軽自動車は究極のエコ　軽自動車販売ランキング　1位タント　2位ワゴンR　3位ムーヴ

全国軽自動車協会連合会が発表した7月の軽四輪車通称名別新車販売速報によると、
ダイハツ『タント』が1万7136台となり2か月連続でトップとなった。
2位はスズキ『ワゴンR』で1万5987台だった。
3位はダイハツ『ムーヴ』、4位がスズキ『アルト』、5位がダイハツ『ミラ』、6位がスズキ『パレット』だった。
依然として上位はスズキ、ダイハツの2強で占めた。
7位はホンダ『ライフ』、8位が日産『モコ』、9位が日産『ルークス』、10位がホンダ『ゼスト』だった

ダイハツタント
http://response.jp/imgs/zoom/275904.jpg
スズキワゴンR
http://response.jp/imgs/zoom/275906.jpg
ダイハツムーヴ
http://response.jp/imgs/zoom/275905.jpg

http://response.jp/article/2010/08/05/143752.html

軽車両は究極のエコ

タントのどこがエコなんだよ

燃費は悪いがサイフはエコ

恥ずかしくて載れない

遅くて乗れない

タント？

馬力なさすぎ

正面から事故ったら軽の方だけ死ぬってマジ？

小周りがいいから軽での山道は楽しい

軽のAT、4WD、ターボは燃費良くない
FF、MTのミラ、エッセ、アルト、ミニカは燃費がいい

マーチは好きだ

いい加減、軽の枠を少なくとも800cc位まで上げてくれ。燃費悪すぎ。

エアコン４人乗りの坂道発進の恐怖

エコノミー

アルトバンのエアコンきかねえええええ

恥ずかしすぎる

化粧する前に自分の乗る車を恥ずかしいと思えアホ女

ターボでもCVT積んだ奴なら結構燃費よかった気がする

>>16
ガス抜けてるんじゃねえの？
昔、アルトバン乗ってたけど、メチャクチャエアコン効いたよ。
ただし、エアコンONにすると、重くて走りづらいし坂は上れなかったけど。

この暑さだと軽のエアコンじゃ冷えないぜ

運転下手な人間が狭いスペースに駐車する時は「軽でよかった」と思える

カタログ値15/LのATターボだけど実燃費14/Lくらい走れて満足してる
前車ギャランVR4の2倍以上になったｗ

エコ　エッセ・アルト・ミラ・ステラ
普通　ワゴンR・ムーブ・ラパン・トッポ・アイ
エコじゃない　タント・パレット・ジムニー・パジェロミニ・ゼスト・ライフ

ディーラーだったﾄｰﾁｬﾝに、軽自動車は車体が弱いから事故ったら確実に死ぬって言われた(´･ω･`)

究極はサイクリング

900cc〜1100ccを軽自動車までとは言わないから優遇して欲しいわ

原付いつも乗ってるんだけど軽なんかに抜かされると最高に腹立つ

ホンダの軽を買うやつは情弱
ただしアクティを除く

>>13
小型車買えよ

>>25
軽同士で正面衝突したけどどっちも怪我なかった。でも相手の車全壊で俺も前半分崩壊した
居眠り運転でぶつかったから状況わからなかったけどｗ60キロで突っ込んで来るとか相手はさぞや恐怖を覚えたろう。。。

コペン乗ったら結構面白かったなぁ

>>9
事故を心配するならセダン乗りなよ

パイバス走らないなら軽で十分
バイバス走ってる軽はただの命知らず

>>31
免許返上しろよ

どれくらいの排気量が燃焼効率いいの？

NA、ATの軽でもﾊﾞｲﾊﾟｽはちょいと必死になるけども余裕。
山は駄目だ。どん亀と化す。

無意味な頭上スペース＆ガラス運搬車に釣られすぎ（笑）

今のホンダの軽はやる気なさ過ぎ
バモス内装で乗用車はないわ
あれはアクティストリートとして売るべき

>>36
ボディーサイズとエンジンのバランス。
今の軽は明らかに、このバランスが悪い。

>>40
それは燃費じゃん？たとえば2000ccでも燃焼効率良ければそれをたくさん売ればいいと思うんだが。
車体も小さくできれば上等。

>>39
そんなの昔からだぞ
他社の軽がCVTや4ATがあったのにライフは全グレード3ATとか

660cc1ローターのロータリーエンジン積んだポーター出してくれ。
って、660ccロータリーだと普通車扱いになるんだっけ？

>>40
ごめん調べるわw

軽だとムーヴの見た目が抜けてよく見える

背の低い奴がもうちょいと増えればいいのに。

コペンが４シーターならすぐ買うのに＾＾
いくら何でもあれ一台だと、死んじゃうもんな。

>>42
初期のライフはエンジンが高回転仕様だから3ATなのは理解するよ
新規格になってからは内装、味付けにしてやっつけで作ってるのが気に入らない
時代にあわせたマイナーチェンジもしない小回りもダメな商用車とか誰得て感じ

軽なら、いわゆるセダン型（アルト、ミラ等）に乗るのが
燃費・走行性などのバランス的に一番なんだけど
それらの今月の売上数が2.5万台程度なのに対して、
居住性を第一に考えた燃費の悪いワゴン型軽の売上が8万台以上
しかもワゴンの中でも900kg超の重量級が一番の売れ筋
これでは軽のバランスは悪くなるばかり

姉の旦那がBMWで、軽が突っ込んできて事故になった。
軽はほぼ大破しておそらく廃車、乗ってたのはヤンキー風の若夫婦だったが
助手席の奥さんは重体、まあ命は助かったらしい。
いっぽうBMWはちょっと凹んで、まあ念のため修理点検に時間がかかった程度。
姉の旦那は傷ひとつ負わず「まったく、ひでー目にあったぜ」って怒ってた程度。
安全にも格差があるんだなーと思ったよ。

規格でかくしねーとエコでもなんでもねーよ

今の軽自動車は重すぎる

自分の場合絶対必要な田舎なので嫌々でも車に乗らなければしょうがない。
田舎ルールの車が男の値打ちみたいな考えの奴いまだにいるな。

軽が恥ずかしいとか言ってる奴→趣味・未だに車(笑)とかッスかｗｗステータス(笑)
そこまで車っつージャンルに関心ねーんだよｗｗ

取りあえず排気量800ccにしろ。
邪魔だ。
それか俺様の車来たら、ちゃんとどけ。
あと高速で追い越し車線に進入禁止にしろ。
邪魔だ。

確かに排気量は上げてほしいな

燃費や安全性を考えると軽なんて最初に選択肢から消えるのにね。
税金払いたくない貧乏人の車だろ

普通にフィット、ヴィッツ、マーチ買った方が絶対いい

世の中に軽自動車があること自体喜ぶべきことだろ

ばばぁが近所のスーパーに買い物に行く程度ならともかく、
ドライブやレジャーに使うならターボは必須。

>>52
そうそう、ほぼ１ｔとか普通だしね。　
それに、室内を広く見せる為に背を高くする傾向があるけど、トレッド幅狭すぎて無理矢理感がある

自宅から半径１０�q圏内でのお買い物専用ってなら、まぁいいんじゃないかとは思うけど

>>42
上位ｸﾞﾚｰﾄﾞが14ｲﾝﾁﾀｲﾔ履きだしたのに13ｲﾝﾁのままとかな。

税金安すぎでずるい。
せめて軽は高速進入禁止　くらいのペナルティーしろよｗ
何で毎年４万円の税金払ってる俺の車と同じ道路走ってんだよ・・・
って、俺が軽に買い換えればいいのか＾＾
２リッターワゴンなんて、今時誰も乗らんわな。

排気量と税金の関係がもうちょい柔軟になればいいんだけど
それだと税収が減ると役人は考えてそう
軽はわざと不便なままで残してるんじゃね？

ﾘｯﾀｰｶｰはもうちょいと税金下げてもいいんでないかと思うな。

アルトやミラならちゃんと走って燃費もコンパクトカーよりいいんだけど
ワゴンRやタントとなると重くてモッサリで燃費悪くて話にならない
特にタントはリッター10キロの世界、しかもノンターボが本体130万、カスタムが170万だもの
同じ金でマーチやヴィッツのようなショボい普通車よりいい車が買えて維持もできる

どうせお前らも大した車乗ってねえだろ？
軽と変わらん
とりあえず俺のレクサスisがきたらどけよな

コペンほしいけど、中古でも高え

邪魔なやつ来たら急ブレーキ踏んでやる
ｸﾞﾍｸﾞﾍ

あ、冗談冗談＾＾
どんどん抜かしてってくださーい＾＾

ラパンSSはいいね。

アルトが4位だが、これはラパンの売上も含めてということなのかな。

走る棺桶だしな

自動車に環境税かけろよ。
一台年１００万円でいいよ。

ついに俺のルノーサンクの時代が来たか

愛媛がワゴンRだめと言ってるが
カーグラの軽特集とか見たら、ワゴンRは絶賛されてるけどな。
重さが増える代わりに、快適性とか、ものすごい増してるんだろ。
売れるには当然ワケがある。
逆にアルトみたいな車は、昔ながらの軽という評価だったな。
騒音もでかくて、内装もしょぼくてという。

タントにしても、パッケージングはすばらしいと思うよ。
オリジナリティもあるし。
ヨーロッパで売ったらバカ売れしそうだけどな。道路が狭い国ね。

>>71
アホ

ニュービートルカブレオレの軽バージョンがでたら買う

>>73
別に居住性に文句をつけてるわけじゃないんだよ
全然走らない、燃費も悪いからだめなんだよ
走らないってその辺の一般道でちょっとした坂道があったら
めいっぱい踏まないと加速できないってレベルだからな
しかも解消するためにターボつけたら人によっては乗り出し200万近くになる
本末転倒だ

軽ならライフかekワゴン一択だろ。

あんまり載らないのに維持費ばっかりかさむから、ステップワゴン売ったばっかりだわ。
タントはいいよな。エコじゃないけど。バモスもいい。
ボタンでエンジンＯＮ/OFFだとまず盗まれにくいだろうし。

>>43
１．５倍してください

>>77
それ二択だろ

早く64hp規制やめちまえよ
コペンの高回転域殺しすぎて話にならん

カプチーノってトミカみたいで可愛いよな

はいはい事故ったら死ぬ事故ったら死ぬ

>>71
明らかに未就労・免許無しのニート

近くの産業道路で軽１ＢＯＸに乗った老夫婦がセメントを満載したジェットパックのトレーラーに
撥ねられた現場を見た。軽１ＢＯＸはまさにボロ雑巾のような状況だった。トレーラーと何かに挟
まれた訳でもないのに車幅は元の半分以下になっていたと思う。
乗っていた２人は当然の結果になったそうだ。俺も普段は軽トラに乗っているので他人事では無
いと思ったねぇ

タント、ワゴンR、ムーブ
商用車を除いて今の日本で必ず見かける車だな

軽自動車は命も軽いのかね

軽はマジで税金が安いからな。
街乗りだけなら軽にして浮いた金を違うぶんにまわすことができる

軽の税金が安いんじゃなく、普通車の税金がたかいんだよ。
諸外国と比べて、日本の車にかかる税金が多すぎだ。
ドンだけ、ボッタくってんだよ国交省

>>76
スズキは値引きするからノンターボの新車で乗り出し100だったよ

軽で十分。
安全運転したり、シートベルトするだけで死亡率は数分の一になるのに、
でかい乗用車に乗っても、死亡率はせいぜい2,3割減るくらい。
安全のために普通車乗るのはコストパフォーマンス悪い。

自動車事故で死ぬのは年間4〜5000人。

悪性脳腫瘍にかかるのは倍の1万人いるけど、そんな病気にかかることを
心配して携帯をPHSに変えるやつとかいない。

車に金かけるくらいな年間数十万人死んでる癌や脳卒中の保険に金をかけたほうがいい。

>>64
タント新型ターボですが、17Km/l行きます、エアコン入れても16、高速80で走れば19です。

軽乗りの大好きなセリフ

「軽で十分」

「最近の軽は」

「高級感」

「知り合いは年収○千万だけど軽乗ってる」

軽をチョイage、1000〜1500チョイsage、2500以上爆ageすればいいのに

あー、94だけど税金の事ね。

タントがエコとかギャグだよな?

都内だと軽が一番小回り効いて便利なのは事実

>>93
いつも独りでミニバン乗ってる輩は「こいつ軽で十分じゃね？」って思うけど
これは違うなｗ

どうもいつもひとりで４．７ｍの車乗ってて邪魔です
俺の車すげーよな、未だに俺以外乗ったことねーのｗ

縦長の糞みたいなデザインの車乗ってる人頭おかしいだろ

黄色いプレート恥ずかしくないの？

ソニカとかツインとか中古高いﾜﾛﾀ

>>99
俺も車買うとき二人乗りのやつにしようかどうかすごい迷ったけど
不便なことがあるかもと思って４人乗りに。
でも、買った直後に親を乗せただけで、それ以来二人以上乗ったことがない。
９割は１人で乗ってるし。

>>1
ν速でランキングやるとこういう車が上位に来るぞ
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10552002_200711.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S008/SB_S008_F002_M011_1_L.jpg

>>50
そのBMWが何ccかわからんが、実際は軽より大型セダンのほうが、搭乗員死亡率が高い。

■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html

事故がどうとか言ってる奴は10トントラックにでも乗ってろよ

>>97
奈良の西大寺って所もそうだよ。
普通車だと、インディージョーンズの石の玉が転がってくるかのような
イメージの道路。
軽自動車でやっと　年寄りの手押し車と対抗できるって道。
そんな道ばかり。

そうゆう場所では軽はホント便利。普通自動車が内輪差で溝にハマッテるのとか
見ると　あーぁと思ってしまう。

車必要ない都会住みの奴はそりゃもう頑張って見栄をはれよ。趣向品なんだから。軽が恥ずかしいのもわかるよ。
現実に中古の中途半端な「とりあえず外車です」って車多いし。
田舎で車にこだわってどうすんのって話だろ？高級車とかDQN丸出しだろ？そりゃ軽売れるっつー話だ。許せ

軽が売れるんじゃない
軽しか買えない連中が増えたんだ

エコスレ ： 「人類が滅亡するのが最善のエコだよ（ｷﾘｯ」

恐怖スレ ： 「幽霊なんかより生きてる人間が一番怖いよ（ｷﾘｯ」

ゲームスレ ： 「どんなゲームも自分自身の人生には面白さでかなわないよ（ｷﾘｯ」

>>31
過失割合はどうなったの？

>>110
ゲームスレのデフォは「人生は無理ゲー」だろｗ

>>109
それがよーわからないな
軽じゃなくたって数万で売ってるような車もあるじゃん
維持費だって月にすりゃ1万程度だし

>>93
> 「知り合いは年収○千万だけど軽乗ってる」

軽「も」乗っているの間違いだよな。近所の土建屋の社長も社用車はメルセデス乗っているし
嫁さんはＢＭＷ乗っている。自分の車はレクサスだが田舎なので当然軽トラ持っているもんｗ

「最近の軽はいいよ。乗り心地いいし運転しやすい」

「そうなんだ」

「もう普通車要らないと思うよ。軽で十分だもん」

「お前免許取得してからずーーーーーっとワゴンRだろ？他の車運転した事あんの？」

「いや乗らなくても分るよ。幅広いし重いし燃費悪いし絶対軽が良い」


軽がいいよ（笑）

>>109
最近は高い軽も多いけどな。　乗り出し200万とか普通にあるし。
安いのは100万しないけど、そういうのはオバハンのスーパー買い出し用みたいな感じだし。

軽でも、三菱のアイとジムニーはサイズをメリットに転化して貧乏臭く無い良車だな。
軽なのに広い快適豪華を売りにし出したら一気に貧乏臭くなる。　

なんで軽自動車だけ「登録済み未使用車」ってのがゴロゴロ出回ってるの？

一方高級車は・・・・

553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/08/05(木) 10:22:18 ID:4Lib4TU20
今日強い高級車がイオンの身障者用スペースに斜めに駐車していました
この強い高級車は近所のパチ屋でも斜めに駐車している状態を見かけます
この強い高級車はまっすぐ駐車出来ないのですか？

555 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/08/05(木) 10:40:51 ID:FFHgeokl0
>>553
体が斜めになっているから、仕方なんだよ
さりげなく砂利だらけの手で転んで
寄りかかると良いよｗ

>>117
一定台数仕入れれば、デラにメーカーから報奨金が入るから

普段自分一人しか乗らなくて荷物も助手席で事足りてしまうから
セダン系やハッチバック系とかのスペースを有意義に活用できねえんだよ
軽にターボなりスーチャーなり積んであれば登り坂のダルさも多少なり解消できるから軽でいい

タントはまじでだめ
片側二車線の交差点を30kphで右折するとイン側リアタイヤが浮く
四駆だったから路面ぼりぼりほじってた

車に限った話じゃないけど、大概はオタの方がズレてるだけだろ
一般人はそんな過剰性能なんか欲してないんだから安くて最低限の適当な物が売れるのが当然の流れ

>>120
軽にターボやスーチャー積んで必死に登るなら
デミオやfitなんかのコンパクトカーが良いと思うんですけどね
軽より安いんでしょ？

>>76
ラパンSSのMTなら、坂道全然楽。
高速でもベタ踏みしたことないわ。その前にリミッターかかるし。

ターボ付きで諸経費込で値引きしてもらって120万くらいだったな。
4万キロくらい乗ったが今でもリッター20くらいは走る。

リッター25kmのうちの軽より10km以下のミニバンの方が"エコカー"とかふざけすぎ

>>122
おっとランエボ、インプ乗りの悪口はそこまでだ

>>126
まさにインプWRXに乗ってるが、>>122のいうことには何も反論しないぞ

fitHVとトヨタ新型HVが32km/Lと40km/Lになるから「軽は燃費良い」とは言えなくなるよね
燃費も良くない狭い紙装甲の軽に乗るメリットって何？税金？お金が無いの？

ワゴンＲとＡＺワゴンって同じだよな
なんなんあれ

時代についていけない田舎者臭のするセリフ

男は軽じゃ駄目だろ　男はまずビールだろ　男は嫁を食わせるべきだろetc.

>>128
税金だろ。車種にもよるけど値段だけならコンパクトカーとそんなに変わらないからな。
でも税金は段違いだもんな。

>>128
ハイブリッドは本体が高いじゃん。
ハイブリッド以外の燃費のいいやつも、維持費全部でみたら軽がいいし。

>>102
ソニカは解るが、まだツイン高いのかよw
だからと言って、自分のツイン売る気にならんけど。
>>125
単に高い車とかグレード売る為の方便。ふざけてるよな。

>>132
結局お金だよね。軽の維持ですら苦労する連中が増えたんだよ

お金がないから軽自動車です。自動車税の時期にはニンマリしてしまいます。

>>129
OEM

>>125
わざと重くしてエコカー認定だからな。

さすが大牟田ダイハツは一味違う

タントとか価格も燃費も普通車並やん

>>131
税金はホント圧倒的に違いすぐる。
軽自動車税なんて、1.0Lクラス3年分の税金より安いし。

軽とコンパクトで迷う奴は用途で選べ

以上

普通車乗ってよいのは年収５００万超えてから。

>>124
そりゃラパンとはいえアルトのスポーツグレードは別物だろうよ
しかもSSってもう販売終了してるじゃん

MTの軽自動車は燃費が良い

燃費気にするならプリウスに乗るべき

軽で１０年乗りまわすのってしんどくなくなくない

加速性能と定員4人を気にしなければ軽で十分

>>147
乗るのは常時、俺一人です！

借金してまで車かうやつはあほやｗ　車検もローン　ガソリンもカードならさらにあほやｗ

ID:jlE+iqm/

>>139
普通車以上だろ
ワゴン尺とかのトールワゴンって呼ばれてるクラスは660ccしかない癖に車重は900kgオーバー
俺の1,500ccプロボックスと100kgくらいしか違わないのは何故?

>>99
それは凄いな

>>104

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


スバル　サンバートラック

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S010/SB_S010_F002_M010_1_L.jpg

>>153
ﾜﾛﾀ

>>153
次期サンバーはハイゼットが流用されるから純血種のサンバーは今が最後
冗談抜きにプレミアムサンバーw

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。

気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。

贅沢なだけでは、もう充たされない。










ヴェルファイアを目撃したのだから

凄いと言えば軽自動車って660ccで50馬力とかなんでしょ？
なのに車重１トンってすげーな・・・
俺の車が2,000ccで150馬力で1.1ｔくらいだから・・・
重さたいして変わらんのに、1/3しかパワー無いんじゃん？
それで４人乗ってたりするもんな。
頑張ってるなぁ・・・
やっぱ、軽自動車のエンジン、１リッターにした方がよくない？
エンジンさんも大変だろうし。

仕事で、うちの部署用に軽の1BOXが配備された。乗った。
初めて軽運転したけど、「普通車いらん、これでいいじゃん」って思った。

>>151
プロボに比べて重装備だから。現行車種だとBピラー無い分頑丈で重たいフレーム
にしないと駄目だろうし。
でも、正直プロボの方が良く感じるわw　偶に商用車専門の店行って、眺めてくるよ。
1.4Lディーゼルターボﾎｽｲ。

ちなみに旧サンバーも中古価格は高め

プロボックスディーゼルターボMTは至高

俺のソニカは何位？

サンバーは550ccの方がトルクがあって良いな

>>159
会社にサクシードあるけど、よく走るよ。
あと、小回りも意外に効く。
商用車なら無駄が無くて最強だろうな、サクシード、プロボックスは。

>>157
2リッターの1100kgって車種は何？

>>154
　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

田舎のポルシェとか田んぼるギーニとか色んな名前があっていいね
Ｋトラはｗｗｗｗｗｗ

今は小型車乗ってるけど正直軽でも困らん
つか、小型車減税してくれ

栃木から下田までワゴンRで下道6時間かけて行きました。
すげー楽しかった。また行こうかな。スカイライン楽しすぎ。

タント買おうと思ってたらMOVEの方が評判よかったのでそっちにしたが非常に満足、中広くてデブも楽々
買ったすぐ後にコンテ出て(ノ∀｀)ｱﾁｬｰだったけど

タントは風に弱いのと高速時不安定になるらしいがあまり変わらないと思う

>>166
何処のコピペだよｗ

最近だと三菱の黒トラがいいなと思ったね
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/edition/kuro/index.html

>>171
黒だとよごれ目立たない？

>>164
仕事でしばらく乗ってた。
それで毎日山形から高速経由で相馬の一歩手前までぬゆわkm/hですっ飛ばして、客先に行ってたからw
走りも利便性も良いけど、燃費が良いんだよな。軽油60Lで1000km以上走れる。
当時の軽油の値段80円だと、俺のツインより燃料代込みの燃費超えてるんだがw

軽トラは汚れてるの前提だから全然問題ない

軽トラは水色が一番格好良いよ

強風の日に突風が吹くと
車体が飛ばされてハンドルの向きが変わるのは怖かったw

>>174
まあそうか

98年式ミニカを4ナンバーで乗って税金かなり安く済ませてるんだけど
今4ナンバーで買い換えるなら何がオススメ？

>>100
あ〜リムジンね

>>166
あんちゃんかっこいい！！！

>>178
ミラバン一拓。
5ナンバーだったら、現行アルトもお薦めしたかったが。
CVTモデルだと糞高いが、良く出来た車だよ。

1000ccは税金を安くして欲しい

2,000ccの自動車税、２万円くらいにしてください。

ステラいいよステラ
AWDでエアコンONでも20km/lを超えるぜ。

>>105
そうそう死亡率が高い方が保険が高くなるので、軽自動車の保険の安さは死亡率の低さを表している

よく軽は死ぬとか言うけど眉唾だな

>>184
スバルってダイハツの軽を名前変えて売ってるだけだよね

ワゴンRのFXLimited�Uってお買い得だよね、フィットあたりのコンパクトカーよりもカッコよくて維持費も安いよ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/fc/cf866bafceda5d666b2cd9c540489483.jpg

>>181
ミラバンか・・・
微妙な内装だな・・・・
諦めて5ナンバー乗ったほうが良さそう

信号待ちで隣に並んだワゴンR。
黒のドノーマル。FXLimited�Uというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

1300cc以下の車の税金を半額くらいにしてほしい
自動車税、軽7,200円の次が実質34,500円というのはあまりに差が大きすぎる
もしくは軽と普通車の間の800ccクラスを新たに作るか

>>187
その顔で64馬力が欲しいのに、64馬力基準でワゴンＲを見ると
スティングレーになってしまう。
あんな目隠しプレイみたいな顔いらないのになぁ

部品も少ないしな

軽で十分でしょ。買わないけど

>>1
いや自転車のほうがエコだし
自転車用道路やレーンを整備することこそエコにもっとも近い政策だな

タントカスタム 4WD超絶おせえ・・・
雪国だからって買ったのが間違いだったぜ
エアコンかけたらさらに加速悪いし

代車で軽乗った事あるけど、ブレーキ弱すぎだろ。
加速はカスだけど、パワーは初めから期待してない。

小回りがきくけど遠出に不便
かといっていつ遠出するかもわからないのにでかいのも必要ない

コンパクトカーが一番いいという結論に

車高ありすぎで
横風吹いたら倒れそうにならない？
台風の時とかマジやばそうなんだが

大抵タンク30L前後なので高速ロングランだと燃費良くても給油回数が多くなる

エコエコ言うなら軽とか普通車とか分けないで燃費で課税しろ

と思ったら燃料課税だけにすればいいんじゃんね。

>>21
いつの時代の軽の話だよ

keiターボだがリッター平均19〜20はいくぞ。
長距離で田舎のドライブなら24
エアコン街乗りで16
加速は十分だな。1500以上と比べられんが…

>>201
1２年前の軽自動車乗ってるけど
30分くらい着けててやっと冷たい風が出てくるぜ

ダイハツはエンブレムが駄目だ。ダサイ。
アルファロメオみたいなデザインにしてくれ。

荷物たくさん詰めてMTで燃費がいいのでおすすめくれ

独身のうちはどうでもいいが、結婚して家庭を持ったら軽は乗れないし、乗せられないわ

>>203
去年新車買ったけど10秒後に冷たい風が出てきますw
12年前の軽に乗るのって軽に乗るメリットがない気がするけど・・・

けいよん！
ttp://img52.imageshack.us/img52/6901/1279038755636.jpg
ttp://img697.imageshack.us/img697/6824/1279038849654.jpg
ttp://img294.imageshack.us/img294/7273/1276702789934.jpg
ttp://img375.imageshack.us/img375/1144/1276706638173.jpg

オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

捏造燃費のダイハツが好調な理由がわからないな。
いつになったらJC08モードの燃費出すんだろ？

ワゴン系の軽ターボに乗ってる。
ぶっちゃけかなり速い。
この前なんかホンダのスポーツカーCR-Zにも勝ったし。
最近の軽の安定感や旋回能力はかなり高い。
正直、軽批判してる奴は僻みだと思うよ。
VIP系にいじってるから街でもマジ注目の的だし。
税金安い、燃費も超良い、おまけにカッコイイ
マジ勝ち組だよな

ハイゼットカーゴにハイブリッドがあるのか。生産終了らしいが

エコならバイクだろ

昔の軽はいい音がしたのに今の軽は・・・
http://www.youtube.com/watch?v=I8GP_XVDn6Y

>>214
うるせえ車だなぁ
PCだって静かな方がいいだろ？

バイトでワゴンR乗った。
エアコンが効かな過ぎてびっくりだよ。
ブロア最大にしても小型車の中くらいの風しか出ない。

>>205
マニュアルのエブリー乗ってるけど、リッター１６ｋｍぐらい(田舎道で)。
この次期エアコンつけて１４ｋｍ。
荷物は下手すりゃ普通車のミニバンよりのっかる。
マジオススメ。

男だけどモコ乗ってる。
CD入れるとピンセット使わないと取り出せない、
シガーソケット、ヒューズ交換しても通電しない、
MDは持ってないからスロット無意味、
ガソリン容量24�gくらいだからすぐに切れる。

でも冬場のリモコンスターターと椅子の暖か機能、
山道のターボはかなり良い。

軽ってカーブで倒れそう

ハイゼットオープントップは認める
俺はタンドラ乗ってるけど

女向けのココアとかいらねー市ね。
男の子向けの軽自動車出しやがれ。

ああ。ミラバンは最強だな

俺？時代はプリウスだろ。ああ
赤いプリウスGツーリング（TRDエアロ）だぜ

>>221
ネイキッドって男の子向けの奴があったじゃないか
1世代で終了したけど

>>207
昔のABCとか、どっかんターボ系の車種は大切に乗るべきだと思うけどな。

>>221
パジェミやジムニーはきらいか？

ゴーワゴナー！

燃費は悪い。中部地区のまあ「あれ」で税金がやすいが維持費は小型と変わらんよ
はやく死にたかったら軽に乗るのもありだけどな

マーチからタントに変えたけど負荷掛けずに一人で乗ってる時は正直違いが感じられないわ
流石に引っ越しの時に冷蔵庫とテレビと自転車積んで走った時はエンジン死にそうになってたけど

安全性のために普通車にのるのはコストパフォーマンスがあわない。

>>228
今の車は安全基準で骨太りになってるから
高級セダンなんかを除けば
ラインナップの一番デカいエンジンを選ばないとモッサリなんだよ
マーチがK13を指してるなら1500の走りは別格だ

んで、一回でもキビキビを知ってしまうとモッサリは死ぬほど苦痛と化す
俺はレーサーじゃないし安全運転だから関係ねえ！　って？
スーパープログラマやエンコ職人じゃなくても
もっさりPCは嫌だろ？

タントとか燃費悪いのかよ
軽は全部25とかが普通だったと思ってた

>>230
機械なりの加速と減速、旋廻を覚えないときりないだろ。
それ理解しないでただボンとぶっとばして舵切ってじゃ、
キビキビとは言えん。

正直、俺にとってはレガシーよりも、Vivioのハンドリング
の方が楽しかったぞ。

ロードバイクのキビキビを知ってから、
車なんて乗らなくなったわ。

>>232
そりゃあ軽さは絶対的正義だもん

骨太りの現代車を幾らPWレシオでなぞらえても
軽さの恩恵を誤魔化す事は出来ないんだね
人の五感は凄いと思う

今日交差点でタイヤ鳴らしてるコペンを見た
あれ相当限界低そうだぞ

>>231
タントは人によってはリッター10しか出ないっていう話だから相当燃費悪いんだろうなぁ
高速80巡航で19っていうのも軽にしては成績が悪い
軽じゃなくても20くらい伸びる速度域ではあるんだけど

>>214
和製カウンタック()笑い

>>235
マンホールふんだだけじゃないか？

>>238
何もなかった
ただ鳴らしたかっただけなのかもしれんない

タントのAピラー設計した奴は何を考えてるのか聞いてみたい
どう工夫して乗っても邪魔

軽とか事故ったらしぬじゃん

>>241
確かに運転がヘタな奴は軽乗るべきじゃないな・・・

運転上手かったら事故らないと思ってるあほがいると聞いて

スバルステラRS最強
リミッターカットしたコイツでGT-Rをちぎったからな

軽だって死ぬしハンヴィーでも死ぬし歩行者でもしぬよ

俺はバイク乗りだからどうでもいいけど

>>239
タイヤがヒビ入るくらいダメになってくると、空気入ってようと溝が残ってようと
交差点とか駐車場から車道に出る時なんかでさえ平気で鳴く
マーク2でタイヤがそんな状態の時に豪雨の山道走ってたら
法定速度以下でもあっさりスピンして笑った
さすがにその後すぐタイヤ換えた

軽は事故ったら死ぬって発想はアホすぎる
普通車より死にやすいのは確からしいが
まともな運転スキルのある30代40代男が自家用軽で事故して死ぬのってほんと稀だと思うがね

軽運転して死ぬドライバー毎年800人(ソースは自力で探せ)
軽は普通車の倍、死にやすい(ソースは自力で探せ)
つーことは軽自動車だったってことで死ぬに至った人は毎年400人居ることになるが
ここから呆けた高齢者や若者の自爆、商用軽の死者を除いたらほぼいないんじゃねーのかと思う
少なくとも軽は事故ったら死ぬっていうのは単純というか適当すぎる

>>247
パワーが無い軽自動車は速度をだそうと思ってもでないし
それが原因で多人数で乗ることもあまりない
結果的にそのつまらない理由が死亡者数に影響してるんじゃないかな・・・・

>>248
してると思うよ。
確か軽の死亡率は登録車と比べても高くないはず。
ところが車VS車の事故だけをピックアップすると、一番安全といわれるミドルセダンの2.5倍くらい。

つまり飛ばさない（飛ばせない）ので自損などによる死亡が少ない反面、
他人に事故を貰ったら死ぬ確率が高い。
自分はマトモに乗ってるのに、DQNのおかげで死む確率が高いのはやっぱ損だ。
つーことは軽に乗る感覚でミドルセダンに乗れば、死亡率はさらに減らせると。

軽は死亡率低いんだよ。
自動車保険の車種別の料率見るとよくわかる・・・
２リッターワゴンから軽に買い換えたいわ、でも、まだ壊れないからなぁ・・・

ほんと金の懸かってる保険屋の基準が一番わかりやすいね

事故ったらすぐ死ぬタイプの軽と
そうでないタイプの軽があるだけの話

形を見たらすぐ分かる

※別に保険料は死亡率で算定している訳ではないことに注意

>>252
昔、カプチーノ乗ってたけど、あれは走る棺桶だと思ったわ

この時期、渋滞するとエアコン効かねーぞ

ワゴンＲのボンネットダクト見るたびに
ダセエｗｗｗと思っちまうｗｗｗ

>>255
アクセル吹かせばいいだけの話
つーか、イマドキの車でそんなことする必要は無いと思うが…

>>241
少しぶつかったくらいじゃ死ぬわけねぇだろ
バイクなら余裕で死ぬけどな

>>258
おれもバイクで事故って死にかけて入院したことあるし
友人や知り合いが数人バイクで死んでるけど
バイクの死に易さ比べれば、軽と普通車の差は誤差レベルに感じるな

思ったんだけどさ、軽って低賃金DQNが多いじゃん？
もしかしたらシートベルトしてなくて死んでね？

>>247
■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html

>>259
100万時間あたりの死亡事故率
自動車 0.5
航空機 0.2
バイク 8.8
ヘリコプター 10

軽は子育てが終わって一段落した世帯に多いよ。
現役子育て世代は人数も荷物も増えるのでどうしても大きめの乗用車じゃないと厳しい。

若者は車乗らんし。

>>261
いつも軽を目の敵にして走る楽しさが〜頑丈・安全が〜とか言ってる連中の乗ってる車の方が
軽より死亡率が遥かに高いというのが笑えるな

軽って安普請なボディ+しょぼいエンジンだけど、どこがよくて買うの？
車体が安いから？税金が安いから？貧乏なの？

ジムニーの航続距離の短さは異常

税金が安いのが最大のメリットじゃね？
車自体の価格は小型車とあまり変わらないから

日本では160km/hでる車は必要ないんです
あと、地方だと半分は軽自動車、自動的にみんな軽の加速のペースで走らされる
結果俺の車の燃費はリッター１０になっちまう・・・
２リッター以上のエンジンは無駄だ・・・

>>267
いくら税金が安くても税制上自動車扱いされてない動力付大八車はないわぁ

万一のことを考えると軽の強度じゃ不安だな

高速道路を走ると、エンジンが高回転過ぎてうるさいんだよな

お菓子な税金で大変だな

>>265
車なんて動けばいいわなんて人だっているし。金は持っていても、節約して他に使いたいって人もいるし。
きれいなマイホームを建ててるところでも、車庫は軽2台って家庭も珍しくないし。

税金以外は全部最悪じゃん

低所得の言い訳スレか

金ばらまくって発想が馬鹿。

ネイキッド好きだったのにすぐ消えたな

>>261
おいおいわらかすなよｗ
軽にのってるのは大抵一人だろｗ
狭すぎるからなｗ
死に易いのに平均死亡人数少ないというトリックを使って隠すなバカｗ

>>278
実際にはインプ、レガシーとかはほぼ一人しか乗ってない
軽はフルに４人乗ってる

旧規格とか、ターボなしで十分とは言い難いし、必死こいて軽をいじってるのも痛々しい。
逆に車重軽いターボＭＴとかすごい魅力的。
見かけるとわかってんなこいつと思ってしまう。

あとMINIクーパーに国産ターボMT乗せかえた軽MINIとか見ると普通車どうでもよくなる。

三菱空気すぎるｗｗｗ

三菱アイは嫌いじゃないんだけどなぁ。
あそこまで個性的なデザイン、なかなか無いだろうから。
あれがダイハツで出てたら爆売れしてたんだろうか・・・

ﾈｲｷｯﾄﾞのﾄﾞｱﾐﾗｰがでかすぎて邪魔。

長く乗れよ

アホみたいに高い

ソニカ欲しい

都心では滅多に見かけないな

運転しやすくてかっこわるくない軽ってどれ？

女が「明日、私の車でデートしよー」って言って、
翌日にランエボやインプやハリアーに乗ってきたらひくだろ？
女だったら軽か、せめてマーチかパッソに乗っていて欲しいだろ？
女が男に軽乗って欲しくないのはそういうことだ。

いや別に

5人家族なので5人乗りの軽があればいいけど、そんなの軽じゃない
結論：軽は買わない乗らない

軽の魅力って安いってとこだけだからな
軽のってたら貧乏なんだなと思われても仕方ない

うちは駐車スペースの問題で軽だが
近くに駐車場がない

実際貧乏なんだからしょうがないじゃん
所得が増えないのに高い車なんか買えない

軽の新車って結構高いと思うけど。

タントカスタム買う金でアクセラが買えてしまう
燃費もタントとアクセラは同じくらい

調べてみるまでもなくマツダだな

>>280
ローバーミニの話だろ？

なんでパーツいっぱいあんのに、わざわざ軽エンジンのにする必要があるんだ？
BMWミニなら逆にパワーダウンだし

ローバー美々？

>>295
100万前後でしょ?

>>300
はやくインターネットを買ってもらえよ。

>>301
ざっと見てみたら、やっぱり100万前後のようだけど。

ワゴンR　107〜130
ムーブ　105〜132
エッセ　77〜112
アルト　80〜110
ミラ　88〜116

>>302
これ車体料金じゃないの？

>>303
細かいな。
べつに「100万前後」でいいだろ。
買うときに200万前後になったりするわけじゃないし。

>>302
ワゴンRにはスティングレー、ムーヴとタントにはカスタムというグレードがあり
それにしないとまともに走らないので上グレードの人気が高い
アルト、ミラは安く、エッセは安いが最低限のものしかついてない

>>304
180万にはなるよ
200万にもなろうと思えばなる

タントって電動ドアのやつだっけ？
知り合いが豪雨の中故障して水浸しになってたな

>>306 >>305
たかいグレードが必要って、2chの走り屋基準でしょ?
そこらへんのおばさんが乗ってる軽とか、ぜったい安いはず。

>>305
えっ？カスタム・スティンググレーとノーマルは走りは大して変わんないぞ

乗り比べてみたか？
サスの味付けがちょっと違う程度

ターボなら話は別だがな

ダイハツタントの場合、ターボがついてると2WDでも160万
NAなら110万〜130万位か。

こんな車にターボいるのかしら。

ああ・・・「タント」だから要る。
無いと人乗せたらロクに走らないｗｗ

ミラ・・・まぁムーブならNAでもいいかな
俺ならデミオ・フィット・スイフト買えって言うけどな

>>309
ターボついてるのって上位の上位だけなのかよ知らなかったよ
個人的にはムーヴのNAもアウトかな、まともに流れに乗れないもの

そうなのか。
ターボつきの軽買うくらいならリッターカーのほうがよくね？

って税金が高いってことだろうな。

現行アルト早く四駆ターボ出せ

>>312
だいたい軽乗ってる時点でアウトだと個人的には思う

>>315
アルトやエッセなら余裕だった
あれなら高速乗っても大丈夫だと思うよ
両方とも走り屋がターボつきのスポーツグレードがないのを残念がってる車でもある

>>316
でも高速乗るとエンジン音五月蝿くない？
新しいのはそうでもないの？

軽だと高速巡航すると回転数が高いからねぇ

>>280
わざわざ小さいエンジンに載せかえるのはどうかと思う。
元のエンジンがダメになってしまったならまあ良いかも。

>>318ギアついてないの？

さっさと全国高速自転車専用道を実現しろよ

>>320
ギア？CVTか5ATかついてんじゃないかな。
車検の時三菱の軽を借りて以来軽には乗ってないけど、高速でとにかくうるさかった。
タコメータがついてなかったので正確な回転数はわかんないけど、4000回転は回るん
じゃね？

>>322
軽で5ATは無いと思うのだが。
5MTや4ATでも4000回転ぐらい回る。軽トラは更に高回転

今の軽って上級クラスだといくら位するんだ？
150万とかになったりするの？

ﾈｲｷｯﾄﾞは4ATで100ｷﾛなら4000ちょい回る。

>>323
CVTか4ATだったのかな。
やっぱ4000回転位回ってるんだ。タイヤも小さいしギヤ比も低いんだろうな。
街中を走ってるときはなかなかいいなと思ったが、高速乗って閉口した。

軽に乗ってる時は微妙な不安感がつきまとってたんだが、
あれは横幅が狭いからなのかね
横から突っ込まれたら、まず死ぬんじゃないかって思ってた

>>317
うるさいけど100キロまでくらいなら許容範囲じゃないのかな
140出して4000回転という軽もないわけではないけどね

140出しても3,000回転いかない俺の車は無駄
軽自動車でいいです。
コンビニの駐車場から出られなくなって切り返し２回してたら周囲の人から注目のまなざし＾＾
でけーんだよ曲がらねーんだよｗ
回転半径5.9ｍの車、運転してみろっつうんだよ；；

軽ワンボックス欲しいけどたけえ
ターボないとストレスだし

小型ワンボックスより安いからいいじゃん

山道の遅さがどうにかなれば。
せめて150馬力は欲しいわ。

確かに山道は早い方がいいからな

VIP系に改造したWagonRに乗ってる。
正直、かなり速い。コーナリングも旧世代のスポーツカーを超えてる。
しかも格好キマってるから街でも注目の的だし。
加速も快調。高速なら140km/hくらい余裕だし。
燃費も超良いし、負組み重量級に乗ってる奴って
マジ負組みだよな。

お前らキザシ買えよ　色々捗るぞ

ツインの中古がもう少し安くなったら、チョイ乗り用に欲しいな

FIAT500は軽自動車じゃねーから煽るなよ
ナンバー見て気づけよ

軽ワゴンが追い越し車線走ってたらとりあえず煽る

>>334
あれ・・コピペじゃない？
パワーウエイトレシオは？
何と比べてタイムはどう速いの？
タイヤは？

軽の装甲を紙とするとコンパクトはダンボール、それ以上はプラスチックぐらい？

俺のcivic type rどうだろう？

あの糞みたいなCM何故か売れてるタント
スィーツ脳には効果てきめんなんだろうか

>>340
紙の装甲は二輪
四輪である時点でダンボールを重ねた程度の装甲は持ってる

MT軽の燃費よすぎﾜﾛﾀ
また次もミラかな

タントってハイゼットカーゴを乗用車に
改良しただけだろ
http://kei_jidousha.kuruma.at/img/haizettokaago1.jpg

俺civic type rに乗ってるのに軽に煽られた

>>335
今は買うな時期が悪い
あと２代くらい待てっていわれたんだけどどうかな

原付の方がエコじゃね？

AZワゴンに乗ってたらワゴンＲに煽られた

>>330
軽のワンボックスなら
サンバーが早いよ、あれはターボがないが
軽の癖に４気筒あるからよくエンジンが回るうえ
後輪駆動だから上り坂にも強い。

実際に軽が一番売れているのをみれば衝突安全性なんかいらんかったことが分かる。
普通車の衝突安全性を絶対の基準とするなら、バイクなど走っているのもおかしい存在だという事になる。
タイヤの数が違うから危険性は変わってもよいという理屈などない訳で、最初から破綻してる。

ムーヴはいつ買えばいいんだよ
次のモデルまで待てばいいのか？

当たらなければどうと言うことはない
って事だ

>>352
別に軽の規格が変わる予定は無いから
いつ買っても同じだよ。

ムーブは今年の末にモデルチェンジする（ついでにスバルのステラがムーブになる）
ので今ので不満なければ今買っていいんじゃないのかな
新型が気になるなら新型まで待ってもいいし

次の日曜日にワゴンＲを契約してくる
15年間乗ったワゴンＲともうすぐお別れだ

9月末には大量の自社登録をする。10月に新古車を買えばいい

軽自動車？ガキと女の乗り物だろ

車って買うだけなら意外と買えてしまう。ローンとかあるわけだし
結局維持費なんだろうな
税金だけじゃなくてタイヤ１つとっても14と17じゃ単価随分違うし

高速で下り坂を利用して右に出てビューンと飛ばしてくのを見るけど
やれといわれてもマネできないや

スイフトの軽バージョン造れば爆発的に売れると思う

ティーダが欲しいな

セルボ？
全く売れずに3年で終わったけど

スズキのパレット遊星歯車とＣＶＴ両方搭載されてるけど乗り心地どうなの？

>>356
CTから今のMH23とかに乗り換えると同じ車とは思えないよな。
北海道で15年も良くもったな。サビまくりそうなのに。

情弱は室内広い！＝コスパ最高！って短絡的だからな
だからタントやパレットが売れてる

>>361
6MTあるしな

市内とか自転車で十分なところはそのほうがガソリン代いらないだろ。
坂出〜善通寺まで自転車で行くのは大変だけど

タントは燃費悪いくて遅くてうるさいのによく売れるな・・・

すげー速い軽が来たと思ったらプジョー1007だった

タントじゃなくても現行ムーヴでも充分過ぎるほど広いんだよな(室内長は旧タント以上)
だけどボンネット開けてもエンジンのヘッドカバー半分くらいしか見えない
整備する人間にとってはきついレイアウトだろうな

高速で延々と左車線走ってる軽はなんなの？嫌がらせして楽しんでるの？

>>371
むしろ右車線に居座られたら迷惑だろｗ

>>264
そりゃ乗り方が違うからな。
車種別死亡率ってのを出すと、スポーツカー（それも安めの）が上位に来る。
それは安全性が特段低いのではなく、安くて底辺DQNにも売れるからそういう結果になる。
だから車種別ではなく、車種ごとにさらに事故別に集計しないと安全性を計る指標にならない。

軽自動車に乗る人って
バカだから事故のことを考えてないの？

人力じゃない時点でエコじゃない

>>9
良くある対向車がはみだして衝突ってパターンだと
相手の軽のみ全員死亡、乗用車軽症とかだな。

軽傷で済んでも過失の度合いによっちゃ人生詰みだけどな

とりあえずエンジンは小さすぎると燃費が悪くなるってどっかで聞いたことがある。
実際プリウスは排気量１８００もあるし。
そしてタントとかワゴンＲとかは重すぎるから燃費悪すぎるし値段も定価１００万ぐらいからだから
サイフにもやさしくないから軽自動車にする意味無いじゃん。
同じ値段だったらマーチ買った方が燃費良いし下手すりゃこっちの方が安上がりだったりする。
燃費で税金分の元を取れないやつは自転車や原付で生活してレジャーの時だけ電車やタクシー使った方が安い気がする。
ちなみに俺は買うときの値段だけしか考えなかったから三菱ミニカに乗ってる。
業務用目的を除き軽自動車を買う意味がありそうなのは
アルト
ミラ
エッセ
ミニカ
ぐらいだと思う。これ以上良い軽自動車買う金があったら税金は高くなるけど燃費も良いマーチを買った方が断然得。

>>378
俺のEKワゴンは燃費街乗りで28〜30km/lだよw
> エンジンは小さすぎると燃費が悪くなるってどっかで聞いたことがある
ソースのない電波を撒き散らすんじゃねーよwww

軽は税金が段違いだろ

>>371
そうか北海道はロシア領だったな

>>366
昨日の一部改良で1.8L廃止に伴いMTのグレードは消滅･･･

ミニカいいなあ
装備もほどほどだし軽いし10年10万km保証なんかも嬉しい

>>334
それ燃費が高速でリッター14ｋｍだと15年前の1800ｃｃホンダインテグラタイプRとかに余裕で負けてる
あっちは9000回転まで回って200馬力なんておかしな車なのにな

燃費じゃ軽は普通車の低排気量車にあっさり負ける
プリウスみたいな燃費を売りにしてる車でさえ小型車に負けるからな

今、ワゴンRに乗ってるけど

30歳男向けの車種って何？

>>384
ワゴンＲスティングレー

>>384
30超えて軽なんか乗るなよ

>>155
軽トラと言えばサンバーなんだけどなぁ

>>382
ミニカは10年保証対象外・・・

俺、貯金が200万貯まったらジムニー買うんだ…！

>>388
すまん調べたらまだ年次改良受けてないし対象外だったな
軽全車対象になったかと思いきやミニカは置いてけぼりなんて

東北、北海道だと中古軽のほとんどに4WDの文字が

>>390
大々的に宣伝するんだから全車種対象にするべきだよね。

ジムニーなんてリッター10km位しか走らないよな。
しかも燃料タンクが小さくて航続距離が300kmも無いから、高速道路を
長距離移動すると、全SAのガソリンスタンドに立ち寄ることになる。

ジムニーで10走るのは無理ｗ
７か８がやっと。
航続距離短いんだから、せめてタンクを６０�gくらい欲しい。
アウトドア出来んｗ

>>384
年相応にゴルフバッグ積んだミドルクラスのセダンでも乗ってればいい
セカンドにアルファードとかの安っぽい国産ミニバン

ジムニーはセカンドカーだろ

>>52
タント　1,010kg
デミオ　990kg

これでも重量税が優遇される軽の謎

スマートK再販して欲しいなぁ・・・

ワゴンRのNA/MTにのってるけど力無さ過ぎ。ATなんかもっと酷いだろうな。
燃費は14-15km/Lくらい。

>>371
ゆっくり走りたいやつは左通るんだろ？
法律無視すんな。事故起こさせたいんか？

>>399
こっちはムーヴのそれだけど大体同じ。買ったコロは２０超えたんだけどな
やっぱり力がなくて立体駐車場で2速で登ろうとしたらバックしたんでマジびびった

今時の車ならフィットでも15km/�g位走りそうな感じだが。。。

たまに軽が煽ってくるからアクセル踏むと
一瞬でサイドミラーの点になるわ。

軽ってエアコンかけると途端にパワーが落ちるのな。
今度はエアコンかけて４人乗って荷物満載でも遅くならない車買うわ。

最近ミラジーノをよく見る
奴らは俺のMINIを見てどう思っているのか
何も感じてないか

女って三菱アイ好きだよね

妹がタント買ったからバカにしてたけど結構高くてびっくりしたぜ

バイクを積まねばならんので、ハイエースかサンバーかの二択。
金無いからサンバーにしたけど、スーパーチャージャーついてても
山岳地帯は厳しいな、これ。とりあえず道は譲りまくる予定。

軽自動車のハイブリットってリッター100キロは軽いよな

最近のはタコメーターの横にエコランプってのがあるんだな
燃費よすぎｗ

軽自動車に軽油を入れる時代はまだ来ないのか？
ディーゼルの軽自動車こそ究極

最近の軽はどんどんタコメーターなくなってる
あと一部の車種は燃料計すらなくて
給油マークがつくだけのもある
さすがに燃料計無いのは不安だわ

ターボ付きぐらいしかついてないからねぇ
NAでもエコドライブの指標にタコメータは必要

燃料計無いのってどこのメーカー？
高速乗ったら死活問題になんない？

ネタじゃなくて？
燃料計ないと心配でしょうがないだろ。

どうせ切り替え表示タイプのやつだろ
店員の説明を聞かないからどうやって変えるのかわからないとかそういう話だと思う

ジムニー高いなぁ新車は…

中古も高い

ジムニー専門店とか、平気で180万円以上の５年以上落ちのを並べてるし＾＾

ジムニーは下手な中古車買う位ならいっその事新車買っちゃった方が良いよな

俺もジムニー欲しかったが最近パジェロミニでも良いんじゃないかと
思う様になって来た。ジムニー高いしどうせ悪路なんか殆ど走らないんだし

昔のパジェロミニに、４気筒DOHC20バルブのモデルがあったな

買うなら新古がいいように思う。

ジムニーはオフ性能は高い代わりオンロードは不得意だし加速や燃費も悪い。
オウトツの激しいところに行かないならパジェロミニがよい。

>>423
そうなのか
やっぱりパジェロミニかなぁ

個人的には姉妹車の日産キックスの赤が気に入ってるんだが
エクストレイルミニみたいでカコイイ

んでも、初代パジェロミニはジムニーより燃料タンク容量がさらに少なかったような記憶があるが。

パジェロミニの加速がよくて燃費もいいように読めるけど、
そういう意味で書いてんのか？あ？

9月のエコカー補助金終了したら
非エコカーの中古車値段が吊り上りそうだな。

パジェミはもっさりだよ
うんざりする

車高高いと税金高くしてくれ
道路は見通しがいい方がいい

三菱のiが最強他は糞

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/tokuyo-shop/cabinet/01023481/img55826173.jpg
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三菱アイ
あのデザインの感じのまま背を低くしてＭＴ出してくれたら…
即買うのになあ

買う層は居ると思うんだが…

ttp://www.damd.co.jp/products/mitsubishi/i01_bm/images/photo01Big.jpg

>>432
ATなのが損をしてるな。
せめてCVTなら・・・

三菱アイはちょい重たいのが気になる
もっさりだったりしない？

>>432
せっかくのMRなんだから
あのプラットフォームを使って
スポーツタイプ出せばいいのにね。

>>405
ゆとりはMINIなんて知らないんじゃないか
うちの新入社員なんて、BMWZ4を見て
「あ、ポルシェ止まってる」とか言いやがる

シビック→サイノス→ラパンＬ（現在）

維持費安くて軽いいよ。
ラパンはレトロだから13年くらい乗り潰す予定ｗ

>>433
あらｶｺｲｲ
でもピラー部が邪魔そうだなあ

>>437
流石に有名でしょ

ミニってガソリンの蓋が鍵無いと開けられない車だっけ？
そういうへんなのがあるから、外車は嫌なのよねぇ・・・

俺のは車を止めると
給油の人蓋を自分で開けられるようになるよ。
外車にも便利なのはある。

人蓋だと？

最近のスズキ調子乗りすぎ。
外見も中身も他より圧倒的に劣化しすぎ。

>>441
わたしのはトランク開けると入れられるわよ

バモスは？

>>61
７年くらい中古のプレオ乗ってるが、一度も高速道に入ったことがない


なんせ怖いし、事故ったときのことを考えると・・・な。

>>446
内装見たか？
ひでーを通り越して呆れるぞ。

>>446
道具と割り切れば良いんじゃない、ノンターボだと力ないけど

ノンターボの軽でもMTだと普通車と大差ない加速

>>402
エアコンoffで平地で60km/hくらいのペースで流れてる国道なら旧Fitでもリッター20以上走る
エアコンon坂道だとリッター15も怪しい

リッター１５も出れば、羨望のまなざしだわ・・・
俺の車８〜１０しか出ないもんｗ