アクアライン安杉、通行料増えすぎで地元民涙目

アクアライン交通量４割増、値下げから１年

2010年08月28日

　昨年８月に値下げされた東京湾アクアラインの今年７月までの交通量について、県は、前年と比べて一日平均４３％増加したと
明らかにした。トラックなど大型車では同７２％と大幅に増えたほか、特に平日での増加が目立った。値下げに伴い、
伸びると思われた南房総地域の観光入り込み客数は、前年比２％増と微増にとどまった。

　アクアライン値下げは昨年８月、ＥＴＣ搭載車を対象に普通車８００円（値下げ前１５００〜２１００円）、
大型車１３２０円（同２５００〜３８３０円）などと、社会実験として始まった。事業費は２５億円。

　県によると、値下げが始まってから今年７月までの一日当たりの交通量は３万１８００台。前年同期の２万２２００台と
比べて４３％増加した。特にトラックやバスなどの大型車は７２％増の５千台と大幅に伸びた。平日に限れば全体で５３％、
大型車は８５％の増加だった。県道路計画課は「物流も順調に伸びるなど、非常にいい結果が出ている」と値下げ効果を分析する。

　一方、鴨川シーワールドやマザー牧場など南房総地域の５施設の観光入り込み客数は、アクアライン値下げ後の
１年間の一日平均で合計７７９２人。前年同期と比べると２％の増加にとどまった。２年前の同期比では７・９％増といい、
県観光課は「全国各地で観光地が振るわない状況を考えれば健闘している」とみている。

　アクアライン値下げは来年３月まで。７月末には森田健作知事ら９首長の連名で、実験終了後の国策による値下げを国に要望している。

http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001008280001

※※※スレ立て依頼所※※※
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282789700/323

どっちだよ

交通料が増えて安くなったのか

さっさと電車通せ

＞アクアライン交通量４割増
＞南房総地域の観光入り込み客数は、前年比２％増

魅力がないって事だろ…

日本語でおｋ

操緒かわいいよ操緒

アスラクラインを全話見続けた俺は忍耐強いと思った

>>5
これからイオンとアウトレットができるし、国際通りや横浜中華街のような一大スポットができればあるいは・・・

>>4
1000億以上かかるのに誰が作るんだよ

>>9
国際通りや横浜中華街に行くだろ

ネズミーランド的なスポットが必要だな

アクアライン通れば神奈川から成田空港に都内通るよりはやくいける希ガスるのになんでバス便がないの

>>11
羽田があるし、観光客を千葉に持ってこさせる工夫が必要だよ

南房なんて通過点にしかならないからな

森田さんすげーな
こんな素晴らしい森田さんを批難してたニュー速ｗｗｗｗ

町としての魅力は

川崎＞＞＞＞＞＞＞木更津

だからな

アクアラインより、環状８号線沿いに外環道から東名に抜ける高速作った方が効果大

南房総は観光地らしくない、あのやる気のなさがいいんだけど

次は第二湾岸道路だな
頼むぞ森田

>>14
舞浜に作らないで木更津にディズニー作っとけばよかったなぁ

なんで追加する税金があるのか疑問

要するにトラックばかり増えたってことか

木更津なんて家と空き地しかない

そもそも都民が南房総に何を期待して来ると思ってたんだよｗ

行川アイランド楽しかったんだけどなぁ・・・

海ほたるどうするんだよ。いつも満車じゃねーか
拡張できないんだぞあそこは

千葉県民が出て行ってるだけで、神奈川からは誰も来ませんでした　と

観光客は２％しか増えてないのか

半額にして140%増か
70%の料金収入。
税金が入ったということは、これでやってけないってことか。

>>25
都民にアクアライン使うメリとは無いぞw
むしろ神奈川県民と千葉県民の愛の架け橋w

>>10
鹿島建設が品川線に続き無茶な工程組んで半額で落札するよ。

>>25
鴨川シーワールドに期待かな。
今、館山の波左間にジンベエザメが2匹捕獲されてるから、どうにかして冬の間用の一時的な水槽を用意して、来年ぐらいにジンベエザメを展示してくれれば・・・

>>26
海ほたるの人工島は縦長だからね。もう少し横を拡張して、再建設しなおしたらいいかもね。
海ほたるは景観地でもあるから駐車場がどうしても必要なんだよね。まあ景観地にしてはしょぼいデザインだけど

>>9
イオンなんてできて喜ぶのは地元民だけだｗ

果たしてALの企画者はネットの流行を予期していただろうか？

>>18
民主党が昨年年予算1/10にして実質中止したじゃないか

箱物的な観光地に行かないだけで、海や釣りなんかは増えてるんじゃないの

>>30
メリットがあるにしてもC2が全線開通してからだな

いみふ

そこでカジノですよ。

>>39
木更津の過疎った中心街にカジノ誘致か。胸熱

>>33
イオンはともかくアウトレットがエグい
最近では滋賀県に日本最大級のアウトレットができて名神が毎日渋滞してる

千葉県はブランド的にうまくいってないのが多いからな
三日月ホテルなんてひどい。ジジイくさいもんばっかり。

地味に横浜から中央道に行くのが不便だからそっちのが重要課題。

柏市民には何の意味も使い道もない道なのであった。
柏から津田沼らへんまで15分ぐらいで行ける有料道路作ってくれ

木更津はマジで町の中心が廃墟だからな

だって三日月は地雷じゃん。
圧倒的な知名度を誇る宿はないけど、南房総にはもっといい宿あるよ

鋸山行こうぜ

やっぱりわざわざアクアラインを通っていくメリットって海ぐらいしかないんだよな
神奈川県より西には横浜や伊豆や富士山と、東日本の大きな観光地がそろっているから

>>40
ついでに成田から直通列車とか造っちゃおうぜ

千葉県民だが、一回も使ったことない

>>49
つ圏央道

完成すれば成田(旧大栄町)から木更津まで一本でいけるぞ

千葉県民としては京葉道路と東関道をタダにしてくれたほうがありがたい

南房総にも外房にも木更津から高速が通ってないからでしょ

>>49
土気なんかを通る路線なら需要はあるかもな

>>48
あとゴルフも

逆方面からだといざ川崎についたところで
横浜や東京都心まではいい道があるものの、
それ以外の場所へ向かうには道路がショボくて勝手が微妙に悪い

>>55
それはいらないから無視でいい

ゴルフで何度も通りすぎるけど本当になにもないのでどうしようもない

>>57
なんで？

ぶっちゃけ勝浦や鴨川に行くんだったら、
下手に館山道を南下していくよりも市原I.C.から下道使ったほうが早いからね

だからIT企業を誘致してチバ・シティをつくれと

ハマコーさんがいればねえ

>>59
ゴルフ場は虫食いだからこっち来んな、そして潰してくれ

＞アクアライン交通量４割増
＞南房総地域の観光入り込み客数は、前年比２％増

じゃあアクアライン通ってどこに向かってるんだよ

>>64
海水浴とかじゃない
それならカウントされないようだし

鋸山いいよね。　(´･ω･｀)

>>43
横浜市北部から中央道を目指してて、16号が本当に死んでる時は
第三京浜で二子玉川へ抜けて玉堤通りから狛江を抜けて調布ICを目指すというルートもある。
まぁこれも死んでることは多々あるが。

高速鉄道通せよ、と言っても川崎じゃいまいちなんだよなぁ
もうアクアラインをダムにしろよ、東京湾埋立という壮大な事業として

>>65
なるほどね
じゃあ、南房総全体としてはアクアラインの分お客が増えてるけど、特定のテーマパークは相変わらず閑古鳥ですよ、って記事なんだな

観光客ってほとんど騒々しいだろ

このアクアライン知った時めちゃくちゃ驚いて今もびっくりしたままなんだけど
だって千葉から神奈川まで海中にトンネル掘って東京湾横切ってつなげちまおうぜって発想すごすぎないですか
ぶっとびすぎてると思うんです

>>64
値下げして東京、横浜⇔千葉の移動時に湾岸混んでる時の迂回に使われたりが多くなった

>>26
メガフロート繋げて駐車場にできないんかね。

>>68
木更津側もなんもないけど開発の余地がある。川崎は本当になんもないうえ開発の余地もないんだよな。
羽田の近くを狙ったのはわかるけど、川崎っていう場所があれだったわ

川崎市のそばに住んでるのにアクアラインまで果てしなく遠いワロタ

海ほたるは高速のSAやPAにあるワクワク感がない
行ったことないけど

>>76
少なくともデザインはよくないと思ってるよ
景観はまあまあかな

もっと早くからやっていれば良かったのにな
最初のころ料金4000円とか役所根性丸出しで寒気がしたわ
往復で8000円だぞ？
いかに連中が世間離れした感覚の持ち主なのかが分かる

川崎がなんもないとしたら
いったいどこならなんかあるんだ？ｗ

>>79
観光地の話ね。
浮島周辺なんて工業地帯だから大したものがない

バスで通った気がする

めちゃくちゃ成功してるがな。
渋滞してないんなら、もっと安くしたらいい。

今更だけど橋を富津横須賀あたりに作って
そこから圏央道の海上区間みたいな感じで湘南あたりまで繋げた方がよかったかもな
圏央道の千葉区間ができれば常磐道や東北道から千葉を通って東名に出られるルートになったかもしれないのに

>>83
えー横横の金取られるのー？

>>83
つ東京湾口道路
http://www.tokyo-wankou.com/

>>85
計画はあるけど第二湾岸と同じく夢物語だからな

無料化しろクズ

>>80
アクアラインの終点が観光地じゃないといけないのか。。。

道路なんて使ってなんぼなんやから。
高い道路で、交通量が少ないところはガンガン下げたらいい。
常に使ってる状態が一番いいんや。

>>88
だから、どうせ羽田からの客寄せができないなら、もっと横浜の近くのほうがよかったんじゃないのって言ってるんだよ

シーワールドは面白かったけど他に何もなかった

どうでもいいけどグーグルさんによると
東京湾はフィリピン海の一部なんだな

>>92
先月のネタだろ
とっくにスレがたった

http://maps.google.co.jp/maps?q=35.309326%2C139.74123&oe=utf-8
いまだに治ってないんだよな
これでいいのかどうか

館山に安く行ける？

>>94
しばらくの間周防灘もなってたぞ。
そのうち直るんじゃね？

>>95
館山に行くときいつも高速を使ってるってんならともかく、安くはならないと思う
ガソリン代も今時大差内だろうし片道何十分の時間が惜しい人用。

竹岡らーめん食べに行くのに重宝してる

京葉道路利用者の犠牲の下に成り立っている道路。

可愛い背後霊が付いてて、悪魔とHしてご主人様になって、自分を慕ってくれてる義妹までいるトモに殺意を覚える

>>4
アクアライン鉄道計画
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

>>101
ここの構想、結局東京への通勤ばっかり考えてるんだよな
あんまりベッドタウン率が高くなっても困るんだが

こういう妄想は木更津周辺が発展することを前提に考えてはいけない。
鉄道会社がもうかることを考えて妄想しないと、だれも目をつけちゃくれない。

久留里線は早く鴨川と接続しろ

>>102
木更津辺りは東京通勤圏としてはかなり厳しく、本来は千葉通勤圏。
しかし内房線が糞ダイヤすぎて、千葉が遠のく一方。

そこでアクアラインでのバス通勤の可能性を見出したんだよな。

ええい東京はどうでもいい

おっす！ごじゃっぺｗ

アクアライン結局一度も行ってない。実際千葉言ってなにすればいいわけ？
房総半島の観光のイメージなんて、なんか水族館といちご狩りと花狩り？しかない
景観を楽しむって行っても大したことなくね？北海道とかのほうが景観良さそうだし

あと社会科実験で800円だったんだよな。これ通常金額の3kくらいに戻っちゃったら、以前よりますます誰も使わなくなるんじゃねーの

>>107
鴨川シーワールド、南房パラダイス、白浜フラワーパーク、鋸山、マザー牧場、ドイツ村、市原ぞうの国、海
ってとこかな
もうすこしなんか欲しいというのはある

実際問題木更津ー羽田間に鉄道作ったらいくらかかるんだろうな
トンネル費用に橋脚費用に海ほたる改築費用か

>>8
アスラクラインそこそこ面白かったと思うんだがなぁ

>>69
房総のテーマパークってどこも満員御礼じゃない？

>>108
養老渓谷もある
あと高い山は少ないけど、ハイキングには丁度いいところが多い。

アウトレットモールは内容次第で、とんでもなく化けると思う。
軽井沢とか御殿場とかすげえことになってる。

今、圏央道作ってるよね　全線開通は2015年だったかな

圏央道外側に作りすぎだろ
16号のバイパスとして造らなきゃ意味ないだろう

マジ楽しい。
鋸山からフェリーで渡ってアクアラインで帰ってくると感動する。

貧乏人どもが利用すればするだけ正規料金との差額分は自分たちが納めた税金で
補填されるのを判っているのだろか？
千葉県民は余所者の利用差額分まで負担しなくてはならないことを看過して
良いのかよ？
こんな事よりも、税金はもっと平等に使ってもらいたい、と願うのは変かしら？

袖ヶ浦フォレストレースウェイの知名度の低さ

南房総…沿岸部はひなびた漁村、内陸は廃村寸前の里山のイメージしかない。
館山…ジャスコしっかなかったしな。

木更津駐屯地が羽田空港の着陸経路の真下じゃなければなあ。
成田潰してあそこに新国際空港作れたのにな。

>>114
千葉以南のR16バイパスがまさに館山道なのですが・・

ただ、圏央道は無理して東金経由にすることなかったよね。
東関東道との交点が大栄というのが一番理解できない。
酒々井〜八街〜大網〜茂原〜上総牛久〜馬来田くらいで良かった。

東金は、道路事情が全体的に糞な千葉にしてはありえないくらいに恵まれている
どんなにてこ入れしてもあそこが発展しないのはわかっていることなのに。

>>115
東京湾はあのあたりからは異様にきれいになるもんな
なんでかしらんが

>>121
工場地帯が君津までだからじゃないの？

デートにぴったりで使いまくってるけど
値上げしたら絶対のらね

>>112
＞軽井沢とか御殿場とかすげえことになってる。
軽井沢も御殿場もアウトレットモールない頃から観光客たくさんいましたよ、と

>>122
いや、工場地帯は機密までだけど海がきれいになるのは富津の竹岡からだよ。
航空写真を見るとすごい良くわかる

あーやのしあわせが僕の幸せ

もう少し東京湾の富栄養化が後退すれば、海ほたるももっといい観光地になるんだがな

>>124
あまり何もないところにできた所（佐野とか入間）は、
人が増えたと思う。

海ほたるのスタバの奥の喫煙所から見える岸壁
あそこで釣りしてみたいといつも思う

通行“量”だろ？
誤字のせいで意味不明なスレタイになっとるw

>>129
個人的に海ほたるは釣魚台とマリーナをつけるべきだと思ってる
まあ今の状態から間改造するのは大変だと思うけど

海ほたるを房総半島まで拡張すればいいじゃん。
海ほたるいつも満車だから、いずれ拡張しなきゃならないんだし

>>132
http://www.mof.go.jp/zaito/zaito99/images/p0201.gif
拡張できるのは横と横浜側でしょ
縦長でデザインが悪いから横と高さを伸ばしたらいい

横横の料金は異常

アクアラインで渋滞してると災害があったらどうしようと
思ってしまう。

>>135
東京湾に飛び込めよw
トンネル内だと困るがなw

>>134
千葉にも「千葉外房有料道路」というアホな料金設定の道路があるよ

きさらず（←なぜか変換しない）なんかにいってどうするんだ？
ひおしがりか？？

>>138
現状南房総の観光地への通り道です
再来年には変わるかも・・・

>>138
木更津バカにしてんのか？
てめーどこ中だコラ

>>140
実際のところ潮干狩り以外は大したもんないだろ

Q:日本はどうやって795兆円の借金返すの？

A:アクアラインの通行料を一瞬795兆円に値上げして、誰かがETCで通過するまで待つ

＞鴨川シーワールドやマザー牧場

もっと広告すれば？
今の20代のなんか知らない奴多いぞ
そもそも何があるのか知らない人間が多いのに
観光客期待しても無駄

>>141
すいませんでした

>101
福井や大津みたく、道路に線路引けば良い

>>143
マザー牧場はCM打ってるだろ

流山市民だけど、房総方面はR16タラタラ走るより首都高・アクア経由の方が早いのな。
どう考えても遠回りなのに県内真っ直ぐ行くより早いとか、北の人間は南に来るなって事か。

>>143
鴨川シーワールドって海獣に関しては世界レベルじゃなかったか？

>>144
昼はひおしがり、夜はおやじがり

アクアライン出てシーワールドまで行くのが面倒

16号線を橋で繋げろよw

>>151
http://www.tokyo-wankou.com/wankou_road/img/map.gif

>>150
木更津ー鴨川へ行こうとすると途中になにもないからな
かと言って鋸山や館山を経由すると一泊じゃ無理、そんな地理
大きな観光地が分散してて、なかなか集合してないから困るよね

一泊じゃ無理、じゃなくて一泊しないと無理、だった

>>147
それだけ千葉県の道理事情が糞ってことだよ。
特に船橋市と千葉市はどうしようもない

房総みたいな田舎の話じゃなくて
柏〜千葉の慢性的な渋滞が続く部分のバイパスにしろって事だよ
あの部分は茨城まで膨らんでるし

それは千葉国民が安易に東京国に流出しないようにって配慮だよw

これハマコーのおかげ？

ハマコーは値下げ無理派じゃなかったっけ。

>>158
誘致に大きな影響を残したのは事実
ただハマコーは本当は富津に作りたかったとか聞く

>>71
アクアラインはトンネルそれほど作ってない
真ん中が空間の巨大な直方体状の土管のようなものを沈めてつくった

>>161
凍らせてシールドで掘ったんでなかったか？
俺が思ってるのは他のとこか。

ストロー効果ってすごいな

交通量が増えるだけで観光客が増えると勘違いしてる連中の考えがわからん…
コンテンツに魅力なきゃいくら人増えても無意味だろ。

圏央道なのか知らんがトラックが毎朝走ってる
うぜえ

半額にして50%増か・・・ダメだな

川崎側からだと海ほたるでＵターンするやつが多いんだろな。
南房総はのんびりしていて良い所だと思うんだけどね。

>>4
だよなー
電車通して人を住ませないと
本格的な地域の発展にはつながらない

>>161
沈埋トンネル工法は、計画段階での話だろ？

>>168
問題は誰もそれを作りたがらないということだな

>>170
アクアラインは自動車用のトンネルだから坂道が急すぎて電車が走るのはきついらしいが

２０世紀少年のせいで
ここいくと
いっつも地震がきたら
橋ぶっ壊れてこいつらとこの孤島に取り残されてしまうのか

とか考えてしまうわ

京葉線ですら強風で「風の息づかい」規制ですぐ止まるのに
アクアラインに電車とかねーよｗ

>>171
次世代路面電車や懸垂式モノレール方式を採用すればそれは問題ない
一番の問題はトンネルの掘削費用と、橋脚の建て替えが必要になること。

>>173
ガラスかなんかで風よけを作れば生ける
もちろん建設費用が

モノレールにするくらいならバスでぶっ飛ばしたほうがマシだな

バス専用レーン作ればいいじゃん
俺天才ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日テレでアクアラインの近く出てるな
スナメリ探しとか
木更津のスナメリについて＞　http://iruka-keikaku.net/

>>168
電車通っても千葉は御免だ

>>169
航路確保で工法変更した例って結構あるよな

鴨川シーワールドに、いちどいってみたい＞＜

>>180
つhttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1283043372/

ETCついてないから使わない

千葉県って、東京に近いようで遠いよね・・・銚子とか電車でいったらすんごい疲れた

東京にくることを考えるのがいけない。
東京からくることだけを考えて、あとは千葉県のなかで完結しないと名

シャチのララの為に来週も鴨シーへお布施に行くのだった

>>183
銚子は千葉駅からでも特急使わないと電車で２時間近くかかるからな。
東京からだと伊豆や那須に行くような遠さだよ。

鴨川シーワールドは、目玉のシャチが老いてしまってロクに芸できなくなっちゃったからな・・・
イルカの輪くぐりは全国どこの水族館でも見れるけど、巨大シャチがロケットのように宙に舞う姿は、
あそこでなきゃ見れなかった。今じゃ飛べなくなって、グルグル遊泳しているだけ。
シャチの後継者を育てないと、マジで行川アイランドの二の舞になりそう

>>187
一応2〜3年前にもシーワールドで生まれたみたいだし、その子を育てるしかないんだろうな

>>172
海ほたる建造当時、ここが孤島になるようなことがあったらどうするという質問に
担当者曰く「大丈夫です。そんなことになったら沿岸全部壊滅してますから」
だそうだ。

千葉県の交通の便が悪いのは
久留里線を電化して鴨川に延伸と久留里線を分岐して茂原に延伸したらいいと思う

>>186
18切符で鈍行でいったのでした＞＜

>>190
需要なんかないんだよ

千葉土民は片道3000円の往復で
川崎からは往復1500円にでもしとけよ

鴨川シーワールド
行川アイランド
南房パラダイス
マザー牧場
鋸山

>>193
要約すると千葉県に金を落とせってことですね

木更津の方ってヤクザダンプがいっぱいで
走ってて面白くねーんだよ

君津の街に風香り
白鳥遊ぶダムがある
桜並木の鹿野山
流れは小糸・おびつ川
嗚呼わが町は　君津市は
・・・


・・・いかんラストが思い出せん

>>197
どっかの校歌か？

アクアライン通って千葉に来るやつってなんのためにくんの？
水族館も動物園も自分の県にあるだろ

>>199
いや、ほとんどの車が海ほたるでＵターンするからw

>>200
金払ってまで海ほたるに行くのかよｗ

>>201
いや心配無用、２度は行かないからw

トンネル通ってトンネルで帰るのかよｗ
まぁこっちは橋渡って橋渡って帰るんだがｗ

アスラクラインに見えた

> 　アクアライン値下げは来年３月まで。７月末には森田健作知事ら９首長の連名で、実験終了後の国策による値下げを国に要望している。

アスラクライン

>>204-206
おまえらなんのために来るんだよ

道の先に何があるか？それが問題なのに

>>208
川崎ならともかく木更津には何もないな

牛込まで行けば普通に潮干狩りとか出来るだろ？

6月に南房総に行ったけどなかなか良かった
また来月1泊で行く予定なのでよろしくな

>>211
どうもよろしく

木更津からど〜んと外房までバイパスが通ってればもっとしょっちゅう千葉行くなあ