JR大阪駅が生まれ変わった　ガラス大屋根の開放的な駅舎に　2011年春完成

ガラス大屋根の開放感、５代目大阪駅が全容現す
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100814-OYO1T00485.htm?from=top
完成間近の五代目ＪＲ大阪駅。左が「ノースゲートビルディング」
右が「サウスゲートビルディング（現アクティ大阪）」（１４日、本社ヘリから）＝永井哲朗撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987608-1-L.jpg

２０１１年春の完成を目指し、全面改装中のＪＲ大阪駅の外観がほぼ完成した。
初代から数えて５代目。来春、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に伴い、
新大阪―鹿児島中央間を直通する「さくら」もデビューし、
大阪駅は九州から関西に訪れる観光客らの集客の要としても期待が高まっている。

キタ玄関に光あふれ
最大の特徴は、シンボルのガラスの大屋根（東西１８０メートル、南北１００メートル）。
駅北側にできる新北ビル「ノースゲートビルディング」（２８階建て）の１２階から、
線路をまたいで、駅南側の「サウスゲートビルディング」に向け、斜め下に張り出している。
ヨーロッパでは一般的だが、日本では極めて珍しい。

新北ビルの３階から見た大阪駅。右奥に時空の広場や橋上駅舎が整備される＝関口寛人撮影
新北ビルは、専門店が入る東側と、低層階に「ＪＲ大阪三越伊勢丹」、高層階にオフィスなどが入る西側に分かれる。
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987561-1-L.jpg

アクティ大阪を増築した「サウスゲートビルディング」とは２階建ての橋で結ばれる。
下層部は橋上駅舎と連絡通路、上層部は「時空(とき)の広場」として整備される。
九州新幹線「つばめ」を手がけた工業デザイナーの水戸岡鋭治さんが監修した。（つづく）

「5代目」大阪駅の断面図
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987597-1-L.jpg

今月１０日、一足早く、新北ビルの内部を歩いてみた。
「駅のあらゆる場所から列車が見える。精巧なジオラマみたいでしょう」
阪急梅田方面と新設の橋上駅舎を結ぶ歩行者の新たな動脈となる新北ビル３階のデッキ。
工事を仕切るＪＲ西日本の村田直紀・大阪駅改良工事所長が胸をはった。
見下ろすと、新快速や大阪環状線があわただしく発着を繰り返す。

新北ビル中央部分には高さ約３５メートル、幅約４４メートルの巨大な吹き抜けの空間がある。
今度は、吹き抜けの中央部にあるエスカレーターの上（新北ビル７階）から眺めてみた。

ホーム：奥は新北ビル。ホームの屋根は取り払われ、
橋上駅舎（右）から列車の往来が一望できる（完成予想図、ＪＲ西日本提供）
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987574-1-L.jpg

時空の広場：大屋根が生む開放感の中、人が集う憩いの広場として期待される（完成予想図、ＪＲ西日本提供）
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987584-1-L.jpg

時空の広場はクレーンが置かれ、鉄板がむき出しのままだが、完成後、床面はウッドデッキになる。
ホームの屋根も取り払われるため、１日約１４００本が行き交う列車を手に取るように見ることができ、
鉄道ファンには絶好の撮影場所となるだろう。（つづく）

下から覗けるガラスの二階に

大阪駅再開発プロジェクトの責任者である宮崎博司・大阪ターミナル開発チーム課長は
「列車に乗るためだけでなく、人が集う場にしたい。行き交う列車や大屋根が生み出す開放感が、
人を楽しませる雰囲気を演出してくれると期待しています」と話した。

ＪＲ西は５年前、乗客１０６人が死亡した福知山線脱線事故を起こした。
以来、安全投資に力を注いできたが、今後も安定的に資金を確保するためにも、
関西の玄関口である大阪駅の集客力がカギとなる。（社会部　井口馨）

ＪＲ大阪駅　初代駅舎は木造れんが造りで、神戸―大阪間が開通した１８７４年（明治７年）頃にできた。
４代目は１９７９年に完成したが、狭いうえに階段が多く、時代に合わなくなった。
２００４年５月に全面改装に着手し、総事業費は約２１００億円。６月末現在の全体の進捗（しんちょく）率は６３％。（以上）

ぐちゃぐちゃして汚いな

地震とか大丈夫なんだろうな。

大阪駅はいつまで工事やってんですか
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1281741516/

あの現場の馬鹿デカさに度肝抜かれたなあ

ホームに大屋根が架かっているというのがいいよな。京都駅なんて、駅ビルの商業
施設だけが豪華で、在来線ホームはいまだに吹きさらしだったりする。

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987574-1-L.jpg
こういうのはちょっとかっこいいよね
ヨーロッパの駅みたいで

サウナじゃん

また梅田ダンジョンが拡張されたか

まだ無駄な公共事業やってるのか大阪は

ええ感じやね

大阪駅、新しく生まれ変わります！
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Osaka_Station_-_original_depot_-_3.jpg

ものすごく暑くなりそうです・・・

梅田がいつの間にか再開発されてた
天王寺もどうにかしてやれよ

大阪のターミナル駅は奇抜なのが多いな。

誇らしいニダ

>>18
天王寺ずっと工事してるんだが人が来るとは思えない

駅を見て大阪人がガチでドヤ顔してそう

>>18
天王寺・阿倍野こそ、わけわからん高層ビルが次々に建っているじゃないか^^

なんか特徴があっていい感じだなぁ

それに比べて新生博多駅といったら・・・
なんと特徴もない地味な駅ビル
博多駅って看板がなきゃ誰もわからないレベル

>>21
それは阿倍野だろ？

まーた迷いそうになるわ

>>18
阿部野橋ターミナルビルができるじゃん
横浜ランドマークを抜いて日本一だぞ

http://blog-imgs-30.fc2.com/n/o/5/no5higuchi/2364428d.jpg

>>22
禿に作ってもらえば？

地震が来たら、凶器やな。

貨物置き場取っ払うんだっけか？

かっこよすぎわらた

阪急･阪神百貨店の工事早く終わらせてほしいわ･･･

今の道狭すぎるやろ･･･

>>25
阿倍野も天王寺も変わらんがな
それとも天王寺区のこと言ってんのか？
上本町も何か新しいのできてたけど

>>27
テトリスかよ

http://home.384.jp/yuecha/stkanazawa1.JPG
こんなのかと思ったら駅のホームまでガラスで覆うのか

>>33
確かもうオープンしたっけか
なんか駅ビル弄くり倒してんな大阪

>>22
宮崎駅も立派になるんだろ。足場がかけてあって工事中じゃないか^^
http://www.miyazaki-chintai.com/ariaguide/img/photo/miyazakist-title.jpg

いつまで工事しとんねん

ここにバカでかい蟹の看板置いておじゃんにするのが大阪クオリティ

大阪難波にはプレステ３ビルもあるニダ
http://www.upload.ee/image/718506/1280728834871.jpg

アンチ大阪厨が叩けなくてﾜﾛﾀ

>>27
なんだ、大都会岡山の一戸建てじゃん

まだ工事してたのか
いつ終わんの？

>>40パークスタワーです。お前転勤で田舎からきたんか

>>39
それはミナミだ。梅田の場合は、バカでかい文楽人形を置くに違いない。

>>44
お前意味分かってないだろｗ

天使の羽が振ってくるんですね　ガラス張り怖いです

屋根がめちゃくちゃでかかったな

>>40
マジかよ糞箱売ってくる

>>44
何必死になっちゃってんのｗ

数年ぶりに大阪駅に降りて、阪急に乗り換えるとき迷った。
いつもの階段が閉鎖してて、仮設通路みたいになってた。

そういや横浜駅の工事ってまだやってんの？

湘南新宿ラインのホームが狭すぎて、いつか人落ちるぞあれ

>>51
あそこただでさえ分かり難いのにな

俺名古屋民だけど大阪駅は素直にカッコいいと思う
けど地震でぶっ壊れそうで心配

阪急JR間の通路が閉鎖してるのは不便すぎるな
早く終わらせろ

駅舎に格好いいも可愛いもいらんだろ

これ、ガラス屋根の下にあるホームの屋根は取り払うの？

中にシネコンできるらしいけどもういらんやろ
梅田に3つあるぞ既に

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987608-1-L.jpg
ジャッキーが喜びそう

みんな需要過剰って言ってるよね
ここら辺の百貨店とかの再開発

これを機に環状線のカキ色の電車もなんとかしてください

供給過剰の間違いだた

大阪って借金大量にあんじゃねーの？
空港の使用方法でもめてんじゃねーの？

>>63
最近収支が黒字化した
空港は橋下のおっさんがごたごた言ってるだけ

北ヤードの超高層４棟ちょっとデブすぎないか
http://farm5.static.flickr.com/4041/4688943663_d5389b52d8_b.jpg

>>59
角度浅くて物足りないだろ

>>65
ヒートシンクだらけだな

東京駅の画像ください

来年春か、楽しみだな
でもキタのほうってあんまり行かんのよね

>>64
黒字化って……大阪府のことを言っているのなら、信用しないほうがいいぞ。会計
処理上、年度末の収支を黒字にしたというだけで、借金体質は府も市も変わらん。

梅田は大阪の中でも別格的に都会じゃね？
たしか世界一ビルが密集してて
地下街が日本一広いはず

>>65
こういう模型に金いくらかけてるのか気になる

大阪環状線ってまだ古いオレンジ色の電車(103系とかいうの？)が走ってんの？

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987608-1-L.jpg
駅から淀梅が見えなくなっちゃってるじゃまいか

厚みもあって頑丈なんだろうけど割れたらって考えるとこわい

>>58
スカイビルの奴もっと中心に移転しねーかなあ

>>71
地下は未だに迷うわ
回復の泉はこえーし

はよしろ
道狭いねん

爆弾テロの餌食にされそうだな

かっけー

首都大阪始まったな

なんか駅の中にできるシネコン松竹系らしいからピカデリー梅田潰して駅にそれを駅に移すのか

大阪都を目指してるんだから当然だろ。
これから北ヤードにスタジアム建設なども控えてるし
カジノに国際空港都市も作る予定なのに・・・。
2030年まで工事だらけで大変やわ。

>>71
地下街はトロントが一番だと思うよ

カジノはさっさと作るべき

人口も一時減りかけてたけど
いつの間にか復活したしな

地方はこれから衰退しかないのに
こんな無駄金使うんじゃねぇよｗ

もっと市民のために使え

>>87
首長の差だろ。
大阪は積極的に上海シンガポールと友好都市PR頑張って蜜月になろうと画策してるぞ。

アクティの増床部に日本最大の東急ハンズが入ると聞いてwktkが止まらん

あの屋根みたいなの完成したのか
ちょっとづづ作ってはちょっとづつ動かして・・・みたいなの繰り返してたんだっけ？

そんなことより消臭剤置いてよ
大阪はしょんべん臭くてかなわん

天王寺は窮屈でゴミゴミしてるから嫌い
JRと近鉄融合するぐらいの再開発しろ

これはかなり期待してる

益々犯罪が増えるな

実際、目の前で見ると屋根の巨大さに驚くしワクワクするんだけど、
ごちゃごちゃした感じがするし美しくない。
アクティとノースゲートビルのデザインを統一するとか出来なかったのだろうか。

一方、横浜駅は・・・

>>71
そりゃそうだよ
駅利用者数だって全国二位だか三位なんだから

>>96
横浜駅よりも、新横浜の方が栄えているんじゃないの?新幹線も止まるし。

>>98
新横浜って、裏が畑だぞ

>>99
初めて行ったときはビックリしたな
横浜って都会のイメージだったのに

大阪ってどこも工事中だな
上本町とかもデカイ商業施設作ってるし

>>101
あれもう出来たろ

「うち、たこやきたべたーい」
「せやな、たこやきたべにいこか」
「ほないこか」

おされな大阪

名古屋どんどん引き離されていくな…

あのばーさんが座る場所は確保されてるのけ？(´･ω･`)

ゼノブレイドの皇都アカモートみたいだ。

鳩フン

JR西は大阪駅だけじゃなくて環状線をなんとかしろよ
全部の駅がスラム化してるとかヨソから来た人間知らないんだからさ

まだ出来てないのか

>>98
キャベツ畑と高島屋が共存しています

天王寺の狭さをなんとかしてくれ！

実家大阪だけど

梅ヨドの前の道路がルート変わったと思ってたら
いつのまにか、大阪駅や阪急がでかくなっててわろた。

>>65
なんばパークスもだけどこういう屋上庭園いいよな。街がきれいに見える。
大阪都心は特に緑少なくて殺風景だからこれから作る高層建築はガンガン採用して欲しい。

供給過多ってレベルじゃねーだろｗｗｗ

>>98
いくら僻地民だからって首都圏のこと知らなすぎだろ

>>115
僻地民?私のことかな。

>>113
中之島のフェスティバルタワーは屋上と低層部屋上あたりが植林庭園になるよ。
屋上なんかデザインがかっこいい。

木が成長したらビルから飛び出すんだろうか

http://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/f07f38ac2aad9ad43d34dd000425d4c1

>>117
これ凄いいいなｗ
大阪にこんな建築物ができるなんて楽しみだｗｗｗ

大阪駅前の地上からの眺め創造図
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/88/939a545536700e0a98fd1be7c1eb575a.jpg

素晴らしい都市計画だけどテナントが埋まるのか需要があるのか謎

一応大阪駅の方のビルは伊藤忠の本社が入る予定

インドのタタ自動車がスカイビルにくるらしいぞｗ

大阪駅に莫大な金かけやがってよ
広島支社のすぐ故障して運休するよな
ボロ車をなんとかしろよなぁ

高速バスのターミナルをキレイにしてほしい
トイレが汚すぎて萎える

地震でガラスの雨が降るのか

ヨドバシ側の道路を迂回させてまでこんなビルを建てる必要が
あったのかどうかは疑問が残る。

あそこはちゃんと直線の道路だったのに、わざわざ改悪するとか
意味が分からないんですけど。

>>126
まぁ以前はそれでよかったんだろうけど、慢性的に混んでたしな。
北ヤード完成したらヨド梅より北に主幹線道路ができるだろうし
あれはあれでいいんだと思う。

駅北への人の流入増やすのに、あそこは広場になるようだ。
道路で分断されると圧迫感がある。
下見たら意外とこれでよかったと思えるかも。


http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200503/17/27/c0041027_23463767.jpg

>>128
なにこれJR梅田駅設置案？
それとも四つ橋線延伸計画の方？

>>128
広場じゃなくてビルで遮ってるんだって。
左下見ろ。
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987608-1-L.jpg

あの建設途中のごちゃごちゃした感じが大阪っぽくて好きなのに。整然とした建物は大阪には似合わん

ガラス大根にみえた

>>130
以前は北側出たら狭い歩道にバス停で圧迫感あったし
人の流入増やすにはそこの道路なくしてよかったと思うけど。

>>133
歩道を広げればいいだけでしょ。
ビルを突起させて道を遮る必要なんてどこにもない。

>>134
歩道広げるスペースなんてなかったぞｗ車線つぶして細い道路存続よりは
北口からシームレスで歩行可能なエリアあった方が絶対いいと思う。

そもそも北口出てすぐに道路は開放感なくない？

弁天町も開発してあげてください＞＜

>>14
JRが私費でやってるだけだし

てか、東も東京駅の天井はやく直せやww

>>135
あったでしょ。
キミが持ってきた>>130の図見りゃわかるけど、道を潰してる部分は元コンテナヤードの所なんだから。

道路があると開放感がないっていっても、ヨドバシの周囲はどっちにしても埋められないし
同じ事だと思うけど？

以前なら北にはスカイビルあたりとヨドバシあたりしか行くとこなかったから
北口出て左か右かの選択で問題なかったけどさ。

あそこに道路必要なら、地下に通すか、高架にしてビルの２〜４F貫通しかないと思う。

北ヤード2期工事以降は白紙らしいけど木を植えて森にしてほしい
もう高層ビルは要らないわ
ただ、いまの大阪じゃビニールシート街になりそう

>>139
なんで駅の真横にビルを建てることが前提になってるのか意味が分からないんだけど

先週の日曜なんだが、朝9時ごろに梅田の阪急百貨店前で叫んでるオッサンがいたんだが
誰か見た奴いないか？「○○は出ていけー」って叫んでた

外観や内装を綺麗にしても
どうせ駅前は放置自転車がゴチャゴチャなままなんだろ？意味ねーよ

サウナだな

>>139
なら、歩道広げるスペースってどこにあったの？

北側ビルなくて人が並んで２〜３人しか通れない、激セマの歩道もあった2005年時点で
北側へのアクセスよくするのにあのまま道路あったら邪魔じゃない？

そのまま梅ヨド西にビル建てたら開放感ないよ。
梅ヨド西は広場の方がいいと思う。

梅ヨドの西ブロックに広場、その西ブロックに新大阪〜梅田〜関空
の新駅もできるし、あそこにゆとりは必要だと思う。

>>58
toho、ブルク、ビカデリー、スカイビル
五つめやなw

ピカデリーはそろそろいらない気がする。
いや、ラブホ街近いから映画見て東通でめし食ってセックスだからいいのか

>>145
なんで無かったと思うの？
コンテナヤード潰して道路作ったりビル作ったりしてる現実が見えない方？

>>150
いや実際あそこ歩道拡張スペースなかったでしょ。
道路つぶすか、北側ギャレつぶすかの択一だよ。

そもそも北側に都市重心移すのに、北側の歩行者用キャパ広げなきゃだし
北側が歩行するのに不便なままじゃどうしようもないだろ。

阪急とJRの連絡はまさかあのままじゃないよな?

パンチラ多発地域になって極一部の人は喜んでるだろうがしんどいぞ

阪急も昭和モダンでゴージャスな内装の空間もったいない。
生まれ育ち大阪で2005年までいたけど、いつのまにかなくなってた。

>>151
コンテナヤードの方に広大なスペースが開くのになんで拡張スペースが無いと思えるんだろう？

>>154
コンテナヤード部分がひらけるから
駅直結部分の歩行者専用スペースは広い方がいいと言ってる。オレは。

昔の歩道のままじゃ狭すぎるよ。
アンタも北口出たら狭い歩道とバス停で萎えただろ。

ところでヨドバシに降りる階段のお婆ちゃんはまだいるの？

予備校の帰り、いつもあの人見て鬱ってた。

>>155
だから歩道が広げられないとお前は必死に主張してたんだろ？
都合が悪くなって主張変えるのは止めろよ気持ち悪いなぁ

大屋根が付いてクーラーがホーム上で効けば完璧なんだけど。
今日、新快速の12両目の上には大屋根がなかったので、空調は期待薄だろうな。

北口のあの狭さは確かに萎えたなw
淀できる前はほんとなんの意味もないきたねー空間やったなあ
地上歩いて北にいけるのは嬉しいな

元々は、スカイビルと淀の間はビルで埋める予定だったんだよな
車であの辺とおるけど、淀の南側なんて全く使わないからどうでもいいわ
たまに行くと、西からだとかなりめんどいけとな

>>159
昔から地上歩いて行けましたが？

>>157
そもそも昔の駅北ヨド間の直線道路いるかいらないかだろ。

2005年当時の道路、歩道のままでどうやって北側のキャパ広げるの？
直線道路つぶして歩行スペースにして良かったと俺は言ってるんだけど。

梅田集合な！→梅田なら携帯ナビ見ながら大阪駅を出発すれば徒歩ですぐだお！→あれ？ここ御堂筋？あ？このホテルさっきも見たぞ･･･

>>158
低い屋根がなくなるから、風通し良くなるんやないかな？
あとは、御堂筋新大阪駅バリに、ダイキンに頑張ってもらおうw
移転するみたいだし

あ、ちなみに新阪急ビル、上層部もうできてるけど、阪急とホワイティ結ぶ仮設階段
みたいなとこの上にエントランスがあるんだが、エレベータがめっちゃくちゃでかいぞw
軽自動車一台いけるレベルw
15階なら無関係でもいけるし、是非 シャレオツなバーもあるし

>>161
歩道作った分、逆のほうに道を多少ずらせばいいだけだろ。頭悪いなお前。


＞直線道路つぶして歩行スペース
ビルが建ってるのにどこが歩行スペースなのかと

>>160
いけたけど狭かったろｗ
北口出たら萎えたよ。

まぁ北側になにも無かったから人少なくてマシだったろうけど
あのままで北ヤードの開発で人増えたら最悪だったと思う。

大阪でいちばん進んでる街って、梅田でいいの？
デパートが集まってる印象しかないけど

>>165
狭いとか広いとか論じてませんけど？

>>160
わかっとるわいそれくらい
たがあそこJR以外から行くのかなりめんどいんだからな
もっと広くひらいてくれたら楽やなて話

>>164
梅ヨドあったし、梅ヨド前の歩道狭くするわけだよな。

それかヨド前交差点だけ細くなるの？ｗ
左折禁止で阪急直進と右折専用にするってこと？

>>167
つかそもそも行けないとか一言もかいてないんやけどなにいってんのおまえw

>>166
中之島とかも熱い

>>168
今回の工事の範囲はJR以外の利便性に関係ないだろ

>>167
歩いていけるかいけないかだけの話ですね。
すまん。

>>166
今はまだナンバかなあ
梅田は今まさに変化中だから、あと三年後なら自信もって梅田て言えるね

>>170
>地上歩いて北にいけるのは嬉しいな

既に行けるのに何を嬉しがる必要があるんだ？
そも行けないとか一言もかいてないとか見苦しい言い訳にもほどがあるよ

中之島淀屋橋あたりは200m以上建てれるみたいだから
これからもっと発展してほしい

>>175
だから行きにくいだろ？てはなしだから
何度も行ったことあるから、もうたった一文の重箱つつきとかどうでもいいから

>>177
自分の作文能力の低さを棚にあげて逆ギレされても困るんだけど

>>175
すでに歩くことはできてたけど、昔の歩道のままで人増えたら歩けないよｗ
淀川花火後に北口におしよせるの人間渋滞みたいなのが
毎日おこることになる。

名古屋駅みたいにめちゃくちゃ高いのがぽつんぽつんと立ってるより
梅田みたいに中途半端な高さのビルが密集して立ってる方がいいと負け惜しみを言ってみる

めちゃくちゃ高いか？

兵庫とか地元でもないから大阪あまり知らないんだろうよ。

オレも最近の大阪はあまり知らないけどなーｗ

なんだこいつ
話したいんじゃなく俺を論破したいだけなの？
夏休みだな。。。

とりあえず、キタはもう少し公園が欲しいよなヤードあたりにさ
まあ大川沿い淀川のブルーシートが大挙すむだけかもしれんけどw
ニューヨークのセントラルとかどうなんだろな

入場料取って夜は門閉めればなんとかなりそう

>>179
狭いとか広いとか論じてませんけど？
あと、歩道の話もしてませんから。

京都駅もどうにかして欲しいんだが

>>185
ああ、あそこは歩けますね。
すみません。

でも電車は束のお下がりの103系とか201系がやってくるんだろ？ｗ

>>184
多分住み着いたら無理だろうなあ
西成の色々を排除すんのにどんだけかかってんねんとw
21世紀にもちこしまくりやし

ホムレス溢れて治安悪化なら、本末転倒だしなあ

>>169
梅ヨド前に植え込みがあるのも知らんのか。
話にならんな。

JR大阪駅 御堂筋口南の仮設っぽい2F建ては、取り壊されるんかな。

>>191
取り壊します
あと桜橋口のきったない長距離バス乗り場も壊します

>>182
まぁ、三重で言われても何の説得力も無いですけどね

東京大阪名古屋のどれかに住みたい

>>190
梅ヨド前の歩道つぶしにくいの知ってるじゃんｗ
だから梅ヨド前の歩道つぶせないのにどうするの？

ヨド前交差点だけ細くなるの？ｗ
左折禁止で阪急直進と右折専用にするってこと？

大阪駅からなんば駅まで何分かかりますか?
東京から大手町ぐらいですか?

阪急デパートのホワイティ地下入り口の階段ももっすごいチープなんだけど、
あれは流石に仮設だよな？
せめてエスカレータ欲しいわ

>>196
10分

>>191
>>192

そもそも何のために建てたんだろう。移転か何かだろうか。

>>174
今も昔も未来も梅田だろｗｗｗｗ
ナンバ（笑）

>>196
御堂筋線のれば、五分
JR大阪駅から御堂筋線梅田まで徒歩五分

まあナンバも広いよ？
JRと御堂筋南海で大分変わる

>>193
月2回は実家に帰ってるし、兵庫よりも大阪に詳しい三重でサーセンｗｗｗ

>>195
「植え込み」の意味わかってる？？
歩道なんて潰さなくても、拡張できるんだよ

つーかねぇ、都市計画的に言って、梅ヨド立てる前に拡張する余地を設けてるに決まってるだろ・・・
この駅舎ビルは淀建設以降に計画されたもんなんだから。

>>198 >>201
サンクス
結構あるんだなビックリした

「臭い物に蓋をする」的な発想なのかな？

>>202
何を根拠に兵庫は詳しくないと決めつけてるんだろうこの人？

JR大阪駅
でかいわりに何にもない駅やね

>>200
俺は都島住民なんやけど、やっぱ発展具合ならナンバだろ
ウオークスパークスと千日前に対抗するなら、ホワイティ茶屋町東通りお初天神やろ？
しかも心斎橋とアメ村あるから、正直梅田と淀屋橋やときついわな
梅田はいまやっとてかんじやね

>>196
梅田から難波は5分じゃつかないお

最近、開発しまくってるな
この辺り

なんか大阪ぽくない。
下着いっちょのおっさん達が、暑いな〜ほんまですわと言ってるのが大阪

難波＞梅田を主張する奴を始めてみた

>>211
五分歩けばなんぼでもありまっせw

>>203
わかったわかった。

じゃぁ駅北の直線道路存続で、歩道はどうにかして拡張
地上移動だと駅出てすぐに道路あって横断歩道わたらくちゃいけない
もしくは南側みたいな高架作って移動


直線道路分断してできたスペースにシームレス移動可能な広場
地上移動でも歩道なしで移動可能。開放感もある。


どっちがいいの？

>>212
そんなことないよ
南大阪住む奴はふつうにナンバ優位いうぞ
交友関係限定的すぎ

西梅田はハービス大阪とか結構ビル立ってるけどなんか人通りいつも少なくない？

>>65
その周辺は航空法の高さ規制が掛かってるよ

>>215
南大阪の奴に友達いるけど、普段は近いから難波行くけど、たまに梅田行くと格の違いが分かるって言ってるぞ

梅田はデカいだけで百貨店しか無いし街としては難波の方が上だろ

>>216
あのへんは地下移動だ。

生まれ変わっても所詮大阪

>>214
自分の無知で都合が悪くなって、わかったわかったの捨て台詞かよ。
ホント、どうしようもないなお前。

あと、人の往来が今後も一番多いであろう梅ヨドは道路で分断されたままなんだから
シームレスになんてなりませんけど？わかってる？

>>216
あの辺は仕事ある人とホテルに用事あるのとハル以外目立った目的ないからなあ
ブランドもの並んでるけどに行く人は少ないしな
四季とかハービスの旅行会社だっけ？とか弱いしなあ

新宿と梅田ってどっちが規模デカいの？

神戸在住だけど直通で難波に行けるようになって助かってる

ビルより東京駅みたいなのが好みなんだけど

>>218
そらまあ人それぞれやから。。。
まあそういう奴もいるていう話だわ
決して珍しい主張ではない

こりゃあ、駅寝ができそうだ

JR大阪に新幹線が通ってたらなぁ。

大阪駅の周辺ってなんか雰囲気変だよな？
特に東口？だったかホテルと公共施設みたなのがある一帯とか

>>224
再開発が終われば新宿なんて軽く凌駕する

>>224
副都心いれたら圧倒的に新宿かな
抜いたら微妙

>>222
梅ヨド前の歩道つぶしにくいのは知ってたけど？
>>169で左折レーン廃止案出してるよ。よく読んで。

あと抽象的に話しないとわからないから。


駅北口から直進方向が栄えていくのに
昔のままで直進したい人はどうなるんだ？
おまえの案聞きたい。

>>232
観覧車から梅田を見下ろすと、夜景のしょぼさに愕然とした。

夜景ならスカイビル行けよ

>>230
あそこは元々部落で戦後朝鮮人が不法占拠し始めた
虫食いみたいに土地を不法占拠したからまとまった土地が得られず再開発も出来ない

>>233
なんでまだ歩道潰すとか言ってんの？
お前相当頭悪いだろ？

左折レーン廃止案？なんで廃止する必要があるんだ？あたま大丈夫か？

つかさ、ヨドバシの南の道なんてなくても問題ないよw
あそこに入るのかなりめんどくさいんだぜ
東からだとヨドバシの駐車場待ちにハマるし、西からだと南への右折がめっちゃくちゃ行きにくい
ヨドバシの並び左折が対向からくるから、途切れないんたよね
右折レーン入ってから4回は信号またないといかん

正直、ヨドバシ西側だけ駐車場出入りだけ残して、南側なくして構わんよw

>>237
直線道路いるかいらないかだろ？ｗ

オレは上で言ってきた理由でいらないって言ってるの。

オマエはそれに対して抽象的な話ばかりで、具体性に欠けるし
煽りばっかで返して話になってないんだがｗ

で、なんでオマエは直進のままであったらよかったんだ？

なんでシムシティごっこになってんの？

>>236
まじか…道理で…

しかし、以前から梅田の百貨店は飽和状態だったのにまた増えるんだな
血で血を洗う、不毛の戦いだろ

>>241
マルビルあたりも昔は・・

>>239
直線道路いるかいらないかの話に、なんで歩道を潰すなんて話を未だにしてるのか聞いてるんだけど？
日本語通じない外国人の方ですか？

2人チャットのスレになってまいりました

今の大丸とか複数階閉鎖してるけど、見にいったら客スッカスカでワロタしw
あれグランドオープンして客戻るんか？
大阪人新しもの好きやから、みんな伊勢丹いくんちゃうかw

>>244
直線道路いらないから、なくなってよかった。
なくなったとこに広場できてよかった。

歩道の話はこれを弁護するための理由だけど。

で、なんで直進道路あった方がよかったの？

>>246
百貨店不況あるから最悪の場合全滅しそうだけど洒落にならないから黙っとくんやで

超ざっくりだが、
梅田を 10 とすると、
三宮は 2 ぐらいかな。

京都はよく知らないけど、勝手な想像で、5 ぐらいかね。

>>247
拡張出来ないだの歩道潰しにくいだの根拠不明の意味の分からん弁護で逃げてたのはお前だろ？

>>249
京都は1.5ぐらい

新大阪なくして大阪に新幹線通せよ

>>250
逃げてたとか抽象的でよくわからないけど、教えてもらえますか？

あと、なんで直進存続？

京都は新幹線と在来線がどちらもあるってのが強みだよね。

京都のパクリかよ

>>253
＞だから梅ヨド前の歩道つぶせないのにどうするの？
＞ヨド前交差点だけ細くなるの？ｗ
自分で書いたことも忘れたの？鳥頭？

>>252
新大阪〜梅田〜関空のJR線新駅が梅ヨド西方向の2ブロック目にできるのでそれで我慢。
地下駅らしい。

>>252
それは大阪に行く度に、いつも痛切に感じる罠。

>>257
何年後の話ですか

というか新大阪を発展させろよ
なんなんだよあの駅

そもそも大阪駅が変な位置にあるのが悪いとも言える
まぁ、いろいろとあるのはわかってるが

>>256
抽象的すぎて言いたいことわからないんだけど

道路スライドさせて歩道拡張できるっておまえが言ったから
ヨドの歩道はどうするのって話？

大阪駅前第○ビル地下の廃墟をどうにかしてほしい。
建て替えたらいいのに。

>>262
なんでヨドの歩道を潰さないといけないと思ってるのかなんども聞いてるんだけど
日本語読解力ゼロだからまだわかんないの？

新大阪は京橋みたいな哀愁が漂うエリアだね。

ぶっちゃけ新幹線だけじゃなんともならんよなぁ。

京橋のダイエー潰してなんか再開発しろ

>>264
道路を北側にスライドさせるからだろ。


164 名前： ノブ姉(長屋)[] 投稿日：2010/08/15(日) 00:10:49.63 ID:Skht9mQO0 [2/10]
>>161
歩道作った分、逆のほうに道を多少ずらせばいいだけだろ。頭悪いなお前。


＞直線道路つぶして歩行スペース
ビルが建ってるのにどこが歩行スペースなのかと

>>266
京橋のダイエーはべつにあっていいじゃん
まぁ、建て替えたらとは確かに思うが

>>267
なんど書いても読解力ゼロ過ぎて理解できてないみたいだけど、お前はヨドバシの歩道の前が即道路だと思ってんの？

高校んとき京橋のダイエーにあるクレープ屋よく行ってたなぁ。
あれまだあるのかなぁｗ

駅のホームの屋根も、汚いトタンのままじゃなく新品にしたらいいいのに。

ミナミはなぁ、和歌山人と奈良人と韓国人がめっちゃ集まるんやぞ！

GARE無くなって何になるんだろうな
西側のアウトドア通りは昔から重宝してるので残って欲しいところだが
まああそこは再開発関係ないから、残るだろう

>>269
ヨドバシの南側にある広い歩道スペースの前は道路だよｗ

地下街が複雑すぎて迷子になったことがある

>>274
はい、おまえが大阪人ぶってても何も知らないの確定。
ちゃんと余剰スペースである緑地帯が設けられてますから残念。

京橋は新大阪より栄えているよ、京阪、地下鉄あるし。京橋は出口がいくつかあるから、場所によっては寂れてる所と思うかもしれない。

>>263
廃墟と見せかけて昼と夜で結構相手たりしまってたりで変わってたりするんだぜ
あそこは昔からあんな感じだから、あのままでいいよ

>>271
あれなくなるって書いてあるでしょうが

>>270
ディッパーダンか？
それならまだあるよ

>>280
ああまだあるんだ。

商店街のとこのゲーセンとかもよく行ったなぁ。
あの頃は、ストゼロ３とビートマニアにはまってた。

>>231
再開発のサイト見たけど本当に凌駕しそうだな。

なんだ植え込みの事か
余剰スペースの緑地帯って程のものじゃないだろ

箱ばっかりつくっても中身が伴わないとねー・・・

>>276
車線一つつくれるような余剰スペースないだろｗ
あそこは店舗・歩道・植え込み・歩道・ガードレールだろ

そのガラス屋根に突っ込んでこなごなにするバカはいつ現れる予定なんだ？
今年阪神が優勝したらか？

>>285
なんで車線を一つ増やす話になってるんだ？頭大丈夫？
お前は歩道が拡張出来ないとファビョってたんだろ。
歩道拡張できるぐらいのスペースは普通にあるから。

>>287
わかった。
ほどうかくちょうできるすぺーすありましたすみません。

で、なんで北側ビルいらなくて、直進道路いるの？

＞あそこは店舗・歩道・植え込み・歩道・ガードレールだろ

つーかよく見たらまだこんなアホな事言ってるのか


店舗・歩道・植え込み・歩道・ガードレール・植え込み

ですから。
ホント、ロクに知りもしないでよくこんだけ適当なこと書けるなぁ

ハイカラだな

>>287
わかった。
もう揚げ足取りはいいから
オレの負けだから

なんで北側ビルいらなくて、直進道路いるの？

飛行機から見ると大阪駅周辺に高層ビルが集ってるのね
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_23758.jpg

>>291
都合が悪くなると相手のレスは揚げ足取りになるのか。
拡張スペースがないとか必死に主張してたのはおまえだろうが。

＞なんで北側ビルいらなくて、直進道路いるの？
北側ビルがいるともいらないとも言った覚えはないが？

道路を迂回させてまでビルを建てたのは疑問に感じると言っただけだが、日本語ちゃんと読めてます？

>>292
これミナミが写ってないわ

阿倍野橋の歩道橋まだあるんけ？歩くと揺れる歩道橋。

トンキン共ひれ伏せ

>>295

あるよ。

>>295
あるよ。今は工事で南西の階段と北西の階段が定期的に消滅してるが

なんだ。

駅北ビル建てるために
直線の道路迂回させて、わざわざ改悪するとか
意味が分からないんですけど。

に道路要らないって言われてキレただけかｗ

>>299
なんだ。

歩道が狭い・歩道は拡張ができないから迂回擦る必要がある、道路要らないと
知りもしないでファビョってただけかｗ

>>291
車線1つ分スライドさせないで、北口の歩行スペース足りると思うか？
道路存続させて北口直進スムーズにするのはどうすればいいの？


あと、道路つぶして広場のすることで、利便性以外にも開放感もあるよ。
そのへんは要らないっていう考え？

俺的には道路つぶして北口玄関にしてよかったと思うけどな。

直進道路なくなってよかった。

>>301-302
車線1つ分スライドできないとしてもそれはヨドバシの前だけの話。
コンテナヤード前の歩道はいくらでも増やせますから、残念でした。

道路を増やすのではなく迂回させるだけでは交通渋滞緩和の根本的な対策になりませんが。
そのへんは要らないっていう考え？

よし、おまえら！！！

どうでもいい！！！！！！！！！

もうあのへん、実際どうなるか見てから言え！！！！！！！！！！！

ちょと楽しみにして開いたらこのザマかよ

>>303
ヤード側の歩道増やしても意味無いぞｗ
駅側増やさないとｗ

あと地図貼ってるからそれ見ろよ。
ヨドの北側に幹線道路移るって127で言ったぞ。

>>265
ややこしい地域も近いしね。
行ってからあとで調べてビビった。

>>306
ヤード側は車線分ずらせるって意味だが、そんなことも理解できんのお前？

道路が２本あるのと１本ではどっちが通行出来る量が多いと思ってるんだ？そんなことも想像できないの？

そもそも、元々バスレーン的なものがあったから歩道が狭いんであって、
バス停を別の場所に移すだけで１車線分の歩道なんて普通に作れる道なんだがな。
三重はそんな事も理解してないらしい。

おまえらもうやめろよｗ
実際できてから、そうだな、5年後ぐらいにもう一回論争しろよw

リニアを迎え入れるために先進的なデザインのホームを作らないとな

梅田ヨドバシマジ便利だよな。
あの立地であの品揃えは神だわ。

開放的だから
ホームで立ちションするんだろ？

大阪ってなんで栄えたの？
ミヤコは奈良→京都→鎌倉でしょ？

京都駅以上の物が出来てしまった京都人の嫉妬が怖いわｗｗｗｗ

新快速が全部12両になるって本当なのか?

>>314
元々は堺が商人の町で、それからありとあらゆるモノを大阪で取り扱う様になったからな
別に大阪だけじゃなく、アメリカならニューヨーク、イギリスならマンチェスター、イタリアなら
ベネチア、ベトナムならホーチミン、首都じゃなく商人で栄えたそんな街たくさんあるわね

屋根あるのに平気で歩きタバコしそうだなあ。

ホーム屋根無くなって上に通路か
グモったらその瞬間見る人が増えそうだな

>>308
ヤード側に車線分ずらせるっても、結局北口直結の玄関作れるスペースないんだろ？
どのみち、北ヤード完成したらそっちに交通集まるし、例の道路はいらないよ。


まぁ道路なくなって、梅ヨド西ブロックの西半分は広場になって
北口に開放感できるしよかったわ。

>>310
つーか、そもそも論争する気なんて毛頭ないんだがな。
個人的に思ったことを書いただけで執拗に絡んできた奴がいたから対応してるだけで。
既定事項を今更どうこういっても変わらないしね。

>>321
ま、結果お前らのせいでこのスレ死にかけてるからｗ
もうやめたほうがいいと思うよ誰も特しない

貨物跡のビルが建つところをセントラルパークみたいに公園にしろよ

>>320
北口直結の玄関とか、今までの話と関係ないものを新たに
持ち出してまで何でお前はそんなに必死なんだ？

そもそも、玄関ってなんだ？
お前の脳内では歩道の上につくるようなもんなのか？

>>323
大川とか淀川のブルーシートが大挙してですね・・・ｗ
俺もその案はものすごく賛成なんだけどな
梅田周辺は緑なさすぎる 中之島でさえ少ないよな
なんとかならんもんかな

>>40
これすげえｗ
物の形の権利、意匠権？は大丈夫なのか

暑そう

>>309
2006年に就職して三重の寮だけど、生まれ育ちも大阪だし
そこそこ知ってるよ。

そもそも歩道拡張できたところでキャパ足りないし、開放感もないんだけど
新駅できたら広場に人が行きかうようになってるよ。

歩道のままじゃどうしようもないのがわからないの？

>>323
その意見多いけどさ、浮浪者のたまり場にならんかな
天王寺公園みたいに有料化したり夜間締め出しだったら意味無いしな

>>314
鎌倉？

大化の改新って知ってる？
つか、1500年くらいずっと、首都か副都として栄えてるのは大阪だけだが

>>328
>歩道拡張できたところでキャパ足りないし
お前の脳内ではビルが出来たらキャパが無限になるのか？
そもそも、お前は歩道が狭いからキャパが足りないと主張してたんだろ。
なに都合が悪くなって歩道が拡張できてもキャパが足りないとかほざいてんだ。ワケ分からん奴だな。


そもそも、突起してる部分の話をしてるだけで、ビルは突起してる部分だけじゃないんだから
駅ビル立ててるスペースがあるんだから玄関ぐらい作れるだろうって言うね。

>>324
北口直結の広場って
128以降の発言等、上でさんざん言ってるが。


おまえが
134 名前： アンチアフィブログ(長屋)[] 投稿日：2010/08/14(土) 22:43:36.19 ID:Ffb2gBAn0 [3/7]
>>133
歩道を広げればいいだけでしょ。
ビルを突起させて道を遮る必要なんてどこにもない。


って言ったから歩道をどうやって広げるかになってるだけだが？

>>332

>>331

しかし北側のビルでけぇな
あのヨドバシがすっぽり隠れてるやないか

ヨドバシの隣も大規模開発
http://kita-yard.com/


大阪駅から徒歩1分に新駅予定（阪急？）
http://kita-yard.com/master/index.html


梅田北ヤードスタジアム構想
サッカー・ワールドカップ（W杯）の決勝の会場の条件を満たす8万人規模の新スタジアムを 大阪駅北側の梅田北ヤードに建設する構想

ケンカしてる二人はどこの道の話してるの？
梅淀と駅北側（北ビルや阪急の市バスとかあったとこ）の間？

あと都市重心が北に移るから、道路なくして広場で正解とも初めに言ってる。

北に寄るから北側にメインとなる駅ビル建てるのは、おかしくないぞ。

あと突起してる部分を確保しないと、前のままだと足りないんだよ。

(三重県) ID:3Qgbu57o0は計画にケチ付けられると困る関係者だろ
必死過ぎる

>>337
何が足りないんだ？
足りない分は道路を隔てたコンテナヤード側に建てればいいだけの話だろ

大阪中央郵便局：新ビル開業先送り、入居テナント不足で − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://bb-building.net/project/post.html

大阪中央郵便局、建て替え延期…オフィス供給過剰

http://kita-yard.com/master/img/mainimg02.gif

ふたりともこの図にペイントで書き込んで説明してくれ
よくわからん

北ヤード2期、公園はまだしもサッカースタジアムなんていらん
今はカスみたいな立地だけどリニア駅やら四つ橋線延伸があるばオフィス需要も高まる
あとは経済特区の方向にもっていけばいい

そもそも、正解かどうかなんて今の時点で分かる話でも無し
なんで三重が必死に主張する必要があるのかと

>>339
ヤード側だと道路で分断せれるんだから意味ないだろ。
駅側を拡張して分断のない玄関、広場があるからいいんだよ。

>>342
スタジアムは南港が無難だよな
大阪の南港は完全に死んでる
カジノが実現すりゃいいけど、、、、、。

海遊館行ったあとに、探検気分でACT行ったけどあんな寂しい場所ないわ
高層ビルと、雑草が放置された空き地・・・。

>>341
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20100814-987608-1-L.jpg
左下見ればわかるけど、道路が迂回してるでしょ？
以前はここ直線道路だったんだよ

こんなビルの突起させてまで道路潰すこと無いんじゃないのーって書いたら三重が火病起こしたんだ

北ヤードは地上部は公園
地下2階に新幹線
地下3階にリニア駅を作るべき

大阪叩きたいだけの奴カッペ根性丸出しだな
恥ずかしい

>>343
大阪生まれ育ちで大阪好きだから。
駅の前は道路じゃなくて広場の方がいいから。
それだけ。

>>344
別に意味なくないだろ。
分断分断いうなら、なんで道路で分断されてるヨドバシは日本橋の家電店を
軒並み潰すぐらい流行ってんだよ？

おまえの主張ってなんかデベロッパ側の主張でしかないんだよなぁ

>>345
カジノもだけど府庁移転な
大阪都構想の市区再編で住之江区が中央区になるらしいしｗ

地震で大惨事

>>346
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan135287.jpg

この↑のところ？
前の直線だったころの画像ないかなぁ
見てみたいわ

>>346
ものすごく根本的な疑問なんだが、あの道路必要か？

>>351
あのへんは西区だったろ。また変わるのか。

大阪人って地上を歩かないからな・・・
公園も不必要な気がする
みんな地下移動して、お目当てのビルは地下１階から入るだろ？
百貨店もヨドバシも、地下ダンジョンでいいよ。
地上はビルがギュウギュウ詰めだし、車だけ走らせておけ。

以前は必要だったけど
今はほとんど必要ない。
北ヤード完成したらまったく必要ない。

大阪に伊勢丹は馴染まない。
阪急があるのになんで伊勢丹？

>>358
ヨドバシがあそこに出来る前、伊勢丹ができるという話があったけど、阪急とか大丸とか
あのへんが結託してヨドバシに決まるよう後押ししたという噂があるなｗ

>>356
地上もある程度道や信号ないと不便じゃないか？
大阪駅の東口から旭屋書店や曽根崎警察行こうと思ったら
ぐるっと遠回りしないといけないし

>>353
そうそう、そこ。

このへんの進捗データで昔の見れば大体わかるよ。直線のはない臭いけど。
http://2011osaka.com/gallery/

>>360
もう信号あれ以上増やしたら車では不便すぎるよ・・・
素直にホワイティから行ってくれよｗ

>>361
ちょ、俺の>>354は都合悪いから無視ですか？

三重の業者必死っすねぇ

パリの駅見て大屋根いいなあといつも思ってたけど、
まさか大阪が日本で最初にやってくれるとは。

>>363
は？何お前？アンカも打たずにレスもらえなくて火病起こすなよキチガイか？

で、必要ないことが前提になってる質問に何の意味があるの？根拠も不明だし。

あぁ、アンカは打ってたなスマン。

必要がないことが前提になってる質問に何の意味があるのかってのは変わらないけど。

>>359
伊勢丹は阪急との提携もあったし最初から話はないよ
三越、パルコが入札参加したが圧倒的な金額差でヨドが落札した
当時は東京のローカル家電屋ごときが・・って思ってた

>>366
え、何言ってるの・・・アンカーうってますけど・・・

いや単純な質問なんだけどさ
別におまえらの論争に割ってはいろうとか思ってないよｗ
別に答えによって論争するとか全くないから、どう思ってるか聞きたいだけなんだが

しょっちゅう道が変わって困る

>>369
アンタ変なのに関わっちゃダメだよ

このスレ何度目だよ....
完成してからやれよ

>>368
あーそうか三越だったな
その圧倒的金額が、大阪の百貨店の後押し、という噂があるんだよなｗ

>>369
つーか、>>303でも書いたけど。ちゃんとレス読んでから書いてよ。

なんばの高島屋別館が
元は三越で
大阪再進出は三越の悲願だった
という話は聞いたことがある。

必要だと思ってるから必死なんだろ。

俺もいらないとおもってるから必死なんだ。

デザイナーのオッサンがすげー感じ悪かったのは覚えてる

>>374
つまり、渋滞緩和のために必要だと？？

あのへんの道路、車で走ったことないんだろうってことがよくわかったわｗ
ありがとう

梅田とら移転させて広くしてもらえませんかね

>>376
必死なのはお前だけだろ。
既定事項は変わらないから論争する意味はないとさっきも書いたはずだが？
こっちは論争する気なんて元々無いんだから。

>>373
そうなの？それは知らんかった

>>375
そこは松坂屋

>>378
だから、レスを読んでから書き込みしろよアホだなぁお前

>>308にもこう書いたはずだが
>道路が２本あるのと１本ではどっちが通行出来る量が多いと思ってるんだ？そんなことも想像できないの？

三越に東急ハンズが入ると聞いてロフトgkbr状態
あそこは立地悪いぜ

>>374
実際、直線だった昔は東西の車移動に必要だったけど
もう今は要らないだろ。

ヨドバシは目立つ建物だったのに、だいぶ埋もれてしまうな

>>382
だから、そのへん走ったことないんだろ？
もういいよ

名古屋駅と比べる奴なんなの？
大阪駅なんて新幹線すら止まらないだけで糞だろ

>>361
http://viploader.net/ippan/src/vlippan135293.jpg
これみてようやくわかったわ

もともとは赤い線のところが道路だったってこと？
http://viploader.net/ippan/src/vlippan135295.jpg

>>386
走ったことあったらなんでなくなっても良いって話なるんだ？
２本あったらそっち行くか直線行くか選べるだろうが
頭悪いのお前

>>381
う、間違って覚えてたごめん。

久しぶりに大阪行きたくなってきた。
阪神のフードコートでイカやきその他色々と
阪急の地下で阿舎利もちを買って
ホテルでビール飲みながら食べたい。

>>389
あのさ、別にそんな渋滞してないから、何本あろうがなかろうが、同じですけどｗ

実際走ったことないと分からんでしょ、渋滞してるかどうかとか
完全に卓上の空論じゃん

あの辺は市バスがよく止まってた覚えがあるな
あのバス停、どこ行ったんだろうか

>>392
バス停は駅の南側のターミナルに組み込まれたんじゃないかな
実際本数とか減ってるからなあ

>>391
で、実際走ったことあるというお前の２本より１本のほうがいいって話の根拠は？
お前の主張は完全に卓上の空論にすらなってないけど？

>>388
そう、それで一車線でそんなに広くなかった気がする

>>392
阪急の市バス？は梅田食堂街の高架に移動したよ
吉野家とかのとこね
大阪市営バスは同じく高架の大阪駅側、献血車が止まってるところ、交番の前と3つにわかれてる

阪神大震災の顛末しってたら手抜き工事が怖くて利用できないよね。

>>388
そうそれ。
で駅側の歩道が狭いのよ。頑張って3人並んで歩けるくらい。
そこにバスも停まるし。

で今はその曲がった道路ももっと北に行って北の道路と繋がって交通がよくなった。
これからのこと考えたら駅前に狭い歩道はいらない
から道路なくしてビルと広場にしてよかったというのが俺の考え。


>>395
片側二車線でヨド側は右折専用いれて3車線あったと思う。

>>394
えっと、まず、おれは1本でも2本でもどっちでもいいけど、わざわざ今の状況変えてまで
2本にする意味はないという考えです。
つまり現状2本なら、2本でもいいんじゃない？でもそうじゃないから一本でよくね？と

で、一応俺、>>238のレスしてるんだわ
もうこれでいいよね？

　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　|　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　 　 ＜　『ベネリM3(長屋)がアホ2人の口論に苦言を呈していたと
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　|　　思ったらいつのまにか口論に参加していた』
　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　|　ミイラ取りがミイラになるとか
　　ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉. 　　|　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ.　│　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
　 /:::丶'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>400
ああ、すまなかった・・・酔っ払いひどいわｗ
もう辞めるわあぼーんするｗ

>>395
あーそうなんか
もうＩＤさかのぼるの面倒だからどっちの意見かわからないけど
ここを迂回する必要があるのか？って問題さー

・駅直結の商業ビルを誘致し、梅田に人を呼び込む

っていうことが前提なら迂回しか方法ないんじゃない？
雨の日の梅淀に濡れずに行くには〜みたいになるけどさ
直結じゃないとやっぱ不便だし、１階を道路にして２階から店にすればいいかもしれんが
それだと集客の面で魅力的ではなさそうだし

あれ?問題は道路の車線の数？

>>403
いやもうやめといたほうがイイよｗ
なんか論争に勝ちたいだけの人っぽいから

>>399
誰も今の状況を変えろなんて一言も言ってないけど？
話の流れもわかってないなら出てこなくていいと思うよ。

>>403
道路の車線は関係ないよ。
間違ってたからヨコヤリ訂正しただけ。

ベネリM3さん自己紹介乙っスｗ

404 名前： ベネリM3(長屋) [sage] 投稿日： 2010/08/15(日) 03:27:17.59 ID:12GNseFF0
>>403
いやもうやめといたほうがイイよｗ
なんか論争に勝ちたいだけの人っぽいから

新幹線は無理じゃないか？
新幹線は観光客やビジネスマン相手だろ。
駅の周りに安いホテルや飲み屋街や風俗が必要だろ。
中心から１駅程離すのが無難じゃないの？
新大阪と梅田の関係はいいと思う

生まれ変わるのは悪くないけど前の情景を忘れてしまうのが悲しい
今大改造中の天王寺、阿部野橋もそう
俺の青春の舞台が消えていく

大阪駅周辺はとりあえずチャリ置き場が少なすぎるのが難点だよな
最近駅ビルや新地の2号線沿いあたりに1時間無料の置き場がパラパラできてるけど、
全然足らん
北ヤードにでっかいチャリ置き場を作ってもらいたいわ
さすがに最近は置き場さえあればみんな億くらいのマナーはできてきてる

ほんの少し前まで大阪駅のホームからヨドバシが見えてたよなー
あの辺り凄いスピードで変わってる

まぁ道路迂回させて、梅ヨド北側の道路に流して
もとあった直線部はビルでよかったとつくづく思うわ。

>>393>>396
なるほど。最終的には南側で統一するのだろかね。

食堂街の高架って、放置自転車がアホみたいに
並んでたり、ホームレスが住んでたりのあの道路か。
あの辺が綺麗になるのはいい事だ。

>>404
勝ち負けなら負けでいいんだけどな
自分は実際よくわかってない馬鹿だし
ただ最初っから読んでてだんだん」あれ？なんだっけ？」って疑問になった

>>408
新幹線を大阪駅に持ってくるのは不可能
たださえ新大阪駅が北陸線よこせって言っててもめてるのに

大阪駅で大阪人のガチドヤ顔が見れるとか胸が熱くなるな

業者三重も必死だな
そんなにケチがつくとヤバイ状況なのか？ｗ

いつから工事してたっけ？
５、６年前にはしてた気がするんだが

>>413
阪急側はまだホームレスいるけど大阪駅側のホームレスはいなくなったよ
前はホームレスの家があったけど工事で全部撤去された

>>413
チャリは確かにほぼ一掃されたけど、ほかは綺麗になってないけどねｗ
雑誌売ってるおっさんとかそのままでバス停車場になってる
夕方バス降りたら、閉鎖されてる阪急出口迂回してJRへの歩道へ向かう集団と、
新梅田で一杯のおっさんと、バス降りてくる集団とでかなりカオスになってるｗ

>>416
別になにもないよ。
ヒマだから書いてるだけで。

北ヤード開発でケチつけられると困るような人がこんなとこ
見て書き込みするわけないじゃん。

逆に露呈するだけだろ。論理的に考えろよ。

>>417
また大空襲で日本中の建物を壊せばいいよな。
建て替え工事は時間がかかるね。
一回リセットして欲しい。誰もいない空き地にビル立てるのはすぐできるのに、
人がいる場所、建物がある場所の開発の難しさは半端ないな

日本の戦後復興「何も無い焼け野原から〜」←何もない焼け野原だから簡単に復興できたんでしょ

>>417
北ビルがつぶれたのが４年くらい前じゃないか？
東口が綺麗になったのは２００３年

最近大阪全体で自転車の取り締まりが厳しい
堺でも駅前の自転車殆んど撤去されたし

梅田の開発で一番残念なのは、
阪急の玄関口が改築されたことだなぁ。

レトロモダンな内装で風格あって綺麗だったなぁ。

大阪駅はちょっとタバコに関して規制が緩すぎると思うんだけど

京都駅のホームそのままか？
駅ビルだけキレイにしてホームボロボロとか…
阪急梅田駅ビッグマンそろそろキレイにしてくれ

郵便局側のレトロな薄汚れた感じが好きだったんだけどな

>>424
これか
http://gorimon.com/blog/log/eid216.html

>>428
それそれ。
もったいないよなぁ

ペアリング買いに阪急の１Fにつれてかれたり
いろいろ思い出もあるしなぁ。

阪神百貨店だけが取り残された

>>329
最近大阪城公園とか大川沿いとかのホームレスが減少したけど
その分生活保護受給者が増えたのかな

>>430
下手に改装するより、そのママを選んだ阪神の方が堅実な気もするｗ
別に阪神にお上品なモノ求めてないしな

大阪駅は徒歩で線路の南側から北側に行く方法が存在しない欠陥構造物！
踏み切りさっさと作れや！！＞＜）凸

>>433
えっ

三宮の駅ビルは震災で倒壊してしまったし
梅田の駅ビルは改築されちゃったし
残ったのは河原町の阪急百貨店だけなんだけど……あそこあと10日で閉店だからな

>>362
梅田に車で行こうなんて思う方が間違ってる。

>>420
業者と言われて顔真っ赤にしながら脊髄反射レス乙っスｗ
必死な業者なのはわかったからちょっとおちつけよｗ

>>436
通過するんですよ

>>438
わざわざ梅田を通過しようなんて思う方が間違ってる。
道路は他にもたくさんあるだろ。

いやそんなこと言われてもね・・・
俺の都島在住だから、もう西行くなら5分で梅田なんだよね
結構迂回路ないんだよ、あのへん
北の淀川通りとかもっと混むし、南のほう迂回しても梅田とそう変わらん込み具合

都島からどこにいくのかしらんが、迂回路なんていくらでもあるだろ
少なくとも梅田を通らないと到達出来ない場所なんてないはずだし

要するに、信号増やしたら俺が不便だから歩行者は地下通ってろなんて
主張はお前の単なる我儘でしかないって事

ヨドバシまでもうちょっと便利に行けないわけ？

>>441
それがなかなかないんだね
まあ暮らしてみたら分かるよ・・・

俺が不便というか、車で来てるやつ俺以外にも何万人といると思うがｗ
大体信号これ以上どこにいるのよ？

地震とかテロとかあったら
ガラスが降ってこないの？

>>443
何の根拠があって暮らしてないと脳内決めつけしてるの？
で、車で来てるやつは全員お前みたいに他人に地下通ってろって我儘言ってるのか？

信号の必要な場所の一例は>>360が回答してるだろ

>>445
>>360ルートなら地上歩かなくても地下道でほぼ直進できるじゃないかｗ
地上歩くメリットがまるでないんだけど、なぜそこまで地上にこだわるの？

いいから早く梅田〜難波を直でつなげ
いつまで地下鉄にガッポガッポやらせてんだよ

>>446
なんでお前ら車のために歩行者がしんどい思いしてわざわざ地下へ降りないといけないんだ？

>>444
コンクリートや鉄筋が降ってくるよりはマシだろ。多分。

>>448
いや例のルートなら、可能な歩道つけても地上歩いたほうが遠回りだぞ？
歩道つけるなら、あの引きずりすりおろしの事件があった阪急の前にものすごい
長ーい歩道つけなきゃいけない
それはいくらなんでも現実的じゃなさすぎ
地下歩くほうがよっぽど楽だから発展したんだから

>>450
だから、なんで誰しもが簡単に地下へ降りれると思ってんだお前は？
車椅子で通りたい人だっているだろうが
ホントこれだから自己厨は困るわ

相変わらず、新快速の姫路方面行きは駆け込み乗車多発の影響で遅延してる?

件の「阪急前」交差点には地下街ができる以前、
スクランブル型の横断歩道があって
日本最大の横断歩行者数があったと何かで読んだ。

まぁ別にどうでもいいんだけど、現状、地下ばっかり発展してバリアフリーの事を全く考えてないから
地上もある程度は道や信号がないと不便じゃないかと>>360は言ってるんだろ。
もう少し相手の文意汲み取ってからレスしたらどうよって話で。

阪急の南端→富国→曽根警→阪神の角
ここは地上渡りたい。
無理なら松下さんの歩道橋拡張しよう。

新たなダンジョンか

>>451
梅智賀は車椅子用のエレベーター完備っすよ

>>454
ある程度はもうあるだろうよ
そんなあってもしゃーねえし、歩行者自動車の妥協点だろ今が
大体俺も歩行者で梅田あるくしｗ

>>457
おまえもしつこいね？
自己厨過ぎてエレベータを昇降する手間とか考えられないわけ？
そもそもどこにでもエレベータがあるわけでもなし。

>なんか論争に勝ちたいだけの人っぽいから
つーか、まさにお前自身の事だよなこれ。

>>458
ある程度ないから>>360みたいな意見が出るんだろうが
お前は自分の脳内意見だけが正しいと思ってんのかよ？

そもそも、そんなあってもしゃーねえとか勝手に脳内決め付けで思うのは
お前が階段の昇り降りにも苦労しない健常者だからだろ？

>>459
だって普通に考えたらそねけいのところと阪急直結とか、もう無理だろ常識的に考えて
ちょっと冷静になれよ・・・

で、お前、健常者じゃないの？
それなら失礼しました
車社会の世の中だから、もっと障害者にやさしい世の中になればいいよな・・・

>>461
そねけいのところと阪急直結なんて限定して誰が言った？
信号の必要な場所の”一例”と書いたはずだが？
おまえこそ、文章をマトモに読めるようにちょっと冷静になれよ？

>で、お前、健常者じゃないの？
健常者でも判るレベルの事すら理解出来ないからお前は自己厨なんだよ。
いい加減気づいたら？

>>462
じゃあどこにつけたらいいの？
具体例挙げないと、卓上の空論じゃね？

ガラス割れないのか？
割れて人に降り注いだらやばくね？

>>463
なら、おまえはどこをさして「あれ以上増やしたら」と言ってたわけ？
おまえが具体例をあげてないのになんでレスを入れたこっちが具体例を挙げられると思うんだ？
脳に障害でもあるの？

362 名前： ベネリM3(長屋) [sage] 投稿日： 2010/08/15(日) 03:01:42.83 ID:12GNseFF0
>>360
もう信号あれ以上増やしたら車では不便すぎるよ・・・
素直にホワイティから行ってくれよｗ




で、卓上の空論って何？半島辺りの言葉か？

いや「あれ」ってのは、誰がどう読んでも今の現状のことですよね・・・？
なにいってるの・・・？

で、>>443で、どこがいいの？って俺とっくの昔に聞いてるんだけど
で、お前が>>360って回答してる
でもそれはもう不可能だろ？とお互い納得
でもお前はもっと必要だろうという
じゃあどこ？ ってものすごい分かりやすい流れだと思うけど・・・

あああそこはいるよね、って納得できたら、俺も別に車絶対優先しろとか言いませんよ

卓上と机上間違えたなｗ

てめえら朝からID真っ赤にして必死だなｗ
外出て散歩でもしてこいよｗ

>>466
>で、お前が>>360って回答してる
>>360の書き込みを元に”一例”と書いただけでこっちは一切具体例なんて挙げてませんが？
日本語読めてますか？日本人じゃないの？
まぁ、卓上の空論とか言ってる低能じゃどうしようもないが・・・

>でもそれはもう不可能だろ？とお互い納得
そもそも納得した覚え有りませんけど？何勝手に脳内決めつけしてるんだ？

卓上の空論（笑）

これは流石に恥ずかしいｗ
しかも間違いとかいうレベルじゃなくて何度も使ってたくせに間違えたとか言ってるのが笑えるｗ

>>469
他人が上げた例でも、お前が再利用して示せばそれお前の例だろ・・・苦しすぎるｗ
お前がそう思ってるから上げたんでしょ 逃げちゃいかんよｗ

あれ、じゃあ阪急とそねけいのところに横断歩道つけるの？？
お前あそこ見たことある？できるとおもう？？

地上でも、地下でもどっちでもいいんちゃう?
足の不自由な人の気持ちはわからんけど
車椅子の人だってエレベータ使えばすむことやし

地下道だったら、足悪くて歩きが遅い人が、信号で困らなくていいと思う

そんなことより、わかりやすい標識作って、目的地への最短ルート表示したり、
初めて来る人が無駄に歩かなくてすむようにしたりする方がいいんちゃう?

>>471
"一例”って言葉わかりますか、日本語の不自由な自己厨さん。
そもそも、こっちのレスは”車社会だからおまえらは地下歩いてろ”
みたいな低能発言すんなってのが趣旨なんだから、
どこに信号を付けるかなんて話の論点に入ってませんから。

あと、いくら論争に勝ちたくて必死だからって、一見関係がありそうで関係のない話を
始めるのはやめて下さいね卓上の空論さん。

>>472
おれもそうおもうよ
信号増やせば全て解決みたいにいわれてね・・・
踏切と同じでどこにどう付けるかがポイントで全てやろと

どうみても金沢駅のパクリ

>>473
”車社会だからおまえらは地下歩いてろ”
とかひとことも書いてないけど・・・？どんだけお前悪意に満ちてるんだよ・・・
いろいろせめぎ合いがあった末の今の配置でしょって書いてるのに・・・怖いよお前

俺ははじめから>443の「これ以上どこにいるのよ？」意図でしかレスしてないんだけど
一般論なんてはじめっから一度もしてへんし
一般論したかったらレスやめるわ

>>472
お前はエレベータがどこにでもあると思ってんのかね
そもそも、エレベータのある場所まで行く苦労がわからないかね？

>>476
>もう信号あれ以上増やしたら車では不便すぎるよ・・・
>素直にホワイティから行ってくれよｗ

地下街歩けと書いてるのはお前だろ。自分で書いたことも忘れたのか？
>>360の一般論にアホなレス入れてるのもお前。
自分が何書いてるかわかってる卓上の空論さん？

大阪駅まだ工事してるのか

そもそも、地下メインになってる時点でバリアフリーを考慮した上で
いろいろせめぎ合いがあった末今の配置になってるわけ
ではないのはわかりそうなもんだが。
卓上君は頭悪すぎてそんなこともわからんのかねー

>>477
もういいよお互い論点違うからこれ以上無駄だからやめましょう

>>480
都合が悪くなって”お互い論点違うから”とか涙目で見苦しい言い訳か。
一般論にアホなレス入れたのは紛れもないお前自身ですから。いい加減気づけよ。

>>477
階段のそばにはエレベーターあるんじゃないの?

>>482
どこにでもあるわけじゃないでしょ。

>>483
エレベーターつけたら解決するんちゃう?
まぁ、足不自由じゃないから、よくわからんし、詳しい人がそこんところはやれば・・・

どっちにしろ、あのあたりはわかりにくいから、わかりやすくして欲しいな

阪急プロムナードに対抗か

>>484
そう簡単に付けられないだろ。地下街なんてビルの一部に階段があったりするのに。
そもそも、エレベータは面倒くさいから。
無駄な昇り降りをしなくても移動できるのがベスト。

なんか論争してたみたいだけど、おれも>>360は間違った事書いてないと思うよ。
梅田のあの辺りって往来しにくいのは事実なんだよねぇ。
エレベータがあればいいじゃんっていうけど、エレベータって面倒臭いしね。
もう少し歩道や信号があれば、無理に道路横断して梅田で摩り下ろされたり
しなかったんじゃないかとも思うしねぇ。

つか、これからは高齢化社会を迎えるんだし階段を昇ったり降りたりせずに
通行できるような街作りはしておかないとマズイと思うんだよね。

大阪は何が嫌って地下鉄の高さ

そんなことより阪神、阪急梅田側からの谷町線の案内トラップどうにかしてほしい。

あれに則って進んでもたどり着けねぇんだよ。

大宮駅みたいなくらーい感じになっちゃったね(´･ω･`)

これから明るくなるよ多分・・・しらんけど

元関西人だけど
新大阪駅は環状線の途中でもあると27まで思い込んでた

>>492
そうなってたら東京みたいに便利だったんだけどねぇ
環状線って微妙に使い勝手が悪いｗ

>>429
ベアリングかと思ったらペアリングかよ

リア充め

>>489
阪神梅田から谷町線東梅田ってかなり近くてわかりやすいやん
阪急からは案内板に従うと一回外に出されてそれっきりになるからわかりにくいが、
あれも頑なに阪急百貨店沿いに行けばいいだけの話

おまえらまだイガミあってんのかｗいい加減やめれ

名古屋も仲間にいれろ

駅がおしゃれでも入って来る電車は103系なんだろ？

>>498
扇風機付いてんだぞ
なめんなよ

やばい、マジで江戸越えちゃうかもｗｗｗ
これから大阪が日本引っ張ってけるようになれば嬉しいな
江戸はもう全然そういうやる気無いだろ、大阪は知事始めやる気満々だからもう任せとけｗｗ
日本にも心機一転が必要だ！

>>497
名古屋出身で今関西に居る者だが、名古屋は大阪に勝てないとわかってきた

上本町のハイハイタウンの内装の辛気臭さは異常
あんなん入っただけで気が滅入る

>>498
それ環状線だけだろ。
京都線神戸線はピカピカの新車か平成以降の車両じゃん

夕方とか噴水しぼってるしなｗ

大地震がきたら下の人間皆殺しになるんじゃないの

でも駅の周りが汚い

鳩の糞だらけになりそうだなｗ

すげぇ大阪市内に住んでるのに梅田なんかここ何年も行ってないからわからんわ
南部だから難波で済ます

>>335
そこに新駅作る意味あるの？？？？

>>500
一極集中は良くないと思うんで大阪には東京と2極になってもらいたいが、
その為には在日とBを何とかしないとな。
やる気満々みたいだからがんばれよ。期待してるぜ。

>>510
東京も在日とBに関しては「何とかなって」ないじゃん。

駅周辺の渋滞を何とかしてくれ

これからは国ｖｓ国じゃなくて都市ｖｓ都市だからこういう開発は必要。
日本の何処の地方都市に住んでも平均的な生活を送れるという時代遅れな考えは撤廃しないとな。
東京・大阪・福岡・神奈川・名古屋・北海道をAランクとして集中的に財源をまわして、後はBランク・Cランクと財源を徹底的に仕分けするべき。
現状でも配慮はしてるだろうけど、もっと都市部に財源をよこせ。

紛れもなく日本一の駅だな

大阪など二度と行くか

ガラス割れたらどうすんだよ
大惨事だぞ

東京を意識した施設はけっこう失敗してる気がする。

雪積もったら滑れそうだな

今ある屋根に比べて、新しい斜め屋根は圧倒的に幅が狭くなったと思うんだけど、しかもあの高さでしょ。
雨降ったら雨をしのげる場所凄い少ないんじゃないか？

いつまで103系走らす気でおるんやJR西は
エエ加減に新車入れんかいド阿呆

大阪府の財政とか都市計画とかJRの事業だとわかっていないトンキンが
いつもの調子で大阪をたたいていて哀れだ。

唯一人口過密状態の環状線ホームを何とかしろよ

>>522
現実的に考えたら、それが一番乗客が喜ぶのにな　 JRェ.........

>>509
新大阪か関空行きを企んでたような…

>>387
新幹線止まらないのに名古屋駅なんかより遥かに乗降客多いんだぜ
名古屋は田舎だからな

名古屋駅はむしろ新大阪だろ栄や久屋大通的に考えて

>>526
いや梅田　むしろ栄が心斎橋なイメージ

>>526
さすがに出張者の休憩所に特化しているような新大阪駅を
タワーズやミッドランドスクエアがある名古屋駅と比較するのは名古屋駅に失礼

>>510
大阪で在日は生野、鶴橋に固まってる（そこだけとまでは言えないけど）
東京は何処にでもいる中国人と占拠されかけの池袋をどうにかしろ

>>517
このデザインは東京っていうより、外国を意識してるんじゃないの？
東京駅はモダンな感じでかっこいいじゃん
行ったことないけど

大阪がなにしようが東京様を一生超えられないだろう

在日やBをなんとかするってどういうこと？
皆頃しにでもするの？

でもJRって使わんよな。

市内に住んでたら環状線や関西線東海道って確かにめったに使わないよな

京都へ行くには阪急か京阪。三宮へ行くには阪急か阪神。

何年も続いてる事だけど、biz+の大阪駅スレで暴れてる大阪人がキチガイすぎる。
郷土愛が強すぎる大阪人や、阪急ファイブやらキャハリンコワとかいうゴミ固定が一緒になり
狂信者のごとく他県出身者を煽る。それがbiz+の大阪関連スレ

名駅＝梅田
金山＝天王寺
久屋大通＝心斎橋
栄＝難波
千種＝西九条

名古屋はチョンよりも外国人労働者をどうにかすべき

新大阪マジ糞田舎
最初大阪行ったとき大阪ってこんな田舎なの？とか思って愕然としたわ
梅田まで行って全部吹っ飛んだけど

あれあのままだと絶対に雨が入ってくるぞ
そのへんどうするつもりなんだ