小型バイク免許、取得容易に…二輪４社が要望へ

小型バイク免許、取得容易に…二輪４社が要望へ

　ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業の二輪メーカー４社は２８日に都内で記者会見し、５０ｃｃ
超１２５ｃｃ以下の小型バイクの免許を手軽に取得できるよう警察庁に制度改正を要望する方針を明らか
にした。

　具体的には教習所で「小型限定普通二輪免許」の取得にかかる日数を、オートマチック車限定で現行
の７日程度から１〜２日に、マニュアル車で１０日程度から２〜３日に短縮するよう求める。各社は手軽
に免許を取れるようにすることで、小型バイクの普及を後押ししたい考えだ。
（2010年7月28日21時58分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100728-OYT1T00850.htm

二輪とかバイクとか私は貧乏人ですって言いふらしてるようなもんだろ

４輪免許のおまけを引き上げればいいだけ

大型を10万位で取らせてはくれないかね。

バイクに文句言う人は免許返したら？

緑虫減らせ。
買っても乗ってでかける場所なければ一緒じゃん。

　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　 　／　ヽ、　 　_ノ　＼ 　後にこのバイク業界のオナニー法律が、若者の大量死を招くことは、今の段階では誰も知る由もなかった。
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￣￣￣＼＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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次スレきたか

>>2
乗ってる奴は全員馬鹿だからしょうがない
でもDQNカーと同様に傍から馬鹿判別するのに便利

あれ以上簡単するとかどうやるんだよ
名前書ければ合格とかにするのか？

>>2
バイクを生活に使ってる奴はな。
そしてそういう発想しかできないお前も貧乏人に毛が生えてるだけだ。

普通免許で125�tまで可能
400�tまで車検を無くすか中免で600�tまで可

他にある？

>>12
免許の取得年数と年齢で排気量制限すればいい
18歳までと取得1年未満は125までとか

バイクは趣味の乗り物だし
金がない奴は軽自動車だろ

>>12
> 400�tまで車検を無くすか中免で600�tまで可

今乗ってる奴が車両入れかえるだけなので
ライダーの人口は全然増えない

車検やら免許やら金払えない貧乏人が、デカいのに移れるとも思わない

ババアに二輪免許与えなければあとは何でもいいだろ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1280408461/l50
内容同じだから重複になれね？

・ミドリムシ
・排ガス規制

早くバイクメーカに送ってやれよ
死ぬぞ

こんなの、珍走予備軍になる馬鹿ガキが喜ぶだけで
他は何にも得にならないな。

気持ち悪い三重土人に安価つけられた・・・
全身痒くなってきたお(´･ω･`)

死人が増えるだけだから、ちゃんと練習させた方がいいぞ

>>12
普通免許しかもってねーダボがとんでもないド下手運転を原付でかましてるのに125とか自殺幇助でも希望する気？

バイクうぜーから絶滅しろ

>>23
お前が死ねばバイク乗りが幸せになるｗ

町内を移動するのに原二欲しいなとは思ってりゅ
お金ないけど

カワサキって小型に関係あるの・

>>12
普通免許オンリーのバカが原付で暴走してるのが現状だから
やめた方がいい。
二輪だって免許持ってても暴走する奴いるんだから。

駐車禁止(二輪は除く)を復活させれば乗りやすくなるのに。

>>26
Dトラ125とかあるけど
まぁ付き合い程度の参加だろう。
125ccスクーターはアジアじゃ売ってるが
国内はシェアがね。

４００まで車検なしにするのがいいんだろうけど保険屋がダメとか高額
にして足ひっぱりだすだろうから、車の保険で面倒見てもらえる125が
現実的なのかもしれん。

ν速公認情弱バイク
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports001999.jpg

なにしても一緒だよw
若いのが生活必需品な車でさえ買えないのにw

>>30
車検は250まででいいから中免で600まで乗れるようにしろと

カメムシ駆除してくれれば復活するよ

http://www.youtube.com/watch?v=G4BTd3cpLZo&feature=related
この排気音最高

50でいいから2スト復活して

>>30
自分で整備しないやつ増えるからダメだろ。
12ヶ月点検は罰則はないが義務なのに
やらないやつ多いし

車体価格半額にして駐輪場増やす

これが出来ないなら潰れてしまえ

125”だけ”駐禁免除にしろ。
そしたらバイクは売れるし駐車場の無い店にも客が来てくれるしいいことづくめ
女やDQNの多い原付は対象外な。

>>12
＞普通免許で125�tまで可能
無理だし心底辞めて欲しい。普免のアホなんか50すらまともに乗れないのに125なんか乗れるか。
＞400�tまで車検を無くすか中免で600�tまで可
車検廃止はOKだがネズミやらカメムシしてるカスを殺して、騒音検査しろ。
中免で600ってのも、600ccで教習するなら構わん。
現状の中免小僧は400cc以下に限る限定免許でいい。

＞具体的には教習所で「小型限定普通二輪免許」の取得にかかる日数を、オートマチック車限定で現行
の７日程度から１〜２日に、マニュアル車で１０日程度から２〜３日に短縮するよう求める。各社は手軽
に免許を取れるようにすることで、小型バイクの普及を後押ししたい考えだ。

やめてくれ
めちゃくちゃな運転するヤツが増える
ぜったい死亡者増えるぞ

単車はある意味車以上の贅沢品だからな・・・
雨にも雪にも弱くて荷物も詰めない爽快感だけの乗り物

>>41
1日辺りの教習時間の制限を取っ払うだけで内容が簡単になるわけじゃないらしい。
ないらしいが・・・

バイクの値段下げるのが一番なんだろうが
ガチガチに規制されてる現状じゃ開発費もかさむ一方だろうしなあ

これはいいね

電動バイク開発も
国が出力規制してるから出来ないし。
どんどん置いてかれてる

原付だろうがなんだろうがガキに安易にバイク免許取らすな
せめて18から

そっちに働きかけてどうすんだよ
駐輪規制緩和を働きかけろよ

中免600はやらんでいい。
貧乏人は400までってことですみわけできてるだろ。
今は400くそたけーけど。

むしろ中免は250までにして取得を半額にさせてもいいかもな

俺らは一生懸命勉強して練習して金掛けて免許取ったのに
あとから取る奴がホイホイ簡単に取られたらむかつくって奴が多いから無理

待てよ　車売るために事故確率上げようとするなボケ

バイクの免許取れる年齢を引き上げた方がいいな
後60以上の爺はバイクの免許を強制的に返納させる
ガキと爺のマナーの悪さは際立ってる

あんま同意できないなぁ
125って便利なんだけど結構速度でるから50ccと同じ感覚だと確実に死人が増えると思う。

150増やそうぜ、バラデロ125が150になってほしいだけだが
でも高速なんぞ乗らねえから意味ないな

教習内容同じで日だけ短くするんだったらコース覚えるのが間に合わなさそうだな

免許云々って前も同じような事やってないっけ？
取りやすくして車体売り上げ上げようなんて安易過ぎだろ
安全に走行出来るようにしっかり覚えてから公道に出てくれないと回りが危険だ

小型特殊免許か

四輪もまともに運転できないお前らが二輪なんか乗ったら一瞬でオシッコチビるだろうな

AT小型限定普通二輪車（〜125cc）
学科：26時間（普通免許所持：1時間）
技能：9時間（普通免許所持：8時間）

MT小型限定普通二輪車（〜125cc）
学科：26時間（普通免許所持：1時間）
技能：12時間（普通免許所持：10時間）

125のスクーター欲しいが教習所通ってまではしたくない。普通免許で乗れるようにしろ。いや、して下さい。

要望を出す前にカネ（客の免許取得費用）を出せ

バイクは移動手段としては終わったコンテンツ

>>2
四国や沖縄は任意の損害保険が本土と違って半額くらいだろ？羨ましいわｗ
どの変まで常識の行動をするか人によって差があるだろうけど、
事故のとき相手に迷惑にならないように任意保険をきちんと掛ける7割の日本人には
維持費がバイクの方が高くなる。

具体的に言えば両方とも車両保険、人身障害特約を入れた場合
クラウンとCB1300、契約者は俺だから年齢条件等はすべて同じで
クラウンの約2倍の保険料を払ってる
特に人身障害特約は3千万程度でも二輪はすごく高い。

無料で見積もりできるからためしにやってみたら？

バイクは保険が高すぎるからダメなんだろ
珍走どもが悪いんだから、珍走は現行犯死刑でいいだろ

今でも免許は比較的楽だと思うけど
駐車場やバイク本体にかかる負担をどうにかするのがさきじゃねえの

スクーターの座るところ鉄で作れないの？

>>67
シート鉄で作ってどうすんだよこの土人

ヤフオク見るとシート切られてんの多いから
後、普通のシートの中に爆薬つめて切ったら爆発するようなの作りたいな

任意は当たり前として盗難保険も掛けて置かないと
盗まれたら見つかる可能性はほとんど無いし
ただ規制緩和されるだけじゃ無駄にスピード出したい人しか乗るメリットは無いと思う

２ｃｈでバイク批判してる奴ってバイク乗ったことないんだろうなぁ
俺は初めて原付乗ったとき速さに感動したさ
でどんどんドツボにはまってしまった

>>36
2スト早いけど4ストで十分だと思う
あの燃費の良さは2ストじゃでない
　
法律が改正されない限り30キロオーバーで捕まっちまうし

最近zoomer買ったけど50なら4stで十分だと思ったよ
急勾配多い地域だと力が足りないと思うかもしれない

それでも使い分けて乗ってる人だと交通マナーわきまえてる人多いけど
只取り易くなったからと取る人なら
排気量上がっても原付感覚で乗り続けそうな気がしてならない
排気量が上の物に乗りたい人が自分から乗りたいと思って意識して免許を取るのと違ってしまうだろ
車体の重さが変われば事故での被害も変わってしまうという自己意識も無く
他者からの誘導で資格を取るというのは思ってるより大変なことなんだと
判っていて要望を出しているのかと

250ccクラスくらいまで簡単に免許がとれるようにして
ヘルメットの着用を任意にしたらある程度は売れるんじゃねえのか？

>>74
>ヘルメットの着用を任意にしたら

こんな馬鹿な事言う奴は２輪免許とらなくていいよ。
２輪の致死率しらんのか。

50cc撤廃して小型を四輪免許のおまけに付けたら？
ちゃんと実技講習時間も増やしてさ

詳しい人に聞きたいんだけど>>1は通りそう？
今ちょっと迷ってて状況変わってくるので

警察は交通死亡事故の減少に力を入れてるから無理だろ

>>77
通るとしても数年はかかるだろうから時間のあるうちに取っておくことを勧める
カルチャースクールを通う感覚で週二回通ったが1ヶ月ぐらいで終わったよ。

冗談じゃねぇ
車含めてもっと厳しくしろよ
原付免許廃止しろ
自賠責保険で対人無制限対物3000万保障するだけの金額にしろ

事故って氏ね

>>75
原付(一種)は以前はノーヘルでOKだったんだよな。その原付でさえ義務化された。
そういう経緯を知らないんだろうね。


>>77
通らないんじゃないかな。
っていうか、この要望自体馬鹿げてるよ。
免許取得を簡単にしたところで、それがどの程度販売台数増加に結び付くか甚だ疑問。
それよりもやるべき事があるだろうに。

>>15
リターンライダーは増えるかもよ。
今の250〜400クラスって選択肢が無さ過ぎるんだよ。それが多少なりとも増えるんだし。
>>1の免許を取得し易くするのとは違って一度は試験或いは教習を受けてるのである程度、乗り手の技能は担保できると思うんだけどな。
取得年数で排気量上限を緩和するのもアリ。

バイクの免許取って乗ってる小柄だから高校生と勘違いされる
２８で仕事持ってんのよ・・・

WR125欲しい

KLX125欲しい

仮に免許区分が緩和されて旧中免で600OKになったとしても
軽四やリッターカー買えるような価格のバイク買えるセレブ様がどれだけ日本にいると
そもそもセレブ様ならバイクなんか乗らない

原チャリの制限速度 30km/h を 40km/h にしてくれ
たまにキッチリ制限速度守ってるジジィとか居て邪魔だ

>>87
守ってるんじゃなくて、そのスピードでしか走れないんだと・・・

守ってるなら端を遠慮がちに走りそうなもんだけど、やや
真ん中を走ってるだろ

>>86
雨風雪はNAの安い軽で晴れの日はバイクとか貧乏なりののり方できそうじゃん

マジェスティ125は軽く120ｷﾛ出るから

原付とういより250に近いのではないか

確実に死人が激増するだろう

>>90
二輪免許持ってないヤツは車の流れ無視して飛ばしまくって事故るとでもいいたいの？

だから原付の枠を125ｃｃまで拡大しろ

50ccと125ccが同じ扱いなら
50ccと250ccが同じ扱いでも同じ

街の仲間たちが熱くなるな

>>2
今は逆ですよｗ

小型とか教習所なんかいかないで免許センターで1発で取るもんじゃね？

シグナスXこそ至高

貧乏人はアドレスV125にでも乗ってろ

これやって小型があまり売れなかったら
中型まで普通免許のオマケになるんじゃね？
メーカーは売り上げしか考えてないよね

50cc　　主要幹線道路で流れに乗るのは厳しい。二段階右折と30km/h制限あり。安い。
125cc　任意保険が安い。下道では法的に大型とほぼ同じ条件で走れる。車種が少ない。
250cc　車検がない。高速道路で走れる。125ccより車種が多い。
400cc　車検あり。250ccより車種が多い。
大型　　デカい。重い。速い。燃費悪い。


さっさと原二MTの車種増やせよ

少子化で人口が減ってるのに
これ以上人間を減らすなよ。

やるべきは駐禁問題だろ
メーカーアホなの？
アホじゃなかったらこうなる前に手を打ってるか

欧州では600ccで免許区分が分かれてるのではなく
600cc以上で保険料が高くなるだけ

これ豆知識な

125とか意味あんの？50の次は250一択じゃね？

凄く立派なバイクに乗ってんのにチェーンがサビサビのダルダルになってる奴を見ると
なんともいえない気分になる

>>51
大型が買えるようになったんだから小型なんかどうでもいいレベル
馬鹿が抜かしてる原付と小型、中型と大型には大きな差があるから一緒にすんなって話

だから置くところがねーんだよ
そのへんのインフラ整えてから売れ

>>79>>82
亀レスですがありがとう
やっぱり今取った方がいいみたいね

125CCです
ttp://steveimpre.up.seesaa.net/image/rs.JPG

馬鹿の人口が減っていいじゃないか

>>108
最近のやつはパーツとっかえないと全然ダメらしいじゃん

今時の絵でアニメ作ればヲタが買うだろ
京アニ辺りの大手に請け負ってもらうのが前提だが
誰も望んでない免許取得改正なんてしてないで4社がスポンサーになれよ

>>69
そんなにカイワレがこわいのか

俺もだ

小型二輪の免許を容易にするのは良いことだが・・・
原付一種の悪魔のような30キロ規制は何を根拠にしているのだろうか！？

危険のうえ不便で猛烈に白バイが狙う・・・
ただの悪意だろう

シグナスXとSRの走りに差違はあるのか

>>108
最近は１２５ccでもラジアルブレーキなのかよ、スゲェな

原付は左折レーンでの走り方もあやふやで怖いんだよな。

家の近くに一箇所あったのでふと気になって調べたら、
左折専用レーンを走ってそのまま直進ってのが正解っぽくてびびった。
でも普通に直進用のを走ってＯＫって声もけっこうあって、よく判らんからその道は走らないことにしてるｗ

その場合は直進でいいんじゃないの？
左折専用レーンなんて走ってたら巻き込まれるぞ

125ccで二段階右折ってしてもいいんかな？

左折専用レーンだと直進する権利がないからな
真ん中？の直進のレーンに行かないと駄目だよ

上の人も言ってるけど左折する車の巻き込みが一番こわい
最悪、そのまま左折してさらに左折左折して、ここでもう一度左折せずに
最初右折して行きたかった道路と並行して走る道路に出ろ


そして、左折直進直進左折左折左折　これで計算上は目的の道路に出れる

125ccだと車持ってたら保険に割引があるんだよな

>>2
寧ろ今は金持ちの趣味になってるだろ
金に余裕がないやつは車を買う

>>116
確かに軽車両及び原動機付自転車は左折レーンであっても
複数車線の1番左を直進しなさいと法律は言ってはいるが
別の条文ではやむを得ない場合はその限りではないとも言ってる

だから直進用の左寄りで直進するでおｋ
左折レーンを直進するのは単純に危険が危ない

FTRみたいなのに乗りたいんだけど、ああいうのって125ccまでであるの？

>>101
今のラインナップみてりゃいかにやる気無いかわかるだろ？

THAI HONDA WAVE110iをホンダ本体で売れよ
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i/photo.htm

750ccで充分なんだけど
ラインナップが・・・

>>126
600買えよ　色々と捗るぞ

>>40
90ccで簡単に１００キロ位出てびびった。

小型のカブが出てきたんだから次は中型のカブを出せ

>>128
一昔前は
原付をボアアップして90CCくらいにして
プーリーとギア変えて、チャンバーいいのにしてCDIをつければ簡単に100�`超えたからな
街の仲間たちが大活躍だったんだぞ

君もバイクスレの話題に乗れる！バイク車種一覧

ネイキッド：いわゆる普通のバイク　NKと略す
シングル：昔風のデザインでオサレな人がよく乗ってる
オフロード：バッタみたいな感じのヤツ　変態が多い
アメリカン：ヒャッハーな感じのヤツ　代表車種はご存知ハーレー
ビッグスクーター：略してビグスク　ワルそうな若者に大人気！
スーパースポーツ：レースに出てそうな速そうなヤツ　SSと略す
トライク：大きな３輪車　金持ちのガテン系おっさんが乗ってる
モタード：NKとｵﾌﾛｰﾄﾞの中間　オフ車を公道で走りやすくしたもの
原付：ｶﾞｷからｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞまで乗ってる貧乏情弱ﾊﾞｲｸの総称　珍走の半数以上はコレ　普通免許でも乗れることからﾊﾞｲｸの特性が分からず事故を起こすｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞや
公道のルールを知らないガキのせいで「バイクは危ない」といわれる原因になっている　つうか車種じゃねえよ氏ね　そもそも原動機付自転車だからバイクですらねえよ氏ね　たまにカワイイ女の子が乗ってる

クルマの普通免許取ったら２輪も限定解除でいじゃん

>>131
原二もいれとけ

いつまで待ったら中型で600乗れるようになるんだよ

大型くらいとっとけよ

社会人には時間がない
というかめんどくさい

教習所に週末チマチマ通ってれば2週間くらいで取れる
ソースは俺

>>136
会社の下っ端は大変だなぁ若造

会社辞めて有給消化の時に試験所に通ったわ

教習所の料金下げろや！

バイクにもエコポイントつければいいのに

小型：250ccまで
普通：600ccまで
大型：601cc以上

こうしてくれればいいと思うの

でいつからなの？

400ccまでは筆記試験だけでいいよな

乗用車は排気量関係なく乗れるんだから、バイクも同じようにすればいいのに。
ワゴンRとマクラーレンF1が同じ免許で運転できるんだから、カブとCBR1100が同じ免許でもいいだろｗ

私二輪は小型に限る免許だけど大型取って600SS買いたい
オススメはなんですか？

チャリンコのように扱う無謀なライダーが増えなきゃいいけど
実技だけはしっかりやった方がいいんじゃねぇの

>>146
GSX-R600RR

250は小型とは呼べないだろ・・・

屋根とエアコンの無い乗り物は勘弁してくれ

カワサキが要望したってしょうがないだろ・・・
KLX125乗るような奴は普通二輪免許持ちだろ

それよりも教習所の料金安くしろよタコ

>>146
YZF-R6かCBR-600RRだな
ZX-6Rってのも選択肢に...
金が余ってたらMV-AGUSTAとかにでも手をだしてみると...

>>153
おじちゃん、CBRにはハイフンいらないよ

>>154
GSX-R600の感覚でハイフンいれちまったわ orz

小型の取得が簡略化されればコマジェかアプリリア欲しい

>>153
カワサキとホンダが選択肢って時点でありえね
ホンダもちょっと古くなると部品が出なくなるとかマジで糞メーカーに成り下がった
カワサキなんて元から品質があれだし不具合隠しのために
ユーザーの知らない間に細かいモデルチェンジ繰り返してる

>>157
93年式のに乗ってるが、まだ部品あるよ

>>157
でもアプリリアとかドカよりはマシだぞ...
専属整備士付購入になるみたいな
bimotaやmv-agustaだとそういう心配ないみたいだが
楽しいところでは、振動がスゲーが
TRIUMPH Daytona675だろうな、楽しいし、壊れない
欠点、ノーマルシートはケツが痛い...リッチな3万のシートに交換

いやいや、売れないからって焦んなよメーカーさん
原付も免許制にしてもっと高みを目指せよ
まあDQNが減るなら賛成だが

>>158
CRM250ARもNSR250R最終型も欠品出てるよ
NS400Rに至ってはサイレンサーが永久リコール部品なのに欠品とかマジで糞
二度とホンダは買わない

GSX-R600 http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2009-suzuki-gsxr-13.jpg
CBR600RR http://hellforleathermagazine.com/galleries/images/2010_Honda_CBR600RR_1.jpg
ZX-6R http://www.superbike.co.uk/imageBank/2/2009_ZX-6R_web.jpg
---
DAYTONA675 http://www.canim.net/motors/resimler/Triumph__Daytona_675_2006_17_1024x768.jpg
---
F4 http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/MVagusta/F4/2003/F4_SPR_LHF_1024.jpg

>>161
2stならしょうがないな
2stならしょうはない

駐輪場が先だろボケ

バイク屋にとっちゃ２スト規制は致命傷だったんじゃねーの

R6忘れてた http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/yamahar6a.jpg
あんまりみない 749R http://749r.info/images/DSC03554.JPG

>>162
GSXがいつ見てもカッコいいな
スタイリッシュかつ繊細
あと何年かしたらCB400売っぱらってB-KINGでも買おうかしら

6Ｒはカッコいいけど10Rはあんまりカッコいいと思わない

これマジで通るの？
今小型欲しいから教習所行こうと思ってるんだけど待ってようかな

400を600までに上げる方が売れると思うんだけどな
250と400が全滅に近いんだし

>>169
通らないから
もし通っても緩和されるのは何年も後

>>167
B-Kingレンタルで2日乗り回したけど乗ってみた
結構遊べる乗り物だぞ、1時間でBモードは使わなくなった
あとはAモードオンリー、土砂降りとか凍結路面とかじゃない限り
Bモードは使わないなぁーって感じで、安心モードと俺は命名

その後、VMaxの試乗会連荘で参加したら、細かいフィーリングを
完全に忘れてしまったわ

欲しいけど駅近所の駐輪場って原付までの所が多いんだよなぁ
みんな駅まで行ってどこに止めてるのか気になるな

シグナスとBW`S１２５欲しいんだけどどっち買えばいいんだ

>>173
125以上なら、自宅・駅間の移動には使わないで
直接学校や職場まで乗っていくだろ？
で、職場の近くに月極を借りると...
意外とあるもんだよ、探すと

>>173
降りずに帰宅

>>170
それやると大型免許の価値が激減するだろうな
まぁ10万出せば買える免許だから良いけど

でも駐車するところがないから買えないという

大型はやむなく歩道に止めてる人も見かけるなあ
緑男たちが怖いけど

買い物行って止めるところなかったら私有地に勝手に置く
でっかいコインパーキングの端っことか置いちゃう

トライク乗ってるν速民いないのかい

駐車券出るような駐車場にバイクって止めちゃだめなの？

>>182
コインパーキングはケースバイケース
施設の駐車場の場合は管理者次第

ちなみにヨドバシの駐車場はOKだった、買い物して2時間フリーという前提じゃないと
高すぎるけど

バイクの車種名覚えられない
なんでクルマみたいにカムリとかコルサとかターセルとか名付けないの

>>181
2輪乗ってる人間からするとトライクの魅力が今ひとつ分らないんだが

>>183
そうなのかー
駐輪場にとめたほうがいいんですね

>>185
こういうのは楽しいけどね
傾けられないというのは新鮮だぜ...
試乗したとき困った事にハンドルの右側にあるべきはずのレバーが無い
左にはクラッチレバーがあるのに
最初は度肝抜かれた
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/O/b/-/-/09_Can-Am_Spyder_SE5_front.jpg
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/7/U/-/-/Can-Am_Spyder_right_urban.jpg
下の方がわかりやすいかな

>>184
車名では無いがペットネームなら
YZF1000R -->サンダーエース
VTR1000F -->ファイヤーストーム
みたいな

>>184
付いてるのもあるけど数が減ったね...
現行だと、serrowとかd-trackerとか...ninjaとかvmax.
スクーターは多いけどね

>>187
傾けられないって四輪バギーじゃダメなの？
二輪でも四輪でもない三輪を選ぶ理由を教えてくれｗ

>>2毎日駅行って1500円打ち切りはきついだろ…普通の家庭じゃ。

>>190
日本だと50cc超のATVは公道を走れないから
単純な理由

あと、通常のトライクは見た目と免許(障害者とかも乗れる)以外は
メリットは皆無なんだけど
リバーストライクは軽い分、運動性能がかなり高い
コーナリング時にトラクションが逃げないしね、コーナリングでは
同じ速度ならバイク以下の旋回半径で曲がれる...
高性能の車以上ではないと思うけど、300kgにリッターエンジンなので
当然立ち上がりは1t以上もある四輪車の比じゃない
って楽しみ方、速度より、小回りとコーナーの制動、加速って感じで
ワインディングで楽しい乗り物
バイクと比べるよりは違いを楽しむって感じじゃないかな？
同じエンジンだとバイクでは200kg切ってるからね、BMWで使ってる
ROTAXのエンジンだから動力性能もBMWのバイクと比較できてわかりやすい

>>190
二輪ベースで作るのしんどいからじゃないの？

前二輪・後一輪の三輪車は面白そう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%A3%E3%83%BBT-REX

逆は怖い。ミゼットとか、ジャイロキャノピーとか。

そんなのより普通二輪免許をもっと容易にしなきゃ未来は無いだろ

なるほど
トライクにはトライクの楽しみ方があると

放置自転車がズラッと並んでるところに原付が混ざってる時に、
原付に駐車違反のシールを貼り付けてるのって変じゃね
自転車を全部撤去して、その上で原付に切符を切って広い道路が戻ってくるのならわかるが、
放置自転車の海に原付が一匹紛れ込んでそれを罰しても道路は広くならねえよ
バイクなんて停まってても大して邪魔にならないだろ
トラック運転手の俺が言うんだから間違いない
バイクだけは駐車禁止から全部除外しても良いよ

>>195
http://www.trike-japan.co.jp/index.htm
こういうトライクは見た目だけで楽しむもので
オープンカーの成れの果てみたいな感覚

>>192
車もバイクも持ってるから見向きもしてなかったが書込み見ると面白そうに見える不思議
トライク乗ってるの？それと市販されてる奴でおすすめ教えてくれ！あったら

そんなに簡単なら講習だけで誰でも乗れるようにすればいいよね＾＾
まあ、オレは小型クラスが一番危ないと思うけどね。

原付免許ってのを作ってしまった奴が全て悪い

>>130
遅すぎだろそれ。
50でリミッターカットで90くらいは出たしそれにチャンバーで100は超えた。
90にボアアップでチャンバーなら130くらいは出るだろ。

>>193
前一輪、後ろ二輪って軽量化の為にいっぱい犠牲にした乗り物だったからなぁ
バイクを改造して後ろ二輪にするのは >>192 で書いた理由
性能的なものを求めると、前二輪後ろ一輪の通称リバーストライクに行き着くらしい
欠点は軽量でないと、そのトラクションを支えるだけの足回りが確保できないのと
低重心のバランスを三輪で維持するには重くなると巨大化してしまう、という問題らしい
色々なリバーストライクはあるけど、車として出来ているものと、バイクの延長とで
結構アプローチの仕方が違う
車的アプローチ
T-REX AERO http://farm5.static.flickr.com/4018/4495434353_2de3605583.jpg
scorpion http://img203.imageshack.us/img203/9793/p1000586e.jpg
Peugeot Trike http://www.muratakal.com/wp-content/uploads/3.jpg (コンセプトカーだが)
バイク的アプローチ
gilera Fuoco http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200704/2007-gilera-fuoco-500ie-40_800x0w.jpg
piaggio mp3 http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Piaggio-MP3-Hybrid8.jpg
can-am spyder http://www.buysellmoto.com/web_images/moto_images/101_1316_can_am_spyder_top_800w.jpg

>>198
予算次第だぞ
ちなみにcan-am spyderは日本法人が出来で、ワクワクしてたら
日本の排ガス規制クリアできないから、発売延期...秋から冬くらい？
って言われてる(予定では7月デリバリ)
今は試乗車か、並行輸入で乗るしか方法が無い、
300万程度なので、高いか安いかはその人次第...

バイクの延長だったら、スクーターベースだが、fuocoやmp3って所で
落ち着くと思う、信号で停止して足付かなくて良いのは楽だわ...
車とちがって、傾斜地で停まっても水平で停止できるし
mp3とfuocoはお世話になってるバイク屋に試乗できるのがあったので
結構乗り回した...楽しいよりは楽という感じ
一体感と路面とオハナシして走るっ楽しさってのではSSには遠く及ばない
楽しみ方次第といったところ

中型か大型取りたいんだけど普通免許持ってれば学科は試験すらないんだよね？
いまさら覚えてもないし勉強もしたくないんで・・・

実技だけでいいならチャレンジしたい

そうだよ

>>204
学科ないよ、技能教習(シミュレータ2時間含む)だけだから

>>203
300万とか高すぎる
半額で二輪リッターSS新車で買えるｗ
というか国内メーカーないのか

>>206
ありがとう
教習料たまったらチャレンジしてみようと思います

>>201
スクーターはハイギア入れないと最高速伸びないぞ

>>207
国産メーカーで前二輪後一輪だしてるメーカーは無い(自転車や改造車は除く)
原付で後二輪のはあるけど...もう生産してないんだっけ？ジャイロって
なので、結局mp3 250の中古とかで50万ちょいってので落ち着くと
fuoco 500ieとかは吹け上がりも良くて良く走るんだけどね130万だし
逆に中国製は結構あるらしい...チェックしてないからどんなのがあるか
良く走らない...
車側のアプローチで作られてるものは結局高価になる傾向があるね

ちなみに個人輸入で今のUSDの為替レートでcan-am spyder買うなら
税関や登録手数料は別として輸送料込みで160万で買える(15000ドル+送料)

>>210
なんでこの人こんなに詳しいの・・・

AT小型限定なんて試験場で簡単に取得できるだろ

50ccクラス　　ゴミ。
125ccクラス　通勤通学の足に使える。維持費が安い。ファミリーバイク特約もありがたい。
250ccクラス　このクラスを買うんだったら400ccクラスを選んだ方が賢い。車検がないことだけが取り得。
400ccクラス　大正解。大型に魅力を感じないのであればこのクラスで十分。

免許制度よりも原2の魅力をもっとアピールするのが先なんじゃね
50乗ってるアホの大半は黄色とピンクのナンバーの意味を知らない

50ｃｃって区分がいらない
125ｃｃ以下で統一すればいい

50ccは狩られるだけの存在

取得容易にしてもいいが
車の免許に原付くっつけるのをやめて欲しい
二輪と四輪は全く違うものだからな

>>213
400ccは中古はそれなりに色々とあるんだけど
現行の新車となると途端に選択できる車種が激減してしまう...
結局色々選べる大型になってしまう罠、乗りやすいという意味では
600〜800ccあたりだと思うんだけどね...
ツアラーとかクルーザークラスだとリッタークラスの方が楽ってくらいで(重いし)
リッターSSとかサーキット以外だと法律違反しまくりじゃないと
楽しめないからなぁ...と言ってみる

後、原二でも拘束乗れるようにしてくれ。
そしてもっと本体をでかくしてくれ、排気量が小さい事が本体に比例して無くても別にいいだろ。

原2欲しい。でも免許ﾒﾝﾄﾞｸｾ。京都だから格安で取れるみたいなんだけど…

>>219
つDownTown125

免許取りやすくなっても趣味で買うには高いよ

>>219
現行型の国産125ccなんてホントに頑張って100km/hがでるかでないかじゃないか。
250単気筒でもちょと辛いって言われるのに。
2st125でもない限り高速は無理だ

確かに今は選択肢がすごい少ないな

>>222
今の高速道路は80km/h規制で走ってる輸送大型車がうじゃうじゃ居るから
安心して90km/h巡航で走れるからいいんじゃないか？
125ccは同じ80km/h規制でさ

>>220
＞DownTown125
なんじゃそらいらね、国産、MTに限るに決まってるだろう。
ビクスクとか論外。

原二とりたいんだけどいくらくらいかかるの？
免許なし

>>224
あいつら80km/hリミッターがあるだけで
そこまでの加速はあの大型にしては遅いわけではないよ。
別に頑張ってあの速度まで引っ張ってるわけでもないし。
125ccは80km/hでも結構いっぱいいっぱいだろ。
緊急加速をかけなきゃいけない状態とかになったら
そこまで行くと加速が乗らなくて危ない。
あとはその速度で走り続けてエンジンが持つと言う保証もないし。
車が高速で通り過ぎた時の風とかで吹っ飛ばされる可能性もある。

バイクは危ない

>>223
ちょっと調べた...スクーターを除く400ccの国産バイク
HONDA
シャドウ400
http://www.o-kuruma.com/image/246/246_0391_1204366250.jpg
CB400SF/SB
http://blog.upgarage.com/501/img/511/RFNDRjI5ODP3dA.JPG
Kawasaki
ER-4n
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/100618037333/11ER400BBF_RED_sltl.jpg
Ninja400R
http://file.greengarage.blog.shinobi.jp/ninja400r_lim.jpg
YAMAHA
SR400
http://file.eacape.blog.shinobi.jp/sr400_002_1024.jpg
DragStar4
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/580/02/N000/000/000/124187499385416423305_ds4_003_1024.jpg
SUZUKI
GSR400
http://www.mc-taichi.com/Bike/test/pic/124_03214020.jpg
GLADIUS400
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Suzuki-Gladius.1.jpg
ブルバ400
http://pds.exblog.jp/pds/1/200812/11/67/b0129167_18502818.jpg
イントルーダー400(かわらん)
http://www.motocks.jp/blog/suzuki_001.jpg

>>227
そうだな、高速の入り口やPA/SAの出口とか、加速レーンが短いところだと
ヤバイしな...重荷なトラックの後ろなら安心だが、排ガスで死ぬ
125ccでヤバイのはオフ車やモタード車だな、あれは軽いから吹っ飛ぶわ確かに
アドレスは論外レベルか...

>>225
それならそうかけよww

国産MT125は絶滅危惧種らしいね。日本メーカーってだけならまだあるけど。

>>229
去年消えたゼファーは痛い・・・
あとペケジェ

高速は250バカスクでならまあなんとかってレベル
追い越し車線に入るのはちょっと勇気要る

>>227
125なら110km/h位はそんなに頑張らなくても出るんじゃない？
80〜90の巡航も余裕。
問題は同じカテゴリーに80ccとかがいることだと思う

>>230
オフ車だって風が強かったり、トラックがいると高速は怖いって言うよ。
風に煽られるから。
250のネイキッドでも高速でそれなりに飛ばしてる時に
DQN大排気量セダンとかミニバンが横を通り過ぎると風圧がね。

>>231
YZF-R125とかYBR125とかくらいしかないな。
欧州製とか中国製とかばっかだな。


>>234
いやぁさすがに110km/hまで行くとホント頑張んないとでないよ。
エンジンに悪すぎるし。
2stじゃないんだからさ。

近くの教習所が大型無くて普通だけなんだけど、ぶっちゃけ普通で十分かな？
大型の方が何倍か難しそうだし・・・

>>235
俺のジェベル125でも120はいけるよ。
80以上で流れてるバイパスにいつも合流してるけど余裕。
4st125にまともに乗ったことある？

ちょっと接触しただけですぐ転んで
死んでしまうような不完全な乗り物はこれ以上普及せんでいいわ
だいたい四輪は後部席までシートベルトとか言って
なんでハコ乗りとメットくらいしか変わらない安全性の
バイクが許されるのかわかんない。

>>235
強風の時に走るベイブリッジやつばさ橋やレインボーブリッジの恐ろしさ
湾岸線を走るとマジで死ぬかと思う強風で飛ばされそうになったことがある
車線いっこ一瞬で跨いだ時は死ぬかとおもった...XR250乗ってた頃の話
今のは全然そんな事はないけど

>>128
１００マイル出てからビビれ

今ある二輪免許には何か優遇措置がとられるの？

この時期に単車に乗らないのは人生損してるかも。
値段が安くなればな。

>>242
この時期は地獄だろ。。。

細分化せずに全部「バイク免許」にしろよ
1週間くらいで取得できるようにして、その代わり身元調査をしてDQNは弾く
費用は２万円以内

>>237
ジェベル200でも90km/h以上は不安定で嫌なのに。物を知らないってのは危険だな。

>>236
中型乗ってるやつの大型教習はめちゃくちゃ簡単。
てか、大型起こせない＆大型だと足付かないってやつ以外は中型も大型も大して変わらないよ。

>>3
逆に四輪おまけ原付は廃止にして、バイク免許取得を簡単にした方が事故は減るだろうな
バイク乗るならバイク教習は必要だよ

>>245
お前が下手くそでヘタレなだけじゃね？

>>246
昔は大型とるのは無茶苦茶きつかったのに、最近はそんなことになってるのか

>>249
それは教習じゃなくて限定解除の試験じゃないの？

>>243
場所と時間次第だな...
日中渋滞とかは修行のレベルじゃない...

早朝日が昇りきるまでと、深夜だな、それが今の時期の楽しい所...
DQNも元気だから危険な場合も多いけどね
深夜に伊豆まで行って、帰りは伊豆スカイライン->ターンパイク->西湘バイパスと
抜けてくると日の出時間あたりは晴れてれば最高...
潮風もめちゃくちゃキモチイイ

という感じ、昼間は修行w

>>248
むやみに危険な事をするのがえらいってんなら、俺はヘタレでいいよ。
ただでさえバイクは危ないのに。

http://images.businessweek.com/ss/06/01/3_wheel_cars/image/phiaro_p67b_eternity.jpg

コレいいよな

>>237
今は現行型の話ね。
80で流れてるとこまではたしかに頑張ってんなぁって思うが
あそこまでが限界でしょ。
120までつっても頑張って出してでしょ。
125にしては速いとか120までは出るつっても
大型二輪とか大排気量の加速性のはそんなもんじゃないわけで。
250でそのバカ速い加速にもなんとかついて行けるレベル。
他は高速で100km/h守ってるわけじゃないからさ。
125の軟そうなフレームでそこまで虐めるのはよくないし。


>>239
台風が過ぎたあとに357走ったが250ネイキッドですら煽られまくったｗ
前にいたビグスクはふらふらしてたね。
風が変則的に吹いてたからバランス取り辛そうで。

>>251
最高なのは5月と10月だな。
一日中気持ちイイ

動画わすれてた

http://www.youtube.com/watch?v=nql1Jw3NB3A

そんなことよりセグウェイが公道走れるようにしろよ。

>>254
ジェベル200で友達のリッターバイクとツーリング行ってたけど、CBR125Rに
乗り換えたらちょっと無理があった。バイパス乗れ無くて迷惑かけるし。

>>253
Carver Oneって結局日本に数台しか入らないで生産終了しちゃったよな
残念だ...
まぁ、回転半径が12mとか、中型トラックかよ？って感じだけど

>>252
そういうこと言うやつってメンテまともにできてなくて
チェーンたるんでたりフォークずれたままだったりするんだよね。
ちゃんとメンテされた4st１２５で100km/h巡行はそんなに難しいことじゃない。

>>254
確かに大排気量に比べれば不利なのは確かだが125なら軽自動車と同じレベルだと思うよ。
まあ51cc以上が同じカテゴリである以上は高速走らせてくれなんて言うつもりはないがｗ

俺のKTM125 EXCは〜100�qまでの加速がヤヴァいぜ

ほぼモトクロッサーだからマジでめっちゃ早い

>>256
いいなこれ
乗ってみたい

>>250
もちろんそうだよ
「ネクタイして行くと受かる」「いや仕事で必要をアピールするためにつなぎの方がいい」
試験に行く服装まで考えたものだったｗ

>>260
50cc以上でしょ
125ccあれば高速に乗れる

>>260
なんか原付の60km/hと自動車の60km/hは全然世界が違うのに,、原付でも
60km/h巡航は余裕だから30km/h制限なくせって言ってる奴みたいだ。

普通免許で125ｃｃまで可にしてくれよ
週末に渋滞のある観光地までアルバイトに行くんだが原付で行くとしんどいんだ
自転車で行くには距離がありすぎるし

>>263
＞>>260
＞50cc以上でしょ
＞125ccあれば高速に乗れる

おーいｗ

>>264
126ccなら高速に乗れるって現実忘れてないか？ｗ

>>258
ちょっとした加速で迷惑かけるんだろうね。
さすがに低速トルクあるっつっても125とリッターじゃね。

>>260
>>252は出来なくはないが、100km/h巡航をやることが適してるとは言えない
って言ってるんじゃない？

加速性能だけならね。
他に風圧とかフレームとかグリップ性能、ブレーキ性能は
軽の方が上だし。
そう言うのが高速ではモロに出る。

>>266
CBR150RはCBR125Rと比べてもだいぶパワーがあるらしいぞ。
乗ったこと無いから知らんけど。
俺はジェベル200でも高速は走りたくないな。

まあいずれ広島君はオフ車でダートでも走ってすこしテクと度胸上げたほうがいいよ
慎重なのは悪いことじゃないがビビリはかえって危ないし

>>266
125MT例に出したってしょうがねえだろ
アドレスV125とかノーマルは70越えたあたりからかなりきついぞ

>>267
だからさｗ
126cc以上なら軽二輪であって高速に乗れるわけですよ。
125ccと126ccでそんなに違うと思う？

126で販売されてるバイクなんてあったっけ？

>>271
51ccの原二は原付と大差ないから云々みたいなくだらない話だな。

つーか125で100kmまでかっ飛ばすような危ない運転するなよｗ

車のおまけでつけちゃえばいいのにね。

>>272
法律上は可能。
ってことはお上が126cc以上なら高速乗ってもいいよって認めてるの。
125ってのはあくまで区切りであって125の上が200や250じゃないといけないとは限らないの。

普通二輪免許をとった立場から言えば、原付感覚の奴らが60km/hの世界に入ってくるのはたまらん
学科26時間でしっかりと交通法規を身に付けてくれ・・

XJR400R乗ってるが100キロ出したら風圧がやばくて死ぬかと思った

>>271
んなこと知ってるよ。
ただそんなバイクがあっても乗ろうとするやつはほとんどいないだろうよ。
そういう話じゃないのはわかるだろ。
何言ってんの

>>267
高速乗るなら400は欲しいな。
旧規格の軽自動車もできれば高速は走りたくない。

>>280
250で間違えて高速乗ったら風に煽られてホント怖かった。

１００ＣＣクラスのバイクって思いの他加速が凄いからな。
原付と同じ感覚で免許を取らす事には反対だ。危ない。

CBR150とかがあったけど
あの軽さ細さで高速乗ったら生きた心地がしないだろうな

>>268
そんなにないｗ
メーター読み100km/h超えてからの140km/h到達までに果てしなくのんびりとした時間が流れる・・・

>>278
さすがにXJR400なら大丈夫だろ。
重量だってあるんだし。
まぁそういう速度感が慣れてないと最初はそう思うだろうな。

50CCとか取締りするｹｰｶﾝぐらいしか
恩恵受けてないだろ。
125まで乗れるようにしちまえばいい。

>>283
CBR125Rで90km/h以上出すと、小石で吹っ飛びそうな心もとなさがある。
カウルあんまり意味ないし。

一番乗りたい時期のときの保険って10万くらいだろ
これなんとかなんないのかねぇ

>>277
50km/hくらいで流れてる中を30km/hで走るのよりは技術いらないと思うよ。

>>280
お前がパワーに余裕ないと怖いってのはわかったけど、
現実的に高速に乗るための条件てのは2輪なら126cc以上なんだよね。
俺は51cc〜125ccって括りなんだから高速乗れないのは納得してるけど
125が高速に乗れる能力無いかっていうとそんなことはないよって言ってるだけなんだよね。

>>288
125までなら安いじゃん。
家族で車持ってる人居るなら
それのおまけで保険つけられるから
なお更安くなるし。

a

>>289
区切りは絶対に必要だろ
125でokを出すって事は51でもokとなる
流石に51では無理なの丸分かりだが免許区分が同じなんだから仕方が無い

>>285
ネイキッドやオフ車で100km/hオーバーは慣れと姿勢だと思う
あと、ちゃんとした服装(ジャケットにパンツにメット)ってだけで
風切りやバタつきとか疲労要因が軽減される
それでも、ちょっと姿勢起こし気味だと120km/hでは向かい風だと
キツイ事あるよね...シールドを付けたくなることも何度か
実際付けてしまうと、堕落しか感じがして、夏は外してる

>>289
最低速度が50km/hなんだから、それくらいは余裕で出るだろ。

>>290
でもそれだと車の保険全年齢担保にしなきゃいけないんじゃないの？


>>292
読解力0だなｗ

>>293
上半身はライジャケだったんでまあ良かったんだけど、ジーパンのすそがばたつきまくって疲れた
帰りはブーツの中に入れておいたのでばたつきはなかったぜ

>>296
なんだかんだ言ってツナギが一番疲れないよな。
暑いけど

大型免許がまだ限定解除と言われて教習所では取れずに一発試験だけだった頃は、
いくら飛ばしても白バイから追尾される事はなかったな。
本当にうまいやつしかオーバー400の免許を持っていなかったからな。

>>295
ファミバイ特約は車の年齢条件変えなくても大丈夫だよ

>>297
でもウンコしたくなったときに困るんだよな

>>295
他のレスとごちゃまぜになったｗ

>>289
メーカーは150ならなんとか大丈夫じゃね？
的なスタンスだけどな。
125ccじゃ加速とかより他にエンジンの耐久性とか
フレームとかいろいろあるわけで。
高速での走行も考慮されて作られた設計なら大丈夫ってのはあるが。


>>293
バタつく服はダメだなホント。
ちょっとダボダボので走ったらこれはダメだってなったｗ
まぁビキニカウルはちょっと考えたな。
でもネイキッドはこんなもんってことでつけるのやめたけど。

>>297
そうなんだよな、だから背中にクーリングパッド入れるのが正義だなぁ
って思った...
軟弱なので今はメッシュのライジャケで...
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou120589.jpg
こんなん乗ってると軟弱になってしまうのです

>>299
そうなんだ？それは知らんかった

>>300
おしっこは全然困らないけど、うんこはトイレの個室で全部脱ぐことになるなｗ

>>302
ジェベル200は高速走るとバンバンオイル食うんだよね。4stなのに。
メッキシリンダになってからはほとんど食わなくなったらしいけど。

>>305
まぁオフ車自体がそんな飛ばすのに向いてないからね。
250ccクラスつってもそんな飛ばさんって言うし。

>>298
2〜3年ぐらい前の安全講習会で
教習所出たてのﾔﾂがｺｰｽで最速ﾀｲﾑだしてたな。
現役の白バイのおっさんより速かったので
相当運転のうまい子だったってのもあるけど
ｽﾗﾛｰﾑとかもう何年もやってないおっさんが
追いつけるわけが無かった。。。

一発で受かった人って変な癖ある人多いから
運転そのものはあんまうまくないんだよな。

死人がふえるよ！

>>306
オフ車にとっては高速はただのワープの場であり我慢ステージだからな。
で、高速乗らないんだったら125最強じゃね？って思ってジェベル125の中古に乗り換えて早10年。
そろそろ新しいのが欲しいがフルサイズの125オフ車って無くなったな

車禁止にすればいいんじゃね？邪魔だしトヨタ様擁護の法律ばっかりだし

>>309
DトラッカーとかKLX125があるじゃん


ちょっと買うの勇気いるけど…

>>309
オフ車で高速頑張ったら目的地についたら力尽きるな。
Dトラとか125なかった？

>>307
一発試験で限定解除したクチだけど、あれって10回以上通い続ける根気があれば誰でも取れたんだよなあ。
そんなにえばるようなもんじゃない。俺は3回目合格だったけど、2回目の時に一緒に受けて
受かった人が17回目って言ってて、その根気に脱帽した

>>309
あと逆輸入だとWR125もあるな　糞高いけど

>>307
安全運転講習の醍醐味は低速安定走行と急制動(目標制動)だな
S字一本橋とか低速スラロームとか(ハンドルロックした状態で曲がれとか)
波状路を斜めに行けとか...普段やってないから冷や汗でまくり...
安全運転競技会の前とかマジで皆練習の次元が違う..

>>311
>>312
フロント21インチじゃないとやだ

>>316
本当はカワサキだから嫌なんだろ？

>>316
ハスクバーナのWR125はフロント21インチだぞ

>>316
変えればいいんじゃないか？

バイクに乗るのはDQNとおっさんだけ。

原付だけ残してすべて廃止すべき。

>>318
90万も出せるならデカイの買うわボケｗｗ
てか趣味が乗物全般だから車3台バイク2台チャリ2台維持してるのよ。

>>317
ホントはできたらヤマハがいいｗ
でも結構ガタイでかいからフロント21インチは必須なのよ。マジで。

>>318
ハスクのオフ車はメンテインターバルが短いからキツイよー

全然関係ないけどフサベルとか乗りたいなぁ

キャノピー欲しい

XJR1300のABSモデルずっと待ってるんだけど駄目そうだな
最近のヤマハのやる気の無さは異常すぎる

>>324
やる気がないんじゃない
お金がないんだ

>>324
新しいFZ8やスーパーテネレとかVMAXとか色々あるじゃないか...
XJRが無いだけなんだ

原二でも４日で取れたぞ。それより軽くしなってことかいな

>>324
俺はサクラさえ出してくれればそれでいい
しかしマリンスポーツのほうで大赤字出したんでバイクもどうなるか・・・

ヤマハはスクーターで食いつないでる気がする。

>>328
バイクだけじゃなくてマリンスポーツもだめなのか。
あとはトヨタの下請けとして生きるしかないじゃないか。。。

>>327
これって車の免許持ってて学科免除じゃなくても1〜2日で取れるようにしろって要望なんじゃない？

>>329
あと自転車...
PASはブリジストンにもOEM供給してるからな
スクーターもEC-03がコケたらどうなるんだろ...

>>332
そういや最近チャリ頑張ってんな。
CMまでやって。
EC-03かぁ〜どうなんだろうな。
電動バイクの出力規制は国に改正案を出すべきだと思うんだけどね。

>>331
なるほど。それなら大歓迎だねぇ
普通二輪も緩和されそうだしさ
二輪市場が活気でそうだ

>>313
金なくて俺も1発試験でとった口だけど
安全確認だけｱﾎみてーにしとけば
ぶっちゃけあんま運転うまくなくても受かるよね？
俺も受かってあれ？良いの？思ったが。

女性で明らかに俺よりうまい人が落とされてたり
なんか試験官の気分次第で落ちたり受かったりしてる部分が多いような。。。

>>322
んじゃヤマハのWR125RかXTZ125かな
WRは新車で50万超えるから買うんならXTZかね

ミスった

>>336は>>321のミス

>>336
XTZは希望通りだな。これちょっと検討してみる
しかしプレストショップは宮崎市内にはなくてなんで延岡にあるんだよｗ