中大型車から普及が始まって、
現在ではバス・トラックのような大きなものや軽四までラインナップは豊富になり、MTを蹴散らして主流となりました
趣味で購入する（趣味でもなければ、屋根も無い／大型車でも二人しか乗れない／四輪より危険と思い込んでいる人もいる）バイクに関しては、ATの需要はそれほどなく、
需要が無いところには技術的発展もありませんでしたが、50cc/90ccスクーターの延長としてメーカーが用意した125cc/250ccスクータの需要が伸びてきましたので、今後は出てくるかもしれませんが短期間でラインナップが増えるということは無いでしょう
　
【３】需要と供給、新分野の開拓
街乗り用として、それまでバイクに載らなかった様な人たちをターゲットとした原付は面倒なクラッチ操作を省く事で人気を博し、
スクータが主流になったのもスカートで乗れることなどが挙げられ、需要よりも供給側（メーカー）の決断と開拓によるところが大きいのかもしれません

>>284
世界でも基本的にAT＝スクーター
って意識が強い。

欧州、イタリア、ドイツは特に車も大半がMT。
ATなんて日本と米国くらい。
排気量が低くなれば低くなるほどMT。
大排気量はDCTってATとMTの中間みたいなのを使ってるが
小型クラスは大半がMT仕様のみとかが多い。
これはパワーを最大限に使いきるため。
低排気はパワーがないから
上手く使わないといけない。
だから本来は低排気こそMTじゃないと行けない。

バイクも似たような感じでパワーを最大限に引き出すためには
現状はMTが一番。
ただホンダがDCT搭載型を作ったから
今後どうなるか謎。
まぁバイクでスポーツ走行したいならMTだろ
ってのは世界的にみんな同じだと思う。

まぁ単純にATの需要がないんだろうね
少ないながらもスクーター以外のATバイク出てるけどどれも売れてないし

>>243
あれ頑丈な趣味バイクだろ

>>288
ふむふむ、なるほどねー。
折角だから四の五の言わずにバイクはMT使ってみることにするよ。
んで、色々とググってみたらホンダのホーネットってのが格好良かったんだけど、
今は生産中止なんだね・・・orz
250ccでよさげだなぁと思ったんだけど、ちょっと残念だわ。

カブはタンク容量少なすぎる
ペダル式のチェンジにずっと乗ってしまうとMTで変な癖がつく

ただ、いいバイクなのは間違いない。チェーンケースついてるのがグッド

>>284
車と違ってバイクは低速ではバランス取らなきゃ倒れる。
その時、クラッチ使えるからMTのがある意味簡単。

>>291
もし骨をATにしたら
全くもって面白くないバイクになるよ。
あんな高回転型がATなんて
バイクの良さ、面白さを捨てるようなもの。

生産が中止されたのは
排ガス、騒音規制のせい。
あれがなけりゃまだ売られ続けてたかも

スクーターはCVT、それ以外のATはDCT。
これは大きな違い。
DCTって知らない人かなーりいるんだよね。
日本じゃCVTはアホみたいにすごいって言ってるが
現在優れてるのはDCT。
まぁせっかく開発したのにろくに使えねぇって言われるのはかわいそうだしね。

>>288
モッサーとかは遠心クラッチ化とか
ロードもオートシフターとかあるね

YBR125買うぞ俺は

教習者がCB400SFで、すっごい重たかったから俺に普通二輪は無理と悟ったわ…
日常で取り回すの無理

>>294
> >>291
> もし骨をATにしたら
> 全くもって面白くないバイクになるよ。
> あんな高回転型がATなんて
> バイクの良さ、面白さを捨てるようなもの。

個人的に車もバイクも走ってくれせすりゃ楽しいんだよね。
だからMTは面倒だと感じるんだ。
これはあくまでも個人的にね。


> 生産が中止されたのは
> 排ガス、騒音規制のせい。
> あれがなけりゃまだ売られ続けてたかも

そっか、残念だ・・・。
マイナーバージョンアップとして発売の可能性はないのだろうか？

>>296
まぁ優れてないわけではないからね。
ただ市販化する場合コストと性能が
見合わないだけで

>>298
VTRが一度消えてから規制に対応して復活したりしたから可能性は0じゃない
でもそれに賭けて待ち続けるより、他のバイク探したり中古で骨買う方がいいよ

>>300
了解しますた！

>>297
乗ったときの重量感は何とも言い難いけどな
125ccクラスは原付と感覚そんなに変わらないよ
車体は結構大きくみえるのに取り回しはすっごく楽だけど

>>298
それだと尚更スクーターで良いと思うよ。
あれは走ってりゃ良いし。

MTはそのタイミングでギアを自分で合わせるのが
面白いんだからね。
骨みたいな高回転型でピーキーなタイプを
扱えるようになるのは面白いよ。
コーナーでの高回転維持がどれだけムズいか。
2ストレプリカ程しゃないがピーキー。
少しでもバンクさせて遊ぶとか言う気がないなら
スクーターが一番あってる。


無理だな。
排ガスはまだしも騒音規制を突破できない。
厳しすぎて。
出せたとしたらパワーダウンして
70万以上するだろうな。
高回転型があれ以上パワーダウンしたら
使い物にならんから
面白くもないし。
高いだけで面白くもないから
売れない。
だからメーカーも開発はしない
ってのが現状

>>297
セローとかのオフ車やストリート系ならめちゃくちゃ軽いぞ。
倒しても簡単に起こせるし、数キロ押し歩きも楽勝
VTRあたりでも十分軽いと思うが

>>297
ならオフ車がいいんじゃね
CB400SFに比べたらかなり軽いぞ

>>304
オフ車はあの車高とサスの感覚が嫌っていう人もいるから
あんまり万人向けって感じじゃない気がする

>>298
長崎でも骨は店に行けばゴロゴロ売ってあるし予算にあったの買えばいい
ただ乗れりゃそれでいいってのが何だかなあ

>>303
相手のレス見てから自分のレス内容考えろよ
まるでレベルの違う会話しててお前ら噛み合ってねーんだよ

ハンターカブ格好いいよな‥・後ろにダサい箱を装着して走りたい
http://pds.exblog.jp/pds/1/200607/28/11/a0042911_1104789.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_467/nana3-55/9181206.jpg

新車のアドレス欲しかったけど高いんで
中古の7500kmのヴェクスター125を7万で買ったよ

>>308
見て返してんだろｗｗ
VTRと骨を同列に考えてる方がおかしい。
2気筒と4気筒の違いを考えろ。
4気筒を出せてたら
カワサキはニンジャ250Rなんて
出さなかったよ。

だからこのスレタイ寒いっつってんだろ

>>307
ほいほい、お店に行ってみます。
ありがとう。
ただ乗れりゃいいってのは個人的な考えなので
あまり深く考えないで下さい（＞＜：）
バイクが大好きな人にとっては私は邪道に見えるかも
しれませんが、所詮バイクや車などにはその程度の見方しかないんです。

ただ乗れりゃ良いって意識でMTなんて乗ったら
だりぃおせぇなにこれ
ってなるだろうな。
特にホーネットみたいな250マルチは。
スタイルだけで買って高回転使わないから
遅いって文句言うやついるしな。
バイクの特性も理解しないで買うなよって言いたくなる。

GN125にしとけ

スーツでホーネットかバリオスに乗ろうと思うんだけど変かな

>>313
だから乗れりゃ良いならスクーターで良いんじゃ…

まぁいいや(笑)


>>316
乗るなら骨にしといたほうがいい。
バリオスは良いバイクだが
やっぱ小僧臭さがある。
まだ骨が良い

>>297
GN125にしとけ

やだ、このケータイ。
さっきから気持ち悪い・・・。

>>317
なぜ>>316がおっさん扱いなんだよｗ
２０ぐらいでもスーツは着るぜ
バリオスでもいいじゃないか

>>317
どう考えてもお前の相手は骨が高回転型だということすら分かってない感じなのにウダウダ書いててアホかよ、って意味なんですけど

>>313
乗れりゃいいって考えだと車はともかく、MTバイクなんて面倒で多分すぐに飽きて乗らなくなるよ
それならスクーターでも買ったほうが通勤や買物にも使えて便利だとは思う

>>309
見る度に思うけどたまにアヂ！ってならないの？

しかし今日はずいぶんとレベルが低いねぇ。
乗りも悪いしｗ
長崎はとっととホーネットでも買ってくれば？

>>267
そういうことだ
ビジバイとして以外だとおじいちゃんバイクってイメージが一般的だからな
イメージって怖いよね

なぜヤマハはXT650を再販しないのか全く持って理解に苦しむ。

ちゃんと教えてるだけでなんか文句言われるって
ホント今日はダメなやつがいるな。
バイクスレで聞いたらこういう風になるに決まってんだろ。
モ○ゲーとかで厨房、工房に質問してるんじゃないんだから。

>>320
オッサンなんて言ってないよ(笑)
ただスーツにバリオスは合わないって言ってるだけ。
骨と比べると。
理由はバリオスは小僧臭さがあるから。
好きなら別にしょうがないが
見た目を気にするならそう見えるってことだよ。


>>321
ちゃんと説明しただけだろ。
それでウダウダ言われる筋合いはない。

>>328
まあそうなんだけどね。
ちゃんと説明してるのはわかるんだけど、中身が全く相手に伝わってないよっていう話

>>313
乗れればいい、ただの道具みたいな感じだと骨は疲れるんじゃない？
好きなら骨にすればいいけど色々面倒なことは我慢するんだ

ほーネットは無駄にタイヤが太くて格好悪い

>>329
すげぇ基礎的なことしか言ってないだけどな。
俺以外にもただ乗れるだけなら
MT、特に骨はダルいって言ってる奴は何人かいるし。
それでなんかウダウダ言われたら
たまったもんじゃないわ

ま、ろくに知識がないやつはなんか言われてもわからんかもしれんが
なんか言われたら普通お礼は言うわな。
ゆとりにはその意識すらないんだろう。

>>331
アレがホーネットなのに無駄とか言うなよ…

>>297
タイヤが細くてキモイとかいうやつは無視しろ

>>334
150くらいまで落とせばもっと軽快になりそうな気がする

>>331
タイヤのサイズとマフラーの存在感が絶妙なNC36の世界へようこそ
http://www.uproda.net/down/uproda155860.jpg


（4本マフラーのせいで）装備重量210kgと骨より50kg程重いけどカッコいいよ！！！

そーいやなんでマフラーって一本出しが基本なんだ？軽いからか？
シンメトリー好き的には二本出し・四本出しもっと増えろよと思う

ν速民の中免小僧率は異常

ねえねえ、マフラー交換っていいことあるの？騒音垂れ流したいだけ？

>>340
2stはいずれ詰まる

GN125にしとけ ,/

>>340
ノーマルがすん詰まりだと抜けのいいのに変えると
エンジンの回り方が全然変わる。もちろん吸気側のセッティングは必須だけど
車種によってはかなり軽くなるからコーナリングが全然かわる

>>338
重くなるし、価格は高くなるし。
やりたい奴はあとでやれば良い的なスタンスだから。
意味があるならノーマルで2本出しとかあるし。

単気筒で2本出しは絶対にノーマルじゃやらないが。

みなはバイクにカーナビ付けてるの？

>>344
最近はサイレンサーの容量稼ぐのに単気筒で2本だしってわりとあるよ

>>346
中にはあるんだなぁ。
見たことないが。
無駄なカスタムしか見たことがないっす

GSX1400手続きしてきた。

安すぎｗ初バイクでジスペケ。スズキ愛してる。

AX-1再販頼む

>>313
ホーネットはいいバイクだけど、日常の足＋αとしてみれば250としては燃費が悪かったりタイヤが異常に高かったりするよ

>>348
カラーリングが終わってるから買う気になれないバイクの代表格か

>>348
さっそくカフェ＆レストランMACHIIIに行こうぜ

http://www.youtube.com/watch?v=IiP897Z69Rk

>>351
ワークスカラー最高だろ！　？

>>352
そこの店誰得だよ？公開処刑にもほどがあるわ。

>>348
オイル代半端ねぇぞ　なんせ4リットル缶4本じゃ足りないからな

>>354
燃料タンクなみのオイルパン

4本じゃないや1本だ　こんなコピペもあるんだな

〜今日もGSX1400教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでクーリー教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！優等生CB1300乗り共が『油クッセーw』と抜かしやがったため
ステップ火花を浴びせた次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、油冷エンジンで渡り合うには１にも２にもクソ度胸だ。
馬のションベン程度のオイル量をビビる様では一人前とは言えん。今回のクーリー教習生の件は不問に処そう。
だが油冷エンジンの良さを知らないオカマの水空冷乗りでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではGSX1400訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−GSX1400に乗るためだ！！
何のためにGSX1400に乗るんだ！？
−−極上のプライドを得るためだ！！
GSX1400は何故走るんだ！？
−−スズキの意地を見せるためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
−−愛情タップリの5�gのオイル！！！
GSX1400は何故油冷なんだ！？
−−他のオカマ野郎が水空冷だからだ！！
油冷エンジンとは何だ！？
−−寒いと温まらず、暑いとオーバーヒート！！
GSX1400とは何だ！？
−−CBよりチャチく！XJRより古く！ZRXより変態！ゼファーにだけは勝つ！！
　　　コーナーでは遅く！発進加速だけは独壇場！！
お前の親父は誰だ！？
−−名車GSX-R1100！！冷却方式からして気合いが違うッ！！

我等油冷エンジン！ノイズ上等！エンスト上等！リコールが怖くて道が走れるか！！（×３回）

>>354
どこの戦車だよ

>>354
オイル容量16リットルとかってどのバイクだよｗ

>>350
ありゃりゃ、そうなのか〜。残念。
貴方がオススメする250ccのバイクってあるかい？
できれば燃費がいい車体で・・・。
MTでも構わないよ。

>>359
バイクブロスっつー中古車情報サイトでほぼ全車種画像付きで見れるからググってこい

>>359
あらゆる意味でVTRが無難

>>359
スズキのST250.クラシカルな外見は女の子ウケよし。しかも安い。消耗品も
安い。
…原付より発進が遅いけど。

ST250結構速いぜ
ミニサーキットで大型つっつき回してる人とかいる

>>360
>>361
>>362
せんきゅ〜
それらググってみるね〜

>>364
ninja250rオススメ。
ν速じゃ情弱とか言われてるが入門バイクとしちゃ上等。
安いしアフターパーツも豊富。

情弱といわれようとも
Ninja250RとVTR250は良く出来た乗り物だと思う...
フルカウル250ツアラーとしてNinja
ネイキッド250としてVTR

個人的にはD-TRACKER X

ボルティー２５０
また復活しないかな

ゆるまんにしとかないとちんこ焼き付く油冷はしゃーないな

ほほう、ninjaか

>>365
250は止めておけ･･･。教習所のCB400よりも遅いとかストレスで死ぬぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=NYcGSBzdWSk
VTRは楽しいよ
ジムカでもそこそこ強い

俺ならフェーザー買う

>>370
俺はリッターネイキッド乗ってるよ
でも知り合いのninja250r乗ったら意外と面白かったわ。峠でも使いきれるパワーてのは面白いわ。
ツアラーとしても優秀だし維持費も安い。
てかCB400は優秀なバイクなんだから負けても悔しくないぞ。

高速頻繁に乗らなきゃ別に250でもいいんじゃない？
どうせ車検あるなら車種少ない400より、大型の方が多分楽しいぞ

V100で充分過ぎてSPADA手放そうか迷う

パワーのピークを維持して走る楽しさは快感

エストレヤってどうなの？
単気筒のクラシカルな見た目がツボった

気に入ったなら問題ない
バイクなんてそんなもんだ

珠理奈をいじめる玲奈は最悪の腹黒メン

ＧＮ１２５も安くて新車買えるよ
マジ１２，５馬力あればアドレス１２５より速いし

>>377
女性に人気、カワサキの試乗会に行くとエストの試乗待ちの列の女性率は
半分近い...
コスパは高いと思うけど..

ボスホス１択。

男はビッグブロック、女子供はスモールブロックでよい。

ファミバイ特約で125までは年間10万の任意保険が1万になるのに
125より上を買う奴はただのブルジョワ

小型限定免許を大学の時にゲットして、なぜ中免取らなかったのかと
後悔している俺です、悩んでる人には是非とも中免をオススメしたい。

アドレス110はいいバイクだったよ、またツーリングいきたいなー

アドレスってスクーターだろ

>>338
しかも事故しても等級下がらないらしいな

>>338
レーサーなんかでは軽い・多気筒での排ガス排出速度増加のための集合管化
小排気量なんかでは安い・排ガス用の触媒に熱を集中させなければならない
が必要なこととしてあって、どっちの利点も重複するものだから基本的に1本になってきた

免許取り立ての頃に情よわNinja250買って後にへこんでいたら、
今度出るCB250が更にうんこでメシウマ

バイク乗りたいけど事故怖いし車は維持費高いしで
タクシーばっかり乗ってるなぁ
おまえらのこれまでにやった事故で一番悲惨だったのを教えろ

>>389
片道2車線+前方右折車線で右車線走ってたら
駐車してた4輪がいきなり右折車線に入ろうとしたらしくて突っ込まれた
血だらけになった。足に亀裂入ったけど骨折はなかった
10:0でバイクが新車になった

>>383
オッサンになると年齢によって激安になっていくから
最近オッサンライダーが増えたんだろうな

>>389
事故自慢が増えるような煽りはやめようよ...

>>389
女子校の正門前でウィリーしたら後頭部を強打した。

suzukiの時点で買う気が失せるのがアドレス125

>>392
続けろ

>>97
バーディー90いいぞ

>>389
早朝の国道で、信号無視の営業者に横から突っ込まれた。タンクに自分の
太ももの肉片がこびりついてた。革ジャン、プロテクター、ニーシンガード、
革のコンバットブーツ、フルフェイスの装備で左太もも裂傷、左肩骨折。

痛さ自慢大会はやめようよ

125ccが欲しんだが50ccの2stJOGをボアアップして125ccにすると燃費悪化する？

これでリッター35くらいはしるんだけど

角に足の親指ぶつけたりするとピョンピョンするよな？
事故って15分以上ピョンピョンしたことある

とりあえず中免をもうすぐ取れるんだけど何かっていいかわからん
金無いから125だけどあまりに原付みたいなのはイヤなんだが

>>398
悪化する、そもそも
排気量増えるという事は燃料もそれだけ使うという事を忘れずに...
キャブの調整とプーリーの調整で燃費志向に振れるけども

あと、50cc -> 125ccは無理だろ、ピストンとシリンダーをなんとかしても
80ccか85ccが限度だし
大変な調整自分で出来るの？って事で

>>400
バイクを何をメインに使いたいのか？
目的がないなら、オフ車が色々な勉強になると思うんだけどね
125〜250ccので十分なので、状態の良い中古でスキルアップをしてから
次の方向を見極めるというのもアリかと思う

楽な方向で、スクーターやアメリカン
好みでネイキッドやSSとかもありだし
実用主義で、カブ110やアドVとか

>>388
実際新車のなかじゃ優秀だからな。
過去の規制前と比べるのがおかしい。

>>400
エイプ100いったれー。

>>400
KLX125、Dトラッカー125

>>401
できぬ。

ヤマハのシグナスってのを買おうと思うのだが、PCXとアドレスとシグナスの利点と欠点を誰か教えてくれ

>>400
じゃあマジェ125いっとこうか
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002/09/18/images/majesty125fi.jpg
https://www.819599.com/assistant/data/image/yamaha/image-358.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/photo.yp125-1.jpg
いざ買うとなると高いと思うだろうが売る時にかなり有利な車種

>>406
シグナスでいいじゃん
PCXの欠点、高い(割引が少ない)、入手困難(生産が滞ってたのでバックオーダーが4か月分)
シグナスの欠点、大きさの割りにメットインスペースが少ない、燃費がいまいち、中古は安い

PCXってまだそんな入手しにくいんだ。
あれ相当損しているよな。

>>406
PCX：お洒落(ミーハー)、低燃費(チンタラしか走れないしタイヤは滑る)、スマート(ダサい)
アドレス：軽量かっとび加速(操作性悪く安定性も無い)、フラットフロア、カスタム多い
シグナス：お洒落(アジア臭い)、重いがキビキビ走る(燃費悪い)、サスやタイヤは良いの付いてる(やや価格は高い)。カスタム多い

個人的にはPCXに比べると旧式になるがシグナスがお勧め
台湾製で無難だししっかり走る、燃費気にするなら相応の走り方すればそれなりに燃費も良くなる

ヤフオクでバイク買うのってどうなのよ？

>>408
>>410

thx

欲しいバイクがあるから免許を取るのが普通だと思ってたが
特に無いのに免許取る動機って何だ

>>366
でも250はシングルの方が軽くて低速粘って使いやすいと思うんだよなー
ST250とWRRが好きなせいもあるが
ninja250は値段の割にハイスペックだしVTRは5MTなこと以外は問題ないし、
やっぱりツインの方が高速とか乗る人には良いんだろうけど

>>411
廃車証明書付属してます

届くと書類が何もない恐怖ｗ

おまえら免許持ってんの？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12335250

ジレラのネクサス250とVespaのGTV250で迷ってんだけど
誰かアドバイスくれよ

オートバイほしい
中古でも良いからほしい
貧しいから買い換えることも乗り続けることもできない

>>400
> とりあえず中免をもうすぐ取れるんだけど何かっていいかわからん
スズキスレっぽいからヴェクスター150はどうだ？
自動車専用道路に高速道路が走れるのが最大のウリ。
平地だと100km/hが限界だけどね。

>>417
GILERA NEXUS250ie一択じゃないか...
GTV250は85万もするのに

>>417
ランナーST200に決まってるやん
ネクサス250っていつの間に出たの？

NEXUS 250 ie
http://www.skutercentar.rs/pub/gallery/1206523687122_gilera_nexus_250_2006_02_10.jpg
GTV 250 ie
http://1.bp.blogspot.com/_TtbQ14J9Rdc/S80aqox7sWI/AAAAAAAAHQo/vKJ7dSA0II0/s1600/IMG_6518.JPG

>>418
ニー〇センターがオススメ！レア車がお買い得な価格で手に入るよ^^

>>418
5万円握り締めて解体屋行ってカブかメイトかバーディー売ってもらえ
「貧乏なんでなるべく長く乗れそうなやつ」って言え

あ〜 ZZR欲しい


もしくはFAZE欲しい


どっちかに乗ってどっかにキャンプ行きたい

イオンなく絶好調

ゼルビスが攻守最強だろ

>>427
情弱最強だな

ゼルビスがあんなに人気なのが未だに不思議だ
別にVTZでいいじゃん

ゼルビスは見た目はシートカウル以外まとまってると思うけどいかんせん古い古すぎる
中古部品のないホンダだし価格上がってるとか今買うやつマジわからん
出たとき買ってたなら先見の明があるな

ゼルビスなんて外装以外パーツなんてなんとかなるだろ

>>422
GTV 250 ieいいなあ、オサレだなあ
でも70万もするんだよなあ
70万あったら軽四買うわ

昔の２ｓｔ１２５乗ったら今の４ｓｔＦＩキツいわ
臭いけど

10年前だけど一緒に大型練習してたおじさんが
大型合格と同時に教習所にハヤブサ届くようにして
先生に披露してたなぁ

WR250Xが蚊に見えてしょうがない

>>432
VESPAというブランド加算があるからなぁ
NEXSUSと同じエンジンと駆動系とリア周りなんだけど
走りは別物だ。
ピアッジオグループ傘下になって結構時間が経って、色々統合がうまく行った
感じがする...
メンテ含めて維持費も国産車より高いからね...
でも古いのよりはマシだ

アドレスV125S買うことしか頭になかったけど
PCXもありなのかなと思えてきた
価格差4万以下で燃費も想像以上にいいみたいだし
灯油は買わないしなぁ

>>437
とりあえず、近所のホンダ取扱店で見積りと納期聞いておくと良いぞ
近所のドリーム店では3,4ヶ月待ち(色によって異なる)

>>434
教習所で卒検受かっても免許は交付されない訳だが、そのおじさんはまさか

バイクを買おうと思う 好きなの買えばいいんだろ。


次からはこれで

>>438
結構待つんだね
でもこれから冬だしあまり乗らなくなるだろうからちょうどいいかも・・

CB400SF維持がきついんで売ったんだがオススメの原二教えて

つーかスクーターってなまじ楽チンだから軽装備で乗っちゃうから嫌なんだよ
レプリカやオフなら半キャップサンダルＴシャツはおらんだろ？
ノリックもスクーターで逝った訳だし

原付でもフルフェイスにプロテクター。それが俺のジャスティス。

あ〜250が欲しい

>>442
シグナスX

>>444
理にかなってるのに変態にしか見えない

なんでストリートカブって100cc出さないんだ？

>>442
YBR125GとかCG125とか...大陸車
スクーターで良いのなら鉄板4車種があるから、気に入ったのにすれば良いかと

>>429
むしろ当時の不人気ぶりが異常

街乗りならランナー最強だよマジで
2ストなら尚更

>>439
卒業と書いてないから普通に合格だろ

アドレスは足回り貧弱

>>447
俺はカッコいいと思う

ＺＸ-１２Ｒ欲しい
昔乗ってたけど払えなくなって途中で売ってしまった
それを買い戻したい

>>1
アドレスV125はサスがガチガチぞ？
PCX、もしくはスペイシー125にしておけ

>>449
スクーターの鉄板4車種おせーてくれ

>>231
つーか手前の二人がのほうが気になる

V125Sはいいぞ
ちょっと遠乗りしたらリッター50�q越えた

>>457
新車
アドV125,シグナス125,リード100
中古
マジェ125

次点で、AXIS、PCX、台湾車(PGO,SYM,KYMCO)、ピアッジオ系(VESPA,APRILIA,GIRELA)

フルカウルのバイクって冬はあったかいの？

>>461
冬は着込んでカイロでも仕込まないとバイクは乗れないと思う　カウルの有無は関係なく
多少防風性能があっても、時間と共に体温が奪われてエライ目にあう

>>462
へーあれなら寒くなさそうでいいな〜っておもったんだけどな

でかいスクリーンなら直撃はしないけど
足回りはカウルでかくても風が巻き込んだり横風もあるし。

ここの右側みたいに、足全体を覆うんならいいけどね。
ヨーロッパで寒い時期のスクーターでは主流らしい。

ttp://daytona-mc.jp/sp/legcover/

>>463
まあ気温にもよるけど、仮にカウルで完全に風が来なくなったとしても
寒いところでじーっとしてたら、寒くて体ガチガチになるでしょ？そんな感じｗ
どっちかって言われたら、カウルがあった方がほんの少しマシかもって程度

冬はフルフェイスかぶらないと死ねるな。
今の時期でも夕方以降はジェットなんてかぶったら寒くて。
ヒートテック、フルフェイス、ネックウォーマーは必要。

>>466
更に、
・ヒーター入りハンドルカバー
・グリップヒーター
・シートヒーター
・ブーツヒーター
防寒装備はして損は無い...ホンダのグリップヒーターはいいわ

車しか乗らないけどたまに原付に乗るとすごく疲れる。まず怖い。風邪がウザい。危ない。

ＧＮ１２５とかＹＢ１２５とかＣＧ１２５とかいいな
こういう形の欲しい
一発で普通免許とってくるかな

灯油タンク厨に言いたいんだが、ベトナムやタイのバイクは
足またくところに点ける荷台みたいなのがついてて、それで荷物が載せられる。
だからそれをつけろ。

>>467
ブーツヒーターはたしかに欲しいな。
だが他はもうお好みだろｗ
そこまでのフル装備はできんｗ

こういうスレタイって心底つまらんな
レスするの止めようぜ

グリップヒーターとかどこの貴族仕様だよ
今シーズンはナックルガードでも検討してみるわ

>>473
100均の氷用スコップで自作しようぜ！

俺はどんな高いバイクにも
ハンカバつけちまう男なんだぜ

>>475
あれは最強にあったかいよな。
ものすごくエコだと思う。

常に合羽でも着てればいんじゃね
あと長靴とスキー用の手袋

キムコでいいじゃん、安いし

>>461
夏はフレームが火傷する程熱くなるのに真冬は暖かいってとこまでいかない
グローブ越しじゃシリンダーを鷲掴みするぐらいしてやっと指先が暖まる

半ヘルなんて中途半端だろ
ノーヘルとブロン一気のみで高速かっ飛ばしてるよフルスロットルで
チェンバーとブーリーいじってる

足短いからバイク無理

>>457
シグナス、PCX、アドレス
安いのならアクシス＞リードかな
アクシスは値段の割にしっかり走って良い出来だと思う

>>469
経済的で良いバイクではあるがやっぱ見た目はチープでダサいよ
見た目で買うつもりになってるならしっかり実車見とくべき

普通にまたがるバイクで手動で変速しなくていいのって無いよな??
スクーターはまたがらなくて座ってるでしょ?

>>484
KSR110、ストリートマジック、ジレラDNA、ビジバイ、モンキーなど一部にある
スクーターは座ってるだけでも乗れるが操作の仕方はいろいろ
クラッチあるから楽しいとかクラッチレスだから何もすることなくて詰らないとかそういうことを想像してるならそれは気の持ち方次第

>>484
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fjr1300as/index.php
↑こういうのもあるけど、例外的だね

町でシグナスたまに見るけどほとんど改造してるな

>>484
金があるなら
アプリリア MANA850
ホンダ VFR1200F DCT
と現行でもあるぞ

スクーターはどれも同じにしか見えん

>>489
まあ興味ない世界はそんなもんだよね
俺もフルカウルスポーツとか名前すら覚えられん

ビーウィズかっこいいよビーウィズ

ちょっと中二くさいけど

>>489
これでもスクーターなんだぜ
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/w/4/-/-/LS2ActionFL3-4iii.jpg
クラッチないだろ？
http://v8bikes.com/wp-content/gallery/Boss-Hoss-Motorcycles/Boss_Hoss_V8_Motorcycles_64.jpg

>>475
一度味わうと手放せない魔性のアイテムだな

おいらのハンカバはコミネのNeoprene仕様の安いやつだわ
洗濯機で洗えるので助かる、雪とか雨には弱いけど

ヤマハのBRANCOやスズキのVANVANあたりってニュー速的には評価どう？
全然乗ってる人見ないけど欲しい

>>466
ハクキンカイロやzippoのカイロを腰巻きバンドに入れて巻くと結構良い

>>495
俺は正直ブロンコ好きだけど・・・
あれってバイク乗りからも一般層からもウケが悪そうで困る
やっぱりバイク乗るからには周りも気にしちゃうな
俺は好きなんだけどね

>>495
ブロンコはちょっと違うと思うけどバンバンはまあ糞ダサいな、個人的にはね
250TRとかST250みたいなオールドルックの方が素直にお洒落だしスマートだと思う

維持費ほんのチョット犠牲にしてでも最低250だろ
俺は大型じゃないと�_だけど

>>492
思わずスクーターの定義を調べてきちまったぜ
ギア無けりゃスクーターになるのか？良く分からぬ

>>497-498
うわあ聞いて良かった糞ダサいのか・・
あとブロンコなのね失礼
やっぱ俺みたいな小市民はみんなが乗ってるのに素直に乗るわ

>>495
ブロンコは良いタマ残ってるのかな
VANVANはコスパが高いけど...FTRとかは改造するには楽しいものだな

>>500
定義なんかあってないようなモノだからなぁ
細かい事言い出すと、マジェとかもスクーターじゃなくなってしまう

ニュー速公認リッターSSを教えろ
購入検討してるが目下スズ菌のGSXとやらが最右翼である
チビ寄りの中背だから足つきは死活問題です

>>501
いや一緒にブロンコ乗ろうぜ！
俺は乗りたいんだけど勇気が出ないんだよ
あの可愛いデザインに惚れたんだが・・・

>>503
サス落とせばいいだけじゃないか...
予算なのか変態度なのか、ひたすらパワーなのか、燃費なのか
デザインなのか
ドレに振るかで変わって来るじゃないか

GSX-R1000の2010年モデル(K10と書くみたいだ)が好きならいいじゃん
個人的にはRSV4 FACTORYだな、公道リミッターみたいなのが掛かってないし

>>503
R750

>>503
日本メーカーの４台ならどれもいいものだよ
レッドバロンとか行って跨ったり試乗してみて、見た目も含めた気に入ったものを買えばいい

国産
ZX10R - 結構楽しい
CBR1000RR - 逆車じゃないとサーキットで楽しむとき悲しい
GSX-R1000 - コスパが良い
YZF-R1 - 逆車じゃないとサーキットで悲しいけど、国内モデルは乗りやすい

外車
1190RC8 - 230万...
1198S2 - ドカの鉄板
S1000RR - BMWの変態SS コスパは意外と高い
RSV4 - FACTORYとノーマルで激しいECUの差とパーツ差
F4 - 2010年モデルは50万安くなって新登場、でも250万
DB7 - 金持ちの為の高級車
他にも国内取り扱いの少ないモデルでも色々あるわな

>>505
2010モデルはK10じゃなくてL0だよ　まぁどうでもいいんだけどさｗ

実際は600のが楽しいんだけどね

1000より

>>511
いや補足しなくても分かるから

>>509
おお、本当だ、アリガトウ、
どうでも良くないと思うぞ、鈴菌感染者としては...

２５０ｃｃでお勧めのオフ車ない？
高速も乗るつもりでタンクがでかいのがいい

ひとまずRSV4のフォルムが気に入った
フォルムは重要だ
このレベルになると中身はあまり変わらない気がするし
取りあえず跨がってみたいものの店頭に置かれているかは些か不安ではある
今は600に乗っている、だがリッターから600に移った玄人と異なり、
はじめから600オンリーの場合矢張り劣等感が拭えぬのである…

まぁ世の中の大半の一般人は400ccでもフルで使える奴はいないから気にするな。

>>514
XR250BAJA
まあ良い中古無いだろうけど

>>514
中古でXR250 BAJAを探すしかないんじゃない
2003年が最終モデルだけど...14Lある250のオフ車なんかそうそうない
現行のセローで9.6L、乗り方次第では十分高速で給油可能なSA間走れると思う

>>514
ドジェベル

>>515
アプリリアは高頻度で都内では派手な試乗会やってるし
土日なら大きなアプリリア代理店(SCS、スターズトレーディング、カネバン)で
前もって電話で試乗したい、って言えば10〜20分くらい
店の周り試乗させてくれるよ

>>406
カゴが付けられないシグナスは止めとけスクーターは積めてなんぼ。安いしリード１１０
がイチオシ。前カゴとリアキャリア付けて幸せになれ。灯油タンクもOK。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan159338.jpg
お台場でのアプリリアの展示・販売・試乗会
RSV4とドルソとMANA850とSHIVER750が公道試乗出来た感じ
9月の試乗会はコース内だけだったけど

荷物積むなら車でいいだろ、車持ってない時1回だけスクーターで
灯油運んだことあるけど結構危ないぞ

>>439
あぁ
まだ大型の公認取る前の自動車学校で
自動車学校の代表として免許センターに一発うけに行くんだよ
一発が10人連続で受かったら公認自動車学校になるんだけど
一発受かった報告と共にの納車先を自動車学校にしてた

>>521
用途なんて人次第だね
シグナスはややしっかり走りたい人向けだろう、いまいち人気がないのはそのせいだと思うが

>>522
なんか怖い

何から何まですまんなお前ら
ちょっと調べてRSV4買…うかは分からないが試乗はしてくるわ

>>515
まぁ他人の意見どうこうより自分が気に入ったものを買うのが一番だよ
１００万オーバーの高い買い物だし実車はなるべく確かめた方がいい
足つきを気にするのであれば余計に

>>496
ジャケットの胸ポケットで万全だぜ

すいませんSL230てどうですか
イケテますか

>>523
昔Tact50で灯油のポリタン三つを同時に運んだことがある。足元に二つ（縦積み）、
背中とリアボックス間の隙間に一つ。スタンドのオッサン驚愕ｗ

>>527
注意しとけよ、今、アプリリア車は円高還元セールで
RSV4だと30万キャッシュバックとかやってるから...
ましてや10月末までがセールス期間と来たものだから
口車に注意だ(どうせ年末まで延長するだろうし)

>>530
最強のゲタの1つ

>>530
モトクロスから派生した車体構成なのに、操作系がちょっと
窮屈。試乗してみることを薦める。

中身は素晴らしいバイクだぞ。

価格(定価)からリッターSSを観てみると...

honda CBR1000RR 170万
suzuki GSX-R1000 157万
kawasaki ZX10R 142万〜
yamaha YZF-R1 140万〜(カナダ版は155万)

ducati 1198S 274万〜
ktm 1190RC8 200万〜
aprilia RSV4 FACTORY 240万
aprilia RSV1000R 160万〜
mv agusta F4(2010) 260万〜
bimota DB7 420万〜

忘れてた
BMW S1000RR 170万〜 意外と安い(維持費もかからないらしい、モトラッドの人の話だから信用できんが)

マニアックだと
ラベルダ(入手困難)
http://patrickmenier.free.fr/salonmoto03/Laverda-2.jpg
ベネリのTornade(300万オーバー,3気筒)
http://www.carphotomobil.com/motorcycle/benelli/tornado_tre_novecento_2004/gambar_motor_benelli_tornado_tre_novecento_02.jpg

実用性０だけど、VMAXの逆車欲しいなあ。
でも、日本の排ガス規制通らないらしい。

旧セロー初心者なのですが
リアのショックを長く
というか後ろがわを高くする
のはショックを交換とかすれまおｋなんでしょうか

ベンリーCD110まだかね

ベンリーてな名前のバイクじいちゃん乗ってたってきいたけど
なにがいいんだよｗ

>>538
http://www.webike.net/sm/1513091/818/
こういうのがある、他にも手段は色々

>>538
高くするわけだから延長だったね
http://www.mhproducts.com/sites/suspension-consultation/
延長改造か、交換が一般的、他にも色々
ハイシートにするとかもあるけどね

今台湾でSR150ってバイクに乗ってるけど評価はどう？
日本では原ちゃり数台　原二ヴェくスター125　バンバン200　SR400乗ってた
今乗ってる感想はビジネスバイクかと
周りのおいちゃんもプロパンガス乗せて走ってるし

台湾なら鉄拳一択だしょ

原付通勤してるけど遅いから今度中免とろうと思うんだが
基本的に通勤快速アドレス125がベストなんだろうけど、見た目50と変わらんし微妙
市営駐輪場の都合上、125ccまででなんとかしたいんだけど
このスレ読んでるとPCXがよさそうなんだが結構人気らしいね。オススメある？

原付最強はなんだよ

>>545
マジェスティ125

>>536

126 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/01(金) 00:15:00 ID:qY3/Zp2m
>>112
S1000RRも立ちゴケしただけ、16万だったよ。

しかも、カウルは無傷で、レバー、ミラー、ウインカー
オルターネーターカバー、タンデムステップの先っちょに
ちょっと擦り傷が付いただけ。

立ちゴケ保障のおかげで、免責1万でなんとか切り抜けたけど。

どこが維持費安いのか

ヘルメットの良し悪しはよくわからんな

OGKでもSHOEIでもシューベルトでもダメージ軽減に大きな差があるとは思えないし…
そうなると機能性と装着感って事になるんだろうけどお店でかぶったくらいじゃ判断つかん

デュアルバイザーとかフルフェが開く機能とかその辺に惹かれちゃうぜ

>>549
昔のメットと最新のメット被り比べるともう完全に別の何かだけどな
80ｷﾛ以上出すと楽さが全ッ然違う

メットに関しては一定の金額を超えると
あとはデザイン料とかそんなんだから
あんまり高いのを買ってもという気がする。

>>546
カブ以外にあるの？

全然のってない車しょぶんして
アドレスほしい
でも処分したらすごい金損するじゃん
２１０万で買ったのに処分したら５０万にもならんとおもう
アドレスなんか何台買えるのかｗ

>>549
オープン機構なんてジュース飲むときとかそんな程度だろ。
強度を下げてるだけのような気がする。

そもそも固定式でも工夫すればジュースくらいは飲めるしな。
http://www.uproda.net/down/uproda156173.jpg

>>554
ハンバーガーも食えてたよな
何も問題ない

ギンアド
こっちみんな

>>549
> ヘルメットの良し悪しはよくわからんな
２万越えると良くわからんってのは確かにある。
脳天ぶつけてみるワケにもいかんしw

それ以下だと、高速時の風圧で頭がふらつくとか、ズレを感じる
とか密着感とか、雨の侵入やら空気の通りとか、それはもう嫌に
なっちゃうくらい差が出る。

空冷1100乗りの俺にはちょうどいい季節になったぜ

そろそろラジエーターにガムテープの季節だな

安いカウルつけたら風よけになるかな

南海の激安オーバーパンツ＆ジャケットで冬の高速も問題なし。

>>560
値段よりも形だな
パチもんの安いビキニでも無いより全然ましだよ

すくーたならこんなのがいいな
http://www.scs-tokyo.co.jp/goods/leg_cover.html

>>563
そこまでするなら車乗れよ
って言われることうけあいだな・・・

>>563
みて思ったけどイタリアとかフランスって冬に雪降らないのか？

>>565
日本ですら降らない地域があるのに

【少年・青年期】

原付でバイクデビュー
　　↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
　　↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
　　↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
　　↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」

オフ車なら多少雪降ってても大丈夫だよ

http://www.youtube.com/watch?v=r4V6akjhnFw
http://www.youtube.com/watch?v=6LFloPiZADM

【転機】

しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
　　↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
　　↓
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
　　↓
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…　ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。

【そしておっさんへ…】

大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか…　「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
　　↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇｗ
　　↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員　「跨ってみますか？」「シート下はこんな感じになってますよ」
　　↓
店員　「納車日はいつにしましょうか？」
ｵｯｻﾝ　「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員　「ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰはいかがですか？冬場は重宝しますよ。」
ｵｯｻﾝ　「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」

〜完〜

>>560
それこそグレードの高いヘルメットと装具があれば問題ない。
その方が効果高いぞ。

>>565
イタリアは高地と北部以外は基本積もらないだろ(地中海だし)
フランスも近い感じだけど、パリでも数cm程度なら積もるらしい

>>571
カウルより前面のウインドシールドが効果大きいよな
高速時の上半身の抵抗が激減する...

バカスクのりってほんと馬鹿だよな
アクセル開度を定速に保てなくて下痢便みたいなマフラー音を響かせてる。
ガバッと開いて惰性→ガバって開いて惰性
電車の運転かよｗ

>>562
スクーター→ＮＳＲ５０→中免取って250レプリカの段階で夏場の熱風と背中の痛みに負けて125オフに出戻りましたが何か？
楽チンが一番だわ

×>>562
○>>567

>>570
> 大型のバッテリーが死んだ。
> 近所のバイク屋まで押して行くか…　「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
細かいコトだけど、大型の押しがけって以外に簡単だったりするw

ソースはCB1300SFのバッテリーがあがっちまって、通販が
届くまで押しがけでエンジンかけてた俺w

車体が重たいだけに、軽く動かすことさえできれ重量でエンジン
が動く。案外原チャあたりのが難しいのかも？

>>574
出戻り？順当な流れだ

>>576
その他、取り回しやらなんだでおっさんには面倒になってくるんだよ
億劫で乗らなくなる

オレそのコピペのまんまハーレー売って、アドレス買って、マグザム買った

なんだかんだいって最終的にはビクスクに行き着く
T-MAXほしいーよー

ビグスク買うくらいなら車でいいんじゃね、と思ってしまう俺は偏狭かな？
でもT-MAXはどんなもんか乗ってみたい

ホンダのＰＳＸってヤツ買えば良いと思うよ

ソニーのPSXは買うなよ

>>560
アサヒ風防でおｋ

T-MAXはオートマチックスーパースポーツだからっ

何気に最近T-MAXが気になる。が
足が届くのか？

非常に気になる。

160cmの父親でぎりぎりつま先立ったな＞T-MAX

このスレタイを使うやつはニコ厨以下のカスだとおぼえとけ

スクーターならPS250だ
まだ新車あるのかな

今日とんでもないバイクを見た
ウインカー出さないし改造しまくりすぎてナンバープレートは横にぶら下げてるしブレーキランプないし
死んでしまえ

PS250ってめちゃ高いじゃん死ねよ
これだからバイクはきらいなんだよｐ

>>589
普通だろ。
それでムカついてたら右翼の車にはレンチで殴りに掛かるのか？「騒音問題じゃ死ねえええ！」って叫びながらさ

バイクは乗る目的に合ったものを乗らないと

>>578
> オレそのコピペのまんまハーレー売って、アドレス買って、マグザム買った
俺は上で書いたCB1300SFを売って、GSXR600買ったw
実際に使いやすいのは600あたりかもしれん。

と書きつつ、これ以外に講習会用のVTR250を持ってるが、
なんだかんだ言ってもVTR250の使用比率がとても高い。
↑
R600はシートかけて地球ロックしてあるが、VTR250はキー
ロックだけっつーのも使いやすさに差がでてる。

>>592
ＶＴＲいいね〜
マグザム楽チンでいいんだけど、やっぱりマニュアルの普通のバイクが恋しくなるんだなあ

>>570
オフ車に走った

某リッターSSとアドレスV125Gの二台持ちだが
SSほとんど乗ってねぇ
今度スポスタ883スーパーローに買い替えるわ

XJ6 DiversionとFZ6Rって何が違うの？

アルプスローダーみたいな125作ってくれ
バラデロは高すぎる

>>595
そういう人は250ccオフ／モタに入れ替えるのがおすすめ
軽いし気楽でいいよ

ぽまえらブサメンはなんでもいいがイケメンの漏れはちょっと車種選びがたいへんなんですとお

ゼペルはなんで貧乏人向けなの？

>>597
バラデロ125ありまっせ
http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html

１５０ｃｃのアドレスだせよ、高速乗れないのが辛い

>>597
DERBI TERRA
http://www.narikawa.co.jp/derbi/terra.html

>>596
安価なミドルクラスのXJ6
角材とか安っぽいのは嫌→FZ6R

ブロード90　キャビーナ90はどう？

>>597
KYMCO RACING 150Fi
http://www.kymco.co.jp/product/racing150fl/index.html
SYM Fighter150
http://www.sym-jp.com/source/models/fighter150.html

>>602
150で高速は辛いと思うが...それは乗り方次第か
台湾スクーターなら、そこそこの価格と品質で150ccのがあるからいいんじゃね？
SYM,KYMCO,PGOって

KYMCO 昔ホンダと提携(今は販売権の提携のみ)
SYM SUZUKIと提携、エンジンやスクータの駆動ユニットは共通化してたりする
PGO YAMAHAと販売提携だけで技術提携してるわけじゃないらしい

ちょっとバイクかおうとおもってるんだが
もうアドレスでいいかな
明日買うわ

>>602
>>44みたいにボアアップすればいいんじゃね？

>>604
サイドとアンダーカウルの有無だけだぞそこの差は

>>608
だからなのかな、GSR400に似てる150ccのネイキッドがSYMにある
http://www.sym.com.tw/chi/showroom/t1/

>>602
> １５０ｃｃのアドレスだせよ、高速乗れないのが辛い
ヴェクスター150じゃダメなんかな？

>>601
>>603
ネダンガー
15馬力で十分だからせめて50万ぐらいで頼む

むしろアドレス150ってなかったか？

>>614
アルプスロダみたいなスタイルで15psくらいじゃ糞重いぞ
KLX125くらいで10psならかなり身軽だが
デルビのお笑いバイクは措くと、どうしてもというならバラデロくらいしかない
ていうか125でこのスタイルに固執する実益はあんまりないと思う

お勧めされてはいそうですかって買うのが理解できない
自分だろ使うのはｗ

だから攻守最強はGアクだって
何度も言ってんだろうがよおおおおお

GRAND AXISってネーミングだけで・・・濡れるっ！

>>615
アヴェニス150ならあった

エイプ５０欲しいよお

格好いいモタードが欲しい
国内メーカーの

ビジバイは最初の原チャだからスクーターは怖くて乗れないわ

>>622
ちょっと意味わかんないです

ビジバイいいよなビジバイ

>>623
ごめんごめん日本語おかしいね
最初に乗った原チャがビジバイだったから、スクーターは怖くて乗れないわ

>>620
いじり目的じゃないなら小型限定以上取って100にしときんさい

>>625
慣れるとうんと楽だよ。コンビニフックとかポケットとかあるし。

エイプは危険すぎる　破産するぞ

TWかFTRが欲しいけど実用性を考えるとビッグスクーターも捨てがたい

実用性を考えると車に行き着く

エイプでどうやって破産するんだよｗｗｗｗｗ


そう思っていた時期が俺にもありました

そんなにカスタム費ってかかるの？
ＳＲとかパーツたくさん出回ってるから中古で安くカスタムできるもんだとおもってたけど

主人公が免許もバイクも持ってないバイク漫画って面白くなる前に打ち切られそうだよね

>>632
そんなの中古で安く済ませてもいいし
ワンオフとか高級パーツでくんでもいいし

ワンオフ＞＞他車流用＞＞＞＞＞＞専用品ポン付け

ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/photo/08/image/photo.jpg
世界最強はカブ

>>114
田舎に篭ってないで都会出てこいや。
原付フルフェやジェットヘルが普通だから。
半ヘルなんて高校生くらいだぞ。

>>635
バーディー90乗りだがまぁ認める
燃費いいしよくできてる

>>636
大阪の人ってふと強盗したくなった時に顔バレしないために常にフルフェなんでしょ？

俺は原付だから半ヘル買おうと思ったけど頭がデカ過ぎて半ヘルフリーサイズが入らなくて、泣きながらジェット買った

>>638
とうほぐ（笑）は大阪さんにたてつくなよ

>>640
よう修羅の国
やっぱお国柄大阪さんとは気が合うの？

カブ110とアドレスV125と迷ってて決めらんない。

>>642
メットインは便利だよやはり。カブ持ってたがメットが本当に困る。リア箱に入れると積載量ガタ落ち。巨大な箱付けるなら関係ないけど。
スクーターはタイヤが小さいのと、ベルトドライブ自体が糞なのが大きな問題だな

>>635
新色かわゆすなぁ
ネットで見たカブを真っ黒に塗装してた画像はかっこよかったなぁ

カブって色次第ですごく魅力的になるだろうな

>>643
そうそう、やっぱりメットインで迷ってるんだよ。
アドレスのメットインってメットしか入らんけど
カブにリア箱付けるとメットと鞄くらいは入るから魅力的だなと。
でも出足はアドレスに軍配が上がるだろうしだから迷うのよ。

>>645
便利さ考えるならアドレスしかないと思うぞその二つだと
俺なら断然シグナスだけど、出足気にするとBW'sくらいじゃないと駄目かな

>>645
ついこないだ現行のV125乗ったけど、信じられないくらい軽快感無くなってたよ。
前の型の下手すりゃフロント浮くような加速は全く無い。

クシタニとアルパインとエルフ以外のバイクウェア着てる男の人って・・・

半ヘルはバカ女、DQNくらいだな。
まぁ要はDQNの半ヘル率は異常だ。
最低でもジェットだな。
前ニュースで原付の死亡事故のうち45%は半ヘルじゃなければ
助かった
みたいなデータが出てたよな。

何度もいうけどそろそろレトロ系スクーターを出すべき。
ラビットやホンダジュリオみたいな。できれば125ccで（250ccでも可）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fuji_Touring_150_-_Side_View.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980717.html

SR400やエストレヤが一定の層に人気あるからいける。
ホンダはPCX、スズキはアドレス、カワサキはKLXやD虎あるからヤマハ辺りがやるべき
できないならビーノ125をFI化して再販しろ！

リトルカブであったプラズマイエローだっけ
あれをスーパーカブで出してくれればいいのに

カブは最終的にお爺ちゃんのあの緑の色がカッコいいという結論になる。
それにGT-750辺りを合わせてたら不審過ぎてカッコ良すぎる。
http://www.tachibana-helmet.com/products_lineup/custom/img/custom_gt750/001.jpg

アライのRR5最強伝説
トラックに追突されて投げ出されて電柱に衝突したけど無傷でﾜﾛﾀ

おれ的に半ヘルはアリ
もろ顔に風圧かかるし、虫当たると痛いし、コケたとき怖いし
おのずと安全速度で走るようになる
俺はな

マグナオヤジ臭えんだよ！

>>645
車体横にカギ付きのメットホルダーがあるよ
多少雨が気になるけど

いてもカナブン程度の都会ならいいけどカブトムシが飛行してる可能性あるとこじゃ半ヘルは死を意味するわ

>>650
ビンテージバイクってあこがれるようね
免許取立てには整備とか色々ハードル高そうで手が出せないけど
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SW-1/SW-1-02.jpg

>>658
大学によく止めてあったわこれ
ある日おもいっきり倒されてて可哀想だった

>>652
アバグリーンのカブ渋くていいんだよな
110のコスタブルーは何だかポップな感じして個人的には苦手だ

フリーウェイ250歳高

マジ買っとけ

>>114
ニュー即民は視線恐怖症だから原付でもフルフェに決まってるだろ

バカスクもどきを買ってヒャッハりたい

普通免許持ってる奴はとりあえず原チャ買え。世界が変わるぞ。
オクでなら５万くらいで買える。

半ヘルだけど、別のヘルメット買いたい
パイロットがつけてるようなヘルメットほしい
サンバイザー（？）のあるやつ
原付だからフルフェはいいや

>>665
こういうやつ？
http://www.webike.net/brand/300030013003/69/
http://www.webike.net/brand/300030013003/34/
http://www.webike.net/brand/300030013003/337/
http://www.webike.net/brand/300030013003/496/

>>642
お前は俺か。
九割アドレスに決めてたんだが、カブの方がタイヤ等消耗部品が安い、手に入り易い、そもそも頑丈だと聞いてまた揺らいでる。でもやっぱアドレスの加速力は魅力なんだよなぁ。

大型クルーザーには半ヘルだろと思ってたらバイク屋に子1時間説教されて、
Shoeiの一番糞たけぇメットを買わされました。

2種カブはめちゃ速い

と、いうのは嘘で

本田さんにはスパカブ600かＣＤ600出してほしい

旧型アドレス１２５と今回の新型アドレス１２５…どちらを買った方がいい？

旧型→新型に乗り換えた人は多いかな？

これからの季節を考えて旧型のウインターバージョンを買おうか新型を買おうか迷ってます

ところでよくアメリカンの後輪の脇にバッグがついてるけどアレって何が入ってるの？非常食？

工具が入ってたり、雨具が入ってたり、お菓子が入ってたりとバラエティに富んでます

250ccクラスで攻守最強のバイクってなに？

>>675
そもそも“攻守”とは何を指すのか？

リード110はWR変えたらまあそこそこ加速は良くなったぞ
元が遅すぎるのもあるがな・・・
14g×6個にしたら0-60km/hが8〜9秒ぐらい
多分アドV125がノーマルで6〜7秒ぐらいだろうな、youtubeの動画見る限りでは。

SとM

>>676
とりあえず維持費と速さ

>>674
なるほどthx。雨具はいいな。俺もつけよう

>>677
リードってシナチク製ってのがすげー引っかかる以外は、水冷だしキャストホイールだし安いし、シート下もデカくていいかもと思うんだけど
あれってマトモなフルフェイス入るの？なんか浅くない？

>>675
攻最強はVΓ
守最強はフォルツァ

>>679
250で速さかぁ…
とりあえず中古のVTRでも買えば

>>679
フォルツァ

>>681
今10000キロ弱ぐらいだけど特に問題ないよ
常時フルスロットルでリミッター限界まで出してる
ただタイヤはクソだと思う、チェンシンタイヤとかいう中国産で雨の日は怖い
もう溝ないから次は国産のにする・・・。

あとフルフェは入らん可能性が。特に上になんかついてたら無理っぽい
俺のジェッペルだから入ってるけど。SHOEIのJ-FORCE�Vだっけかな、のLサイズ
底敷を取ったりシート下にあるメットの頭のところに当たるクッション削れば少しは深くなるらしいが。

>>682
ガンマは検討してる。スクーターは×

>>683
来月に免許取れそうだから色々バイク見てるんだけど、いきなり1000ccクラスは気が引けるから
とりあえず250ccを探してる。今のとこRS250が一番の候補

>>675
> 250ccクラスで攻守最強のバイクってなに？
末永く愛せると言う意味でVTR250。

ソースはVTR250から初めてCB400SF、CB750F、
CB1300SFまで乗り継いで、またVTR250を買い直した俺。
（現在はR600と併用、鈴菌感染気味）

■250はこんなもんでいいと割りきったパワー ←重要
■使いやすいサイズと軽快な取り回し
■講習会やジムカでも遊べるパフォーマンス
■コンビニからワインディングにツーリングまで使える汎用性
■最低限の整備で永遠に走れる頑丈さ

基本的な事聞きたいんだが中古と新品のメリットデメリットは？
知識がないから新品買おうかと思うんだが
マジ教えて

>>686
RS250とかいいねぇ。憧れるわ
ただ“守”の部分がキツそう

>>668
明るい時間帯に長距離走るならミラーシールドあると
目の疲れが全然違うしついでに買っちゃえ
太陽が低くて目に入りやすい時間に通勤に使うにも便利よ

>>688
新車買えるならそれでいいじゃん。新車と比べた中古のメリットなんて値段がチョイ
安い以外はナンニモナイよ。デメリットだけ。

>>689
そうなんだよねぇ…。自分でいじったりできないから特にね。

>>687
VTR250もカッコイイね。馬力はどれくらいあるんだろ？ホーネットとキャラかぶってる？

>>688
> 基本的な事聞きたいんだが中古と新品のメリットデメリットは？
中古のメリットはナンと言っても安さで、予算に限界がある
なら数ランク上のバイクが買える。ただしリスクは大きい。
後、なんつってもバイクの中古は必要以上に高価。

中古の買い方にはコツがあって、それは車種を決めないこと。
すなわち、良い状態のバイクを選び、それが好みかを次に考える。

中古の中にはほとんど使わないまま車庫で眠っていた、なんて言う
バイクがあり、それが不人気車種だと本当にお得。

後、本当の理想は良く知ったバイクを大事にする友人から買うことで、
講習会なぞに参加してると、そんなチャンスが結構ある。

そして、欲しい車種が決まっているなら新車がいい。←重要

>>692
> VTR250もカッコイイね。馬力はどれくらいあるんだろ？ホーネットとキャラかぶってる？
馬力は30馬力とちょいで十分だけどミニマム。ブをわきまえたってヤツw
ホーネットは4st250としては最大限までパワーを求めたモデル。

個人的な意見だけど、VTR250の考え方の方が長く乗れるかと...
↑ホーネットならCB400SFをお薦めする、と言うこと。

中古高いよね〜。バロンとか行くとそう思う
NSR50でさえ中古が350万する時代だからなぁ
http://www.mbok.jp/item/item_274496050.html

保険料高すぎ
バイクは金持ちの道楽

そこで原二で全労済ですよ

>>694
なるほどVTRはタフな感じか。初めてのバイクだしずっと乗れるのはかなり魅力だね。
速さ重視ならやっぱしRS250かな。実際は70ps無いみたいだけど。

色々ありがと。禿げるまで悩んでみるわ。

>>688
新品買えるなら買え。車なんかと比較にならない流動性の無さだから選ぶ理由がない

>>688
新車
メリット：壊れたら店に大体押しつけることが出来る。（保障期間内
デメリット：高い。

中古
メリット：
新車じゃ売ってない様な昔の車種もある。カスタムしてあることもある。基本安い。
中古だから、傷ついても諦めがつく

デメリット：
壊れたら自分で修理か、高い金払ってショップ行き。メーター戻しの可能性もある。
前オーナーが何しているか分からない。エンジンぼろぼろの可能性も

安心を買うか、安さを買うか

果たして一番最初のオーナーは慣らしやっただろうか…

パニアケース付けようと思う。
ジェシーラゲッジっての買えばいいんだろう？

あぁ、あとバイク屋、特にメーカー直営じゃない店なんかは本当に信じられないくらいカスぞろいだぞ
珍走上がりやら、ホウレンソウが出来ないのはもちろんのこと下手すりゃ整備すらまともに出来なかったりする。

今クレーム出そうか悩んでる件があるが、カワサキ直系店舗の元メカニックの店だ。
それでもダメだよ。メーカー直営の店で新車買えマジで

>>377
燃費30km/l超える、リアにホムセン箱つけてもそこまでダサくない

アドレスくらいなら中古でも別にいいと思うけどな
初めて買ったバイクを速攻でコカすと泣きたくなるぞ

>>701
2,3年落ちのだと、まず、ちゃんと慣らし運転をしてないと見たほうが良い...
そんな短期間で手放すわけだから...
走行距離が行ってなければ、単に乗ってないだけになるけど

>>675
軽くて乗りやすく、道を選ばず走れるセロー
貴重な250のフルカウルで高速も安心のNinja250R
なんかもある

BMWみたいに定期点検時にレブリミット外すとかしないと
回転が上がらないとかいうリッチ仕様なのもあるけども...

オフ車がタイトな峠でかなりイケることがあまり知られてないのはもったいない気がする
オフタイヤの見た目の印象が強いのかな

そこでモタードですよ兄貴

>>703
>ホウレンソウが出来ない

マジでな
何なんだろう
何も言わず平気で修理予定日とか延期するし
しまいには直らねーとか抜かしだすし

>>709
ブロックタイヤは滑るという刷り込みがあるからじゃない？
滑ってもなんとでもなるのがオフ車なんだけど
乗らないと判らない部分が大きいからね、教習所なり試験場から
一度も乗ってない人はそうなるかもしれない

オフ車は一度はマジで乗って色々なスキルを身につけてから
また他の方向に行くというのが個人的にはオススメ

２００ccくらいでタイヤ太いの欲しいんだけどオススメない？今原付のズーマーに乗ってます

>>713
FTR223
TW200/225
VANVAN

太いタイヤて燃費わるくなるだけだろ

>>715
気にするほど悪くはならんぞ...適正空気圧+αだけで
あと太いタイヤは適正の最低圧にしたとき面白い遊びが色々出来る

バカスク乗りってスクーターなのに信号待ちで空ぶかしとかするよな
ブレーキ全開でｗ

どうでもいいじゃん

>>717
バカなんだから気にするなよ、ウルサイなら「うるせー」って叱ってやれよ

都会なら自転車で充分
田舎なら車がいい
バイクは輸出用だけでいい

SLの自賠責がきれるのでどうしようかな
アドレスＶには出足でさきにいかれるけど
あとから追い越してやるかんじ
クラッチ操作ないとつまんないので
ＳＬ乗ってたわけだが

>>696
等級低すぎなんじゃねーの

だろうね
俺はチューリッヒのスーパーバイク保険に入ってる、ネット契約で割引効いて
35000円/年くらいだった
30才越えると一気に安くなるしね、オッサンだとお得かも

>>714
うおーどれもかっこいいなあ〜　

今日休みだし上野のバイク屋見て回るわあ

>>724
ロンスイっつってびろーんて伸びてるのだけはやめとけよ

>>725
TW200/225Eのロンスイ率はめちゃくちゃ高いよなぁ
VANVANとFTRは新車で買えるけどTWはもう中古だけで、ドノーマル車は
あんま市場にないみたいだな

ロンスイってだめなの・・？

スカチューンでロンスイしているのを見ててかっけーって思ってたんだけど・・

スカチューン自体、正直古臭いと思う

見た目だけってなら、別に構わないと思うけど
自分でクリーニング・整備できるように、勉強と実践怠らないように

来年こそはホンダが並列6気筒600ccの空冷ネイキッド出しますように

スカチューンってスケボー挿す以外の使い道あんの？

>>728
まじか・・・おとなしく原付にするあ

http://image.blog.livedoor.jp/yzf_443/imgs/a/c/ac5810e8.JPG
この程度なら、いいんじゃね？

TWてもう終わった車種だろ
もうだれもキムタコなんか連想しないよ

日本が世界に誇るバイク業界のために冬のボーナスはバイク購入

KDXがロンスイスカにされてる画像みて泣けたわ
まあモタカスタムとかしょっちゅうだが

バンバンにジェベルタンク積んでツーリングしたい
ただ荷物がのらないけど

>>736
ただしいロングスイングアームとの組み合わせじゃないか。
山登るんだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=-c_7fRq_19s

>>1
フェイトってバイクとかに興味あったんだ
ただのキモオタだと思ってた

バイクの中古車ってだいたい3万km以内が多いけど
バイクってせいぜい3万kmくらいしか持たない物なの?

車と違って休日しか乗らなかったりするから距離伸びない

>>740
ちゃんと点検・整備してなきゃそれくらいでガタが出始める。
定期的に乗らないとすぐに腐るし、3万キロいかないうちに、
いろいろと交換が必要なパーツが出てくるよ。

1万km以上のバイク買う奴なんているのか

バイク板みてると、10万20万でバイク買おうとしてるのが多いからいると思う