国道16号 相模原付近混みすぎ　信号のタイミング調整しろ

国道１６号：信号調整で渋滞緩和　最大で通行時間４割短縮−−相模原　／神奈川

　慢性的な渋滞に悩まされている相模原市の国道１６号について、県警交通規制課が４月の政令市移行を機に、
一部区間の渋滞緩和のため、信号機の青表示を始めるタイミングを調整。
最大で通行時間が約４割短縮されたと発表した。

　相模原市内で特に渋滞が激しいのは、横浜方面から八王子方面に向かう下り路線の上鶴間高校入口交差点
（同市南区上鶴間本町）から鵜野森交差点（同区鵜野森）までの約２・８キロ。
混雑時の平均走行速度は時速約２０キロで県内最悪だった。

　この区間の信号は１０カ所で、通過するまでに赤信号で停車する回数の多いことが渋滞原因の一つとみられていた。
交通規制課は４月１日、青表示の点灯時間は変えないまま、法定速度の６０キロで走行した場合、赤信号にほとんど
かからず通過できるよう表示切り替えのタイミングを信号ごとに調整した。

　その結果、下り路線の午前（８時半〜１１時半）では、平均通過時間が１２分５１秒から９分３１秒（２５・９％短縮）となり、
信号で止まる回数は７回から４回に減少。
午後（３〜６時）も１０分３３秒から７分３秒（３３・２％）で、同じく６回から３回になった。
上り路線の同区間でも午後の時間帯は９分５２秒から５分４９秒（４１％）と大幅に短くなった。

　国道１６号で路線バスを運行する相模神奈交バスは「運行遅れによるバスの代車の手配が減った」と話している。
国土交通省の０７年の試算では、相模原市周辺の国道１６号の渋滞による経済的損失は年間１７０億円とされており、
今回の調整で損失が減ることも期待されている。

　同課では現在、高速道路無料化実験に伴う交通量の増加に対応するため、新湘南バイパス付近の信号機の調整
なども進めている。

http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20100728ddlk14040212000c.html

まちBBSでやれ

そんなことよりも横浜駅の工事がいつ終わるか考えるべき

鵜野森ぁぁぁぁぁぁ

鵜野森は糞

裏道通る地元民にはどうでもよい話だ

本気であそこは混みすぎ

>>6
カーナビで抜け道教えてるのか
県外ナンバーもばんばん裏道入ってくる

抜け道選択肢多過ぎて逆に悩む

上鶴間高校は神奈川
鶴間中学校も神奈川
鶴間小学校は東京にある

16号は柏〜千葉もやたら混んでたな

早く圏央道通せよ

環八何とかしろよ
練馬〜世田谷で1時間以上かかってんだぞ

ルート１６ターボ

橋本五叉路はあれでもましになったんだぞ。

呼塚もどうにかしろ

横浜町田IC〜八王子ICに行くときの絶望感

タイミング調整だけで直るならなぜ今までしなかった

>>8
ヒント:追跡
現地住民について行けば問題ない

いまは郊外周辺のほうが道路混んでるんだよな
都心なんかスカスカ

車なんか乗らないでシカに乗れよシカ。いっぱいいんだろ？

>>21
それ清川村

渋滞情報でよく聞く
穴川、千葉北インター、大島田、呼塚、十余二工業団地、柏インター・・・
埼玉、神奈川編も教えろ

はしもとごさろ
>>17
うのもりで絶望し、気がついたらバイパスに乗ってる

>>23
神奈川なのに原宿交差点
橋本五叉路

昔は信号全部突っ走って相模原から大野陸橋までノンストップで行けたんだけど
大事故が起きて必ず引っかかるような調整したって言ってた

保土ヶ谷バイパスから横浜町田ＩＣまで込みすぎだろ
相模原まで毎週通ってるんだけどあれどうにかなんねーのか

都市部だから高速くらいあるだろうになんで乗らないのやら

町田ICの所は高架の上に高架ができるんじゃなかったっけ
迂回もあまりできないしどうにもならねえよなあっこは

さっさと圏央道作れや

環状2号線　上永谷付近
環状4号線　小山台付近

つっか警察から信号取り上げろよ
専門の機関にやらせたら渋滞激減+CO2削減がかなり出来るぞ

さっさと出来る事をいまさらやって誇らし気って、間違えてない？

>>23
富士見橋、カケツカ橋、由比寺尾、52号南行き、富士市厚原
なんかでありますっ

>>29
保土ヶ谷バイパスが、そのまんま延伸して246号を超えるんじゃなかったかと。

>>29
今結構作ってるみたいだよ
今日も行ってきたけど蒲田から相模原まで2時間以上とか馬鹿だろ

>>23
近所だと、鎌倉高校前、七里が浜、白旗、藤沢橋、

246と16の神奈川二大道路が交差してるから諦めろ

いまだに新しくなった住所に慣れず古い住所書いちまうｸｿｯ

>>27
16号も立体になります
246号と16号の二重立体です
が、結局鵜野森付近で詰まるだけでしょう
おわり

ここに限らず、交通の絶対量が少ない側の青信号の時間が異様に長かったり
幹線道路なのに少し行っては直ぐ赤信号等で渋滞する箇所が多すぎなんだよな

あと小刻みに信号が変わる交差点も渋滞になりやすいんだけど
車って信号が青に変わってから動き出して十分な加速得られるまで数十秒かかるから
信号の代わりが早過ぎるとそれほど台数さばけずに直ぐに赤信号になる

だったら一回の青信号の時間を今までの２倍にした方が相対的にさばける
車の台数は飛躍的に伸びるんだけどな

おズラが特ダネで白山通りは60キロで走ると信号に引っかからないって言ってたから試したらおもいっきり二つめで引っかかった

全線にわたって一日中渋滞してる国道なんてこれくらいだろうな

>>40
あまりに青時間を長くすると、対抗の歩行者が待ちきれないで赤信号を渡るから
事故が増えるという説を聞いた事がある。

あれ市内を縦貫する高速がひとつもないのか
政令指定都市なのに高速道路が1つもないのなんて相模原くらいだろうな

鎌倉女子大前とかもか
>>34　>>35
それだ！かたやまうきょうがいるらしいうのもりもなんとかしようぜと

>>44
中央道が通ってるよ

>>44
川崎も無いぞ。
新百合ケ丘に住んでるヤツが市役所に行ったら、車で一時間半くらいかかると愚痴ってたw

>>44
相模川沿いに高速ができる予定
東京都と違って神奈川は高速の整備が全然されてない

>>43
なるほど、そういうのもあるのか
信号は難しいな、一番効率的な信号のタイミングを考えるだけで
ひとつの学問ができそう

>>47
16号相模原はよくネタにされるけど
川崎、横浜の下道の方が酷いよなぁ

16号は片側1車線の箇所をさっさと2車線化しろよ

>>46
うわ本当だ相模湖も相模原になったのか

>>49
ずーっと青信号で通過させすぎても渋滞を悪化させる
だから適当な感覚で定期的に止める、それでも渋滞するなら道路を作るのが一番

16号の高架上にスーパー16号作れよ
5兆円くらいは出しても作る価値はある

とことん効率悪くして渋滞悪化させれば良いじゃん
車乗るの控えるようになるだろ

尻手黒川とか府中街道の狭さと来たら

>>54
スレタイになってる場所って
5km移動するのに２車線の道路が40分とかザラだしな
抜けてもまた別の渋滞

もはや渋滞しすぎて原付でも通れるようになった

圏央道が出来れば、中央高速から東名に行くルートが出来るから
16号の渋滞は多少マシになるんじゃないかと期待。

>>23
神奈川の16号限定なら、本町、船越、卸センター前、町田市東名入口、鵜野森、大野台・・・

>>58
相模原IC〜城山ICだけ開通遅れそうで
129が酷いことになりそう

保土ヶ谷バイパス下りてから２４６横切るまで３０分とかザラ
抜けたと思ったらまた渋滞でマジでキチガイじみてる
横浜から中央道乗るなら都心経由したほうがいい

>>60
大体高田橋から小倉橋までの間だろうけど何にも無いのに時間かかるのか
相模川右岸のいつもガラガラな県道も混むかもね

16号って千葉の湾岸線から入ったとこも混むよな。

町田IC→八王子ICまで20分でいけるような高速道路ができたら１０００円でも使う

東名入口交差点の位置の微妙さは異常
横浜市でもなく、大和市でもなく、相模原市でもなく、町田市でしかも東京都になる。

東名付近の環状４号線もおれまがってる。無茶してる

>>66
あれは米軍があるから仕方ないらしい。

>>62
相模原ICは新昭和橋付近な
そこら辺、信号少ないから大型トラックも飛ばしまくって怖いな

16号こみまくってるから路駐してる奴ら全部レッカー移動か
機械でぺしゃんこにつぶしちまえ
>>67
地下ホリホリってわけにもいかねーのかな！

それでも埼玉県の区間は渋滞マシな気がする
埼玉は結構バイパスとか整備されてるイメージあるし
酷いのは断トツで千葉、バイパスどころかあぜ道みたいな国道しか通ってない

16号に作られた自転車専用道って結局邪魔なんだよなぁ
清掃車が入れないから落ちた枝だとか転がりまくってるし
結局歩道の方を走ってしまう

もうねホント保土ヶ谷BPから向こうには行きたくねえもん
休日の八王子行き帰りとかサンドラ音痴に土人で地獄

圏央道　八王子〜厚木間早く開通しないかな〜

前16号線沿いの（古淵あたり？）の道路沿いにあるバッティングセンターでバッティングしてたら、
渋滞の列から「へたくそー！」って言われた。
マジへこんだわ

>>69
大深法の50m?まで地下にすりゃ出来るかもねw

首都圏で車を好きで乗ってるやつって相当マゾだね
埼玉ならともかく、神奈川や千葉西部で乗ってるのって
そりゃ車離れも進むか

近いうちに相模原方面に行くんだが
R16は混むのかやっぱ

>>71
歩行者が自転車専用道を数人並んで歩いてたりなｗ
16号から車で脇道に入る時も余計気を使うようになった
アレで良かったことは中央分離帯が出来て無茶な右折が出来なくなった事くらいかな

神奈川はぶーぶーあたほうが便利だぞ
事前に渋滞情報ネットでチェックできるし渋滞箇所は時間考えれば
すいすい
>>75
窒息しそうだ

>>79
なんだあひるか
ハングリー虎600RR号で保土ヶ谷BP走ってるから声かけてくれや

多分鵜野森バッティングセンターだと思う
道路から丸見えであの辺りは町田側からの車で渋滞気味になることがしばしばある

なんで鵜野森交差点は混むんだろう
八王子→横浜方面も鵜野森を超えたら東名入口までスッカスカだったり

>>74,81
予備校の寮に住んでたころ友達と自転車で行ったことがあるわ
懐かしすぎて涙が出た

>>82
町田方面に抜けるヤツが多いのかねぇ
世田道の渋滞もたいがいだからなー

鵜野森も立体交差にすればマシになるだろうか
森野のほうに行く車も北里のほうに行く車も地味に多い

うのもりは右折して坂下ると野猿街道のほうにでれるからかな
>>80
また貴様か。遭遇してねえつってんだろ

府中街道もどうにかなんないの？
南北どっちに向かっても混んでるとか

つーかこれ壮大な自作自演じゃねーか

元々は60キロで走っていれば信号に引っかからずに済むようになっていた
↓
沿線住民が増え、そのうちプロ市民崩れが騒音や事故の危険性を声高に主張
↓
相模原市と警察「2〜3個に１つは必ず信号に引っかかるようにしたお（＾ω＾）」
↓
渋滞が激増、また深夜でも大型車の加減速による騒音が発生
↓
相模原市「道の幅を広げて、そこに歩道を作って木を植えるお（＾ω＾）」
↓
車線が増えたわけではないので、16号の混雑解消のためには何の対策にもならず。道幅拡張のための税金をドブに捨てたことにｗ
↓
相模原市と警察「60キロで走ればスムースに走れるようにしたお（＾ω＾）」←ｲﾏｺｺ

>>88
車かって走ってみろ。

>>1
最近の新湘南バイパス出口湘南大橋の渋滞は異常

>>82
鵜野森てまえは信号が多いからねぇ
島忠から鵜野森の間で10箇所
おまけにオービスまであるから
慢性的にあの間が渋滞してる

なるほろ

え？この話し間違ってんの？
少なくても15年くらい定期的に車で通ってるんだけど
昼間も深夜も

夜間のすいてるときってそんなしょっちゅう信号にひっかかるか？
飛ばし過ぎなんでねーの

そんなことわかっていただろうに今何やってたんだよったく

>>88
市役所周辺に木が植えられて無駄な空間がある道路は昭和10年代に軍都として都市計画を
進めたときの名残で、市役所一帯は古い都市計画を基にした街路だから多少時代に合わなくなってるだけ

黙って実行しとけばいいんじゃないのか

深夜は、一度でもどこかに引っかかると必ず2〜3個おきに引っかかるようになってるよ
逆にぬわわきろ近くで爆走すると一度も引っかからないんだなコレが

よし、もう渋滞面倒だから16号やめちゃおう。
芝生にしちゃおう

>>96
そこら辺、時代に合わせて自転車専用に>>71
失敗にしか思えないけどな

>>94
夜は横浜方面は引っかかりにくいけど
八王子方面は引っかかる
タクの運ちゃんはそれを避けるために旧道使うんだわ

>>96
なんか以前は16号相模原地区の道路の真ん中に、大和・保土ヶ谷ＢＰと八王子ＢＰを繋ぐような高架道路を作る計画があったと思ったんだけど。
いつのまにか無かったことにされちゃったよな

あの辺はバイクじゃないとキツイすな

>>90
湘南大橋は4車線になったのに、その先がまだ2車線だからなー。
工事反対の地元が、砂防林の松の木に、松が泣いてるぞとかって、反対看板を設置してるくらいで、
まだまだ地元と調整がつかないんでしょ。

自転車乗りだがあの専用道はなかなかいいよ
淵野辺十字路まで早く伸ばして欲しい

>>102
246号の北側に橋脚だけあるよね。
今回の工事よりずっと以前から。

>>91
そういや島忠あたりも左折で止まっちゃう車増えたなぁ
ジャスコからじゃなく島忠の手前から3車線化してほしいわ

外環作れ
圏央作れ

>>105
どこがだよｗ
自転車だと一本入った住宅街の方がスイスイ行けるぞ

>>101
！！夜中八王子はほうめんはつかったことねーや
>>108ができればましになるのかな

あ、俺は深夜八王子方面しか使ったこと無かったわ
確かに横浜方面には良いタイミングなのかもな

16号があるから渋滞がおきる
無くしてしまえ！

>>100
側道と本線の間の樹を取っ払って車線増やせばいいのにと大半の人間は思ってただろうな
個人的に都市景観としては嫌いじゃないのだけど

俺もチャリ乗りだったけど16号は車多くて走らなかった。
ちょっと入った、16号と平行に行く道の方が走りやすいね。

抜け道のつもりで鵜野森団地に迷い込んで通り抜けできずに引き返す車が多くてワロタ
ただ団地内を猛スピードで走り抜けるのは許せねえ。
7/14に団地に住んでる主婦の自転車を引っかけてそのまま逃走した
横浜ナンバー０３−９７の黒のミニバンの運転手さっさと自首しろよ。

環八みたいな立体交差にすればいいのに
そんなことも分からん神奈川県民はバカ

>>113
地元が反対するんだよ。
海軍道路が2車線で完成しちゃったのは、
↓こいつらが反対したから。
http://homepage3.nifty.com/cherry_avenue/Navy_St/

>>113
あそこら辺は信号多すぎなだけで渋滞はしないし
側道沿いの店に入りやすかったからあのままが良かったな
路駐もできたし

たま〜に信号が無い所で右折する車が右車線の中途半端な場所で
止まっちゃってて怖かった

>>116
いま、一生懸命、原宿の交差点は立体交差化してるよ。
何年も掛かってて渋滞がむごいけど、もうすぐ完成かな。

ちゃんと観察したこと無いけど側道の店は割り喰ってるんだろうな

町田街道のほう通ればいいんじゃないの？

>>109
住宅街をスイスイはありえないな死角が多すぎる
まあ高校まではそれで通学してたけどな

信号の数を減らせよ

それは無理ｗ

相模バイパスで渋滞してるわ、空いていたら流れが８０キロ以上とか怖いわｗｗ

>>122
時間帯にもよるか
16号自転車走りで一番怖いのは店の駐車場への車の出入り
特にラブホに出入りする車はやたら焦ってて何回か轢かれそうになったな

>>126
16号沿いの歩道走ってて路地から出てきた車のフェンダーに命中したことがある＾＾
俺があほな中学生でめちゃくちゃ飛ばしてたせいだったが

ってか相模原の16号はバカみたいに信号多すぎ。バカじゃねぇの。

そうだよな、あり得ないだろあの状況

相模原から三浦半島って一本道なのな

>>130
地下に弾丸トンネルが掘ってあるよ

つーか６０キロ道路なんてあったのが驚き。

>>115
ナンバーまでわかってるなら警察に言えよ

鵜野森と交差する一般道の信号短すぎるだろ
１５秒くらいしかないんじゃないの？
この前町田街道からナビにほいほい騙されて見事ハマったわ