【鈴菌】 500馬力までチューンアップした「キザシ」で最高速チャレンジ　

アメリカンスズキモーターは9日、8月14日から8月20日の1週間、
ユタ州ボンネビル・ソルトフラッツ州立公園で行われる「ボンネビル・スピードウィーク」にて、『キザシ』で参戦することを発表した。

「ボンネビル・スピードウィーク」は、湖が干上がってできた412平方kmに及ぶ巨大な塩の平原、
一面が塩で覆われたドライレイクを用いたボンネビル・スピードウェイで毎年「地上最高速」を競うスピードレース。
バイクから1000km/hを超えるロケットカーまで様々なクラスのモデルが参加し、10マイル以上の直線距離を走行し、1マイル毎の区間タイムを計測して最高速度を競うもの。
そのレーシスでスズキは、キザシを使って時速200マイル（322km/h）超えを計測したマシンとドライバーだけが加入できる「200マイルクラブ」入りを目指す。

スズキはこのレースに、ボンネビル・ソルトフラッツ仕様の『ボンネビル・キザシ』でチャレンジ。同社の4輪車での参加は初。
これは、量産前のプロトタイプ車両をベースにした2010年型のキザシ（2.4リッター・6速MT仕様）を、エンジンから内外装まで手を加え、最高速仕様に改造したモデルだ。

今回は、1つのボディにN/Aとターボ付きの2種類のエンジンを用意し、エンジンを積み替えることで、
「N/A Gas（ガソリン）クーペ」カテゴリーと、「Brown（過給機付）Gas（ガソリン）クーペ」という2つのカテゴリーにチャレンジする。

200マイル超えにチャレンジするターボエンジンは水冷インタークーラー付きのターボチャージャーを装着し、高回転に耐えるよう鍛造ピストン/コンロッドへと変更。
吸排気ポートにもチューニングが施され、エンジン出力は500馬力にアップされ、強化クラッチが組み合わされる。
足回りはコイルオーバーサスと専用のスチールホイールに、15x7グッドイヤー「フロントランナー」タイヤを履くという仕様。
前後シートを取り払った室内には、フルロールケージとバケットシートとレーシングハーネス、消火装置が取り付けられる。

http://response.jp/article/2010/08/10/143915.html
http://response.jp/imgs/zoom/276390.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/
http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/exterior/img/img01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/exterior/img/img02.jpg

２

隼なら市販状態で２００マイル行くだろうに・・

やべぇ
結構カコイイ

>>2
またお前かよ、なんなんだよ「2」ってのは、何か楽しいのか?お前さぁ、みんなが楽しく話してるところに近付いただけでススーっと目を合わさずに去られたって事ってないか？
なに？　いつだってそうなのか？まぁ、そうだろうな。一般社会ではお前みたいにキモいヤツは相手にしたくないんだよお前はネットの中でも「おマメ」みたいなもんだからな
引きこもった挙げ句、朝からネットにかじりついてスレが立つのを一日中待ち、すかさず「2」と書き込む。　
つまんねえ人生だな
みんなが書き込む掲示板に「2」って書き込んだことで自分も社会に参加してるつもりになってんだろ
それにしてもさぁ、もう少し考えろよなんとか社会復帰しようと一晩中考えて出来たギャグが「2」かよ！！
おまえさぁ、一度外に出て人が話してるところでいきなり「2！」って言ってみろよ！もうダメなんだよ、無理なんだよ、お前には
ネット社会ですらコミュニケーションとれてないじゃんわからないだろうけどさぁ
みんな苦虫を噛み潰すような目でお前の自信作の「2」を見てるんだよそう、もう終わりにしようよ、この先楽しい事なんかないんだよ、きっと。

>>5そげぶ

こんな下らねえことで金使うくらいならボーナス満額回答しろやボケ

>>4
買えよ、目立つぜ
何しろ販売開始時点で完全受注生産を表明した希少車なんだから

GT-R　vs　新幹線
http://video.google.com/videoplay?docid=4675188201797407689#

これFF？
FFで500馬力ってヤバくね？

レア車だな

スズキの作ったカムリ

http://kizasi.jp/
だと思った。

>>9
レクサスLF-Avs日産GT-R　0→400m加速対決
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4#t=3m04s

カルタス？

ダガーＧＴには勝てないな
なんたってノーマルで時速４８３キロだから

馬力を上げるとか、チューンとか、
ガソリンエンジンならではの楽しさなのに
これから電気モーターに移り変わっていって
何が楽しみを見出せるんだろうな

>>17
コイルを無酸素結晶銅で巻き直すとか…。

>>17
電圧上げたり、コイルの巻き数比変えたり太くしたり
とにかく高回転でモーターが回転すれば良いんだからな
それなりのチューニングは楽しめる
俺は、化石燃料だの電気だのこだわりは無い
速いのが一番偉い

>>17

GTRのような糞車なんて相手にならない強力な加速
圧倒的に低いランニングコスト
静粛性
高い環境性能
いろいろあると思います
3,000km毎のオイル交換も無用ですよ

ツインエンジン積んだカルタスって昔あったよな

>>17

京商からカスタムパーツ発売されるとおもうぞｗ

>>18-20
なんか、ミニ四駆を思い浮かべたよ。
モーターでも楽しみ方は、それなりに見つかるのかな。

どんなモンスターマシンだろと思って画像開いたら普通のセダンだったでござる
これで300km越えできるのか…ってか車やレースそのものより
>湖が干上がってできた412平方kmに及ぶ巨大な塩の平原
こっちが気になる

自然吸気で230馬力くらいの日本で売れよ。　誰も買わないだろうけど。

もう一度貼っておきますか

480馬力のルノーGTRに1秒以上の差を付けた日産110サニーGX
http://www.youtube.com/watch?v=7rVTIpS5zb4

>>22
だんだん家電に近づいてくな。
車といえば一種のステイタスだったのに。
エンジン音と、心地よい振動、排ガスとオイルの匂い
いつまでも忘れたくないもんだ。

　　　　　　　　　　 |`ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ 　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　 ＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　きざし
__/,／
`V

>>24
http://1.bp.blogspot.com/_jVifp--GykE/TEsj4Vf-A0I/AAAAAAAAAnM/yD4aPSAepk0/s1600/Bonneville_salt_flats_pilot_peak.jpg
http://lveva.org/assets/images/SaltFlats_031.jpg

　　　　　　　　　　 |`ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ 　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　 ＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　キザシ
__/,／
`V

>>27
蒸気機関車からディーゼル機関車や電車への変遷を目の当たりにした鉄オタと同じようなこと言いますね

ｼﾞﾑﾆｰでやれよ

隼でやれ

こういうのって500馬力あってちゃんとタイヤは地面に力伝えられるのか

top gearの企画でやったやつか
ジェレミー（コルベット）170マイルくらいだったか

>>26
がわがサニーなだけだろ
ブロックもオリジナルのままなのか？意味無し

そろそろ排気も推進力として使う車が出ても良いと思う

>>31
あーＳＬか、
それはわかりやすい。
俺は電車には全く興味ないから、何年か先に生まれるガキには
車が同じように、空気の乗り物的存在になるんだろうな。

>>37
節子、それジェットカーや

>>31
アナログな感じの、ハードの挙動がたまらないんだろ。
俺も、ロータリーエンジン大好きだけど。

まさに羊の皮を被った狼って感じだな

マークx買うなら、キザシを進める
ただしスズキに300万払える人だが

キザシはCVTなのがなトルコンATのほうがよかった
GMとの合併で生まれた車だろうな。スズキはこんなの企画すらしない

コンセプトカーの画像ない？

あのままなら良かったのに。

>>42
マークXよりいい車なのか？
スペックはまんまカムリだが。

エスクードセダンって感じだな

>>37
あとエンジンの熱で蒸気を作ってタービン回すとかな

違いすぎる。。。

http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/suzuki_kizashi/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//nms/2008/take_car/suzuki_kizashi3/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//nms/2008/take_car/suzuki_kizashi3/08_l.jpg
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/s/u/suzuki_kizashi_3_005-0916-950x650.jpg

>>47
フロントが肝っぽいのに
そこが普通になっちゃったｗ
どうしてこうなった
マツダの静もしょぼく仕上がりそうだな

日本でもMT仕様売ってくれ
なぜ日本だけ売らないんだ

>>44
Ｘのコンポーネントはクラウンだから上って事は難しいんじゃね
ただＸがランク差つけるために意図的にチャラくしてるのに対して
キザシは出来る限り高級車目指してるだろ

>>49
売れないから
売れるならシビックタイプRだらけになってたはず

>>47
二枚目格好良すぎるだろ
それで全長460未満、全幅180未満で400万以内なら買う

JRは500系投入しろ！

日本人は日本語っぽい名前の車だと絶対に買わないからこれは日本では売れないな
欧米では売れるかもしれないけれど
日本人向けにリネームして売るかも

>>49
日本人の95%が、「車は移動用」と思ってるからかと。
一部の走り好きな奴は、環境規制前のパワースポーツ買ってるからな。

>>50
うーん、それを考えると、尚更マークXのコスパが光るんだが…。
もっとも、マークXはよく居住性にケチ付けられるけどね。
キザシはFFだしカムリみたいに室内は広いのかな。

>>54
まだ出て1年経たないのに名前は変えないだろ・・・

suzukiはエンブレムで損してる
今すぐエンブレムを変えろ

>>44
よかったよ
18インチのタイヤはオプションでもいいんじゃねーと思った

オートバイだと思って開いたら普通のセダンだった

レア車なのに近所の国道沿いにいつも停まってるせいで希少だとはとても思えない

>>57
そもそも日本で発売していたことを知らなかったですすみません

しかしまあどうしてこうなった↓

理想
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Suzuki_Concept_Kizashi_Front03.JPG

現実
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100215A/kizashifront.jpg

ロゴが大き過ぎる

そこはかとなくアウディっぽい

>>17
液体窒素で冷却する

お

ち

ん

ぽ

>>17
ブラックモーターとかハイパーダッシュモーターとかレブチューンモーターとか見たいのをタミヤかマブチが出すんじゃね？

>>26
なんだこれ、トラクションの掛かり方が車に見えんぞ。

キチガイGT-R
http://www.youtube.com/watch?v=hZ6EUITV8qA&feature=related

>>71
電気自動車が実力発揮しただけ

>>70
タッチダッシュモーターが出れば安心だな

ティアナのOEMにすればよかったのに何で作っちゃったんだろ

>>62
すごいな、フィットアリアとかその辺のクラスにしか見えねえ

それがスズキのスズキたる所以であり、スズキの真の恐ろしさ

パイクスピークに使ってたV6載せれば…ガワだけになっちゃうね

>>62
かろうじてミラーだけが少しだけ似てるｗ

俺の500馬力が壊れていく・・・・
欲しかったのはこんな惨めな気持だったのか

走ってるの一台も見たことない

>>55
ちがうだろ
金がないからうだうだ文句いってるやつは型落ちしか買えないだけだろ
だから企業も日本で売りたくない

鈴木の癖にケツが高級チック

ほぼ車歴がカワサキの俺ですがハヤブサ欲しいんです
予算は70万位かなー、ポディションきついでっか？

こないだ実車止まってるの見たけどかっこいいよ
受注生産車を買うオーナーいかす

>>47
２枚目ならR8とタメ張れるのになんてもったいないことするんだよ

キザシって浜松にいると時々見かけるんだけど、全く高級車って感じがないんだよな
ちらっと見えたときは「あースイフトのセダンかー」って感じで、
近くに来ると「やけにずんぐりむっくりでスイフトにしちゃデカイかな？」ってなって、
すれ違う頃に「あれ、なんだキザシかよｗ」ってなる

ボンネビルってFCも最高速チャレンジしてたよな。

初めて見た時から
キザシはVWのジェッタにしかみえんかった

>>84
体格は？
70万てのはコミコミでか？

こんなもんでいいか？

スイフトの新型出るんだな
今なら現行は結構値引きされる？？

次期ゴルフと統合してもいいな
コンセプトはいいんだよなスズキってｗ

キザシってネーミングセンスに脱帽だわ

最高速はいつもソルトレイクだな
やたら広いから騒音を気にしなくてもいいからかな

RB26換装の俺のローレルだって金注ぎ込めば500馬力は余裕だぜ
何がキザシや。敗北の兆しかね？

実車を見たのは一回限り
しかもルーフボックス積んでたアホか

>>95
現状で500無いＲＢ26とか恥

>>97
滋賀作の分際で何事か。
つうか全角英字キメエ死ね

愛知と滋賀か
俺も参加させろ
これでキチガイ御三家が揃ったな

ならばおれは滋賀を応援するぜ よくも橘ボコッたなコラ

>>10
ボンネビルだからまっすぐ走れりゃそれでいい

橘って誰だ？

なんとなくBMWっぽい
雰囲気だけ

すげー速そうに撮るもんだな
ラリーとかの記事みたいだ
http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/exterior/img/img02.jpg

>>17
大音量スピーカつけて、その日の気分で
エキゾーストサウンドを切り替えられる
UFOでもF1でもカブでも何でもござれだぜ

>>104

2WD・CVT 2,787,750 円★ [消費税抜き 2,655,000円]
4WD・CVT 2,997,750 円★ [消費税抜き 2,855,000円]

300万ぐらいする車に見えない。

良くて、220万

こんなのよりモンスターのSX4持ってった方が良かったんじゃねえの？
空力パーツとギヤ換えるだけで350kmくらい出るだろ

>>17
モータのレスポンスはかなりすごい
この前プリウス運転してびびった

キザシと隼所有してたら完全な感染者だな

>>26
なんかこの動画貼ってるやつうぜえｗ
どうせ電気自動車も構造上エネルギー効率では絶対自転車にかなわないｗ

自転車は現行で132km/h出してるし300km/hを目標に開発も進んでるしｗ

ヨシムラボンネビル思い出すな

>>17
>>105
こんなエンジン音で走ることも出来るのか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm585917

>>17
手巻きモーター

なんか本当にCB感になっちまいそうな昨今

>>20
いや、むしろフェラーリの音とかポルシェの音にして楽しむやつが出てくるんじゃないか？

浜松では結構見る

かっこ悪い車だな

>>114
なるだろｗ
オレは今からその時代が来てもいいように準備してるぜ
鈴菌には頑張ってもらいたいとこだがな

相良工場近くじゃキザシ全く見かけないぜ
スイフトは恐ろしいくらいだが

これコンセプトはめちゃくちゃカッコよかったんだよなあ・・・

兆しって？

キザシって数字上は3ナンバークラスセダンだけど
見た目はティーダラティオとかフィットアリアみたいなコンパクトセダンレベルだよね

コンセプトカーとかってファッションショーのような感じだろ？
性能とか安全性とか無視のデザイン重視で
それをいかに市販できるものにしていくか
ファッションショーの奇抜なデザインの服を着てるやつが街中にいるか？

現物見たけど画像で見るよりカッコよかったぞ
4WDで300万以下はどう考えても安いだろ

>>123
最近のコンセプトカーは東京ガールズコレクションみたいに、実際に乗れるのを
そのまま出す傾向が強くなってる

昔はコンセプトいうても、完全にイメージのと市販予定車のと二系統ちゃんと
用意したけど、今は完全コンセプトは数台あるかないか

オサム「このフロントはデザインよりもコスト重視の方がいい
　　　　無駄は消費者の為にならない」
重役ども「そうですね（棒）」

下回りにリップつけてグリルどうにかしてスズキのエンブレム全部外したら見違える気がする

コイツとSX-4セダンの区別がイマイチつかない

スイフトスポーツかっこいいけど馬力どうにかならんの？

ところで鱸油のみ持ってる奴いたら手ぇ上げろ

何このVWジェッタもどきは

このステッカーはがしますヨ　今日限りＲ２００ＣＬＵＢを脱退します

Ｒ２００ＣＬＵＢの結成時メンバーだったコトは誇りですヨ

みんなの情熱に正直圧倒されてましたしね

イカサマまがいの古いチューナーを否定し

新しい何かを創り出そうとしていましたよね

でも全然ダメだった　結局みんな自分のコトでせいいっぱいで

否定してきた古い世代のヤマモＳＰやＲＧＯなどが――

ずっとチューナーとしてピュアだとも気づいて――

夜逃げした仲間の工場で火事場ドロなんて

やっぱりできませんヨ　オレは

オレは　オレのヤリ方でやっていきます　じゃあ

あ　そーそ　首都高エリアに出てくるときは気をつけてください

もう仲間じゃあないですから　きっちり撃墜しますヨ

>>129
パイクスピークスペシャルみたいにタンデムエンジンにすれば1000馬力だよ

>89
それだ！ＶＷとの提携だろ。

>>72
たしかにそのクラスにしか見えないな

http://www.youtube.com/watch?v=eNO0wsnHcP8
こういうアングルだと速く見えないのが悲しい

内装がまるで駄目だ　
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/428/U00003742803_1.jpg

200万円ちょいで雨で販売予定か。安いんじゃないか
ダートはタイヤにスパイクでも付けて滑らない方が
早いんじゃないか

>>137
スズキだもの

スズキのブランドバリューで-50万くらいかしら

スズキの関係者以外で買う人居るの？

隼のノーマルで最高速どれくらいなの？
200マイルに届かないくらいなのか？

>>90
今さらだが身長は177
コミ70だとクズばっかだから車体だな

>>142
08'隼が333キロとググったら書いてあった
206マイルか

>>141
取引先っちゅーか商社関係なんかも渋々買ってる

>>142
最近のリッター以上のポンポンは300キロでリミッター付いとる。外せばメーター読みでそこまでは楽勝じゃね？

おっと浜松市美術館のオートバイデザイン展行ってくるかな

>>145
>おっと浜松市美術館のオートバイデザイン展行ってくるかな

奇遇だな俺も今から行くところ
あそこは中学以来だな

>>26
ルノーGTRって・・・

やっぱ静岡の人ってポンポンて言うんだな

>>145
おれも浜松市美術館行きたいけど遠いんだよな・・・
ポンポンって警官が乗ってる90ccのバイクのことだと思ってた

>>147
気にすんな
おそらく車板から出てきた日産叩きのキチ○イだから

>>137
ワロタｗ

>>137
嘘だろ？ｗｗｗ

あ

>>137
軽のそれじゃねぇーか

>>137
デザインはスッキリしてていいんだが素材が安いなwww

みんカラですら登録者数7人のキザシ･･･

エンブレムをＶＷに変えるとガテンのいくデザインだろ
企業グループだからな

北米で売れる(ｷﾘｯ! …はずだったキザシ
2010年1月　197台www
http://media.suzuki.com/auto/index.php?p=549

新型ヒュンダイソナタ
2010年1月　5,306台
http://www.hyundainews.com/Corporate_News/Sales_Releases/02_02_2010_3429.asp



スズキ キザシ、ライバル車購入で100ドル
米国スズキは2日、新型『キザシ』の販売開始に合わせて、全米で一大販促キャンペーンを開始した。キザシに試乗した上で 、
ライバル車を購入した顧客に、100ドル（約9000円）を支払うという内容だ。

このキャンペーンは「キザシ・テストドライブ・チャレンジ」という名称。12月2日から2010年1月31日まで、全米のスズキデ ィーラーで実施する。

このキャンペーンに参加できるのは、アウディ『A4』の「2.0T」グレード、またはアキュラ『TSX』の4気筒エンジン搭載車の
購入を検討している顧客。新型キザシの試乗を行った後、10日以内にライバル2車を購入した顧客には、100ドル（約9000円）
の小切手もしくはデビットカードを支給する。

「新型キザシに乗れば、考えが変わる」との狙いを込めたキャンペーン。それだけスズキがキザシの完成度に自信を持ってい
る証と受け取れる。果たして勝負は!?

＞果たして勝負は!?




・・・197台wwwwwwwwwwwwwwww

何故ツインエンジンにしない？

エスクードで丘登るレースってまだやってんの？
初代プレステのグランツーリスモでは無茶苦茶早かったマシン。

今マトモに軽自動車作ってるの三菱くらいじゃねえの
新規格のK6Aとかダメハツ並に補記類削ってていじる気にもならねえわ

>>160
ttp://www.youtube.com/watch?v=ba7MF0sod6c
ttp://2.bp.blogspot.com/_x3kR7QRQA0s/TClVIrV4SDI/AAAAAAAAEEk/DVdYteApXg0/s1600/001ppih2010raceday.jpg

そのレースは素人だらけのサンデーレースに空気読まずレーシングカー持ち込んでるようなもんだよ
資金だけでもRS200とかで参加してるチームの数十倍はかかってるはず

>>160
去年、今年と、SX4ベースだと言い張ってる...
どこがSX4なんだか、よくわからんが...フロントのプリントシートがそうらしい
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4/
と
>>162 の比較

空力的に最高速でレコード狙えるような形じゃないな

>>164
まあ、改造無制限クラスですし

>>165
何せ山岳路で曲がりくねってるんで。