高速道路で車のバッテリーが上がった時の絶望感

車トラブル：猛暑でＪＡＦ依頼増　バッテリー切れ、パンク　／福島
　全国的な猛暑が続く中、県内ではバッテリー切れやパンクなど、厳しい暑さが一因とみられる車のトラブルで救援を求めるドライバーが増えている。

　社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）福島支部によると、７月の救援依頼で最も多かったのはバッテリー切れで５４０件（前年同期比１９・２％増）。
パンクは２９１件（同４７・７％増）、燃料切れは１１０件（同３４・１％増）だった。

　同支部によると、電気使用量が多いエアコンをフル稼働させると、燃費は約１割落ちる。さらにカーステレオや夜間のライトなどを使えば、バッテリー切れは早まる。
夏休み中は渋滞も多く、予想外のバッテリー切れ、燃料切れは起きやすい。
http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20100819ddlk07040110000c.html

依頼119

だから､出かける前は点検しろとあれほど

親父がしょっちゅう室内灯付けっぱなしで困る
俺の車なのに俺が乗るときバッテリーあがってるってどういうことだよ

そう言えばさっきシガーライター使おうとしたらアクセサリーのヒューズが飛んだ

バッテリーって1回走り出しちゃえば発電機が回ってバッテリーが原因のエンストなんて
起こりえないって感じなんだけど違うのこれ

パーキングエリアで切れた事あるけど、普通に近くの人に頼んだな
誰も断らないだろ

あがんの？
ずっと走ってきてたんなら大丈夫じゃないの

あ〜こりゃブースターがいるねぇ

(ブースター！？なんだそれは！)

ちょっと待ってな

(ワクワク…ブースター…どんなアイテムだ…？)

ほい、兄さん、これそっちにつけてな

(これが…ブー…スター…？…ひも…？)

バッテリーはケーブル繋げりゃいいだけだから致命的じゃないだろ
燃料ポンプとか自走不能のほうがよほど死ねるわ

ガス欠寸前状態で渋滞にハマったときの焦り感が病みつき

>>7
PAとかで長時間オーディオを聞いてたりとか、ナビ入れたまま
寝たりとかしたら…

>>5
発電量<消費電力　だとバッテリーが上がる。エアコン使うとあがるんじゃない？

あと、バッテリーが暑いと充電できる量が減ると思う

走りながらバッテリー上がる訳無いじゃん。

>>12
今の車だと有り得ない
冷房入れるとアイドルアップする仕組みになってるし

燃料計ゼロなのに次のＧＳまで30ｋｍのときの焦燥感は異常

>>10
長い峠の登りでガス欠寸前になったときの焦りは癖に為りそうだった

横置きエンジンのFANは電動だからな。
だから渋滞などでノロノロ運転しながら、オーダイオやエヤコン等の消費電力が大きいものを使うと
バッテリーが弱くなるぜ。

ガス欠普通に経験あるけど、JAFに加入してれば何も心配することはない

スカシオ

高速でパンクすると生きた心地がしない
電話ボックスまで歩いていく時の緊張感

おまえら車いらねーって言ってるのに
なんで、こんなスレ建つんだよ

どうせモニターを全部の座席の頭のところにくっつけてるようなDQNカーとかだろ
わざわざ後ろの車に見せるために最後列の座席にまでつけちゃったり

>>18
なんかおまえカッコイイな

>>21
高速道路内で歩いてはダメだぞ、坊や

>>15
いやだから>>12の発電量<消費電力だよ
クーラーも音楽もがんがん掛けたらバッテリー逝くよ
アイドル3000回転とかならんだろ

ガス欠なんてどうやったら起こすんだよ
普通は早めに給油するだろ
渋滞ポイントだっていっつもいっつも同じような場所ばっかりだし

女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』

真冬のソレックス３連装のＬ型エンジンには手こずった

>>21
でも、あの電話BOXを開くときは、トキメキが有ったはず

電気自動車が普及し始めると、路上の電池切れが多発するだろうな。

バッテリー切れは弱ったバッテリーで渋滞時にエンジンを切ったら起きる

点検っつっても、車内にテスター常備しているやつがこのスレにどれだけいるのか

>>19
以前中央道でガス欠やらかしてJAF連絡したら到着が翌日とか言われたわｗ（夕方頃）
なんでも季節外れの雪で事故が多発とかだったそうだが、あれは笑ったなぁ

ところで、プリウスとか
ハイブリッドカーはバッテリーあがんの？

>>19
>ガス欠普通に経験あるけど
>(北海道)

お前んとこではな
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/5/b560570c.jpg　
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/3/0/30049bf9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/5/256c1e47.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/8/f/8f40c446.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/3/9/39be58a2.jpg

最近の可変充電オルタネーターだとバッテリーの充電不足なんだよ

>>27
だからお前は風俗嬢なんだよ
ガス満はクルマが重くなるからイヤなんだよ
あの空寸前の状態のときが一番走りがいいんだぜ

ディーラーに行ってよく観てもらうんだけど､変えとけって言われたら変えたおいたほうがいいよな
バッテリーとオイルはなんか言われたら怖い｡何かあったら煙吐きそう

長距離走ってバッテリー上がったなら
バッテリーが寿命で昇天かオルタネーター(発電機)が終わったぐらいだから…
他から繋いでエンジンかかったからって走って帰るのはほぼ不可能ｗ

御愁傷様ｗ
恨むならメンテしなかった自分を恨めサンデードライバー

>>38
走りとか追い求めてどうすんの
どうせトラックが追い越し車線90キロで塞いでるのに

>>5
最近の車は充電制御して消耗してから充電する仕組みで燃費向上させてるらしい
なのでバッテリーには負担が大きくて寿命も速いらしい

何時までも古いバッテリー使うなってこった

点検もまともに出来ない人は、ケチってセルフ行かずに行きつけのスタンド作った方がいいよ

>>29
ウェーバーダウンドラフトを装着した12Aも散々手こずった

PAとかで弱ったバッテリーで再始動とかしか考えられん
走ってて止まったんなら、まずガス欠疑うだろうし
あとはベルト切れか充電系の故障か。これならとりあえず自走は無理で絶望するな

>>37
クルマの側で過充電にならないよう、勝手にオルタ廻すのを抑制するんだよな
結果的に新車にデフォで付いてるショボいバッテリーだと、慢性的に充電不足となる

>>26
そんなのじゃバッテリーは上がらない
そもそも車のエアコンの冷房はエンジンの力を利用するから
電力は使わない

それよりもライトやデフォッガー等を使った方が電力の消費は大きい
オーディオなんて電力は殆ど使わない

>>35
オーディオやエアコンの類に電力を供給する鉛蓄電池の12Vバッテリーと
ハイブリッドシステム用の高圧バッテリーの二種類がある

で、高圧バッテリーが切れそうになったらエンジンが常に頑張ると思う
12Vが切れそうになったらどうなるかは白根

>>39
ディーラーが変えとけって言ったら変えといたほうがいい
オートバックスとかの点検や整備やってる店でもいい
スタンドは微妙。俺は信用してない

ディーラーなら定期点検とメンテナンスのセットとかあるだろ
ああいうのに加入しとけばいいよ

caos最強だな。インジケーターも付くしかっこいい。

>>41
走りを追い求めるというか、ストップアンドゴー（信号とか）でもたもたしないじゃない。
最近のエコカーはパワーが無いから、ガス満するだけで、すぐ出だしが悪くなったり
加速が鈍ったりと不快なんだよな。

>>48
残念だけどラジエター冷やしてるファンが電動だったりするので
エアコン使うと送風もあるし電力はつかうよ

昔買った中古で10ﾏｿのレガシィ

真夏の渋滞で劣化した燃料ホースが破裂してガソリン漏れ起こして
発火した

爆発とか無かったし他人のクルマに延焼しなかっただけ良かったが
通行止めで大渋滞になるわ消防車出動だわ
クルマは勿論全焼

あれから中古は乗らない事にした

>>42
これは、その通り
最近の車は充電を制御して、エンジンに負担がかかりにくいようにして
バッテリーが十分に充電できているようなら発電を少なくするように
制御しているから、バッテリーの負荷が大きくなる

バッテリー上がりそうになったらランプが点滅して知らせるシステムとかあるといいのに

光速でバッテラ喰ったときの至福感

走行中にディスビがいかれるのもイヤなもんだぜ

機械に詳しくなかったから恐怖だったぜ

>>53
ラジエーターは冷房使っても使わなくても
稼働するから関係ない

>>50
車買ったときにパックで2年くらい無料で色々してもらえるのならあるから､それ頼りにしてる
遠出するときマジ便利だ

オートバックスとかスタンドは何か怖い｡色々言われたら頭がフットーしそう

>>57
おっ！
俺もバッテラ大好き
何時も音速で喰らうわ

>>52
たかだかガソリン満タンにするくらいで出足が遅くなる車って・・・
そんなに不満なら速い車に買い換えれば
どうせ車買い換えたところで今度は燃費が悪いって喚くんだろうけど

>>59
コンデンサファンとラジエターファンと別のもあるし色々だ

バッテリなんてケチらず、サッサと交換してる
高いものじゃないし。

>>62
公用車だからな
買い換えたくても買い替えできん
小排気量のCVT車って、まじで変わるぜ

バッテリーが厳しくなって寿命が縮んでるのはディーラーもショップも言うな
２年ちょいで覚悟しとけってケースは結構あるらしい。もちろんコンディションや使い方に寄るけど

>>60
それ満期になったら延長しとけよ
車検もスタンドの一日車検とか激安車検はやめとけ
あれは今回の車検をパスすればおｋって考え方
ディーラーのは次回の車検まで走れるようにすることも考えてる

ディーラー（笑）

安物のバッテラ喰うから駄目なんだよ

>>49
毎週土曜の昼間、プリウス車内ナビで45分龍馬伝（再）見てる
この間エアコンメモリ2もつけてるが、エンジン稼働（充電）は5〜10分程度
あとはバッテリーだけで十分

>>65
今うちにあるのは軽のCVT（過給器付き）だけど加速に全く不満がないわ
ガソリン満タンでもガス欠寸前でも違いがさっぱりわからない
踏めばリミッターまでヌルヌルと加速するから怖いくらいだよ

>>62
ガソリン満タンにするだけで車が重くなるなら
とても人を乗せられない
アクセル目一杯踏んだら軽自動車でも
十分な加速をするし

こんなこともあろうかとジャンプスターター常備してます
心配性なんです

この酷暑の中何時間も高速上の炎天下でJAFを待つくらいなら死んだほうがいいかも

走行中に切れるわけじゃないし、PAで駐車中にあがっちゃったら他の車に助けてもらえばいいし、そこまでは困らないだろ

>>28
会社のアラフォー女がこんな感じだわ

なんかもういいわ

今時バッテリーあがるってねーだろ

バイクだとレギュレーター故障で上がること結構あるから
車でもあり得るんじゃない？

>>5　バッテリー液がないとか？比重が足りないとか？
今のメンテナンスフリーなら大丈夫なのかな？

実際アイドル状態で何Wの発電能力あるんだエンジンについてる発電機は。

エアコン使うとラジエータファンも回ることが多くなるだろうな。
オルタの負荷とコンプレッサー回す分燃料消費して熱が出るし、コンデンサーの排熱でも
エンジンルームが加熱するから。

それに加えてヘッドライト　+　フォグランプ　+　オーディオ　+　ナビ　+　携帯電話充電 でマイナスじゃないの？

新型のプリウスなんかは
常にバッテリー残量が確認できるようになってるんだろ

ガソリン満タンで車重くなるって
どんだけーーーーっのタンクなんだよ
１０００リッターでも入れられるの？

満タンでも成人男性一人分程度だろが

車もってねー貧乏人のいうことは笑えるっ

整備士で24時間レッカーもやってるけど、深夜に車がトラブって電話してきた女を助けに行ったその場セックスする妄想で抜いてる。

ってか、バッテリーあがっただけでエンジンかからないって欠陥じゃね？
もっとどうにかならないの？

ブレーキパッドが限界に達した時のキーキー音のうるささは異常。
走るだけで爆音キーキー。視線が痛くて死ぬかとオモタ

エンジン止めなきゃいいんだよ

>>87
ウェアインジケーターの事か
アフターパーツならウェアインジケーター付いてないから、それに取り替えるだけでいい
だが減りには注意が必要だな

たいていの地方でスタンドは24時間やってるし、
やってないところは終点が近いからってのが主な理由だから
高速でのガス欠ってのが信じられないんだよな
関西近郊なら竜野西、三木、淡河、西宮名塩、草津、土山、御在所、刈谷と
300キロ程度のところに8つもある

オルタのブラシがもうやばいかもしれん。
いい加減15万キロも走ってるから交換するべきなんだろう。

>>19
今時JAFなんかに入らなくても、任意保険についてくるロードサービスがあるから大丈夫だよ。
JAFの加入金がもったいなくね

>>85
＞深夜に車がトラブって電話してきた女
ここまでは実際あるだろ　セックスは極端だがナンパぐらいはいけんもんか

>>90
九州ガンガン減って問題になってるぞ
上越の方も100ｋｍ単位になってるはず

高速乗った直後エンジンからもくもくが出始めた時の絶望感

>>84
釣れた？

>>28
コピペ？
村上春樹の短編の一部みたいでいいわ、ほぞんした
>>83
ハイブリッドシステムのだけね、あまりあてにならない

急にトルクかかんなくなって即停車したら
焼き付きかけててオイルたらたら垂れてた
積んでたエンジンオイルを足し足しオイルをぽたぽた垂らし垂らし下道を100kmほど家まで帰った

JAFに加入してなくてもJAF来てくれるよ。
任意保険のロードサービスがあったが、電話番号がわからなくてJAF呼んだ。
鍵の閉じ込めだったが、高速料金も含めて1.6万ぐらいだったかな。
それからは携帯に保険会社の電話番号入れてる。

>>94
上越は困るな
九州は下降りればいいだけなんだけど

保険のロードサービスでいいだろ

任意保険のロードサービス
と思ったら既に書かれてた
一番安いプランでも使えるんだから入っとけよ

プリウスはアイドリングストップ時でも平気で冷房ききまくり
憧れるわ

走ってるのに上がるわけがない

会社にプリがあるけど、いちいちエンジンかかんねーとか言ってくるおっさんなんなの？
学習しないのか、それともネタ？
まじウゼー

可変発電オルタネーターの車は電流計で消費電力を測定して発電を制御してるから
オーディオやナビとかの電装品をバッテリー直結で接続してしまうと電流計の測定外使用になるため
発電量が足りなくなってバッテリーが充電不足になる

>>10>>17
そんななるまで給油しないお前らが悪い

前に山道でバッテリー上がったとき、ＭＴだったから下りながらクラッチつないでエンジンかけた
ＭＴ最強

>>99
その金を取られるのが馬鹿らしいからJAFに加入しておいた方が
保険の意味で得

大金払ってもいいなら別にいいけどさ

>>105
> 会社にプリがあるけど、いちいちエンジンかかんねーとか言ってくるおっさんなんなの？
> 学習しないのか、それともネタ？
> まじウゼー

プリメーラ？

>>108
今のMTだと出来なくね？

>>111
yes.
今のMT車はAT車よりもっと電気的

>>111
MTターボのパジェロミニが実家にあるが、クラッチ踏まないとセルが回らないだけで、押しがけや
下りの惰性でエンジンをかけるのは普通に出来る

>>111
クラッチ踏まないとセルが回らないだけだから、クラッチはつながるからできるお

上信越道なう

渋滞でガス欠なったときってマジでどうするの

>>111
お約束ですね

>>59
渋滞中にエアコン入れるとコンデンサー冷却の為､頻繁に電動ファンが全力で作動
するよ｡送風だけなら精々中速で作動する程度｡

車の発電機はアイドリングではエンジンを回す分プラスα程度の発電量しかない事
とモーターを使う電装品が一番負担をかける。ド渋滞の時はファン風量を最低にしな
いとバッテリーがあっけなく死ぬ｡暑くて中の人が死ぬと言うなら時々Nにシフトして
アクセルを吹かし数分間エンジン回転数を1500rpmにするだけでも随分違う｡
バッテリーに負担をかけたと感じたら帰宅後､バッテリー液をチェックして不足してた
ら､補水して補充電する｡

私はこれらを実行して前車バッテリーは､新車から7年もたせた｡今の車は補充電
をサボったので5年しかもたなかった｡

だから2､3年でバッテリー交換する人は何て豪儀なんだと感心する｡

前にランサーに乗ってたんだが、セルだけでどれくらいスピードが出て、どのくらいの距離を走れるのか
やってみたら、4速で30km/h程でてワロタ。しかも500m位移動できて大爆笑した。

>>118
メンテナンスフリーのバッテリー見たことないの？

高性能バッテリーってなんの前触れもなくいきなりあぼーんするからやな感じ

そんなに出るとは驚きだな。　でもインプレッサで壊れたとか聞いたことあるから自分ので実験するのも怖い。

アホか、バッテリーならハザード焚けるだろ。
夜の国道でオルタネータ逝った時はさすがに逃げた

いまの車とかバイクってMFバッテリばかりかと思ってたけど、そうでもないんだな。

黄砂時期のウォッシャー液切れの焦繰感も異常

バッテリーを買い換えると、必ずバルブも切れてしまう。
気持ちは分からんでも無いが、分かり易すぎだろ。
流石の俺も学習して3回目はバッテリーとバルブを一緒に交換した。

>>18
横でも縦でもエンジンの冷却FANは電動だろw

>>127
ファンベルトって聞いたことあるだろ？

夏場にバッテリー酷使して冬の寒い朝にエンジンかからない時の絶望感

昔は違った。
車校の教本の絵にあるみたいにエンジンの前にファンが付いてて
クランクから動力とって回していた。
まだあるかも知れないけど。

>>120
メンテナンスフリーってシールドバッテリーの事だろ。
液入れる手間が省けるだけで定期的に電圧見て弱ってたら充電器で充電した方が長持ちする。
メンテナンスフリーっても何もしないと、一回上がったらバッテリー自体が死ぬぞw

燃料ゼロ表示でも20ｋｍは走るよね？大丈夫だよね？

>>123
バッテリーが本当にダメな時は点滅も弱々しい。

おいおい高速でバッテリー上がるわけないじゃん

※イタリア車は除く

ソーラーパネルを設置しとけよ、ダッシュボードに置いとけば
勝手に充電するから冬場なんてマジで便利だよ、あと放置してる
自動車とかな。俺はヤフオクで買って３年使ってるが一度も
バッテリーが上がったことがない。

>>133
バッテリ死ぬとリレーが異常な動きをして物凄く点滅が早くなったりしてたよね。

高性能バッテリーなんか買わなくても
ソーラーパネル置いとけば上がることなんて無いわ。

ソーラーパネル（笑）

>>134
じゃあ俺のアメ車は大丈夫なのか
それは良かった

>>134
バッテリーで済めばいいが・・・

つうか大型連休中の移動で家まであと300kmあるのにオルタネータが脂肪したときの絶望感

深夜の高速でエンジンブローした時の絶望感

>>71いいなぁそんなショボイ加速で満足できてwwマトモにレスしてるおまえのヌルヌル頭wwの方が怖い

>>143
車に2、3km引きずられて背中の骨が見える状態でなお生きてる感覚を味わいつつゆっくりしね

>>143
軽ターボ厨をあんまり虐めるなｗ
30km/hまでの出足しか取り柄がないんだから

キックかで十分バッテリは外しとけ

>>120
メンテナンスフリーバッテリーで5年保証ってあるの？
有ったとしても貧乏な私は2年保証のバッテリーしか買えないorz

しかし､8年振りにバッテリーを買って余りの値上がりに驚いた｡コンパクトカーのバッ
テリーが1万円もするとはねえ｡5000円位で買えると思ってたから､車検､タイヤ買い
替えと重なってきつかった｡

メンテフリーのバッテリーは突然ダメになるから、ギリギリまで使おうとしてる人はやめたほうがいいよ。

パナソニックのカオス最強、寿命までわかる、しかし高い

>>148
突然死が怖くて5年で替えました｡

何しろ日中高速乗った後､コンビニで買い物済ませてエンジンをかけようとしたらセル
がグウというだけでかからなかった｡一旦イグニッションOFFにして再度キイーを回し
たら一発でかかったから助かった｡帰宅して充電機を繋いだら即､満充電｡
バッテリーが死にかけで充電を受け付けない状態。
ディーラーによると､圧縮上死点の抵抗にバッテリーが負けたらしい。
レギュレーターも心配だし､寒くなる時期だったから観念して車検時に替えました｡

>>134
イタ車なめんなｗ
いつまでも同じバッテリー乗っけてる訳ねえだろｗ

ボッシュのバッテリーは信用できない。あいつは駄目だ

ぼくは、CAOSちゃん！

予備バッテリーと予備ガソリンとベットボトルの水はデフォだろ

メンテナンスフリーのバッテリーって蓋開けられないよね？

走ってる途中に上がったらどうなるの？
緩やかにスピード下がるの？

>>128
今時FRでもファンベルトなんかで駆動してるのはないだろ。

>>159
確かに高いが
通販で買えばその辺の量販店の値段の6割引だろ？

バッテリーじゃないけど、フラ車で昨日JAFのレッカーにお世話になったんだが
今年の夏はやっぱり暑くてバッテリー上がり絡みの救援が多いそうだ。
高速はやっぱり作業するのも怖いだろう。

ENEOSのバッテリーがかっこ良過ぎてﾁｭｰしたい

エンジン切ってエアコン全開みたいなｱﾌｫはともかく
最近のバッテリーは短期間で性能低下して突然死んでしまう
容量が低下するとカーステ30分でも終わる
充電制御車なんかはライフウィンクみたいなチェッカー付けてないと恐い
オルタやレギュレターの異常で死ぬ事もあるから
給電のトラブルはやはり厄介だよ

>>158
ネットで買えば激安なんだよねえ
でも、トラブって藁にもすがる思いで買うバッテリーは定価だったりするｗ
外道過ぎる・・・・

それで早め早めの交換を、ってのも本末転倒甚だしいから
逝った時は40B19とかの安い奴をとりあえず買って付けるのも手
それでも1万以上取られたりするがｗ

エンジン切ってエアコンって掛かるのか？
送風はともかくエアコンは動力がエンジンだと思ったが、最近の車は
違うのかな？

>>48
彼女に車を貸したら　エンジン切ったままエアコンつけてて
バッテリー切れにさせられたぞ

あと、ハザードつけたままうっかり寝てしまいバッテリーが上がった

>>162
プリウスは完全に家庭のエアコンと同じ構造

車のエアコンはコンプレッサー回すのに電磁クラッチ使っているから
電気を大量に使うだろ、ブロアモーターだけじゃバッテリーなんて上がらんよ

>>152
ACDelcoの欧州用70Ahに変えたｗ

何の前触れもなく上がるのが問題なんだよね。
1回だけ発電できる、最後のお願いスイッチみたいのあれば世の中の
バッテリー上がりトラブルの9割は無くなると思うんだけど。

最近はカーナビとかオーディオ機器とかで負担が大きいんだろ＞バッテリー

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1103341.jpg

うちのインプはコレ。
片手で余裕で持てるから色々捗るよ！

走行中充電するんだよな？バッテリって
エンジンを掛けてるだけじゃあ充電しないんだよな？

な？

>>139
前回の車検でバッテリーが弱ってるって指摘されたんだけど
あんな止まったら死にそうな糞広い大陸で走ってるんだから大丈夫だよな

予備に一個積んでおけば良いじゃん

バッテリーを買い換えるときには
普通の液体のものじゃなくって
ディープ･サイクルやヂェル
軍隊が使うAGMバッテリーなどを選ぶべきですよ
上がったりしなくなります

http://www.google.com/images?um=1&hl=en&tbs=isch%3A1&sa=1&q=deep+cycle
http://www.google.com/images?um=1&hl=en&tbs=isch%3A1&sa=1&q=agm+battery
http://www.vonwentzel.net/Battery/01.Type/index.html

買った車を取りに行って帰りの信号待ちであがったっけな・・・
屋根なし駐車場にとめておいたら雨漏りしたり
納車から半年位したら一晩の駐車でガソリンが大量に漏れて車の下がビチャビチャだったり

4thカマロはいい車でした

アイドリングストップタイプの車を買うと
そのうち酷いことにならないのかなｗ

車スレって車の力を自分の力だと勘違いしてる人ばかりだよねー

年一で換えてれば上がることは無いけどな

>>174
それ向けのバッテリーだとパナのカオスとかかな

>>170
あんな広い大陸で壊れるなんてリアルに死活問題なのに
なんでアメ車って異様に壊れやすいんだろうな

昔は押しがけしたけどなぁ

>>178

アメ車は止まったりしませんよ
日本でアメ車が壊れるという評判を見事に築き上げたのは
中古輸入業者と日本政府の仕組みです
連中は米国で中古のアメ車を買って日本へ送るのですが
日本に輸入された時点で新車扱い
正確な走行距離も経歴も示す必要なし
米国で車が1年に走る距離は20,000km程度
3年落ちの車であれば6万キロ程度の走行は当たり前
しかもオークションなどで安値で落ちる車は
走行距離が多すぎるか事故車など
そんな車の走行距離を巻き戻して販売したり
マイル表示の走行距離計をキロだと言ったりして売るわけです
しかも中古のアメ車を買うのは若い層が多いために
多額のファイナンスを行うので
まともなメインテナンスも出来ずに走行
元々の品質が悪い上にメンテなしでは壊れるのが当然です
あと燃費が悪いなどというのも
走行距離計がマイル表示であることを知らないからでしょう
アメ車の走行距離計はマイル表示です(電子的表示切り替え式のみ別)

走り屋の人は、バッテリーをサイズダウンして軽量化を図るらしいな

ＪＡＦならいつ電話しても着てくれる

車のことよく解んないけど
バッテリーはパナソニックの青いのに換えた
書いてある数字も大きいのを選んだ
ま、バッテリーあがっても先代マーチのMTだから
一人でも何とか押しがけできるんだけどね

アメ車は停止しないために
あらゆる技術を投入していますよ
車載コンピュータにはセーフモードがあるし
例えばラジエターが壊れて冷却液が抜けたり
エンジンオイルが抜けても
エンジン(ピストン)の点火を間引いたり
点火時期を変更してオーヴァーヒートを避けて走らせたりします
アメ車のネガキャンはそもそも日本の通産省などがリードしたもので
国内自動車産業とその関連を守るためでした
アメ車が日本に劣る点は電子機械的な技術や設計ではなく
車体や内装の作り込みです
ちょっと前までは内装のネジがむき出しだったり
ギコギコガタガタといった音が出ても気にしなかったわけですが
日本車が良いものを作って売り出したので
米国人の間でも一気に問題点として浮かんだわけです

走行用のバッテリーと別のバッテリーにすれば良いのにな。

>>180
えっマイル表示なのは知らんかった

>>186

最近のアナログメータはマイルとキロのW表示ですが
そうでないものは
マイル表示の上にキロのステッカーを貼っていたんですよ
だから速度表示はキロでも
走行距離はマイルのままでした

http://www.xlprosystems.com/catalog/images/bigstockphoto_Speedometer_At___Mph_291241.jpg
http://www.prestoimages.net/store/graphics02/2006_pd915679_1.jpg

高速で渋滞巻き込まれてる時にバッテリー上がったら、
JAFはどうやって現場に来てくれるの？

バイクで走行中にバッテリー上がりはあった。

オルタの寿命だったけど、止まるまで兆候がなく
バッテリーを交換→止まるを再度経験して原因が解明した。

夜、走っててエンジンの回転数でヘッドライトの明るさが
変化するなら即メンテな。

なんとなくjartic見たら高井戸から相模湖まで渋滞。その他渋滞箇所多数。

ベルト鳴きがしていたけど大丈夫だろうと高速走ったら。130km/h
越えたあたりから、バッテリー警告灯が点灯したので、スリップして
発電してなかったかも。

>>172
なんでそんなにバカなの？

>>147
40B19ならGSユアサので3000円しないだろ

>>188
マジレスすると路肩走行

リチウムイオンバッテリーとかに企画変わらないの？

寒冷地仕様にすれば車種にもよるけど高出力のオルタネーターが付いてくる
当然バッテリーも容量が大きくなる
アイドル回転時でもオルタネーターの出力は通常タイプより2割程度大きい
小型車だと工場オプションでプラス1万円程度でヒーター容量は大きくなるわバッテリー、オルタネーターは大きくなるわであまりデメリットはない

仕事に行く時、駐車して車から出る時に何かの拍子で間違えて
ハザードランプのボタンを押してバッテリー上がったことがある
結構ショックだった

走行中、異音・振動も無くCHECK ENGINEのランプが点灯した時も緊張する。

まず、何していいか分からない。

イモビの電力って気にしないでいい？

ブースターケーブルは積んでおこうぜ

>>198
多分制御関係だからそのままディーラーに行ってチェックしてもらえ。

>>9
旧型の外車乗ってる俺にはまさにその通り。
俺の車種での要注意箇所部品をまだ壊れてないうちに毎月どこかしらを決めて交換していってるが
遠くに出掛ける時の緊張感は消えないなｗ　交換した部品でも安心出来ないから困る。

>>202
何に乗ってんの？

>>199
最近の車はキーレスやスマートキー、イモビやらの待機電力馬鹿にならなそうだよな。

>>196
今の車って寒冷地仕様無いのが多いよ。

>>205
だよね
昔の日産車の寒冷地仕様バッテリーは異常にでかかった
ディーゼル車並ので高くて気軽に買えなかった思い出

>>203
ゴルフ２のGTI後期

案外知られてないのがトヨタ車の鹿児島仕様。
違うのはテープだけだけど。

>>208
灰対策？

>>209
何が違うのかさっぱり。

>>206
あーあったな。
へんなサイズで今時のGSじゃまず置いてないんだよね。

夢だったカリフォルニアのルート66をアメ車で爆走してたら
モハビ砂漠のど真ん中でエンジンがぶっ壊れたときの絶望感

バッテリーも消耗品だから壊れるよね
うちは家の車庫で寿命迎えたからまだましだったけど

>>207
懐かしいの乗ってるなぁｗ

>>208
エアフィルターの面積でも大きいのか？

出先でぶっ壊れたことなんか無いや
大水被ってミスファイヤした時はCRCぶっかけてOK

>>215
違うのはドアモールやエンブレムなんかにつかう両面テープだけ。見た目は全く一緒。
どうちがうのかは共販の人間もぼんやり。

芋焼酎で走る

>>214
中古で手に入れてもう１３年乗ってて２０万キロをとうに超えてる。
今の時期は無理させたくないんで近場はもっぱらセカンドカーのジムニーが足がわりｗ
エンジン自体は２回載せ替えてるからいいけど車体はねえ・・・。
でも消耗品を先取りして替えてるんで距離にしては結構しっかりしてると思う。

そういうのいいね〜。

>>5
ＪＡＦがいつだったかテストしてて、最近の車はアイドリング時の発電量を
エアコン・カーステレオ・カーナビなどの使用で消費が上回ることがあるんだとか。

渋滞で子供にリアモニターでＤＶＤでも・・・・・なんてやってるとバッテリーが空に・・・・・。

バッテリが寿命末期でなければ
停車中でもエアコンとオーディオくらいなら全然余裕

>>193
日立の46B24です。

ここの所の猛暑でバッテリーを酷使したので今朝､点検したが問題は無く安心した｡

補充電で気をつける事は完全に上がったバッテリーにはNG｡家庭用充電器では
繋いだ瞬間に充電器が死ぬ｡ヒューズが付いてるのに煙がでて死亡｡

補充電は一戸建てで屋外コンセントが無いと厳しいだろうな｡

>>223
BOSCHのPS-Bなら55B24で6000円代だよ。

ボッシュは買った年の冬に
もう弱った感じになったことがあってからは
買わないことにしてる。

>>14
アホ発見

>>224
にちゃんの車板内のバッテリースレでボッシュに対して否定的だったので､安かった
けど止めました｡そのスレで知ったけどボッシュだから英国製と思ったら実は韓国製
とは知らなかった｡

>>227
GSユアサ、古河、日立あたりの安物で回す方が安くて確実

ベイブリッジでタイミングベルトって言うやつが切れて死にそうになったことならある
それまでタイミングベルトなんて存在知らなかった

>>227
BOSCHはドイツじゃなかった？

>>227
４６Ｂ２４Ｌってデミオがそうだったような。
それとも最近のコンパクトは結構みんなでかいの使ってるのかな？

俺は最近は再生バッテリー使ってるんだけど結構いいよ。
今使ってるの2年以上経つけどまだ全然問題ないし、46B24がこんな値段
http://6907.teacup.com/ecosekiya/shop/01_01_05/104/

>>205
プロボックス/サクシード
9,000円の工場オプションで
60A→80Aオルタネーター
0.8kw→1.0kwスターター
40B20→46B24バッテリー
後席用ダクト、ヒーターコア増、内外気二層ヒーター、フロントフェンダ内部混雪防止、サイドシルプロテクタ
トヨタは寒冷地仕様は僅かな出費で見えないところがかなり変わる
その分標準仕様が手抜きとも言えるけど

>>231
軽四が44B20とかだから全体的にバッテリーは大きくなってる
ちょっと昔のコンパクトカーサイズ
電気負荷は増える一方だから必然的にバッテリーも大きくなる

>>183
押しがけを一人で？　すごい体力だな。
もう少し大きい車だが自分は歩く速度もでなかたったぞ。

でもどうやってやる？飛び乗ってギアを入れるのか、最初からギア入れて押すのか。
いずれにせよ難しい。

最近のミニバンとかはさ、過電装、過装飾でもう動く発電所状態なんよ
だから、寒冷地仕様のオルタでも逃げ出す位電気食ってる
例えば、4人乗せて遊びに行って帰り
「うしろも暑い〜、ちょっと〜エアコン〜〜」
「俺ＤＶＤ見るわｗｗ」　　なんて感じで

HID55W
ナビ
エアコン、リアエアコン
リアシートモニター
ウーハー付きオーディオ
保冷庫

こんなんで2000rpmも回せない渋滞に入ったりしたら
またたく間にバッテリーが死ぬるｗ

大変そうだな

東北道は花輪SAと津軽SAのガススタ廃止になっちゃったから
岩手山SAスルーすると地獄

んな糞田舎の話はどうでもいいんだよ

こないだ久々に津軽SA寄ったらｶﾞｽ欠注意の告知あったな

高速の電話機でガス欠だからガソリン持ってきてくれって頼む奴頭湧いてるの？
対応してたオッサンずっとJAF呼んでくださいって連呼してたらしいけど。

高速の非常電話って意味ないよな
バイクで事故った時も[JAF呼べ」の一点張りだったし

代わりにＪＡＦぐらい呼べよと思う。
存在意義がない。

ｶﾞｽEMPTYで高速入った時の焦燥感は異常

この前JAF呼んだら
俺の車に合うバッテリー積んで無かった
ディーラー行っても無かったので自動後退まで行ったわ

セルモーターで徐々に進む

ブースターケーブルくらい持ち歩けよ