エコカー補助金打ち切りでトヨタ死亡、受注数4割減

13 ：学芸員(北海道)：2010/10/02(土) 09:49:45.71 ID:qMT0LnV10

需要の先食いしたんだから当然だろ

14 ：社員(dion軍)：2010/10/02(土) 09:51:01.14 ID:fcC6trJKP

減るのわかってて生産調整してたよね

15 ：幼稚園の先生(関東・甲信越)：2010/10/02(土) 09:54:47.76 ID:9xzDJzOmO

トヨタは最近やっと、ダイハツの軽自動車をOEM販売することを決めた。
一方スズキは、とっくに軽自動車をインド等に海外展開して好調。

経営陣の差だろう。

16 ：サラリーマン(チベット自治区)：2010/10/02(土) 10:02:50.31 ID:bCSaYvhn0

まぁドイツの買い替え助成でも結局減益になったわけだしな
対策していない経営陣が悪いだろ

17 ：宮大工(関東)：2010/10/02(土) 10:02:55.35 ID:Evm/ahv+O

仕事が減って残業も減るね
浦山

18 ：技術者(内モンゴル自治区)：2010/10/02(土) 10:07:43.99 ID:ppFNjrYEO

>>9
何言ってんの？
莫大な開発費かけて自前で作るより他社からOEMで調達したほうが安いんだけど
一番ヤバイのはシェア低いのにOEM先が無い八千代

19 ：あるひちゃん(西日本)：2010/10/02(土) 10:37:00.95 ID:GanOezs10

生産は2割カットだったはずだから、さらに生産調整→部品メーカー受注減かな？

20 ：登山家(東京都)：2010/10/02(土) 10:38:50.62 ID:CsYV1Wds0

あっそ、ざまぁ

21 ：スポーツ選手(三重県)：2010/10/02(土) 10:41:27.45 ID:dAJWdbfK0

八千代工業どうすんの

22 ：中国人(中国地方)：2010/10/02(土) 10:53:06.62 ID:Ncp1frTR0

>>7
自転車業界には無しってのが笑える

23 ：社員(チベット自治区)：2010/10/02(土) 11:30:09.39 ID:LnERDtrKP

ホンダは無駄が多すぎんだよ
電装品まで自社系列に作らせて他社に卸さないとかコスト掛かりすぎだろ

24 ：ゲームクリエイター(愛知県)：2010/10/02(土) 12:53:54.97 ID:QuSklu+L0

>>19
一次サプライヤー勤務だが三ヶ月内示をみる限り年末以降の生産量は
日当り14千台に戻る

25 ：ゲームクリエイター(愛知県)：2010/10/02(土) 12:55:38.40 ID:QuSklu+L0

書きかけで送信しちゃった。
生産の落込みは11月には戻るよ
ちなみに海外向けは既に増産傾向

26 ：社員(東京都)：2010/10/02(土) 12:56:39.70 ID:9cR5/L3jP

さあ早く派遣も規制して中国に工場移すんだ！
はやくしろ！日本人から仕事を取り上げろ！

27 ：サクソニアセミ・ポンプ(東日本)：2010/10/02(土) 12:57:12.11 ID:+/dG24HP0

史上最大の赤字を見てみたい

28 ：タンドリーチキン(広島県)：2010/10/02(土) 12:57:18.79 ID:n4kSnDmr0

そして円高で海外依存と

29 ：フランキ・スパス15(チベット自治区)：2010/10/02(土) 12:58:46.85 ID:rR2euOE90

数年前とかならともかく、いまさら中国とかありえない。

30 ：セラピスト(中部地方)：2010/10/02(土) 13:01:10.71 ID:I5Y7Y3go0

だってエコカー減税がもうすぐ終わるぞ！とかやたらと自らCMやってるんだから
受注減るの当たり前
減らなきゃ逆におかしい

31 ：石工(チベット自治区)：2010/10/02(土) 13:01:52.37 ID:+Kj+y3HT0

今までが特需でウハウハしてたくせに。

32 ：システムエンジニア(長屋)：2010/10/02(土) 13:02:41.52 ID:UsyDfuaj0

>>21
元々売れてないから新工場稼働させてないし
軽をやめてもいいんじゃねて感じだな

33 ：公務員(東京都)：2010/10/02(土) 13:10:19.19 ID:BstiYZIeP

8-9月に「エコカー特需最高です＾＾」ってディーラーも言ってたし反動がくるのは想定済みのはず

34 ：パン製造技能士(長屋)：2010/10/02(土) 13:14:45.73 ID:ud/2Mp1p0

ローン組めない派遣つかいまくって
車が売れないとな。

35 ：はり師(関西)：2010/10/02(土) 13:36:52.59 ID:wSw7aKT5O

逆に考えると、補助金のお陰で売上高４割増しだったんだ

36 ：鉄パイプ(広西チワン族自治区)：2010/10/02(土) 13:38:03.03 ID:dGjJ9bOGO

補助金間に合わなかったがまぁいい機会だったべ

37 ：ホスト(関西・北陸)：2010/10/02(土) 13:45:46.60 ID:qdRkveEIO

んなもん補助金始まる前からわかってたろ
派遣ライン工の反乱が始まるんじゃね

38 ：陶芸家(東京都)：2010/10/02(土) 13:48:00.48 ID:JiteQ2vk0

あの時期はちょうど「今なら減税と補助金つくし、うちもプリウスに買い換えるか」ってのがいっぱいいたからな

39 ：発明家(関西)：2010/10/02(土) 13:53:02.11 ID:XI3FDKlLO

トヨタ「需要があるから軽自動車参入する」

本当バカだろ。軽より1500クラスに乗りたい奴ばっかりなのに。軽はストレスがたまる

40 ：社員(チベット自治区)：2010/10/02(土) 13:58:08.30 ID:LnERDtrKP

ホンダは軽よりCR-Zがやばいんじゃねえの？
フィットより遅くて燃費もたいしたことないのがバレちゃったし

41 ：フランキ・スパス15(チベット自治区)：2010/10/02(土) 14:21:17.81 ID:rR2euOE90

>>35
ぃゃ…約7割増しなんだが。

42 ：バレエダンサー(東京都)：2010/10/02(土) 14:24:04.90 ID:6F/tVe8Y0

>>7
リーマンショック対策だったんだから妥当じゃね？ただ日本は政局のせいで実施時期が大幅にずれたけど。

43 ：タンタンメン(catv?)：2010/10/02(土) 14:28:54.25 ID:/3pcgBp40

自転車をもっと見直すべき。
そうしたら、医療費も確実に減る。
自転車に乗りはじめて体重25kg減った俺が言うんだから間違いない！

44 ：行政書士(内モンゴル自治区)：2010/10/02(土) 14:29:39.18 ID:AcYYaCiUO

>>39
えっ？

45 ：きゅう師(静岡県)：2010/10/02(土) 14:37:44.18 ID:9xRuv/3L0

散々甘い汁をすすったんだからイイだろ

46 ：写真家(広西チワン族自治区)：2010/10/02(土) 14:42:35.73 ID:ppFNjrYEO

先月までの特需分と比べるから落ち込みが激しく見えるだけでリーマン直後から比較するとかなり改善してる
海外市場は持ち直してるし、今回の補助金使ってエコカー買った連中もいずれまた買い替えるわけで一時的な減収にとどまるだろうな

47 ：漫画家(広島県)：2010/10/02(土) 15:03:12.24 ID:5OzCAJfu0

>>43
自転車ではそんなに痩せないだろ。
どんだけ太っていたんだよ、お前わ!!

48 ：はり師(関西)：2010/10/02(土) 15:05:28.68 ID:wSw7aKT5O

そうだった
今までは補助金のお陰で売上高７割増しだった

公的資金注入ヤりすぎだぜ

49 ：小池さん：2010/10/02(土) 15:08:28.63 ID:GBKpewdzO

つまり新ヴィッツ爆死するかもってこと？
見た目だいぶ変わったし気になりますん

50 ：脚本家(静岡県)：2010/10/02(土) 15:11:56.75 ID:FtU4Qacr0

燃費5キロ、それでも「エコカー」を名乗る不思議

エコカー減税措置と低燃費競争の裏側

燃費試験にパスするために存在する専用シフトプログラム

これは、ギア比等の設定を国交省の測定専用に精緻にチューニングしたシステムなのだ。このため、
「実際の市販車とは別物と言えるような専用部品が用いられているケースさえある」（国内系証券の
アナリスト）との見方も根強い。

専用シフトプログラムによって好成績を得たHVやその他低燃費車は、重量ごとに区分され、エコカー
減税対象車の資格を得る。「重量828キロ以上～1016キロ未満」の場合、20.6キロの燃費をクリアすれ
ば「15％達成車」として、それぞれがエコカー減税の対象となる仕組みだ。この減税措置が各社の販売
を押し上げたのだ。

カタログと実装時の差が少ない海外メーカー車

筆者が取材の移動手段として使用している欧州車は減税対象外だ。「クルマバカ」を自認する筆者ゆえ、
愛車は排気量3000cc、マニュアルミッション仕様と、明確なスポーツタイプだ。だが、市街地の平均燃費
は10キロ超、カタログとの誤差はほぼゼロだ。高速走行時は16～18キロまで伸びる。

一方、友人が購入したHVは減税対象車で、排気量は3500cc。市街地での燃費は5～6キロ、高速時は
10キロ程度。運転のクセや個体差もあろうが、カタログ数値の20キロには遠く及ばない状況だ。

筆者の車は重量が1400キロ、友人の新車は2000キロ超とエコカー基準の区分も違えば、カテゴリーも
全く違う。単純に両者を比較できないのは承知の上だが、筆者は、自分の愛車の方が、友人のエコカー
よりも「エコ」な印象を持つのだが、読者はどう感じるだろうか。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2418

51 ： SAKO TRG-21(長屋)：2010/10/02(土) 15:27:55.45 ID:ycooHRv+0

>>39
トヨタがはりきって普通車の税金下げるように圧力かければいいのに

52 ：翻訳家(愛媛県)：2010/10/02(土) 15:28:59.73 ID:oSFtlFe10

値引きすりゃいいじゃん

53 ：臨床検査技師(広西チワン族自治区)：2010/10/02(土) 15:36:07.79 ID:ecXoL589O

ざまぁｗ菓子ウマｗｗｗ

54 ：建築家(チベット自治区)：2010/10/02(土) 15:48:51.35 ID:6BiwURUN0

政府の補助金で生きながらえてたって
トヨタは人民公社かよｗ

経団連って社会主義政府の生産委員会かよｗ

55 ：システムエンジニア(愛媛県)：2010/10/02(土) 15:49:40.88 ID:he8c4C1c0

>>39
軽のコンパクトさと普通車の快適性を両立した車が軽にしかないのが困る
普通車はどれもでかすぎるんだよ

56 ：モデラー(チベット自治区)：2010/10/02(土) 15:50:31.28 ID:Igq7ttl60

ざまぁあああああ

57 ：美容師(東京都)：2010/10/02(土) 15:52:55.95 ID:KMRjCAIG0

つーか俺もエコカー補助金（たかだが10万円だが）とエコカー減税あるから
夏にハリハイSパケを買ったわ。減税分と補助金で普通に買うより40万円安いから
純正ナビ代くらいにはなったよ。

58 ：工芸家(愛知県)：2010/10/02(土) 15:56:27.76 ID:qGP928S80

先月まで糞みたいに作らされた
今月からほぼ残業無し、来年の新型立ち上げまで大分ゆるいわ
やっとゆっくりできる

59 ：美容師(東京都)：2010/10/02(土) 15:58:25.43 ID:KMRjCAIG0

>>58
ディーラーの話じゃトヨタの高級車とハイブリッドカーとかの先端技術車は
北九州で作ってるらしいけど、愛知は何作ってるの？カローラとか？

60 ：学芸員(東日本)：2010/10/02(土) 16:00:36.92 ID:lMAKCAJ60

スクラップ屋にクルマ溢れているぞ
まだまだ走れそうなものばかりだ
もったいない

61 ：社員(チベット自治区)：2010/10/02(土) 17:09:33.20 ID:LnERDtrKP

>>51
それが出来ないから軽自動車イジメやってるんだろ

62 ： VIPPER(静岡県)：2010/10/02(土) 17:19:06.09 ID:SNF7B8uj0

必要な人に殆ど供給されただろうから
今回買った車が寿命を迎えるまで、あまり売り上げは伸びないだろうね。