車のオイル交換の目安は6ヵ月または5000kmであることが判明

てんけんくんマークでお馴染み、国が認めた市内の整備工場で構成される神奈川県自動車整備振・
商相模原支部主催の「マイカー点検教室」が10月17日（日）、午前10時から南区麻溝台の
相模自動車整備協業組合で開催される。参加無料。

自動車の知識を楽しく学んで快適なカーライフを送ってもらおうと毎年開催されている同教室。
「車は乗るだけで、知識がまったくない」という人のために、車に関する知識講義のほか、
プロの整備士がつきながら、実際に愛車を使って点検ポイントや注意点を指導してくれる実技講習も行われる。
この機会にぜひ参加してみては。（当日は筆記用具を持参の上、マイカーで来場を）。希望者は、
事前にハガキもしくはFAXにて左記まで申し込みを。

また、同支部では、夏の暑さで酷使したエンジンオイルの交換を呼びかけている。スムーズに潤滑させるだけでなく、
内部の冷却や掃除など様々な役目を担うこのオイル。交換の目安は6ヵ月または5000km。

走行距離がわずかでも劣化している可能性があるので、交換がお勧め。詳しくは同支部加盟工場までお気軽に。

http://www.townnews.co.jp/0301/2010/09/23/69370.html

なぜかバッテリーも弱ってますねとか言われちゃうんだろ

ガソリン入れに行っただけでオイルやらタイヤの交換を勧められる

>>2
でもバッテリーの突然死は途方にくれるぜ(´･ω･`)

一昔前より粗悪なオイル使ってるんだな
気をつけないと

>>4
バカはチェックもせずに乗り続けて突然死したらこう言う
「このメーカーは電装系が弱い」

タクシーや営業車って大変だな

>>2
「うわーオイルが真っ黒ですよ！いつ交換されました？」とかな。

正常なオイルが半透明の飴色になってるとか思ってるのか。

>>6
充電制御知らない人が言いそうだな

五千キロでオイル交換とかどこの後進国だよ

>>7
営業車のオイル交換せずにエンジン潰して廃車にした馬鹿がいた

車についてた本だと3万kmだったな。

自動車学校の教官は１年か１万キロって言ってた。
３か月に一度だなんていう糞仕様な車には
くれぐれも手を出さないようにとも言ってた。

2年で2万kmぐらいしか乗らんし100％化学合成のロングライフオイルだから車検ごとで十分

オレのコンペバイクは走行2時間ごとに交換だけど600ccしか入らないから交換もラク

メーカーは１万キロぐらいを指定してるよな
スポーツ走行とかせんかぎりは、１万キロでもはやいぐらいだろ

旧車なので5000kmにしてる。
オイル漏れ止めも入れてる。

ディーゼルじゃなければ頻繁に入れなくてもいいよね

とうとうあと100キロくらいで10万キロだ・・・
なんか切ないな

継ぎ足しで十分だな俺は

>>16
支那産のとんでもないエンジン積んでる某日本車だと量がヤバくなるんだぜ

オイル自体の劣化なんてメじゃない

おれのオデッセイ初期型は５０００km走るとオイルが３分の１になる
なんで？

オイル変えるとアクセル軽くなるよな
車が生き返った感じ

3ヶ月前に同じスタンドで無料点検してもらったら
オイル汚れていますね
おまえのとこで3ヶ月前に交換したよー
しかも週一回の運転ｗ
それ以来ディーラでやってもらってる

>>20
おれもメーターに表示されるオイルレベルゲージが始動前に3ゲージ以上下がってきたら
少しだけ継ぎ足すようにしてる。

>>22
それ壊れてるっしょｗ

なんで二回に一回オイルエレメント交換しなきゃいけないんだ
日本産の部品なんだからファンベルトより持つようにしろよ

>>23
それよくわかる

ディーラーがぶら下げたオイル交換の札が
未だに3ヶ月3000km

>>23
感じたことないな〜
コースでも走ってんの？

>>18
何を頻繁に入れるのか気になりんですけど?

タイヤの溝にも気使えよ

オイルなんて車検のたびにしか交換しませんが何か？

オイル交換したら無意味に駅一してくる

洗車後も駅一だよな

NAなら12ヶ月10000kmで十分だろ

>>30
粘度低いエステル系オイルに換えるとビンビンだぜ！
うちの子は１５Ｗ−５０だから新油でも体感できないんだけどｗｗ

>>36
かてーオイルだな　古い外車のってんのか？

>>21
本当にオイル消費してるなら排気ガスで分かるぞ。
マジで白煙吐くからな…。匂いも独特だし。

久しぶりの定期スレ

車検でATFも交換したら快調すぎてワラタ
トラブルが出ないんだったら交換した方がいいんじゃねえかなやっぱり

6ヵ月または5000kmの交換だと軽ターボがこれに指定されてるな

>>38
何処縦？

>>37 クソ古いジムカ仕様インプ

>>1
てか今のオイルの主流は１年１万キロとかだろｗ欧州車とかそれ以上の筈だし

>>7
タクシーはLPGの為エンジンオイルが汚れ無い、金属片はギラギラとしてるけど
仮に汚れが酷い場合はエンジンそのものがヘタレてる

車検2年ごとって糞

エンジンかける度にオイル交換まであとＸＸＸＸKMって表示されるけど
初期値は２４０００ＫＭだったような気がする。

１３年目のポンコツに乗ってるけど指定が省燃費オイルの0W-30なんだけど
この前なんとなく10W-40にしたらエンジン静かになってﾜﾛﾀ
新規格が優れてるわけでもないんだな

車に付いてくる取説のメーカー推奨では期間も距離も長いのに
カー用品店や車オタはとにかくオイル早く変えろ変えろと五月蝿い

>>47
外車じゃないの?

車検の次の日、GS行ったら「オイル汚れてますね〜。交換しませんか？」って言われた。
「...昨日車検で換えたばっかりだよ？」って言ったら
「え、あ、サーセンｗｗｗ」だと。アホか。

10w-30の車に0w-30入れたらダメなの何で？温まったらどうせ30の粘度になるんじゃないの？

>>46
燃費悪くなってるぞｗ

良い車乗ってるんだからオイルぐらいこまめに変えろよ

>>50
ダメって誰に言われたんだよ

一年または10000キロだろ

>>8
エンジンオイルは元々黒いんだけどな
劣化したオイルも黒いんだ。黒さの質が違うから見分けつかないことはないけど

粘度で判断した方が確実

>>55
まっさらなオイルは黒くねーよ。
ただしオイル自体に洗浄作用があるからいいオイルほどすぐ黒くなる。

いつまでも黒くならないなら逆におかしい

廃油はその後どうなっちゃうの？

>>51
ハイブリッドだから元々燃費いいので気にならない
それより前は高速の加速レーンでミラーに白煙が写ったけど
白煙少なくなった

スクーターのオイル交換の目安は3000kmなんだが
ひと月で1000kmは乗るから3ヶ月に1度はバイク屋行って交換してる
ナップスとかライコランドの方が工賃とか安いんだろうか

>>58
工場の暖房用燃料になる。

白煙といえば２週間ほど前に車走らせていたら
カラララ！って下の方で変な音がしたんだ
最初は小石でもぶつかったのかなって気にしなかったけど
ふとバックミラー見たらうっすらと白煙が出ていて・・・
やばいと思い停車して下見たらオイルが漏れてました
近くにディーラーがあったから見てもらったところ
「オイルパンのドレンボルトが抜けてますよー」だって
みんなもドレンボルトには気をつけようね！

燃費３２リッターで行って340ｋｍだったのにオイル変えたら450ｋｍ余裕でした
びっくりした

>>61
ふうん。

バイクは半年に一回替えてるな

1回3000円だし安いもんだスパナだけあればできるしな

化学合成オイル(シンセティック)だったら
交換は20,000km/1年が目安ですよ
普通のオイルと異なりスラッヂと呼ばれる
エンヂン内部のヘドロのような汚れも発生しません

http://www.schleeter.com/images/BMW%20oil%20sludge.JPG

廃油ストーブ最強
暖かさイマイチだけどね

>>60
スクーターなら、自分で換えたら？
ねじ外してオイル抜いて、
新しいの入れるだけ

>>66
どんな高級オイル使ってもスラッジ発生しないなんて物理的にありえない

3000kmとかシビアコンディションでもあるまいし

オイル交換の時期は、においで判断できるよ。
新品のオイルはココナツのような甘いにおいがする。
潤滑成分などの化学成分がそういうにおいを発するため。

数千キロ走るとその成分がくたびれて、油のにおいだけになる。
新品の缶を買ってきて、クルマに入ってるやつと比べてみ。

>>66
グロ画像

>>71
こーゆーやつ？確かに甘い匂いだな…。
ttp://ascii.jp/elem/000/000/421/421525/

おいおい、一時期のイタリア車じゃあるまいし、かえすぎだよ

ドライサンプにかえることで重心が40mm下がる・・・
たかが40mm・・・だがその40mmがZの動きを劇的にかえる・・・

さらにクランクがオイルをかきあげなくなることで数%馬力があがる。
たかが数%だが、その数%を笑うものにチューニングを語る資格はない・・・

サラダ油でも突っ込んでおけば走るだろ

>>66
それうそだとおもすぞ。

>>69

有り得ますよ

>>68
交換するのは良いけど廃油するのがマンドクセ

1万キロちょい交換してねーな

>>68
ネジを外す最終段階で素早く手を引きオイルを食らわずに済むと思わずドヤ顔になるよな？

>>78
廃油ぽいの類似商品がホームセンターで300円ほどでかえる
それを燃えるゴミとして捨てるだけ

ガソリン車はそれこそカーボンで一瞬にして汚れるからな
問題は汚れじゃなくて分子がちゃんとくっついているかどうかのトロミ
サラサラになったら終わってる

クルマの取扱説明書には二万キロか一年ごとに交換してくださいって書いてあるわ

レースに出てる訳でもなし
１年１万キロ　１０−３０で余裕

乗り方によるだろ
毎日乗る人、週一で買い物専用の人　一概に言えない

オイル交換のためだけにショップへ行くの面倒だから12ヶ月点検のときにディーラーで
交換してもらうってのが普通だろ

オイル交換なんか車検の時だけで充分だろ

３０００ｋｍごとに交換とか言ってるオートボッタクッスとか
詐欺だよな。
１万ｋｍ交換で充分だし、エンジン壊れるわけでもなきゃ
燃費だってそんなに変わんない。

何キロ乗りたいかだな
20万とかなら5000キロか半年で交換したほうがよさそう
10万未満で売るなら１年か10000万キロでいいよな

フィアットは初回のみ1万キロ、2回目から3万キロと言われた。

オイルなんて乗り方次第だろ
ターボやらVTECで油温130℃近くまで上げてるキチガイなら120℃越えた時点で換え時だよ

６ヶ月っていうのは時間管理というより、夏と冬を同一オイルで経過させると良くないっていうことなんだよ。
環境問題で時間も距離も長い設定にするのが流行ってるが。

>>92
ほうほう
11月あたりに交換しとこうかな

俺の車は5000km位で1Lオイルが減るな
ガンガン回したりエンブレ多用するとそれが顕著

基本は一年に一回程度全交換しつつ年に3-4回継ぎ足しって感じ

日産リーフはオイル交換なしだよね？

車検ごとに交換でいいよ

>>49
エンジンオイルって入れ替えて一巡した瞬間に真っ黒になるもんだよ。

よーーーーぽどフラッシングか綺麗に抜ききらないと色で判断なんて出来ないよ。

>>90
欧州車ってエンジン使い捨てにしてでもエコ優先で3万キロとか言ってる。
実際それで10万キロくらいはもつし。
壊れてもリビルトエンジンの用意もあるし。

ただそれじゃ初期性能も維持って無理だよ。

>>95
車検時にグリス追加程度じゃねぇかなw
まだモーター間にミッションあるなら、走行距離毎のオイル交換は必須。
駆動部ある限りオイル･グリスは必要だと思う。

カーエアコンフィルターは、どれくらいで交換してる？
1年3ヶ月 11000km程走ったけど、エアコン入れた瞬間に臭くなることが時々あるんだが、
もう交換したほうがいいのかな。
マニュアルには1年で交換って書いてあるけど。

そういや車メーカーはエンジンオイルは1年12000kmで交換とか書いてあるけど、
ディーラーは半年6000km推奨。
でもエアコンフィルターは、メーカーもディーラーも同じ1年交換推奨だな．．．．

取説通りに交換して故障したらアメリカで巨額賠償金払わされるよ

ガソリンスタンドは
ガソリン売っても利益でないから、
オイルとかバッテリー売らなきゃならんのよ。

>>100
エアコンフィルターは2年に1回でいいんじゃね

クサイのはエバポレータに付いたホコリに結露した水が長時間ついて
カビが生えたり
車を停める前にコンプレッサ切って送風したりたまにコンプレッサオンで
最高温度、最大風量に設定したりするといいよ
うちのはもう10年ぐらいだけどまだ大丈夫

>>100
5年位交換してなかったけど何ともなかったぜ
この前交換したらグロ画像みたいな光景のフィルター出てきたけど、それまでの運転には支障なかった

エンジンオイルだけは取説信じないで屁理屈付けて勝手に短いスパンで交換して自己満足
↑
やっぱ車バカはこうじゃないと

普通に乗っているだけなら半年 or 1.5万キロの早いほう。
普通は距離に関係なく半年点検毎で十分。

そもそもエアコンフィルター自体ついてねえよ

製造メーカーが限界ギリギリのオイル交換サイクルを指定するとも思えないんだな
だからたぶん取り扱い説明書記載のスパンでも結構余裕あるはず
そう考えると3000km毎に交換とか言ってるのは一体何なんだろうかと

>>9
知っていてもオルタが仕事サボる上にイモビとか余計な待機電流食う仕様に勝手にしている以上
メーカーに一定の責任あるだろ
過去のクルマに比べてバッテリあがりのリスクが増えたことに関してはな

>>109
待機電力は10年前より減ってるよ。

>>110
具体的にどこがどう減っているのか教えてよ

>>108
壊れる壊れないとかそう言うレベルと
初期性能をどれだけ維持できるかは別問題。

常にピストンリングは磨り減って圧縮は落ち続けてる訳だから。

車検出したらエンジンオイルを入れ忘れてたようで
そこから1年乗りつづけ、エンジンの異音に気づく。
おかしいとディーラーに行ったらエンジンオイル入ってないといわれた。
自動波には二度と頼まん。

2年毎でよくね

>>113
1年オイル無しで走るとかありえるの？

マニュアルに書いてあるんだからその通りでいいじゃん

>>111
だから待機電力だって。

>>6
電装系が弱いというのは毎月ウィンカーが切れたり
エアコンプレッサーが動かなかったり、クルコンが死んだり
オーディオが死んだりするような車のことを言うんだ

これだからアメ車は・・・

>>108
指定通り１万キロ交換でも、エンジン内部の金属が摩擦して性能が落ちるということはないんだよ。
ただ汚れたエンジンオイルに含まれる酸化物が、ゴムやプラスチックをすごく攻撃するんだよな。
日本車ではあまりないだろうけど、欧州車なんかオイル漏れなどが顕著に現れる。

>>118
それ、日本におけるドイツ車の悪評とほぼ一緒な気が
いまだに高温多湿な環境を想定しないまま平気で他国に輸出してるのかな、彼らは

>>120
知らん
俺の地名欄見ろ

>>118
その車捨てたほうがいいぞ

>>121
いや知ってるよアメ車のしょっぱさは
でもアメ車だけの問題でもないね、と他の例を挙げてみたまで

>>122
全部が一つの車に起こってるわけじゃないのよ
友人達のがウィンカーだのエアコンだのクルコンで
俺のはクルコンとオーディオが死んだ、ギシギシブッシュ、ガクガクブレーキのVWだ

オイル買ってディーラー持って行ったらタダでやってくれるから半年に1回やってるわ

>>8
オイル交換した次の日に言われた。

>>118

ヒョンデにでも乗っているんですか?

>>119
それ昔の欧州車の話。

あとスラッジは金属を磨耗させる。
オイル管理の悪いエンジンはシリンダーのホーニング跡も消えちゃうし、メタルもキズキズになってるの多いよ。

>>126
俺はバッテリーであったな
1ヶ月前に変えたのに「もう寿命です」ってな
先月変えたばかりだって言ったら「（　＾ω＾）・・・・」

オイル交換て、運転席側のドア開けたところに貼ってあるシールに記載されてる月に
交換すればいいんじゃないの
出張やらで乗り回してる人は知らんけど

ただ単にオルタネーターが弱ってるだけだろ

>>128
今現在の話なんだよ。
まあどの程度をオイル管理が悪いというのか難しいけど、シリンダー減るっていうのはオイルより温度管理が出来てない場合じゃないかな。
明らかにオイル管理が悪くてエンジン性能に支障をきたすっていうのは、
ラッシュアジャスター関係が多いね。

オルタネーターって何かと思ったよ。
発電機って言え。発電機って。ダイナモでもいいぞ。ｗ
うちのアメ車は、電源関係は問題ないな。
ワイパーの液が減ってるぞってマークが常時点灯している以外は。
アメ車のいいところは、多少の問題があっても走る、止まるが完璧。
サイドブレーキかけたままでも、まともに走る。ｗ

オイル添加剤にハンマーオイル使ってる人いる？

オートバックスとかイエローハットってまともにやってくれるの？
満タン入れられたらいやよ。

>>135
オイル交換くらいなら大丈夫だろ
でも、量販で丁寧で定評あるのはジェームスあたりだな
俺は個人経営のボロいショップ愛用だけど

>>135
オートバックスは雑

>>11
車両管理者いないのか？

潤滑　冷却　気密　防錆　汚れ取り　応力分散を担ってる
早めの交換に越したことはない

マニュアルに1万キロって書いてあるとか偉そうにレスしてるバカ
おまえらマニュアルどおりに毎回点検してるのかよｗ

ここの人なら知っているだろ。

家に廃油があるのだが、これはどうやって処理すればいい?

まさか川や下水に流すものではあるまい。
オートバックスみたいなところにいけば、引き取ってくれるのだろうか

あとそういうチェーン店で働いてる人たちの車が
すげーDQNカーだったりすると、ちょっと心配になるよね。
いまだに鬼キャン、引っ張りタイヤとかの車が止まってると、なんかね。

>>140
運転前点検は基本だろ

毎回やるよ

>>141
天ぷら油みたいに紙か布にしみ込ませて捨てれば良いんじゃないの？
大阪だから関東の分別がわからないけど

>141
何かに吸わせて燃えるごみで出す

量販店とかスタンドで引き取ってくれるとこもある
大体有料だと思うけど

>>141
困った時はタウンページ。
回収業者くらいみつかると思う。

>>141
ホームセンターやカー用品店に行けば段ボールに吸収材が入ったみたいなのが売ってるからそれに入れて普通ゴミに出せる。

国によって違うのか、メリケンだと3ヶ月３０００マイルだ

>>148
USAはOIL安い？

俺はスタンドや自動後退や黄色帽子では
絶対にやってもらわない
必ずディーラー

>>141
新聞紙細切れにして使って吸い取って捨てれば？
コピー用紙とかは使うなよ。全然吸い取らないから

>>149
エンジンオイル？
種類によって違うんだろうけど、俺のアコード（日本でもアコードだっけ？）だと
全部合わせて５０ドルぐらい。安いところなら３０ドル、ただし３分の１しか換えないとか
噂もあるので、どうなのかな。

>>144-147>>151
サンキュー。それが正解っぽいですな。

ホームセンターで吸わせる何かを探してくることにします。

ありがとうございました。

>>152
日本とそんな変わらないのかな
ありがとう

汚れててもそんなに気にする必要はないよ。

問題は量だな。常に少しずつ減っていくから、たまには補充してやらないとエンジンをダメにする。

とはいっても、買って10年以内の車なら、エンジンにダメージ与えるくらいまでオイルが減るには2年くらいかかるけどね。余裕を見て半年に一度、量だけは確認して、足りていれば交換は車検ごとでいい。


俺の旧車かつポンコツイタ車は3が月に一回は補充してやらないとヤバい。
しかもオイル不足でエンジン逝ったら500マンはかかるｗ

>>139
オイルも馴染ませる必要あると思うけどなぁ
耐せん断性か耐磨耗性かどっちか忘れたけど、
ギア抜けが増えるだのNに入りにくいだの硬すぎて上まで回らないなどの弊害があるよ



二輪の場合は

>>153
ホームセンターに行くならオイルのコーナーに行って専用のを買ってくればいい
500円もしないから

>>157
おおっ、それはありがたい情報です。安いのも懐にありがたい。

サンクスです。

会社で3000ｷﾛ毎に変える奴が居る。
いやーやっぱ高いｵｲﾙは違いますよーとか言うけれども
ﾌｨｯﾄで制限速度すらまともに出さない、ﾀｲﾔの空気圧は
見た目でわかる位にﾊﾞﾗﾊﾞﾗなのに何がわかるのかと。
あーいう喰われるだけの存在ってほんと凄い。

これ確か300円くらいだな
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12604

>>160
安い!!

わざわざ探していくれてありがとう。こういうのを買いに行ってきますわ。

プラシーボ感じるのは個人の自由だと思うけど（実際多少は変化あるかもしれんし
SEV買って劇的に変わった！とかほざく奴は車乗るのやめてほしい

車検でオイル交換して一週間で「オイルがもう真っ黒だから交換しときますねー♪」って言われた。
車検の時しか交換してないけど、故障したことないな。

>>159
オイルなんかよりタイヤの状態のほうが大切なのにな
あとなんか白煙出してても気にせず走ってそう

No.419　オイルのメカニズムと適正な交換時期
私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くてもオイルの酸化劣化があるので、
半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、
現在の殆どの日本製乗用車（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、
1.5万km毎または１年毎にオイルとエレメント（フィルター）を交換することが記載されており、これが技術的に充分保証できる交換時期です。
町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するために
カーメーカが責任を持って記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２〜３万km毎であり、
日本からの輸出車は1.5万km毎であることが、ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、不評であると言われています。

http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

あ。ミッションオイル変えてもらうの忘れてた。

オイルはなくなったら継ぎ足しで充分だろ

クランクポジションセンサーの故障って何だよ！死ねよ！

オイルって100℃上回るようなエンジンの冷却のためじゃないのか？それを変えたところでエンジン性能が変わるってふしぎな話だな

ｵｲﾗも個人の自由とは思うけれども、車に興味あるという割には
ｵｲﾙとか気にしないんですねとか平気で言ってくるから困る。
鉱物油だとかその辺の区分も聞いたら？な反応返ってきたから
あぁ…と思って真面目に相手するのはやめたけれども。

>>133
ダイナモじゃなくてオルタネーターだよ。

>>8
なるクルマもあるんだぜ？

>>55
飴色や赤や青もあるんだぜ

>>56
そんなこと無いよ

>>97
そんなこと無いよ

ボンネット開けてオイルの残量チェックとかしないヤツ多そうだな

>>166
10万キロ無交換だろ、普通

>>171
ダイナモでも正しいよ。

うちの親父が乗ってる車なんてもう8万キロくらい交換してないけど走ってるぜ
エンジンがなんかガラガラ音立ててるけど

>>175
そういう時には、ミリテック

バッテリーが５年目を超えた。
点検の時に、ちょっと弱ってるって話だったんだが、
車検でチェックして貰うと、問題なしになった。
あと半年、様子見。

とりあえず、夏は超えれたようだ。

>>174
一般的にはダイナモ→直流発電機
オルタネーター→交流発電機
って意味で定着してるよな

>>174
故障が多いから直流発電機（ダイナモ）なんて使ってない。
殆どが交流発電機（オルタネーター）

数十�`しか走行してない新品のスタッドレスタイヤでスタンドの店員に
ふざけて「このタイヤどうかなあ？」って言ったら真面目に「そろそろ交換したほうがいい」
ってパンフレット渡されたことある

昔、ガソリンスタンドで「あのーオイルが付かないんですけど」って困った顔で言われた。

>>317
おまい、裕ちゃんの
「おいらは　ドマラー　陽気な　ドマラー」
っていう名曲も知らないのかよ！

これだから、ゆとりは困るぜw 　日本も終わりだなw
辻ちゃんでも見ながらニタニタしとけやw

お前らオートマオイルはどうしてんの？
この前のスレでは交換しないほうがいいって結論になりかけてたけど

http://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/user/about/index.html

自動車整備振興会の事務所って六本木ヒルズなんだな
無駄な金使わないで自動車の維持費を安くするために
少しは頑張ってくれないかな

>>182
お、おう・・・

>>183
ATFのお話
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-atf.html

>>178
わかってるねぇ。機械屋？

>>179
発電方式はさておき、車は12V直流方式。

>>183
基本は交換しなくても大丈夫。
CVTなどの場合は性能に関わってくるから5万キロ程度で交換をお勧めする。
あとATやCVTのオイル交換は必ずディーラーで行う事。保証効かなくなるよ。

>>187
レギュレーターで直流にしてるだけ。
発電機はオルタネーターだよ。

>>34
> オイル交換したら無意味に駅一してくる
> 洗車後も駅一だよな

俺の車は１年で4Ｌのペースでオイル漏れするから
気が付いた時に減った分だけ継ぎ足している
下から抜いたことは一度もない

アドレスV125だがタイヤの空気圧は月一回、オイル交換は3333km毎だな。
流石に5000km毎はどうかと思うし10000kmの約数じゃないと前変えた走行距離を忘れる。

なぁ水温って何度くらいが適温？

>>39
俺も8万キロ走行の10年落ちのATF換えたらすごくよくなって大満足
壊れたらどうしようって考えてたことが馬鹿馬鹿しい

ATF（ミッションオイル）も交換するならディーラーの方がいいよ

>>172
ニュースキャスターは嬉しそうに

>>172
乗客に日本人は

>>172
いませんでした

>>172
いませんでした

ディーラーにまかせとけばいいだろ

>>194
ATFってあまり古くなりすぎると交換しないほうがいいって聞いたんだけど

オイルの色が変わらないって言うと藤壺のアルファシリーズ思い出すな
有機モリブデンと染料のせいでいつまで経っても真っ青なままだった

オイル交換した翌日に
スタンドで勝手に点検してオイル交換した方が良いですよって言われたことある
あと無断で水抜き剤とか入れるなボケ

>>198　うん
電子式ATに限っては必ずしも交換が良いとは言い切れない。
例えば 新車から3万ｷﾛ毎に ﾏﾒにATF交換していれば ｸﾗｯﾁ自体は15万ｷﾛはもつけど
5万ｷﾛ以上無交換なら新油投入で ﾌﾟﾚｰﾄが一気に剥がれる可能性がある。

>>11
営業車なんて年車検なんだから車検の時だけでも廃車にはならんだろ

デフとミッションのオイルは臭い

営業車がレガシーでオイル空にして走って2回エンジン交換しとる。
5000キロでオイルなくなるのな。

>>202
軽1Boxのタ−ボ付じゃね？
10000km交換しないでぶっ壊したと持ち込まれたって
よく行くディーラーで笑い話聞かされた。

>>196
僕のチンコを知りませんか？

>>198
そう思ってたから躊躇ってたんだけど結果換えたら好調になったよ
結果論だから換えないまま廃車まで、ってのもありだと思うよ

>>165
そもそも欧州車の指定オイルはべらぼうに高いしオイル容量も多い
次のオイル交換までに何もしなくていいと思ってる奴もいるけど相当量補充が必要
一般的な日本車で合成油指定なんかしたらオイル交換代金が高いって苦情が殺到するぞ

>>133
今の車の発電機は殆どオルタネーターなんだ
ダイナモじゃない

最近オイル交換したけど15000kmほど走らせているとさすがに燃費が悪くなるな

GSで200円/Lってオイルがあったんだけど（量り売り）、そんな安いオイル入れても大丈夫なもんなの？

車買うのは年収が700万超えてからだな。

>>210
粘度が落ちてシャビシャビになってむしろ燃費がよくなるとかありゃ嘘か
1万キロ以上持たせたこと無いから知らんけど

新車から2000キロごとに交換している2JZ
それでも10万過ぎた辺りからガスケットからのにじみが出て来た
ただでオイル交換してくれるディーラー様様や

3000キロ交換を抜かしてる悪徳ショップに制裁する方法を思いついた！

オイル交換して一週間以内に、悪徳ショップに行きエンジンルームの点検を
してくれと頼む。＜オイルを観てくれって直接言うのはNG

交換した方が良いとか抜かしやがったら交換させて、後に
「家族が交換したばっかだったじゃねーか！」と領収書を見せて
クレーム返金させる。

応じなかったらその場で警察でもなんでもｗ

>>11
ウチにもいた、しかも新車で

>>215
小学生レベルの発想だな

車じゃないがオイル交換のタイミングが未だによく分からん
カブってどれくらいでいいんだろか？

カブは壊れないから好きな時でいいよ
サラダオイルでもいい

>>211
ちょっとデータ古いけど
--------------------------合成油----------------------------
ｽﾐｯｸｽGX100 　5w-40　 4L \2450　　 ﾘｯﾀｰ\612 (4L \2980に値上げ？)
　　　　　　　　　　　　　　 20L\11800 ﾘｯﾀｰ\590
ｴｲｼﾝES100 5w-30　 36L \12000　 ﾘｯﾀｰ\333　→会員価格は\9500？
--------------------------鉱物油----------------------------
転売ｺｽｺﾄｼｪﾌﾞﾛﾝ　10w-40 11L \2500　 ﾘｯﾀｰ\227 (3050円に値上げ？)　→値上げ　\3280〜\3580
ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ　5ｗ-40　20Ｌ　\4000　ﾘｯﾀｰ\200（これもう売ってない？ガソスタからの流出品？）
ﾎﾝﾀﾞﾊﾝﾌﾟ　　10w-30 20L \3800　 ﾘｯﾀｰ\190→\4000に値上げ
FKﾏｯｼﾓSSX　10w-30　4L　\600　　 ﾘｯﾀｰ\150（油圧が2000�`で下がる報告有）

近頃低価格オイルスレ見てないや

>>215 これが生粋の馬鹿か

>>215
幸せそうで何より

>>218
排気量が少ないと油脂類への負担も大きいから車より頻繁

マイクロロン入れてるから安いオイルでもおｋ

クレからでてるオイル添加剤っていいのかな？
クレってなんあかよさそうなイメージがあるんだよな

>>225
添加剤入れるくらいならその分オイル代に回した方が幸せになれるよ。

>>225
CRC55○とか潤滑剤関係だとホントに最低の部類だぞｗ推して知るべしｗｗ

>>227
あーそうなのか
その辺のトップのほうかと思ってた。

オイルフィラーキャップに、交換日時と走行距離をテプラで貼ってるから、いちいちオイル交換云々言われないよ。
バッテリーも然り。
車体はおんぼろだけど、エンジンルームは常に手を入れてるから、いつもビッカビカ。
素人はさわんじゃねぇオーラを出しているので、ガソスタとかカーショップで余計な事言われた事がない。

オイル交換やバッテリー交換の際は、是非当店にご用命を。ってな位だな。

車板のオイル交換スレなんて1000kmでかえるあほがいたわ

>>228
ラスペネ使おうぜ

クレのスーパーチェーンルブはコスパ最強だ。
オイルはモチュールだけどチェーンオイルはクレに限る

俺も、昔は化学合成油を自分で入れていたんだけど、
ディーラーの点検のときに普通のオイルを入れてもらうので
十分だというように思ったよ。

交換は比較的まめにするがフラッシングはさすがに断るわｗ

>>229
キモ

毎回同じガソリンスタンドに行ってるけど
「エンジンルーム拝見します」って言われた事ないんだけど…

クレ556とか素人しか使わんよなｗ
まぁ一般ユーザー向けだからあの程度でいいって事なんだろうけど
まぁ556以外は結構使うけどなぁ〜

フラッシングの効果は多少はあると思うよ。
でもその洗浄効果が性能に直結するかは疑問。
マメにオイル交換してるような車なら必要ないんじゃないか？
殆ど動かなさない農耕機とかなら分かるけどな。

ディーラ点検で安い普通の入れとけば無問題
何とかバックスとか結局高くなるんだよね

>>239 バックスは会員になればオイル交換無料だっけ？まぁオイル代に必要以上に超含まれてるけどなｗ

>>232
たまに間違って青い方買っちゃうんだよな

11年20万キロ乗ってる今の車だけど、最初の車検までは毎年オイル交換してたけど、それ以降は車検毎の2年毎しかやってない。
いつ買い替えようか迷うくらい絶好調。

車検の度に交換

>>187
自動車はだいたい10-13.9v可変だぞ
ledとか12vで組むと簡単に切れるぞ

実際オイル交換しなくて、エンジン壊れたなんて事あるの？

10年交換しなくても、大丈夫では

>>244
可変じゃなく変動してしまうだけ。

>>245
あるよ。

6ヵ月で2000位しか走らないけど、それでも6ヵ月ごとに変えた方がいいの？
今年1月に変えてまだ2800しか走ってないから、まだ余裕だと思ってたけとエンジンには良くないのかな

100%化学合成のモーボワンって本当にいいの？

>>245
ごはんですよになるよ

ウチの会社の車は7000kmまで大丈夫だとさ
ちなみにタイヤの溝なんて関係無いらしい
リース会社の人が言ってたら間違いない

>>220
シェブロンはコストコで箱買いして
原2、セロー、4発400、600、リッター、1500の車まで入れたけどどれも問題なし。
バイクもクラッチ滑らなかったからかなりよかったな

0-20とか10-30指定の車に10-40入れてもいいの？

0W-20指定のは置いといて、
10W-30に15W-60入れてたけどだいじょうぶだよ

>>253
良いけど0W-20指定の車だったら燃費落ちるかもよ。

俺が中古で買った原チャリは漏れがひどく
オイル管理を怠ったら１０００キロで死亡した

エンジン的に不要だから低粘度のオイル指定してるのにわざわざ割高な高粘度の
オイル使う意味がわからんｗ

２５０円の牛丼食ってるくせに
車には何万もする合成油食わせるバカとかな

俗に言う普通の使い方なら要らないんだろうな、たぶん

バッテリー液はどれくらいの頻度で換えればいい？

車は１年１万kmでも問題はない
さすがに２年２万kmだと真っ黒どころかオイル量も減ってやばいが

>>66
丼スレも開けてたから、なんか美味そうな丼のサムネに見えたわｗ

>>260
変えない。ってか液自体を変えるもんじゃない。

モーターアップぶち込んでるからもういろいろ安心だぜorz

バッテリー交換したけどバッテリー重過ぎｗ
腰痛めるわ…しかし通販て本当に安いな。カーショップで買う
値段の４割引くらいなんだぜ

>>264
夜中にモーターアップのCM見ると「すげぇ〜」って思うのはなぜなんだぜ？

>>265
まさか中国製？
パナ製とかだよな？

あんまり黒くならないけど減るｗ
注ぎ足していって黒くなったら交換してる

>>265
古いバッテリーはどうしたの？

>>220
Mobil Super 1000ってオイルだったよ

廃バッテリーは用品屋がよろこんで引きとってくれる

昔、モービルのラリーフォーミュラと言う100％化学合成油があったな。
2,500円/L　だったような気がする。

まだそんな事信じてるヤツいるのかよ
オイル交換は不要だっての、やるとしても10年か10万キロに1回

うちの125がビンビン回ってレッド振り切るから1000キロでかえてる
13000rpmぐらいは回ってるな

>>270
ﾏｼﾞｶﾖスゲーナ
それきっとチンコで釘を打てるレベルだぜ

<丶｀∀´>＜チョッパリの車は見た目ばっかりで中身は50年前と進歩してないのがわかったニダ

>>275
え？なにそれ？このオイルじゃヤバイの？・・・(´･ω･`)

>>265
そりゃ鉛だからな、重いさｗ　競技用の軽量バッテリーでさえ結構重いしな。
実生活じゃあの大きさであの重さのモノなんて殆ど持たないもんなぁ。

>>270
それ結構いいオイルだよ。ホムセンあたりでも純正より高い。
なによりモービルだから悪いわけないよ。

>>>230
昔読んだ福野の本でドラッグ1イベントごとに交換って人もいたぞ

>>278
ヨカタ・・・ありがとう

>>280
いや>>275のは昔のモービル1のCMと掛けたネタだからねｗ
バナナで釘が〜ってヤツな。しかし知ってる人少なくなってきてるよなぁ。

ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou124672.jpg
これが貼られてないのは意外

そんなくせえもん貼るな

この手の色つきオイルを一回入れると
普通のオイルの色が混ざってきった無い色になるのが嫌
F2入れた時、あまりの汚さに泣きそうになった。
やっぱりベストなのは飴色だな。


>>270
>281の解説の通りｗ

すーぱー　ひゃくぅぅ！

　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｱーﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>285
このCMの頃はかわいかった

レーサー　ヒャックー　じゃなかった？

モービル1も昔に比べるとブランド力は落ちたよな〜、コストカットも結構してるし。

コストコいけるヤツはシェブロン入れとけ
いけないヤツはホムセンで980円のスカトロとかモービル入れとけば十分

>>287
ググって気付いたw
日石レーサー100、だった
大沢たかおが相手役とはw
改めてあの頃の鶴田真由かわいい

コストコと言えば少し前まで並行モービル1売ってたが、取り扱いやめたんだよな
安くて実に良かったんだが、やっぱ国内のモービル1と競合しちゃたから仕入れやめたんかなアレ

>>291
やっぱあれ安かったのか。躊躇してる間になくなった

まあディーラーのメンテサービス入ってるから半年に一度嫌でも変わるから
途中で買ってもディーラーにこれ入れてって言うくらいしかできないんだけど

コストコ会員なってるほうが意外だわ

>>281
http://www.youtube.com/watch?v=Po_B6SHWUdI
あった

>>292
あれ安かったよ、国内の正規品(モービル1RP)と比べたら1/2〜1/3くらいの価格じゃなかったかな？
外車のアプルーバルはほぼカバーしてたしオイル代を安く上げたい外車乗りにはイタかったろうね。
外車乗ってるヤツが金ケチんなとかツッコまれそうだけど。価格以外でもプラボトルは便利だし。

>>294
これ今見るとずるいよな。10W-40と5W-30を比較だからなｗ

>>245
古い軽に乗ったババアがすごい音させて白煙吹き上げてるだろ？あれだ。

昔の軽ジムニーは2ｓｔエンジンだったから
整備してない車体だと後ろを走ってて前が見えなくなるくらい白煙はいてたなあ

ｻﾞ-ﾒﾝｵｲﾙってどうなんだろう

>>296
古いワゴンＲによくいるな

オイル交換なんて一回５０００円前後のもんだろ？　
なにケチクサイ事言ってんだ？

>>297
2st4輪は高速で遅く走っても煽られないらしいな。

>>300
5000円で何杯牛丼くえるとおもってるんだ

>>300
えっ？

オイル漏れのトラブルがデフォで発生する自動車メーカーの場合は早め早めがいいと思う
それ以外は1年または10000キロくらいでいいんじゃないのかな

>>279
そりゃレース用途、しかも最もエンジンを酷使するドラッグレースを基準にされちゃｗ

オイルは本当半年に一回くらいのペースでしかないな

>>6
ＭＦバッテリーのGOODランプが点いている状態で電圧が12．5Vくらいだったので
大丈夫だろうと思ってたら、出先でエンジン掛からず保険のレスキュー呼んだ事ある。
ホントいきなり来るのな。

>>302
ν即民はエリート揃いだぞ？　おまえＶｉｐｅｒか？

都心部だと、長時間乗り降りしても走行距離少なかったり、他の交通機関とのかねあいで
乗らない時期と乗る時期にムラがあったりとオイルにキツい。地方で交通メインが自家用車の
人はオイルは長持ちしそう

>>300
ずいぶん安いの入れてんだな

今年は年1万2000�`走ってオイル交換したわ
まあタイヤ交換と同時にやるのがベストなんだが面倒だよな

ＧＳ行くと、ヤンキーみたいな奴が
「タイヤ古いッスねー」から入ってきて、「夏はバッテリーが…」「エアコンオイルが…」とか
アレコレ言ってきたから、交換する気もないのに見積書出してもらったｗ

俺の車はエンジン/ミッションオイル併用だから交換サイクル短いっす(´・ω・`)

今のBMWとかの車はディーラーに持ってっても5000kmではオイル交換してくれないよ

>>310
エリートν即民の俺はやっぱエコって事でハイブリで０−２０だもんよ

一年やってない
そろそろだとは思ってるけど2000kも走ってないんだよ

>>314
今のドイツ車は15000km or 30000kmのロングドレインだからさ。
その分オイルはいいの使うし補充もいるけどね。

>>315
俺は0W-20指定車に5W-40入れてるよ。
燃費は少し悪くなるけど、6万キロ走っても、エンジンは絶好調

>>318
なぜに５ｗ−４０？良いことは何もないぞ？

>>314
親父がオイルインジケータの距離数を疑って仕方がないです。
まだ1万kmあるのに(´・ω・`)

>>318
なんで無駄な事するの？

アウディ糊だけど、15000km持つロングライフオイルです！とか言われてもな…
結局5000kmごとに交換してる

>>318
0w-20でも絶好調だったと思うよ

>>307
何のためのGOODランプよ

オレの20万キロ以上走ってるAW11S/C、ほぼ必ず3000〜5000kmのあいだで
オイル交換してきたせいかどうかは解らないけどまだまだ絶好調。

>>294
この頃はSGまでしか規格なかったのか

>>325
ＡＷ１１の場合商品としてアレなんで不調なのかどうかも判断できないと思われ
筋トレマシーンとしては優秀な部類だと思う。

軽のターボ乗ってるけど
部分合成4L1980のをオートバックスで安売りで買ってきて
3Lずつ使って、残ったのは次回にまわす。
これで一回￥1500
もっといい方法ある？

回すとか距離乗ってるんじゃなけりゃ
たまに変えてとりあえず入ってればいいや程度のもの

>>328
定期点検時にディーラーに予約して車持ち込むとオイル交換タダ。
そんな所もあります。

>>328
4L全部入れて10秒くらいアイドリングさせて1L抜く

前にタイヤ交換してから5.5万キロを突破したんだけど換えたほうがいいのかな
まだスリップサインは残ってるしそろそろエンジンが逝きそうだからできれば換えたくはないんだけど

オイル規格も最近はロングドレインとか環境性能重視だからSMとか採っていなくても問題無いんだよな
エステル高額品とかSJとかSLのままのもあるし

>>325 AW11SC！ブッシュとか換えて大事にしてやってくれ・・

>>302
だったら最初から車買うなよ

>>332
スレチ

ＳＪが環境重視とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オイルは２年に１度で十分って車メーカー勤務の叔父が言ってた
情弱はいつも騙されるｗ

>>337
名前通りでワロタ

>>336 非環境重視だと敢えてSJのまま（もしくは規格を採る費用が無い）って意味だがまぁ良いや

灯油をポリタンクから給油するように、エンジンオイルを上からシュポシュポ抜ける
細いポンプ開発して一儲けしようとしたけど、もうあるのね・・・

>>190

するだろ？

でも安いの誰か作ってよ

>>340
かなりまえから・・・
しかも全自動なんてものもある。

>>339
いや文章はちょい分かりにくいとこあったけど、殆どのヤツはわかってるよｗ
単に>>336の読解力がアレなだけだ。

でもまぁエステルとかそんなのはSJやSLと書いてあっても
認証受けてない相当表示だからあってないようなもんだけどね

高いオイルが最高と思っていた時もありました。

安いオイルをこまめに交換、これに限る。
それも100%鉱物油


えぇ、粕トロールです。

0W-20指定の車とかはさ、
過酷な使い方しても油温が上がらない様な、超精密なエンジン積んでるの？
どうなってるのかどうしても想像できない。

>>345
GX100最強他歯糞

カストロールGTX DC-TURBO
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664

http://item.rakuten.co.jp/wins-shop/10010232/
送料込1,430円


これを2,500kmごとに交換している。
街乗りから高速まで、全く問題ない。

オイルなんて2年くらい交換してないぜｗ

>>337

新車が売れないと困るもんな・・・

3000kmでやってるんだが

どなたかオイル上抜き用の細い管のお醤油チュルチュル５００円くらいで開発して

>>66
それ、いたずらで固めるテンプル入れられたやつだろｗ

油量も発熱も全くスケールが違うけど、大型船舶のエンジンオイルなんて、永遠に交換とかしないからなぁ。

>>346
油温で思い出したけど、トップシークレットの永田がインサイトにNOSつけたんだけど、
エコモードのまま噴いたらリーンバーンでブローしたらしい。
y字の混合器がついてたからウェットショットだと思うけど

>>352
100均に行く

金魚ブクブク用のホース1m
ビニールテープ
醤油チュルチュル

チュルチュルとホースをビニルテープで巻く

315円で手動上抜きオイル交換ができるぞ。

車に乗りだして一年経つけどオイルがどこに入ってるかわからん

コストコいくたびにシェブロン入れたいなと思うけど
自分でやるのめんどいし、そもそもそんな場所がない

>>328
イオンスーパーセンターで火曜日限定オイル交換1000円でやってた

軽ターボ以外はそんな神経質ならんでいいだろ
軽ターボでも8000ｋくらいでいい

>>347
GX100手に入って羨ましいな
うちは良くてナフコのバンダッシュだｗ

>>356
醤油ちゅるちゅるが何かわからない自分はめずらしいの？

まず自分の車がオイル上抜きできるかどうか確認した方が良いよ
半分も抜けない奴もあるから

>>358
金払うから買って来てくれよ

>>357
どの程度の分かる？エンジンブレーキが付いてる場所くらいは知ってる？

>>218
祖父に早めにしろと言われた
祖父のは1200km毎に変えてるそうだけど50000km走ってもノートラブル

カブ110に乗り換えたけど1000km毎に替えたいな
0.8Lしか入れないから1000円もあれば交換できるしサイフにも優しい

何もかもスタンドの言うなりになって整備してたら20万キロ走っても壊れない件

>>357
俺のは後ろにオイル入れるところが付いてるよ。

>神奈川県自動車整備振・商相模原支部主催
オイル交換させようと必死だなぁ

>>66
グロって死体だからグロと思うワケじゃないという事が分かった。写真の撮り方だったんだ。

>>14
一年一万キロなら普通に走行距離多いほうでしょ。
オイル交換しないとダメだろ。

それ漏れ止め系の添加剤入れたろ？
ガスケット抜けて水とオイルが混ざって焼きついてもここまでならねえよ

VWとかの欧州車は3万キロオイル無交換プログラムとかやってるんでしょ
対応したオイルの規格も作ってる
それでエンジンとかオイルの製造コストが上がったりするだろうけど
これが正統的なエコ対策であることは確かだ

>>16
早くね〜よ
オイルは減るんだよ。
お前らオイル減っても継ぎ足さねーだろ。
交換推奨距離一万キロってのはオイル継ぎ足し前提の距離だ。
点検もしねーんならふつーに五千キロ交換しとけ。

>>362
この前自分が醤油ちゅるちゅるだと思っていたものに醤油ちゅるちゅるじゃないものが混ざっていたと知って絶望した

オイルを早く交換させたいのは
オイル屋さんとGSなどの金儲けのためですよ
自動車メーカーが十分なテストを行って
安全マーヂンを取った上でマニュアルに記載をした
オイル交換のインターヴァルで十分です
それで問題があればメーカーは保証なんて付けられません
3,000kmや3ヶ月でオイル交換など
ただの自己満足か反エコ主義者でしょう

>>361
ホームセンタームサシで万全！

エスティマなんだけど（8年乗ってる）
オイル交換ってディーラーに行くのとガソスタでやってもらうのとどっちがいいの？

ガソスタで洗車ついでに聞いたら5,000円だと言われた。
どこに行けばいいの？

ホームセンターはローカル色強いからなぁ

サラダ油とか入れた事マジであるのは俺以外にいるかな？

スミックスのGX100が化学合成油としては激安だよな？

ロータリーは改造するなら　バッテリーいいのつけろ　マジ体感がはんぱない

俺のNBロドのマニュアルには15000kmごと交換と書いてあるのだが

>>381
エイシンつぶれちゃったしねぇ

>>59
オイオイw
13年前にハイブリッド車はないぞw
ハイブリッド車なんていまどき自慢にもなんねーぞ

>>377
関東だとジョイフル本田に行けば手に入るな＞GX100

NAで走りゃあ良いなら1万で十分だろうが
問題は、そう言うドライバーは374の言う様にボンネット開けて
オイル量見るつー事をまずしない、レベルゲージの見方はおろかその場所さえ知らない
そんで焼き付いたら当然、劣化の如くブチ切れてクレーマーと化すｗ
だったら無条件で5000くらいで変えておけばよっぽどオイル上がってる車でも
無い限りは大丈夫だよって考え方なんだよ

5000って数字は情弱向けのセールストークが半分と
モンスタークレーマー対策が半分だ
要するに客の程度の低さが程度の低いショップを生んでるんだ

>>385
初代プリウスが発売されたのが1997年

>>77
嘘はよくないぜw

cb400sfのオイル交換バイク屋でしてもらったら10000円も取られたぞなんなんだこれ

実はオイル劣化でエンジン殺す奴はターボや
スポーツ走行を除いてほとんど居ない
俺の行ってるショップに入庫したＫ１１マーチは凄かった
「グーンって言って動かなくなったんですぅ」
セル回したらクランキングさえしない、完全にオイルレス状態

こんな事教える前に取説みながらレベルゲーチの見方と継ぎ足し方を教えろってのｗ

>>119
まあ外国のゴム製品は質が悪いからしょうがないね
だからオイルシール等すぐダメになる

>>390
良いオイルいれたらそんなもんだろ
バイクなんて簡単なんだから自分でやりなよ

軽ターボなので4CT-Sを二月に一度か1000kmに一度の割合で入れてます。
最近は本当に鉱物系がなくなったなぁ。

>>390
ライコランドならオイル代だけで工賃無料だぞ

NAの町乗りオンリならオイルの環境はゆるゆるだ
極圧でも無ければ一瞬で劣化する様な超高温でもない
オイルに求める5要素
潤滑、洗浄、冷却、防錆、応力の分散
どれをとってもアマアマのゆるゆる
天ぷら油でも十分なレベル

一昔前の車だとオイルを交換したら挙動が明らかによくなってスッキリって感じだったけど、
今の車は5000�`で交換しても違いがほとんどないから騙されてるような気分になる。

俺のバイクは半年オイル替えてないとニュートラルに入らなくなる

欧州のは質が悪いというより、RoHS対応で耐候性がより低いタイプのNBRを使って
いたから、日本導入時に問題が大きくなったんだと思うよ。
湿度や寒暖の差が激しいとNR系やNBR系のゴムは劣化が早いからね。

FD乗ってた時は　オイル3000キロ交換　リッター3000円物
6000キロでプラグ交換1本5000円もの　1万キロでバッテリー交換してた

良く、「今のエンジンは精密だからオイル管理が・・・・」と言う人が居るが
それは逆だ
昔はエンジン自体の設計が甘かったから、メタルやビストンリングが局所的に
高性能の潤滑油を求める様な形になってしまっていた
今のエンジンは極圧 → 劣化油 → 油膜切れ → 焼き付きのコンボを元から絶つ為に
角度とか良く計算して局所的な極圧環境、ウィークポイントを作り出さない様に
偉い人が作ってくれている

俺整備士だけど自分の車のオイル交換なんて車検のときにやればいいほうだわ。

>>400
リッター４キロ、８万キロでアペックス終了圧縮抜け開始
１０万キロでエンジン終了オーバーホール100万円
ほんとすげえ車だよ・・・・

オーバーホール100万円ってなんだよｗ　リビルとでも30万円であるのに

>>384
エイシンはなくなっちゃったけどmonotaroってとこが似たような商売やってるね
化学合成油5w-30が4リッター980円で売ってる

だって他にも色々やっちゃうんでしょ？
３０万のリビルドとかエンジン掛かるかも怪しいわｗ
やっぱ８０万以上出さないとスカっとあのフィーリングにはならんでしょ

>>390
目で犯すぞコラ

ロータリーのOHって脱着別で大体20万以下だろ。15万〜とか。
100万て、何すんだよ。ロータリーに彫刻でも刻むのか？

>>405
モノタロウの基油はGrIIIだから化学合成油かというと微妙でしょ。
しかも韓国製だし。いや韓国製なのは別にいいんだけど。

年一回点検の時にしか換えなくても10年10万キロ以上ちゃんと乗れたから
3か月ごととかこだわってオートバックスとかで高いオイル入れたりするのは無駄。
オイル交換が趣味でもないかぎり。

>>405
おお！こんなのがあるのか
グループ3ってハイドロクラック？

>>405

100％化学合成オイルと化学合成オイルを混ぜたものがあるので
注意をして選ぶべきですよ

http://www.google.com/images?um=1&hl=en&tbs=isch%3A1&sa=1&q=synthetic+blend
http://www.castrolsyntec.com/

モービル１の5W-50が指定だったな。
毎回お任せだから良く見てないｗ

>>183
FF車の場合は、デフレンシャルギアの潤滑も兼ねているとかなんとか・・・

渋滞なんて問題ないさ
マイナス20℃の世界で走ったことがあるのかい？

>>412
スカトロのなにが入ってるのかよくわからない100％合成だか全合成と違って、
monotaroのはちゃんとグループ3って書いてあるよ。

メーカー指定は1年15000キロ毎だけどな

1ヶ月で15000�`走る場合は？

安いのを５０００キロ毎に交換してりゃ問題ない
エレメントは２００００キロでいい

プリウスは１万キロでオイル交換と聞いたが本当？

ｓｍクラスでもドラム缶で買えばリッター300円くらいだぞ
それをスタンドで2500円で売ってんだぜ

いつまでもあると思うなエンジンオイル

軽はぶん回すからオイル交換は定期点検ごとに
まめにやった方がいいと思うんだけどどうなんだろうか

オイル交換オイル交換っていうけど、たまにはクーラントも交換してあげてください。
ラジエター腐食してからでは遅いですぞよ。

>>416

商売熱心なのは感心ですが
よくわからないのは桃太郎とかういう
あなたの商品でしょう
聞いたこともないブランドのオイルなんて
誰が買うんですか?
保証が効かなくなると困るんですが

ローマ字くらいちゃんと読め

モノタロウは俺の中ではベアリングとオイルシール屋

>>423
3Lくらいだしね
量減ってなきゃ大丈夫かなーとも思うけど

>>425
なら純正でも詰めとけよｗ
だいたい俺はスミックス厨だしGX100最強だぜ？

>>425
モノタロウの肩を持つわけじゃないがドーナツついてるオイルを
保障しないなんてのはメーカーの怠慢じゃねーの？
別にメーカーは純正のみを保障してるわけじゃないしね。
API/ILSACと粘度があってりゃ問題ないはずだろ。

モノタロウだけはないわ
俺も使ってるけど客にはモノタロウの箱見られないようにしてる

つかってんじゃねーかよ

バッテリ交換って難しい？

車によるんじゃね？
バッテリーまで簡単にアクセスできる車なら
タイヤ交換より簡単。

>>433
簡単。5分ですんだ

でもそのあと時計あわせが30分くらいかかった

>>396
流石に高音になるとサラサラになる天ぷら油は無理

オイルに金かけるならバッテリに金かけろ

ロータリー乗り的にはオイルが命

やっぱ雨宮のオイルとか使うの？

>>402
暇なとき新品オイルでフラッシングとかしないの？

>>439
ツダのrenesis専用オイル
交換というより補充

バッテリー今高いじゃん
円高なのに全然さがらねえし

オイルなんてそんなに痛まないだろ。
その金貯めてヘッドのオーバーホールでもした方がいいんじゃねえの。

>>440
無駄

無駄ではない

>>444
なんで？

フィット1.5とスバルR2ならどっちが運転してて楽しい
両方とも7速モードついてるグレードで

フラッシングする効果が無いってこと。
オイルが無駄。

>>447
ジムニー

>>447
突っ込みどころ満載だな
とりあえず、フィット乗っとけ

>>448
いいんだよ最初だけ綺麗なら
どうせタダ出し

>>449
ATじゃ楽しくないし
高速キツいだろ

マニュアルモードでMT車を操っている気分に浸るAT猿

>>453
アレ不思議だよなｗエンブレ主体で止まったりすると煽ってくる奴とか居るし

>>450
なんだかんだでR2になりそうだわ
本当はR1欲しいけど
フィットはなんか好きになれない

>>453
別にAT限定じゃねえし
良さそうな車があったらMTでも良いよ

>>455
高速云々言ってる時点でその選択はなんなの

ロータリエンジンは化学合成油は使っても良くなったのか？
RX-8だけどなに入れればいいのかわかんない
Gulf ARROW GTなんかが人気あるみたいだけどこれ合成油だし・・・

6ヶ月とか5000kmとかそこまでもたなくね？
4ヶ月とかで真っ黒ドロドロになる

どろどろならいいでしょ。さらさらがまずいの。

>>458
ロングドレインなら真っ黒になっても耐えられる
てかドロドロになるって銘柄何？

>>456
金が無いんだよ
察しろ

フィットよりはR2のほうが高速楽だと思うんでR2を勧める
フィットは排気量以外軽レベルで辛い

RX-Rを直して乗るのいいぞ。

ヴィッツも1000ccの癖にパワーがないのよねぇ。
軽のターボの方が楽とかふざけてる。車重も関係有るんだろうけどもっさりしすぎ。

>>464
もっさりしてないと危ないだろ
運転する層に合わせてあるんだよ

>>465
思ったとおりに動かないと逆に危ない気がするよ。切れない包丁は危ないというのと同じで。
最近のトヨタの低価格CVTの車もそうだけど4ATの車と比べるとアクセルを結構踏み込まないと出足が遅いのも似たようなものだと思う。

>>466
普通車でもアクセルベタ踏みちっくなユーザーって相当いるらしいよ
多分バカに合わせてあるんだと思う

なんか羊の皮を被った狼的な面白い車無いかなぁ・・・・・・
金が無いから高いのは買えないけど

>>466
CVTはクリープがないからワンテンポ遅れる
その代わりエンブレ使えるからトントンじゃないかな
もっさりしてる車は逆に気を使うから疲れる
仕方ないんだよ

>>468
ダートラ落ちのエボ（羽根無）とか初代インプのＲＡとかどうだ

>>468
ビビオRXR

>>468
スプラッシュとか

>>470
羊の皮被ってないじゃないかｗ
アバルト500みたいなのが良いかも

っていうか軽のパワーが無いヤツは本当に運転してて疲れる
高速道路とか苦痛でしかないし

ノーマルで30馬力ぐらいしかないミゼ2に最近のターボ付きのエンジンを積んだら馬力倍増だぜ

>>468
http://www.mini-delta.co.jp/sharyo/images/UC0235/01.jpg
これを。

昔の車は予兆が有ったんだがな
エンジンかかりにくくなったり
パワーウィンドウとかの動作が渋くなったり
酷いヤツになるとライトの明るさがエンジン回転数で変わったりなw

今のヤツは多少の電圧変化には耐えるようになってるし
バッテリーも電極薄くなってるからなぁ
添加剤ですら昔のようには効かん

パワーがないほうがよくね？
秋の交通安全週間だけど今週雨だから来週から来週取り締まり地獄だぞ

ついでにタイヤの耐用年数についても結論出してくれ

添加剤って効果あるの？

タイヤは減るか、ひびが入ったら交換で。目でみてわかるからまだマシ。
安いからといってハンコックみたいなのはおすすめしない。
一度買ってみたらハンドルがスタッドレスより軽くなっちまってビックリしたよ。

>>477
雨あがった瞬間交番からでてきてシートベルト取締開始したおまわりにﾜﾛﾀ

>>479
有機モリブデン系とかエステル系はあるよ。
競技用とかのいわゆる高級オイルの含有成分そのまんまだし当然だけど

>>479
ハンマーオイル

>>480
三年目で細かいヒビは結構あるけど
一年に2000くらいしか走らないし高速も乗らないんだけど
変えた方がいいのか？
スタンドのにーちゃんが毎回>>2状態なんだけど

はぁ？車検毎で充分。モービルの化学合成オイルを
2年毎に変えてる俺なんか優良ドライバーの方ｗ

>>484 スタンドのにーちゃんにはどこでケイジ溶接すかｗｗとか
うちでオイル交換・・とか要らんすよねｗｗとか

>>478
パンクしたら取り替える。その時が寿命。

>>482
和光のリキッドセラミクスがどうたらってのはどうなのかね？
トヨタのディーラーに置いてあるけど

アジアタイヤは馬鹿に出来ないぞ
Sタイヤ禁止のレースやジムカだとR1Rとか595RSRじゃないと勝てない

逆にあんまりマメに交換するとシールが劣化するからよくないって言われた

スクーターのブレーキフルード真っ黒にしてる奴結構多い
点検窓が黒い

>>489
フェデラルは普通にいいよなアレ

>>401
角度とか

>>469
CVTでもクリープあるよ
でもＭＴ派の俺はあの変な加速に馴染めない
やっぱＭＴがおれには最強

CVTよりもMTのほうがエコだよな

ごく最初CVTクリープなかったんだよね。電磁クラッチとかで動力伝達してたから。
んで無いのが不評だったのか、構造的にアレだったのか知らんが
今じゃトルコン付きが主流になってクリープするようになった。

でもまぁ国内でのCVTの普及にはトルコンATに近づけるってのは必須だったろうね。

>>495
燃費的な意味で言えばもうCVTの方が上なレベルになってるよ。

>>496
ロックアップ付き流体クラッチが普通だから、後はどれだけ頭のいい制御してるかだからね。

>>495
だよな！
ＣＶＴもトルコンも出だしでアクセルガバっと踏まないと
普通に加速しないのが馴染めん
加速時のアクセルのリフト量がＭＴとは別物
限られた条件は別として
日常的な使用ならＭＴのが圧倒的にエコだな。

>>496
そうか？CVTとMTが選べるモデルの比較あるのか？

>>499
デミオ

おいデミオみたらMTとATの燃費一緒じゃねーかよｗ

MT厨だった俺も最近はシフトチェンジはバイクで楽しめばいいやとなった

でもAT限定免許は許さないよ

>>499
カタログスペックでの比較ならかなりあると思うよ。
ぱっと見たところカローラ(兄弟車も)、スイフトとか。デミオは15CだけCVTの方が少しいいだろ、微妙だけど。
あと入れていいか迷うがCR-Zもそうだね、初代インサイトと逆になったよなコレ。

探せばまだあると思うんだが、まぁカタログ値ではCVTが上になる時代って事よ。

>>2
電圧12.7vで交換時期とかいわれたよwww

何も知らんふりしてるからって馬鹿にすんなっての

>>494
CVTにもクリープあるのか知らなかった
MTの方が感覚的に運転しやすいね
ATは細かいアクセル操作をしないとMTのように車が動かない
どうしてもぼけーと走るようになる

CVTは発進とエンブレがなぁ
ちょっと踏んでも進まないからグッと踏んで、そろそろ惰性でいいだろ〜と思って少しアクセル抜くとハイギアードになって空走する感じ。
エンブレが欲しいのに。かといってスポーツモードみたいなのにしておくとイマイチギクシャクするし

そこでDCTですよ。

まあ、これも発進時の自動半クラ的なモノが気持ち悪いんだけどｗ

FKマッシモのハイスペッククリスタルを昔入れていた
今は純正オイルで十分だ

>>506
今のCVTはそうでもないよ。

>>506
日産のＣＶＴは、エンブレ効き過ぎ

>>509
最新型のカローラの話ね。
比較的高額な車のCVTは知らないけど

エクストロイドCVTは良い物だ
中古車の玉数も殆ど無いけど

>>510
CVTだからじゃなくてアクセルOFFで燃料カットしているからだよ

>>513
それはどの車も同じ。

>>484
タイヤってあんま乗らないとすぐ悪くなるな
以前ヒビ入ってたけど溝があるからって気にせず乗ってたら
交差点の右左折や車道沿いの店から車道に出た時なんかで
低速で大きく曲がる際にキーキー鳴るようになったわ
それでも乗ってたら最後には豪雨の山道でスピンした
そのタイヤを履いてる間、燃費だけはやたら良かったけどｗ

CVTって、ベルトの交換って何キロくらいでするものなの？

>>4
バッテリーは液量さえ自分で見てればそうそう突然死なんてしないだろ

>>511
妹旦那が先代オデッセイに乗ってるがエンブレ効きすぎる
あとCVTがどうも馴染めん、原チャリみたいで
ただ燃費はいいね、半月程交換して乗ったが
街乗り50％・郊外50％で普通に乗って11km/L弱くらい

>>516
交換しない。

>>505
本来はクリープしないもんだが、「オートマなのにクリープしない！欠陥品だ！」という
アホなクレームが物凄い多かったからクリープするようにした、が正解。

>>520
違うよ。車庫入れの際にコントロールが難しいのでクリープするようにした。
でもECVTでそれをやると電磁クラッチが焼きつくトラブルが多発したからトルコン入れた。
そんで自然とクリープするようになったなう。

>>385
はぁ？
プリウスは？