ホンダ「フィットハイブリッド」 159万円で発売　ガソリン車のRSには6速MT搭載

ホンダが１０月に発売する小型車「フィット」のハイブリッド車の価格を正式決定したことが２５日、分かった。
基本タイプは１５９万円で、国内で最も安いハイブリッド車となる。
装備を充実させた中級タイプは１７２万円、上級タイプは２１０万円。１０月に行う発表会で公表する。

ホンダは、ガソリン車でも人気が高いフィットのハイブリッド版を低価格で投入することで、エコカー補助金がなくなる１０月以降の販売を活性化したい考えだ。

中級タイプには、ポケットにキーを入れておけば、ドアハンドルを引くだけでドアを解錠できる「スマートキーシステム」を装備。
上級タイプにはカーナビなどを標準装備する。

燃費は、ガソリン１リットル当たり３０・０キロで同社のハイブリッド車「インサイト」と同等。ただ停止と発進を繰り返す市街地では、インサイトより燃費が良いという。

ホンダはガソリン車のフィットも１０月に一部改良。エンジンや変速機の改善で、主力タイプの燃費は現行モデルの２４・０キロから２４・５キロに向上する。
スポーティーモデル「ＲＳ」には小型車では珍しい６速マニュアルの変速機を搭載し、車好きにもアピールする。

http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100825096.html
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100825_18264655_1_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100825_18264655_2_l.jpg

フィットンダ

小型で６MTっていうとほかはiQくらいか

あんま燃費伸びないんだな

＞燃費は、ガソリン１リットル当たり３０・０キロ
＞現行モデルの２４・０キロ

あまりあがってなくね？
２倍とはいわないけど、少なくとも１．５倍にしろよ

シートアレンジ出来なくていいから
もう少し大きくて座り心地のいい椅子にしてくれ

ということはリッター実燃費20いくかいかないかくらいか

＞装備を充実させた中級タイプは１７２万円

たけえよ馬鹿

来年出るSKYエンジン載せたデミオはリッター32ですよー


しかも、プリウスより安い！　


コスパ最強！！


http://response.jp/article/2010/08/24/144256.html

MTがあるのなら、今のってるＲＸ−８から乗り換える候補にしてやってもいいけど、なんかカッコ悪いな

こういう車にMTでスポーツってのを求める層があるのか

普通のフィットに社外ナビで何の問題もないよね

リッター10キロの車が20キロになったら
1000キロ当たり13,000円かかってたガソリン代が6,500円になる
10万キロ走ったら1,300,000円が650,000円になるんだからすごい

だけど、リッター24キロの車が30キロになったところで
1000キロあたり5,400円かかってたガソリン代が3,900円になるだけだから大したメリットはない

６速MTとは
初期型を手放したばかりだけど欲しい・・

>>9
デミオの後席シートアレンジはクソだと聞いたが…

なんというかバッタみたいな顔になったな

MT出してもらえるだけ有難いだろ　文句言うとか・・・

苦しいなあ本田。

＞装備を充実させた中級タイプは１７２万円、上級タイプは２１０万円
たっけー小型車だな。
100万におさえろよ。

>>11
パッソですらRacyとかいうMT設定があるくらいだしな。

最近ホンダがちょくちょく使ってるフロントグリルの反射板みたいなの
あれスゲー貧乏くさいから早く辞めてくれないかなぁ

天井が黒いのはスカイルーフがOP設定あるんかな？
現行のノーマルだとスカイルーフあるけど
ハイブリッドは車重増えるスカイルーフは選べないと思ってたんだが
エアウェイブから買い換えるかな？

げっ歯類面じゃなくなったのは良いんだが
普通にダサい顔になっちゃったな

>>11
コルトターボ乗っててすいません

ホンダの外装の弱さに俺は涙した

ミニバン専門メーカーがMTを用意してくれたことだけでも感謝しないといけない

カメムシみたい

210万か……
もう少し足してプリウスのほうがいいような

またなんちゃってブリッドか

インサイトかプリウスでいいじゃねえか

>>25
鉄板は薄くてペコペコ言うし
塗装なんて傷が入りやすくて黒とか買うと最悪だし
所々サビだすし。

シャーシが弱いから数年乗ると異音が出てくるし。
俺のエアウェイブなんてリアがカチカチ段差こえるたびになるし。
ディーラーの人間は結局わからないと良い放置されるし

これがホンダクオリティ

ガソリン車とそう変わらないね
現行のフィットは実燃費ってどれ位になるの？

>>12
絶対社外にした方がいい
現行FITRSに純正HDDナビつけてるが糞すぎて泣ける
最近の社外ナビはステアリングスイッチとかも使えるんだろうから、純正使う意味全く無し

でもパドルシフトは凄く便利だからマジお勧め、本革ステアリングもいい

>>28
プリウス300ナンバーだっけ？糞高い税金よりマシだろ

>>32
田舎で毎日それなりに通勤に使ってる俺が、
エアコン全く使わなければリッター20
フルオートエアコン27度設定でリッター18
RSだから、1.3ならも少し良くなるはず

3ナンバーだから税金高いとか思ってる人がいまだにいるなんて・・・

>>34
税金にナンバーは関係ないはずだが？
あくまでも排気量だよ。

インサイトとプリウスの税金の差は年間5000円程度だよ。

こんなの買うくらいならプリウスか、フィット以外の適当なコンパクトカーでも買ったほうがいいと思う
ホンダの車なんて今はどれも買う価値がないから、できれば他のメーカーの車のほうがいいね

>>20
パッソRACYにMTなんてあったっけ？
TRDかなんかの限定車じゃないの？


トヨタですらヴィッツのMT切ったのにまだMT出すのか　しかも６速
メーカーOPでいいからデフ用意して欲しいな

S600かS800が欲しい

フィットRS3年前に買って乗ってるけど攻守最強とはこの車だと思うよ。
純正ナビは糞を10の27乗回言っても足りないくらい糞だがな。

>>35
エアコン付けても18キロかぁ羨ましい
やっぱり次は低燃費車にしよ

>>39
HONDAはCR-Zで6MT出してるからな。
MT残すのはHONDAの意地もあるんじゃね？
ハイブリッド(低燃費車)でもスポーツ走行できますよってアピールも含めて。

>>42
フィットはやめたほうがいいよ
悪く言えば燃費と荷物が多少積めるだけの車でしかないから

HV買う層は、外から見て一目であの人HV車運転してる！
って解らないと買わないから、ガソリン車と共通の車種じゃ売れないでしょ。
営業車需要の方がありそう。

>>41
ブルートゥース対応
※ただしハンズフリー機能はついていません
ブルートゥース携帯に買い換えた俺は戦慄した

>>42
田舎で信号がほとんどない長距離通勤だから（アップダウンは酷いけど）
市街地なら15くらいで考えてちょうどいいと思っといたほうがいいよ
なんにしろ高い金出してフィットハイブリッド買うくらいならプリウスの方がいいと思うよ
それくらい現行フィットの出来が良すぎる

これなら普通にフィット買ったほうが経済的じゃん。
それともハイブリッドになったやつだと税金が安くなったりするの？

>>45
燃費以外にHV買う奴は興味ないだろ

プリウスタクシー増え杉ﾜﾛﾀ

中部圏だとプリウスだらけだからなー
マジで21世紀のカローラ

>>50
言い得て妙だな。

>>48
エコに気を配る俺カッケーな有名人が、高級ハイブリッドを買うらしいよ

IMAの燃費なんてコレが限界だろ

6MTはCR-Zから流用すんのかな

フィットRSはFRで出すべき

>>44
それだけでかなり訴求力あるだろ

もう低燃費車ばっかりで飽きたから次は高燃費車でも出しやがれ！

>>56
燃費がいいってもトップクラスには敵わないし、
荷物が積めるっても「コンパクトカーとしては」という但し書きがつくからね
近所にお買い物しに行くためのセカンドカー用途にはいいけど
フィットで遠乗りするのは苦行だよ　RSなら話は違うかもしれないけど

シビックR（FD２）乗ってるが、塗装の弱さ
外装パーツの合わせの雑さに涙するお

明らかに外装パーツの合わせが悪くて、走行中に
隙間に小石が挟み込み傷がつき、塗装がはげだしてる


フィット乗ってたときもジャダーが酷かったし



もう生涯でホンダ車を買うことはない。

屋根が黒いのって何？ソーラーパネル？？
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100825_18264655_1_l.jpg

トヨタがなぜか叩かれるけど、ほんとに海外部品使いまくりの売国ってホンダだからなあ

>>59
はい

そんなことより、フロントガラスを熱カットガラスにしろ
あとダッシュボードの映り込みもひでえ

>>58
おいおい、なに必死になってんだ？

>>60
スカイルーフ

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/

ホンダ従業員だけど、なにか質問ある？

>>66
俺のエアウェイブの右後ろから聞こえる
ギシギシ音を何とかしろよ。
買った店じゃ直せないんだよ。

>>66
派遣との確執について

＞６速マニュアルの変速機

軽トラみたいだな。

よく6速なんか持ってきたな
と思いきやCR-Zにもあるし共用化して安く抑えられるのか
次うちの車買い換えるのいつになるかわからんが次はフィットのMTにしたいわ

ホンダのMT車ってフィットとCR-Zとアクティ・バモスしかないのな
これで走りのホンダと言われるんだから一度ついたイメージはでかいよな

今の車の燃費はすげーんだな
おれの元年型ホンダプレリュがアメ車に思えてきたｗ

>>67
ごめん
そして、専門外なのでわからないわ


>>68
確執なんてないですけど？

フィット　ノート　スイフト　デミオ　コルト　フィット…
コンパクトは数が多くてどれがいいのかわからん

>>58
普段の足として使えるコンパクトカーで荷物が積めるんだからメリットあるだろ
時々積む荷物のためにわざわざ別の車を買うのか？

6MT良いな・・・でも嫁が乗れんので即却下だなorz

現行フィットRSに乗ってるが、LSDを入れようか悩む。
LSD入れちゃうと、足廻り・ブレーキ・補強系だけで改造費が100万超えてしまう…
コーナリングはすさまじいんだけど、自分でも何をしてるんだと後悔してるようなしてないような。

>>68
そもそもホンダは派遣なんて全然使ってないよ
自社雇用の期間工がほとんど

>>71
もうなくなるけどシビックにも設定あるぞ
セダンの下位グレードとタイプR

クロスロードはもう過去の車にされてしまったか･･･
MCも受けず宣伝も最初にやったくらいで不遇な車だった

>>75
コンパクトカーとしては荷物が積める、なんて何のメリットもない
ほとんどの場合はコンパクトカーどころか軽でも積める量の荷物しか積まないし、
軽では積めない荷物なんてたいていはフィットでも積めない

RSって1500だっけ？
GDから乗り換えようか悩んでる

フィットにK20Aを載せた仕様が出たら起こして

>>82
公認車検車ではないようですが
http://www.garagefk.com/usedcar-data/fit-0.htm

>>35
俺の二代目マーチはエアコン使わなくてリッター14
使うと10だorz
うらやましすぎる。

>>5
全然違うでしょ
インサイトと同じレベルじゃん

ビートみたいなコンセプトの方がよっぽど需要ありそうなものなのに迷走っぷりが酷いな

ホスト(愛媛県)
ID:IOZZoi650
>>13,26,44,58,71,80

いやいや、逆転の発想でプリウスでハイブリット廃止で2ZZっていうのはどうか。

MTで取っちまったからMTでしか運転できねえ・・・
ATのPとかなんだよ・・・

なんだか日産ノートみたｎ

プリウスより軽いのに燃費が劣るのは何故だ

>>89
それはそれでやばいな

回生ブレーキ付かねぇの？

RSのディープブルー（紺色）がほしい
あれカッコいいよね
安いグレードでも選べるようにして欲しいわ

>>84
俺のカプチーノと全く一緒やんけ！

>>89
慣れたらATすげー楽。
特に渋滞とか

「RS」が「レーシングスポーツ」の略じゃなくて「ロードセイリング」の略だと知ったときはがっかりしたな……
まぁそんなことより、ホンダはトゥデイとシティターボを復活させろよ

>>86
そんなもんに需要ない

>>91
重くても、それ以上の効果を出すのがトヨタのハイブリッド。
軽くても、その重さ以上の効果をあまり発揮出来ないのがホンダのハイブリッド。

>>96
ホント慣れだな。もうバイクのMT乗るのもめんどい。

カナブンみたいだったのが
カメムシみたくなったな

ATってエンジン入れるとき、切るときNにする必要あるの？
P、足ブレーキ→エンジンスタート、エンジンOFFでいいの？

Nって未だに何に使うのかわからない

>>102
Dの下にあるSっていうのがSTARTのSだよ

フィットみたいなデザインは好きだけど
フィットのデザインだけはどうしても好きになれない

燃費だけみると中途半端だな
収納性が同じなら凄いけど
機能的な面で+αがないと現行フィットでいいじゃんって感じになりそう

>>104
あれshiftじゃねーの？

ダサいな

ダイハツの白ミラなんだが、乗って６年ほど。９万キロ。
海岸から１ｋｍくらいの地域に駐車してるから海風で錆びてきたよ
数カ所の塗装が剥げて１ｍｍ位の点のようなサビができてる。

ホンダのレベルで言うと、これってまだマシな方なの？

燃費がひどいな
プリウスの対抗馬にはならないじゃん

電動アシスト付きガソリン自動車

やっす
こりゃ国民的カーになるわ

この目頭切開したような感じやめてほしい

（ ;‘e‘）（ ;‘e‘）＜馬鹿に車を与えるな

>>103
ちょっと長い信号待ちなんかの時に、Ｎに入れてサイド引く
下り坂でＮに入れて、惰性で走行とかはダメだぞ！

いまいちダサいな。

CR-Zもそうなんだけど、なんで本田のデザインって垢抜けないんだろうな。
細かいところでやりすぎっていうか。

内装とか、中学生がデザインしたみたいなガキっぽさだし。

>>115
なんでダメなんだっけ？教習所で聞いた覚えが微かにある

俺MT厨だけど、この車をMTにする意味がわからない

初期型フィットが一番デザインいいな

>>118
ヒント: タイプR系もうすぐ消滅

>>117
エンジンブレーキが効かずにどんどん速度が上がるから危険

ホンダはせめてアイドリングストップを装備しようや

>>121
前者は？

ダイハツが軽で新型ディーゼルエンジンの高燃費車を出すって言うのはいつごろになるの？

モーターを使えるからハイブリッドは1.3だけになるのかな

世界中で、これ以上ハイブリット車を安く作れる国はない。

>>117
一番はエンジンブレーキ
後、フットブレーキに頼るブレーキングでパッド減るのが早くなったり、発熱でブレーキの効きが悪くなるとか教わった

たまにこれのRS乗ってるやつ見るけどマジでﾌﾟｯｗってなるからやめろ

フェード現象だっけ？

すまん読み違えてた

それはそうと、バイオ燃料はどこに行ったんだよ

>>96
確かに渋滞は楽だが、運転自体がかったるくなる。

>>124
高燃費じゃ駄目だろｗ

>>5
高速道路では燃費が逆転しますどころかRSが最高燃費になります

>>123
前者 :トルコン故障の原因になる

後者 : >>121の理由で危険+エンジンブレーキ中は燃料カットするので
　　　　Nレンジに入れてアイドリング消費したほうが逆に燃費悪化する場合があり意味が無い
　　　　(だだしロータリエンジンのように燃料カットしない特殊なエンジンは別だが)

>>77
あまりチューニングに詳しくなさそうな発言だな

>>121
ありがとう。こえーな
まあ長い下りでＮに入れる必要なんてないから、間違ってもやらないと思うけど

>>120
もう生産してないよｗ

最近フィット運転したがマジで楽だった

ホンダのがいいな、トヨタ（笑）

HV車で高速130くらいでかっ飛ばしてる奴は何考えてるのだろう

>>66
底辺国立工学部でも就職できますか

アコードのユーロＲとか、先代インテグラのＲ好きだったのに、残念なことだ

>>138
もうすぐ欧州版シビックRが追加輸入されるよ
そっちももうすぐ生産終了だけど

シビックも次からHV専用なんだろ
何でだよｗ

フイットタイプＲでるの？

軽くしてアイドリングストップつければガソリンエンジンでもまだまだいける

>>127
ありがとう
車はほぼ初心者だがＬ１とか２を全然使ってない。車にとっては良くなかったんだな

RSはロードセイリング
ちなみにCIVIC 1200RSからのコンセプトは「堂々とゆったりと遠くへ」だぜ
FITだって同じだ

フートブレーキ

フリーズしてｷﾞｼｱﾝ一回の後800ハマリとかなんのご褒美ですかｋｊｍｓｎ

>>143
あれめっちゃほしいけど、たけーよ。

>>147
自分にとっても良くないね

え…MT

>>146
クラッチ切れなくなったときは
アイドリングストップ機能みたいになってた
信号ごとにエンストさせてセルで発進

RSを下取りに出した時に「SR」なんですねって何度もセールスが・・・
なんかもうね
駄目だと感じた

ちょっとカッコよくなった？
CRずいーより欲しいかも

実質燃費が４００ｃｃバイクとほとんど変わらないのは凄いな

>>150
ワッフル！ワッフル！

>>156
CRZ走ってるの見たけど、カッコ悪いな
スポーツカー（笑）としてカッコ悪いってのは致命的だ

＞燃費は、ガソリン１リットル当たり３０・０キロ

小型車だからプリウスより燃費良くなるんじゃないの？

>>160
ハイブリッドシステムに金かけてないからだろ

ハイブリッドシステムの設計思想がプリウスと根本的に違うのでそうでもない

>>159
やっぱシビックタイプＲだろ。

>>140
法的な問題はともかく、その速度域だってハイブリッドは
他の車と燃費は同等か、勝る場合も有るから、特に問題は無い。
ディーゼルには負けるがな。

ところで､なんでインテグラ切ったの？

おいホンダさんよ
いつになったらプレリュード復活してくれんだよ

今フィットのGD1に乗ってるけど凄くいい車だね。

部品が高けぇよホンダさん

>>166
Ｆ１再参入と同じくらいの確率じゃないか？

>>166
もう一度バブルが来たら作るかもな

>>164
俺の車は高速100km/h前後で走れば余裕でカタログ値超えられるんだけどハイブリッドはどうなの？

>>159
正面から見ると、ブタっつうかイノシシっぽいよな。
寸詰まり感が半端ないし。

もうちょっと、なんかすれば格好良くなりそうなんだけどね。

>>164
トップギアでM3とプリウスのサーキット燃費測定して
M3に勝たせたやつはｸｿﾜﾛﾀけどな

９５％以上がATのこの世の中で、６MT何て誰得なんだよ
そんなもん止めて、その分開発費やら価格を抑えろよ
わかってねーなホンダは、そんなだからいつまでも２流メーカーなんだよ

オレのEG-6最強ってことで

価格にこだわるなら軽でも乗ってろよ…

>>174
十分利益が取れるからあるクラスなんだよｗ

>>174
ミニバンでたっぷり利益のっけてるから無問題

MTのほうがはるかに機能が単純で安いということを知らないらしいw

日産はなぜ没落してしまったのか。
サニーは今でも売られてるのか

ハイブリットになるとクリアテールにするのやめろよ
かっこわるい

クリアテールって格好悪いな

>>179
よぉ低脳
５％人間のためにくだらない機能を付けるのが、どんだけ無駄かわかんねーんだなｗ

俺はツインテールが好き

>>183
なんて知性にあふれる書き込みでしょう

ホンダは商売がへたくそだな
普通に新車種として出したほうがいいのに

>>183
ああよかったねえ知性あふられ方
その気持でどんどん高価なものを買ってくれたまえ

>>183
金が無いなりの書き込みだなあ

>>183
よお低脳
日本しか市場が見えてないとかどんだけちっちぇーんだよｗｗｗ

>>174
ホンダは日本のメーカーで一番MTを冷遇してますがな

>>1
なんでもいいからHSV市販しろよ

ホンダはミッション関係を開発も生産も自社内でやってるから、他社よりもその辺は安く済んでるだろ

ミッションの論争は、CVTがすべて解決した。

そういや少し前、欧州でAT率が8割越えたとかカキコがあって、
ソースは?って聞かれてトンズラしてた奴がいたけど、
実際最近はどうなんだろ

DSG系のおかけで欧州でもAT系アレルギー無くなってる気がするが

>>189
未だに海外はMTとか思ってる情弱ですかｗ
米国はすでに日本並みだし、欧州もすでに7割以上がATだっての
MTでどこに売り込むんですか〜〜〜〜？ｗ

>>195
欧州が7割なのに５％とかいってるほうが計算できない低脳ですねｗ

>>171
カタログ値は超えられない。
でも、100km程度なら燃費はまだ落ち込む速度域じゃない（25km/Lは行く）。
欧州や北米で120〜130km/hで走っても燃費に不満が出ないよう作ってあるからね。
ただしそれ以上はどんどん燃費が落ちていく（まあどの車でもそうだが）

>>195
ソースくだちゃい

>>195
あ、そのソースくれよ
すこし前までは欧州のAT率は15%程度だったんだ
ほとんにそこまで伸びたのか知りたい

社会のゴミの山梨を相手にするな

時速60Kmから80Kmくらいの範囲が一番燃費がいいんだろ

>>197
俺の車、120~130でもほとんど燃費変わらないぜ？
80くらいだとカタログ5割増しだがｗ
130くらいでもカタログ３〜４割増し当たり前

自動車税いくら？

日本の人口の0.7％しか占めてない山梨さんが5％にケチ付けないでくださいよｗ
そんな権利ねぇから

山梨っていまいち場所がよくわからないよなぁ
栃木の次くらいに印象薄い

免許取ったらフィット中古で買うつもりだわ
AとWの違うがよく分からん

>>205
西に住んでると、栃木、群馬、埼玉の位置関係がわからないよな

>>194
まぁまだまだMT主流ではあるらしいがな。
とはいえDSG程度でコロッと騙されるとは、連中もヤセ我慢してただけで実はAT乗りたかったんだな。
車文化()

>>205
栃木は参院選で民主候補をちゃんと落したけど山梨は性懲りもなく輿石を当選させるようなカスしかいない
一緒にしないで欲しい

>>207
群馬と埼玉と神奈川は親戚がいるのでよくしってる

>>208
まあ最大の問題はトルコンの効率の悪さだったからね
CVTはトルコン以上に効率悪いから欧州ではまったく受け入れられてないし
基本MTで効率のよいデュアルクラッチならアレルギー無いだろうとは思うけど

でも栃木はみんなの党の党首みたいな負の産物を排出しているからプラマイマイナスかも

AT乗りたい
最近左手と左足が痛い

>>210
栃木は群馬の東ですぅ＞＜

おまえら、公道で無茶してる馬鹿がいたぞ
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=TeR_hsuguak

この５キロの差ってどうなの

ぶっちゃけ二倍は欲しいだろ

つうか>>194の言うとおりになっててﾜﾛﾀ

>>213
病院逝った？？？
ちと怖い病状想像しちゃったけど

もっさりに6速つけても高速用にしかならなくねぇか

>>202
でもそこから落ちていくだろ。
まあ通常出す事の無い速度での燃費は無意味だけどね。
っていうか、カタログ値との比較じゃなくて絶対値が重要だと思うんだが。
例えばオーリスは、高速ならカタログ超えるけど、
どうがんばっても20km/L前後で、プリウスにはまず勝てない。

燃費気にするやつはバイク乗れよ

>>211
先月イタリア行ったがレンタカー屋では殆どAT車だったぞ
MT車は台数が少なかったし車種によっては事前の申し込みが必要だってものばかり
結局車種選びがめんどくさくなってカムリにしたけどｗ

まぁほとんどATだったって書くだけなら日雇い労働者にでもできるしな

工場の生産ライン的にはAT→MTの切り替え時に無駄な時間を要して歩留まりが悪くなるような気もする

>>224
今どき切り替えなきゃできないようなラインで作ってるの？
俺はてっきり一台ごとに注文にあった部品が自動で組み合わされるシステムになってるのかと思ってたんだが

>>198-199
ちょっと前にプジョーが調査したデータあったんだがな
手元には無いわ
つーかね、中国や米国もMT割合少ないってのに
やっぱ無駄だろMT開発なんて、MT厨は負けを認めた方が良いよ
世界的にMTは消えていく運命にあり、どんどん減ってる
そんな中でｵｳｼｭｳｶﾞ〜、ﾆﾎﾝｲｶﾞｲﾉｼｼﾞｮｳｶﾞ〜とか気持ちわりーわｗ

ミッションの出来がよいなら足回り強化とCPU交換だけで楽しく走れそうだな
こういう方向性の新車販売は悪くない

後部座席がヴァイオリン弾けるくらい広いなら買いたい

>>226
ttp://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

これのことか？

ハイブリッドで燃費を重視するなら、何だかんだでCVTが一番良い予感

>>83
やだ、コレ欲しい。

>>211
効率でMTなのか? 自動メカは年寄り臭いとかそういう理由だと理解してたんだが。
CVTは実際に燃費いいし(でなきゃメーカーもわざわざ開発したりしない)、ATも最近はロックアップ駆使したりして
MTとの性能差はほとんどない。競走すりゃMTよかたいてい速い。
でもDCTったって乗りゃただのATなのに、それで言い訳立つって安いよな。
まぁ車なんてヤセ我慢して乗るようなモンじゃないけど。

>>232
AT乗るほうが個人的には我慢しなきゃならんことがいっぱいあるわ

好きなときにギアを変えられないってフラストレーション溜まるね。

6速まで使う機会に恵まれない

ちうごくとヨーロッパのMT率高いな

まあ、MT車なんてほとんど作らない、
ワゴン車メーカーのスレなんだから、あんま喧嘩すんなよ。

田舎者め・・渋滞がないとかうらやましすぎる('A`)

>>235
街乗りだけで60kmまでしか出さないを守ってると、3速くらいまでしか回さないな・・・

>>239
4入れろよ

子供が生まれるんだが、安くて燃費の良い4人くらい乗れるオープンカーってある？

>>241
マイクラC+C

>>242
サンクス。

>>240
3速60kmで3000rpmくらいだから、4に入れようか微妙に毎回迷って結局入れないんだよな・・・

>242
ゲイカラーのやつかｗ

CR-Zの実物みたけど、あれが４ドアサルーンになればなぁ
それかステーションワゴン

>>243
マーチモデルチェンジしてたから新車じゃもう買えないかもしれないｗ

自分のクルマはATだけれども
MTをスムーズに美しく運転するのは楽しいね

>>232
つうか純粋に欧州ではATが高かったからってことだと思うｗ
日本人以上に「車は道具」と割り切ってる人たちだから、高いものは買わない。
でも最近徐々にAT関係の特許が切れ始めているらしいので、
それで欧州メーカーも安くAT投入→ATシェアの上昇、につながっているらしい。
欧州でも、ATを買った人の大半は次もATにしたいと。

高速でフィットに詰められると糞むかつく
急ブレーキかけたろかゴミが

>>233
ヤセ我慢してAT乗ってんのは欧州人な。
俺は時代に取り残されたロートルの方。

>>249
いや、お前がどけ

>>246
先週までは赤のMTのみ在庫があったけど
今は専用サイトに繋がらない

情強は1.3Lの5MTだろ

この6MTって
クロスレシオじゃなくて
昔のスープラやGTOと同じで高速燃費用でしょ？

HVの癖にやっすいなー
デフレのせいか

大渋滞の時にこそATのありがたみがわかる

これで減税と補助金が続行になったら実質おいくら万円くらいになるんだい？

>>239
車何よ?
俺は40キロ巡行なら6入れるぞ。

>>256
大渋滞でうっかりブレーキはなして追突しちゃう危険にびくびくするくらいならMTの半クラのほうがよっぽど安心なんだが

早速ヨタ公がヴィッツHVをでっち上げてぶつけて来るだろうな

>>257
計算すんのめんどいけどそれで13年以上のやつ廃車にすれば
最近のイイ軽くらいになるかもな

プリウスのハイブリッドボディといい
ハイブリッド派生車のクリアレンズといい
トヨタの方式真似てばかりでプライドはないのか？

日産EVが出る前に大量に売っておけば時間稼ぎになるよね。
格安HV→日産EV発売→動向見る→1年後にEV出すよー→ｺﾋﾟｰ

車好き（笑）

アマガエルみたいだな

>>260
早速も何も、トヨタはヴィッツHVに関しては何年も前から言及してる。
むしろそこにでっち上げてぶつけてきたのがフィットHV。
もちろん、フィットHVに関してもホンダは以前から言及していたけどね。

でも、よく練られて作られたインサイトと比べると、
フィットHVのやっつけ感がすごい。

>>259
流れてる状態ならいいけど、中途半端な状態だと左足疲れない？

>>258
EK9のシビックタイプR
まぁ、6速入れたくても5速までしか無いが

>>259
よっぽどですか
敏感だね

>>259
いやいや
MTだとちょっとした上りで渋滞とかマジで地獄よ

MTは渋滞用に20kmまで出るモーターつけてくれ
10万までなら許す
10年以上言い続けたファミコンのABボタンがこれで搭載されたら涙もの

>>266
ヴィッツHVなんて出てこないんじゃないの
プリウス売れなくなっちゃう

>>266
だが実際にはインサイトもクソだった

>>226
世界地域別AT車比率（プジョー調べ・2005年）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

>>226
産経の記事では、平成21年で国産乗用車のAT率は98.1%。

>日本自動車販売協会連合会（東京都）によると、国産乗用車に占めるオートマ車の割合は、
>平成１９年９７・２％、２０年９７・５％、２１年は９８・１％。１００％に限りなく近づいている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100703/crm1007030700001-n1.htm

現行1.3乗ってるけど燃費12.5ｋｍ/ｌだな
ド都内で今年クソ熱くてエアコン回してるからこの数字だが。
遠出すれば15〜18のあいだは行くな

12.5でも前のフォレスターの倍近い数字出てるから満足ではある

街乗りだとATでいいんだけど、
スピード出すところはMTじゃなぇと話にならんな
MTじゃなくてもクラッチがあれば良い

>>268
FD2シビックタイプRだけど40kmだと4速だな
6速入れるとノッキング起こすわ

K20Aの場合になるが、3000rpmあたりがトルクの一つ目の山だから
たしかにそこら辺をキープしてると一般道は走りやすい

>>274
五年前でこれか
倍に普及しててもヨーロッパは三割がいいところと
>>195大間違いじゃんｗ

日本の道路じゃ高速以外スピード出す所ないしATでいいんじゃね

>>272
ヴィッツHV（正確にはヴィッツではないコンパクトカーのHV専用車、車名不明）は
2011年末には発売すると、すでに発表してる。（でも2012年にずれ込むかな？）
エンジンは2代目プリウスの流用、システムはプリウスをベースに新規開発、
電池はニッケル水素、燃費は10・15モードで40km/L以上目標、とすでにここまで発表されてるよ。

DC5インテRだと40キロ/時は4速だな。

>>270
個人的にはいろは坂の渋滞もなんともありませんでした

雪国だから４ＷＤじゃないと無理(´･ω･｀)

南米とか途上国は構造の単純なMTじゃないと修理出来ないのがAT率の低さの要因
海外に売り飛ばされたと思われる運送会社から盗まれたトラックも置き場で一番古いタイプをわざわざ選んで持ち去られた

ヨーロッパって言っても広いぞ
まあ主要国でもMT率高いし東欧と南欧なんてMTばっかなんだろうな

4WD必要とか砂漠走るわけじゃねーだろ、俺の車は一番安いモデルのフィットだけど余裕

>>11
ブーンX4乗っててごめんなさい。
その前もストーリアX4でした。


クロス5速は面白いんだけど、高速巡航用に6速が欲しい

欧州のMT・AT率は丁度過渡期だから、「新車販売台数に占める割合」か
「登録台数に占める割合」によっても大きく変わるぞ。
前者だと国によってはすでに50%は超えているという話も聞くが、ソースは知らんｗ

ま、日本以外は飛ばせるしロータリーが多いし、ド田舎でも信号だらけの日本とは違うわな

>>290
日本は地方都市でもあほうのように信号があるからなぁ
なにも考えずに地方の有力者のいいなりで道路作ってっからな
(ウチの前に道路通せ!とか有力者が平気で言う)

計画性もへったくれもないから信号ばっかり

>>268
ホンダって取り説に各ギヤでの最低速度書いてなかった?
前S2000乗ってたけど、6速で37キロ以上ってなってた。実際は34キロぐらいまでいけたかな?

>>289
今欧州でATが増えていてもおかしくは無い
そのためのデュアルクラッチなんだから

日本じゃデュアルクラッチなんてなんのセールストークにもならんけど

小型車には燃費重視の6MTをどんどん載せて欲しい

売れ残りすぎて暴落してるインサイトどうすんの？

コンパクトカーにはMT設定は絶対に付けるべき

シャレードの燃費は最強　2代目ディーゼル
エアコン使用で30km/l以上走る

>>295
どっかのサーキットにでも放置されてんの？

フィットのびっくりする点
・バックのトルクが極端に弱い
　　ちょっとのぼり気味の車庫に入れるのにかなりアクセル踏み込まないといけない
・内装が安すぎ
　　最初はこんなもんかと思ったが１ヶ月も乗れば分かる

以上社用フィットの悪い点

>>298
ホンダ直営の中古車店におっかない数がある
あとほとんどのディーラーで代車として出す車がインサイト
あとはわかるな

インサイトの中古は低走行車でも本体100万円くらいに下げてもあまり売れないだろうな
80〜90万くらいになってようやく捌けるレベルか

スバル700　2気筒ｶﾅﾘ（・∀・）ｲｲ！！
http://www.youtube.com/watch?v=OkC1EomAJMw

>>180
サニーもプリメーラもパルサーも無い・・・無いんだ・・・

>>291
よく分からん世界観だなあ、主要国道以外の道路ってそんなもんだぞ。日本に限らず
どこと比べてるのか分からんがイギリスやドイツも信号だらけだしね。まともに道路が整備されてる証だよ

>>300
船で搬送する時に燃やされないだけマシかもよ

フリードハイブリッド作ってくれ。

ハイブリッドはいいからとっととクリーンディーゼル出せよハゲ

アイドリングストップしてたらエアコンは効かないんだよな。
うーん。
150万円台でハイブリッドfit買えるなら、売れるとは思うけどな。
高速燃費ならプリウスにも勝ちそう。

インサイトは初代限定だろ

本来はTYPE R辺りだったのが現代では小型のMTに

この値段だったら間違いなくスイスポを買う

フィットにV12積んでくれよ

>>284
よく雪国じゃ四区必須とか言ってる人いるけど、じゃあ雪国で普通のセダン見るけどありゃ何なんだよ
まさかセダンまで全部四駆で買ってるの？

>>308
いや、そんなアホな話はないでしょ
エアコンつけてるときはエンジン止まらないんじゃないの？

>>313
想像を絶する様な道路事情の所に住んでる人かタダの馬鹿

後者が殆ど

MTのがは気になる

>燃費は、ガソリン１リットル当たり３０・０キロで

30リッターで900km走るだと？
嘘付けボケ

>>314
コンプレッサーの動力をエンジンから取ってるとか聞いたが

やっと嫁用に買えるわ。
マーチはかっこ悪くなったし、ヴィッツは糞だし。

変態性が出ていて好感が持てる

中級グレードでコミコミ200万くらいか
リーマンショック前なら余裕で買える金額なんだが今は無理
このまま乗り続けるわ

電動アシスト自動車

内装は相変わらず安っぽいんだろ？
ホンダの内装のかっこ悪さは異常

フィットのエンジンを載せ替えただけでインサイトと同等の燃費ｗ
インサイトって何だったの？？？

現段階：インサイトとは何だったのか
2年後：フィットハイブリッドとは何だったのか

ホンダのHV戦略の浅はかさには反吐が出る

小型車の場合ハイブリットにして燃費向上をはかっても
電池の重いデメリットのせいでそんなに燃費が良くならないんだろ

トヨタ株主のオレとしてはフィットのハイブリットに首位を取られてはこまるんだよ・・・

ハイブリッド＝情弱を騙すキーワード

>>326
ヴィッツHVが出たらあっという間に逆転するよ

40km/Ｌ予定のヴィッツＨＶを待った方がいいな

>>324
ガソリンを消費するのはエンジンなんだから燃費が同じになってもおかしくないだろ
お前は何が疑問なんだ？

リッター30越えのフリード出してくれよ
できればモーターだけでも走れるやつ

ハイブリッドってかっこいいよな
動力二つ積んでます。core2的な
プリウスにいたってはデザインまでかっこいいときた
だが高速での電力の使わなさが異常
あれなんとかしろ。

ここで現行Fit乗ってる俺が登場

街中走行だと１回の給油での平均燃費は12ｋｍ
高速主体で走って18ｋｍ
24ｋｍ？なにそれ

スイフト最高

>>333
お前の乗り方の問題だろ。
Fitベースで車重が２００キロ重くて１．５Lのエアウェイブスカイルーフ仕様の俺の車で
今の時期エアコン全開でも１４キロは行くぞ

秋くらいになれば１７くらいになる。

高速は１２０キロだすと平均で１８キロくらいだが
９０キロ巡航すると２２キロくらいになる。

これ全部実測定で
メーターについてる燃費計は２０％くらい誤差が出る。

エディックスHVはまだか

妹のK12マーチ　1.2L、3Dr、5MT
新車時　14km/Lだったのが
75000ｋｍ走行の今は
通勤時エアコン全開で16.5km/L、エアコン無しの季節17.5km/Lだと自慢していた
たまに助手席に乗せてもらうが
俺より運転上手くなってってワロタｗｗ

信号待ちしたときに、前も後ろも対向車線もFitってことがよくある

なんだ結局欧州でAT8割越えとかいうのは山梨のデータ読み違いかよ
恥ずかしいことこの上ないな
そこまでしてMT乗りをバカにしたいなんて狂気じみてる

もう週一回、３００メートル先のスーパーじゃなくて、
車乗るためだけに３キロ先のスーパーに行ってるおいらには、ＭＴが楽しい。

>>313
東北に冬だけ住んでみな！
四輪駆動がどんだけ楽なのかわかる

最近はMT車を探すのも大変だ
スポーツタイプと軽ワゴンばっか

インサイトが出たときは糞ﾜﾛﾀ
ハイブリットなのに二人乗りてｗｗ
四人で出かけるなら二台いるじゃねぇか
あの企画考えた奴首にしろよ

>>343
二人乗りスポーツカーのイメージで出したんだろ
今のCRZのような。

>>341
東北に冬だけ住むとか罰ゲームかよ

フィットっていい車だとは思うけど
見た目がブサイクすぎる。
このクラスならデミオやスイフトの方がいいなぁ

ホンダ車って無理矢理取っ付けたようなフォグばかりだな

ちょんまげダセーな
アレいらなんだけど取れないのか？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1112579.jpg
この車なんて名前ですか？

燃費の良い古いファミリーかーを捨てて
新しい電気自動車を買うのはエコではないよね

思い切ってTypeRくらいにすりゃ良いのにRS止まりか。
また中途半端なモノなんだろうな

のーぞのーぞ　　のぞみーーーーーーー

ホンダのモーターアシスト型自動車は中古価格が異常なほど安くなるから最高だな

ヨーロッパで売ってるMTモデルの車を日本でも売ってくれ

>>353
欲しくてもバッテリの劣化と塗装の事を考えたら変えない

６MTほすぃ

>>355
何勘違いしてんのかアレだけど
goo-netとかで現行インサイトの中古価格調べてみなよ
バッテリーの劣化?
そんな事考える必要の無い走行距離の中古車が100万円台前半からあるぞ

>>349
68年式のダッジ・チャージャーに見える

>>357
売れてないからホンダの自社登録だろ

ドアは握るグリップ式の方がよくねかな。爪の傷も付かず見栄えもよいし。

>>358
ありがとうございます！

おかんがMTしか乗れない人だからMT買うかも

>>318
だから、エアコン使ってる間はエンジン止まらないんじゃないのってことだよ

>>357
バックモニターついてないやつだろ
あの車は視界悪すぎるからないときついぞ
安全装備もついてないから色々出したらクソ高くなる
安いと見せかけてるけど全くお得ではない

てかインサイト買うお金あるならプリウス買うわ

>>364
HDDナビ付きの4000kmが115万円とか普通に載ってたぞ

インサイトなんて素グレードでは130万の価値もないんだよ
あんなの狭くて停止時エアコンが止まる劣化プリウスでしかない
あの値段でも中古市場に大増殖してるのが魅力のない何よりの証拠だろ

ホンダのIMA自体が糞システムてゆうか簡易ハイブリだから過度に期待しないほうがいいよ。
最強はプリウスのプラグインハイブリッドシステム。

ホンダ乗りの俺でも負けだと思うわ。

インサイトって乗り心地というか足回り悪いって聞くけどどうなの？
CR-Zは結構いいと思う

ハイブリッドでMTなら考えても良かったんだけど。
余計な装備付けまくっておかしなギア比にしてむりやりCVT以下に燃費落とした現行のRSは要らない。

>>366
誰が「修復歴あり」のインサイトを115万も出して買うんだよ
馬鹿じゃねえの

装備が満足についてる中級で比較

リッター26のマーチ　123万
リッター30のフィット　172万

>>371
修復歴なんかなかったよ
試乗車あがりじゃないかね
軽自動車買うよりお得そうなので非常に興味がある

インサイトって、スポーツモードってのにするとアイドリングストップ機能を無効に出来るんだっけ？
常時スポーツモードにしとけば大丈夫かな。

>>374
暑いのを我慢するくらいなら入れておけ。

>>373
その条件だと普通は135万出さないとないはずなんだけどね
115万でもまだ高い、使い方によっては軽自動車のほうがマシだから
インサイトの購入は慎重に考えないといかんね

>>372
中級グレードはハイブリッドじゃないんじゃね？
RSだけか？ガソリンは

>>1
> スポーティーモデル「ＲＳ」には小型車では珍しい６速マニュアルの変速機を搭載
なんかこれが気になる

>>13
リッター５キロのセルシオに乗ってるんだけど
買い換えてもいいかな？って思った

前後重量が気になるなあ
このタイプを選ぶ人は気にしないんだろうけど

車もそうだけど、本当は欲しいけど、自分が欲しいと思うモノは高すぎる
かといって、軽自動車はいや
だから、それなら車自体買わないという極端な選択をする奴が増えてるらしいね

根底にあるのはエエカッコなんだってね
カッコ付けだからこそ、それなりのグレードのモノが買えないなら
すっぱい葡萄理論をかざして、買わないという選択の正当性を主張するらしいよ

時計も全く一緒だよね
もしするなら本当はそれなりのモノが欲しいけど、自分の経済力では買えない
だから、すっぱい葡萄理論であれこれ理由を付けて、買わない理由を語る

頭の中での自分は中流階級だけど、実際の所得は中流じゃないという
ギャップから生まれてきた、現代に見られる体裁を保つために行動らしいよ＾＾

エコカー減税乗せられなくてワロタ

どうせ発売間際にトヨタの小型HV車が似たような価格と
遥かに優れた燃費性能で発表されるってオチだろ

どうせ買うならモーター走行できる方買うわ

2006年のポロが欲しくてしょうがなくなってきた。テールの丸目が無性に可愛い・・くそ！誰か止めろ

現行フィットはCVTとMTだっけ？

この手のミニバンみたいなのには乗りたくない

>>72
運転席から助手席の背もたれを倒すことが出来るレイプ専用車かよ

>>84
俺は現行フィット乗ってるけど、町乗りだと13前後だぞ
２０とか相当田舎でしか出ない
ちなみに高速では100ｋｍ巡航で２０超えるよ

>>382
新型フィットは可能なんだって
40キロ以下でのモーター走行が

欧州では新車登録が７割ATだって２ｃｈで見たが
データはないのか

RSにK20Aを乗せてくれ

ZCだろ

6速って80km/hくらいで入れるの？

40km/hでも入って加速できるよ遅いけど
ハイオク入れときゃ粘る

オーバードライブじゃないの？

現行はしらんけど、ロゴの時代なんてリッター15キロは楽々走ってたと思うけどな。
たまに代車でコレが来た時はあまりにガソリンが減らないで焦ったもんだ。

今の軽より軽い車体に1.3-1.5Lのエンジン載ってるんだ
ヨタのｉＱより軽いんだし

>>395
ホンダのエンジンは昔から燃費良かったからね、しかも安全ボディとか騒いでなかったから車体も軽かったから余計に
DOHC VTECでもそこら辺のファミリーセダンより燃費良かったし

あの時代を知ってると今のフィットとかでも｢こんなもんなんだー｣って思ってしまう

EKシビックなんて1t切って安全ボディだったけど。

変態なら
今だからこそロータリーに乗る

ところで俺のXXXXを見てくれ。
こいつをどう思う？

http://img.wazamono.jp/drive/src/1282485386251.jpg

まあ、これでいいや

>>400
MAX珈琲クソワロタｗｗｗ

糖尿病でクラッチ踏む足無くすなよ

>>400
突っ込みどころ満載だわ

>>400
顔がアメーバみたいになって写ってるな

お、２代目の角ばった感じでいくのかと思ったら丸っこくなったな、これは売れる

>>1
欲しいな

ところで俺のXXXXを見てくれ。
こいつをどう思う？(お約束写真)
http://img.wazamono.jp/drive/src/1282832553855.jpg
>>402-405
レスありがと。おやすみ。

>>380　誰を煽ってるのか分からない下手な文章だ。

>>408
助手席側の珈琲がなくなってるな

俺のニーズにはフィットしないな

絶望的にカッコ悪い
デミオでいいわ

微妙だ

>>409
お前が見事に釣られてるじゃん

>>392
CR-Zなら50�q/h〜

モデルチェンジしたスイフトいいなあ
次はこいつかな

ハイブリット車は燃費は安いが、車検時にある電池交換が高いそうだな

都市伝説だった

>>417
電池交換しなきゃいけないのは出来損ないな軽のハイブリット車くらいだよ

高ぇぇ・・。４００ｃｃのバイクと整備用品一式揃えた方が幸せになれる。

フィアット・プントのエコノミー6速みたいなもんか

>>420
転んだら死ぬじゃないか

これも信号待ちとか渋滞にハマってる時とかエアコン止まるの？

>>422
わかってないなぁ
なにもわかってない

先日フィットレンタルして一泊二日で400km走った
今のコンパクトカーの水準がこんなに高いとは思わんかった
エアコン一番涼しいのにして強さ2にして、燃費15とか何なんだ
ただ1.3リッターは登りが辛いから1.5リッターは欲しい

でも、主に山道使いながらのドライブだったから足柔らかくて疲れた
ステアもふにゃふにゃで決まらんし…ノーマルでもおんぼろセリカのが楽だった

>>425
いやほんと燃費に関しては
軽って何なんだ？と思うよ。

軽の売りは燃費でなくランニングコストでないの？
燃費だけならコンパクトのほうがいいこと多いし

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。RSというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

RS高すぎだろ、6MTだけくれよ

いいから同じ機構搭載したトゥデイ作れ。

新型マーチがリッター28kmだっけ？
あまりハイブリッドにしても変わらなくね？

>>115
なんで惰性走行はよくないの？

>>430
そのままのシャーシだったら嫌だがw
ただ、軽いだけでなく良い車だと思った。
この頃のホンダは軽自動車でも良心があったな。

ﾎｿﾀﾞは名前の使いまわしに節操がないからな
CIVIC1200RSなめんな

シビックに書いてあったCVCCをシビックと読むものだと思っていた時期がありました

たまにでいいからSAIのことも思い出してあげて下さい
購入者の話あまり聞かないけど人気無いの？

試乗したら値段の割にかなりよさげだったけど

ヴィッツがHVがなぜプリウスより燃費がいいのかが分からん

ヴィッツHVがあの燃費と値段で出たらプリウスが喰われてプリウス終了じゃないの？

>>426
アルトやミラのCVT載ってるやつならフィットより燃費いいと思うよ
ワゴンRでも最近はかなり燃費いいって話だからね
最近アイドリングストップ機能がついたらしいし

軽はもともと燃費が良くなるような仕様じゃないじゃん。
エンジンは小さく規定されてるのに、どんどん重くなってるんだから、どうしようもない。

だけど燃費サイトでの燃費でコンパクトカーが軽に勝ててないからね
現行ワゴンRでもどのコンパクトカーよりも実燃費がいいという結果が出ている

FitとFitハイブリッドの同等モデル同士、カタログ値で比べての差（6km/l）で
何km走ったら逆転できるんだよ

無茶苦茶走らんとダメだろ

トヨタのアイドリングストップと停車時の自動エンジンスタート
そして走りはホンダのアシストシステム
こんな車出して欲しい
プリウスは加速が悪すぎる。
インサイトは車中泊に利用出来なさすぎる

いいぞもっとMT作れ
MTが楽しいと思える内に乗り回すから
年取った時には気持ち的にも家庭的にもMT乗れるか分かんないし

ATはクリープのけろウザイから
下手向けにはヒルアシストでも付けとけば十分だろう

フィットハイブリッドにもRSつくって６MT載せちゃえば良かったのにな

軽のいいところ
・税金が安い

以上。

>>442
加速だけなら、インサイトよりプリウスの方が上だぞ（大差ないけど）
サーキット走行でもするならともかく、
路上でインサイトがプリウスに勝っているのは、価格くらいだｗ

プリウスじゃないってのも一つの売り。
プリウスだらけだから。

普通に勝負したら価格でもインサイトはプリウスに負ける
インサイトはプリウスにある装備を省いて無理やり安くしてるからね

ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ見たが、普通ﾀｲﾌﾟにも5速MTがあるんだな
一瞬欲しいと思ったが、駐車場に6ヶ月クルマ置きっぱなしなオイラには不要だと悟った(´･ω･`)

トヨタじゃないってのが一番の売りだな

>>447
プリウスも多いけど、フィットもたいがいにしろ
プリウスとフィットはツートップだよ

インサイトのつもりで書いてた。

>>451
まぁ日本で一番に売れてる車と二番目に売れてる車だから仕方ない
田舎行くとそれにワゴンRとタントが加わる

フィット、高速道路で周りの流れに乗っていても煽られる車

ここ最近、自動車メーカもＭＴ車の良さに気づいたようだ。

GUF売れるといいなー

だっせい車

もっとシンプルにデザインできないのかよ

だっせい

>>447
国内総販売台数
フィット：140万台（2001年発売）
プリウス：80万台（1997年発売）

どう考えてもフィットの方が多い。
プリウスが今の販売台数で売れたとしても、追い越すのに数年かかるぞ。

いまのRSはエンジン評判よくないけど、こんどのも同じかな

車興味ないけどfiat500は欲しい

imiveで距離長く走れるヤツ出ればいいよ

>>460
トヨタと違ってバルブスプリング折れるとか無いから

>>446
いや、プリウスは運転したが
あのモーターオンリー走行のトルクのなさは異常だぞ
結局踏み込んでエンジン起動せんと
トラックにすら負ける
EVモードの時のモーター加速はなかなかいいんだがなぁ

>>392
今乗ってる1.5Lの5MTはそれぐらいで5速にはいるから、6MTの6速は同じぐらいか
もう少し上の90km/hぐらいじゃないかな。
完全に高速道路巡航用。

>>398
俺のEKは1t以上あるぞ。
小さい1.3LエンジンでHBモデルだとギリ切ってるのかもしれないが。
一応安全ボディーらしいけど、今のレベルには及ばないからその分軽めみたいだが。

>>459
だからインサイトの話だってばｗ

>>440
その燃費サイトを教えてよ。
実燃費といいつつ、かなり特殊な走行パターンだったりするからな。
自分の認識も燃費は　コンパクト＞軽　だったんで。

>>455
もうMTは減らしにかかったよ。ATが乗れない老人が減ったから。
ティーダ/ラティオ、ランサーのMTモデル廃止。
マーチ12SRをモデルチェンジで廃止。
あとスイフトだったかデミオの素モデルもMT無くしたような気がした。

>>468
e燃費アワード2009の結果を見てのことだけど
長年やってるからかなり信頼性は高いと思うよ

あれ燃費を意識して運転している人しか登録してないだろ
現実とまったくことなる数字しか載ってないじゃん

ニセハイブリッド

そう言われても、そこの数字では上回ってるんだから、
コンパクトカーは軽より燃費がいいと名無しが根拠もなく言うよりはよっぽど説得力がある
フィアットの中の人もe燃費の燃費は信頼性があるとインタビューで発言している

調べたら2009-2010のそれぞれの上位はこんな感じ。
サンプル数やランキング外のはわからないけど。

軽：　　　　　　R2/R1　　17.1km/L
　　　　　　　　ワゴンR　　16.9km/L
　　　　　　　　ステラ　　　16.9km/L
コンパクト：
　　　　　　　　IQ(1000cc)　17.4km/L
　　　　　　　　ヴィッツ(1000cc)　15.9km/L。

訂正スマン。データの転記ミス。

軽：　　　　　　R2/R1　　17.1km/L
　　　　　　　　ワゴンR　　16.9km/L
　　　　　　　　ステラ　　　15.9km/L
コンパクト：
　　　　　　　　IQ(1000cc)　17.4km/L
　　　　　　　　ヴィッツ(1000cc)　15.0km/L

>>469
新型スイフトは下位2モデルで２WDの５MTが普通にあるよ
最上位モデルにMT設定がない

>>475ほぼ現行の車で検索するとこんな感じになった　直近60日のデータ、ほぼエアコン使用時の燃費になる
17.98　アルトラパン　CVT
16.41　セルボ　CVT
16.17　ミラ　CVT
16.10　R2　CVT
15.96　ワゴンR　CVT
15.73　ソニカ　CVT
15.58　タントエグゼ　CVT
15.57　ステラ　CVT
15.08　ムーヴカスタム CVT
14.87　ゼスト　AT
14.66　パレット　AT
14.16　トッポ　AT
14.14　ライフ　AT
13.79　アルト　AT　（先代）
13.72　i　AT
13.28　タント　AT
13.16　EKワゴン　AT

16.34　iQ 1000cc　CVT
16.33　ポロ　1200cc　DSG
14.96　フィット　1300cc　AT
14.81　500　1200cc　AT
14.55　デミオ　1300cc　CVT
14.28　コルト　1300cc　CVT
14.04　ヴィッツ　1300cc　CVT
13.97　パッソ　1300cc　AT
13.73　ノート　1500cc　CVT
12.90　K12マーチ　1200cc　AT
12.66　スイフト　1300cc　AT

高
売れないだろ

フィットタイプRか

tes

アクティバンでも買おうかな

ノーマルと燃費幾らもかわらんのに

売れないだろ