日航機墜落事故の思い出

看護師が語り継ぐ過酷な現場…日航機事故２５年

　１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、生存者の手当てや遺体修復に携わった前橋赤十字病院（前橋市）の
女性看護師２人が６日、同病院で後輩看護師たちに当時の過酷な体験を語った。

　看護係長の角田美千代さん（５２）と看護部長の前田陽子さん（５４）。角田さんは生存者４人の救出の様子を
スライドで説明しながら、「怖さは全然なかった。早く現場に行って助けたいとの一心だった」。

　遺体の洗浄や傷口の縫合にあたった前田さんは「無数の遺体に頭が真っ白になったが、看護学校時代に教わった
『勇敢にして沈着なるべきこと』の言葉で自分を励ました」と振り返り、
「ただ、今もスーツ姿の首のないマネキンを見られない」と打ち明けた。

　２人とも病院や公の場で体験を語ることはなかったが、事故から２５年を迎え、
「当時を知らない若い後進に、災害現場にも駆けつける看護師の任務を知ってもらいたい」と考え、講演に立った。
看護師１年目の大和彩さん（２２）は「事故はテレビからの知識だけだったが、実際の経験の重みを知った」と
感想を話していた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100806-OYT1T01141.htm

はい

はい

これはもうだめかもわからんね

はいじゃないが

はい

> 「ただ、今もスーツ姿の首のないマネキンを見られない」と打ち明けた。

海とか山とか陰謀とかいろいろ

昨晩もやっただろ

どーんといこうや

定期的に立つNE

>>1
U太がいない


0点

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

ここから日本語でしゃべっていただいて結構ですから。

あの助かった女の子、全く出てこないねぇ
今なにしてんだろ？看護婦だっけ？になれたんだろうか

> 「ただ、今もスーツ姿の首のないマネキンを見られない」と打ち明けた。

首無しスーツのおっさんをいっぱい見たってことだな。恐ろしい。

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ

だからよぉ、海とか山じゃなくてよぉ

整備不良じゃなかったのなら
っていう話でしょ。

以下、海山論争禁止

東の横綱が宇部商に負けた

羽田沖事故を忘れないでください

あれは二十歳の夏、魚屋のアルバイトから帰ってきたときだったな。
TVつけたら、いきなり目にとびこんできたニュース。

【あれから】JAL123便　墜落事故【25年】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1277216881/l50

マスクをつけてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
只今、緊急降下中です

日航機墜落事故のときのグロ画像ってあがってたりするの？

>>25
検索すりゃいくらでも出てくる

パワー

御巣鷹山の暑い夏

当時事故現場から20キロぐらい離れた所に住んでたけど、
俺の家付近に墜落してれば人生変わったかもわからんね

【18・24・12】録音開始
STW　(おならをし)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP　気をつけて
F/E　じゃ気をつけてお願いします
COP　手早く
STW　はいありがとうございます
F/E　気をつけてください
＝重複

【18・24・35】
(「ブゥーッ！」「ドーン」というような音)

>>30
絶対に許さない

逆噴射ーーーーーーーーーー！！

正直生まれてないｗ

>>28
http://www1.axfc.net/uploader/Li/so/41853

部分遺体でジャンケンとかドつき合いとか
本当にやらかしたんだろうか？

123便にはさんまが乗る予定だったんだよな

ちくしょう

>>32
それはもっと前の「機長、やめてください」の事故だ

上げてます

ドラマのクライマーズハイはよかった。映画は糞。

>>24
あの声優だれ？
声優マニアのニュー即民でも特定できないの？

全日空機雫石衝突事故(1971年7月30日）
　
　全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し（約8,500m）、双方とも墜落した。
自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し（約5000m）、乗客155名と乗員7名の計162名全員が犠牲となった。
＞乗客たちは安庭小学校のある西安庭地区を中心とした雫石町内の各地に58便の残骸とともに落下し、極めて凄惨な状況で発見された。
＞墜落の衝撃による火災が発生しなかったため比較的早く犠牲者の身元が判明したが、遺体が高速で地上にたたきつけられたため、極めて凄惨な状況を呈していたという。

なにこれ怖すぎ

あ、ぼく生まれてないんどうでもいいっす

>>34
ゲンブンさんってでかい口たたくだけあって、けっこう絵がうまいな

>>40
当然のように事故現場は心霊スポットになってる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277109971/

仕出しの弁当に高崎名物鶏飯が出て来てマジギレした白衣の天使ちゃんズか

海に落ちれば墜落しなかったかもしれないのにな。

>>45 はあ？
墜落しかないんだよ

ゲームで死にそうになると「どーんといこうや」とか「これはだめかもわからんね」をつぶやくようになった

機長の肺腑から吐き出した絶望の言が
ネットで軽々しく扱われるようになるとは
成仏できんわ

そういえばこの年は夏休みはこの話題（ジャンボ機墜落）で
２学期になってすぐ夏目雅子さんが亡くなったのはよく覚えてる。

この事故の関連本なら『墜落遺体』は読むべき
>>1の前田さんも出てくる

検死のサポートに当たった看護婦が
何日も現場に張り付いた末
久々に電車に乗ったら
自分の周囲から人が消えたそうだな

体に染み付いた死臭のせいで

>>50
ちっちゃい首だけの女の子をその日の終わりに毎晩なでて話しかける場面は泣いたな

お前ら海山論争何日目だよ
ここ1週間毎日見てるぞ

このスレ見てるなかにも知り合い亡くした人いるんだろな

確か、墜落の衝撃で二人が体の左右で一つになるような壮絶な状況だったんだよな

やっぱりパンツだろ

>>52 その看護婦、ちょっとイっちゃってるよ

>>54
うちの父ちゃんがちょうど同じ時間ぐらいの大阪行きに乗る予定で
この事件を知った時に、家の中が騒然となったのを覚えてる。
まだ小学校４年ぐらいだったけど。

ちなみに違う便だったらしく生き残ったけど、８年前にガンで死んでしまった。

この手のスレ見てると「ああ、wikipediaにはそう書いてあるね」って言いたくなるレスが多過ぎる
>>55とか

エンジン微調整で海に行けばよかった
そもそも機長馬鹿だろ

アンコントローラブルなのに羽田だかに戻りたいって
緊急着陸を実践すべきだったな
そうすれば５０人ぐらいは生き残れたかもしれないのに

もう飛行機本体に巨大パラシュートでもつけとけよ

なんか写真とかないの？

ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0508/12/news018.html

検視でレントゲンとりまくってた技師も急性白血病か何かで亡くなったんでしょ？
これもｺﾜｲ。

それまではジャンボ機は安全とかいう神話みたいなのがあったしな

機長が馬鹿だが管制も判断遅いだろ
指示らしい指示しなかったし

こんなの覚えてる奴おっさんしか居ないだろ

この手のスレ見てると「ああ、wikipediaにはそう書いてあるね」って言いたくなるレスが多過ぎる（ｷﾘｯ

>>40
ANAがおかま掘った事故か

ボイスレコーダーの終わりから２３秒ぐらいから
エンジン音が急激に上がる
頭を下にして落ちて行ってるから、エンジンを全開にしている音
地面に接近して来ているから、反射音もあるだろう
エンジン全開で山に突っ込んだ訳だ
人間バンカーバスターのように

http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/13/85/c0025885_12114536.jpg

>>71
これを見る度涙してしまう

>>62
405 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2010/05/20(木) 07:49:50 ID:SvVVuEQ30
当時のエンマ
ttp://sk.fox.ac/jal123/emma1.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/emma2.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/emma3.jpg
ttp://sk.fox.ac/jal123/emma4.jpg
番号変えるともっと悲惨なものも

>>57
お前が『墜落遺体』を読んでないのはよく分かった

>>73
これだけでも十分怖いわ…カラーじゃないからまだ見れるけど

ニュース速報流れたとき女ネズミ小僧のドラマやってた記憶があるんだが正しいか誰か教えて

>>76
富田靖子の一休さんだろ

>>77
おお一休さんだったのか!! 25年間の謎が解けたわ

秋葉原(神田青果市場)にいて第一報を聞いた。
ラジオは一晩中搭乗者を読み上げていた…

>>71
北根衛士だ
まぁ型揺れなんだろうな
銅でも池戸
くたばった奴のこと銅でもいい
足田無して遊ぼうかな

高校の修学旅行に出発する日だったかなぁ
横井秀樹のニュージャパン火災の画像は　ずっと見てたけど

ハァ･･･ハァ･･･
ザワ･･･ザワ･･･
ガヤガヤ･･･


ようし僕は頑張るぞ





みなさん頑張りましょう！








シーン･･･


だったらしいね・・・
もっと早くに助けに行くか、アメリカの救助を受け入れていれば･･･

中曽根は死ぬ前にこの事件の全貌を公開しろよ

中曽根は死ぬ前に付き合った男性アイドル達の全貌を公開しろよ

>>71
胸が痛くなる＞＜

http://sk.fox.ac/jal123/friday1.jpg

>>15
それとなく状況が漏れ聞こえてくる慶子さんより、
当時一番重症だった吉崎美紀子ちゃんのその後が知りたい

>>73
そこのサイト、本当に酷い写真は載せてないね・・・　良心的だ

>>54
精神を保ち続けるだけでもすごいわ

母親の友達が生き残った

ちょうどキャンプに行っててテレビ見てなかったから
帰ってからテレビ見て浦島太郎気分だった

米軍の射撃訓練用気球型の的が飛行機にぶつかったと大学の授業で習ったけど

>>92
日航機墜落の真実を求めて
http://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/


日本航空123便ジャンボ機墜落事故 Flash
http://asukadoremi.hp.infoseek.co.jp/sozai/JAL123_2.swf

海に不時着してれば全員助かったかもしれないのに、何で山奥に向かっちゃったん？
機長がパニック状態だったんだろうな・・・・・

>>38
映画の堤さんの年齢の差異がわからなかった（記者時代とクライミング中と牧場と）

>>94
傾く方向と機長の視線のせいじゃないかってなんかに書いてあった
専門家気取りのWikipeあたりな気がするが

〜TV番組のお知らせ〜

8月7日放送
25時58分〜26時58分　日本テレビ

ヒキツギ　あの日を知らないきみに　〜1985、夏、御巣鷹〜
520人が犠牲になった、日航ジャンボ機墜落事故。単独の航空機事故としては今もなお、
史上最悪の事故。それから、25年。あの日を知らない世代への「ヒキツギ」が、静かに進む。」
絶望の機内で家族への感謝を綴った父の思い、死の間際まで子どもを思った夫の優しさ、
悲しみを共有し支え合う遺族の絆…。それぞれの遺族が、次の世代に伝える大切なこと。
そして、経営再建中の日本航空の安全への取り組み。25年目の夏を見つめる。

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ 　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　 ＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　|　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

上げてます！！！！！！！！！！！！！

おっさん臭いスレだな

>>88
雑巾みたいに皮だけ残った死体の写真とか
頭蓋が沸騰して内部から破裂した座ったままの死体とかだろ

まっくろこげの物体見せられて、これが・・・
いいて言われても信じられないだろうね。
何％くらい確実に身元わかったんだろ？

親父は帰ってこなかった。

いくらめんどくさいからといって
３年連続で読書感想文を墜落遺体で書くんじゃなかった・・・

>>102
最後まで身元判明しなかったのは２人らしいよ

それとは別に、誰のものか判らなかった部分遺体もたくさんあったそうな

>>105
もしかしたら、間違っているのもあるかもしれないね

航空事故の死体が酷いことになるのはよくわかった

はいじゃないが

他人の死体を供養したケースも
絶対にあった筈だ

あんなズタ袋みたいになって
どうして身内だと断言できるんだよ
爪の形とか
体の痣に見覚えがあるとか
そんな曖昧なネタで遺体を引き取ってるんだぞ
特にグチャグチャな死体程な

悲しい話ばっかりだよ。鬱になる話の連続で、興味本位で読み始めた
事を後悔した。

***********
　中年の男性だと思ったら、十五歳の少年であった。はいているパン
ツの上部に名前が書いてあり、血液型も一致している。確認に立ちあ
った父親が、「これはうちの子ではない」という。
「うちの子はこんなデブではない。もっとスマートだ。」と。
　少年の顔はむくんだようになっていて、それが地面にべたっと叩き
つけられたようになっている。直径10センチくらいの丸いおせんべい
のように。
　顔の骨もぐしゃぐしゃに粉砕している。担当の警察官が両手で顔を
はさみ、粘土で型でもつくるように寄せると、
「あっ、うちの子です」
***********
この調子で延々遺体の身元確認の話。変にコミカルな現場の雰囲気が
かえってうつろでリアル。

いずれにろ供養はされてるだろうから
遺族もある程度は意識してるんだろ
ひょっとしたら違うかもしれないって

今の技術なら助かったのかもしれないのか・・・

事故当日オールナイトニッポンが
放送中止になり腹を立てたのを思い出した
事の重大さに気づいた時ホント恥ずかしかった
もう四半世紀ですか・・・改めて合掌

「何だこれは・・・」
毛布の中から取りだした塊を見て、検視官がつぶやく。
塊様のものを少しずつ伸ばしたり、土を落としたりしていくうちに、頭髪、胸部の皮膚、耳、鼻、乳首二つ
右上顎骨、下顎骨の一部、上下数本の歯が現れてきた。
少女の身体は中央部で一八〇度ねじれてひきちぎられ、腰椎も真っ二つに切断され、腹部の皮膚で上下が
やっとつながっている。
なかば焦げた左上肢、その中ほどに臓腑の塊が付着している。塊の中から舌と数本の歯と頭蓋骨の骨片が
出てきた。
それらを丹念に広げてゆくと、ちょうど折りたたんだ紙細工のお面のように、顔面の皮膚が焦げもせず現れた。

今年は平日だからジェットストリームの提供クレジットが消えるな

当時はＤＮＡ鑑定が無かったから遺体判別に苦労したと聞いた

01秒 ブーンというような音
　　04秒　(CAP) 何かブンシャカしたぞ
03秒　(CAP) ダッセー飛び方すんなそんなに
　　04秒　(CAP) デッケー夢持つなってんのに　[紳助殴打音 ２秒間]
　　05秒　(COP) Hey!
　　11秒　(CAP) ジッとしろ
　　12秒　(COP) ジッとしてられない
　　15秒　(CAP) ブーンブンシャカブブンブーン
　　27秒　(CAP) 草食系とかマジ勘弁？
　　28秒　(F/E) hey!
　　31秒　(CAP) ブーリブリチャカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　32秒　(COP) ビガッビガッ
　　33秒　(F/E) 針出したほうが いいかもしれないですね
　　35秒　(COP) オエオエオー
9分00秒　(CAP) 凹んだら慰めろ　　(COP) hey!
　　01秒　(F/E) 甘いミツもってないかどうかきいてみます
　　05秒　(CAP) ブンシャカするぞほんとうに
　　06秒　(COP) hey! 気をつけてブーンブンシャカブブンブンブン
　　07秒　(CAP) hey!じゃないが
　　08秒　(COP) hey!
　　09秒　(CAP) アー、ネガティブ　リクエスト　バック　ツゥ　イケメン
　　10秒　(ACC) オーライ　アー　これから日本語で話していただいて結構ですから
　　11秒　(CAP) ハイビスカス
　　17秒　(F/E) アマゾンレビューがオール炎上してきちゃったですからな〜
　　48秒　(CAP) これはビガッかもわからんね
10分00秒　(CAP) ガンバンベ　　(COP) Hey!
　　05秒　(CAP) ガンバンベ　ガンバンベ
　　08秒　(COP) いま38℃の真夏日です
　　13秒　(CAP) ブーリブリチャカ　ビガッビガッ
　　19秒　(CAP) 猛アタック

パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を
撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。

>>21
JA8302

>>114
こんな状態になってしまった方もおられる中、生き残った方もおられる
なるべく後ろに座った方が、安全なんだろうか

機長！何をするんですか！
逆噴射て流行ったね

ハイドロプレッシャーオールロス
オールロスですか？
いや ロック
オールロス
オールロスね？
はい

時速３５０ｋｍで水上に落ちた事例はないの？
そのときの生存者はどうなんだろう？

>>120 偶然に折れた後部が山の斜面を駆け下るようになっただけ
まさに奇跡
これほどの墜落事故
全員死亡が当たり前だよ

「本当ならあれに乗ってる予定だったのに急遽取りやめた。
　もしそのまま乗っていたら・・・」

って話、この事故にしろ地下鉄サリン事件にしろ、多いよね。

ここからは日本語でどうぞ

まず操縦不能で不時着水は絶対に無理
海面に激突して全員死亡
海上墜落の場合、原因究明すら不可能となる

これはだめかもわからんね

なんで名古屋空港じゃ駄目だったの？

>>125 そんなもん交通事故だって同じだよ
ほんの0.5秒タイミングがズレていれば
当たらずに済んだって思うよ

>>129 操縦不能だから

はい、はいじゃないが、のくだらない定型やりとりを繰り返しつつ
海にいけば助かった厨と海はコンクリート厨が煽り合い
自衛隊と米軍の陰謀が交錯し
親戚のだれそれがこの便に乗る予定だったけどうんたらで乗らずに助かったという果てしなくどうでもいい報告がされる
ニュー速恒例日航機墜落スレ

>>125
直前キャンセルした会社員が事故知って運が良かったと深酒したら、
直後に風呂で足滑らせて死んだとかいう事例もあるんだよな
塞翁が馬とは言うが…

>>121
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjYzQAQw.jpg

逆噴射とニュージャパン火災はセットだな

この時期に静岡空港があれば・・・！

>>82
意味分かんないし改行多い

この手のスレは大抵が飛行機ヲタが知識をひけらかすだけのスレになってる。

>>109
そう考えたら刺青しとると便利かもしれんな
お前らもアニメのキャラとか掘っとけよ

>>139 イレズミなんかしなくていいよ
飛行機に乗る前に油性マジックで各パーツに名前書いとけ

PULL UP!!
PULL UP!!

サイトの音声聞くたび泣けてくる
序盤でハイドロオールロスって；；
よく頑張ったよ

そういえばこれに乗るはずだった明石家さんまが、
あの躁状態が持続するさんまですら、この事故の
あと数年は海外ロケの仕事は断ったそうな。
もちろん国内は電車。

操縦不能の中、もし甲府とか前橋みたいな市街地に墜ちてたらと思うとゾッとするな
まぁ山奥に墜ちたおかげで救出が遅くなって亡くなった人もいるんだけど

>>139
警官A「おたくの息子さんでしょうか・・・？ご確認を・・・」
痛いのぐちゃぐちゃになった腕には、あずにゃんが。
母「うっ・・・、あ、あの子です・・・！このゴ、ゴキブリの刺青は・・・！」
父「くぅっ・・・！タカシィ・・・！」
警官A「・・・そうですか。」
警官B「あの、Aさん」
警官A「なんだ」
警官B「そのゴキブリの刺青入った男性、かなりいるんですけど・・・」
警官Ａ「なんだと。まあまて、身体的特徴やら何やらでわかるだろ」
警官B「あの、それが刺青入った男性は皆、糞デブで・・・つぶれてほとんどラードになっているんで・・・」
母&父「・・・」

>>144 大月上空の大旋回中、そのままスパイラルで墜落とかな
人口密集地に落ちれば地上で100人は巻き込んだだろうね

>>137
墜落直後の生存者証言だと思う

真夏だしな、腐敗の進行もはげしかたんだろうね。

看護婦が遺体からツマミとった
みたこともないような極太ウジムシを
バケツに入れて水路に捨ててたら
水路が詰まったんだってね

群馬県警の現場撮影した写真が見たいな

>>71
2.3日前のニュースで娘さんがインタビューに答えてたな

当時6歳で、子供ながらにエライことが起きたのは分かったけど
笑っていいともが途中で緊急ニュースに切り替わって
面白くなくなったのは覚えてる

坂本九

そろそろ飛行機からの脱出方法を本気で考えるべき

ttp://www1.axfc.net/uploader/File/so/49000.wav
これの女声のやつ誰かもって無い？

>>154 コスト面から不可能
そんなに死にたくなければ列車に乗れ

仮に墜落していく飛行機から脱出したとしても、死ぬだけだぞ

グリズリースーツ来て飛行機乗れば墜落しても助かるんじゃないか

>>157 だよな
冬のシベリア上空
夏の中東
洋上
たとえ安全に降りたとしても
待っているのは緩慢な死だ

生存者は墜落後にうめき声を聞いていたらしい
しかし実際はシートベルトによって腰から下が離断したり挫滅した遺体が多く
墜落後に生存者以外、生きていた可能性はまずない

でも、飛行機乗る時に、ひょっとしたら・・・って思うよね

これまで順調に飛行してまいりましたが・・・
って機内アナウンスがあって、マジかよ！
って思ったら、行き先の空港が飛行機事故で
他の空港に着陸するってアナウンスだった
福岡空港のガルーダ航空の事故の奴ね

結局長崎空港からバスで福岡まで行ったんだけど
丁度空港経由だったんだが
やじうまのアホが多くて、お前らこそ死ねよ！っておもったわ

>>160 生存者がみつかった後部では
完全遺体が多かった

>>161
あの辺り車の流れが滞ってたよねｗ

ダッチロール時点で、気絶する人が多い言ってきいたが
激痛で意識戻したひともいるんかな？

>>162
墜落の衝撃で３つに分断した機体に数百Gがかかってる
もちろん機体後部にも数百Gの衝撃が加わってる
人間が耐えられるものじゃない。生存者以外は全員”即死”のはずなんだけど・・・・

>>165 機体後部は偶然に斜面を滑走し
その衝撃は10Ｇ程度と想定されている

>>163
九州圏内はもとより、山口ナンバーだの他県ナンバーたくさん

生存者がいたんだから、ぎりぎり瀕死の状態のひともいただろうさ

５００km/hくらいで運動エネルギーを仮に全て機体で吸収したら、そりゃ、めちゃくちゃになるな

>>166
スゲノ沢だっけ？
遺体が沢庵漬けのように折り重なっていたんだってな

緊急時に羽根と尾翼が発射して

　　＿＿＿＿
　　＼　　　／
　　　　＼／　←巨大パラシュート
　　　　　｜
　..　　　　!!
..　　　...　!!　　←飛行機
......　　　　!!

こうなるようになればいいのに

>>166
一般人が10Gに耐えられる筈もない
仮に墜落直後に生きていた人間が存在していたとしても
生存者が語るような辺り一面から呻き声が聞こえる状況はあり得ない

あったま下げろ！！！！！！！

　　　　　当時のNHKが番組中止するとこ



http://www.youtube.com/watch?v=M9ogodMtTNs

>>172 だから4名しか助からなかった
この4名も即死しなかっただけで
あと数時間放置されれば同じ運命を辿ったと推測できる

>>171
中の人がえらいことになりそうだな

チャイルドシートの宣伝みたいに大量の人間が
肉布団クッションになってくれた一部の人が助かったんだろ。

>>174 スターリングラード攻防戦かよ

>>175
別にオカルト話にする気はないけど
幻聴だったのか、それとも・・・・・って事になるね
4人も、助かったのが奇跡。

>>177
機体が壊れることでの衝撃緩和が少々とその人体クッションだろうね

幻聴じゃなく実際に他にも生存者はいたんだよ
朝までもたなかっただけ
冬季だった場合
生存者も確実に凍死していたはず

>>174
木村太郎だった

生き残ったのは全員女性
女のほうが生命力が強いという証明

50〜100人ぐらいは即死を免れていた可能性は高いな

スゲノ沢の遺体は160人ぐらいいたらしいからな
検死の結果、救助が早ければ助かったかもしれないと判定された遺体も多かったそうだ

死がかなりの確率で目の前に迫っていながら何十分も恐怖にさらされ続けながらフライトするって、想像するだけでゾッとするわ

墜落直後に生存者が4名以外にもいたのは、彼女達の証言からも明らかじゃないか

ただ臓器やなんかまでの致命的ダメージが
少なく一夜を耐えぬけたのは4名だけだったと

>>186 落合証言から察すれば
本当に死ぬと実感したのは墜落直前の急降下時と思われ

大半が内臓の１つや２つは破裂or外傷で大量出血してたろうからな

>>188
生存者の落合さんの話だと、墜落した後にふと気付いて、
自分は生きてる…と思いつつ、隣に座ってたKさんとかいう
オッサンが冷たくなって自分に寄りかかってるのが分かった、
手を伸ばすと前に座ってた女の頭に触れたけど、やっぱり
冷たくなって動かなくなってた、ってことだった

隣同士、前後同士の席で、片や生き残り、片や即死っていう
真逆の結果になったのはなぜなんだろうね
何が生死を分けたのか分からん、やっぱり運なのかね

>>187
居たかもしれないけど、居たかもしれない環境が人間の耐えられるもんじゃないんだよ
滑走なんて言ってもキャスター付けて坂を転がすようなスムーズな滑走じゃないんだぞ

おれが生まれた日だ
多くの人間の血を吸って生まれてきてしまったぜ･･････

御巣鷹と逆噴射の影響か、この頃のJAL機の塗装を見るとそれだけで鳥肌が立って来るんだが

「JAPAN AIR LINES」のロゴ字体と言い鶴丸下の「JAL」のロゴ字体と言い怖くてしょうがない
空ヲタ的にはかなりの高評価らしいが

神様、助けてください

>>189
フライトのシミュレーション映像を見たけど、墜落直前に一度下降して、そこからググーっと急上昇して機体が垂直になったあたりか

>>124
そのあり得ないくらいの幸運の大半は政府のメンツのせいでフイになったけどな
夜のうちに現場に行ければあと数人は生きていられたかもしれん

シートベルトしないほうがいいって聞いたことあるけど

どぉなの?

>>198
落下スピードによる

>>197
でも、例の米軍ヘリがあの時現場に降りてたとして、
その後何ができたんだろう？って疑問はある

飛行機が五点着地をマスターしてたら全員助かった

中学生のときで部活から帰ってきてらＴＶで大騒ぎしてたな
一番記憶に残っているのは搭乗者が死を覚悟し最後に家族への感謝の気持ちを綴った短い
遺書が現場で多数見つかったこと

>>198
墜落のスピードにもよるけど、速度のある状態でシートベルトして墜落すると
シートベルトで内蔵破裂と挫滅、大抵は衝撃に耐えられずに離断する。
シートベルトしないと衝撃で皮と肉が分離する。どっちにしろ運としか

シートベルトで腹を切り裂かれて死ぬとか嫌すぎるわ
この事故の遺族が提案して三点シートベルトが作られたんだけど、
コストがかかるって理由で採用は見送られたんだよな

いまだにレコーダー聞くのが怖くて
もう何年も経ってる

通常の旅客機が滑走路に着陸するときの降下角は3度程度だからな
まずこれを維持できてない時点で山も海もどっちも助からない

>>191
こないだタイヤの交換中に破裂してショック死？したっぽいのが
あったね。極限状態でこそ気力、楽観力は重要なんだろうな。

数百Gが人間に加わると
頭蓋骨の中に他人の頭蓋骨が顎の下辺りから入り込んだり、２〜３人の体がくっついたり
湯むきしたトマトの様に人間の皮と肉が分離する

嫌な死に方

>>204
まぁ実際のところ、二点式で真っ二つになるような事故にあったのならば
たとえそれが三点式だったとしても、遺体の損傷が二分割から三分割になるだけだしな

ヒントでピント

ニュースで墜落しましたってのを見るだけじゃ得られないものが
この事故だけ情報公開のおかげであるからなー。

「パワー！　フラップ！！！！！」

「上げてます！！！！！（怒）」

機械的なトラブルなのか操作ミスなのかは分からないが、
実際には下がり続けてたフラップ

速度ってなかなか落ちないものなんだな
flashみて思ったよ

事故当日のザ・トップテン
http://www.youtube.com/watch?v=2l7RoQUVJL0


マチャアキプロや…

そういや死んだ爺ちゃんも日航だけは乗りたがらなかったな

コクピットでの会話っていつもあんななのかな
なんか不自然な会話だったと感じたけど

中島みゆきのANNが緊急特番になった。

せめて、皮の塊になってる人や融合した形で発見された人たちが、
そうなる前にとっくに意識がなくなってたことを願うよ。

もうだめだーー！！ドガガガバアアアアア！！！・・・・・・・・
目の前に地面がせまって確実な死が目の前の機長と福機長
落下していつ地面に当たるかわからない乗客５００人の絶望
考えるとこれが怖いね

ハイドロ全部だめ？

行方不明のまま夜が明けてのヘリ映像

http://www.youtube.com/watch?v=ujF2ZVoUwew

最期はかなりアクロバティックだな
真っ逆さまじゃないか。生存者の証言通り髪の毛が逆立つわ

>>204
そりゃ安全より儲けに決まってるだろうが。
儲けがなきゃ安全にも金掛けれないんだからな

こういう死に方するのも事故にあうのも仏法では過去世の宿業にあると説く
正しい仏法である日蓮正宗に帰依すればこういう事故からも守られる

操縦不能ならハッキリ言えばいいのに、まるでコントロールできるから空港に戻れるみたいな事ばかり言ってるうちに
山に衝突した意味不明な機長だったね

>>226
機長は、はっきり操縦不能と言ってる。

>>226
最初からアンコントローラブル言ってるじゃん。

逆噴射とかありえない操作だったよなあ

また馬鹿が海に落ちればーーー海に落ちればーーーーーって書き込むスレか

「ランウェイ22なんでヘディング090キープしてください」

「・・・・・・」

「現在コントロールできますか？」

「アンコントローラブル」

「了解・・・」

確率的にそろそろ次がありそうで乗りたくないｗ

飛行機なんて生まれて一度も乗った事無いから無問題

川上慶子という名前がインプットされてしまった

>>138
ここしか見せ場がないのよ
目をつぶってあげて〜

山行くぞ

仕事中だったなあ

>>123
時速370kmで海上に着水した例
これだけバラバラになっても結構な数の乗員乗客が助かってる。
海岸に近い場所だったラッキーなケースってこと差し引いてもな
123便の場合はもっと条件悪くなるだろうけど、海行ってたら全滅とかコンクリート
とか言うバカの主張はすでに破綻しているｗ
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=zA5FMFVbVZ0

シミュレーション動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642414

>>226
まったくそのとおり

５００人もの人名を背負って飛行しているのだからこぞ、危機が起きた時の卓越した判断と対処が要求されるんじゃないのか？
そこらのダンプとかの運転手とはわけが違うわけだからさ。
マニュアルと会社の規則に縛られての操縦しかできない日本の航空会社のパイロットゆえに起きた悲劇とも言える。
状況は全く違うが、瞬時に状況を把握して対処した海外の機長とは好対照

ほとんどの機体制御機能が失われた状況で日本の陸上（空港）への着陸など不可能だということを
パイロットの本能で気づいていたはずなのに、機体ロスを避けなければという意識が働いて
羽田を目指すという完全破滅へのシナリオを選択して（させられて）しまったんだよ。

これだけの緊急事態なのに経験の浅い見習いパイロットに操縦させて叱り付けるだけで自分は操縦しようとさえしなかった
これが機の状況把握を遅らせたというか、最後まで動作翼の操作に拘りつづけるなど判断ミスをする
大きな原因となった。

勝手に言ってろボケナス

>>238
全日空の羽田沖事故は時速何キロだったの？

はい

はいじゃないあるねー

なんで目玉とか舌とかそういうのに限ってキレイに残るわけ？
人体の不思議だわ

眼球とは意外に硬い物
その硬い眼球をもって頭蓋骨を直接破壊するのだ

土の中から胎児の遺体出てくるとかもうね

>>242
最終着陸体制だから
250から300キロ位では？

なんでボーイングの修理ミスを責める奴が居ないんだよ

>>249
急減圧がなかったことは明白だから
つまりはボーイングの修理ミスが事故原因ではないということだ

急減圧説はボーイングが持ってきたんだが？

>>251
偶然あの機体にしりもち事故の「前科」があったから
その修理ミスということにして本当の原因を隠したんだろ

ちょうど今くらいの時期だからな
死体はあっという間に腐りだして異臭がとんでもないことになってたという
死体見るのには馴れた自衛隊や警察も異臭と余りの凄惨さにゲロ吐きまくってた

急減圧があったにしろなかったにしろ
尾翼と油圧系統がやられたのが墜落の直接の原因
その原因とされているのが圧力隔壁の杜撰な修理なので
>>250はおかしい

>>254
急減圧があったから垂直尾翼が吹き飛んで油圧系統もやられた
というのが事故調の最終報告なんだよ
つまり急減圧がなければ全てが覆されるということだ

撃墜説上げてるところ探してたら気持ち悪いページが見つかった

>>255
レバ刺しは食べ飽きた

急減圧があったなら、乗客乗員は一瞬で意識不明になってたハズ云々

>>225
こういうの信じちゃう馬鹿っているんだよなあ

>>258 酸素マスクが降りたから
それはない

遺体の損傷はもとより、腐敗臭やウジが凄かっただろうなと思うと
仕事ととはいえ現場で救助に当たった人達は素直に尊敬する

生存者が急減圧は無かったと言ってるんじゃないのか？

>>238 海岸付近の
しかも凪いだ海面へ
ある程度コントロールが効いた状態での不時着じゃないか

波が大きな外洋に操縦不能で墜落して
助かるわけないだろアホ

>>261 看護婦が丸々と肥えたウジをつまんでバケツに入れる
ウジで一杯になったバケツを水路に流していたら
水路がウジで詰まったそうな

米軍機か自衛隊機に打ち落とされたんだっけ？

>>262 マスクが自動的に降りたということは
ある程度の減圧があったものと推測される

>>265 撃墜された場合、機体に必ず痕跡が残る
それが微塵もない以上、撃墜はありえない

海厨、パラシュート厨、機長の責任厨

ボイスレコーダーって何で公表しちゃだめなの？

10年前のニュー即ならあっというまに1000レスなスレネタなのに風化してるんだな・・・にちゃんねるがな！

ラダーの劣化ウランを使ったカウンターウェイトが取れて
ラダーが自励振動で一気に破壊した

というのが真相じゃねえの？

あのラダーはB747開発中から
どうにも自励振動が止まらなくて困ったやつなんだから。

>>267
撃墜されたとしたら証拠品を現場に残すようなヘマはしないんじゃないの？
さっさと現場にいってやばそうなのはさっさと回収しないか

>>269 公表されてるじゃないか
ボケてんの？

>>261
数々の遺体を見てきた死体処理のプロでも
ゲロするくらいの悲惨な状態だったらしいからな・・・

>>272 だからどうやって回収するの？
不可能だよ

>>273
原則非公開の理由を聞いてるんじゃね、多分？

事故調がもうちょっとちゃんとしたのを出してれば、
もうちょっと変わったんだろうな

25年前の日本だよ
現在のようにオープンな体質ではない
もちろん今もベストには程遠いけどね

各県警の警察無線を聞きながら、アマ無線で実況してたな。

>>275
でもあるはずの部品や機体の一部が見つからなかったという話も聞くけど

それってどこの部位の話よ
垂直尾翼は海上に落下して一部しか回収されてないけど

今まで日本で起きた航空機事故でマトモな調査が行われたのなんてなかったような…
この辺は欧米を見習って欲しいわ

そんなこたありえない
ちゃんとした結論出してるじゃないか

>>266
おそらく事故の衝撃でメインギアが少し動いたんだよ
メインギアには気圧を調整する機能が付いてるから
それでほんの僅かの減圧があって酸素マスクが降りた
その減圧が原因で白い霧のようなものが発生している
急減圧とは全く違う

それアンタ証明できんの？

未だに飛行機に乗った事がないな、この件とは特に関係ないがｗ

>>279
その頃の無線はデジタルじゃなかったのか

飛行機事故なんて、あんまり起きてないから安全だよ
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadral.htm

>>285
ギアの話はあくまで仮説だが
急減圧がなかったことだけは間違いない

>>279
とんでもないｗ

生存者の証言からもある程度の減圧があった事は明らかになっているね(酸素マスク落下､水蒸気の発生等)

>>289 減圧はあっただろ
白い霧が発生したそうじゃないか

自分にレスしてどうするんだｗ
>>287
アナログだよ、てい倍回路がちょっとデジタルで。

事故後、深夜に死亡が確認された人の名前を延々と
テレビに流してアナウンサーが読み上げていく番組・・・・
あれはトラウマになった
あれが元の都市伝説も出来てるしあまりに印象深い

ボーイング社のデタラメ修理や金属疲労に寄る圧力隔壁の破壊は現物による物理的証拠が残っている訳で

非常時は椅子の下に穴が開いて椅子ごと落ちて落下傘が開くようにに出来ないものかね
打ち上げる動力もいらんし

>>267
だからミサイルの痕跡を消すためにわざわざ一日近く発見を遅らせたんじゃないか

広島が昨日から居座ってるな　
もっと楽しいことやれよ

>>297 発見はされていた
火災と夜間の山岳地帯で
近寄れなかっただけだアホ

>>296 できるわけないだろ
カーゴスペースや構造、乗客分の落下傘の重量
採算合わんわ

毎年レスが尽きないね

>>300
機体後部にハッチつけてパラシュートつけて飛び降りる

ファースト、ビジネスクラスで志願者だけ

素人に降下は無理

救出されてヘリでぶら下げられる川上なんとかちゃんの姿を見て興奮した。性的に。

B-1は確かコクピットそのものが脱出モジュールだったんだよな

白いパンツ。

>>302
昔のYS-11はパラシュート積んでた。

今は未経験のシロートを広範囲に空中でばら撒いたら
かえって悲惨なことになり、助かる者も助からないということで、
プロの手（不時着等）に委ねられる事になった。

YS-11はそれ以前に無駄だらけの重い機体

シートベルトで胴体まっ二つってのは当時のニュースステーションでもうやってたね

ファーストクラスはロシア製の脱出装置をつけるのもいいんじゃ

>>182
その木村太郎、それまで沈痛な顔をして放送していたのに
画面が切り替わったと思ったのか、急にニコニコ顔に変わった
のが放送で流れた。

飛行機への搭乗は強制されてるわけじゃない
死にたくなければ乗らなければいいだけ
パラシュートがどーの安全姿勢がこうの
アホらしい

>>289
だから無かった事を証明しろよ、キチガイ。

「アゲテマス」

>>313
生存者が息が苦しくなることがなかったとか言ってなかったか？

微小な減圧はあったのかもしれないが
気を失ったり息が苦しくなるような急減圧はなかったと言えるんじゃないか？

だから酸素マスクが降りたって言ってるだろ

微小な減圧じゃ靄は発生しない
耳がツーンと痛くなったとの証言もあるからある程度の減圧が起きた事は間違いない

失神した人間がいたかどうかは遂に解らない
何しろ500人以上の乗客がいてその殆どが死亡しているのだから

2002年のニュースJAPANで田代アナが日航機墜落事故の特集のVTR終わりに、泣いて次のニュースが読めなくなってたのを思い出した

>>318
あれ、隣のオヤジ、泣かすつもりで狙って話した感じしたな

急減圧を起こして尾翼を破壊したが、
急減圧は非常に短い時間で、その後穴が塞がった
と考えるのが妥当だろう

衝突の瞬間にみんなでジャンプ(ry

落ちたらほぼ助からないけど
あの飛行機の快適さったらやみつきになるんだよな
離陸のあのジェットの加速感とかたまらん

>>313
コクピットでは誰も酸素マスクを付けてないんだよ
これは声の様子から明白
その状態で10分以上高度2万フィート以上を維持している
その後R5のドアブロークン云々のやりとりの所で
付近の酸素マスクからエアが出てないことが分かって
FEが緊急降下を提案してる

急減圧があったらこんなことはありえない
急減圧というのは
よく映画なんかで機体に穴が開いてCAやら乗客が吸い出されるシーンがあるだろ？
ああいうのを指すんだよ

そこまで深刻な機体破壊じゃないと急減圧とは言わないのかね
どこにそんな定義があるのか示してくれや

>>324
それくらい深刻かつ急激な減圧でなければ
垂直尾翼が破壊されるようなことにならないということだよ

夏だなあ

与圧された室内圧から外気圧まで移行するんだから
深刻な破壊（穴）が空かなきゃ起きない。

そこまで深刻じゃなきゃ、それが原因で機体破壊しないだろうな。

現に破壊されてるんだけど

>>326
終戦記念日もお盆に合わせたのかね。

機体最後部が破壊された事故なんだから
常識的に考えれば、まず最初にAPUを疑うべきなんだよ
そこが構造的に一番脆い箇所なんだから

ところがあの事故調はそこには一切触れていない
はっきりいって、異常だよ

>>331
APU周りに欠陥があることになるとボーイングのセールスに影響するかもしれないからな
しりもちのせいでAPUが壊れたとかいえるのかもしれないけど

しかしAPUが爆発とかなんかすると機内が灯油臭くなったりしないのかな？
急減圧が無かったということは機内とは繋がっていないのかもしれんけど

圧力隔壁の修理ミスが証拠物および実験で証明されてるだろが

>>333
修理ミスがあったことは否定してないよ
それがあの事故の原因ではないと言ってるわけで

機長、止めてください！！！

>>335
逆噴射事故も異常な事故（事件？）だったよなあ

>>334　圧力隔壁以外
どんな証拠が出たんだよｗｗｗ

全部プロペラになればいいのに。
速さ十分小回り十分ですよ。

違うね
主要航路はともかく
マイナー航路は飛行艇にすべきなんだよ
これなら余計な空港も不要だろ

>>336
昔すぎるからかもしれないが機長の画像って出回らないよな
新聞には救命ボートにのって虚ろな表情の機長が映った写真が出ていた
そうだが

少なくとも繁忙期以外にいま国内線で747レベルの機体飛ばすほどの需要はないよな

スレageろ！

>>339
空気抵抗かんがえてよw

>>340
片桐機長か、テレビでもはっきり映ってたぞ

>>344
当時はな。
今は全然出回ってないだろ。

>>344
竹中直人とか片平なぎさが出てたやつでも見た気が
先月くらいの日航事故スレで

>>343 空気抵抗がどうかしたか？
US2の巡航速度は470km/h
離水滑走距離 280 m
着水滑走距離 310 m
日本は世界最高の飛行艇技術を保有しているんだぞ
これガチで本当

海外でも解雇寸前のやつがコクピットで暴れたり子供が操縦桿握って墜落したり
すごい事件多いよね

航空業界自体が燃油の1滴まで切り詰めてる状況だからな
くわばらくわばらです

ツェッペリンNTってどうなったん？
やっぱテロがあるから無理か。

>>348
アラブの富豪が客室内で火をたいてコーヒー沸かしてだか何だかして墜落とかな

>>348
どこの事故だったか思い出せないんだが、飛行中にドアが開いて
客が１人吸い出されて見っかってないってやつがかなり印象深い

>>352
http://www.sydrose.com/case100/029/
http://www.sydrose.com/case100/227/

>>340
http://www.youtube.com/watch?v=wes8j5gufuo&feature=youtube_gdata

>>354
わお
事故現場画像を注意して見れば機長と分かるかな

>>354 機首が大破しとんのに
よくパイロット達は生きてたね

>>356
前部乗降ドアの後ろあたりで折れたから、コックピットはほぼそのまま残ってる。
死者は折れた辺りに座っていた乗客。

>>353
�d
１人どころじゃなかった上に二件もあったとは((((;ﾟДﾟ)))

当時中国地方では「クイズクロス５」って
ローカル番組やってて坂本九が司会だった

事故翌日だかの放送で
「坂本九さんは航空機事故で行方不明になりました」
とかなんとか出たテロップが子供心に印象的だった
死亡確認がまだできてないから行方不明…なんだよな

>>71
これってこの遺書を誰が保管するかで
この人の両親と奥さんで揉めて
両親と奥さんが絶交状態になったんだよね。

ニュース第一報
http://www.youtube.com/watch?v=rNHc2RT3FHw

飛行機に何故救命胴衣が設置されてるのかを考えれば、助かる道は一つだったのにね

>>360 嫁姑で補償金の分捕り合戦が多々繰り広げられたらしいぞ
人間って卑しいよな

>>361 どうして名古屋にいかなかったのか、ニュースで明らかになってるじゃない
中部方面は悪天候だったから
以上

>>362 海上不時着は無理
海は平らじゃないぞ

どうせ堕ちるなら空港かその付近のほうが
救助が早いだろ

せっかく歴史に残る遺書書いたのにそんな裏話は悲しいな。

自分は両親が引くのがすじだと思うが・・・・。

確かに遺書に名前挙げられていない両親が持っててもなあ

莫大な補償金の争奪戦で完全に決裂してるから無駄
特に妻がショックで自暴自棄気味になるケースもあり
子供の親権争いにまで発展したこともあったらしい

マジ飛行機こえーな

スチュワーデスとかなりたがる女の気持ちもわからん

>>369
お前何年生まれだよ

>>362
外洋での沈没事故の生還率がどのくらいか知ってる？w

夜中に日テレでやってたね。
小熊の涙が胡散臭かった。

日没前に墜落ってのが最悪だったな

>>369
今までの制服を廃止してカジュアルな服に替えたら応募人数ががくっと減ったってニュースがあった
女ってなｗ

この季節は、原爆終戦と御巣鷹とで、酒のみながらだと辛いな。

実際のところ死因ってなにが一番多かったんだろ
やっぱ地面にぶつかった衝撃で頭に損傷を受けて即死とかが多かったんだろうか

>>15
公安9課で働いてるよ

すぐ不時着してれば明るいうちに救助活動が出来たのに、無駄にフラフラ飛び回ったせいで暗くなったんだよね
乗客も無駄に長い時間恐怖を味わったし

>>15
看護師になったあと結婚して看護師やめた

>>71
ここからは日本語で結構ですから

>>376
シートベルトで腹割かれる惨状。
五体満足な遺体の方が数えるくらいしかないレベル

>>376
目が４つあった頭部はいっぱいでたと聞くね。

>>378
すぐ不時着してみるのと、
とりあえず空港への帰還を試みるのとどっちがいいのかっていう話だな
結果論でしかないお

>>382
http://img1.communibase.com/data/0000004714/images/l2007-11-12_12-52-08_78514.jpg
不謹慎だろ

>>378
すぐ不時着って、たかだか30分で何が変わるんだアホか。

海外だとコパイが実は高所恐怖症だったのをずっと隠していて
でもある日ついに限界が来て
｢高いの怖い!怖い!｣
と暴れ出したので機長の判断で空港に戻った事件があった記憶があるな

> すぐ不時着してれば

生きて帰る気ゼロかい

すぐ不時着したとしたら一体時速何�qで衝突よ？

>>386
なんでそんな自分に合わない職業を選んだんだろうか
コ・パイになるために訓練を受け、採用される為の努力だけでも相当大変だったと思うが
というか訓練で、飛行中のエンジン停止からの再始動とか乗り切ったのか？

>>73
まどろっこしい事してないで
これ貼れよ
http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

さんまが死んで九ちゃんが生き残ればよかったのに・・・

>>388
機首の上げ下げができないから、頭から突撃して600km/h以上かな。

残骸からの救助活動で助かる見込み0％。

運良く助かるとしたら、たまたま外傷を負わず上手く吹き飛んで、
たまたま溺れずに漂流して、たまたま流れ着いて発見される人。

ボイスレコーダーのフラッシュ見てるけどこの機長ムカツクわーｗ
なんでこんな緊急事態に怒鳴ってわめいてんの？
あたま下げろじゃねーよ自分で操縦しろよ

遺体の損傷は
ガチで酷かったんだよな
小指の先っぽだけしか無かったとか
そういうレベル

どっかに当時の身元確認の状況が
載っていたけど
異臭漂う中で凄かったようです

皮だけを残して中身が飛んでいくとか初めて見たな
そういう画像は今後も出ないだろ

横田に行かなかった理由って何なんだろうな

操縦不能だったからだろ？

>>393
あたま下げろとか上げろは、副機長に対して言ってるだけじゃなくて、
機体に対して願いを込めて虚しく叫んでる気もする。

ずっとシカトしてたよな機長は
そして頑なに羽田に戻ろうとしていた
空港がいくつもあったのに

>>399
＞空港がいくつもあったのに
いけそうな距離で747が降りられる空港は横田と羽田と成田しかないよ。
そもそも「どこかに向かう」というコントロールが出来る状況じゃなかったから
山の中に迷い込んでしまったんだろ。
聴けば分かるけど、機体を水平にすら出来ない状況。

>>400
入間、厚木があるでしょ
確かにジャンボ機の着陸できる空港は限られるが(確か2500mだっけ？)
墜落よりはマシだべ

毎日このスレで３０も４０もレスしてる奴ってアホだろ

>>401
コントロール失ってるのに、運用できる滑走路より短い空港に降りられるわけ無いだろ。
住民何人殺す気だよ。

コントロール失ってるってのは正しくないな
正確には油圧が死んでそれ以外は操作できていた
エンジンの出力は生きてたし
電動フラップも
コントロール失ってたらあんな航路にならない

水平にできれば左右で進行方向ってことになるけど、
ダッチロールと機首の安定を図るのが精一杯って感じだもんな。

頭下げたら結局もう上がらなかったし。

>>404
そんなの知ってるよ。

>>404
尾翼を失っているから、全く空中安定性がない状態での飛行だったのだろうな。

しかも昇降舵は全く効かないようだ。
ライトターンとかレフトターンとか言ってて実際に方向が変わっているから
エルロンか方向舵は多少動いたのだろうか？

ギアダウンしたのは空中分解を防ぐ為に速度を落とす為だろうけど、

フラップは一度下げようとして、まだ早い、と制止されてる。
結局下げて、その結果フラップアップ連呼になって、
その頃からもう立て直せなくなってるよな。

フラップは上げたままの方が良かったのかな？

>>407
パイロットたちは最後まで機体がどんな状況か判らなかったようだから、
むなしく油圧の無くなった操縦桿を動かしていたのだろうと思う。

>>408
高度を失ったのは痛かったね。

この事故が教訓となって、ユナイテッド航空232便事故に生きたわけだけど、
それでも着陸時に火だるまになって半数近くが死んでる。
結局あの状況では無理だったと思う。

>>409
わからなかったのは垂直尾翼が完全に失われた事だけ。
油圧なんぞ真っ先にわかってるわ。

中之条あたりに、遺体安置しといた藤岡の高校の体育館を取り壊した廃材を再利用して建てた温泉施設があるんだっけ
かなりの確率で怪現象とか幽霊みれるらしい
絶対行きたくないわ

>>411
わざわざ御巣鷹山登らないでその温泉でゆっくりしてたほうが会えるんじゃね遺族も。

コントロール失ってるとか言ってるくせに、どうやって空港（滑走路）に降りられるわけなんだよ？
乗客何人殺す気だよ。

あのｱﾗｰﾄ音はﾄﾗｳﾏになる(´；ω；`)

またやってんのかよｗ
今月入って何回目だよ
本番は木曜だぞ

最近は当時の記憶よりも2chが出来てからの思い出（不毛な議論、陰謀説、Flash、コピペ等）の方が
印象強くなったｗ

これだから飛行機は
事故発生率は低いけど、墜落したら死亡確定
更に、墜落するまでの時間、死の恐怖に怯えなければならない

>>413
まぁ実際降りた例もあるけどな
失敗して半数死んだがそれでも大事故の割に生存者も多かった
山に墜ちるよりは全然マシ

ボイスレコーダー聞いても全然慌ててないのが違和感を感じる
操縦不能ならもっと色々通信で話したりするだろ
「羽田に戻る」「アンコントロール」しか言ってないってどういうことだよ
本当はもっと会話してるけど公開してないのか？

>>419
うん、完全公開されてないから会話ぶつ切りとか結構ある

>>450
そりゃ・・・・完全公開できるような内容じゃないだろ・・・・。
断末魔とかいろいろ・・・。

幼稚園の先生が亡くなった…お土産だけ届いててさあ
大人になって気付いたけど棺は空だったんだろうな

日本もタイとかみたいに遺体をニュースとかでも映すべき
現実を見せなきゃ

(社用無線呼び出し音18秒間)
COM アンコントローラブな状況でも羽田に機を持ちかえることを最優先とする。
場合によっては乗客を放棄することを許可する
CAP うるさい　ビショップ！ジャンボ一機なんかくそったれだよぉ
私の命に代えても乗客を守り抜くんだよ

>>407
たまたま意図していたとおりに機体が反応する時があった
大月上空ぐらいまでは操縦してるつもりだったんじゃないかな
実際操縦不能だったわけだけど

>>74
読んでいて本当にきつい本だった…

墜落遺体の他に読んどくべき本は？

他はオカルト臭いのばっかり
沈まぬ太陽は読んだけど読むべきか？と言われるとなぁ

不時着すればよかったのに

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/0e/458b8c320a0e2aa22f6a476955261719.jpg

>>393
操縦不能になってるんですが

age

ttp://sk.fox.ac/jal123/emma5.jpg
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片桐機長

谷につっこんだら挟まって助かったんじゃね？

>>427
藤田日出夫の本はどうだろうか
TBSで放映した「ボイスレコーダー」も泣けたが

>>434
マジで言ってんならそうとうぶっとんでんな

なんで社内無線呼び出しをずっと無視してんの？

もともとの原因は飛行機本体にあるのは間違いないけど
多くの死者をだした原因が機長にあるのは間違いない

>>437
実はハイジャックだったから

圧力隔壁がすっ飛んだならそれより後ろにあるAPUや水平尾翼も
飛ぶはずなのになぜか垂直尾翼だけが破損

海上自衛隊出身の機長が「なんか当たった」と言っている　しかも2回も

隔壁が飛んで急減圧が起きているはずなのにスッチは歩いてベルトをしめろ
酸素をつけろといいまわっている

コクピットではマスクもなしに普通に会話

墜落直後長野県に墜落とミスリード

群馬の現場に救助のため翌日早朝消防団が尾根を上がって行くと
上から自衛隊が降りて来た

はい

＞上から自衛隊が降りて来た
この情報だけ初めて見る

機関士だかF/Eだかが
エンジンの出力を調整する事を申し出てるんだけど
機長はスルーなんだよね

判明している状況を地上とやりとりしてる様子も見えない
解決策が見あたらなければ地上に助言を求める事も必要かと
もっとも当時の状況で地上側も有用な助言など与えられなかったとは思うが

機長が怒鳴ってることよりも
発揮してしかるべきリーダーシップが感じられないことに
不快感を感じる

当時の常識ではどうしようも無かったということで
機長を責める事は出来ないのだろうが
自らを含めた沢山の命の危機が目の前にある時に
あてなき彷徨をただただ続けるだけじゃなく意志を伴った行動が欲しかった

なんていう風に感じるのは私が無知だからですかね？

>>71
なんて書いてあんの？

>>444
「これを読んだ奴は死ぬ」

同じ夏に起こった地元の地滑りの方がさすがに印象残ってるね。

>>443
ボイスレコーダーの中身全てが公開されてないからそう感じるだけじゃね？
全公開すると色々まずいから隠してるんだろうけどさ

そもそもボイスレコーダーの音声データは公開された訳じゃ無い
あれは事故調の取材に来てた毎日新聞の記者がたまたま拾ったテープに収録されていただけ

>>440
素人の陰謀論の見本みたいだな。

何か爆発したぞって言ってるのを無理やり当たったと脳内変換してるだけだし

>>443
とんでもなく極めて無知だから

あの状況であの音声聞いてそんな風に感じるのは
想像力の欠如、感受性の欠如、知識の不足ほかたくさん
口だけの偉そうな馬鹿の典型的症状です

>>451
おまえの事じゃん

>>440
例の衝撃音の約30秒前から方向舵が右に飛んでるから
外部から何かが当たったということはありえない
普通に考えれば原因はAPUだよ

ちなみにAPUの部品は一切発見されてないから
おそらく最初の衝撃音の前後に
相模湾に落下してる

>>427
落合さんの例の証言が載ってる墜落の夏もなかなか良かった
単行本は事故から１年くらいに出ていて、
情報が新鮮なうちにまとめられてるという点でもおすすめ

あの事故を知って「飛行機は怖い」って家族の海外旅行に俺だけ付いて行かなかったな
今思えば俺だけ生き残っても一人で生きていく自信無かったし行っとけばよかったな
でもあの時は本当に怖かったんだ

APU

http://boe787.files.wordpress.com/2010/04/apu.jpg

>>440 垂直尾翼の点検ハッチが圧力隔壁破壊を想定しておらず
圧が垂直尾翼に逃げたからだよ

オマエちゃんと勉強してから言えよバカ

dat落ちするぞ本当に

軍板で有名なコピペ

7 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2010/02/22(月) 01:50:19 ID:???
アマチュア＝問題の難しさや危険を知らないか，過小評価する。

アマチュアの論理

�@理想論を規範論にする
�A当事者の能力や努力を知らず，無能・無責任・怠惰と批判する。
�Bプロは，ミスをせず，また，変化や危険を予知できる存在と決めつけ，
　それに反する事故が発生すればプロ失格と批判し，時には，犯罪者にする。
�C難しいこと，危険なことを簡単に考え，「やれ」と言う＝「素人の暴論」
�D成功や失敗の理由を，１〜２の要素に求め，短絡的に理解し，論じる。
　特に「アイデア」，「意識」，「体質」，「制度」，「組織構造」
　などに求める。
↓
�E現在の制度のデメリットのみをあげつらう。
�F新たな制度のメリットのみをアピールして提唱する。
�G新たな制度のデメリット，副作用を考えない（知らない？）。
↓
�H新たな制度が諸問題を一気に解決すると考え，改革や革命を連呼する。
�Iできない理由を，改革する想像力や意欲の不足に求める。
�Jトレードオフがある課題を，同時にやれという（たとえば，迅速と的確）。

ランチェスター思考　競争戦略の基礎（福田秀人著　東洋経済新報社刊）より

http://img.youtube.com/vi/YvuSD0Z2vZA/0.jpg

>>457
なんで必死なん？

ようつべに
犬が製作したドキュメンタリーがある
PART8まで
あれ見ればよくわかる

原因はAPU！
ソースはネット！
みたいな事を真顔で言ってくるから困る

そうよ
APUの何がどうなったのか一切言わん

一等自営業の漫画はまだか

>>425
風圧の問題で、油圧なしでも舵面が動かせるタイミングがあったのだろうか？

それでもエレベーターの操作は全くできていないようので操縦不能だな。

グライダーみたいにスーッといかんのかい？

パラシュートを常備しろよ

ＶＩＰ用に大統領気にそなわっている。絶対助かるボックスってのを３つくらい装備してもいいとおもう。
抽選で３人生き残れるとかにすればいい。

そういえば、航空事故調べてたら、抽選で旅行があたって飛行機に乗ったら事故にあったみたいのがあって、ブルーになった。

坂本九って今でいえばどのへんの立ち位置の歌手だ？

520人が瞬時に死ぬとか凄いよね
リアルでテレビのニュース速報見てみたかったな

やっぱり海だね、救助のしやすさが違う
ヘリだって山だったらぶつかる恐れがあるから夜間に出撃できなかったが海なら余裕
レーダーで落ちたところを調べればいいだけだし

それにしても機長は最初にギアがどうこうとか言ったり対応が鈍すぎるんだよな
普通はエンジン→ハイドロの順だろう
すぐにハイドロ異常に気付いてたら圧が抜けるまでになにがしかの操作はできていた筈

>>470
ビルボート一位を記録した日本人は坂本九以外まだ居ない
唯一無二

>>472
> 圧が抜けるまで
？？？

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ

ハドソン川の奇跡の機長はすごいな。

河に着水。しかも河の流れに沿って着水して、相対速度を減らしたりもした。どんだけプロいんだと。
最後まで客が脱出するのを見送ったりとすごすぎる。

日航の機長もがんばったとはおもうが、もうちょいなんとかならなかったものか。
海沿いの街におちるのを避けたのかな？

ハドソン川の事故とは機体の状況が全く違う、比較できないって何回出ただろう

初めて一人で一足先に両親の田舎の福岡にスカイメイト扱いで
飛行機乗った翌日だったなこの事故

「沈まぬ太陽」は読む価値あり？

筑波万博の夜、ホテルで見た。
大変だなぁって思ってたよ。

>>468
飛行機に？

江戸川に着水してれば助かったかもしれん
行徳橋あたりで
浅いだろうし

11日現地行って来ます。

>>476 油圧全損で操縦不能なのに
機長に何ができるってんだよアホ
ハドソン川は幸運が重なっただけにすぎない

ライトターンがそもそも間違いだった

夏休みにはいってすぐアホとか馬鹿とかいうガキが増えたな
ν速は紳士淑女の集まりなのに・・・

>>486
変態紳士とキジョの集まりです

高度５００ｍくらいで飛び降りたら助かりそう。

>>488
窪塚でも無理

>>472
完全に同意
操縦できないのに空港に戻りたいとか完全にパニックだろこの人
海を目指してさっさと不時着してれば全員無事だった

人と航空機の鉄の塊だったら、終端速度が違うと予測。
５００ｍくらいから飛び降りれば、すくなくても横向きのスピードは空気抵抗で０になるので、
あとは垂直の終端速度時速２００ｋｍ絶えられるかどうか。服の抵抗力＋木の枝＋やわらかい土がクッションになれば助かる可能性はあると思う。

しばらくの間
後部座席のチケットが大人気だったそうだよ

>>490 油圧全損で操縦不能なのに
機長に何ができるってんだよドアホ
ハドソン川は幸運が重なっただけにすぎない

>>488
ロシア軍でも無理

このゾロ目マニアが

高度高すぎてパラシュートは無理
ルパンでも死ぬ
そもそも扉開けらんね
高度下げても素人には無理

123便のように数十分も飛んでるケースは稀
大抵はあっという間に堕ちる
パラシュートとかありえん

プールの高飛び込み20Mでも変な格好で着水したら死ねるぞ

パラシュート自体訓練しないと扱えないしな
それに墜落していく飛行機から脱出しても、死ぬだけだろ

人間クッションかな。子どもを大人数十人で囲めば助かったかも・・・。

>>500 全員バターみたいに混ざり合うだけ

>>499
人間一人一人にパラシュートはちょっとでも考えりゃ論外な発想だけど、
なんか飛行機自体にパラシュートの機構取り付けちゃえとかって研究があるらしいぜ

>>479
映画で見たら？

>>476
そういうこというと何故かキチガイみたいに噛み付いてくる奴がいるからな
反論できなくなると、鮫に喰われるヒィ〜　とか泣き出す始末ｗ

>>502気体にパラシュートが一番現実的だあろう。

大きなパラシュートを一個でなく小さなパラシュートをたくさん一気にだせるようにすればいいとおもう。

海に不時着を試みたとしても操縦不能だからやっぱり
かなりの衝撃受けると思うよ　７割は死ぬな多分

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>506 全員確実に死亡だよ

>>506
でもさ考えて見てよ。3割でも助かったらどれだけよかったか。
まあ、パワーコントロールと電動フラップ、ギアダウンだけで
なんとか高度落として着水したとしても不安定姿勢は避けられない
だろうから、最後に高高度失速したりすれば全滅という可能性もあるけど。
バラバラになったとして1割でも助かっていればとか考えたり

終わった事をどうのこうのと言っても仕方が無いのは理解できるけど
こういう厳しいケースにどういう対処が望まれるかぐらいは議論しても
いいと思うんだけどね

海に落ちたら、まず墜落で山に落ちた場合と同程度の割合が死に、
そこからさらに生き残りも大半が負傷者で海のための準備もないから
船からの落水事故以上の割合が死ぬ。

海山論争は123便の場合、意味を成さないだろ
満足に機体を操れる前提での論争なんだから

>>103
ご愁傷様です

>>509
ＵＲＬ長いから張らないけど
「ユナイテッド航空232便不時着事故」でwikiれ。知ってたらごめん

１２３便と同じように油圧系統が死んだんだけど、
機長が１２３便の事故を研究してたこともあって６割生還した

まず墜落　→w

海のための準備もないから
船からの落水事故以上の割合が死ぬ。 →www

　　　救命胴衣は？

戦闘機のベイルアウトでも大怪我で障害負ったり二度と飛べなくなったりする
元F-15乗りで今は三菱重工のテストパイロットしてる人のサイトで、
「ベイルアウトの訓練は一回やったきりです、いくら訓練しても実際の緊急脱出はバクチだから^^」と書いてあった

プロの戦闘機乗りですらこれだぞ？一般人にパラシュート脱出なんか無理だろ

tes

>>514
> 　　　救命胴衣は？
ﾜﾛﾀｗ
ライフジャケット着てる海のプロでも大半が助からないのに救命胴衣てｗ
付けないよりマシって程度であれで準備万端なんてもんじゃねーぞｗ

>>513
ありがとう。よく知ってます。
あんまり言うと可哀想なんで知らんふりして話します。
>>511みたいな子もいるんでｗ

まあ、UA232のケースはJA123の後の事故で教訓が生かされたけど
JA123便よりもはるか以前にハイドロオールロスを想定していたパイロットもいるし
実際、JA123便もパワーコントロールで不完全ながらも一定の機体制御を
あみ出しながら飛行していたんだよね。
初めてあの状況を経験したクルーとしては命をかけての操縦は賞賛に値する。

だからこそ、もう少し早い状況判断があれば結果が違っていた可能性があるとの
悔いが残るわけだ。

>>517
そんなことはわかってる。
>船からの落水事故
ってのは不意落水だから救命胴衣も何も付けてないだろ
そんなのと較べるなって話。

ユナイテッド232を引き合いに出してる奴、尾翼があるとないとじゃ全然話が違うぞ
ユナイテッドの事故ではブコイドやダッチロールに苦しめられてた訳じゃ
ないんだからな

コンクリ厨は海がコンクリートと同じ固さとか言うけど、そんなわけないだろｗ
浅い角度で着水すれば飛行機は損傷しないっていうのはハドソン川で実証された
要は機長の腕次第

>>521
MAXパワーでアンコントロールの機体を浅い角度で着水させる技術ってどんなだよｗ

海面がコンクリと同じ硬さだったら、そのまま着地できるわなｗ

海に行くにしても操縦不能だし早くに内陸の方に行っちゃったから、
海に行くには相当早い決断が必要になる
しかもパイロットはどう故障したのか正確には分かってない
無理ゲーでしょ

なんで垂直尾翼が飛んでダッチロールしてる123便と、
油圧が死んだだけで一応は安定飛行できる232便をそんな近い条件に考えられるのか。

747とDC-10ではサイズも違うし、232便も安定させて進入できたのに
最後の最後で風で傾いて惨事になった。
それだけ繊細な証拠なのに、より不安定な機首の上下もままならないような123便が
まともな着陸・不時着ができると思う方がおかしい。

シミュレーターでは実際の123便ほど飛んでるのも無理ゲー

ここにはレインボーブリッジをくぐれる名パイロットしか居ないからな

>>522
だからさ、なんでMAXパワー前提になるの？
あれは目前に迫った山への衝突と失速避けるためのMAXパワー
海面目指して高度下げていった結果失速しそうになってパワー上げるかも
知れないけど、避けるべき山は存在しない。失速をさければいいだけ
戦うべき相手（要素）が減っているのになぜ同じ条件で考えるんだ？
結果、MAXパワーになってしまう可能性は無いとは断言しないけどｗｗ

なぜ必ずMAXパワー前提に話すのか
おもしろい奴だｗ

＞まともな着陸・不時着ができると思う方がおかしい。
誰一人としてまともな着陸・不時着ができるなんて考えてる人間はいないと思うよ。
まともでなくても着水すればいいんだよ。ていうか着水するしかないだろ？
君自信が一番わかっているように、それだけ機体コントロールが不安定な状況で
自分ならどうするんだ？　
空港の滑走路に降りれるのか？　それとも全てをあきらめて山に突っ込むのか？

この馬鹿は、粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと１００回言われても理解できないんだろうな

プロが熟考して研究しまくっても、結局海より空港に引き返すんじゃねえか。

操縦できないのに空港に着陸できるわけないだろｗ町に墜落したらどうするんだ
機長が空港に戻ろうともがいた意味がわからん
海に向かうしか無いんだよ

＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ
＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ
＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ
＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ
＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ
＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ
＞粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいと　←ﾜﾛﾀ

失速しない速度ってどの程度の速さなん？

>>530
じゃあ脳細胞欠乏症の君に教材やろう

時速370kmで海上に着水した例ね、JA123便と較べるわけじゃないぞぉ
これだけバラバラになっても結構な数の乗員乗客が助かってる。
粘性が高いぶん海に落ちたほうが衝撃が大きいとか逝ってるバカは
これと同じ状態で山とかコンクリート上、空港でもいいや　
に落ちたら一体何人助かると思ってるの？370kmだよよく考えて見ような。
１００回見ても理解できないんだろうな。
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=zA5FMFVbVZ0

仮に海に減速して着水したとして、ケツに穴あいた飛行機でも水に浮くの？

>>536
しばらくは浮いているように作ってある
でも時間がたてば沈む

中田島砂丘ルートは考えられなかったのか

盆に飛行機乗るんだよなあｗ

>>456
これ見ただけでボーイング737とわかった俺は別に航空機ヲタではない

>>523
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>535
お前去年も全く同じネタで暴れてただろ

>>535
ここまで綺麗に着水できてるなら地上ならバラバラにはならなかっただろうなぁ。

>>543
触んない方がいいよ。
おれの記憶が確かならID:GiwdfnRCはあらゆる海厨の中でも極めつけの真性基地外。

しかしジャンボ機って安全のイメージ強いけど
結構墜ちてんのな、そりゃ運行してる数やパイロットのミスもすげー多いけど

ようつべにあるＮＨＫの123便の検証番組見てるけどかなり面白い
お前らも見てみろよ

はい

山に落ちるか海に落ちるかで生存率が違うかはやってみなきゃ分からないが

俺が乗客なら海に向かって欲しいな
助かるかどうか分からんがな

フラップ降ろすのが早かったんじゃないかな
エンジントルクで機首が上がって「頭下げろ！」と言っていたと思うのだけど
フラップ降ろしたから機首上がって失速変な形で墜落したんだと思う
フラップは最後の瞬間一歩手前まで出すべきじゃなかったかと

3軸すべて死んであれだけ飛ばせたのは凄いと思うが

>>546
もう見た、２５年前なのに精巧なＣＧに驚いた

ウイキちょっと見たが
この機体、数年前に尻餅事故起こしてたんだな
これから飛行機に乗る時は
機体ごとの事故歴もチェックする事にするわ

もう25年か・・・もう一回、沈まぬ太陽みたいな

>>551
この事故の元々の原因は尻餅事故の修理ミスだからな

>>551
御巣鷹事故の後、尻餅事故起こした機長は自殺したよ

>>554
うわぁ。整備士も死んでる、遺族担当の日航社員も死んでる。

>>421
クルーの断末魔なら、一瞬だけ入ってるよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

オカルトだなｗ

1982年8月19日、羽田発、千歳空港行きの便で千歳空港に着陸の際、機体が右に逸れ、
誤って第4エンジンを地上に接触させたため、機長は着陸復行を行った。
原因は天候による視界不良および機長が副操縦士に着陸操縦を行わせたという社内規定違反である。


起こるべくして起きた事故、だからJALは嫌なんだ

>>558
あー。123も副操縦士から操縦桿を奪うべきだった

>>555
こええええ

>>484
言語障害広島の屑はけんか腰でしか物言えんのか

お前ら墜落した日航機もそうだが
ハイジャック事件に関わった日航機とか
その後のつながりとか調べるとすげー面白いぞ、オカルト好きには溜まらない
70〜80年代の日本航空は呪われてるとしか言いようがないレベル

新聞ラテ欄のアフタヌーンショーの見出しが「女子中生セックスリンチ全告白」だったので
ワクワクしてテレビをつけたらこの事故のニュースだった。
ちなみに翌週「女子中生セックスリンチ全告白」は放送されたが、やらせ事件になった。

油圧全損に垂直尾翼喪失で
海上に不時着なんてありえない

>>549 ダッチロールとブゴイド運動がひどく
ギアを下ろして機体を安定させるしかなかった
ギアを下ろせば速度が低下するので、フラップを下ろして揚力を増すしかないわけだが
油圧全損でフラップを電動コントロールしてるため、微調整が効かずに失速したわけだろ
エンジンコントロールだけじゃ限界があるんだよ

後知恵による非難は無意味
あの想定不能の極限状態でクルーは十分に健闘したよ

>>103
しかし年金は

動物わくわくランドか100人に聞きましたが中止になたのは覚えてる。
たしか7時くらいだったな

ニュー速おっさんが多くて笑った

そういえば小さいころだけどダッチロールごっこやった記憶があるな

今年は前なんとかさんが慰霊登山するらしいから事故当日は取材やら警備やらで混雑して他の遺族は大変だろうな
登山すんのは良いけど当日は避ければ良いのにな

あさってか

CVRの「オレンジや」と聞こえる音声(24分)

新聞等で公表された搭乗者リストの中に名前があり、生存が絶望視されていた最中に自宅に帰宅した者、実は乗っていなかったという者が少なくとも3名以上いた。

本人「あー俺俺。会議が明日もあることになって」
妻「そうなの」
本人　今晩は東京総務のあの子とｾｸﾛｽ
スッキリして帰宅
妻「あなた乗らなくてよかったね（感動）」

部屋暗くしてわざわざラジオ、ライト等々付きの緊急用のテレビで夜通しニュース見て盛り上がってたわ

25年も前の交通事故をいつまでグダグダいってんだよ

>>572
例のオウムを騙ったハイジャック機に乗ってた人曰く
開放されてからが本当の地獄の始まりって人も多いんだとか。

乗客名簿報道→あら？出張先ちがうのに夫の名前？→会社に問い合わせ
→法事で有給とられてますけど？→あれ？部下の女子社員の名前が・・・

>>574
バーカこれは単独機としては世界で最大の交通事故なんだよ
520人も一度に死んでるんだからな

>>551
この間、高知空港で胴体着陸したボンバルディア機は
修理して安全検査も合格して飛就役可能になったけど
やっぱりいろいろ反対があって
訓練用機材になった後で売却されていったようだよ。

>>571 そんな音声は存在しない

どうせなら市街に落ちればよかったのに。すぐに救助できるし、もっとデカイ事件になれた。

ロシアだとミサイルで撃墜処理しそうだな