トヨタ・日産、割安な韓国製部品の本格調達に乗り出す

トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ

トヨタ自動車、日産自動車など国内自動車大手が、割安な韓国製部品の本格調達に
乗り出すことが１８日、分かった。

韓国・ソウルで今月２９日から開かれる見本市に参加し、韓国の大手部品メーカーと商
談会を行う。国内自動車大手は円高で国際的な競争力が低下しており、韓国から部
品を輸入して製造コストを引き下げる。今後、部品の海外調達が各社に広がれば、自
動車メーカーを支えてきた国内の系列部品会社が打撃を受ける恐れもある。

見本市は日韓政府の主催による「日韓部品素材調達展示商談会」で、日本自動車
工業会の協力で自動車メーカー約１０社が参加する。商談会は今年で２回目だが、昨
年は電機大手などが中心で、自動車メーカーが参加するのは今回が初めてとなる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100918-OYT1T00435.htm

商談してるの？
しょうだんです（そうなんです）

一に雇用、二に雇用

リコール多発は勘弁してや

品質神話崩壊ﾊｼﾞﾏﾀｗｗ

日本車まで韓国クォリティになるのか

燃えやすい車や爆発しやすい車になるわけだな。

テレビも車も何もかも韓国中国製
日本製って何だ

一方韓国は高性能の日本の部品を使った

ネトウヨ｢日本の部品は最強!日本は韓国様の下請企業!｣
完成車メーカー｢いらね｣

ありがとう円高

マツダ開始のお知らせ

トヨタと日産は買わない

あーあ終わっちゃったね

日本の財政赤字がギリシャ並み云々とか言っといて
なんで日本だけ円高円高の一辺倒なんだろうね
嘘でも何でももっと日本がやばいみたいなガセネタを全世界に発信すれば
円安になるのか？

マジでマツダはどうするんだ？
今でも安いから既に使ってんのか？

日韓友好、ブサヨ大歓喜。

これまで、大手自動車会社の利益は、
国内の系列部品会社を叩きに叩いて得ていたと
いうイメージがあるが、今度はポイ捨て？
詳しい方、解説をよろしく。

法則発動トヨタ、日産終了

トヨタ終わったな
次のリコール騒ぎは自称被害者の自演じゃなくてマジで不具合出まくって賠償金で死ぬ

まぁ政府が円高放置し続けたんだからこれに関して国産自動車メーカーを叩くのは筋違い。
本当に叩かれるべきなのは政府だからな。

あ、トヨタと日産は韓国部品使った車で日本車を名乗らないでもらえます？
間違って買ったら詐欺と判断しますんで。

ホンダは二輪の輸入部品比率を1割から7割に、四輪小型車については4割程度にするみたいだし、
どこのメーカーも変わらんと思うよ。

韓国の金属とプラスチック部品はだめだろ
金属ならインド、プラスチックなら台湾あたりにしれ

車は最後の砦的な意識が強かったからな
お前ら悔しそうだな

自動車産業がなくなったら日本に何があるの？

自動車メーカーを頂点とする下請けピラミッドが本格的に壊れたな。

>>18
さらに系列部品会社を叩くためのネタっていう可能性もあるな。

「うちは韓国製部品に切り替えてもいいんだよ！？
　おたくんところと変わらない品質の部品が半額以下で作れるんだよ！？
　おたくんところもボッタクってないで値引いたらどう？
　おたくのお嬢さん、今年大学進学なんだってなぁー。何かと物いりだよなぁー」
って感じで。

こんなことしたら裾野が広いといわれていた自動車業界とかもう保護する必要とかなくなるじゃん
アホらしい

どの辺の部品を韓国製にするんだろうね？

日本のメーカー企業大打撃でν速大勝利じゃん

ＣＯ２削減のために
自家用車は廃止しようぜ

おまえトヨタとかニッサンに乗ってんの(笑)

日本の部品メーカーをいじめていじめて結局最後は見捨てたのか

商談会を行うと

「トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ」ていう見出しになるのか

車の税金上がるし日本人は車買わないしちょうどいいんじゃね？

終わった終わったｗ

終わりの始まり

円高なら仕方ないな

韓国でもそれなりの大手部品メーカーなんだろうから、十分使えるものがあるだろ
何でもかんでもトップクラスの技術や品質を求めてるわけじゃないし

自分たちは部品メーカーの海外進出を脅して止めてるくせになw

エコカー補助金を食い切った途端に売国商法かね

日産はやらんと思うけどなあ
朝鮮野郎が紛れてるとは良く聞くけど
ポスコやら何やらの話でかなり警戒してるハズ

しかもただのあっち主催の商談会じゃねえか。どこが本格調達なんだよ

本当かどうか知らんがこんな話が。

以前の日本はメーカー、下請け、孫請け、曾孫請けと完全に囲ってたんだけど
日産ゴーンがほとんどの下請け企業の株を売って「うちはあんたと関係無い会社、
取引したけりゃ他所より１円でも安く入札しろ」とやってしまった（系列解散）
その後それまでの下請け孫受けは韓国ヒュンダイや中国メーカーと取引して生き延びた。
ヒュンダイの品質向上はこの部分が大きい。

新型マーチはタイ生産だし。
小型車クラスはこういう流れなんだろう。

国産車となるとHONDA買えばいいのか？

日産の嘘カンガルーだけは乗るなよ。動力性能下げて
燃費稼いでいるような車だから

金属の純度が低かったり
精度が低かったり
見本は立派でも粗悪品混ぜたり

>>43
ゴーンじゃなくても、あの状態で系列を維持することが無理なのはわかるだろう。

ただしＣＡＴＩＡに限る

日本で車が売れない
若者の車離れ

法則発動か。
日本の自動車産業死んだな

>>43
あのニッサンの仕打ちは酷かったな。
誰に支えられてここまで来たのか完全無視。
死ねばいいのに。

>>43
ズブズブの関係でロクに努力もしてこなかった
親子関係の会社が、切り離されたおかげで、海外カーメーカーとも
取引を始め、グローバル企業に成長し、今やかっての親会社である
日産が傾きはじめ「お願いします！！その低コスト技術を教えてください！！」
と言わせるまでになったなんてサクセスストーリー？

アメリカやヨーロッパが日本メーカーに自国に工場作らせたり
部品調達させてるんだから、日本が日本メーカーに同じ事をしてもいいはず

ネトウヨぶち切れwwwwwwwww

さらに車が売れなくなるんですね、わかります。

品質良くて価格も相応なのは海外でウケなくなってきた。
消費者の劣化が車を劣化させた

事故が増えるが報道されない方向になるんだろうなぁ

だめじゃんｗ
ハイハイ国産オワタオワタ

これがグローバル化ってもんだろ

水平分業になる

構造を単純にしてコストカットしろよ

エコカー減税で儲けたくせに恩を仇で返しやがって
下請けいじめのメーカーは外国からの部品に高い関税を掛けてやれ

>>45
ホンダも残念ながら･･･現行フィットとか海外部品を多く使って安くしてるんだし
マツダや三菱はよくわからん

そういや浜松と岡崎のメーカーでも韓国のメーカー呼んで商談会やってたな
質は置いといてやっぱ安そうだった

エソヂソの急加速が日本にも来るーーーー？？？？？

ヒュンダイキアサムスンＬＧトヨタニッサン・・・世界で活躍する韓国メーカー。
韓国メーカーの強さに迫ったとか、ニューズウィークあたりでそのうち特集されるんだろうな。胸が熱くなるな

為替介入とはなんだったのかｗ

今まで散々下請けに世話になっておいてこれか・・・
とは言え、予想されていたことでもあるから、
愚痴を言うより生き延びる方法を探さないとな
もうトヨタ・日産に頭下げる必要なし

ブランドで勝負（）笑

菅は本田ヲタだからホンダを優遇しろよｗ
トヨタ日産を切り捨ててしまえ

民主党の円高政策にはこんな裏が

まあでもＥＶハイブリッドの登場で、国産下請がいらなくなったのは事実だからな。
部品数減るし。
裏切られた下請はヒュンダイにでも忠誠を誓うと良いニダ

国内の雇用がどんどんなくなるな

失業者の受け皿は介護と林業あるから大丈夫だろ

今までが異常っだったんだよ。
何の技術も取り柄も無いくせただグループと言うだけで
仕事貰っていた訳だし
今まで温水に浸かっていて何の努力もしなかった
下請けに問題がある。

今や日本最大、もしかしたら世界最大の金型屋もタイ企業に身売りしてしまったしな。
地方の工業地帯とかもう終わりだろ

こんなクルマは本当に国産車って言えるのか？

もう止めてくれ日産、今の品質も悪いのに韓国製なんか使ったら
倒産するぞ。
リコール隠しも止めろ。次はないぞ。

少子化
移民も嫌
もう内需無理だろ

>>76
なんかようやくやばいと思い出したのか
政府主導で破産した金型メーカーの統合がなんちゃらって記事を新聞でみた

>>77
今時、全部、国産の部品使っているメカーなんて皆無だろ

純国産のウヨ御用達車を作ってほしい
この流れで行くと国産を買う理由がなくなってしまいそう

エコカー補助金の切れ目が縁の切れ目

こ、殺す気かっ！

日本でネジ一本締めればそれは日本製です。

>>75
その下請けの技術の上にあぐらをかいて生きてきたメーカーも同罪だな。
早かれ遅かれメーカーの存在価値が問われることになるだろ。

ネトウヨざまぁｗ
メシウマすなぁ

いつまで中韓製の物が粗悪とか考えてんだろう日本人は
今の時代日本で作ることのメリットとかないだろ

景気が良いときは高品質モデルが売れるが
景気が悪いとCPの良さばかり評価される。
世界中で景気が悪いから品質重視は売れん

国内の場合は車の価格よりも
乗らなくてもかかる維持費が潜在的な重しになってんのに
故障しやすいとかなったらもう軽すら買わないだろうな

ニッサンのマーチは海外性だっけ

自分たちは目先の利益しか考えないくせして
偉そうに「１００年先のことを考えろ」と言い出す
政商共には辟易する。

ダイハツはもう韓国産の部品使ってるんだっけ

調達して粗悪でも問題ないんじゃないの？
軽も金かかるし無理して乗る人居なくなるだろ

こんだけ日本の雇用に貢献しない日本車メーカーなんてもう保護する必要ないだろ
アメ車とかチョン車は要らないけど、関税安くしてもっと欧州車を買いやすくしてくれ

さんざん韓国製の低品質さを目の当たりにしておいて
何で採用しようとするかね

労働組合の無いような中小零細は徹底的に潰しちゃうよ

なあなあでやってるから日本が取り残されるんだよ
グローバルでやって行くにはそんなしがらみとかは切捨てないと
成長は無い

>>96
パーツレベルではトヨタの要求水準満たすんじゃね？

朝鮮部品を使用したメーカーなどは当然選択肢から除外します

逆に、部品調達から何まで全て日本国内で賄っているのを売りにした車種とか
出てきてもいいものなのにな
シャープのアクオスがショボい性能でも、亀山ブランドってだけで一世を風靡したんだから

部品は中韓
移民が日本でやって日本製

自動車部品もコモディティ化が進めば無理して高価な日の丸部品である必要はないかと、外貨を得ることを後回しにしてる俺たちの民主党なら韓国の鵜になるのは当然の流れ

次はホンダかマツダにしとこうかね

今まで乾いた雑巾を絞って水を出そうとしてたけど、今度はその乾いた雑巾を捨てるんですね分かります

ハンコックタイヤはやめろ
日本人が作っててもやめろ

日本で派遣が作る製品より良いと思います。ｗ

スズキも安いよな

日本で作ってもおまえらみたいなヤツが作るんだったら
韓国で作っても一緒じゃね？

これで自動車業界も家電業界のようになるわけだな
気が付いたら韓国の自動車メーカーが日本メーカより上にいると

トヨタ以外のメーカーは、もっと前から韓国製の鋼板を使ってたよ。

ポスコの鋼板とか毛嫌いする必要はないけど一時国内で調達できない不足の事態に陥ったから分散して調達してるだけかと

トヨタとニッサンには韓国製のタイヤが付くの？

うちのはヨコハマタイヤ

韓国が日本の車の部品をコピーしまくって互換性があるから
そりゃ調達するだろうなぁ

大企業に責任おしつけても仕方ないからな
下請けは企業努力が足りないって事で
グローバル化したら、生産も販売も全世界を規準にしてやらないと
とうぜん一番安いところから買うのさ

>>95
関税なんて無いよ

お前らの大好きな任天堂製品は
大半が海外工場に受注してるって事実は無視なのな

民主に投票した派遣ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>118
ゲームと命に関わる車の部品じゃなぁ・・・・。

ザックスだっけ？
タイヤもクムホになっちゃうの？

>>113
前から付いてるよ。
市販車どころか、トヨタのF3のレーシングカーのタイヤも全車ハンコックじゃなかったっけ？

韓国タイヤとかバランスとるのに30gもウエイト入れたぞｗ

家電は90年代から始まって一周して今は色々考えて動いてるけど
自動車はこれから始まりか、中京圏は地獄だな

目先の利益のみを追いかけた結果がこれか
もうクルマ買わない

中国製エンジンに韓国製の鋼材、そして韓国製タイヤ
すでにそうでしょ？
クラウンとかマークxとか中華エンジンだよね。確か

それが事実なら











自分の肝臓を食うタコ

>>122
(ﾟдﾟ)ﾋｨｨｲ

もう製造業中韓にまかせてみんなやめちゃえよ

中国産の2倍長持ちの自転車タイヤに取り替えたら1年でひび割れツルツルｗ

>>126
2,4Lならもれなく中華だけど、マークX等の2.5Lも中華になったんか？
オイル関連のトラブルで散々と言う話だけどw

円高を放置していた結果か

>>132
×円高を放置していた結果か
○円高を放置していた理由か

まーた朝鮮人のためのスレか

これはマツダ・三菱復活のフラグ

トヨタ系サプライヤで働いてるけど
韓国製の部品がうちより1割くらい安くて
ベンチマークもそこそこ（トヨタ要求には少し合わないくらい）だったもんだから
戦々恐々すぎてやばい

韓国製部品を輸入し、フィリピン人、ブラジル人が組み立る
そんな国産車

また工場が潰れるのか

さすが日本企業も


バカゆとりは使いたくないってことだな
これからはどんどん韓国人を使いたいってのが本音だろ
さっさと国内部品工場は中国に身売りしろ
そして中国メーカーを育て上げてトヨタ日産をしのぐメーカーを
中国メーカーで作ればいい

韓国部品で組み立てられた国産車が日本部品で
組み立てられたヒュンダイ車に負けるなんて未来
がありそうだｗ

なんでずっと円高を注視してるだけなのかと思ったら
これが狙いだったとは。さすが民主党ｗ

>>131
GR型の2.5はどうも中華らしい。
あくまで噂だけど

思いがけないところに影響が出てくる
自動車の電気部品のコネクターの型番の文字を刷る印刷業界とか

半導体、家電に続いて車まで持ってかれたら日本の製造業何も残らなくなるぞ

はい、おわった

いつも思うんだが、韓国の製品ってあれでどう利鞘を稼いでるんだ？
はじめから赤字前提で捌かなきゃありえない設定ってのを結構見かける

品質落ちすぎだろ
あと日本人なら日本の雇用守れよｗｗ
守銭奴杉ｗｗ

クラウンとマークXのエンジンはまだ国産だったな

中国製2AZ-FE - 2400cc
イプサム　エスティマ　アルファード　ヴェルファイア　カムリ　クルーガー　
ハリアー　ブレイド　ヴァンガード　マークXジオ

トヨタの車って中国製だったのかｗ

円高誘導に近い発言をし続けていたのはこのためか

問題は外車メーカーが日本では高価格路線だから
車を買うとなった場合、日本車くらいしか現実的に選べないことなんだよな
円高ユーロ安でも全然安くならないし

>>149
コンパクトはまだエンジンがダイハツ製なんで一応国産だけどね
国産車で最もつまらなく乗りたくない車ばかりだわw

ホンダを買えということですか

エンジン中国製てあんま知られてないと言うか
トヨタ買う人はどうでも良いんだろうな

>>148
低価格小型車だけかと思ってたんだけど、違うんだな…。
海外部品入れまくってる割には安くもないし。継続的ダンピングかよ。

1JZ-GTE（非VVT-i）→2JZ-GTE（非VVT-i）→1JZ-GTE（VVT-i）→RB26DETTの俺からすれば
JZ系とRB系だけあったらええんや！他のエンジンなんか初めからいらんかったんや！

なんだ、スバル車買った俺勝ち組になるんか

車の寿命が縮まるつーことか
安全対策でありったけ基準をあげてたくせに、韓国産はそこらへんクリアしてんのか？
家電業界だって表沙汰にしてないだけで、かなり短寿命になってるんだが
JISだのJASだの、高品質を売りにするために設けてきた統一規格てのは、海外部品だとどうなるん？

中華はさすがに心配だけど、それ以外の国の部品なら別にあまり気にはしない
完成品の出来がよければ問題ないから

>>156
スープラ
↓
アリスト
↓
チェイサー
↓
改造クルーですね
わかります

>>160
だいたいあってる

>>153
ホンダも既に海外調達

自動車も先端分野以外ではほぼ追いつかれちゃってるからなｗ
海外の車雑誌のレビューとかでも日本車と韓国車もうあまり変わらんし。
どうしてこうなった。

>>136
来年あたりタイ工場勤務になってたりしてｗｗｗ　・・・ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟдﾟ))))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

ヒュンダイがアイシンやデンソーの日本製使ってるのに？

>>165
高機能なものや特許が絡むものは、日本を含む海外からの調達だね
自動車関連はまだまだ日米欧が強いかな
独自の技術がある独立系部品メーカーにとっては現代の販売台数は結構魅力的

まずは景気だ
韓国の

税金で助けられて収益あげてるくせに。
卑怯かつ恥知らず。

もう一生買い換えない

今まで仕事与えていたのに
何、この言われようｗ

何時まで甘えてんじゃねーぞぼけ
嫌なら依存しなくても喰っていける努力しろ