九州新幹線で新船小屋に続く余分駅、新鳥栖に初の乗り入れ 大阪までの最速便も停める気満々の模様

８月末に始まった九州新幹線鹿児島ルートの試験走行で、
県内唯一の停車駅となる新鳥栖駅（鳥栖市）に２日、一番列車が乗り入れた。
来年３月の開業まで半年余り。
駅舎もほぼ完成に近づき、全線開通へ向け関係者は期待を膨らませた。
　２日午後１時半、流線形のＮ７００系「さくら」（８両編成）が
ホームにゆっくり入線すると、招待された地元・麓（ふもと）小学校の児童約２００人が手を振りながら
「格好いい」「すごい」と歓声を上げた。
　ホームで行われた歓迎式には、周辺自治体の首長や議員、工事関係者らが出席。
橋本康志市長が「新鳥栖駅は高速の鳥栖インターチェンジにも近く、九州の交差点に位置する。
駅周辺に駐車場を整備し一本でも多くの新幹線に止まってもらいたい」とあいさつした。
　この日の運転士は同市出身の松山健太さん（３１）。
子どもたちから花束を渡された松山さんは「一番列車を運転できて光栄。これから多くの人に利用してもらい喜んでもらいたい」と語った。

　新しい車体をバックに記念撮影する姿も見られ、同小の緒方健悟君（５年）は
「思ったより車体が長かった。開通したら新幹線で大阪まで行ってみたい」と声を弾ませた。
　市新幹線対策課によると、全線開通による最速便の各地までの所要想定時間は、
博多まで約１０分、鹿児島中央まで約１時間１０分、新大阪まで約２時間３３分となる。
ダイヤは１２月ごろＪＲ九州から発表される予定。？xA0;
http://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000001009020005

鹿児島と熊本以外に止めたら絶対利用しないでちゅわ

本気で迷惑だからヤメロよ素通り県

今日も新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、さくら号、鹿児島中央行きです。
途中の停車駅は、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、久留米、熊本です。
続いて、車内のご案内をいたします。
自由席は、1号車、2号車、3号車です。
この電車は、全席禁煙となっております。おタバコを吸われるお客様は、喫煙ルームをご利用ください。
普通車の喫煙ルームは、3号車、7号車にあります。
車内販売は、お食事と、お飲み物などをご用意いたしまして、後ほどお席までお伺いいたします。どうぞご利用ください。
車掌室は、6号車です。
携帯電話ご使用について、お願いいたします。
車内では、予めマナーモードに切り替えるなど、周りのお客様のご迷惑とならないように、ご協力をお願いいたします。

Ladies and gentlemen.
Welcome to the SHINKANSEN.
This is the SAKURA superexpress bound for Kagoshima-Chuo.
We will be stopping at Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura, Hakata, Kurume, and Kumamoto stations before arriving at Kagoshima-Chuo terminal.
Cars 1, 2, and 3 are for passengers without seat reservations.
Smoking is not allowed in this train expect the designated smoking rooms located in cars 3, and 7.
Wagon service for food and beverages will be available at your seat.
The conductor's room is in car number 6.
While in a car, we ask that you switch your mobile phone to the silent mode.
Thank you.

駅名？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/Kyushu_Shinkansen_map_Kagoshima_route_and_Nagasaki_route.png

船小屋とか誰得だよな
あの辺綺麗になってたりするのか

>>4
なんで新神戸

>>8
のぞみが全列車止まるんだからさくらも止まるだろ

繋がっても博多までは山陽新幹線扱い？

>>6
一番大きい文字で書いてある駅以外いらんだろう
九州は新幹線を快速かなんかと勘違いしてるのか？

>>10
ドル箱の小倉−博多を西日本が手放すとは思えないから
山陽のままだよ

小さいときに船小屋に釣りに行った覚えがある。
全く何もないようなところだったような記憶があるが、人が住み始めたのか？

博多南はどうなるの？

九州の長野みたいなものと考えてよいのか？

なんで田代駅に止めないんだよ

熊本と博多の間をどうにかしてくれ
動いたと思ったら止まるから時間以上にイライラする

>>11
そんなこと言ったら厚狭駅とか新尾道駅とか岐阜羽島駅とかマジでいらね

田代駅の近くに田代！？とか田代？の看板あるけどあれなんだろう

なんでIDころころ変わるんだろう・・・

50歩譲って新鳥栖はおｋだとしても熊本はこれ以上調子に乗るな

宮崎ェ・・・

>>14
九州新幹線には組み込まれず独立路線として残る
組み込んだら博多出たらすぐ博多南笑えない

博多−新鳥栖−新大牟田−熊本でいいだろ

せめて羽犬塚にしろよ
船小屋とか古賀誠しか得しねえ

>>23
組み込んでも１面１線しかないからどうするのか気になってたわ

鳥栖と久留米がどうたら

>>21
熊本は
新水俣、新八代、熊本、新玉名
だけだよ

福岡の方が誰得

さくら
新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多-久留米-熊本-鹿児島中央
みずほ
新大阪-広島-博多-熊本-鹿児島中央

これでいい

結局速達便は熊本―博多なんだよね？？
じゃないと意味ない

>>29
姫路は入れとけ
観光地としての需要は馬鹿に出来ん

久留米は商圏が意外と大きいから外せないでしょ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kyushu_Shinkansen_map_Kagoshima_route_and_Nagasaki_route.png

誰得

ミニ新幹線でもこんなに駅間距離が近くなさそうだね

乗降客データーとって考えろよまじで
山口の厚狭駅の利用者500人/1日くらいらしいやん新幹線のみで

>>35
厚狭は地元請願駅だから仕方なく作ったんじゃない？

新幹線って何だ？軍事用語かー

みんな地元で遊ぶのやめて博多に行きそう。

みずほは
新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多-熊本-鹿児島中央だそうだ
のぞみの停車駅は止まるのね・・・新神戸とか小倉とか削れよ

>>35
安中榛名やいわて沼宮内はそのさらに下を行くんだぜ

>>38
まずは若者向けの天神あたりが盛況になるだろね。
博多は阪急ができてから富裕層が集まってからが本格的に活気付くはず。

小倉は利用者結構いるよー

>>29
小倉博多間が、新幹線全線の中で、1番のドル箱区間なのに
小倉を外す意図がわからない

おいやめろよ？？
鹿児島、熊本、博多で良いだろーが
熊本まで帰るとき便利だから鳥栖とか氏ね

>>42
やっぱ新日鉄関係がでかいのかな。

>>41
博多駅〜天神\100バスの利用客増えて、一番喜ぶのは結局西鉄か

空港があろうが新幹線駅があろうが貧乏人には関係ないわｗ

小倉で最も利用者が多いのは小倉〜博多間利用

熊本も車両基地できたから那珂川町〜博多みたいに新幹線通勤
ができるようになるのか？

>>42-43
小倉に行きたい奴はさくらなりのぞみに乗ればいいだろ
九州への速達を目的にするみずほが博多の近くにある小倉に止まる必要はなし
新神戸も同じ
岡山もいらね
広島は中国一の大都市なので必要

久留米と大牟田と船小屋がいらないだけだろ
新鳥栖は長崎への玄関口だから

船小屋とかいらないから、阿久根に止めてやれよ

長崎本線の真上にあるのに、現在は在来線ホームが無い新鳥栖にさくらを
停める必要があるのか？ｗｗｗ
久留米だけでいいよ。

>>41
実際のところ、群馬とか栃木から新幹線で東京遊びに来るやつってどれぐらいいるんだろう。

どん詰まりの鹿児島に急ぐ客が、
そんなに大勢いるのかね？

博多に吸われるかどうかは料金設定次第
小倉のように格安の新幹線料金が設定されるところは確実に吸われる

長崎本線を久留米発にして、ついでに長崎〜大分直通にできんの？

山陽新幹線から長崎へ行く時って、今まで通り博多乗換えになるの？

>>57
急行西九州復活

>>58
山陽新幹線に直通するさくらが新鳥栖も止まれば新鳥栖乗り換えになるんじゃないの

>>42
帰省でしか利用しないけど、下りは小倉で
ごっそり人降りるもんね

>>60
まだＪＲから何も発表ないからな。
このままで行けば、在来線の駅設置されたとしても遅れるんじゃね。

>>29
四国への利便性を考えれば「みずほ」は岡山も停車すべき
さくら
鹿児島中央-熊本-新大牟田-新鳥栖-博多-小倉-広島-岡山-新神戸-新大阪
みずほ
鹿児島中央-熊本-博多-広島-岡山-新神戸-新大阪

これでOK

>>63
みずほはともかく、さくらは新山口とまらんと駄目やろ。

>>62
長崎新幹線の計画がきちんと進んでる以上とりあえず在来ホームを置くことはするだろ
北陸から米原へでてるしらさぎの一部が名古屋まで直通するように一部は博多まで運行するだろうけど

>>64
こだまさんでいいじゃん

>>66
いやいや、せっかく吸収新幹線が開通したんだから鹿児島とか直通でいけるべきやろ。

新山口駅ってのぞみ・ひかりレールスターの準停車駅なんだよな

この前新山口降りたら糞田舎で笑った

福岡は方言が笑える。
谷亮子顔とか多い。

>>70
ちょるちょるちょるー？

新鳥栖はいるだろ。
新船小屋は、思い切って誠駅にした方がわかりやすいｗ

>>69
あんなでも、新幹線ができたからすごく発展したんだよ
昔は本当に田んぼのど真ん中だったみたい

よく知らんが長崎新幹線が開通した時を考えると
新鳥栖は必要なんじゃないの？

新幹線ができたら発展とかねえだろ。
もともとあっこは交通の要所だから田舎なりにあぁなる運命だった。

九州新幹線で一番いらない船小屋駅

>>50
なぜ新神戸に停まるかといえばJR西日本の駅で一番東にあるからだ。
新大阪はJR東海の管轄だからな。

みずほは政令指定都市だけ止まるようにしたらいいよ
熊本も今度政令指定都市になるし
北九州はどうしようか…

>>78
自民党が強い地域の駅には停車しないですぅ！

>>78
東九州への連絡を考えないなら飛ばしだな

東京、大阪からの新幹線で小倉で降りる客は結構いるから
東九州への需要は少なくはないけど

長崎本線を久留米に持って来れば一件落着
新鳥栖なんて最初からいらんかったんや！ついでに船小屋、大牟田、玉名もいらんのや！

大牟田は古賀先生のお膝元ですから。

>>46
JRの在来線、特に快速・特急が減便するから西鉄特急も繁盛するだろうね。

>>74
そもそも長崎新幹線って需要あるの？

>>82
正確には嫁の地元
まこっちゃんの地元は瀬高で新船小屋駅はすでに誠駅と言われてる

長崎新幹線を久留米から分岐させればよかったのにな。

>83
鹿島辺りまでは線形もよく在来線で良いんだけど、問題はそっから先なんだよな。
乗ったらわかるけど、曲がりくねった海岸線をノロノロと走るんだよ。
5年位前、かもめが落石に乗り上げて転覆事故やったし、それでも長崎本線って、
最初は大村線が長崎本線で諫早から先も引きなおしたりスイッチバックを廃止したり、
地形的に険しいところを明治の技術で通してるから色々と無理があるんだな。

長崎新幹線は、到達時間の速達化というより、安全・保守面での要望が強い。

>>6
長崎いらんだろ

俺さ、新鳥栖まで車で10分でいけるけど
正直あの駅いらねｗ

>>6みたら、我ながら佐賀の駅は酷いな
全通過でいいだろ

まぁそれでも、新船小屋のほうがダントツで糞だけど
古賀誠駅にでもしたほうがいいんでねーの？ｗ

>>81

名前欄ｗｗｗ
確かに新幹線の駅としては、新鳥栖と久留米はキチガイのような近い場所にあるもんなぁ。
ここら辺の在来線を改造して、長崎本線を久留米駅に繋げた方がいいかもな。

>>85
それなら仕方ないか。
分岐を久留米から引き直せば、鳥栖が東西の分岐点が〜とか言い出さないで
丸く収まるだろうに。
新鳥栖って鳥栖から離れてて、在来線とのアクセスも悪いらしいし。

まあ、船小屋は実際には各駅停車しか止まらないだろうから、殆どの利用者には
関係ないだろうがね。地元の筑後市にも賛成派と反対派があった。
広川町、八女市、筑後市の３首長は賛成派というか積極派で国土交通省に陳情に
行ったりしている。

古賀誠の力もあったんだろうが、それは地元民の要望を受けてだわな。
それで土建屋から違法な献金をもらったりしていなければ何も問題ない。

長崎本線と久大線ってレール幅違うの？

>>89
長崎新幹線との兼ね合いで、実害があるのは新鳥栖のほうだろうな。
どうしてもある程度の便を停車させる必要が出てくるのに、鹿児島本線の
在来線の駅とは市街地をはさんで反対側にあるからねぇ。

つうか　古賀誠やっぱすげーよな
なんだかんだで筑後はあの人で保ってるようなもんさ

沿岸バイパスに新幹線の駅だろ？
筑後市なんて名前やめて古賀市にしろｗ

>>91
長崎本線は知らないけど、久大本線は汽車だよ。

都城に新幹線がくるのはいつですか＾ｐ＾

普通に博多・熊本・鹿児島中央のみに停車でいいじゃん
んな風にぽこじゃが駅に止まったんじゃリレーつばめと殆ど変わらんわ

>>92
新鳥栖駅と久留米駅の駅間はたったの5.8キロだもんなｗ
どうしてこうなった。

都城に新幹線がきて
さらに都城志布志間の高速が開通したら本気出す

佐賀土人ゴリ押し駅だろ

>>94
そういや先に電化しないとだめだなｗ

>>96
実際の停車駅はそんな感じだろ。
山陽新幹線だって広島東駅にひかりやのぞみが止まったりしないし。

鳥栖って、何年か前の甲子園でおっぱいをはちきれそうに
していたＪＫチアのイメージしかないな

久留米から長崎方面はどうしても筑後川を越えなきゃならないのでいろいろと面倒らしい

>>97
新鳥栖駅の辺りは広い駐車場の店舗が多く、郊外型の街が形成されつつあるから、
鳥栖が都市開発の拠点にしたがったか、在来線の鳥栖駅の辺りは通しにくかったか、
そんなとこだろうな。

筑後周辺って新幹線の駅はできるし、高速のインターはできたし、
有明海沿岸道路ってのもできてるし、なにより公共工事が多そうだから
よっぽどな大都会なんだろうな。賑わってる地方都市って感じなの？

>>4
中国語と韓国語のアナウンスもどうせあるんだろうからだれか作ってくれ

>>104
鳥栖駅の周りはもう無理でしょ
すでに基幹駅として何本も乗り入れてる上、周りもギュウギュウ

かといって、なんで蔵の上なんかに作ったのかもよくわからん
誰が得する駅なんだろうか

>>104
なるほどなぁ。
そういや全く関係ないが、今日から3日間で九州1周するブルートレインが走るよな。
ＮＨＫが生中継するみたい。
http://www.nhk.or.jp/digitalgo/

>>107
鳥栖スタジアムが無ければまた事情はちがったんだろうけどね。
あの辺は貨物の広大な国鉄の土地だったから。

新鳥栖の周り田んぼが整然とならんでて好きな風景だったのに激変してショック

どう考えても久留米が要らない
久留米が新鳥栖をバカにするのは岐阜羽島が米原をバカにするレベル

小倉〜博多は山陽新幹線(JR西日本)、鹿児島本線(JR九州)、西鉄高速バスどれもドル箱路線だからな

>>4
さくらってグリーン車ないんだっけ？
なかったとしたら、普通車の喫煙ルームって変だね。

鳥栖久留米間は鈍行乗ってても近いと感じる
新大阪発、新神戸、岡山、広島、新山口？、小倉、博多、熊本、beforearrivingatKAGOSHIMACHUOterminal

新幹線乗ったことないけど熊本博多間の駅数の多さは以上だな、統一しろよ

>>105
絶賛落ちぶれ中です☆

広島〜岡山も多いけどね。
殆どの人には関係ない駅ばかりだけど。

お前らって新山口の重要性を理解してないorz

>>118
何？

>>118
山口県って下関しか無いんじゃないの？
ベスト電器が看板架け替えたビックカメラ（笑）ができたからちょっと得意気になっちゃってる？

>>118
小郡の駅がなんだって？

新幹線より、夕陽が沈む時間に肥薩おれんじ出水〜川内に乗ってみたい。

>>118
クッソ田舎山口に新幹線止めても儲かんないだろ

そもそも福岡や熊本の停車駅ならともかく
「鹿児島中央」←こんな田舎に停まる必要ないだろ

理想
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan142523.png

>>125
宮崎にとっちゃ、熊本辺りから分岐して九州山地をぶち抜いて
直接宮崎がいいだろｗ

宮崎ってなんか可哀想だな

>>124
駅で見るとこんなもんだが
ttp://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
熊本と鹿児島人口的にもそんなに変わらんだろ

>>6
東のシカトっぷり

九州新幹線ってなんでわざわざつばめの名前を踏襲したのか

>>125
無駄にもほどがあるだろ

宮崎ってかわいそうだなほんと

>>121
小郡駅がなんだって？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/98/bd83e430d705b60c9f1cb9141361322a.jpg
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/612b7e3b1bd56ff0.jpg
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/f060775656b9b806.jpg

>>127
海が見えるホテルでも悲惨だぞ。
熊本側は綺麗な夕日が沈むんだが、宮崎側はただひたすら真っ暗な海が広がるんだからｗ

西鉄ｗ

宮崎・高知・鳥取・島根はなんか可哀想だなといつも思う
一生新幹線は通らないだろうな

>>125
新鳥栖が活きるなら　
佐賀は無しで、武雄か嬉野だな
で、諫早はなし

>>19
田代注意！！て書いてあるあれな
最初見たとき盗撮犯が出るのかと思ったぜ

>>105
年寄りしかいないクソ過疎です

九州行って何するんだよ

　＿_ｎ＿
　| ７２７｜
　 ￣||￣
　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

地図を見る限り糞田舎の政治家どもがゴネまくってるのが目に見えて分かる

新船小屋とか名前がやべーよ
超ローカルなディーゼル単線にありそうなイメージ

>>105
九州のシャブ処筑後地方なめんなよｗ
久留米が中核都市位で他はド田舎万歳ｗ

船小屋温泉（笑）

>>130
新幹線通したら在来線(この場合鹿児島本線)の特急廃止

>>144久留米に勝てる自治体が一つもない佐賀の悪口はやめろよ

ネオ麦、次は新幹線か

まあ白岩蔵王にも新幹線止まるくらいだし

西九州ばかりずりいよ
うらやましいよ

そんな駅があんのか、と調べてみたら岩手県ていくつ駅があるんだよ？

一ノ関駅、水沢江刺駅、北上駅、新花巻駅、盛岡駅、いわて沼宮内駅、二戸駅

の７駅か。なんかすげーな

>>150
家族解散式みずぽか淫行知事に早く陳情書を持っていくんだ！！

・福岡市　145万人　4,240人/km^2 ・北九州　*98万人　2,010人/km^2
・熊本市　*73万人　1,872人/km^2 ・鹿児島　*60万人　1,110人/km^2
・大分市　*47万人　*938人/km^2 ・長崎市　*44万人　1,090人/km^2(但しDID密度は8000人)
・宮崎市　*37万人　*619人/km^2 ・久留米　*30万人　1,320人/km^2
・佐世保　*25万人　*692人/km^2 ・佐賀市　*24万人　*,552人/km^2

新鳥栖があんなとこになったのは前市長のわがままだろ？

>>1
橋本市長はみずほは、停まらないのはやむえ無いから、つばめとさくら停めて欲しいと言ってたやん。

あの人がJRに不利な事言うわけ無いし言えないよ

鳥栖、船小屋、大牟田とか止まらなくていいよ

むしろ鳥栖があれば佐賀市いらないだろ。

さくらは頼むから川内に停めてください

さくら
鹿児島中央-川内-熊本-新鳥栖-博多-小倉-広島-岡山-新神戸-新大阪
みずほ
鹿児島中央-熊本-博多-広島-岡山-新神戸-新大阪

これで！！！

>>158
花火大会と大綱引きの日限定で

そして数年後には北陸新幹線も全線開通か。
雷鳥にはずいぶんお世話になった

>>158
仙台に移住すれば新幹線全停やで

>>162
よく読み方知ってたな

県外人が読むと100%かわうちだろ

新神戸なんて誰得な駅に停めるぐらいなら姫路に停めて新快速使った方が
よっぽど早く神戸の主要地点に着くだろ

>>163
路線図の画像にローマ字で読みが

>>165
なるほど賢い

九州出身大阪在住だから最初かわちかと思ったけどな

仙台地下鉄東西線に川内駅できるぜ

佐賀と福岡の部落民へ

飛行機に乗るから、もう関わらないで

余分なのは岐阜羽島と三河安城

>>169
そのまま飛行機乗って祖国に帰ってくれ

船小屋に新幹線の駅ができるとか、もう驚天動地だよ

>>50
アホか。中国地方で一番大事な駅は岡山だ。
利用客の多さで拾っていくのを決めるべきであってお前の行ってるのは最悪レベル。
小倉は絶対に飛ばすなんてありえない。わざわざ長距離列車の3割近い客を失うんだからな。

>>51
久留米と新大牟田は重要駅。
新鳥栖はいらない。久留米から鳥栖まで在来で乗り換えればいいからな。

>>57
地図を見るとできるな。JR久留米駅自体が町外れだし
田んぼばかりだからな。まじで久留米分岐にすべき。

>>60
そんなことしても意味ねーだろ。
博多-新鳥栖の短い距離の中で追い抜きとかない限り博多乗換がベスト。
博多どまりのこだまやひかりがあるんだし

>>72
俺も誠駅だったら船小屋は賛成する。

>>175
それめちゃくちゃ困るからやだ

>>164
それはないわｗ

>>133
甘鉄の方も忘れないで下さい・・・

>>88
そうそう、あの辺はまだ田んぼばっかりだから早いうちに線路を改造しておいたほうがいい。

>>178
お前が困ろうが知ったことではないわ！

　特に、新大阪〜鹿児島中央を約４時間で結ぶ「さくら」と、
３時間４７分で結ぶ計画の最速新幹線「みずほ」の停車駅やダイヤをめぐっては意見が異なる。
　「みずほ」は博多、熊本、鹿児島中央の３駅だけに停車する可能性が高い。
熊本市の幸山政史市長は「みずほが熊本〜新大阪間３時間を切れば、関西方面に与えるインパクトは大きい」と大歓迎。
これに対し、佐賀県の古川知事は「みずほ」についても、新鳥栖停車を求めていくとしている。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100903/biz1009031038008-n2.htm

図々しいわあ

小倉ー博多ー久留米ー熊本でいいよ

そもそも在来線との乗り換えが出来ない新鳥栖駅って何で作ったの？
バカなの？

>>163
よく雨が降ってニュースに流れるじゃん。

でリアルで「か…川内は」っていうから、県外でもみんな知ってるよ。

もちろん、おまえのかわいさも全世界のみんな知っとる。

>>101
これが馬鹿か

小倉すら必要無いわ

>>185
それを言ったら久留米・新船小屋・新大牟田・新玉名もそーだぞ？
そもそも全国JR在来線と乗り換え出来無い新幹線は多いはずだが？

路線図見たが福岡、佐賀は酷すぎだろｗ
これまで作り上げてきた新幹線ブランドに傷をつける路線になりそうだな

>>189
久留米は在来線と併設だろ

>>185
>>183の記事に乗ってるけど、新幹線の停車の為に長崎県と大分県に共闘を呼びかけるんだってよ。
現状とこの記事を見比べたら、段々佐賀の偉い人って頭おかしいんじゃないかと思う様になって来た。

>>191
結構ずれてたぞ？
陸橋で繋ぐのか？

>>192
鹿児島本線の鳥栖駅と併設だったらまだわかるが、あんな市街地をはさんで
反対側の何も無いとこに作られてもなぁ。

>>189
新富士駅とか東広島駅とか

>>193
おまいさんはどこを見てきたのだ？
元々JR久留米駅には西口が無かったのを、西口を設けてそっち側が新幹線だ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.32038639685599&lon=130.5014150830665&z=19&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.322699373248&hlon=130.49852097954&layout=&ei=utf-8&p=

>>195
岩手県には7つ駅があるな。駅間距離が10km位のところも。
まあ、それでも新鳥栖駅は要らないと思う。

>>7
ああ、田んぼの緑がきれいだな。

>>196
おー繋がってたんやｗ
前電車から見たとき何か斜めってる感じがしたから？？って思ってはいたんだが
敷地内では有るが・・・って感じしかしなかったthx

人口30万人以上の都市（☆：九州 ★：東北）

1,459,699人　福岡市 　　☆九州1位
1,036,550人　仙台市　　　　　　　　　　★東北1位
*,981,445人　北九州市　☆九州2位
*,730,318人　熊本市 　　☆九州3位
*,606,355人　鹿児島市　☆九州4位
*,471,656人　大分市 　　☆九州5位
*,442,195人　長崎市 　　☆九州6位
*,399,145人　宮崎市 　　☆九州7位
*,343,261人　いわき市 　 　 　 　　　　★東北2位
*,338,506人　郡山市　　　　　　　　　　★東北3位
*,324,658人　秋田市　　　　　　　　　　★東北4位
*,304,022人　久留米市　☆九州8位
*,300,363人　青森市　　　　　　　　　　★東北5位

（推計人口 2010年7月1日現在）

　　　　　博多
　　　　　　｜
佐賀―久留米
　　　　　　｜
　　　　　熊本

新幹線はこれでいい
鳥栖−佐賀にする意味が分からん

みずほ停車駅決定版
括弧内はさくら停車（現ひかりRS踏襲）

新大阪−新神戸−（姫路）−岡山−（福山）−広島−（徳山or新山口）−小倉−博多
−（新鳥栖or久留米）−熊本−鹿児島中央

小倉−博多が新幹線で一番のドル箱ってまじかよ
東京−新大阪より多いのか
何でそんなに需要が？

>>203
通勤・通学に使う人多い。
高速道路はむしろ福岡〜久留米のほうが混む。

しんとす　って声優のシンタスみたいな読み方でいいの？
とりすとかちょーすのほうがいいだろ

>>188
小倉は大分民の為に残しておいて下さい、おながいいます。

佐賀vs長野

>>207
やめれｗ

在来線が鳥栖で乗換のくせに新幹線は新鳥栖とかいう意味分からん駅作って鹿児島線と乗り換えできないようにするから久留米とどっちに止まるか問題になるんだよ

>>206
佐賀に新鳥栖同盟結ぼうぜ！
ってラブコール送られてるけど、大分民としてはどうよ。

九州の10万人以上の都市

01位　1,401,279人　福岡県　　 福岡市 　 　 （福岡1位）
02位　*,993,525人　福岡県　　 北九州市 　 （福岡2位）
03位　*,727,978人　熊本県　　 熊本市 　 　 （熊本1位）
04位　*,604,367人　鹿児島県　鹿児島市 　 （鹿児島1位）
05位　*,462,317人　大分県　　 大分市 　 　 （大分1位）
06位　*,455,206人　長崎県　　 長崎市 　 　 （長崎1位）
07位　*,395,593人　宮崎県　　 宮崎市 　 　 （宮崎1位）
08位　*,306,434人　福岡県　　 久留米市 　 （福岡3位）
09位　*,269,574人　長崎県　　 佐世保市 　 （長崎2位）
10位　*,241,361人　佐賀県　　 佐賀市 　 　 （佐賀1位）
11位　*,170,955人　宮崎県　　 都城市 　 　 （宮崎2位）
12位　*,144,034人　長崎県　　 諫早市 　 　 （長崎3位）
13位　*,136,886人　熊本県　　 八代市 　 　 （熊本2位）
14位　*,135,182人　宮崎県　　 延岡市 　 　 （宮崎3位）
15位　*,133,357人　福岡県　　 飯塚市 　 　 （福岡4位）
16位　*,131,116人　佐賀県　　 唐津市 　 　 （佐賀2位）
17位　*,131,090人　福岡県　　 大牟田市 　 （福岡5位）
18位　*,126,959人　大分県　　 別府市 　 　 （大分2位）
19位　*,127,309人　鹿児島県　霧島市 　 　 （鹿児島2位）
20位　*,108,402人　福岡県　　 春日市 　 　 （福岡6位）
21位　*,106,208人　鹿児島県　鹿屋市 　 　 （鹿児島3位）
22位　*,102,370人　鹿児島県　薩摩川内市 （鹿児島4位）

去年行ったが久留米ってすげー寂れてね？
西鉄久留米が中心なんだろ…合併で水増ししてんのか？
停車駅は熊本鹿児島だけでいいような

大分と宮崎にはいつ開通するの？

>>212
そのおかげでデリヘルが安いんだから文句言うなよｗ
どんどん寂れてくれたほうが、普通の人にとってはいいことだよ

>>210
大分民はソニック＆新幹線で、新大阪まで3時間半なんで遠慮しますｗ
将来的にソニックが160km/h運転出来て、小倉-大分間が1時間を切ればいいかな。

>>213
大分以南とか乗る奴居ないと思う・・・
今の特急で10人居るかどうかってレベル

そもそも九州に新幹線なんかいらね・・・。

新鳥栖には全列車停車させます。そのかわり長崎新幹線は建設されません。

>>217
新幹線があることで航空会社が調子に乗らなくなる。
伊丹熊本はプレミアムクラス設定に10月末から変わるみたいだし。
そうなるとJRグリーンとホテルのセットがお買い得になったりする。
いい影響はあるよ、利用しない人は関係ないだろうが

>>217
それを言ったら・・・正直八代から南が在来特急の速度が出せなかったので本当はいらんｗ
って感じだったんだが全線作ったら作ったで大阪まで意外と速いでござる

ＪＲ西の意向に逆らうだけのパワーはＪＲ九州には有るわけねーわな。
山陽とつないでもらわなきゃ、ただのローカル線だし。

>219 >220

たしかに競合するところはサービスに力入れるようになるね。
でも、関西や関東からの税金まで投入してやることか？

>>222
九州の場合は関西までは新幹線有利、関東は飛行機有利とある程度住み分けが出来ているからなぁ。
辛いのは宮崎空港以外の関西行きの便を維持しようとするなら、航空会社の方かな。

>>222
しかし工事に来てたのも関東関西人が多い
ゼネコン関係だから仕方ないが
税金関係は古賀のまこっちゃんにでも文句言ってくれよんｗ

>>215
ですよねー
佐賀は九州新幹線の長野だな

大分―宮崎間は利用者ガチで少ないのに桃鉄では赤マス０の優遇路線

これだけみんなに船小屋駅いらんって言われて、
反論しない人がいないのが笑える。

リニアスレと全然ちゃうな。

新鳥栖駅と新玉名駅もな。新大牟田もいらないか。

つか、在来線と接続しない新駅は、大概とんでもない田舎にあるので
不便極まりないから。ぶっちゃけいらない。

特急無くなるからそれは無理なんだよ
船小屋には元々特急止まってなかったので反論も出来ないｗ

船小屋って在来線にも駅があったのか？
たぶん、80年代の急行も止まってなかったはず。記憶に無いｗ

>>230
こんな駅だｗ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/ee/df4b454201899e0eec2368810ebcac2c.jpg

>>230
http://maps.google.com/maps?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=%E8%88%B9%E5%B0%8F%E5%B1%8B%E9%A7%85&num=50&um=1&ie=UTF-8&ei=586ATNzLCoPBcYrTrPEK&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&ved=0CB8Q_AU

上りの羽犬塚には有明が止まったかも？
記憶に薄いけど・・・

>>229
まあ、この手の新駅は各駅停車以外は停車しないから殆どの利用者には関係ないんだな。
そんな駅は山陽新幹線にも東北新幹線にもいくらでもある。
中には1日の利用者が1000人に満たない駅も。

ただ、新鳥栖駅だけは違う。
ここは将来的に長崎新幹線に分岐する関係上、ある程度の便を停める必要があるんだわ。

>>232
羽犬塚と瀬高には止まってた。

やっぱこのスレでも山口と佐賀住人がうぜー

>>233
佐賀から久留米が良さそうだが・・・？
筑後川経由で走らせたが距離的に金も掛かりそうにないし

>>236
そう。久留米駅か分岐でよかった。
新鳥栖駅が在来線の鳥栖駅と接続してるならまだ意味あったが、あんな不便な
とこにつくってどうする気なんだろうな？

新幹線は長距離移動が主体なんだからポンポコ停めるべきじゃない

>>237
お役所仕事だから高速みたいにループ橋で分岐させて鳥栖は九州物流の拠点(笑)
だからJRもそーしろって言われた感丸出しの駅だもんなｗ

最近筑後地方のスレがよく立つな

>>237
ここら辺の長崎本線を久留米方向に付け替えるだけで済むもんなｗ
ただ久留米で長崎方向に折り返さなくちゃならないが、JR九州は小倉のソニックでで慣れっこだろうし。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=33.364343350590595&lon=130.49456821832803&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=33.296162194993&hlon=130.55836187754&layout=&ei=utf-8&p=

10位　*,241,361人　佐賀県　　 佐賀市 　 　 （佐賀1位）
12位　*,144,034人　長崎県　　 諫早市 　 　 （長崎3位）
15位　*,133,357人　福岡県　　 飯塚市 　 　 （福岡4位）
16位　*,131,116人　佐賀県　　 唐津市 　 　 （佐賀2位）
19位　*,127,309人　鹿児島県　霧島市 　 　 （鹿児島2位）
21位　*,106,208人　鹿児島県　鹿屋市 　 　 （鹿児島3位）
22位　*,102,370人　鹿児島県　薩摩川内市 （鹿児島4位）


これらの市は人口ほどの規模はない。佐賀市の中心街なんて酷いものだぞ。

筑後地方に3つも駅があるのがすごすぎる。田舎なのに

>>212
昔は（といっても10年くらい前）まではあのアーケード街も結構賑わってたよ。
天神がいろいろ変わったり、久留米市郊外に店が増えてきてあの有様・・・。
駅前のマックの1日の売り上げが全国一位になったとかいうのが市民の自慢だったのにｗ
そもそも、でかいのはゆめタウンくらいしかできてないのに。
その点では、モラージュ・イオン・ゆめタウンの3つも揃ってる佐賀のほうが上ｗｗ

>>244
エマックスのミスドも全国一の常連だった
佐賀が上？？何を言ってるのかさっぱりわからんｗ

>>244
あの駅前マックは閉店するらしいな

未来の州都なんだから必要だろ

>>37
高速はロクに通ってないし、お前の所可哀想ヽ(；▽；)ノ

>>78
鹿児島が浮いてるね熊本止まりでいいよな

>>164
それなら姫路より西明石のほうがいい。実際垂水区民は西明石のほうが便利だ。

新大阪ー博多ー鹿児島中央

でいいと思う

新幹線の小倉〜博多、鹿児島本線の博多〜熊本はJR西とJR九の
稼ぎ頭だからそれは無いな。

大牟田イランって奴いるけど、あってもそんなに運転に支障はない。

久留米〜熊本間のちょうど真ん中辺だからな。

新鳥栖は明らかに久留米に近すぎ、船小屋も前後に近すぎ、新玉名も同様。

新鳥栖は長崎新幹線分岐とか言ってるが長崎新幹線は肥前山口〜じゃないのか？

本当は新水俣も出水に統合で問題ないのだが･･･なぜ作ったのか。

博多から新鳥栖まで何分ぐらいかかるんだろね
間には筑紫トンネルしかないけど

10分くらいで着きそう
各駅のつばめで十分と思う

長崎のは博多初にして新鳥栖に止まらず長崎方面へ。
さくら・みずほは新鳥栖には停車しないってのがいいかな。

新犬小屋と新尾道は絶対必要ない液だと思う

>>82
それは韓国を金正日のお膝元というようなもの、または兵庫県を橋下知事のお膝元というようなもの。

>>32
久留米の商圏は意外と「せまい」よ。
小郡も大牟田も久留米に行くくらいなら福岡に行くし。

新鳥栖は降りてからどうすんだよ
久留米駅みたいに既存の駅舎から改装すりゃよかったのに何なの

>>54
ほとんどいないだろう
少なくとも行きは湘南新宿ライン使うだろ？新幹線使うとしても帰りだな

船小屋ってどこかの駅の蔑称かと思ってたけど正式名称なんだな

>>259
西鉄バス誘致するしか無いだろうな。
本当計画性の無い駅だこと。

新大阪-新神戸-小倉-博多-熊本-鹿児島中央
これがベストだと思う

新大阪〜鹿児島間ノンストップ便設定しろよ

博多〜久留米〜熊本でいい
もっと言ったら久留米でも止まらんでいい

船小屋って公園の中にできるんでしょ

>>242合併以前は２０万都市すらなかった佐賀をあまりいじめんなよ

船小屋なんかで誰が乗り降りするんだよワロタｗｗｗ

いくら何でも小倉〜博多が多いっていっても
東京〜名古屋より多いように思えないんだけど。

東京〜名古屋ってかなり多いよ。
東海道は全部１６両だし、しかも小倉〜博多と違って新幹線が独占だし。

古賀先生の銅像が建つのか
胸が熱くなるな・・・

鳥栖とか交通の要所だから存在しているのに
在来線接続無いんじゃ存在意義殺してるようなもんじゃねぇか

さくらは福山停まってくれ

九州の長野佐賀

>>269
東名間は別格でしょ

博多駅と小倉駅が他の山陽地区の都市間と比べてあまり離れてなくて
値段もそこまで高くないからほかの区間より利用者が多いだけだと思う

小倉に止めるのは、北九州都市圏〜熊本鹿児島の需要を拾うためやな。
小倉〜博多のためであれば必要ない。

鳥栖に停車云々は長崎新幹線の開通か州都決定を
待ってからでよい。それまでは邪魔。

最終的に鹿児島中央から仙台まで直通したら超俺得
まあ有り得ないけど

これは新鳥栖駅に長崎線の特急止めないと意味ないな
かもめが素通りするんなら長崎から鹿児島方面に行く時は、
鳥栖乗り換えで直接久留米まで鹿児島線で行くから

博多と熊本の間に駅多すぎじゃない？

>>277
飛行機使えよ・・・って直行便なさそうな区間だけどな。

>>276
前者はともかく後者はあり得ない。

>>233
そういうことは長崎新幹線が全線フル規格で着工されることが決まった後でいい。
在来線ホームだってやっとこさ造ってるくらいなのに、なんか最近の鳥栖は勘違いが激し過ぎる。

案の定、普段格下と思ってる佐賀に駅を作るとなると
兄貴気取りの福岡と熊本が足引っ張ってるな
新鳥栖の場所はあまり良くないとは思うけど

てか、熊本と佐賀と長崎に余計な駅が大杉だろ
どこの特急列車だよ
あと、宮崎までのばしてやれよ
あそこ、高速だけじゃなく新幹線まではぶられるのは少し可哀想だろ

>>283
佐賀はともかく鳥栖は人口6万台の小都市だからな。
せめて10万超えてから出直してこいと。

アマゾンのピラルクーとN700系って似てるよね

>>285
ぶっちゃけ県っていう概念なかったら基山　鳥栖　久留米文化圏だと思う

>>39
小倉は東九州の関係で外せないっぽい
現状で実績があるから

>>283
いや、普通に誰得駅だろ
北陸新幹線みたいなもんだ

長崎本線はカモメ博多発なので新鳥栖の必要性はない。

大分行くにもJRだと基本は小倉経由なので久大線の存在が久留米停車の理由にはならない。

船小屋？なにそれ

まこっちゃんちは船小屋駅にあるの？
家の前に新幹線止まるん？

>>291
ちがうでしょ、あっちの工事を請け負いたかっただけでしょ。
例えば馬場とかいう

新鳥栖はスルーするしかないでしょうね。
JR西もバス事業者と仲いい訳ではないが、JR九州は小倉駅からの西鉄締め出しで
関係が終わってるじゃない。今更土下座するの？
西鉄は福岡天神バスセンターから佐賀や長崎で稼いでるよね
熊本は大打撃受けるかな？値段次第か

>>279
鳥栖、船小屋、玉名は元々計画に無かったんだけど、
悪くいえば自治体のゴリ押しで計画に追加された。

希望ぬきに考えると、最速達はこんな感じ？

東北　東京-大宮-仙台-盛岡-新青森
秋田　東京-大宮-仙台-盛岡-秋田
山形　東京-大宮-福島-山形-新庄
上越　東京-新潟
北陸　東京-上野-大宮-高崎-長野-上越-富山-金沢
東海道　東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪
山陽　新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多
九州　博多-熊本-鹿児島中央

>>277
旭川-札幌-仙台-上野-東京-品川-名古屋-新大阪-広島-博多-鹿児島中央

むしろ、みずほは博多を削ってもいい
博多発着は他で代用効くから

>>4
今からでもなのはに改名しろ！
いくらなんでも時代遅れ

>>290
新鳥栖で全かもめ停車させれば意味あるだろ。
ただ、在来線の新鳥栖駅が特急停車できる設備を持ってるかはよく知らんが

>>297
東北新幹線のはやぶさをはつかりにしてさくらをはやぶさにしろってなら分かる
でもなのはとかないわ、はつねで懲りたと思ったが

鳥栖とか用がないんだから止めないでくれ
大阪―岡山―広島―博多―鹿児島　でいいの

新大牟田があれば新玉名はいらんと思う

>>301
玉名も近いし、田舎だからな。
新鳥栖筑後船小屋新玉名
余分三兄弟とでも言おうか

高速道と接続して何になるのよ
在来線と繋げよ

>>284大隅（失笑）

>>302
熊本と鹿児島だけでいーんだよ
他は九州内往復するのだけ停めりゃいい、他地方にとっては誰得レベル
福岡にしたってまともなのは博多までだろ

ひかりを停める限界は福山レベル（50万弱）
人口30万の久留米やそれ以下のところはスルーでＯＫ
博多の次は熊本で

>>298
普通が停車できる設備もありません(>_<)

ゲキ★ヤス期間中に桜島を見に行くか
まだ予定すら立ててないけど

ゲキ★ヤスいいよな新幹線乗れるし、
ドリームにちりんで日をまたいで期限切れでも降りるまで有効だし

そもそも九州新幹線なんていらんかったろ

>>50
まーたケロイド脳がやらかしたのか

あ

鳥栖とか無理矢理作った駅だろ

800系つばめはかわいいよね

北海道新幹線　まだあああああああああああああああああああああああ

>>306
相生ですらひかりが停まる現状からして、九州新幹線でさくらが通過していいのは新水俣だけ。

>>298
ついでに全かもめを鳥栖発着にしてくれ。
さすがに長崎・佐賀⇔由布院方面のことを考えると新鳥栖発着は酷だと思うけど。