ガソリンスタンドで３０００キロ走行、または半年でオイル交換しろと言われたのですが本当でしょうか？

ガソリンスタンドでエンジンオイルを交換しても大丈夫？
オイル交換の事でお聞きします。
オートバックスの店頭で自分で好きなオイルを買って交換を頼んでいたのですが、最近その店が移転してしまい、
仕方なくガソリンスタンドで交換を頼んだのですが、値段の表示だけで細かいオイルの情報がありません。
GSでのオイルは大丈夫なのでしょうか？ フィルターも交換しましたが、オートバックスよりは安いのですが（ニーナ）

あなたの愛車が特殊なクラシックカー等でない限り大丈夫です。
クルマのマニュアルには、「必ず正規ディーラーにて純正オイルに交換してください」等と書いてありますが、
それは「他のオイルはテストしていませんから、責任持てませんよ」という意味で、他のオイルを入れたら故障します、
ということじゃありません。
ただ、交換の際は、できれば指定されたグレードを守るようにしてください。オイルのグレードとは「10Ｗ-30」のような
数字です。前の数字は低温時の始動性を表し、後ろの数字は粘度を表しています。前の数字が小さいほど
低温に強く、後ろの数字が大きいほどネバネバ度が強くて、サーキット走行など過酷な条件に強いです。

10W-50のようなオイルは低温に強く高温にも強い、高価で高級なオイルです。 しかし、高価で高級な
オイルを入れればいいかというとそうではなく、後ろの数字が大きければネバネバで摩擦抵抗が大きいですから、
燃費や加速は少し悪化します。

最近は、サラサラで摩擦抵抗の小さい0W-20のような低燃費オイルが注目されていて、指定グレードを
無視してこういうオイルを入れることも行われています。
サーキット走行などハードな走行をしなければ、それでもまず大丈夫ですが、リスクはあります。
また、エンジン騒音が大きくなったりすることもあります。いろいろ試すのも楽しいですが、
指定されたグレードにしておけば最も無難で間違いないです。

人はブランドにお金を払います。ではノーブランド品の品質が劣るかと言えば、一般的な仕様条件ならそうとも
言えません。中身はほとんど同じで、値段の安さは大量生産→大量流通によるコストダウン効果が
大部分ということも考えられます。

http://autoc-one.jp/word/577218/

オイルいれときゃ車検の時で充分

ガソリンスタンドで３０００キロ走行したんですかっ？！

まず、車を捨てます

ターボエンジンなのでメーカー推奨交換時期が半年または5000kｍです

嘘です(AAry

>>3
はい

替えたほうがいいかもしれんけど
ガソリンスタンドで入れ替える必要は無いんじゃないか

スタンドでオイル交換する神経がわからない

あまり早すぎるとエンジン内にうまくオイルの油膜が出来ない場合があります
3000ならいいんじゃないの

車検の時換えればOK

普段の使い方にもよるでしょ。
とりあえず、スタンドはガゾリンを入れるだけ

GSでは点検しましょうか？と聞いてきて調べてから交換した方が良いですよと言ってくる
バイトによる営業だろ

水抜き剤は絶対買うなよ！！
ホムセンで100円で買えるからな

2年で交換これが正解だよ
3000キロとか半年とか何十年前からいわれてるんだよｗｗｗ

スタンドでバイトしてたけど、スタンドでオイル交換はオススメしない
新車で買ったならディーラーが一番安くて丁寧だし
中古でも親切にメンテしてくれるディーラーがある
国産かドイツ車あたりならディーラー一択
ただし次も同じメーカーの車に乗らないといけない気になってしまう

水抜き剤とか懐かしいな
スタンドでバイトしてた時に競わされてたわ
あれ全く意味ないのなｗ

3000毎にオイル交換するだけでも車の寿命がだいぶ変わる
あんま乗らないなら半年毎でもいいかもしれんが、不調に気づきにくい

>>16
今はディーラーに勤務か

僕のはNAだから1年か10000kmで交換してる

エンジンオイル換えた後って意味もなくワクワクするよね

>>19
ニートでごめん

5万キロくらい変えてなくて
整備の人に驚かれた僕が通りますよ

おれはBMWだからロングライフオイルなので、26,000km無交換余裕でした

そんあくだらないことをYAHOOなんかで訊かずに
取扱説明書を読めばいいでしょう
今時の車とオイルは
1万キロ以上または1年に1回程度ですよ
説明書に書いてある通りにメンテをして壊れたら
メーカーが無料で修理してくれるので心配ありません

ミッションオイルも定期的に替えとけよ
バッテリーも消耗品だからな

交換サイクルよりスラッジロスとカーボンロスの方が遥かに大きいだろうな
スイーツオーナーのコンパクトなんて、漏れなく常用2000回転なんて乗り方してるから
スラッジがもう　うわわあぁぁあああああってなる位そこらに付いてロスになってる
フラッシングした程度じゃ取れないレベルで
ああなると回らんわ燃費悪いわでどうにもならんｗ

車検か１万キロの早いほうだ。
車の取扱説明書見てみろ、絶対３千キロなんて書いてないから。

ちなみにＡＴＦは無交換だ、説明書に書いてある。

普通に車検でいいよ
オイルで燃費向上とか与太話だから

>>16
半年前までガソリンスタンドで働いてたが
軽自動車だけオイル効果1500円とかやってたな
交換するオイルの量は大して変わらない普通車は倍くらいしてたけど(笑)
まぁ今はどこも軽自動車のオイル効果はは安いね

つーかあんな簡単な作業に優劣なんて無いだろ
言えば作業見せるし素人でもできる
汚れるかどうかの違い

タイヤの空気圧チェックだけは豆にしとけよ

オカンの車の給油口を開けたら、スタンドの水抜き剤シールだらけでワロタ

ボロ車だと3000キロでオイルが無くなってしまうことがある

アドレスならそんくらいで変えてる。下４桁が3333と6666の時にオイル交換、
１万毎にエレメントも交換。

>>32
かあちゃんにちゃんと教えてやれよｗ

>>10
油膜が落ちるのに2^3日な。上部のたまり分だけど。
つか、始動しても油が回らないなら焼きつくから交換サイクルで油膜の形成云々はおかしい

今は超ロングライフで25000km^40000kmの交換サイクル。
メーカー指定なんだからこれで壊れるなら保障の問題もある。

悪質なGSの場合は指定物と違うものを入れたりする詐欺があるので俺は使わない。
スタンドやカーショップがやたらにオイル等の消耗品交換を勧めるのは
単に仕事が欲しいだけ。

OILは継ぎ足しておけばいい

1万キロは走りすぎだ
7000未満で交換すべき

エンジン焼けた奴は1万キロでも放置して、更に「時間がなかった」という理由で15,000キロとか走ってる。

カブ乗ってたら排ガスがくせーよ死ね！
って犬散歩してるじーさんにしばかれたんだけど、これは何？

>>38
5万キロ走ってるつーの交換しないで

レンタカーでチェックしましょうか？って言われた事ある。
ナンバーくらい確認しろよwww

>>30
簡単で素人にもできるから危ないと思うんだよね
経験の浅いバイトに任せたりって事も普通だからさ
最近の国産車ならほとんど問題ないけど
２輪で規定量オーバーしたり、古いBMWでドレインがちゃんと締まってなかったりというトラブルを何件か見たよ
簡単な作業でもやっぱり資格持ってる人間に任せた方が安心だろ
だからスタンドでのオイル交換はオススメできない

>>39

朝はチョークなしで一発で掛かるくらいに
燃料が濃すぎるんでしょう
キャブの調整をすれば直りますよ

>>34
ブローバイでオイルがシャバシャバになって吹けなくなるからな。
半年に一回交換必須。

１年に２回交換、暑くなる前と寒くなる前だな。

オイル交換は昔自分でやったことあるな
一度やれば自分で出来る
今は全部ディーラー任せだよ
ボンネットさえろくに開けないｗ

交換自体は難しいもんじゃないけど
廃油ってどーすんの？

>>44
ブローバイの発生量はエンジン回転量、走行距離に依存するから単に期間で見るのは間違い。

今はディーラーもボッタじゃないしな

日産ディーラーで働いてる友達に聞いたんだけど、
お客がエンジンがかからなくなったって言うから調べてみたら、
オイルがピストンまでタプンタプンに入っていたそうだよ。

お客に聞いたら、新しいオイルを入れるって事だけ知ってて、
古いオイルを捨てるって事を知らなかったらしい。
で、自分で定期的に注ぎ足しだけやってて、
ついにピストンまでオイルに浸かってしまったという…。

直噴エンジンなら細目な交換をオススメする

3000Kmも持たないかもしれん

>>1
おれはもう４年も変えてない。

自動車は、オイル交換などのメンテで儲けないといけないので、業界の仕込みだよ。
言わばバレンタインデーとチョコ業界の関係と同じ。

>>47
ガソスタで引き取ってもらうか、パックに染み込ませてゴミに出す

>>52
そうやって情弱の車壊すのやめろよｗ

>>17
水抜きは意味ないらしいね。

カーメカニックの記事で見たけど、１０万キロ水抜き剤入れたことのない車を分解していて、
タンクの中は綺麗なもので、サビなんか全くなかったそうだよ。
タンクの中は揮発したガソリンが充満しているから、そもそも、水分が入ることは無いらしい。

毎度おなじみオイルスレか
俺のラウムに0-20の省燃費オイルをディーラーで入れられそうになって
おいおいうちのは古いから指定が違うぜといったら、今はこれで平気だからと押し切られた

要するにラウムのカタログ値は変わってるけどそれはオイルが変わっただけなのか

>>50
原付と同じ感覚かよw

新車だとマジ2カ月で変えといた方がいいだろ。

12ヶ月点検と車検のときだけ勝手に変えてくれる

>>7
はいじゃないが

>>55
水抜き剤そのものもメーカーによって差がある。
やはりオートメカニックに記事だけどw　ガソリンと水を混ぜて、各社の水抜き剤をたらす。
綺麗に水が分散するものと、そうでないもの。それに火をつけてすべて綺麗になくなるものと水が残るもの。
優秀なのは三菱の物。ダメなのは忘れた。

>>56
低粘度指定のないものに低粘度はヤバイと聞いたけど(それ前提で作られていないため)
指定範囲なら低粘度の物がロスが少なくなるのでパワーも出るし燃費も良くなる。
レース車でも使える範囲で低粘度の物を選ぶ。

うんなもん車種によるよね

車そんなんでもないが二輪は3000ごとに変えないと焼ける

前バイトで出入りしていた酒屋のおやじが古い車持てて
この車15年オイル交換した事ないって自慢げに話してたな

とりあえずスタンドの店員は確認もしないで勝手に窓を拭くな
幌車のビニール窓をいきなり拭かれて慌てて止めたが傷が付いた
そんなん少し考えれば分かることなのに結構多い
注文する奴に言っても他の店員が勝手に始めたりするし
見張ってんのに疲れたからセルフでしか入れない

フォーエバー

2stにしろよ
減ったら入れるだけだから色々捗るぞ

オドメーター読みで、オイル5000�q（5000，10000、15000・・・）ごとが分かりやすくていいよ。

ウチのお爺ちゃんは1日2回の交換が日課です

俺は5000でディラーの純正エンジンオイルを交換して次の5000でエンジン・ギヤ・デフ各オイルとオイルフィルターを交換してる

>>64
あれは知らないやつが多いというか、ビニール幌車自体、今じゃまれだろ。
俺のはガラスウィンドウの脱着ハードトップあったけど。
カンケー無いけど給油口開けろって店員がいるのがどうなんだ。

>>66
俺のバイクはガソリンが無くなった=オイルも無くなった、だよ。
混合。めんどーだったわ。

冬とかオイルに水分含んで劣化し易いから、
冬場乗ってないバイクとか暖かくなって乗り出す前に交換しておけ。
距離でなくてオイルレベルゲージに付いたオイル触って判断した方が良い。

燃費とかもそんなに変わらないし、夏前に交換すればOK
ただし年に1万キロ近く走るならエンジンも痛むから、年末にもやっておけ
もちろんターボ車は論外な

おれのはオイルフリーだから交換したことない

>>71
それもどうか。　乳化してるならともかく、内面に付着したら暖まった時に飛ぶ。
手で触ってわかるくらい粘度変化があればそもそも終わってるってのと、
温度によって粘度変化があるオイルでは温度同一じゃないと粘度はわからない。
冬は堅くなるよ。

　　交　換　し　た　ふ　り　し　て　金　だ　け　取　る　ん　で　す　よ　！　

直6ツインターボだけど、2500kmぐらいから加速の劣化が始まる
4000ぐらいで変えてる

>>30
廃油の処分がメンドクサイんですよ、素人には

購入した店でするようにしてる
バイクだけど
ガソリンスタンドとか信用出来ない

俺、MINI乗りだけどオイルは3000kごとに自分で交換してるよ
したのボルトゆるめてホムセンのオイル捨て箱に入れて上から新しいのそそくだけ。
自分でやれば安いオイルで2000円で済む、車屋に頼むと12000円くらいとられるからばからしいわ

峠やサーキットでアホ程回すような運転しなきゃ3000で替える必要無い
バイクは別

>>75
交換した次の日にスタンド行ってオイル見てもらうと
｢あー、汚れてますねー。交換したほうがいいかもしれないっすねー｣
とか言われることがたまにある
スタンドの店員なんてそんなもんだ

>>76
スープラ？

>>79
カーショップでオイル購入＋交換だと工賃500円だったかな。
廃油の処理考えたら安い。
>>81
汚れを取り込むんだから汚れて当たり前。汚れないオイルの方がヤバイ。
したがって汚れ具合で判断するのも間違い。

常に快調なエンジンを望むなら頻繁に替えなさい
下駄がわりに乗ってる人や動けば良い人はメーカ指定で十分

オイルの劣化ってどうやったら感じるの？

後ろの数字が大きければネバネバで摩擦抵抗が大きいですから、
燃費や加速は少し悪化します。

これほんと？10w-30と10w-40じゃ10w-30のほうが固めだと信じていたが。

取説通りに２万キロとかで交換して問題があるわけねーだろ。
３千キロ交換ってバカすぎて話にならん。

オイル交換しても走ったらすぐ汚くなる

例のNSX7万キロ無交換はどうなった

俺の車は半年に4Ｌ位のペースでオイル漏れするので
1〜２週間ごとに注ぎ足しているよ
完全に抜いて交換したことはない

>>86
嘘に近い
高温化で粘度を保つ性能を示す
安もんだと単純に元の粘度が高いだけ

旧ミニだと3000〜5000km、3か月〜半年だけどな(´・ω・`)

バッテリー液もれで寄ったエネオスで市価の２倍もする糞高いバッテリーを買わされた
この恨みは7代続くから覚えてろ

現役SSバイトだが水抜きとエンジン洗浄剤はハイオク2Lで代わりになるらしい

オイルはやってるところ見れるし見ながらやってもらえば良い

値段も言ったら安くなる
タイヤだけは溝とひび割れがダメっぽかったらすぐに交換しろ

オートバックスなんて信用してたらダメ

漢は黙ってラード

オイルも交換しないとネバネバになる。
燃費も当然わるくなる。
おれは１万キロに１回交換している。

昔ＧＳでオイルとエレメント交換したんだけど、
エレメントを斜めの状態で強引に締め付けやがって、ねじ山をつぶしやがった
クレームつけようとＧＳいったらセルフになってて泣き寝入り確定ｗｗｗ

車検出してオイルもエレメントも換えたばかりで一日も経ってないのに
「エンジンルーム無料点検しまーすｗあーオイル真っ黒ですよー？www交換しましょうwww」
とか適当な事言うガソリンスタンド店員を何とかしてほしい。

宇佐美グループのマニュアルだったのか店員の個人の判断だったのかは謎。

たかが五千円くらいのオイル交換をけちって
エンジン載せかえ二十万かかった俺が通ります

>>86
後ろは暖まった時の粘度で大きければ堅いのは確か
前は低音時の粘度　一般に低燃費オイルは前の数字が低い
摩擦って言い方はどうかと思うけど。攪拌抵抗のはず。

＞これほんと？10w-30と10w-40じゃ10w-30のほうが固めだと信じていたが。
これは無い。

>>85
エンジンの吹き上がり感かな

いいOIL入れると高速での加速感が、かなり良くなる

ロータリーだけはオイル交換というか補充をこまめにやっておくべし
レシプロはよっぽどのことをしなきゃ壊れないよ
特に最近の車は1万kmに1回でも充分なくらい

>>100
知り合いの整備工場でwako'sの一般向け（とはいってもBMWやメルセデスに入れるようなシロモノ）を￥1800/4.5�gでいれてもらってるが
グレード　5W-30

オイルを長持ちさせる方法教えろ

>>105
乗るな

>>1
あなたのクルマ新しいの？5万キロぐらい走るつもり？10万キロ？、、、これぐらいならオイルは変えなくてもいいよ。
気になるなら1〜2回変えればいい。それ以上の距離を走るつもりでもたまに変えればいいでしょ。減れば継ぎ足せばよい。
うちにVW車もあるけど初回も含めて2万キロで変えろと書いてあるが、4万キロ超えたが変える気ない

半年経過した油脂を舐めるのは嫌だよね。

そういうことだ。

>>106
乗らなくても劣化してくよ
むしろこまめに変えた方がオイルなんて安いし
それだけでエンジン周りの大きな故障の確率がへる

>>103
軽のターボ車なんだけど、毎回オイルフィルターまで交換しないと
ターボの部品が壊れるってディーラーにいわれた。つか壊れた

トータルで考えたら２０００から３０００はしったら買える方が安くつく。
なぜなら｢車を買い替えるよりは安い｣から。

最近2ストの原チャリを貰ったんだがオイルは継ぎ足すだけでいいの？
交換不要？

B16A、4G63、13B-REW、1JZ-GTE、RB26の全部に
4Lで2980円のカストロールRSとかいう安い全合成油入れてきたけど
流石に1JとRB26以外には固すぎたかなと思っている

107書き忘れたが燃費が変わらなければオイルは変えなくていいと思うよ

今行ってるディーラーで交換したら2100円で済むｗ
工賃込みなんで安すぎるわ

>>107
その内鉄同士が擦りあってギギって音が常になるようなったらアホみたいに金かかるよ

>>110
タービンの軸受けが高温になるのでスラッジは出やすい。毎回交換指定なら交換だけど、メーカー指定なのか？
>>112
エンジンオイルは燃焼して消費するので足りなくなったら補充する。
ミッションオイルは別なのでこれは交換が必要。ただしサイクルは長い。

114書き忘れたが夏場より冬場はどんなクルマでも燃費が悪くなる

>>110
結構ぶん回してる？
まぁ、それでもフィルターなんて2回に1回の交換で充分なんだがなあ
俺もトヨタカローラと個人の中古VW専門店で整備士やってたけど、2回に1回のフィルター交換を勧めてた

>>115
トヨタかな
俺が働いてたトヨタカローラは2100円、プリウスを買ったトヨペットも2100円

水抜き剤おいしいですｗ

>>117 >>119
マニュアル本には毎回替えろって書いてはいなくて
それこそ1回置きにフィルター交換はやってたんだがね・・

高速道路なんか乗らないし不可解

オートバックスの広告やハガキの安いオイルにつられて交換しに行ったら
「この車にはこのオイルが合います」とか言っていつもボッタされる

俺は5000もしくは半年おきに交換してるな
ディーラーで日産純正入れてる

118書き忘れたがたまにメカニックさんと思われる人が「オイル交換してないエンジン開けたらひどかった・・・」風のこと言ってるが、要は20万キロ程度しか走らないのであれば、頻繁にオイル交換してもしなくても結果は大して変わらないということなのね。わかる？

>>122
はずれエンジンなのかはずれタービンなのか
某メーカーのライン工でエンジン作ってる友達がいるけど、そいつが「はずれエンジンあるぜw」と言ってた

>>122
オイルが指定外とか？ディーラーならそれはないか。

※ターボタイマーつけてないからとか言うバカ禁止w

廃油は固めるテンプルで可燃ゴミだろw

>>126
その友達に死ねって言っといてw

>>127
オイルは店員のお任せだからなあ・・・分らんす

何故頼んでもいないATFやブレーキオイルまで調べるのだ

>>127
ターボタイマーなんてオカルトグッズ以下のゴミ。
あんなの使ってる方が車によっぽど悪いぞ。

>>131
つけてないのが悪いってレス禁止の意味。間違いやすくてｽﾏﾝ

ターボタイマーなつかしいなぁ
今も売ってるのかな？

オイルを交換しなきゃならないような粗悪なエンジン積んでんのか貧乏人め

GDIパジェロに乗ってるが、すぐに真っ黒とか言われる。
ディーラーで交換するから普通に聞き流すけど。


この車種の適性交換距離を教えてくれ

>>106
言われると思った
極論すぎ

300Vとか3000kmも持たないよな

軽のターボ車なんで５千キロで交換するようにしてるが情強民から見てどうなの？
オイルフィルターは１万キロに１回。オートマオイルがそろそろ３万キロになるんで交換かなと思ってる

後は車検任せなんだがどう？車くわしくないから教えて

買い替え時の下取り査定気にするならマメに交換しとけ。
もちろん交換時の作業報告書は整備手帳にはさんどくこと。

>>14
ケチなこと言うなよ
ノルマあるんだしかわいい女店員からなら買ってやれ

>>32
カモ杉ｗｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗｗ

ガソリンスタンドの店員はいい加減にしろ
薦めてくるものが
何から何まで嘘くさく感じるようになっちまったぞ

>>1
俺は６０００千�`で交換してるお

３０００なんてオイルメーカーの陰謀だお！
ちなみに車乗ってる年は１５年以上

オマエらセルフ使えないのかよ

>>135
直噴はシリンダー内でカーボンが発生するからオイル寿命が短い
ハイオク使わずレギュラーなら尚更だ

3000kmで交換しろ

>>143
確信犯だろうが一応・・・

車検のときしか変えないけど、１０年以上ノートラブルだぞ。トヨタのスポーツ車。

>>143
よく走るんだな。

>>74
微粉末の混じり具合でわからない?
まぁ、整備士とか日頃から自分でメンテしてないとわからないかw

>>142
仕方ないよ　ガソリン売ってるだけじゃ儲けにならないんだもん

バイクだけど3000km事にオイル交換してたよ
結局11万キロ乗ったけど、廃車にするまでエンジンはおｋだったよ
エンジンよりいろんな所のベアリングとかがおかしくなっちゃった
車なんて何十万キロも走るのはザラなんだろうし、オイル交換はまめにしといたほうがいいと思うよ

軽とかターボタイマーつけてる人たくさんいるよな
女とか多い
馬鹿だよなー

元ガソスタ店員だけど、
オイルあんま交換しなくても走るのが日本車。
3000kmは目安。5、6000kmくらいで十分。
汚れてもいいが、オイルの量だけ気をつければ良いじゃ

過給器って知ってる？
知らない

じゃあ車検後ごとでいいよ

リアルでガソスタで働いてるけどなんか質問ある？

>>74
後、暖かくなったらってエンジンかけたらじゃないぞw
暖かくなって冬ごもりしてたバイクとか本格的に乗り出す前って意味だぞw

>>1はバイクじゃねえの
俺のは2500〜3000kmか4ヶ月〜半年で交換するよ

ガソリン入れるたびにオイル入れてる

タイヤ交換して１ヶ月も経ってないのにタイヤチェックで×はつけれず△つけて交換推奨したガススタのアホ店員

軽ターボは3000km毎
バイクは車種によって使い方が違いすぎるので交換時期ばらばら

>>158
混合給油か

>>159
そもそもスタンドでチェックとかｗ
何の点検か知らんけどそれ自体情弱

>>138
エンジンオイルは指定グレード指定期間でいい。気なるならサイクルを早くしてもいいけど気持ちの問題だけ。
ATFなんか交換したことねーよ。交換が必要ならそういう構造にするだろ。普通はそうなっていない。
オーバーホールをするならいやおう無しに変わるけど。
10万kmでオーバーホール要と言われていた車でオーバーホール無しに18万キロ乗ったけど、
補充のみで交換はしなかったが、すべり等の問題は出なかった。R107な。
他はS13ｶｽで7万？、E39で8万だけど当然無交換。あとは忘れた。

要交換ってのはたいてい嘘だけど、一度交換すると変にスラッジが出る(はがれる)のでそういうのは交換したほうがいいらしいが。
交換したことねーしな。

>>149
微粉末がでるのは初期(ならし)時だけだよ。
距離出てるのに微粉末でるのはどこが削れるんだよ。

>>153
BMWやベンツが25000とか40000キロの交換サイクルだっつの。

いいかＡＴＦだけは換えるなよ
よく2万で交換とか言ってるが
5万超えたら手出しませんとABやYHが矛盾を言ってる
それだけデリケートなんだ
ちなみにわしは20万ｋ無交換だ

今の前の車でこまめに換えてたらミッションやきつきおこしたからな。

>>117
なにっ、エンジンオイルって燃えるのか？
ガソリン燃やして走ってるんじゃないのか？

2ストオイルはガソリンと一緒に燃えるよ
たまに4ストオイル燃やしまくる個体もあるよ

ホンダのVTECは純正オイルがベストだと聞いた

>>55

タンクってもう樹脂が主力だろ

>>165
燃えるというのが間違いなら、潤滑して排気に混ざって捨てられる。
どっちにしても供給はするが回収(循環)はしない。
一般的な2ストはね。ミッションオイルは別。

>>166
灯油とまぜてねw

>>165
2stだぞ2st

デトマソパンテーラ欲しいです。

安物オイルは三千キロ毎に交換
純正オイルは一万五千キロ毎

車でもオイルって減るの？

>>173
減るよ。くたびれた車に顕著。
バルブステムシールから漏れる→オイル下がり
ピストンリングのへたり→オイル上がり
で燃焼室に入って減っていく。　オイル下がりはカワサキの(ry

>>164
ATFは交換なんてしないぞ継ぎ足しだけ

ＡＴＦってオートマオイルか

あまり変えなくてもイイじゃなくて変えないほうがいいの？変速時に少し違和感があるので交換時期が近づいてるのかな？って思ったんだが

>>140
水抜き剤買ってやったら可愛い店員がおっぱいすりつけてきやがったよ。

ガソスタの安いオイルってフィルタでこした古いオイルだよね

ターボなんだけど、オイル交換は1年一回でいい？

アイドル不良で修理依頼されたクルマ
OILレベルゲージが全然違うところに刺さってた
良く聞いたらGSでボンネット開けられたんだってさ

>>176
変えたことが無いからな。
違和感があるってのは荒い乗り方でクラッチいかれてるんじゃないのかー

まぁホンダのタイミングベルトみたいに当初は無交換を唄った部品もあるけどなw

この前何も知らずに水抜き剤1000円で買っちまったが
そーいうことだったのか・・・

>>176
メーカー開発者談では無交換で行けるとさ
1ミリ以下のクズ一つで焼きつきの原因になるらしい
オイルの量とかチェックするのに専用のペーパーがある位だ
素人GSやＡＢなんかに絶対触らせるな
そして下手なＡＴＦも継ぎ足さないこと

ちなみに4wdのセンターデフが逝ったので乗せ換え30万コース

>>181
親切にありがとね
運転が荒いとは思わないがちょっと見てもらうか

ガソリンスタンドで店員の言うままにボンネット開けたら何されるか分かったもんじゃない。
おまえら気をつけろよ。

車についている取扱説明書どおりでいいと思うよ

だいたい5000〜10000キロじゃないかな

イエローハットでオイル交換したら1000円だったｗｗｗ
これなら3000キロで交換しても安いもんだ

GSひどいとこは入れてるオイル全部同じ種類とかあるからな
最低オートバックスとかにするべき

遠乗りする直前にはクルマはいじるなよ
これ豆な

つうか　セルフ式GS行けば

>>176
ＡＴＦに関しては「これが正しい」って一般論は無い
外車（特に欧州車）と国産じゃＡＴの寿命に対する考え方が違うし
国産でもメーカー内製か否か、それこそエンジンの型式毎に
壊れやすさ ≒　詰まり易さ　のクラスが違う

今時のアイシン製なんてスプールバルブやオリフィス詰まりを考えた設計になってる
（ある程度はＡＴＦ交換される事を前提に作ってある）から
交換即ＡＴ死亡なんて事はまず無い
が、そもそもフィーリングが悪くなっている時点で、それらの原因になっている
スラッジが塊で剥がれてスプールを詰まらせる可能性は十分ある
ＧＳの高卒フリータに触らせる部品じゃあ無いよｗ

エンジンって結構いい加減に出来てるから
意外に適当な管理、適当な油でもおｋ
油がなくて使用済み（天カス入り）の天ぷら油入れても普通に走る

ＡＴＦはまあ、そうは行かない
中身が悲惨な程細かいオイルの流路になってる
プリンタのインクばらした事あるかい？　あれの巨大版みたいなもんだ
見た瞬間「こいつはちょっと触らん方が良い」って素人目にも分かる

水抜きは原価数十円だよ

ボロい商売だよ

>>189
前にスタンドで働いてた時、所長も同じ事言ってたな

営業車をオイル交換→キャップ閉め忘れ→そのまま高速乗ってえらいことに
を聞かされた

>>191
ＧＳで車の中までいじらせるなって事ですな。まぁそういうのがウザイからセルフばっかに行ってるし似たような理由でオートバックスや黄ハットとかにも行かない
どっちにしてもディーラーに相談が一番って事かな

工場で機械のお守りをしてる保全屋には
メカトロニクスのお決まりってのがあって

「良くメンテするメカはメンテしなくなった時壊れる」
「メンテしないメカはメンテした瞬間壊れる」
「連続稼動する機械は止めた瞬間壊れる」
「間欠稼動する機械は連続稼動すると壊れる」

なんか機械って生きてるのよ
年寄りになるほど普段と違う事をすると壊れちゃう

うちのディーラーは１万で良いって

行きつけのディーラーは5,000kmで変えさせたがるな
例えば40,000kmで交換すると、「次回　45,000km」みたいなステッカーを運転席の近くに貼る

>>191
おまえ虐められたことあるだろ
敗者

>>197
え？俺の買った寺だと3000円だよ。
ＣＶＴオイルでも6000円だし。

量だけは気をつけとけ
真っ黒でサラサラ・ドロドロになってても適量入ってたらすぐには壊れない

このスレ定期的に立つNE

2st二輪のエンジンオイルは純正だと性能が悪くてエンジンが焼きついた。
純正よりグレードの高いオイルじゃないとダメだった。

たまにしか乗らないより、毎日乗ってる方が車は長持ちする

>>203
回しすぎじゃないの？

10年前のターボ車だから3000キロで変えないとタービン死ぬ

うちのデミオは車検毎の交換でも十分だったわ
今回は1万キロで交換した

俺のロードスターは３０００kmで交換してる
おかげで１０万ｋｍ近く走ってもすこぶる快調
下駄代わりの車でも５０００kmに一回は普通に変えたほうがいいだろ

>>203
ヤマハ青缶以外の各社純正は2スト原付用だと思ってる
高いオイル入れてても派手に全開→全閉やってると焼いたりするけど

>>196
それ、人間にも当てはまる気がする。
８０とかまで現役張ってがんばってた人はリタイアするとすぐだめになるし、
入退院を繰り返す人って意外と長生きだったり。

単車は3000キロで交換しとけ

車検毎に交換してる

走らなくても半年経ったオイルなんかもう交換だし。

距離乗らなくても半年程度に一回は交換してもらったほうがいいと思う。
ていうか、最低でもその程度くらいには車のことを気にかけろよと。

スタンドのバイトやってたけど、罪悪感で精神病みそうになったから辞めたな。
ブラック業界杉。

取扱書だと１万キロで交換ってなってるな

安いオイルでも
定期的にやるだけで綺麗さを保てるらしい

年間数回サーキット走行するけど、ディーラーの定期点検でしか変えてないなぁ。

>>203
ヤマハの青缶は確かFD規格、それ以上いい2stオイルなぞ見た事無い

ホンダやスズキの純正が600円の中、400円くらいで売ってる無名メーカーのオイルは使うなよ

俺の場合5000キロぐらい

どうせ数年で乗り換えるからどうでもいい

サーキット走ると、オイルよりもローターがやばい
クラック入ってる

>>210
昔の8耐。
ホンダRVF→予選後、オイルを抜くくらいでお疲れ様でしたーっと解散。
ヨシムラGSX？→予選後全バラして徹夜で清掃・再組み立て、万全を期す。

勝ったのはホンダ。

レースの時はカストロールのA747ってのを混合給油で使った。
昔の話だから今も売ってるかは知らん。 あのオイルが焼ける香りはほんと良かった。

結局ATフルードって交換しないとどうなるのっと？

>>225
どうにもならない
変えるのが若干博打気味

まあ俺は変えるんですけれども

>>224
おれのYZ(モトクロッサーのエンデューロ仕様逆車・公道仕様�ｂﾂき)はモチュール入れてた。
100:1でもいけるっぽいが75あたりで使ってた。・・・高速に乗るとチャンバーが焼けて煙がすごいw

一年半前に納車されたFD
それから半年後にオイルそろそろ換えようと思いつつ
そのまま一年が経ち、やべえマジでオイル変えないとｗ
と思ってたら　もう車検じゃねーか、その時でいいや　という状況

俺みたいなのが乗って良い車じゃねーよなこれｗ

ﾛﾘｰﾀでｵｲﾙﾒﾝﾃしないってのもｱﾚだな

オイル漏れしたら中古車としては値がつかなくなるからな
ヤフオクでもオイル漏れありと書けばだれも入札しないし、
それをよく理解してオイル交換無視しろよ。

財産をゴミにするのは本人の自由だからしゃあない

白煙が出ても価値ゼロ

１８年前のロードスター
最近のオイルを入れると、燃費が町乗り、リッター12ｋｍ以上走った。
高速乗らずに遠出（250ｋｍぐらい）したときは、リッター13.5Ｋｍまで行き、驚いた。
だけど、入れて1000Ｋｍぐらいたつと、トルクがなくなり発進でエンジン振動多発（ノッキングのようにエンジン停止はしない）
水温も上がり気味になる。
はじめ、異様に燃費がいいので、おかしいと思っていたら、発進時にエンジンが振動「え？こんなに下手だったかな？〜」それともクラッチ？
で丁寧に乗っていたら、オーバーヒート寸前まで行き、やっぱおかしいとなり、調べたらオイルじゃないかと思い。
いつも10ｗ-30指定で入れている、なじみのガソリンスタンドのにーちゃん聞いたら、
10ｗからでも、低燃費使用になっているのかもと言われ。
カー用品店で、古い外車とかに入れる、10ｗ-40を、入れるようにしたら、燃費は町乗り11Ｋｍエアコン入れて10ｋｍぐらいになり、
発進時振動もなくなり、すこぶる調子がよくなりました。
まあロードスターのエンジンがヘタッて来てるのが原因なんだろうけど。
古い車は、３０００キロか半年で、粘度の高いオイルを交換したほうがいいって事で。

>>228
ロータリーは結構オイルが減るから量だけは今すぐチェックしておけ

廃油処理の安い方法を思案中だけど良い方法無いかな？

落とし紙(便所紙)や猫砂を使うってのを試そうと思うけど、
どれ位吸うものなのかな？

街乗りが10km以上ってすんごい田舎だな（いい意味で
うちの近所なんて信号ばっかりでフィットですら燃費悪い

>>235
落とし紙って昭和の遺物かよ…

トイレットペーパー1巻でだいたい800ccの廃油を吸うよ

>>235
くしゃくしゃにした古新聞で充分
いつもそれでやってる、漏れ出ないようにだけ注意して可燃ごみにポイ

大人しく廃油パック買えよ
200円くらいだろカス

したほうがいいがGSなんかでしないほうがいい。
あいつら勝手に見やがってなんだかんだ理由つけて金払わそうとする。

ATFって交換したあとトルコン壊れる事多いよな。

>>236
伊豆です。
通勤約7Ｋｍで信号７つしかないです。

>>208
そもそも10万キロで不調になるようなエンジンなんて欠陥品だろ。

ガソリンスタンドだから
悪いんじゃなくて
スタンドでもバックスでも
信用と信頼が出来る
店員を探しなさい。

お前らっていつも同じ話しててかわいい

車のオイルなんてゲージ見て足りないみたいだったらサラダ油継ぎ足すくらいでおｋ

ガソリンスタンドに文句言うと燃料上げられるだけだろ
俺らが安く給油できるのは誰かがぼったくられているおかげ

この手のスレの俺はこんなにオイル交換してないぞ自慢はウザイ
常識的に１万キロぐらい無交換で走ったらエンジン内部にスラッジ溜まりまくるぞ

>>248
ねーよｗｗｗ

現行モデルの外車のオイル交換は、大抵数万キロとか車検ごととかだよな。
我が国で普通に使われてるエンジンオイルと原料や成分が違うのかな？

バイクは頻繁にオイル交換したくなるけど車はなんにもメンテしてないなぁ
走ってる距離は大体同じなのにバイクはなんか弄りたくなっちゃう

オイル交換なんてしなくていいよと父親に教育されたので、
マジしてなかったらエンジンがダメになった。死にたい。

>>251
両方乗ってたときに思ったのは、アクセルを利き腕先で操作するバイクは、
エンジンレスポンスなどの情報が神経質に伝わる。足で靴でペダルというのはやはり鈍い
結果的にバイクの方がオイルなどは頻繁にいじった

プロは別として、素人はこの差が凄くでかいと思う。愛着が同じものとすると

ツインターボエンジンなんで、5000kmごとに変えてるけど、どうやらセカンダリーターボが壊れたっぽい。
ブーストが上がんねぇ、セカンダリ領域に入ると一気にパワーダウン。
マニュアルには、シビアコンディションで5000kmごとの交換って書いてあったけど、もっと頻度上げれば良かったかな？

XJRちゃんにエルフの10W-50のオイルとゾイルぶち込んだが効果がよくわからない件

>>254
車種がわからんがレガシィのツインターボはセカンダリが壊れやすいと聞いたことがある
タービン周りのトラブルはオイル交換が原因じゃないと思うよ

にほんちょくせんそうこうくらいか

新車ならオイルはまめに換えたほうがよい
中古ならどうでもいい

オイル交換しないとエンジンの中が
オイルのカスでエンジンとパイプ系がダメになるからな

年に一回はしといた方が良いんじゃね

>>3
ｗ

>>164
ATはよくデリケートって言うけどディーラーだと割と気軽に交換してくれるぞ
中古で買ったハイエースの車検をディーラーに持っていったら１２万キロの時
交換してくれた

いよいよ生活に困り、車を引き払った。
社外ホイルをヤフオクで35000円で売り、
更に廃車したら金を取られるものだと思っていたら、
逆に金をくれる業者をネットで見つけて鉄くず代として25000円ゲット。

年度初めに支払った自動車税が4万円弱還付され、
一番嬉しいのは税金保険維持管理費から開放された事。
今はバスと電車を乗り継ぎ、必要とあらば3時間3000円の軽自動車レンタル、これで十分。
10年間近く当たり前と思っていた事が実は無駄だということに気付いて良かった。
もう俺はせこくコツコツまじめに生きていくよ。

みんな結構ひどいGS行くんだな。

俺スタンドで働いてるけど、洗車の拭き上げのときと、頼まれたときしかボンネット開けないし、オススメもしない。
オイル見てって言われてオイルが汚れてても、あとは距離数で判断してくれって言ってる。

ガソスタはもちろんディーラーでも
本当に交換してるか不安になるわ

交換作業見られない様な所じゃ交換してもらわないな。

車検毎にATF変えられる件

エンジン音で判断してる
ずっと変えないとやっぱうるさい

分かりやすいエンジンだから、交換時期になるとタペット音が出てくる。

ずっと変えないでエンジン壊したという人がいた
だから半年で変えるようにした
てかたかが3000円ぐらいなのにケチる意味がわからん

客がハイエース70000km中古でよそで勝手に買って来やがったから
4000〜4500km事にリッター800円のオイル交換させてる
今350000kmでオイル滲みさえない
仕事先でトラブルが無いとか喜んでやがる
糞が

もう面倒くさいから1万キロで交換してるよ
どうせ5万キロあたりで買い換えるからどうでもいいわ

オイル交換ケチると、結果的に出費が嵩むのに・・・

多少良いオイルは買っている
最高級のオイルは確かに一度使ってみたいが
俺のオンボロじゃあ無理だろうな

7000くらいで上等。

>>273
音があからさまにいい音に変わって面白いぞ。

>>273
毎回高いオイルを入れず、3回に1回くらいの割合で高いオイルを入れると車に馴染みやすい
他2回は安いので充分
整備士やってた頃、毎回毎回15,000円もするオイルを持参して交換を頼みに来るお客さんがいたけど、単なる金の無駄

>>276
距離数は関係ある？
自分は年間3000k乗るかどうかだけど、もうボロ車だから半年に一回やったほうがいいのか？

ディーゼルエンジンのオイルはメーカー指定どおりに交換しないとやばいんだっけ？

>>277
距離走らなくても、オイルは日々劣化していくのだよ。。。

>>278
いすゞエルフなんか1年か1万キロどっちか早い方だけどな
キャラバンは5,000キロで交換していた

>>277
だいたいのメーカーでは移動が短距離ばかりなら半年交換が推奨されてる

>>279
無知でごめん。ありがとな。
夏休みの間にオイル交換してくるとするわ

バイクは自分で入れようと、オイルだけ売って下さいって言ったら
定価の３倍請求されたよ。

値段間違ってませんか？って言ったら「ウチではこの値段なんですよ〜」だって。
さっさと潰れちまえ。

>>277
一般的には3000〜5000km交換、または半年交換
まぁ、一年くらいは問題ないけど、古い車なら半年交換しておいた方がいいかも知れん

>>283
車用入れろよｗ
安いよ？

>>283
オートバックスとか、オイルの計り売りしてるぞ
つか、南海部品に行けばバイク用品は全て揃う

知り合いが10万キロ無交換でターボ物故わして買い換えたけど
10万で買い換えるなら却って経済的じゃね？
オイルグズグズになってコールタールみたいになってたけどｗ

>>287
それ飲んだら脳みそ食いたくなるはず

>>287
燃費恐ろしく悪くなってそうだな

５万キロでオイル交換しようとしたＡＸ−１から水飴みたいなのが出てきたのはワロタ

6000km位で変えないと燃費悪くなるや

>>285
>>286
結局近くのホームセンターで買ったよ。
計り売りとかしてくれるなら今度からオートバックス行く事にするわ。

>>291
6000まで行かないうちにどんどん燃費は悪くなる

自分>>277なんだけど、無知ついでに質問なんだが、
オイルのグレードは安いのでいいのかな？
いつも悩むんだよ・・・

車にもよるけど１万は乗っちゃダメ。
遅くても８０００位で変えたほうがいい。

>>294
SGグレード以降ならなんでもいいよ

>>294
自分の車の粘土にあったのを選べ
なお糞安いXLXはすこぶる評判悪い

メーカー推奨でいいぞ騙されるな

どんな限界走行してるのか知らないが
ホームセンターで売ってる4リッター980円ので十分すぎるだろ

>>294
グレード？

価格も安いSH〜SJ級でいいんだよ
粘度は車さんと気温について会議してから決めろ

2のヒロインはリンプーちゃんだよね
リンプーちゃんをかけて他の男とバトルなんて展開ニーナにはないもんね
ひよこちゃんは見捨てられるしかないよね

免許持ってなくて
車といえば湾岸ミッドナイトぐらいしか思い浮かばないけど
エンジンって潤滑油を交換しても時間がたつと駄目になるもんなの？
金属疲労や摩耗のせい？

みんなありがとう。
とてもためになったよ。じゃ午後にでもいってくるよ。

ホンダのスーパーカブや
360ccの2気筒のエンヂンオイルをすべて抜いて
焼きつかせてみようと
全開で30分ほど走りまわるテストをしたんですが
何もどうにもなりませんでしたよ

>>302
おまえのチャリだってずっと使ってたらどうなると思う？

オイルが汚れる前にかえろよ
汚い油で天ぷら揚げないだろ？
5000ｋｍで替えないから3000ｋｍってことだろ
直噴エンジンは交換しても速攻で黒くなるし

>>304
2気筒車は全部抜けないようになってるの知らないのか
オイル切れにならないように貯める部分あるんだが

10000円のオイルを10000キロで交換するより、
1000円のオイルを1000キロで交換する方が後々苦しむ事はない。
しかしウチのカーチャンは理解してくれない、
自動車をメンテナンスフリーのマシンだと思い込んどる…

>>305
ある日突然女の子になって
同居生活が始まる

必要なし。
オイルの量だけちゃんと入ってれば
1万kmぐらい楽勝。

>>308
きっとブレーキフルードも気にしないから車で死ぬんだな・・・・

月に1000km程度の走行だけど車検の時しかオイル交換しないわ。
すこぶる快調です

トヨタも日産も季節ごとのイベントでオイル交換を１０００円や２０００円でやってるから、それで交換すればＯＫ
お茶も飲めるし待ち時間も快適

>>312
快調だと思ってるのはオマエだけ
車さんには厳しい環境

>>303
フィルターもあまり変えてないなら変えておけよ

>>1

まず、車を捨てます。

>>308
だから女は駄目なんだよな。
メカオンチが可愛いとさえ思って覚えようとしないし、聞く耳さえ持たないからな。

１年でいいだろ

年1万kmで、年３回交換してる。
1万円もしないぐらいだから保険代としては安いだろ。

>>314
事実なんだから仕方ないよ。
こまめに変える必要性なんてまったく感じない。
他のパーツが壊れだして廃車にするまで十分持つよ

>>307

オイルをドレインしたあとに
ボルトを抜いたままエンヂンを廻してオイルを抜いて
それから走行をしたんですが
それよりも
二気筒にはオイル溜めがあるとは一体どんな話なんですか?
意味が分からないので
具体的に説明をしてください
車もバイクもドレインだけでは
オイルの配管やクーラーやフィルターの中のオイルは
抜けないという話ではないようですから

http://i25.photobucket.com/albums/c95/Fireglow21/HONDACB250360_ENGINE.jpg

女に期待するのが間違いだろ

>>320
あんまり乗らないから異変に気付かないんだろうが・・・・

この前佐賀と神奈川で車で往復したんだが
神奈川でオイル換えたら行きと帰りで燃費が
全然違うのに気付いた

俺の乗ってるのは
オイル交換は3万kmないし2年毎となってるけどな。

自分で交換したいけど、工具はジャッキだけで大丈夫？

>>323
月に1000km程度しか乗らないからそうかもね。
しかしエンジンが壊れたことは一度もない

その程度で壊れるエンジンになんか仕上げてねえよｗ

>>322
まぁ、そうだな
一人で北海道一周のバイク旅をしたんだが、道端で人が手を振ってるから止まったら女二人のライダーだった
聞いたらクラッチワイヤーが切れて走れないとのこと
あのな、長距離走るならクラッチワイヤーくらい用意しとけボケと思いながらも笑顔で直してあげた俺はイケメン
女はもう車もバイクも乗るな

量が足りないとかフィルターが詰まると
壊れるけどな。

>>327
壊れたか壊れてないかなんて問題じゃねぇえええええ！
車さんをもっと大事に扱え

ウチの犬、メシは3日に一回で大丈夫（ｷﾘｯ
やってることはこれと一緒だ

しかしまぁガソリンスタンドの選定は慎重にな。
以前馴染みでないスタンドでオイル交換頼んだら
オイルを抜かずにドボドボ継ぎ足しやがった。もちろん容量オーバー
それで気付かず走ったもんだから白煙モクモク吐き出して参った。

>>326
潜れるくらいスペースあるならジャッキは要らんけど、一応ジャッキ用意しておくべし
後はラチェットレンチかスパナ(サイズは13〜15くらい)
オイルフィルターも換えるなら手で気合いで回す、無理ならフィルターレンチ
廃オイルを受けて固めるテンプル
ただ、これだけやるならディーラーに持って行った方が安いし楽

>>329
かっけえ

自分で変えるのは
オイル受けが大変なのと
廃オイルをガソリンスタンドまで持っていくのが大変なので
やめておいた方がいい。

ちなみに
トヨタが指定する
カローラの2010年型のオイル(シンセティック)交換頻度は
16,000km/1年のどちらか早いほうですね
ちなみにカローラは4気筒の小型のエンヂンを搭載しているので
中大型車よりもオイルの負担は大きいにも関わらずこの指定です
オイル屋やガスステーションそれにディーラーは
短い距離でオイルを交換させると儲かるので
いろいろと不安を煽っているだけですよ
メーカーがテストをして判断をした距離でメンテを行えば十分です

http://www.corolland.com/faq.html

バイクだと3000kmごとだな
250マルチだし8000回転とか使うことあるからより過酷な条件だろうし

ぜつりんです

>>326
ジャッキだけじゃ駄目に決まってるだろ！
車に潰されるぞ

６００のバイク乗ってるが３０００キロごとに換えてる。

昔乗ってた軽は９８０円だったのに、バイクは５０００円近いｗ
確かに２０００キロ超えるとなんか違和感出てくるような気がする。

>>331
ごめん、俺は車を道具としか見てないから必要最低限のメンテしかかけてない。
車いじりが趣味の人にはそうじゃないのはわかる

ホンダのＤで交換したら1000円ポッキリだった
MILDってカーショップだと2000円以上するのに

>>321
ウゼェ
氏ね、クズ

高回転高出力のバイクは
2,500〜3,000マイルで交換が普通ですね
カストロールのシンセティックが良いですよ

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=8260003&contentId=6003132

>>341
クルマやバイクに人格を感じるようになったら終わりの始まりｗ

お前はそれでいいｗ
俺はもうダメだｗｗ

>>343

すっきりしましたか?

車いじりと一言で言っても、外装や電装一辺倒で心臓部には無頓着な奴も多いからなぁ…
いくらボデーがピッカピカでもエンジン内部が水飴状態ならとても褒められん。

今時の日本車なら液関係はウインドウォッシャー液の補充だけでいいだろ
どうせ２万キロも走らずに買い換えるのにオイル交換しても仕方ない

てす

10w-30指定の車に0w-30入れちゃ駄目な理屈がわからない
高温時に粘度確保できれば良いんじゃないの？

俺の１９７８年式べスパは給油時にオイル足すだけだ。
最近ハイオクだという事を初めて知った。
いいオイルも入れないと大変な事になるし。

まぁそろそろノンオイルエンジンを開発してもいいんじゃないかとは思う。

おまえら…ATFオイルが真っ黒だぞ…

そりゃ２００万以上の車ならそれぐらい大事に乗ってもばちは当たらない
１００万前後の安車をそんなに大事にするのはただの浪費

ディーラーに丸投げすりゃいんだよ。
金払えばちゃんとやってくれるし

>>351
それ2ストだろ…

>>352

電気自動車は
モーターのオイル交換など不要です

数千キロでオイル交換するのって日本人だけだよｗ

ベンツBｸﾗｽなんだけど新車購入時に20000kmごとでいいよってデラーの人言っていたよ

オイルフィルター変えろよ
ディーゼルエンジン12万キロで逝ったわ

壊れるまで乗り回すならともかくどうせ大して乗らずに買い換えだろ
そんな程度で壊れるわけないから

俺の愛車101レビンちゃんは半年に1回オイルをいれて機嫌を取らないと
不貞腐れて最高に燃費が悪くなります
一度1年間機嫌を取るのを忘れたら乗るたびに異音を出して、僕を乗せてくれなくなりました
20万のリビルトエンジン買ってあげてやっと復縁したぉ……

今の若い娘に比べて大飯喰いだし、ちょっとスタイルも悪いけど可愛い可愛い恋人です

12気筒ですけど
オイルは継ぎ足しです
交換は去年の12月にしました
今年のクリスマスには
また交換をしようかなとは思っています
シンセティックです

>>363
なにに乗ってるの？

こういう大多数が使う機械はすごいズボラな人間を基準に作ってるからな
車検時にしか交換しないなんてやつはいっぱいいるから
それで壊れるような車売ってたら売れなくなるよ

初心者なんだが最初の6000km走ったからつい最近GSで交換しちまった・・・
でもやっぱ燃費は良くなった気がするわ
次3000km走ったら交換て言われたけど6000kmくらいでいいな

こまめに換えるのは安心を得るため
農家のおばちゃんが乗ってたサンバーはドレン開けてもほとんどオイルが出てこないような状態でも走ってたよ

>>366
ポラロイド効果つったっけ？
フラボノ効果だっけ？

GSでオイル交換してる
ガソリン入れたついでに、客少なかったら交換するわ

そうすりゃ時間かからんし

プラシーボ

ガソリンスタンドは素人みたいなのがやってる場合があるからなぁ・・・。

モービルの化学合成オイルを2年毎、車検前に交換するパターンだなｗ

俺は8000�`交換
もうすぐ10万�`に到達するけど元気いっぱいだよ
トヨタディーラーのボトルキープが安くて最強

>>368
フライング効果だろ

死ぬぞ！って言われてブレーキオイルをスタンドで交換すた(´･ω･`)

>>371
オイル交換くらいなら素人みたいなので十分でしょ

>>375
スタンドのあんちゃんが言ってることは９割方嘘だ
あいつら、オイルにしてもなんにしても実売分より多く請求して自分の車の交換分が貯まるまでぼってタダで交換してるし

昔は一ヶ月で2000km近く走っていたから5000km目安に交換していた。

>>377
営業だからなぁ。だけど客騙すのはよくないね。

ところで、フラッシングってのは意味あんのか？
スタンドの兄ちゃんが言うには、エンジンの洗浄だとか言うが、
それに使うオイルは何なんだ？

原付Ape結構乗ってるけどメンド臭くて1年オイル変えてない

>>376
こんなことになりかねないから無理ｗ
http://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50509844.html

>>377
最近はあまりないかもしれないが、ガソリンタンクに入れる結露防止剤もな。
あれ、いいボーナスになるんだよ。

>>380
車を熟知してるディーラーではフラッシングを勧めてこない
あとは分かるな

>>379
騙してないよ
「替えたほうが『いいですよ』」って言ってるだけ
昨日変えたオイルよりは確かに新品のオイルの方が新しいからね

でも、最近は無人スタンドばっかだから、そういう会話もなくなったやね。

昨年フラッと立ち寄ったスタンドで洗車頼んだら、勝手にボンネット開けられて
エアコンのオイルがないよ！すぐ補充しないと焼き付くよ！って脅されたことがあるなあ。
１ヶ月前にエアコン電装屋で修理したんだが、そこの施工ミスだよね?じゃあ今から電話してクレームするわって答えたら、
ちょっとお待ち下さいって奥に引っ込んで、
違うお客様のエアコンでした。間違ってごめんとか言われたな。

車検の時にディーラーで交換してもらうだけだな
オイル交換は無料でやってくれてたし

>>383
最近めっきり聞かなくなった水抜き剤モナー
セルフスタンドしか使わないので出会う環境にすらないからかも知れないが

>>386
無人のスタンドなんてあるの？

>>386
無人のスタンド何て休みでもなきゃ存在しないだろ？


セルフでも店員がしつこい場所が有るよな？
無料で点検しますよとか
カード作れとか
出先でそういうスタンドに入っちゃうと、鬱陶しくてしょうがない

>>390
セルフスタンドだった、間違えた。

>>382
ポルシェはちゃんとしたところに整備に出せよ。例がおかしいわ

だからGSではやらないんだよ。

車の中の液は血だ！

※ウインドウォッシャー液は鼻水

>>385
騙しじゃないか。
昨日のオイルよりいいとか馬鹿げてる。

愛すべきバカキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!>>395

オイルなんてトヨタキャッスル純正エンジンオイルで何の問題も起きないんだから変に拘る奴は馬鹿

つーかオマエの命を乗せて走ってるんだから気を遣えよ

>>350
オイルはシリンダーとピストンの隙間を埋めて気密を確保する意味もある。
低粘度のオイルだと圧縮ガスが抜けるようになる場合がある。
距離走ったエンジンだとパワーやトルクが落ちたりする。

オイル交換とか洗車は車検時に
ディーラーの整備員にやらすものだろ

俺が自動車整備士やってた頃はAPI分類で
SF級が最高位だったけど、今はSM級まであるのか。
一体どれほど性能が違うんだろうなぁ…。

やっぱり自動車整備士の資格持ってると車検なんかも自分でやっちゃうの？

そもそも車メーカーの基準が10000キロ〜20000キロなんだから3000で交換なんて無駄

バイクの添加剤なんかよくすすめられたな・・・

>>402
SZまでいったらどうするんだろ…

まったくカモの頃、｢ラジエーター液交換時期ですねぇ｣の言葉に交換。
スタンドを出たらカスカスと異音。
異音がすると訴えると｢エンジンオイル汚れてますねぇ｣の言葉に交換。
交換したけど異音が消えないのはどうして？と訴えると
｢オイル交換時期が結構過ぎてましたからねぇ｣などと何となくまるめこまれて
そのままディーラーへ
するとカムが壊れているとの事で修理に４０万
しばらくは自分がちゃんと整備してなかったからなぁと後悔してたが、
今考えるとスタンドふざけんな！

>>407
あざーっす！(←店員一同

店員　「給油口開けてくださーい！」

客　　「あ、はい、、、ボンッ　（ボンネット的開閉音）」

店員　「・・・・給油口お願いしまーす。」

客　　「あ、すみません！　・・・ボンッ　（トランク的開閉音）」

店員　「・・・・・失礼しま〜す。ガチャッ（ドア開閉音）　　ｸｲｯ　（ここやで〜ﾄﾝﾄﾝ的顔」

>>402
今の上のクラスは殆ど環境性能でしょ？
性能はSH辺り位で変わらないんじゃないっけ？

ワーゲンの純正オイルって何使ってるかわかる人いる？

俺の車、新車から12年20万キロ超えたんだけど
オイル交換は最初の5年は1年ごと。
年間1万5千キロくらいのってるんだけどな。
その後は車検ごとの2年ごとだよ。
一番最初だけは慣らし終了って事で2ヶ月後に換えたな。
オイルフィルターは毎回換えてる。
今でも絶好調。

坂道でクリープ現象が負けてDの状態でも下がってくるんだよね
それを楽しんでなんどもやってたら車がなんか止まったわけですよ。
エンジンかけようにも掛からんし。
これはエンストっていうの？

競馬のツインターボは逆噴射が凄いと聞いたことがある

>>411
カストロのロングライフじゃないっけ？
アウディも確か。

>>409
人生初の給油でそれやった

下のレバー引いてハッチバック開けて　あれ？
じゃあ前じゃね？そういや親父がここらへん弄ってた記憶ある！（たぶんあれは足踏みパーキングの解除だった）
でボンネット開いて　いみわかんねーって笑ってたら
男の店員が来てハッチ開けるレバーを押せば給油口が開くって事を教えてくれた
レバーは引くもんだろ普通…って事が頭にあったから押すなんて考えつかんわ

ちなみに女のバイトはあたふたしてて使い物にならんかった

３８０００キロ走った車でＡＴオイルとストレーナーを変えたら加速が良くなった
でもＡＴオイルって無交換でいけるんだよな？　
これって変えなくても別に大丈夫ってだけで変えたほうがいいですよって事なのかな？

>>415
mobil1入れてみようと思ってんだが純正指定が一番いいかな

一番最初の給油は兄貴の車持ち出して「レギュラー500円で」
今は恥ずかしくてできねい＾＾

新車が納車されてガソリン入れに行ったら「水抜き剤が切れてるようですが、入れておきましょうか〜？」って言われてうざかった。

5000�`ごとにやってた
年間2万�`近く乗ってたから結構な頻度だけど

10000km位で交換したら、エンジンが軽くふけてﾜﾗﾀ
説明書なんて壊れないレベルの話だな。

BL5レガシィGTなんだがオイル1万�`交換してない
ほぼ毎日高速を20�`、160km/h前後で走行してるがなんともない

>416
ｳﾁにある軽トラックでレバーが判らず店員に聞いたｗ
前にあったのはガソリンコックに鍵が直接ついていたもんで判らなかったぜ。
知らなくて店員に鍵を渡したらはぁって顔された。

>423
なんともなくても
オイル交換してみろ
エンジンが軽くふけるぜマジで
俺のはV6 2000 NAだったのでよくわかった。

>>423
よくそんなハイパワーなターボ車を放置できたな

とはいっても最近の車ってそれぐらいがメーカー推奨だったりするからな
外車の話だけどBMWなんか15,000km毎とか言っていなかったっけ？

エンジン焼き付いてからじゃ遅いんだから
早めに変えとけ

>>403
車検というのは｢現状では異常ありません｣というのを証明するだけなので
ぶっちゃけた話、書類を揃えて指定工場で認証を受ければ素人でも出来るよ。

ただ、費用対効果を考えれば指定工場でやってる1日車検を受けたが楽だと思う。
消耗品の交換などが無ければ意外と安く済むよ。

まだやってんのか

>>366
キックスタートのバイクに乗ると良くわかるんだけど、初期のなじみ(ならし)ってのは確かにある。
新車時はヌルヌルッとしたキックの間隔が、距離を追うごとにスパスパッとサイクルがわかるようになる。
無駄な抵抗が減っているんだな。
故に新車時は通常より短い期間でオイル交換をする意味はある。
なじんだ後はメーカー推奨でよい。

>>416
俺の車はフューエルリッドオープナーなんか付いてねぇ。
アレはスタンドの店員が開けるもの。

>>426
25000km
最近のはｼﾗﾝ

>>426
外車（というかドイツ車?)は交換サイクル長めで量も多めになるように作ってるそうだ
日本車はその反対、らしい

>>431
ベンツ(R107古ッ)で8L　BMW(E39)は忘れた最近車検車検毎。

パンク修理はスタンドよりタイヤ館とかのほうがいいの？

>>163
オイル黒く汚れるぞw
何で汚れるかわかってるかw

>>163
微粉末が慣らし以外で出ないならオイルフィルターなぞ要らないぞw
機械が動いているんだから、磨耗で削れるわなw
磨耗を遅らせてスムーズに動かす様にオイルがいるんだぞw
オイルの役目知ってるかw
もしかしたら免許持ってない厨房か？

>>435
微粉末以外でフィルタがいらないならスラッジは流れまくりだな。
なんで油膜って言葉があるか知ってるか？

bmwのe87乗ってるけど、オイルの汚れ具合を見ることできない。
なんでもコンピューター制御もなんだかな。

レベルゲージがないのか。

>>438
最近の上のモデルは無い
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/owners/service/popup/pop_daily1.html

シンセティックを使っていれば
スラッヂなんて出ませんよ

オイルケチるくらいなら車乗らないほうがいいと思う

スタンドで働いてるけどスタンドでメンテ類頼む神経がわからんよね
どうせ派遣で恩ないし、毎回オートバックスかカーコンビニかディーラー奨めてるわｗ

>>441
最近はテールランプケチる糞が多いし。
車検が後整備になったり
セルフばかりになってスタンドで点検とかしなくなって

非常に危険な状態が続いてる。

とりあえずワゴンＲ乗ってる奴のテールランプ切れてる率の高さは異常。

乗車前点検なんかまともにしてる奴は職業ドライバーくらいだろうしなぁ

ガソリンスタンドなんかバイトがやってんだろあれ。
あんなのにオイル交換なんかさせたら車壊れそう。

>>444
そこまでやれとは言わないけど
店のガラスとかキラキラなトラックに映ったテールランプを確認くらいはすべきだと思うけどな。
酷いのになると両方のテール切れでＬＥＤのハイマウントだけ付いてる車も多い。
車検まで放置するつもりなんだろうか？

>>443
玉切れ警告ないのか。
てか信号待ちで後ろに車が来れば反射でわかるだろ。
まぁスモークだとわかんねーか。

距離関係なく毎月一番安いやつで交換してる

>>416
その手の話で､昔はシートを倒しちゃうってのがお決まりだったw

始めて給油した時、言われるがまま水抜き剤を買わされたのはいい思い出

>>196
本当にその通りで、例えば業務用の大きなモーターとかでも
潤滑油は大体どれでも3000時間がメーカー指定の交換時間だが、
交換の手が足りない等で数年単位で無交換で、
しかも製造後30年以上ほぼ連続運転している機械が山のようにある。

車は3000km毎といい、機械は3000時間毎。
その3000という数字は偶然の一致か?
正直意味がある数字じゃないから3000と適当に言っているとしか思えない感じ。

ディーゼルなんて変えた瞬間真っ黒だもんな。

>>177
ちょっくら車買ってくる

>>453
女買えよ

不覚にも

車はオイル5000km、エレメント１万km。バイクは3000kmで交換してる。
今のオイルは品質いいから1万kmくらいでも大丈夫だと思うけどね。

3000キロで交換は本当です、今のエンジンは高等な油圧機構を内蔵してるので
腐ったオイルではいかれてしまいますよな

ちょっと頻度高すぎると思う

ATFに手出ししないってのは、交換でスラッジが流れ出して詰まるから
とかじゃなかったか？

エンジンオイルも長期間変えてなかったら、交換直後にオイル漏れとか
するな。スラッジがいい機密保持になってたりする。

>>457
オイルが腐るの？
3000km走行すると、オイルが腐るの？

>>457
うそです。カストロじゃあるまいに。
そうやってマスゴミいたいに不安感をあおる商売するから
うさんくせー　っていわれんだよ。

>>459
12万キロで6万キロ位無交換のガラスのATと言われるヤツを交換しても
なんとも無かったよ。調子は凄い良くなった。

殆どの場合問題無いと思う。

原付の2stオイルで、知らないでカストロールとかいう高いの買ってたわ

オフロード原チャリの6時間耐久レースでカストロールのA747を使ったけど、
限界まで回して6時間走っても熱ダレしない性能には驚愕した。
ただし植物性オイルだからその日のうちに使いきらないと腐る。

今日、ガソスタで洗車しようとしてたら手荒い洗車勧められて
拭き上げしてたらタイヤ交換勧められて
ガソリン入れたらクレジットカード勧められて
どんだけ情弱に見られてんだよ、ちくしょう

カストロの香りまき散らし
朝まで全開アクセルON

連れがバイトしてたＧＳはオイル交換が３グレードあるのに
オイルが１種類しか置いてなかった

>>465
一つ受け入れると、次々薦めてくるよな
必要以外のサービスは受けないことだ

>>14
ただのアルコールだしな

イエローハットで交換

ATFの交換は全てを交換するんじゃ無くて、
上抜きで1/3程度抜いて、必ず抜いた分と同量を入れる、これを2回もすればいい、

非効率だけど、これが安全でトラブルが少ないと思う、
距離を走った車なら1回だけでも効果は体感出来る、
俺の車は暖まるまで４速に入らなかったのが直ったし、シフトショックも減った、

ただし、この場合オイルの種類は絶対変えちゃいけない、
新車時から無交換なら絶対に純正ATFにすべし

軽自動車では軽油でいいらしいぞ

貧乏人は交換目安の倍は乗るのがデフォ

脆弱な俺です
７年目の軽ｗが今年から微妙に燃費悪くなった
多分エアエレメントを３年位換えてないせいかなと思うんだが
中開けてみてもフィルターあんま汚れてないんだけど　換えた方がやっぱいいすか？

>>474
コンプレッサーがあるなら、反対側から吹いてゴミを飛ばすだけでもいいよ

>>475
会社にコンプはあるかもしれないから聞いてみる　サンクス！

>>471
非効率というかそれ当たり前のやり方だろ
あと綺麗な状態ならいいけど１回に３分の１も抜くのはあまり良くないぞ

>>477
いや、１回の交換で何度かに分けるんだけど、
そうじゃ無くて、期間を置いて徐々に換えた方がいいって意味
出来るだけ環境の変化を少なくするって意味です
量については、そりゃ1/3より1/4とか1/5の方が安全なのは当然

ただ、ドレン抜きより、上抜き(ゲージ抜き)の方が間違い無く安全

>>475
コンプレックスならあります



もちろん顔です

エアクリが汚れてないならプラグかセンサーじゃね

RB1オデッセイ
2月の車検時にオイル交換してから
8000km走ってる事に昨日気がついた

早く変えようと思って
ディーラー行こうと思ったらお盆休みだったし・・・

ID:+/MtKDlb

車の中身ごときで一生懸命だな

オイル交換してから5000kmでハザード点いてすぐエンジン逝った
あれは泣けた

>>483
車検で20万使って補記類一新したのにエンジンが逝った俺はどうなる？

昨日変えたけどオイル高けぇな〜

>>483
今どきの車はオイルランプか点灯した時は殆どオイルが残って無いから怖いね

そうそう中にはやけにオイルの減りが早いのがあるんだよな
うちの親のが新車のころからガンガン減っててディーラー持ってっても問題ないと帰ってくるし
頻繁にオイル継ぎ足さないといけないから非常にわずらわしい
今となってはもっとディーラーにうるさく言うべきだったと思うけど
あれ燃えてんのかねオイル

>>487
ウエスとかテッシュなんかをマフラーの出口に突っ込んでゴシゴシ拭いてみる、
付いた煤がネットリしてたら燃えてるね

>>436
だから>>435でオイルの役割書いてるだろw
スラッジの成分知ってるか？

>>487
2stエンジンだったんかな？

>>487
ロータリーって落ちじゃねえだろうな
その感じだと白煙吹いてね？

>>487
スバル車？

>>436
後、レース用でこまめにオイル変えるエンジンならオイルフィルターそもそも付いていないって知ってる？
スラッジ(微粉末)とか呼び名だけ知ってる厨房だなw
ISOとかでのオイルの3つの役割知ってるか？

んーメーカー名は出さないでおこうと思ったけど、、
ト○タカ○ーラなのよね

>>487
セカンドリングが上下逆に付いててオイル消費が多いてリコールもあったくらいだし
あんまり減りすぎるのもおかしいんじゃないか。

精度がゆるいと3000キロで1リッター位減るのもあるけど、
国産だとまずどっかおかしいだろうね。

>>436
油膜が有っても機械の躍動部で磨耗が起こります、その微粉末がスラッジです。
君の論だと慣らし以降は油膜で磨耗がおこらないって事だが、
じゃあ、何故慣らし以降もオイル変えるの？

基本ディーラー任せだろ
そんなとこで金けちっても大して変わらん

> 躍動部で磨耗が起こります、その微粉末がスラッジです。

おいおい
釣り針でけーぞｗ

>>495
確実にどっかはおかしいんだろうけどなんだかんだもう１０年乗っちゃったからなｗ
よくもったとは思うよあれで

ガソリンスタンドは元売が同じでも販売店や地域で同じオイルの値段が全然違いすぎ

>>494
Tかｗ

>>436
>>163と同じと思ったら別人だった。
面倒だからまとめてあぽーんするわ。

>>498
ぶっちゃけディーラーも碌なもんじゃないけどな
中国人(青森県)みたいな例はごろごろしてる
HVみたいな特殊車除けば昔から地道にやってる街の整備屋さんに出すのが一番いいんだけどな

ガソスタの教育

エンジンオイル:3000
ATF:20000または1年
クーラントオイル:1年
ブレーキオイル:1年
パワステ:1年

こんなんだったはず。
こんな教育して間違った知識を得る。
そして自分もカモになる。

>>505
俺の電動パワステの車に交換奨めた馬鹿バイトは死ねよ。

てゆうか交換できるならやってみろよ。
てゆうかやらせてみるべきだなｗ

>>506
アッセン交換しました
１５万払って

>>507
保証期間中ですのでメーカーに言ってください