トヨタ、ついにプライドもかなぐり捨ててなりふり構わず軽自動車市場に参入　

トヨタブランドの軽自動車誕生で新たなメーカー戦争勃発か！？

トヨタがついに軽自動車市場へ参入する。

以前より水面下で進んでいた、グループ内のダイハツ工業とのOEM供給案が、
この度合意に達した。つまりトヨタのエンブレムを装着した軽自動車が、街を走る時がきたということだ。

これまでトヨタは除軽市場を貫き、軽自動車の特別優遇税制に対しても異を唱えてきただけに、
今回の発表は業界内で衝撃ともとれるニュースとなった。

「エコ」というワードが日に日に強調される昨今の自動車市場。マイカーのダウンサイジングを考え、
新たに軽自動車を求めるユーザーは年々増加傾向にある。このOEM供給は、即ちそんなトヨタの
クルマを乗り継ぐユーザーが、グループ外の軽自動車へ移行することを防ぐ手段と考えるのが自然であろう。

エコカー補助金が終了となった今、トヨタは全国の系列ディーラーをバックアップする5万円の
奨励策を打ち出し、現在展開中である。これに関しては、さらに用品券をプラスする形で新車を
販売しているディーラーも多いと聞くが、補助金終了後の客足はめっきり減っているという。

なんとか自社モデルの販売台数減少をくい止めたいとするトヨタ。現在トヨタはパッソという
最小モデルを有しているが、つまり今後は、パッソよりも下のダウンサイジングモデルが
トヨタディーラーに並ぶことになる。これまで、上級クラスからダウンサイズしてくるユーザーを、
パッソで何とかくい止めることができたのも、今後はそうもいかなくなることは予想がつく。

確かに軽自動車への乗り換えを考えるユーザーを、トヨタブランドに引き止める口実はできたが、
果たしてディーラー側はこれをどう受け取るのだろうか。

http://autoc-one.jp/toyota/special-611151/

ハイブリッドで出せよ

ダイハツのエンブレム代えただけじゃん

>>3げっちゅ

トヨタブランドの二輪が出るまで待つ

そのうちコンビニやスーパーでヨタ車買えるな

ダイハツのディーラー嫌だろうな…。。。

自業自得ざまぁｗｗ

俺、30歳ニートだけどこうはなりたくないもんだな

TOYOTA
「せっかくワープア派遣や期間工を死ぬほどコキ使って車を作っているのに、
ちょっと低賃金で就職難でネカフェ難民だらけで先の見えない不況なだけで
なぜ車が売れなくなるのか理解できない。たぶん若者の頭がおかしいせいだ。」

もう軽自動車の時代やね

軽自動車増税されるんでなかったのか？

これで軽自動車でもトヨタの構内に入れるようになるのか。

ﾘｯﾀｰｶｰの税金下げるのがんばってくれよ
そんでｱｲｺﾞを売っておくれよ

いつかバイクもだすな

軽の税金が爆上げになったら速攻で捨てるんだろうし
荒らすだけ荒らすつもりなんだろ

軽自動車を増税しろとか言ってたよな

ついに軽自動車でもヨタアシ ヨタアクセル ヨタブレーキが体験出来るわけか

スープラがなくなった時点でプライドも糞もねぇだろ

メイドインチャイナ

>>14
アイゴみたいな低品質な車は日本じゃ売れないだろ。
日本の自動車がデフォで高品質なのに。

おい、増税はどうした？

９月の登録者台数が凄いことになっているんだが
国内のディーラーは全部潰れるんじゃないか？

軽でHV出せば売れるのに

ダイハツにボコられるがいい

胸撫で下ろすのディーラーマンだけだな

レクサス軽まだかよ

これは恥ずかしいｗ

トヨタって軽作ってなかったんだ

増税されて旨みなくなるのに今更なんで？

タントカスタムのトヨタおてぃむぽマークがついた車があふれそう。
タントみたいにめちゃくちゃ売れてる車だと
ダイハツのDマークより、トヨタマークのほうが、なんとなく客はうれしいだろ。

＞とくに新車に占める軽の比率が半分を超える四国や九州の販売店は、
　　「軽なしでは商売できない」（トヨタ幹部）と
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY201009280033.html

この状況じゃしょうがいない
トヨタの参入でむしろ軽市場を活性させたほうがいいんだろう

ダイハツじゃなくてトヨタで軽を出すメリットって何なの？

マガジンXかなにかで読んだけど
カローラ店では軽自動車から普通車に乗り換えさせるためのセールストークマニュアルが存在するらしい

>>21
ｱｲｺﾞ自体はどうでもよくて、取り扱うようになれば
ｼﾄﾛｴﾝのC1とか買っても直したりするのがいくぶん
楽になるかなとか思ってみたり。

中国人に来て貰って、第二の大和民族作ればいい（笑）

昔、トヨタと日産が軽自動車を売らないのは自主規制だって聞いたんだが、気のせいだったようだ

ヴィッツとか売れなくなるんだろうな

自社製造なら本当に驚きだけど
OEM供給で今まで通りダイハツと手をとりあってやっていきましょうって話じゃん
そもそもダイハツの主要株主トヨタなんだし、なんの驚きがあろうか

そういやこないだ軽の税金を4倍にするとかいう話を聞いたんだが…

みんなが求めてるって事はそれがユーザーにとっての標準サイズなんだろ。

トヨタが絡んでるんじゃぼっさん勝ち組じゃねえか

エッセにターボとチンポマーク付けて売ればいいだろ。

ダイハツの販売店がかわいそうだな
どっちみちトヨタが面倒みるからいいのか

軽の税金上げるなら排気量も999ccまで上げろ
そんでレクサス軽はスバルに全面開発させろ
あいつらマジモンのキチガイオーバースペックにしてくるから

幅がリッターカーのくせにデカいんだよ最近は

パッソ 1665mm
軽自動車 1475mm

これも軽が選ばれる理由の一つ

トヨタ終了のお知らせ。
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/e3597a376a55fb43930e5e2c448992da/

何年も前にラッシュとビーゴで同じようなことやってるじゃん、軽じゃないけど。

逆にコンパクトカーの売上が下がって意味なさそうなんだが・・・

もうiQ売る気はないのか

ダイハツの車にトヨタのエンブレムつけてトヨタで売る感じ？

>>19
スープラとか伝統も何もないんだけどw

スバルも取り込んだからちゃんとしたもの造れるな。
ダイハツはすぐエンジンがカラカラいうしハイゼットバンはマニホールドから排気漏れしたしもう懲り懲りだ。

>>45
規格変更ってだけでFHIは軽に再参入してきそうだｗ

「排気量アップ？よっしゃぁぁああああ」的な

>>46
でも税金あがったら軽四買う理由ないだろ？

トヨタ「需要がある」
金がねーからだよｗ

詳しくはないが、トヨタが軽に参入したら、ダイハツetcとか軽の業界的バランスが崩れそうな気がする

>>47
ヴィッツうんぬんって書いてるけど、フィットハイブリッドに対して
ヴィッツハイブリッドを出すんじゃないのかよ。

フィットハイブリッドは、こんなはやい時期に出してくるのは本当にすごいと思うけど
ヴィッツハイブリッドを同じぐらいの値段で出せないとだめだろ。

>>51
三菱のパジェロミニの装飾変えただけなのが日産のキックスだったり
外観イメージをそのメーカーっぽくして出すだけ

ラインナップを見ないと何とも言えないな

>>53
水平対抗でもないのにオイル漏れするサンバーを見たらあながちそうとは言い切れまい

IBMがパソコン市場に参入みたいなもん？

出すのは良いけどセンターメーターはやめてくれ
それだけで候補外になっちまう

>>55
今住んでる所の車庫の幅で普通車に変えたら、横に自転車置けなくなるから
軽は手放さないつもりだよ
引っ越したらどうするかは未定だが

赤帽専用サンバーエンジンを標準装備で頼む。

販売店の看板が変わるだけの話だろ下らんwww
つかサービススタッフだけ残してネット販売にすりゃ
まだまだ値下げできるだろ

トヨタのために軽自動車の税金を上げるというのに！

コンテ買ったうちの父涙目ｗ

一年もしたらレクサスから軽自動車を出す勢いだよね(´･ω･｀)

田舎の社長「おい、山田くん！一番いいのと軽トラ今年も頼むよ！え？レクサスってところ行かなきゃいけないの？なんでトヨタでしょ？」

こんなことになることはないの？

>>47
なるほどなあ。俺もグループ会社のダイハツを食うようなことを何故？
と思ってたが、ディーラーの商材対策と考えればつじつまは合うな。

IQって軽自動車かと思ってた。

自動車立国の国民が、いよいよなんちゃって自動車しか乗れなくなってきて胸熱

エセエコカー

これからは軽同士でも煽り合いがはじまるんですね

チャリンコも作れ

そのうちスクーター作るんじゃね？

サンバーが名実ともに微笑むプレミアムになるのか
胸が熱くなるな…

もう自動機織機まで戻れ

最近の軽は、軽の規格内いっぱいの長方形ばっかで
デザインもなにもあったもんじゃない、不自然きわまりない乗り物
になってるよな。

タコが自分の足食い始めたというのはうまい例えだと思う

ただムーヴコンテはダイハツにおいても大して売れ筋じゃない車種
表向きはトヨタが救済してやっているという建前も通じなくはない

彼氏がデートで軽に乗ってどうたらこうたら

さっさと年寄り向けのセニアカーも出せよ

プリウスの軽か

大人のためのラグジュアリー　レクサス　○○○　てな感じで軽うんのか？

トヨタが表向き軽に手を出さないのは独禁法がうんぬんて
10年位前にスバルの友人に聞いたのは知ったかだったのかな・・・？

ホンダのスーパーカッに乗ってます
実燃費75キロ、ワンシーター

また「アクセル半分踏み込んだ状態でどこの軽が加速がいいか」という謎調査を行わせて、
「ダイハツ・トヨタの軽は優れている」という提灯記事が雑誌に載るのか。

ダイハツの車と何が違うのか

さっさと軽の税金上げろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>61
液体パッキン塗って組みなおせば問題ないし

軽より先にまずハイブリ車を小型化しろ
でかすぎ

かなぐり捨てﾝぞ！！

スターレット出せや

大牟田出身でダイハツで働いてるけど質問ないよな？

>>95
箱みたいな車作るの止めれ

ちょっと欲しい
クラウンのエンブレムとかつけてみたい

こりゃ近いうちに電動自転車市場にも参入くるな

ダイハツはどうなんのよ

>>96
すまん
因みに今日からタントマイナーチェンジの立ち上げなんだぜぃ

そういえば誰と何をターゲットにしてるのかさっぱりわからない
プラグインハイブリットプリウスってどうなってんの？

>>98
トヨタ、米テスラと包括提携　電気自動車を共同開発へ
http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY201005210100.html

Googleが投資したことで有名なテスラと提携してる

日本を凋落させたクズ企業乙

レクサス進車式


まずは応接室に通されてお茶

格納庫へ通され進車式は女性スタッフのMCで厳かに始まる

スタッフ(整備主任、営業担当)一同による挨拶。マネージャーの名刺を戴く。

記念品贈呈（お食事券　高級料亭の懐石コース）と花束、記念写真

営業担当者から車の説明を受ける

レクサス室長が送りだす心境をビデオレターで挨拶

トヨタ社長、こども店長から祝電

テープカットの後、オーナーが命名した名前を読み上げて
シャンパンをフロントグリルに叩きつけて乗車

スタッフ一同が表に出て拍手喝采敬礼の中
缶カラを引き釣りながら、ディーラーを後にする

>>100
メーカーのくせにずいぶん口が軽いな

>>99
ゆくゆくはトヨタ系列のディーラーに編入されるんじゃないか
トヨタ西東京ダイハツとかそんな呼び名で

軽自動車増税しそうで涙目

親戚がダイハツに勤めてるから心配

>>103
トヨタ社員以下の年収のごみの癖にほざくなよ？な？

>>80
ターゲットは貧乏人じゃなくて1台目にプリウスとかを買ってる人の2台目3台目だからな
それを考えるとあの形が販売上では正解
タントみたいにやりすぎるくらいでちょうどいい

これで軽の増税が無かった事になるんだろ？

>>58
ヴィッツ級HVに対抗してフィットHVを先行投入、って形だからな。
その為の踏み台としてのインサイトだった。
インサイトユーザーは犠牲になったのだ・・・

トヨタの軽自動車「RENTYUU」

タントハイブリッドでないかな
タントでリッター30キロ
軽自動車税７２００円
ありじゃね？

おおやっとか。参入よろ。

トヨタ氏ね

れくさす660販売よろ。

タントの頭上空間ってシンプソンズのマージみたいな髪型の人が乗る以外に
どんなメリットあんのか教えて

>>108
ダイハツ自体なら、良い話だから問題ないだろ。
ダイハツの販売店なら大変かもな。
将来的にはトヨタの販売店の再編時に組み込まれるのかもしれんが。

盗用多

>>117
コペンの顔変えるとか面白そうだね
個人的にはアルファード660が欲しい
タントのコンセプトは普通車にも欲しい
次期シエンタあたりで実現させてほしい

金はないけどマイティボーイ〜♪

でも、カローラミニとかランクルミにとか作ったら
名前でバカ売れするんだろうな

ランクル660軽もいいね

屋根が高いだけで広々室内空間とか詐欺みたいだよね

これで軽自動車税金上がることなくなったな

ランクルの軽作れよ。昔のジムニーみたいにカクカクな奴

118
ママ、パパがチャイルドシートに乗せるために乳児を抱っこして乗るためにあの頭上空間が必要なんだよ。
あと小学生がたちションするため

トヨタが味しめたらサイズうｐもあるかもな

これを機会に、軽自動車規格は1000ccまで底上げした方がいい。
ヴィッツの一番安いモデルに載る、ダイハツ製3気筒あたりが相当するエンジンだ。
昭和のリッターカーと同じサイズまで肥大化した現行軽の車体は、もう660ccエンジンで強引に引っ張るのも限界だろう。

若いカップルが騎乗位でたのしむため

軽自動車の増税きたら軽すら手放すぜ

１２００位まで軽にしてくれ

>>123
もはやカローラにそんなブランド力は無いと思われ。

しかし近年、保守的になる自動車各社において、
無駄なスケールメリットを生かして変な車を出してくるのがトヨタだからな。
OEMじゃなく、自社開発で変な軽自動車を期待したい。

将軍様が今どうしてるのか知らんけど
大阪と愛知は吹っ飛ばしていいよ
本当に

>>125
詐欺みたいでも売れるんだからしょうがない
背の低いR2、ソニカ、セルボが相次いで爆死して
ステラ、タントエグゼ、パレットがヒット
既存の車を使い回して作ったトッポがそこそこ売れてるのを見ると
背の低い車を出せやコラとはとても言えない

排気量ではなくて燃費で自動車税がきまるのか？

>>119
本社なら大丈夫そうなのか
よかった

よくわからんなｗ
ダイハツの工場で作って、トヨタのエンブレムくっつけるだけなんじゃね？

家族がギュウギュウ詰めで軽乗ってるのを見ると泣ける

これでダイハツスズキ以外の6社全部が軽を出すことになるが
自前で作ってるのってホンダと三菱とだけだよな。
あとはどこかのOEMなわけだし

あ、ホンダの軽は八千代工業が作ってるとか
マツダはAZ-1とか作ってたとかつまんねえこと抜かすんじゃねえぞタコども

核家族化したから都内では夫婦+子供１人が標準
さらに退職後の老人夫婦が増殖中
軽で十分だろ
車内泊できる軽もあるぐらいだからな
軽キャン

パジェロミニのOEMをトヨタが出すなら買う

スペースもパワーも軽で充分な俺
スバル360が欲しいぜマジで

既にダイハツで参入してるじゃん

>>137
ダイハツ本社は儲かると思うよ。
いきなり10倍売ってくれる販売網を手に入れたようなものだから。
もっとも、買い叩かれて1台あたりの利益は圧縮されるだろうけど。
つらいのはダイハツの販社だな。
ある意味最強のライバル出現だからな。

日産のルークスみたいになるのか

>>138
「俺の○○がトヨタに負けてるのは販売店規模のせいだ！」って本気で思ってるやつはそれが怖いんだってさ

ばかだよね。そもそも○○はお前のじゃねーよキチガイが

プライドって車名でだそう

つーか元々ダイハツってトヨタの下請けみたいな会社じゃなかったっけ

ルークスはモコに比べたら大して成功しているとは言いがたい
やっぱりモコの販売戦略が図抜けて上手くいってるんだな
中身はハードウェア的には一世代古いMRワゴンなのに

軽クラウンとか出るな

ダイハツかわいそう。
エンブレムの付け替えくらいはいいがデザインは関わるな
ストーリアの二の舞は繰返してはいけない

エンブレムがダイハツのbBってなんなの？

DQNの好きそうなエアロとレクサスエンブレム付けたら日本一売れる車になりそう

ダイハツの軽の全ラインナップがトヨタブランドで売るわけじゃないから

CROWNの軽が欲しいｗ

>>153
BBってもともとダイハツがつくっとるんやろ。
つまり本流。おちんぽマークが亜流となる。
パッソとかもそうだな。

軽自動車枠はそのままに乗車定員を7人まで上げて3列シート化したら
売れるんじゃねー？

ダイハツOEMじゃな

エンジンがヤマハなら買ってもいいが

関連スレ

【企業】 トヨタ、軽自動車に参入
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285659049/
【自動車】冷え込む前に…トヨタ　軽自動車販売［10/09/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285653852/
トヨタ、軽自動車に参入　ダイハツからＯＥＭ調達
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1285651024/

>>153
cooじゃないか?
ｽﾊﾞﾙにもDEXと言う名で絶賛?OEM中

せっかくなんだからOEMとかやめて面白いデザインの軽出せよ
どこが作ってもどうせ中身は妥協しなきゃいけないんだから見た目だけでも変わったの作れ

ど う せ エ ン ブ レ ム
代えるだけ
工業用両面テープで

>>145
ダイハツ生産増えたら人件費とかでマイナスになるよ
パッソとブーンが良い例

もう道にはワゴン車と軽しか走ってない
日本の自動車産業終わったな

>>165

□□□
□□□□

こんな感じの車ばっかりで、車に興味なくした。

>>140
スバルもまだ自社製造してるぞ

ミニバン型車両にスポーティなグレードを出すのが最近のトレンド

★エコカー減税で、利益を上げるどころか、逆に利益を減らす（国内市場は赤字になる所も）結果に…。
　高価格帯以外で利益が出る企業体質になっていない。
　経営改革を先送りして、経営体質が実需50％で利益が出る筋肉質になったか？リストラは進んだか？
◆エコカー減税（≠エコカー補助金）、どれくらい得？…差額16万2000円
　「補助金をあげますよ」ではなく、「税金を安くしますよ」。
　エコカー減税は2012年春まで。エコカー補助金とは違い、減税のため使い果たしによる予算の打ち切りはない。
●減税対象外　価格200万円　1400CC　重量1.2トン　自家用車
　▽自動車取得税（取得価格の5％）…10万円
　▽自動車重量税（年間1万5000円、次の車検までの3年間分）…4万5000円
　▽自動車税（次の年度初め。2011年度初めの分）…3万4500円
　▼合計…17万9500円
●ハイブリッド車
　▽自動車取得税（取得価格の5％）…0円
　▽自動車重量税（年間1万5000円、次の車検までの3年間分）…0円（最初の車検まで）
　▽自動車税（次の年度初め。2011年度初めの分）…1万7500円
　▼合計…1万7500円
参考　[SBS のじのじっくり解説 2010/09/14]
■本末転倒の結果に
　エコカー減税により、利益が高い高価格車から低い200万円台以下の車に、消費者がシフト。自動車メーカーの利益が大幅減に。
　しかし、自動車メーカーは、高価格帯以外の車（小型車プリウス）を主力にしても利益が出る、企業体質になっていない。
　「何も高級車でなくてもいいじゃん」ということを、みんな気が付いた。
　「高い価格に対しての満足度・ありがたみ」を、高価格帯の車は消費者に提供できていない。
■小型車は利益1/5
◆トヨタの場合[BSきょうの世界 2009/10/22]
　▽小型車（プリウスなど）の利益…1500ドル　▽大型車の利益…7000〜9000ドル　『小型車の5倍』
　トヨタはかつて、北米の大型車で利益の60％も上げていた。小型車プリウスにシフトすれば、それだけ利益は減る。

>>169
■そして…
◆トヨタ　2010年3月期連結決算（米国会計基準）[2010/05/11]
　●日本国内：▽売上…11兆2203億円（−9664億円　−7.9％）　▽利益…赤字2252億円
　●北米：▽売上…5兆6705億円（−5524億円　−8.9％）　▽利益…854億円（前年比＋4756億円）
　●欧州：▽売上…2兆1407億円（−8661億円　−28.7％）　▽利益…赤字330億円
　●アジア：▽売上…2兆6554億円（−640億円　−2.4％）　▽利益…2036億円

>>168
軽のはハイトワゴンであってミニバンではない
スポーティではなくエアロカスタムという名のDQN仕様

軽自動車の税金上がるって言ってなかったっけ？
なんでこのタイミングで？

軽規格の変更は無いんかな？
税金上げる代わりに８００ccまで引き上げとか

トヨタ　ランドクルーザーミニ

・エンジン…660cc直4ガソリンターボ
・ミッション…Ａ　Ｔ　の　み
・駆動方式…フ　ル　タ　イ　ム四駆(デフロックな　し)
・フレーム…モ　ノ　コ　ッ　ク

>>173
区分自体をなくしちゃった方が
ずっとスッキリ簡素化でけるべ

ダイハツのメーカー歓喜で販社死亡じゃねーか

ロータスにエンジンやるから車体よこせっつって
ダイハツのエンジン乗せて売れ

>>177
スバルに車体渡してボクサーターボ積んだロータスエスプリSTi作ってもらおう
もちろんキモヲタブルー＆金ホイールで

ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ

>>174
ジムニーにフルボッコww

テリオスキッドでいいのでは

>>174
パジェロミニさんの悪口はやめろ

>>129
禿
軽は原付などとちがって限定免許もないし、普通車並みの車格がある今となっては無意味な規格

つかダイハツを買えばいいんじゃない？
会社をｗｗｗ

前の型のムーヴのエンブレムを三菱に変えたらデリカミニを作れそうだな
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/14/0d/00140D20.jpg
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/14/49/0014493E.jpg

DQNがLEXUSマークつけて喜ぶんだな
目に見えてる

>>185
一気に迫力がなくなりそうだなｗ

ν速公認はマークXだろ

参入したかと思えば政府に圧力かけて軽自動車の税金を上げさせる
トヨタって馬鹿なの？

>>189
だって部落出だもん