【リニア】長野・諏訪市長「Ｂルートは印象悪いから『八ケ岳・南アルプス望見ルート』って呼ぼうぜ」

◆リニア中央新幹線：Ｂルートの早期建設、改めて決議−−諏訪同盟会　／長野

リニア中央新幹線の建設促進を目指す諏訪地区期成同盟会（会長・山田勝文諏訪市長）は１９日、
諏訪市内で総会を開き、諏訪・伊那谷を通るＢルートの早期建設や、
諏訪地区内への駅設置を求めることを改めて決議した。

山田市長は、７月の上伊那地区同盟会との合同大会で、Ｂルートをアピールした経緯を踏まえ
「Ｂルートを八ケ岳・南アルプス望見ルートと呼びたい」と述べ、観光面でのメリットを強調した。

また、国の交通政策審議会鉄道部会小委員会が募集しているパブリックコメントに触れ、
「多くの人に意見を出してほしい」と呼びかけ、Ｂルートへの協力を求めた。

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20100820ddlk20020056000c.html

依頼291

奈良と静岡は東海道における害悪
即刻滅ぼすべき

長野を通過しないコースでFA

部落ルートを連想させるってかｗ

土人県すなあ

＞「多くの人に意見を出してほしい」

迂回ルートか貫通ルートでいいじゃん

また土人か

チョン「韓国人は印象悪いからコリアンて呼ぶニダ！」

私の地元がご迷惑をかけてすみません
おとなしくイナゴでも食ってますスミマセン

Bルートの方が言いやすくて良いだろ

はぁ？

無駄に長くなっただけじゃねーか

長野虫食い土人ごり押しルート

まじうぜぇ
望見したくてリニア乗るんじゃねーんだよカス

ほんと長野土民はクズしかいない

多くの人に意見を出してもらえばBルート支持の意見も増えるもんな

迂回ルートでいいよ

ハゲ岳にみえた

だから自前で金出して接続リニアを作る分には何も文句ないっつーに、なんでたかろうとするんだよ
悪印象を与えて衰退させたいのか

遠回りルートでいいよ

ハゲ岳？

呼び方変えたって長野は通らねーよ
そんなにリニアが欲しければ長野県民の金で勝手にリニアでも作ってろ

金丸信クラスの政治家を輩出できない
でかいだけの糞田舎だから
リニア引けない
山梨にすら劣る

長野ルートでいいだろ。

で、長野最悪

ハゲ南冒険ルート

静岡通せよ。長野なんか無視しろ

リニアに乗るやつは展望なんて誰も望んでねーんだよ

印象が悪いのはお前らのせいだろww

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

BAKAルートでいいよ

Cルートは「最短ルート」って呼べばいいんじゃね？

我田引鉄ルート

おいおいリニアだぜ？
Bルートて、諏訪でカクんってなるんだろ？
常識で考えろよ

まだやってたのか。要らないから。

私利私欲利権ルートですね、わかります

国賊

中南信民は大して興味もっとらんよ　ほんんおごくわずか、いちぶの沈下巣たちです

キチガイ長野利権ルートでいい

ざざ虫鼻に詰めて死んでろよ

>>34
Bルート諏訪近辺のヘアピンカーブを最大速度で通り抜けるリニア列車に乗ってみた気も少しある。

どっちみちトンネルだらけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

遠回り遅延ルート

その前に長野はエイズを治せ！

都道府県 人口 AIDS患者数 10万人あたり患者数
1 東京都 12378000 1203 9.719
2 茨城県 2989000 248 8.297
3 長野県 2211000 143 6.468
4 栃木県 2013000 118 5.862
5 千葉県 6039000 315 5.216
6 群馬県 2033000 85 4.181
7 神奈川県 8732000 345 3.951
8 山梨県 886000 34 3.837
9 埼玉県 7047000 220 3.122
10 沖縄県 1359000 42 3.091
11 静岡県 3795000 114 3.004
12 大阪府 8814000 246 2.791
13 三重県 1864000 51 2.736
14 和歌山県 1050000 28 2.667
15 愛知県 7192000 182 2.531
16 京都府 2638000 56 2.123
17 奈良県 1431000 30 2.096

>>17
不支持の声も増えるがな

どのみち実現可能性は０だから
どう呼ぼうと好きにしたらいいよｗ

長野県って山以外に何かあるん？

長野県南部住人にとって
Ｂルート＝長野県民
って思われるのは腹が立つ。
Ｂルート推進してるのは真ん中より上の人たちだけ。
南はむしろＢルート死ねと思ってる。

ダムの作るか

そのずうずうしさで大阪から島根にも通してくれるなら考えんでもないぞ

Bルート通すかわりに長野県内には駅作らなけりゃいい

新幹線でもなんか名称でゴネてたよな

＞「多くの人に意見を出してほしい」
どれだけ多くの人が意見を出したと思ってるんだ？

Cルートはすげー卑猥な名称にしてBルートと対比できないようにしようぜ

これで迂回ルートになったら岐阜羽島も真っ青だな

観光客乗せるためのものじゃないでしょうに

>>52
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！北陸新幹線なんて嫌だ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ　長野の名前が消えるなんて嫌だ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　　　　　　 (ﾖ
　　　　〃〃∩ 　_, ,_ ﾉﾉ　ｷｨｨｨ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
　　　　　⊂⌒（#`Д´）illi　　　＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
　　　　　　 ｀ヽ_つ⌒ヽ(ﾖ) （ 　　　 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
　　　　　　　　　　　 ⌒Y⌒　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ

長野は馬鹿県だからな。何を言っても無駄。
原爆でも落としてやれ。

不登校：小中学生､市最多は岡谷−−09年度市郡別割合 ／長野
県教委は､09年度の小中学生の不登校の状況を県内の市郡別に公表した｡
不登校の割合が最も高かった市は小､中学校ともに岡谷市で､中学校が全体の4･80％､小学校が0･80％｡
中学校では東御市4･04％､佐久市3･85％が続き､小学校では安曇野市0･76％､千曲市0･67％が続いた｡
郡部は小､中学校とも東筑摩郡が最も高く､中学校4･63％､小学校0･90％だった｡

市郡を通じて中学校の不登校の割合が最も低かったのは茅野市の0･81％で､唯一1％を下回った｡
同市は小学校も0･12％と市部で最も低かった｡

09年度の長野県の小学生の不登校は全体の0･42％（534人）で全国ﾜｰｽﾄ5位､中学生は2･96％（1922人）でﾜｰｽﾄ7位だった｡
小中学校の合計は1･29％（2456人）でﾜｰｽﾄ5位｡【福田智沙】

http://mainichi.jp/area/nagano/news/20100815ddlk20100024000c.html

長野県の不登校
小学校：ﾜｰｽﾄ5位
中学校：ﾜｰｽﾄ7位
もはや日本ではない。

>>48
北信の人間も恥ずかしいと思ってるよ。
諏訪と岡谷連中が言ってるだけ。

諏訪湖畔道路に並び立つリゾートマンション群
リニアをあてこんでむちゃくちゃ建てまくった
だからリニア来てくれなきゃ困る土建屋や地主に不動産関係者が沢山いるんだろ
ざまあｗ

長野はこんなんばっかり。
【社会】 不正乗車のＤＱＮ高校生らに、最高１２０万円請求…長野・ＪＲ飯田線沿線
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2008/01/11(金) 14:47:05 ID:???0
★不正乗車：不正定期使用、高校生らに最高１２０万円請求−−ＪＲ飯田線沿線　／長野
　◇１２月だけで５件、総額２８０万円

・県内のＪＲ飯田線沿線で昨年末に通学定期券の不正乗車が相次ぎ、最高で１人
　約１２０万円を請求されていたことが１０日までにわかった。
　ＪＲ東海飯田支店によると、国鉄の分割民営化以降の同線での請求額としては
　過去最高。昨年１２月だけで通学定期不正使用が５件あり、請求総額は２８０万円に
　上るという。

　同支店によると、昨年１２月だけで、改札などのチェックで有効期限切れや他人名義の
　定期券を使った高校生４人を含む未成年５人の不正乗車を見つけた。不正乗車が
　発覚した場合に定期運賃の３倍が請求される。このため、他人名義で期限切れの
　定期券を１０カ月間使った元高校生は約１２０万円、期限切れ定期券を９カ月使った
　高校生には約１１０万円を請求した。

　同支店管内の５４駅間の昨年の不正乗車件数は２０件で、請求額は約４００万円。
　今回の不正乗車が高校生中心だったことから、同支店では「沿線の高校に対して、
　不正乗車防止を働きかけていく」という。

　http://mainichi.jp/area/nagano/news/20080111ddlk20040031000c.html

＞八ケ岳・南アルプス
リニアの窓からこんなもん別に見たくねーし
それより東京大阪名古屋をさくっと行き来できる方が遙かに大事

【長野】参事が首つり自殺？　知事側近の右近氏
1 ：関西直撃三文字φ ★：2009/02/24(火) 23:36:30 ID:???0
長野県参事が首つり自殺？知事側近の右近氏

　２４日午後５時４０分頃、長野市西長野の裾花川沿いで、
右近謙一・長野県参事（５９）が電柱で首をつっているのが発見され、
間もなく死亡が確認された。

　県警は自殺とみているが、遺書などは確認されていない。

　右近参事は航空自衛隊出身で、村井仁知事の衆院議員時代に公設秘書を務めた。
村井知事当選後の２００６年１２月、部長級の参事として採用された。


※元記事： http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090224-OYT1T01112.htm
読売新聞　平成21年02月24日

リニアは地方の観光列車じゃねーんだぞクソ土人どもが！！！！！！！！

俺長野出身じゃないから言えるが、この県の人間は人格的に終わってる奴が多い
ちなみに出身は三重県でつ

いい加減諦めろよカス

言うのはタダだからな

迂回コースか直線コース

中南信は長野じゃないから

いいぞもっと言え

長野県とは？こんな県です。

大町市が市立しらかば保育園を改築する際、
実際の設計とは異なるダミーの設計図を用いて入札を行ない市に損害を与えたとして、
市民4人が市に対し、当時の関係者に改築費用1億7700万円余を賠償させるよう求めた訴訟の判決が、
4日、長野地裁であった。
近藤ルミ子裁判長は腰原愛正前市長ら3人と設計を委託された(株)第一設計の責任を認め、
市が計3173万円余の損害賠償を求めるよう命じた。
近藤裁判長は、
「工事に用いる予定のない設計図等を入札に供する事は、入札の意義を没却させる」 と批判した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009.12.5 信濃毎日新聞

市立保育園の改築工事の入札をめぐり「ダミー」の設計図で市に損害を与えたとして、
市民4人が当時の市長（腰原愛正・現副知事）らに損害賠償を請求するよう市に求めた裁判で、
市は17日、計3173万円の損害賠償請求を命じた長野地裁の一審判決を不服として、
東京高裁へ控訴した。
同日の市議会で、控訴費用約31万円の補正予算など追加議案2つが賛成多数で可決された。
一審判決によると、
市は03年3月、市立しらかば保育園の改築工事入札の際、
設計業者「第一設計」（長野市）が調達した別の保育所の設計図を提示、
入札後の同年5月、落札業者に正式な設計図を示したが、
「落札額での工事は困難」と指摘され、予算の増額や安い設備への変更などを行なった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009.12.18 毎日新聞

イナゴルートの方がインパクトがあっていいと思うよ

ゴリ押し諏訪部落ルート

飯田市・下伊那郡は、豊田市か浜松市へ併合しる。

>>58
残念だが山だらけでたいした被害は出せない
町や村単位で壁に囲まれているようなもの

ブルーレイルルート

長い
四文字で

>>30
後半バカバカし過ぎてワロタww

東方厨にしかニーズないだろ
しかもあと1年程度以内

もうやめてくれよ

>>最低は長野県知事不支持率もダントツ

知事支持率　トップは東国原氏８９％　最低は長野県知事不支持率もダントツ
1 ： ハタ(catv?)：2010/06/27(日) 13:55:04.07 ID:xM8vkqnH ?PLT(12001) ポイント特典

朝日新聞社が２４、２５日に参院選序盤情勢調査と同時に、
各都道府県で知事支持率を調べたところ、１位は宮崎の東国原英夫氏で８９％だった。
２位は鳥取・平井伸治氏の７８％、３位は高知・尾崎正直氏の７６％だった。
大阪の橋下徹氏は４位で７３％。逆に不支持率が最も高かったのは
長野の村井仁氏で４０％、次いで東京・石原慎太郎氏の３９％だった。

　元テレビタレントの東国原氏への支持はほかの知事を圧倒し、
不支持率も５％と全国最低だ。東国原氏は前回、知事支持率を全国的に
調査した２００７年参院選のときもトップの９２％だった。
俳優出身の千葉の森田健作氏は支持率４８％だった。

　米軍普天間飛行場の移設問題で揺れる沖縄の仲井真弘多氏の支持率は５８％で、
０７年時の５６％と同水準だ。

　現職が立候補し、７月１１日に知事選が投開票される滋賀は調査しなかった
http://www.asahi.com/politics/update/0626/TKY201006260338.html
http://www.asahi.com/politics/update/0627/images/TKY201006260357.jpg

>>３０
前半はまったくその通り過ぎて涙がでそうになる

八ヶ丘・南アルｐ


Ｂルート

観光面でのメリットを強調って・・・・

リニア通せばその観光名所の山が環境破壊されるじゃねーか
馬鹿なことはやめてくれ

山梨は通るけど、今の試験線は使わないで南側に建設するんだろ？
でも、地上げされるから言わないだけだとか。
根羽の南を通って愛知に入るらしい。

何回決議すれば気が済むんだよ。

しかし新知事もBルートについてはごねる気なさそうだし、
もう一地域で騒いでいるだけになってるな。

信濃毎日新聞「Bルートは地域エゴではない。JR東海は地元にもっと配慮してくれないと！」
1 ： チリアヤメ(アラバマ州)：2009/06/16(火) 14:11:14.06 ID:SiVSIajV ?PLT(12001) ポイント特典
　リニア中央新幹線の建設計画をめぐって県内の動きが慌ただしくなってきた。

　「１県１駅」「駅の建設費は全額地元の負担」。ＪＲ東海が東京−名古屋間に設ける駅
について示した見解がきっかけである。地元にすれば「従来に輪を掛けて、難しい条件
を突き付けられた」という思いだろう。

　ＪＲ東海は２００７年、南アルプスを貫くＣルートを前提とした計画を明らかにした。これ
が最初の難条件である。県内は諏訪・伊那谷を通るＢルートでまとまって建設促進運動
を続けてきた。木曽谷を通るＡ、そしてＢ、Ｃと３案あったのを、１９８９年、ようやく一本化
できた経緯がある。

　「ＪＲ東海が一方的に進めようとしていることが、県民を不安にさせている」。県会の特
別委員会でも反発が出た。当然である。ＪＲ東海は２５年の開業を目指して自費で建設
する計画だ。リニア構想が動きだしたのは歓迎すべきこととしても、１県１駅、地元負担
の方針は、とても受け入れられるものではない。
　最短コースで駅を少なくし、乗客の多い東京−名古屋間の時間短縮を図るという方
針は、企業や大都市圏の論理からすれば合理性があるのかもしれない。しかし、中央
新幹線は「地域の振興に資する」ことを目的とした全国新幹線鉄道整備法に基づいて
基本計画路線になった。公共事業の性格は、建設主体がどうであっても変わらない。

　企業が自費で造るから、国が整備する路線とは異なる−。そんな論法が広い支持を
集めるとは思えない。県会は６月定例会で「Ｂルートでの建設促進」を決議する方向で
調整を始めた。
　外に向かっては「地域エゴ」と見られないよう、しっかり説明していかなければならな
い。ＪＲ東海には、今後も丁寧な地元対応が求められる

http://www.shinmai.co.jp/news/20090616/KT090612ETI090014000022.htm

マジで土地転がそうとしてるんかな？

誰がハゲかね

通過県は黙ってろよ

>>82
そりゃ前半は宮脇俊三という鉄ヲタの神様が書いた文章のコピペだからな

>>30
前半部はある意味一理あって評価されても良いとは思うが、後半部はただワロタ。

さっさと州都化すりゃいいのに

おまえらに南アルプスを強制的に見せる権利をやろう

あたまよす

叩いてる奴らってネタで言ってんの？
それともマジなの？

年々、世界は形を変えてるんだぜ？日本列島だって一緒だろ。

リニアが開通した時点での日本の地形をシミュレートしてみろ。
東京から大阪に直線を引け。

な、諏訪を通るだろ？

短絡的に現時点での地形で直線引くとか・・・
頭沸いてんじゃねーの？

長野我儘費用増大ルートと呼称しよう！

まだ言ってんのか

>>96
つまんねーさすが長野

しつこいおとこの人ってさいてい。。。(´・ω・｀)

「Ａルート、八ヶ岳・南アルプス望見ルート、Ｃルート、以上３案についてですが…」
「諏訪市長はＢルートを諦めたのかね」

ほとんどがビジネス利用前提なのに景色がきれいですって馬鹿か
いかに早くて快適かを売りにしないと
仮に眺望を売りにしても富士山が山梨側から見えるルートだから八ヶ岳じゃ負ける

この分じゃあと30年は開通しなさそうだ

分かりづらい

>>30
ﾜﾛﾀ

リニアの役割わかってんのかな

トンネルだらけの山陽新幹線はほんと糞だわ。
仕事で乗るとなると行きは憂鬱過ぎるな

まだあきらめてなかったのか？
自分らが乗り継ぎで負担すべき時間ロスを
無関係の全通過乗客にかぶせようとする超自己中心案
1日に何億円相当のロスになるか1年で何兆円になるか
考えるだけで恐ろしい

直線低コストルート
無駄足高コストルート

全く嘘も誇張も無いな

なぜ印象が悪くなったのかというと、長野がごねたから

騙されないぞ

観光にも使われる特急なら景色も必要だがリニアには景色とか必要ないだろ

地図でみたら誰も賛成しないルートだし
名前変えたくらいでごまかせるわけが・・・

鈍行の山岳鉄道でも勝手に通してろよ

諏訪の人はいい加減あきらめろよ
あずさあるんだから我慢しろよ

新幹線があるんだからゴチャゴチャぬかすなや

>>115
JR東海のリニア誘致しといてJR東日本に中央東線の高速化も要望とかアホだな
二兎を追うものは（ｒｙになりそうだわ

松本―新宿２時間以内　中央東線高速化期成同盟会

　長野、山梨両県とＪＲ中央東線の沿線市町村などでつくる中央東線高速化促進広域期成同盟会（会長・横内正明山梨県知事）は２日、
定期総会を山梨県甲府市で開いた。松本―新宿間２時間以内運行の実現を目指し、引き続きＪＲ東日本と国へ積極的な要望活動を行っ
ていく方針を確認した。

　事業計画では、都内の複々線化の早期事業化や線形改良の推進、新型車両の開発推進などの５項目の目標を設定。要望書にはこれ
に加え、早朝・深夜の特急電車の新設や特急「あずさ」の飯田線、大糸線への乗り入れ、携帯電話の不感地域解消の推進などを盛り込ん
だ。

　横内山梨県知事は「中央東線の利便性向上、高速化の実現は山梨、長野両県の発展に必要不可欠。悲願達成のため、全力で取り組
んでいきたい」と改めて協力を求めた。

　長野県側からは来賓の木下茂人・県議会副議長が「松本―新宿間は最短でも２時間半を要しており、沿線地域活性化のため改善が求
められている。県議会としても同盟会と手を携え、最大限の努力をしていく」と述べた。

　総会では役員改選も行い、会長に横内山梨県知事　、会長代理に村井仁長野県知事らをいずれも再任した。

>>88
マジやで
長野通らんかったら死人でるで

>>118
それじゃしかたないな
死ぬしかないな

八ケ岳・南アルプス望見ルートだ？

トロッコにでも乗って見てろ

>>118
勝手に殺し合えばいい
せいせいする

なるほど！
八ケ岳・南アルプス望見ルートと呼べば
八ケ岳・南アルプスを望見できるイメージが付いて爽やかな感じになるな！

ってなるかボケェ！

我田引鉄ルートで決着してるだろ

>>121
転がしに失敗して自殺じゃないかなと思うなんとなく

>>124
「事故死」が周辺に多発する

もう土地を購入してしまったし
なんとかBルートにして売りさばかないと
もうけられませんと正直に言えよ
な？

いやCルートで決定してるから

日本(長野以外)vs長野、じゃ勝ち目ないのにようやるわ

>>121
Bルート推進派が次々に死んで行く分には自業自得と思うが、
そのうち、Cルート建設に必要なノウハウを習得した技術者達が次々と謎の死を遂げて
Cルートの建設が不可能となり、結果Bルートで作らざるを得なくなった、ということが起こりえるのではないか？

長野に核関連施設をつくろう。
そうすればララァも喜ぶ。

うざいな
仕事してる雰囲気をアピールしたかったんだろうけど裏目に出たね＾＾

>>128
長野でも一部の地域だけだぞ

ハゲるーとに見えた

>>129
そういう確立されてる技術は広まるもんだろ

逆に考えれば、せっかく山に登っても
無粋なリニアの高架橋が眺望の汚点になるわけだよな

Bルートでもどうせトンネルだらけだろ？
トンネル出口の気圧の変化でイライラするから、Cルートで窓には諏訪の風景映像でも流してくれた方がマシ

望見ルートなら「あずさ」がもうあります。

Cルート支持の飯田市が可哀想です
長野県唯一の良心なのに

作る気も無いくせに

長野土人共は中央本線の単線区間を何とかしろよ

とりあえず、北陸新幹線の名前まで奪おうとするのやめてよ

市長だか何だか知らんが黙れ
さっさとCルートで決定させろ

>>96
お前ら諏訪土民には付いていけんわ。
東信は無関係だからな。

山田ェ・・・

日本最大の観光都市・京都すら止まってくれないのに、
長野なんぞが観光アピールしたところでどうなるのかと…

>>108
東海道新幹線の利用客が年間1億人。これがリニアに流れるとする。
ビジネス客に会社がかけてる費用を相当に安く見積もって4千円/時間、
Bルートでの時間ロスを15分とすると、年間1千億円の損失。
これだけの金が何も生産せず単に失われていく。毎年毎年。何十年も。

俺は長野がそんなにBルートにしたいならそうしてやってもいいと思うんだ。
ただし、損失分の1千億円/年をJR東海に賠償し、JR東海はそれを原資に
運賃割引(1人あたり千円くらいの計算)することが大前提。

>>138

＞ Cルート支持の飯田市が可哀想です
＞ 長野県唯一の良心なのに

飯田市・下伊那郡を、愛知県か静岡県へ持ってこれんかね？
飯田市の隣は浜松市、根羽村の隣は豊田市なんだが。