「日本にはハブ空港もハブ港湾もない。韓国にはある。どういうことなのか。」 田原総一朗

日本は様々な難問を抱えている。例えば、各都道府県にある空港。そのほとんどが
赤字を抱えているが、それはなぜなのか。しかも、経済大国である日本には国際的
なハブ空港がない。日本の地方空港を出発した航空機は韓国の仁川国際空港へ飛び、
そこで乗り換えて欧米へ行く。一体どういうことなのか。

ハブ港湾もない。韓国の釜山にはハブ港湾があり、そこに貨物がどんどん集まり、
日本の港湾の地位が低下していくばかりだ。どうすればよいのか。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100728/238996/?P=2

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ハブがいる

マングースならいてるで！

マングース空港でいくか

自民党の売国政策のせいだろ

日本の現状

だから成田空港を埼玉に作れと言ったろうに・・・

一方、韓国内では空港に税金を使い過ぎだと政府批判が起きていた・・・

シヴィライゼーションなら
建造物を造りすぎるという初心者が良くやるミスです
各都市の役割をきちっと定義しましょう

>>10なんか納得

マジで自民がカスすぎた

都道府県　俺にも港　空港　作らせろ
住民　　　　工事反対！つくらせねーよ

結果：小規模のものが各地にできる

ハブと国際港あるといろいろ捗る

>>1
電子書籍でも散々言われてることだが利権に配慮しすぎで効率的な動きができなくなってるんだよな日本は。がんじがらめ状態で国民はいつも不便を強いられる。利権を守るためにな。

>>13
なるほど

マングースーがもう出てるとは思わなかったさー

世田谷の住民みたいなのが高速道路建設妨害するじゃん　あんな感じですか

>>1
そうなの？

中途半端なとこがたくさんありすぎるんだよ
韓国はサムスンみたいに国が一箇所に力注ぐからなあ

>>1
田原みてえなのが、そうなっちまったのに一役買ったのは間違いないな。

日本には国策ってのが無いよね

日本が悪い

Yes I have

日本を銀座とすれば韓国は新宿。酒飲むだけなら高い金払って銀座まで行く必要はないって気付いたのさ。

空港は市民団体やら住民がウルサイからじゃね？

>>22
国策なんてしようものなら、リベラルとマスコミに殺されちゃうよぉ。

仕方ないな、ここは岡山が犠牲なってやるか。
岡山に造っていいぜ、ハブ空港って奴をよ。

関空をハブ空港にすれば良かったのに、馬鹿官僚が東京一極集中政策に反するので韓国にその座を譲った。

おまえら言論人が、地域エゴを煽ったからだろ！
断固とした強制移住とかおまえは主張したのかよ！

>>22
一般に「国策」をやると、金食い虫ができるし産業の効率も悪くなる
それを補うだけの成果が見込めるか、学術その他の理由から日本で行うべきという(国際的な)空気があるか
あるいはデメリットを負ってもやらないといけない安全保障的な事業ならともかく・・・

日本の地方空港の中には韓国路線に補助金出してるところさえあるからな
仁川のハブ化を日本人の税金で支えてる構造

日本がハブじゃないのは気分が悪いというだけで、
別に実害はないような。

日本のハブ空港は

　仁川（インチョン）

なんです！！！

あれれー おかしいですよ あれれ ひゃー

>>33
そうなんか・・・？
ハブなら空港使用料とかその他お金が落ちるんじゃ・・・？？

赤字でどうしようもない地方空港は一杯あるのになあ・・・

>>1
田舎行くと無駄に道路が広かったり道路網が充実してたりするけど
所詮田舎者の移動と物流位しか使わないんだから国道が一本あればいい
地方空港なんかもそう。地方に１つ、最悪列島に一つずつあればいいレベル

で、あれ作るカネは本来都市部の慢性的な渋滞・ラッシュの解消や
ハブ空港・港湾・リニア中央新幹線に作られるべきだった

中学生でも分かること

地方空港からは成田より韓国行ったほうが時間も金もかからないもんな

>>32
当たり前だろ。
インチョンから旅客機が来るのは住民にとっても利便性が上がるし、
外国人旅行客も増えて良いことだけだからな。
なんで地方自治体が成田への乗り入れ便数増加に加担する必要が？
住民の利益になることをやって、利益にならないことをやらないだけだよ

波浮の港

どう考えても10年以内に中国の空港がアジアのハブになるから、
下手に対抗しないほうがいいと思う。
韓国の空港や港は拡張しまくってるけど、
中国の空港や港が力つけたらいっきに大赤字になると思う。

自民と土建と地方が戦犯
一票の格差がある限り地方は金をせびり続ける

で、伊丹を潰す前提で作った関空はどうすんの？

>>43
田舎者は売国奴。国賊
地方の土人は万死に値する

ハブられてるから

沖縄の土人なんかひどすぎる
米国の基地経済にも依存しながら
わけのわからない建設事業を日本人の血税でやっている

基地反対しながら基地に依存し
基地を押し付ける日本（土人目線で）批判しながらもその日本人の観光業で食っている

自分で働きもしないくせに
親に寄生し、さらにはその親にユスリタカリの無いものねだりを繰り返す屑ニートのような存在
それが田舎者。在日以上のクソ土人

どういうことなのか調べて発表するのが仕事な訳で…

>>42
経済成長とかあまり関係無いだろ
立地が最高な条件のインチョンから他に移ることはまだまだ無いだろ

在日特権も廃止すべきだが田舎者特権も廃止しろ

ハブは毒があるから怖い
というかさっきからヘリがｳﾙｻｲんですけど＠台東区

巨大な埋立地を作るしかないだろう。既存の土地は
ウジ虫国民のせいで好き勝手出来ないし。

羽田を3倍のデカさに拡張しろよ。
子ども手当の半額ぐらいで出来るだろ

>>51
あぁ。
ハブクイックＩＩ　とかけてるんですね。
わかります。

>>52
無理。
特殊な工法がいる。
あそこは底なし沼で、どんどん沈んじゃうんだ。
羽田の拡張は結構大変なんだぞ？

成田に住んでる馬鹿が銭ゲバで反対ばっかしたから

日本の中央集権なんて形だけで
実際は幕藩体制のまま見たいなもんで自治体のやりたい放題だからな
隣の県に何か出来りゃほしくなって似たような町並みや空港が出来るんだろ
そういえば税金の大半を役人の人件費に使うのも江戸時代のマンマだなｗｗ

スイッチングハブでも置いとけ

いらんだろ
余計なものが入って来易くなるだけだろうし

成田のあの気持ち悪い神社をさっさと潰せよ
それすら出来ないから何もかも出遅れるんだよ

米軍基地を日本に返してもらうのがいいんじゃない？厚木とかあの辺。
じゃなかったら戦前の立川だっけ？あの辺に日本軍の飛行場があって、
どくとるマンボウと兄貴のモタさんが新しい飛行機をこっそり見に行ったとかいうエピソードあったじゃん

>>59
成田山があるから、成田駅前の飲み屋街が維持出来てんだぞ？
成田山無くなったら、完全に周辺何もなくなるじゃねーかｗ
従業員を娯楽を奪うなよｗ
田舎すぎて、何もすることねーんだから。

ハブは別に首都圏にある必要ねーけどな
土地の安いところに作ればいいんだよ

三平に似てる

無いなら今から作ればいいんじゃねぇの？

>>62
なぜか、やたら強気で反対して居座る妙な住民が出現するんだよ
理由はわかるよな

ブサヨが爆弾テロするからだろ

>>62
じゃあ茨城空港で

赤字になるのわかってて作らせた政治家やら官僚に責任取らせる方法はないものか

ハブ空港を作ろうにも、そもそも地方から日本のどこかのハブ空港に飛ばす飛行機の値段がソウルに行く値段に負けるので無意味

>>65
死体埋めてるんだよな

年末のガキ使SPでジミー大西に聞いてみて欲しい

釜山港とかの航路は北米路線は津軽海峡とかを通るわけだから、
ロシアと手を組んで釜山港ぶっ潰すのは簡単なんだけどね。
政治家頭悪すぎでしょ。

よそはよそ、うちはうち

>>65
国：空港を作りました
↓
住：ウルセーよカス。静かにしろ
↓
国：新しい空港作ったんで。今ある所は徹底の方向で
↓
住：撤退したら不便だろうがボケ

まあ中央集権国家だからな韓国は
土地の接収も強権発動できるってのが大きい

日本は成田やら、最近じゃ辺野古なんか見てもわかるとおり強権発動ってのが難しい

インチョンって日本人以外使ってんの？

北九州に麻生の肝いりでハブ港作っただろ
釜山に全部持っていかれて閑古鳥どころじゃないけどさ

>>77
ひびきはあれだけ金使っといてろくに荷さばきも出来ないポンコツらしいな

沖縄にはいっぱいいるだろ

ハブ空港があってどんな利点があるのかわからん
使用料とかビビたるもんだろ

>>78
むしろ中央集権が機能して無いからで同じ物を日本中に作るんだろ

未だに主要都市全部にリニア通せと言ってる時代遅れの県があるしな

>>74
伊丹のことか
橋下が関空あるから伊丹廃止しようとがんばってるが伊丹が足引っ張ってるな

また子無し独身売国インポ共の地方叩きスレか

金と技術があっても政治が糞だから

バブー

円高ウォン安

成田闘争のせいだろ

そりゃ、日本はマスメディアが中心の国だったからさ。
そのマスメディアに妨害されたから、どっちも作ることは不可能だった。

その言い分なら、民放TV局は日本にはたくさんあるが、韓国には１局しかない。
韓国は４大放送局のうち、１つしか民放はない。
なぜなら、国家のもとに管理されるのが当然という社会だからだ。

地理的に日本にハブ空港は適さないのがわからんのか

成田、羽田は経由地っていうより目的地だからハブ向きじゃない、っていうかハブ空港にする必要もない
国内で適当なところって言ったら新千歳とか中部あたりじゃないか？

新千歳なんか、大雪でストップとかありそうで無理。

>>27
韓国称賛論が凄まじいマスメディアだが、そもそも、このダメな日本の原因は、
マスメディアに最大の原因なのにな。

戦後日本はマスメディアを中心とした国家無き社会、大衆社会という社会モデルを追及してきた。
それが冷戦崩壊後の国家間競争の時代になって世界に適合できず、ボロボロになっている。

一方の韓国と言えば、建国時から北朝鮮との国家間闘争に明け暮れていた。
その国家間闘争の為のシステムが、２１世紀のグローバリズムに適合したのだ。

たとえば、日本ではマスゴミに潰された国民背番号制度がどれだけ国家としての効率と関係があるのか。
「消えた年金」みたいなのももしこの制度があればなかっただろうに、誰もこのことを言うマスメディアはない。

【レス抽出】
対象スレ：「日本にはハブ空港もハブ港湾もない。韓国にはある。どういうことなのか。」 田原総一朗
キーワード：沖縄

抽出レス数：2


さっぶ

外国から日本の地方空港に行くのは仁川空港経由がマジで便利すぎだろ

自民党がアホみたいに全国に空港造ったから
仁川が更に便利なハブ空港になっただけ

ハブ港湾も神戸みたいな中途半端場所とか考えられないわ

>>96
それが、国家を否定して「地方分権」言いまくった人たちの臨んだ世界の結果だよ。
無節操なその手のばらまきは戦後日本の「国家嫌悪」が原因だな。

統一的な国家権威を否定された社会だから、「おらが空港」「おらが港」ばかりになる。

そもそもハブ空港て何？？？

>>98
東京駅みたいなもの

日本周辺並びに国内ですら、日本の発展を望まない勢力がいるから。

成田空港でテロ中の人殺しブサヨと老害百姓のせいだろ
あのキチガイどもがいなかったら成田は4000m滑走路4本を備えるハブ空港になってた
あと成田新幹線作れよ

>>13　ちょっと違う
都道府県　俺にも港　空港　作らせろ
プロ市民」　何でも反対！金ヨコセ

>>102
「国益」という観点が否定された社会だから、「俺にもクレ」のクレクレ厨が蔓延するからな。
韓国は逆に国益の最大化しか許されない社会。

だから、国益に関係のない地方はボロボロだからな。

>>97　その根本は国家に集るというサヨクと
それに乗っかってしまう弱い日本人だわな

２ちゃんも付和雷同型で何も考えずに人の考えコピーして
何でも批判する馬鹿が居るけど

自民党のせいだろ
建設族議員のせいで選挙に勝てないからってあちこっちで作っちゃたんだから

短絡なんだよな、日本人は意外と

建前じゃ謙虚なんだけど、本音がすごく単純でもろい

>>104
マルクス主義的な世界観を持つ「前衛」を自称する人たちが、マスメディアを通じて社会を
「啓蒙」によって支配するというのが、日本の戦後モデル。

だから、国益という観点は抜け落ちてるどころか、否定の対象になってしまったからな。

韓国だと、マスメディアは国家の僕だから、朴大統領時代にTVは国営化された。
マスメディアが支配する社会と、それが国家の僕でしかない軍事独裁国家の成り立ちの差だよ。

>>103
造船に鉄鋼に金融に、地方都市に主要産業を散らばしてるように見えるけどな。

バブル時代に一般人が自家用ヘリや自家用ジェットで飛びまわる時代がくるのを想像したんだろｗ

>>107　この国のマスコミは何でもかんでも

　「国に反対すれば、反骨的（笑）でカッコイイ！！」

を地で行ってるからな。みんなが馬鹿にする韓国だが、マスメディアは遥かに日本よりまともだぞ
記者のレベルが違う

インフラ神話みたいなもんがあるんだろ
便利になれば人や物が集まるという

>>108
基本的にそれらは財閥企業城下町だからな。
日本で言うところの三菱支配下の造船の町長崎みたいなもんで。

逆に言えば、それらの拠点が無い所は、何の投資もなされてないよ。

>>105
ああ、今民主党にいる元自民党員が諸悪の根源だ。

>>110
マスメディアは戦後世界の支配者、だからこそ、「前の支配者」を徹底的に否定する。
韓国の大統領が辞めるとよく逮捕されてしまうようなもの。
日本の場合、特に軍事にまつわることがターゲットとなる。

冷戦後の朝日新聞が始めた「歴史問題」は、マスメディアの権力の正統性を改めて、
大衆に向けて知らしめる狙いがあった。

結局
県知事が無能だっただけでしょ

日本人が無能なだけ

おまえらも無能ｗｗｗ

自民は本当に好き勝手な事ばっかりやってきたよな
何で前政権に戻りたいのかがわからねぇただの糞じゃん

なんかこうハブハブ感が足りない

>>117
自民党はおおむね、「世論」に逆らうようなことはやってないよ。
でなかったら、ここまで長期政権になってないでしょｗ

その「世論」がどこから湧いてきたかが問題なんだけどな。

>>110
考え無しの無計画な地方空港乱立は、その国のやった事なのだがｗ

>>113
今も変わらんぞ
建設業界の支持団体は建設業界だからなｗ

田原総一郎は終わったコンテンツ

さあどーしてかねえ？

>>120
「おらが空港」が欲しい地方の人たちの事を考えた結果だろｗ
なんでXXにはあるのに、ウチにはないんだべ？と言われたら、なんと言い返すんだ？

「国益にならないから」は無しだからな、戦後日本では。

We don't have airport.

勝ち組負け組は悪だ！って風潮がダメだな。
空港があって便利な地域もあれば、何も無い地域もあって当然だろ。
好きな場所へ引越してから大学や就職先探せよ。
自分で過疎の村で農家することを決めておいて、田舎にも空港と高速と新幹線よこせ！っておかしい

とりあえず成田の反対派は京成に謝ったの？
鳴り物入りで入れた電車燃やすとかテロじゃねえか

日本は昆虫並みに近視眼的で目先の事しか考えてない
韓国は俯瞰的に国家の行く末を見通し国家規模で戦略的に動ける
これでは勝負にならない
遥かに日本より韓国の方が優秀
>>124のように、何が問題かも分からない馬鹿ばかり

元々関空はハブ空港って触れ込みだった気がする

関空じゃ無理だろ発着料高すぎで

>>126
マスメディアが決めた「弱者」「強者」のテンプレート通りの議論しか政治ができないからな。
地方の人たちは都会に搾取される弱者だということになってるから、無駄遣いもやっていい、そういう話だもん。

>>128
そもそも、首相が「国家というものが判らない」という国だもん。
いかに異常な状態なのか、言うまでもないでしょ。

国土から空港の数はさほど多いとは思わないが、猫も杓子も2500ｍのジェット化
なんてしてしまったのが問題だな。
それより問題なのは何処に集約させるかという戦略が皆無だったこと。

「ハブにしたい」じゃなくて最初からハブとして作ってないと無理があるんだべさ

>>129
wikipediaなどのも書かれているが、実は関空の国際的な評価は高い。
が、首都圏じゃないのと、国内の連携がネックか。

高いと叩かれていた着陸料も今は値下げしてる。

首都圏で、港湾とセットで無くっちゃ有効じゃない。

羽田沖を川崎方面へデカでか埋め立てて、作っちゃえばいいじゃん。
神奈川県も、それを推進してるし。

で、東京圏と空港と横浜港。

ほんと、日本の政治力のクソには辟易するな。

高度成長期に対東アジアのハブ空港なんて想像も出来なかっただろ

日本って面白いよな。先のことは知らない。なんとかなるんじゃねーの？ｗ
俺はそのころ退職してるし、関係ないわ。俺はもう死んでる年齢だし関係ないわ。
年金や関空の地盤沈下見てるとそんな感じ。
関空なんて海に沈没するのがわかってるのに、みんな見て見ぬふりか

在京メディアによるキー局制
それによる中央の論理の強制

在京メディアの情報に従順で簡単に地方叩きに乗るバカ共こそが売国奴である

>>134
あんなもん補助金漬けでチート技使ってるのにそれでも高すぎっていうｗｗ
もう沈んじゃうんじゃねえのかｗ

利権に群がるクズどもが足を引っ張るいつもの構図

>>135
ネットの世界が良くも悪くも「韓国」をキーワードに変わったように、リアルの世界も、
「韓国」をキーワードに変わる時代がこれからやってくる、いやこないといけない。

韓国を見ることで、いかに戦後日本が異常な支配システムだったのかよく判るはずなのだ。

>>135
羽田はもうあれ以上拡張出来ない
そもそも関東にハブを置くのは常総以外土地と気流の関係で無理だとか

どういう事って、韓国の方が先進的って事でしょ。

日本は、税収右肩下がり、国が衰退期に入ってるから
今更空港や港湾つくるほどの体力がない

中韓は日本よりは若い国だから
インフラに金ぶち込める体力がまだある

>>134
一番のネックは国内線の関空へのアクセスだな。　大阪都市圏から遠いと言っても
仁川からソウルに比べりゃ相当近いしｗ
来年ANAのLCCが就航するのを機に、伊丹を廃港にしてくれ。

東京だけよければいいのが日本

>>146
正確には東京に陣取ってるマスコミ各社だな。
戦後の東京一極集中は、支配者であるマスメディアの一極集中の結果だ。

仮に羽田をこれ以上拡張しても空域が米軍に支配されてるからあまり便利にはならない
日本くらい狭ければ空港と新幹線を活用することである程度遠くでもハブ空港にできるとは思うが
肝心の航空会社と鉄道会社が対立してるからそれも難しい

ミンスガー
社民がー
辻本がー
・・・アレ？

これが自民や保守やウヨの統治の実態だよ。
普通に考えれば誰でもわかる、ガキでも馬鹿でもな。
でもそんなことがわからないのがネトウヨ。
自民が日本をここまで駄目にした。
そんな自民を妄信するネトウヨもろとも日本から消え去れ。

よその国にはODAで空港、道路、工場って何でも作るのに、、。

>>148
どう考えても移転させるなら普天間ではなく横田だよなｗ

空港の土地買収でめちゃくちゃ儲けた奴がいるんだろうなぁ
うらやましいです

日本の企業力は、なんだかんだ言って、まだまだ強力。
政治力の無さが、本当に国を衰退させてる。

リニアで
東京ー名古屋ー大阪が一時間圏内で結ばれれば、
一つの都市圏として考えられちゃうじゃないか？
これはすごい話だぞ。
で、ハブ空港を整備するわけだが、港湾がないな。

やっぱり羽田から橋を川崎の工業地帯に渡して、
川崎の京浜工業地帯を空港にしてしまえば、解決する。

>>142
もう1本つくる計画もあるよ
成田が発狂するし実行出来るかは分からんがね

だけど離発着回数なんて韓国の３倍くらいあんだろうよ。

ハブ空港に対抗するにはマングース空港を作るしかないと思う

>>153
20世紀の冷戦下の社会モデルとしては、戦後日本のマスメディア中心の大衆社会というのは、
とても効率が良かったんだろうね、ほどほどに効率的で、ある意味自由だった。

でも、本格的な国家間競争の時代にはこのモデルはまったく通用しない。
韓国は元々軍事独裁国家で、国家闘争に特化された国だからね。

羽田から国際線が出ると日本のハブになれる

http://chizu-chizu.org/2009/10/20/167/

利権ゴロがいるかぎり合理化は無理でつ

日本も韓国みたいに小さい国だったらもっと小回りが効いたかもね、でも失うものも多いけどねってだけの話

>>154
あれ以上拡張できるの？
羽田の目の前に住んでるが自治体も空港も次の桟橋が最後になるっていってるぜよ

こういうのは関空が率先してやるべき

1000兆も借金があるのに
日本は空港にどれだけの金をかけたよ
港湾にどれだけ金かけたよ

あほすぎて話にもならない
そんな状態なのに関空とかも国は金を出さずに民間でって
バカかと

>>160
人口の2/3がソウル近郊、残りも釜山とその他だからな。
日本とは比べ物にならない首都圏集中だからね。

だから、「地方の権益」なんてのは考えなくていいからな。

羽田にしても、車視点で考えれば便利だけど鉄道視点ではあまり便利なところじゃないんだよな

羽田空港の神奈川口を作れば、ハブ機能と利便性は大きく向上する。
経済効果も計り知れない。

川崎に様々な効果あるし、神奈川県全体へもそうだし
アクアラインを挟んで千葉県へだって影響する。
大田区が反対してるが、完全に地元エゴだ。
そもそも東京ってだけで滅茶苦茶得してるのに。
実際は無駄な交通量が減って、空港周辺の駐車場の有効活用化もできるし、
大田区にだって悪影響は無いだろう。

本当なら神奈川口なんてとっくに作ってるべきだったのに
未だ計画段階なんてこれが政治の貧困さの実態だよ。
そしてそんな国にしてきたのがジミン盗、ほんとゴミのような奴らだ。

本当にやる気あるなら羽田・成田間をノンストップで走る鉄道を早く作ってほしい

>>165
モノレールじゃなくてJRに乗り入れられる線だったら便利だったと思う

釜山港はともかく、仁川ってそんなに重要度高く無くね？
ただ、日本の地方空港から便利なだけで。
羽田とか関空とか整備して地方空港から行くの便利にしたところで
地方からの客なんてたかが知れてるし。
地理的には香港、シンガポール、バンコクには敵わないんだから
これ以上金つぎ込んでもしょうが無いと思うんだけど。

>>166

そうそう、やれば強力な空港と港湾がセットでできるのに。
もったいない。

東京圏は世界一人口が多い都市だぞ。

それが、リニアで名古屋ー大阪と一時間で一つの都市圏になれば、
国力は計り知れないくらい、効果が高くなるはず。

できない政治家が多くて、損してるな。日本は。

ハブ空港に金使うくらいならもうちょっと道路に金使えよ
東京〜名古屋〜大阪の半分くらいが片側2車線、
80〜90キロでどん詰まり走行を強いられるのなんて日本くらいだぞ
片側3車線の第二東名・名神もクソみたいなやつのせいで片側2車線にされてしまった

中国と日本の中心にある韓国が空路交通の要所として活用されるのは至極当然
日本は海上交通の要所となればいい
沖縄の米軍基地を移転したらそこに港を建設すればよい

>>165

京急が品川駅にノンストップで走らせるじゃないか。
品川駅は、リニアの始発駅。

愛知県に作ってください
なんであんな僻地に空港作ったのかワケわかめ。沈め

首都と主要大都市間を結ぶ高速道路が片側2車線ってことね
まあこんなこと言っても無駄な公共事業とか言われて終わりなんだろうけどね

出来てしまっているから仕方ないし、それを有効利用する真面目な政策をやらないとな。
ハブ港湾って言うなら、かつて石炭産業を支えた良港があるし、多少の投資と抜本的な税制で
立て直せるんじゃないかな。

そもそも日本に物流ハブ作っても検疫体制ボロボロになりそう
いらないよ

ナリバンのおかげだろ

>>174
空港は典型的なNIMBY（必要だが近くにあると嫌なもの）だからだろ。
だから、僻地になる。

福岡空港みたいなのがベストなんだろうけどな。

現状で作っても採算が取れない件

>>178
TBSなんて社を挙げての応援だからなｗ＞ナリバン

マスメディアと路線対立しちゃうと、この国は何も進めなくなってしまうからね。
国民背番号制もやっとけば、消えた年金とかならんかったのにな。

成田羽田をハブ化したって仕方が無い。今でさえターミナル需要で一杯一杯なんだから。
作るなら空域も土地も開いてる地方だよ。
最もどこに作っても、どの航空会社がハブ運行してくれるのよって問題があるけど

スーパー中枢港湾だって、
ついこの間、京浜港と阪神港が整備されることがやっと決まった。
利権誘導で全国津々浦々におらが村の港を整備する為に
大事な中枢港はないがしろにされた。
富山港とか巨大な釣堀も沢山あるし。
だから使えないわ、使用量が高いわ、海外にハブ機能取られるわ。

これ全部ジミンのやってきた仕事。
こんなので経済的に上手くいく筈が無いわ。

>>182
神奈川口を作れば、川崎の広大な工場跡地に
ターミナルやホテルや商業施設など幾らでも作れる。

>>183
京浜港との兼ね合いやばくないか

>>183
お前神奈川に〜川崎に〜いってるけどJFEの製鉄所やらどかす気でいるのか？
大田区〜横須賀の湾岸沿いは日本の工業の中枢だぞ、たかがハブ空港ごときでつぶせるものかよ
それに京浜地区は空の容量が逼迫してるんだよ、気流と米軍基地の関係でね

ここでまさかのホンダエアポートをハブ化

>>183
いやそれでも良いんだけどさ、それは東京圏へ/からの需要を満たす方に使われるでしょ、結局。
乗り換えてどっか行く人の利便を図るのに首都圏にある必要は無いよ。
運行ダイヤだって乗り換えに便利なようにしないとハブにはならないんだし。

税金を分配してる奴等に聞けよ

>>184
どゆこと？

>>185
既にいすゞ跡地とかあるよ。
空域は必要ないよ、空港の機能を一部移すだけ。

>>187
既存空港の拡張しか方法はないし
羽田、成田、関空しかハブになりえないでしょ。

で、おまえら数年後には韓国がアジアのハブになりそうなんだけど？

>>149　馬鹿はおまえだｗ

>>1
なんでこの人はよく事情もわからないのに首をツッコミたがるんだろう

世界最大の都市Tokyoがあるから大丈夫だよ。東京が日本の生命線。

>>192　ν速民なんだろ？

>>185
川崎は空き地がいっぱいあるよ

>>193　あの伝統も減ったくれも感じさせないゴミみたいな街がか？

>>189
あんな猫の額ほどの遊休地に空港作る気でいるの？

>>190
もうなってるだろう

ハブ空港って儲かるの?

>>1
はぁ　ハブ空港も無い　港もない
オラの国には仕事もない
オラこんな国やだぁ
オラこんな国やだぁ

朝鮮へ行くだ〜

サヨが周辺住民先導して邪魔したからだぞ。

山陰なんてまだ空港が５つしかないからな
もっと増やしてもらわないと、３０分以内で空港に行けないよ

ハブとしての活用度はまだ日本＞韓国だけど、成田はとっとと拡張したほうがいいと思う

>>193
トンキン栄えて国滅ぶ、だよ
地方から奴隷チュパチュパしゃぶってポイ捨てし続けた挙句田舎を叩いて
少子化が始まれば中国人輸入するかとか相談始める拝金主義の権力ゴロ共

あんな街は住んでるゴミと一緒に原爆で更地にしてしまえ

ハブ空港には、人口の後背地が大きい方がいいし
地理的にも日本の中央に近いから羽田が一番でしょ。
成田はもう少し拡げられるし
滑走路を増やして、空港利用料を下げて、LCCを呼び込めばこっちもハブ機能はある。
両方の運営会社を統合して一体運営すればいい。

それから横田を返還させたら首都圏の空域が広がって十分。
首都の近くにあんな大きな外国基地があるのが異常だし。

アジアの国際港湾目指して国が指定した京浜と阪神だぜ？

頭おかしいんじゃねーのｗ
太平洋側に作ってだれが利用するんだよｗ

この国はもう東京が発展することしか考えてねーわｗ

>>6
自民党の利権政治のせい。

地方に空港が増えれば、ハブ空港が必要になるのは目に見えてるけど

成田や羽田ではそれは出来ない。小さいし、高いから。空港建設に反対してた市民団体も
なんも考えてなかった。

>>205
君が言ってるのは絵空事なんだよ
横田返還なんて絶対にありえない
まだ共産党が与党になる方が現実味がある

>>206
太平洋に作らないと意味がない

>>207
民主党ならこれから良くなるの？

ハブ要らないだろ。
宮崎の惨劇があったばかりだろ。
狂犬病とか色々もっとやばいことになるぞ

東の最果てにハブ設置してもしょうがないだろ

204 ： 行政官(山形県)：2010/07/30(金) 21:56:53.29 ID:hHfh9pDz
>>193
トンキン栄えて国滅ぶ、だよ
地方から奴隷チュパチュパしゃぶってポイ捨てし続けた挙句田舎を叩いて
少子化が始まれば中国人輸入するかとか相談始める拝金主義の権力ゴロ共

あんな街は住んでるゴミと一緒に原爆で更地にしてしまえ





あなたは正しい

そもそもハブという概念自体が既に死語
しいていうなら成田のハブ化が出来なかったのは糞団塊のせい

>>1
はぁ　ハブ空港も無い　港もない
オラの国には仕事もない
オラこんな国やだぁ
オラこんな国やだぁ

上海へ行くだ〜

韓国ブサンとシンガポールにはどうやっても勝てないよ

四国を丸ごとコンテナターミナルにでもすればいい

横浜港が釜山とシンガポールにボロ負けしたのはクソ政治家のせいだろ？

偉そうに公共事業反対！無駄遣い反対！ばら撒きしましょう！とか言ってるのを見ると吐き気がするわ。


未来のためにやることがあるだろうと。

土着原住土人を強制排除するくらいの勢いでやれば
ハブ空港なんてすぐに出来るだろ。　やり方がアホなんだよ

頭狂は日本中から本社集めまくってホルホル♪してたけど、
結局海外に勝てなかった。
お山の大将やな

売国ブサヨが成田の建設時にゴネたから

とっとと圏央道が作れて、幹線道路が完成すれば、空港港湾拠点と需要供給のアクセスも変わるのに・・・


圏央道反対してるクズは、排除しろよ。
根こそぎ、行政代執行で。

>>205
成田をどうやって広げるの？
ブサヨが土地を買い占めて未だにテロごっこやってるんだよ
公共の福祉のための没収はミンスがやるわけないし

俺が使ってるハブは10年位使ってる
10/100baseだけど。。。

ゴミみたいなハブやめてレイヤ３スイッチにしろよ、色々捗るぞ

左翼が売国奴だった、てのがよく解るな成田闘争は
まんまと日本の経済発展に足止めかけてくれたよ

国が鉄道を潰そうとしているから
やめてほしいよな
何も拠点を作らなくてもネットで張ればいいじゃない

>>213　マジに今の東京一極集中って誰も幸せになれないよな
東京住んでる人も我慢比べ見たいなもんだわ

国土が狭いシンガポールや香港とかならわかるが
こんなに国土が有るのに偏在してるなんて馬鹿らしいわな

>>217　その政治家選んだの日本人じゃん？

海の渋滞を韓国に押し付けてるだけなんだが

>>227
団塊は汗水たらしてブタ箱に住むのが生きがいらしいよ
あいつら氏ねばまた変わるんじゃないかな

赤字のハブ空港まねしてどうすん？

>>226
本来はネットを張るからこそ拠点が生きてくるんだよ。

前原は最初に就任したときに、それを重視してハブ空港・港湾の強化を目指す

って言ってたのに、いまや民主のブタ。

１億２千万の保護国ですから

ミーアキャットは、マジカワイス。
キャットというけど、マングースのなかま。
人間以外で唯一積極的な教育を施す動物とかいわれてるけど、
そんなのどうでもいいぐらいカワイス。
哺乳類の社会の萌芽がそこにはあるかもしれないわけだけど、
そんなのどうでもいいぐらいカワイス。
大人でも30センチ、子供の６センチっぷりにはもうノックアウト。
サソリでもヤスデでもバリバリ食べちゃうキャワユイやつ。
ミーアキャットカワイス。

地方に巨大空港作ったところで、それを維持できるような体力がいまのJALやANAにはないでしょ
だったら利用者の多いエリアの空港をハブとしてさらに拡大するほうが自然

成田闘争とかそんなの関係なしに無理
東京が最終目的地として機能出来る都市だからそれ満たすだけで精一杯。
万が一東京周辺にしたかったら、CDG並の面積を持たせなきゃ無理。
仮にその面積取れて、今のところ仁川からハブ奪還出来ても中国が本気出したら立地的にも太刀打ち出来ない。
関西や北海道にしても東京に中途半端に近いから魅力が薄いし…

つか周囲ほぼ360度使えてこそのハブ。日本じゃ左半分の180度しか使えないよ。

成田よりも那覇をハブにすべきと思う。

>>226　整備新幹線は拡充させてるけど？

中韓のハブに対抗しようにも、中韓よりも有利な東側にはアメリカしかねーからなｗ
中国の需要見込めないし、そこより西に行こうと思ったら中韓のハブのほうが立地がいいし
トランジット狙っても勝てないなｗ

>>239　俺は成田が無くて、羽田の拡張が早くに進んでたら
確実にハブ空港になってたと思うよ

成田は全くの無価値

沖縄にハブ空港とハブ港湾設けて、おまけにカジノも建設すりゃ最強だろ

いまの成田・羽田の位置付けはアメリカからのアジアゲートウェイだから問題ないんじゃないの？
あとは欧州方面からのマイナー都市への移動

>>239
仁川はハブっちゃハブだけど、チャンギや香港、欧州ならスキポールみたいな超巨大ハブって訳でもないんだよな。
あくまで日本人＋αのハブであって、欧州人が「とりあえず仁川いけばアジアはどこでもいける！」って感覚のものではない。
で、その仁川に対抗しようとしてる限り本当のハブなんて作れるはずがないよ。仁川から日本人を取り戻すぞ！ってくらいなら可能だけど。

それにそこまでのハブ目指すには立地が悪すぎ。中国が北京空港を本気で改造したら仁川でもあぶれるだろ。

>>242
アジアゲートウェイはすでに韓国と中国になっているよ

だいたい、いまDLやUAでアメリカ方面から移動してくる客のうち、日本が目的地ってのは2-3割程度だぞ
あとはそのまま乗り継ぎでアジアの諸都市へ移動する。これこそハブだと思うんだが

>>244
アメリカ方面からのアジアゲートウェイは成田だよ。便設定みりゃ明らかじゃん

>>241
沖縄がハブ機能持ったら独立論が湧いてきて困るから絶対に政府はやらない
沖縄は未来永劫日本の辺鄙な片田舎扱いだろうな

>>246
航空会社によるけどNWなんかは完全にそうだよな。

経団連の犬にして官僚の操り人形、ぢみん党のせいです

>>249　ばかそのにが来たｗｗ

>>248
DLとUAは成田乗り継ぎ前提でフライト時間設定してるから
逆にAAはあまり日本での乗り継ぎを考慮してない

日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ
日本が地方空港作り過ぎて、しかもその国際線の行先に仁川がほぼ含まれてるからだろ

上海万博で１３０億もかけた日本館が
たった４億の大阪館に負けるんだ

日本政府の無能無気力ぶりには涙が出る

つか、成田ってすでにハブ空港だろ？

>>251
そか　今はDLなんだったなｗ

現状＋たとえばSQあたりが航空会社ハブに成田か一本化語の羽田にしてくれれば仁川から日本人客奪還は可能かもしれん。
あとは羽田と成田の一本化は必須だし、面積も倍以上はいるよな。

ただそれだけやってもチャンギに対抗出来るかといわれれば…

成田なんて観光資源もない所にハブ空港を設けるくらいなら無理にでも羽田をハブにしたほうが金も落ちるだろ

静岡空港、お忘れですか？

>>257
国際線が仁川行きばっかじゃん。
他の地方空港行っても仁川行きばっか。

>>255
チャンギに対抗する必要ないよ。そもそも距離的にも全然離れてるし目的が違う
それに東京圏クラスの大きさで空港1つってのは難しいと思う。2つ以上ないと捌けないんじゃないかな

成田は以前から仁川以上のハブ空港だろ？
但し、日系ではなくDL、UAのハブ空港

香港空港との張り合いで日本は勝てないだろうな

キャセイCXは強いよ

>>260
成田は米系2社と日系2社のハブ。ただ、ANAとUAの場合はコードシェアで路線広げるのが前提になってるから、
サンフランシスコ便が3本以上あったり、逆にUAが成田を経由しないでアジア直行便を多数とばしてたりする

>>259
まぁ人口大杉だしな。
2ついるのは同意。ただ片っぽがほぼ国際線オンリーでもう一個が国内ってふざけてるのかとｗ

片方をLCCと近距離国際線＋国内地方都市　片方を中長距離国際線＋国内主要都市　くらいにしないと意味がない

>>262
DLはほぼ完璧に連絡出来てるけど正直日系二社がそれ以下なんだよな…

日本にはスワンナプーム空港ってハブ空港があるじゃないか。

>>263
ニューヨークなんかはLGAが国内線でJFKが国内線長距離と国際線って感じだけど、それに近いかも
どっちにしろ成田増枠して国内便増やさないとどうしようもないね

JALが潰れたのを空港のせいにするなよ。

元々、日本のハブ空港ってのは地方は仁川、東南アジアの産業地帯はスワンナプームって位置付けなんじゃねーの？

タイはドンムアンの拡張希望してたけど、日本企業の工場に近いスワンナプーム以外には金出さないってやって空港作らせた。

国内でハブどうのってのも何処まで本気なのだか。

地理的に東京から離れている成田はもう捨てて、羽田に注力すべき

人も荷物も、東京に集まっているのだから

>>266
まぁ米国は国内線でも実質こっちの近距離国際線くらいの距離飛ぶしなｗ
参考としてはCDGとORYとかLGWとLHRに近いかな。フランスも英国もあんま立地的にはハブとして好ましくないし、近隣にスキポールがあるくせに一応ちゃんと出来てるもの

>>22
ビジョンどころか理念すら欠乏してるようだ

スキポールはほぼKLM専用だから。DLもハブ扱いしてるけど、コードシェア中心だし
いまはAFがKLMの親会社になってるし、重要度もCDGのが上なんじゃないかな・・・たぶん

>>269　ただこれ以上東京に何もかもも集めても
10年後に日本の力は落ちていく一方だと思うわ

>>22
何いってんの？
小沢の西松建設問題も国策だって騒いでたじゃん

>>269
羽田の空はパンク寸前です

>>272
一時期に比べてスキポールの重要性は下がってるねぇ…
まぁそこを使ってる航空会社の体力≒空港の重要度になっちまうしな

仁川なんかもコリアンエアーが強くなったのとほぼ同義だろ

抽出レス数：5

>>276
仁川なんて民族系が殆どだしな。
ハブハブ言ってる割りには、民族系以外には意味がない

>>278
だな。便数は多いしでかいけど、いわゆるハブってのとはちと違う

>>276
結局主要都市ではない空港って、そこをハブ利用してる航空会社の体力ですべて決まってしまうんで、
アメリカでいうATLやDFWクラスの投資とネットワークがないと維持できないと思う

逆に3社以上のハブになってるSEAやLAX、ORD、JFKなんかは微妙な空港なくせに、利用者いっぱいで賑わってる

最低限伊丹廃港にするか、伊丹市民が24時間発着を我慢するかしないと
何も先に進まないな。

>>22
日本の国策はただ一つ、東京一極集中政策。

関空ができた時って仁川って影も形もなかったよな？
日本初の２４時間運用で、国際ハブ目指すって作られたはずなのに何がダメだったんだ？
関空を主としてる航空会社がなかったから？着陸料？

>>283　関東と関西で張り合ってるのがダメなんじゃない？

航空会社でしょ

>>284
東京の人って異常にプライドが高いからなぁ
ひとつでも首都圏以外の地域に持っていかれるのが嫌だったんだろうな

飛行空域を横田米軍基地に大きくとられてるからだろ？＞羽田パンク

そうかぁ
結局は、理念なき行政と航空会社かぁ…
バブルの時に、どっか外国の格安航空会社買っとけば良かったのにね

空港緑地化政策こそ真の理想。
だからこそ空港を田舎の山奥に移した。
奇麗事を貫けば現状が理想なのだ。

羽田空港にどれだけの森林がある？
ジェット機から垂れ流された炭酸ガスは温暖化を益々助長するだろう。
だから成田でいいんだ。

>>290
成田の周りは畑だらけで森林はすくないじゃん

三橋が勝利宣言
↓

>>283
官僚「関西が発展するなら、韓国に譲った方がまし。敵は米国にあらず、大阪なり」

>>283
地理的に東アジアのハブとして機能しにくいからでしょ

>>287
空域が無くなっても、今のご時世に東京上空を大型機が飛べるかといえば
甚だ疑問だなｗ
羽田カーブのアプローチは続くんじゃないか。

日本は交易で栄えてきた国と言うわけでもないので。
伝統的に閉鎖的な国だからね。

なんか今の日本って韓国を遅れて追いかけてるような感じだ

>>297
韓国に支配された東京のマスコミが日本を動かしてるからな
そして、おまえらも上手く操られている

けっきょくJAL＋自民党の空港利権政治が原因だっていいたいんでしょ田原は。
まあそのとおりなんだろうけどな。

>>298
そういえば、一時期、東京マスゴミがやたら韓国ドラマをマンセーしてて気持ち悪かったな。

>>283
ハブってのは、国内線と国際線が両方充実していて、
乗り換え客がいて成り立つ
しかし伊丹を残したから国内線が充実せず。
その上に着陸料の問題もある

成田と羽田も内際分離とかやってるからハブにはなれん

>>301　関空遠いし
関空までの交通費も含めて安くなるなら
国内線がそちらでも検討する

昔は神戸が日本で唯一のアジアのハブ港湾だった
→震災でダメージ受けたのを放置（輸出入港としては横浜より小さいから対策不要とみた）
→神戸経由だった貨物が釜山経由に
→日本からハブ港湾がなくなった。

ただそれだけ。

>>297
となりの芝は何とやらだぜ
お隣の悪いニュースを日本のメディアが流してるか？？
そういう事よ

>>301
国際線だけでもハブは成り立つだろ

沖縄でいいだろ
なんの産業もないんだし
ハブ空港を機に観光に特化させてやれよ

>>303
ふへぇ・・

>>302
既にあそこに作ってしまったんだから諦めろｗ

厚木か横田返してよ、て言う発想はないの？
哀れな小ひつじどもめ

>>305
アメリカを除き、ハブ空港っていったら普通は国際線だわな

我が国は札幌、東京、大阪、福岡のみだが、国内線の需要が驚異的に高いので、
日本人はつい国内線のことを考えてしまう
忘れよう

ハブ空港は、そこに航空需要がなくとも中継地として便利であることが存在意義になる

・大トラフィックを捌ける広大な土地と空域が確保できること
・騒音に悩まされる近隣住民が少ないこと
・需要の増加を見込める中国・東南アジアに近いこと

無理ゲー

とーほぐにいくらで土地あるだろ、北海道にもよ。

仁川のほうが安くて近くね？

すでにデルタ航空は成田をハブ空港として使ってる
アジアとアメリカの中間にある成田はハブ空港として最高の立地らしい

はぁ〜家電もダメ♪
ハブ空港もねぇ♪
造船原発受注負け♪

携帯もダメ♪
自動車もヤバイ♪
半導体では完敗だ♪

オラこんな国嫌だ〜♪
オラこんな国嫌だ〜♪
チョン国に負けた〜♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
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　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
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　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

意地でも政府は関空を使いたくなかった
なぜなら関空は関東にないから
せっかくの良条件の国際空港も一企業に丸投げして放置プレイ
その間に韓国やら上海、シンガポールにまで抜かれた
こいつは大変だと羽田成田にジャブジャブ国費投入するも特に成果なし
今に至る

>>314
ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関空がその役を担う予定だったのに
東京一極集中をもくろむ輩に計画を潰された結果が、今

東京はもはや害悪だな
一回地震でもおこってぽしゃったらええねん

>>10
ワールドビルダーで全資源敷き詰めた島なので
全施設よゆうです

波浮の港ならあるぞ

関空をハブにするって決めりゃすむことだよな

おとなしくインチョンを日本のハブ空港にしないのは、プライド以外に考えられない
関空をハブ化しなかったくせに

>>323
意味不明なこと言うな

経済でも文化でも中韓に押されっぱなしだな

>>323
すまん
全く意味がわからない・・・

>>324
意味不明なのはこっちだよ
国政=東京という意識が関空をハブ化させなかったんだからな
それにもはやインチョンに勝てる空港が国内にない今、
日本がどうインチョンを利用するか真剣に考えるべきなのに
相手が韓国ということだけで、それもできない

Yes,I have!

交通流通でのハブ概念が確立する前に、日本国内での交通流通システムが整備されちまったからだろ。
っつうか、そんなにハブハブってこだわる必要ってあんの？この高速交通流通時代に？
あんなん、途上国とか土地が腐るほどあるって国以外では持ちようがねえだろ。

永世六冠がいるからいいんだよ

>>327
3行目から4行目に至る思考経路を教えてくれ

＞それにもはやインチョンに勝てる空港が国内にない今
これが厳然たる事実なのはわかる。

＞日本がどうインチョンを利用するか真剣に考えるべきなのに
意味不明
日本にとって何一つメリットがないことを推進するわけないだろう
頭大丈夫か

ヘイヘイ韓国ハブられてるYO!

戦略がないからじゃね？
国家としての

【レス抽出】
対象スレ： 「日本にはハブ空港もハブ港湾もない。韓国にはある。どういうことなのか。」 田原総一朗
キーワード： 人件費

抽出レス数：1

おいおい大丈夫かよ

空港行政の被害者である国民、特に地方の人には
ハブ空港使えるのは大きなメリットでしょうね

国や日系航空会社は涙目でしょうけど

沖縄くらいだろハブがいるのは

>>283
関西には高単価のビジネス客が少く欧米向け長距離線が少ないから

【韓国】次は韓食ブーム？！　「韓国版ミシュラン」を東京で出版へ、韓国料理のヘルシーな魅力を世界に★4[07/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1280506660/

それは自民と公明と民主と社民と共産が韓国の手先だったからだろ。

国家戦略とか国益とかそういう言葉からして忌避された時代があったのさマジで

スカイアクセス開通し、京急は特急が増える。
成田は発着枠が年々増えるし大規模モール建設が決まったり、
羽田は10月の新滑走路や国際ターミナル(モールもあって観光地化確実)の供用開始など
利便性は年々高まってる。

早く北海道新幹線の札幌延伸をやってくれ、黒字化すると見込まれてるのだから。
札幌延伸したら、羽田-新千歳のかなりが移行する。
羽田枠をより必要な航路に振り分けられる。

それと神奈川口建設、羽田だけでなく神奈川へも起爆剤になる。
圏央道が開通したら、成田を通過するし、神奈川口＆アクアラインで羽田の機能も高まる。
これに横田空域返還、これで相当ハブ機能は高まるよ。

浜松町-羽田国際線ターミナル最速13分に　東京モノレールが新ダイヤ : J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2010/07/30072302.html

>>327
関空をハブ化させなかったではなくて、関西の空港のごたごたで関空がハブになれなかったんだろ。
みんなが関空を使え。

そういや関空いったら看板にチョン文字多くて正直キモかったわ

ハブとマングースの決闘なら

航空輸送が活発になると相対的に陸上輸送の地位が縮小して
外資にかっさわれやすくなるから
空港を作りたがらない官僚たち

それを親米派の糞政治家たちが空港つくりまくった挙句
JALを倒産させにいって外資呼び込んだ自民党

仁川が強いのは利用料の安さだけでなく、
実用＆娯楽施設も多く安価なのが大きな理由。
そういうのが付加価値になり、人が集まりハブ機能が高まる。
だから羽田の国際ターミナルの観光地化は、全く以って正しい方向。
どんどん人が集まるようにしたらいい、
どんどん使い易くするために神奈川口が絶対必要。
京急の特急も、大田区や蒲田の地元民が止まらなくなるんで反対とか抜かしてたが
そんなのは全部無視してやるべし。


10 月に開業する羽田空港新国際線旅客ターミナルには、「空港では初めて」となる
プラネタリウムが登場する。
ドームの直径は10メートルで、4000万個の星が見られる。座席数は30〜40席を予定。
出発までの待ち時間で利用してもらうため、1つのプログラムは15〜20分程度と短めに
設定している。プラネタリウムを運営するのは午後のみ。午前と夕方以降は大画面で
自然の風景や街並みの映像が見られるカフェとして運営する。
東京国際空港ターミナルの広報担当者は、
「プラネタリウムのほかにも、昔の東京である江戸の町並みを本格的に再現した
『江戸小路』やスロットカーレーシングコースを備えているので、飛行機に乗らない
人にも遊びに来て欲しいです」
と言っている。

「プラネタリウム」ブーム再来の兆し 都内でオープン・改装ラッシュ (1/2) : J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2010/07/31072247.html?p=1

千葉の利権者が土地をさっさと明け渡さないからこんな状況になった。

やっぱその件に関しては　ジミーちゃんが詳しいんで　そちらにお願いします。

那覇港、那覇空港があるだろ

ﾊﾌﾞ港をｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙや韓国に取られたのは痛かった。
海運で食ってきた日本がやるべきだった。
積み下ろしで得られる利益が全部ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙやら韓国に持ってかれてる。

船の整備とかも便利なｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ韓国に持ってかれてる。
日本の海運はこれからどんどん日本以外の港へ金を落とす。
1隻1隻はそんな金額でもないだろうが全部合わせたらどんだけの金額だろうな。

全部自民が悪いな
それにさらに悪化させるのがミンス

ハブ空港もスーパー中枢港湾も
民主に政権が変わってから話題になりだしたり
一気に政策も動き出したんだが

阪神大震災で神戸港が壊滅したから

なまじ金があるばっかりに

一地方に１つぐらいでいいよね

在日パワーの前で勝ち目はない。

帰化人も祖国の利益しかみていない。

伊丹を残したから

ハブって通過点だから別になくてもいいんじゃね

都道府県を単位に、何でも平等に造ろうとした「自民党政権の責任」だし、
「田中角栄の負の遺産」なのは間違いない。本四架橋も上越新幹線も不要だった。

しかし、そんなことを言っても仕方ない。日本も「東京港」や「博多港」のハブ化を目指せ。
空港も「羽田空港」のみ、重点的な埋め立て整備を進め、ハブ化を目指せ。成田はもう不要。

伊丹はどうしようもないから潰せよ

>>358
上段は賛成だけど、上越新幹線は必要だったよ。
今は知らないけど、スキーブームが終了するまでは黒字だったし、
ということは必要な路線だったということだ。

そもそも黒字赤字だけでは判断できないことは多い。
新幹線を使うことで沿線にもたらされた経済効果は大きい。
なかったら日本海側押しなべて、もっと産業が弱く経済的に貧しい地域だっただろう。
当初は無駄という意見も結構あった九州新幹線でも
最近は効果があるという意見が大勢だし。

ということである程度の赤字でも作る物は作るべき。
自民の罪は、ある程度どころでない赤字でも作ったり、
ビジョンが何もなく慣習と利権誘導と財源無視でどんどん作ってった事。
しかも本四架橋を三つ作って、でも高くて使えないとか愚の骨頂過ぎ。
例えば昔はLCCが国内に沢山飛ぶとか想像もできなかっただろう。
今アジアの空はどんどんLCCが増えて、格安で往来してるのに。
根本的にあまりに駄目過ぎる。

なんで日本人って韓国と比べたがるのかねえ・・・

博多港整備しろ

http://www.youtube.com/watch?v=viyYTWvwcII&feature=related

技術者、研究者とかは日本人のがはるかに優秀だが
主に企業における販売戦略とか
こういう国家戦略を担当する文系総合職のエリートの能力は
韓国人にボロ負けだよね

一部のねらーは技術関連でよく韓国を馬鹿にしてるけど
自分たちがその足を引っ張る文系のなかでも最底辺であることを自覚して
猛省すべきだと思うわ、相手を見下すより先に

>>358
一番不要なのはアンタとこの広島空港だと思うｗ
アレ酷すぎだろ、もちっと何とかならんかったのか？アクセス性も最悪だし。
今からでも遅くないから潰してもっと市街地の近くに建設しなおしたらどうだ？

韓国と戦争して占領すりゃいいじゃん
そうすりゃインチョンが日本のハブだ

>>364
どうして優秀な理系は環境を変えられないのか
悪い環境下にあれば先ず良い環境にするよう働くべきなのに
そうはせず悪い環境下で最善を尽くそうとする
マゾなんだね

沖縄を特区にすればいいのさ。
独立論なんて一部の人だけ。
普通のうちなーんちゅは日本人として誇りを持って生きてる訳。
独立なんて出来ないから大丈夫ｗ

沖縄という立地を政府は野放しにしすぎ。

一県一空港（笑）

だってハブ港やハブ空港なんて全然望んでないもの

自民と中央官僚の最凶売国コンビじゃ仕方ない

空港のメチャメチャさを見ればドンだけ自民が糞だったのかがよくわかる

>>345
JALは倒産させてもいいでしょ。

鎖国だからいいんだよ

成田の過激派のせいじゃないの？

横田基地を取り返して、羽田を大拡張。
成田は貨物のやりとり中心のサブ空港にすればよい