車のオイル交換の目安は6ヵ月または5000kmであることが判明

473 ：たこ焼き(三重県)：2010/09/24(金) 00:07:55.97 ID:7sZayvcB0

>>470
羊の皮被ってないじゃないかｗ
アバルト500みたいなのが良いかも

っていうか軽のパワーが無いヤツは本当に運転してて疲れる
高速道路とか苦痛でしかないし

474 ：盲導犬訓練士(愛知県)：2010/09/24(金) 00:09:53.49 ID:0kwv2Kgl0

ノーマルで30馬力ぐらいしかないミゼ2に最近のターボ付きのエンジンを積んだら馬力倍増だぜ

475 ：探偵(茨城県)：2010/09/24(金) 00:10:23.70 ID:J5LCB48G0

>>468
http://www.mini-delta.co.jp/sharyo/images/UC0235/01.jpg
これを。

476 ：芸人(catv?)：2010/09/24(金) 00:10:34.16 ID:XbhlUMw80

昔の車は予兆が有ったんだがな
エンジンかかりにくくなったり
パワーウィンドウとかの動作が渋くなったり
酷いヤツになるとライトの明るさがエンジン回転数で変わったりなw

今のヤツは多少の電圧変化には耐えるようになってるし
バッテリーも電極薄くなってるからなぁ
添加剤ですら昔のようには効かん

477 ：柔道整復師(アラバマ州)：2010/09/24(金) 00:15:39.86 ID:kjDc5AhcP

パワーがないほうがよくね？
秋の交通安全週間だけど今週雨だから来週から来週取り締まり地獄だぞ

478 ：タコス(アラバマ州)：2010/09/24(金) 00:22:54.40 ID:QZd8+oRp0

ついでにタイヤの耐用年数についても結論出してくれ

479 ：柔道整復師(中部地方)：2010/09/24(金) 00:26:39.00 ID:UtgREWiyP

添加剤って効果あるの？

480 ：コメディアン(岐阜県)：2010/09/24(金) 00:27:22.34 ID:8dBpGpFx0

タイヤは減るか、ひびが入ったら交換で。目でみてわかるからまだマシ。
安いからといってハンコックみたいなのはおすすめしない。
一度買ってみたらハンドルがスタッドレスより軽くなっちまってビックリしたよ。

481 ： SR-25(アラバマ州)：2010/09/24(金) 00:29:22.38 ID:z6+0rZkR0

>>477
雨あがった瞬間交番からでてきてシートベルト取締開始したおまわりにﾜﾛﾀ

482 ：政治厨(catv?)：2010/09/24(金) 00:29:51.24 ID:RiiItP6U0

>>479
有機モリブデン系とかエステル系はあるよ。
競技用とかのいわゆる高級オイルの含有成分そのまんまだし当然だけど

483 ：高校生(長屋)：2010/09/24(金) 00:30:24.53 ID:HaW75FL70

>>479
ハンマーオイル

484 ：タコス(アラバマ州)：2010/09/24(金) 00:31:52.41 ID:QZd8+oRp0

>>480
三年目で細かいヒビは結構あるけど
一年に2000くらいしか走らないし高速も乗らないんだけど
変えた方がいいのか？
スタンドのにーちゃんが毎回>>2状態なんだけど

485 ：議員(東京都)：2010/09/24(金) 00:32:30.09 ID:Dz0Cgq2R0

はぁ？車検毎で充分。モービルの化学合成オイルを
2年毎に変えてる俺なんか優良ドライバーの方ｗ

486 ：政治厨(catv?)：2010/09/24(金) 00:34:22.35 ID:RiiItP6U0

>>484 スタンドのにーちゃんにはどこでケイジ溶接すかｗｗとか
うちでオイル交換・・とか要らんすよねｗｗとか

487 ：探偵(新潟県)：2010/09/24(金) 00:36:13.56 ID:SUijTzU40

>>478
パンクしたら取り替える。その時が寿命。

488 ：グラウンドキーパー(東京都)：2010/09/24(金) 00:36:53.60 ID:tuJKmZQd0

>>482
和光のリキッドセラミクスがどうたらってのはどうなのかね？
トヨタのディーラーに置いてあるけど

489 ：柔道整復師(アラバマ州)：2010/09/24(金) 00:37:30.53 ID:kjDc5AhcP

アジアタイヤは馬鹿に出来ないぞ
Sタイヤ禁止のレースやジムカだとR1Rとか595RSRじゃないと勝てない

490 ：スリ(東京都)：2010/09/24(金) 00:37:35.67 ID:V2GYZeKL0

逆にあんまりマメに交換するとシールが劣化するからよくないって言われた

491 ：タコライス(神奈川県)：2010/09/24(金) 00:40:08.71 ID:h0EnnKHl0

スクーターのブレーキフルード真っ黒にしてる奴結構多い
点検窓が黒い

492 ：税理士(福岡県)：2010/09/24(金) 00:56:20.03 ID:EShVY6Zo0

>>489
フェデラルは普通にいいよなアレ

493 ：児童文学作家(東京都)：2010/09/24(金) 00:59:59.01 ID:837x5hZe0

>>401
角度とか

494 ：職人(岐阜県)：2010/09/24(金) 01:49:29.37 ID:JESCoIX50

>>469
CVTでもクリープあるよ
でもＭＴ派の俺はあの変な加速に馴染めない
やっぱＭＴがおれには最強

495 ：サラリーマン(catv?)：2010/09/24(金) 01:53:44.97 ID:tEoy59ZE0

CVTよりもMTのほうがエコだよな

496 ：税理士(福岡県)：2010/09/24(金) 02:00:11.96 ID:EShVY6Zo0

ごく最初CVTクリープなかったんだよね。電磁クラッチとかで動力伝達してたから。
んで無いのが不評だったのか、構造的にアレだったのか知らんが
今じゃトルコン付きが主流になってクリープするようになった。

でもまぁ国内でのCVTの普及にはトルコンATに近づけるってのは必須だったろうね。

>>495
燃費的な意味で言えばもうCVTの方が上なレベルになってるよ。

497 ：コメディアン(岐阜県)：2010/09/24(金) 02:04:47.19 ID:8dBpGpFx0

>>496
ロックアップ付き流体クラッチが普通だから、後はどれだけ頭のいい制御してるかだからね。

498 ：職人(岐阜県)：2010/09/24(金) 02:06:42.93 ID:JESCoIX50

>>495
だよな！
ＣＶＴもトルコンも出だしでアクセルガバっと踏まないと
普通に加速しないのが馴染めん
加速時のアクセルのリフト量がＭＴとは別物
限られた条件は別として
日常的な使用ならＭＴのが圧倒的にエコだな。

499 ：サラリーマン(catv?)：2010/09/24(金) 02:10:22.73 ID:tEoy59ZE0

>>496
そうか？CVTとMTが選べるモデルの比較あるのか？

500 ： H&K PSG-1(埼玉県)：2010/09/24(金) 02:11:57.38 ID:+hze5fdS0

>>499
デミオ

501 ：サラリーマン(catv?)：2010/09/24(金) 02:15:47.52 ID:tEoy59ZE0

おいデミオみたらMTとATの燃費一緒じゃねーかよｗ

502 ：柔道整復師(静岡県)：2010/09/24(金) 02:18:55.53 ID:xhN5iW5gP

MT厨だった俺も最近はシフトチェンジはバイクで楽しめばいいやとなった

でもAT限定免許は許さないよ

503 ：税理士(福岡県)：2010/09/24(金) 02:34:38.82 ID:EShVY6Zo0

>>499
カタログスペックでの比較ならかなりあると思うよ。
ぱっと見たところカローラ(兄弟車も)、スイフトとか。デミオは15CだけCVTの方が少しいいだろ、微妙だけど。
あと入れていいか迷うがCR-Zもそうだね、初代インサイトと逆になったよなコレ。

探せばまだあると思うんだが、まぁカタログ値ではCVTが上になる時代って事よ。

504 ：オウム真理教信者(関西地方)：2010/09/24(金) 04:16:55.95 ID:+rmZfOXc0

>>2
電圧12.7vで交換時期とかいわれたよwww

何も知らんふりしてるからって馬鹿にすんなっての

505 ：俳優(東京都)：2010/09/24(金) 06:50:20.91 ID:DiM1va/n0

>>494
CVTにもクリープあるのか知らなかった
MTの方が感覚的に運転しやすいね
ATは細かいアクセル操作をしないとMTのように車が動かない
どうしてもぼけーと走るようになる

506 ：ノブ姉(関西地方)：2010/09/24(金) 06:59:17.01 ID:BgY9NI2L0

CVTは発進とエンブレがなぁ
ちょっと踏んでも進まないからグッと踏んで、そろそろ惰性でいいだろ～と思って少しアクセル抜くとハイギアードになって空走する感じ。
エンブレが欲しいのに。かといってスポーツモードみたいなのにしておくとイマイチギクシャクするし

507 ：探偵(茨城県)：2010/09/24(金) 09:36:52.28 ID:J5LCB48G0

そこでDCTですよ。

まあ、これも発進時の自動半クラ的なモノが気持ち悪いんだけどｗ

508 ：臨床開発(長屋)：2010/09/24(金) 09:41:44.18 ID:MYA/IVSQ0

FKマッシモのハイスペッククリスタルを昔入れていた
今は純正オイルで十分だ

509 ：きゅう師(糸)：2010/09/24(金) 10:08:22.71 ID:kpy/nFe+0

>>506
今のCVTはそうでもないよ。

510 ：石工(新潟県)：2010/09/24(金) 10:39:58.62 ID:3/3K/JGm0

>>506
日産のＣＶＴは、エンブレ効き過ぎ

511 ：ノブ姉(関西地方)：2010/09/24(金) 11:12:10.71 ID:BgY9NI2L0

>>509
最新型のカローラの話ね。
比較的高額な車のCVTは知らないけど

512 ：ツアーコンダクター(愛知県)：2010/09/24(金) 11:19:50.50 ID:TjWt3ZTd0

エクストロイドCVTは良い物だ
中古車の玉数も殆ど無いけど

513 ：建築物環境衛生”管理”技術者(埼玉県)：2010/09/24(金) 11:34:38.25 ID:LIx014O10

>>510
CVTだからじゃなくてアクセルOFFで燃料カットしているからだよ

514 ： SV-98(糸)：2010/09/24(金) 11:35:24.91 ID:LjjSTH8x0

>>513
それはどの車も同じ。

515 ：三菱電機社員(千葉県)：2010/09/24(金) 12:46:38.79 ID:dbOiEGG60

>>484
タイヤってあんま乗らないとすぐ悪くなるな
以前ヒビ入ってたけど溝があるからって気にせず乗ってたら
交差点の右左折や車道沿いの店から車道に出た時なんかで
低速で大きく曲がる際にキーキー鳴るようになったわ
それでも乗ってたら最後には豪雨の山道でスピンした
そのタイヤを履いてる間、燃費だけはやたら良かったけどｗ

516 ：臨床開発(長屋)：2010/09/24(金) 13:09:20.06 ID:MYA/IVSQ0

CVTって、ベルトの交換って何キロくらいでするものなの？

517 ：画家(広島県)：2010/09/24(金) 13:10:24.77 ID:atryz3hn0

>>4
バッテリーは液量さえ自分で見てればそうそう突然死なんてしないだろ

518 ：スリ(広島県)：2010/09/24(金) 13:17:19.35 ID:G48zAdse0

>>511
妹旦那が先代オデッセイに乗ってるがエンブレ効きすぎる
あとCVTがどうも馴染めん、原チャリみたいで
ただ燃費はいいね、半月程交換して乗ったが
街乗り50％・郊外50％で普通に乗って11km/L弱くらい

519 ：トリマー(糸)：2010/09/24(金) 13:24:23.34 ID:xCGwspMK0

>>516
交換しない。

520 ：発明家(catv?)：2010/09/24(金) 14:00:08.90 ID:9gv43GTv0

>>505
本来はクリープしないもんだが、「オートマなのにクリープしない！欠陥品だ！」という
アホなクレームが物凄い多かったからクリープするようにした、が正解。

521 ：トリマー(糸)：2010/09/24(金) 14:02:05.83 ID:xCGwspMK0

>>520
違うよ。車庫入れの際にコントロールが難しいのでクリープするようにした。
でもECVTでそれをやると電磁クラッチが焼きつくトラブルが多発したからトルコン入れた。
そんで自然とクリープするようになったなう。

522 ：児童文学作家(宮城県)：2010/09/24(金) 14:32:20.94 ID:x95g3ZIq0

>>385
はぁ？
プリウスは？