ちば県民が北総鉄道の運賃が高いと国を相手に提訴

北総線の運賃問題で、沿線住民らが１７日、国を相手取り、北総線を運行する
北総鉄道（千葉県鎌ヶ谷市）への運賃値下げ命令などを求める訴えを東京地裁に起こした。

　原告は「北総線値下げ裁判の会」のメンバーらで、１６個人と１企業。訴状によると、
前原国土交通相は今年２月１９日、北総線の線路を使う京成電鉄の成田スカイアクセス線の上限運賃設定、
京成電鉄が北総鉄道に支払う線路使用料などの協定を申請通り認可した。
原告側は、「京成電鉄は、北総線区間で生じる運賃や特急料金収入の全額を北総鉄道に線路使用料として支払うべきところ、
運賃収入の一部だけを払う協定を結んだのは不合理」と主張し、
「北総鉄道は増収分を横取りされるという不利益が継続し、沿線住民は高額な運賃負担を強いられる」と訴えている。

　この協定について、「（北総鉄道が京成電鉄の子会社であるという）資本の支配関係による結果、
利用者の利益が著しく侵害される場合には認可してはならない」として、線路使用料の変更命令を前提として、
北総線の運賃値下げ命令を出すよう国に求めている。

　国交省鉄道局は「訴状が届いていないのでコメントできない」としている。
（2010年8月18日10時10分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100817-OYT1T01229.htm

依頼183

千葉のくせに生意気だな

いつのまにか開発鉄道じゃなくなってた・・・

北総って何だよ
しらね

プロ市民が新しい敵を見付けた！

アクセス特急が増えて便利になってるはずなのにケチつける沿線住民ｗ

東葉高速もどうにかしてくれよ

ついでに西鉄の運賃も下げるよう言っといてくれ。
国相手に通ればの話だがｗ

ウフフ

引っ越せよ

乗らなければいいだけ

動労千葉を訴えろよ

千葉県民だったけど聞いたことねぇ

自転車10分の距離でも初乗り300円
まあ沿線には金持ちしか住んでないってことよ

千葉県民の総意みたいに受け止められても困る
ふじゃけんな

名鉄みたいに普通乗車券はボッタでも、
定期券は安いという価格設定にしてやれよ

>>15
だな
文句があるならスカイライナー専用線にすればいい

通勤で使ってるけどちょっと高いね

高い高いと文句言ってるやつのほとんどが開通後に引っ越してきた奴らだろｗ

あんま関係ないけど、何でjrは成田行くのに迂回せなあかんの？
西船橋と成田を直線で結んでくれよ

ジョイフル本田のあたりを走ってる鉄道だっけ？家族が高いと言ってたな

安くしたいならもっと乗れよ
東葉高速もな

でっかいジャスコの脇を走ってるやつか
確かに高いわな

高すぎ

意味ワカラン。
こういうのは資本支配関係があろうがなかろうが、北総鉄道を訴えるのが筋だろ？

地方私鉄はみんな高い
北総鉄道は東京圏で地方私鉄並の運賃だから割高に感じるだけ

むしろ他が安すぎるんだよ
近江鉄道とかに慣れてる滋賀のいとこが相鉄乗ったとき
びっくりしてたぞ

定期、45000円だよ。
会社の金だけど。

>>17
つか、イブニングライナー止めろよって感じ

北総はガチで高い
調べてみたらびっくりするとおもうよ

津軽鉄道の初乗りより高いけどな。

総武線もたけーよ

>>14
安くなったらなったで、貧乏人が増えるって嫌がりそう

>>6
だってあいつら止まらないし

りんかい線とかも高いが北総の比じゃないな

大阪、京都市営地下鉄も反省しろ

プロ市民は何もわかってないな
乗務員、車両は全て京成持ちだし、一部の京急車両も走行距離を相殺している
北総に距離に応じた線路使用料払ってるだろ
言いがかりも甚だしい

住民だが中学時代はこれの料金のおかげで進学校諦めてる貧乏人がいたな
わざわざ避けて新京成利用する奴もいるよ

>>32
どの区間を言っているのか分からんが
西船〜都心はメトロが安すぎるんだよ
乗り換え面倒だが新宿三丁目まで270円だもんな

土田舎走ってるんだから仕方がない

千葉ニュータウンとはなんだったのか
今では単に不便な田舎

そのくらいピーナッツ売って稼げよ

>>22
営業は黒字だよ
建設時の債務が多すぎるのがこの値段になってる

なんで国相手に提訴なの？国営なの？

埼玉高速鉄道も高い
死ね

>>14
それは確かに高すぎるな。

前原じゃなくて森田に言えよ
なんとかしてくれるんじゃね（棒）

>>14
おれんとこの電車代より高いな

京成との料金比較コピペはまだか

>>39
そうそう、昨日も西船橋からメトロにしたわ

東葉高速と北総って糞高いけど別に乗らないから特に影響がないとも

糞料金でもラッシュの時間帯に、そんなに人が乗ってないなら許せる
糞料金で糞ラッシュだったら死ぬ

本来なら特急通る分の通行料ががっつりはいってきて値下げできるのに
京成本社のせいで出来なくなったから
運賃と使用料決定した国は責任取れってことか、難しいな

鎌ヶ谷から青砥まで行ったら運賃に目玉飛び出たわ

もとは千葉県営で計画されて、住都公団（現UR）も絡んでたな
都心に出るまで都営京成北総成田新高速の多重運賃
当然高くなる

アクセス特急とかできたせいで京成本線ユーザーが無駄な待ち時間が増えた
謝罪と賠償を要求汁

>>53
京成は北総の経営改善のために走行距離の相殺をお金で払ったりしてるがな

都心に引っ越せば良いのにね

アクアラインを無料化しろだの鉄道運賃が高いだの

千葉土人の乞食体質は長野とかわらねえなｗ

>>59
ようサイタマン

おいおいwヤクザ（長野）と一緒にすんなよ

北総線なんて使ってるの都会人(笑)のにわか千葉民だけじゃねーか

嫌なら引っ越せよ
運賃高いのを承知で住んでるんだろ？
こんな不便な地域にわざわざ住んでる物好きのクセに

京成グループ嫌なら
東武野田線や武蔵野線をお使いください

初乗り運賃が300円とか…

京成の力でTDRを印西牧の原あたりに持ってくればいいんじゃね？

三井住友海上はなんであんな所にあるの？

単に高いから値下げしろじゃない。
>>53を読んでくれ。

>>67
http://ja.m.wikipedia.org/wiki?search=印西市

東葉高速は初めて使った時運賃にびっくりした

昔はこんな高くなかったんだよなあ

これに比べたら流山線なんて全然かわいいもんだな

千葉の癌だよあれは

北総鉄道ほくほく線

「千枚の葉っぱ」と「茨の城」、「栃の木」「群れた馬」、どれがカッコいいかは一目瞭然

北総線は建造に金かけてるから仕方ないんだよ
高架多いし

印旛日本医大（笑）

鎌ヶ谷のほうの人が、北総ー京成を使えば
都心に一気に出られる。しかし高いことがネックになって
遠回りしてる人は多いだろうね。

都心が安すぎなのは人が多いからで
人が少ないのに安くしろってのは無理だろ

何で地下じゃないの？
土地が余ってるアピール？

北総は切り通しだろ

>>79
市場原理だとその通りだと思うが
逆に安くして人を増やすっていうのが
政策のあるべき方向性だと思う。

東横線もMM線が別会社になったおかげで、横浜行くのに無駄に金かかる
東急にしろよマジで

山梨県民も富士急行の運賃の高さに怒るべき

北総も関鉄も大してかわらんだろ
地方の3セクだって同じようなもん

千葉の田舎土人の分際で国を相手にするとか馬鹿かよ
かっぺは立場をわきまえろよ

前の会社では北総や東葉だと通勤費出なかった
京成使えだってさ

確かにとまらなそう
京成のいいなりか

>>82
だからか、つくばエクスプレスでは反省して料金設定を安めにして大ヒットしてるね
山手線や大江戸線までTXだけで行けるというメリットもあるけど

>>87
やっぱり中小は厳しいな

これ訴えているのはアクセス特急が停まらない白井とかのド田舎住民じゃないの？
新鎌ケ谷に住んでいる俺最高

>>91
でも高砂や青砥にもっと安く出たいと思わないか？
俺は船橋のほうなのであまり関係はないが。

じゃあやめます

文句はゴネた地主に言えよな

そういや、民主党議員が「都営地下鉄とメトロの経営統合の早期実現を」って話を、
千葉の駅前でやってたなぁ。。。馬鹿議員か？

>>89
つくばエクスプレスが安いのは俺のおかげ

>>42
千葉県で一番ピーナッツを作ってるのは千葉市
これ豆知識な

INBA-HITEC（笑）

●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

北総開発鉄道　　　　　　高砂 〜 印旛日医大前　32.3 km　820円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　　32.3 km　360円

東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ


エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]


印旛日本医大駅(印西市)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/a7/dbe5a4fac98013d5ccf13e08eb91be0b.jpg

いつもコピペ貼ってる奴は何なの？
規制して欲しいの？