ついに成田まで時速160�`で36分。今やモノレールでちんたら羽田に行くメリットなし。羽田国際化（笑）

「最速３６分」成田スカイアクセスが開業

< 2010年7月17日 8:39 >ブックマーク

都心と成田空港を最速３６分で結ぶ「京成電鉄」の新しい路線「成田スカイアクセス」が
１７日、開業した。

成田スカイアクセスは、これまでのルートを変更して新しい線路を使うことで時速１６０
キロを実現し、東京・日暮里と成田空港を最速３６分で結ぶ。

１７日午前６時半過ぎ、多くの鉄道ファンがカメラを片手に見守る中、最初の電車が日暮
里駅を出発した。１０月から本格的に国際化する羽田空港に対し、成田空港の利用客離れ
をくい止めることができるのか注目されている。

http://news24.jp/articles/2010/07/17/07163008.html

チバｗ

で、いくらかかるんだよ

北総線を160km/hとかで走っていいのかよ

成田の周りは何にも無りた♪

>東京・日暮里と成田空港を最速３６分で結ぶ。
東京・日暮里・・・日暮里

北総線てやけにしっかり作ってると思ったらこれを通すためだったんだね。

最速って・・普段は５５分とかそんなオチか？

日暮里から乗り換えが面倒くせえんだよ

日暮里が遠い
せめて新宿から出せ

日暮里といえば、舎人ライナー発車のときの加速のＧが好きだ。

なんで日暮里なんだよ

北総線ってホームドアあるの？
160キロ運転するなら付けとかないと危ないと思うんだが

ていうか、なんでそれで羽田と成田を直結しないんだよ

日暮里駅周辺
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/03/tokyonipori09021.jpg

12 中卒(catv?) 2010/07/15(木) 23:58:12.88 ID:oDc9kubk
焼け野原みたいな所走ってるんだな
チベットを走る高速鉄道みたいでシュール
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100317/trd1003171007003-l6.jpg

出発点が間違ってたらどうしようないだろ

日暮里ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>14
一般車のスカイアクセス特急っていうのがあるよ
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cef/gibbit94-shigeo3-godzilla55/2010040415090000.jpg

>>13
ホームドアないよｗ

>>16
確かにｗ

リニア作れよ

時速１６０キロ（笑）

>>8
逆にほとんどが36分。
北総はスカスカだからスピードが落ちない

外人が素早く日暮里に着いて何するんだよ?

間違った土建行政の為に日本はぶっ壊れてしまいました。

新日暮里！

成田エクスプレスって鉄ヲタの間じゃ頗る評判悪いらしいね

時速160キロ程度でドヤ顔されても・・・

まぁ、ロンドンにおけるパディントンと考えればいいのか？
それでも36分は遅い。15分くらいにならないか。

日暮里ｗ

谷中散策する外人が増えるのか

調べてみた。

上野 - 日暮里 ----- 第二ビル - 成田空港

（運賃＋特急料金）で片道２４００円

上野　-　成田空港　　　44分
日暮里-空港第二ビル　36分



あと、羽田-成田間に新設特急　所要時間１時間４３分

銀座線を乗り入れて、160km/hで引っぱて行けば便利

スカイツリーもできるし押上を改造してターミナルにしたほうがよかったんじゃなの？

無料の特急はないの？

思ったよりうるさくないね

だが羽田の方が便利

モノレール最強伝説

京急ｗ

もう成田いらねえだろ
あんなとこに空港作った馬鹿は誰だよ

>>34
羽田〜成田間を走るスカイアクセス特急っていうのが新設される
（左の方）
http://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/train/img/12749642370001.jpg

>31
羽田空港 → 青戸あたり
で1時間10分くらいかかる分けか？

>>15
>http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100317/trd1003171007003-l6.jpg
ヨーロッパの新幹線みたいで格好いいな
JRの方を廃止してこっちに資本を集約して12輌編成にした方がいいんじゃないの？

標準軌なんだから200km/hくらい出せよ
30分切るんじゃね

成田便利だぞ

>>36
>モノレール

浜松町止まりｗｗ

パスモで降りると、どっちから来たって聞かれんの？

>>31
でも日暮里って、そこから丸の内や大手町辺りを目指すには、微妙なんだよな
上野もJRへの乗り換えが面倒だしなぁ

土人の抵抗で成田は深夜便が飛べない。
成田土人（笑）

皇居潰して空港作れよ

沖縄モノレール路線図
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__ノz_,　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l|″ ¨》　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,ﾉ″　 .l!　　　
　　　　　　　.,,,nn,,,　　　　　　　　　.,ni「　　 zi|″　　
　　　　　　　.´ア⌒ /冖ﾘzr　　　 /″　　　l厂　　　
　　　　　　　　　　　^z!　￣《　 .ﾉﾐ′　 .uz″　　　　
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　　　　 .ﾞア′　　　　　

池袋まで通せよ

まず、B滑走路の延伸が完了しない事には、羽田を笑う事すら出来ないだろｗ

日暮里まで行くのがめんどい

いくら電車が頑張ってもリムジンバスのほうが楽だろ。
成田エクスプレスは論外だけど

>>31
＞あと、羽田-成田間に新設特急　所要時間１時間４３分

羽田⇔成田　で飛行機飛べばいいんじゃね？

成田線も160km/hが無理でもせめて120km/hぐらい出して、
我孫子と空港を15分で結ぶべき。

つーことは成田から最短４０分で鶯谷SEXできるってことだな。

>>52
バスだと下痢になったときみんなに迷惑かけるだろ
電車でビューンが楽ちんだ

でもお高いんでしょ？

日暮里始発の時点で不便だわ
東京まで伸ばせよ

乗るだけならPASMO大回りで安くあげられないかな

NEX（笑い）

リニアにすればいいじゃない

>>57
4000円は切るでしょ
従来のスカイライナーで2000円だし30分2000円で買えると思えば安い

>>62
じゃリムジンバス一拓だな＠さいたま

池袋から直通にしろよ

なんだかんだ言って羽田が便利

>>62
片道2400円だってさっき

この新線のほうには、この160km/ｈ車両しか運転しないの？
東松戸とかジョイフル本田らへんとかで止まるような急行は一切ないんか？

成田って、茨城県じゃなかったの？

意味ねえええええええ
日暮里なんか埼玉と茨城のカッペしか行かねえだろｗ

青戸と青砥

どっちが正解なんだはっきりしろ

速いけど高い

>>68
トーキョーメトロポリタン茨城エアポートのことか?

日暮里と西日暮里の駅の近さはなんだ？
なめてんのか？

なんで１６０キロなんて低速運転なんだよ

足立区の青戸か？

>>75
舎人の事は聞いてない

>>70
所在地は青戸
駅名は青砥

京成って標準軌だったんだ

東京モノレールでちんたらだったら多摩都市モノレールは何なんだよ

まだ遅い

名古屋→京都所要時間30分の、のぞみぐらいの速さでいけよ

>>68
それは、姫路って岡山だろ？　くらい無理があるだろ

>>53
成田から羽田、飛行機だと３６分以上余裕でかかる。

料金はけっこう抑えた方なのかな
北総とか通るから成エクより高くなるかと思ったけど

成田⇔羽田って直通ヘリあったよね？
あれ採算取れなくて辞めたんだっけか

景気対策でせめて新幹線ぐらいとおせばいいのに
でも理想は羽田の２４Ｈ国際化
成田は貨物専用と横田の代替として共用

>>53
この前、羽田→函館に乗ったけど、搭乗締め切り→離陸までで１５分かかったぞｗ
成田で降りて駐機場に入るまで１０分くらいかかるだろうし、
早いように見えるけど、短距離は飛行機のアドバンテージが少ない。

不景気だから公共事業として新幹線でも通せばいいと思うけど、
成田新幹線って一度、反対運動が凄くて頓挫してるんだよな。

スカイアクセスがほぼ成田新幹線の用地だよ
東京駅は京葉線に転用しちまったしもう無理ぽ

>>85
マジかよ京成払い戻してくる

>>89
調べたらもう無くなってたわ
天候に左右されまくりで駄目だったらしい

東西線ってもうちょっと伸ばせば成田直通で京成と競争できるんじゃないの？
快速も走ってるし

神戸線の新快速さんにはしらせればいいじゃない

上野はディスられたのか？

>>87
搭乗手続き中に、もうエンジンかけるとか
できないのかねえ　プッシュバックの必要ない
空港とか作ればいいのに

成田-羽田間を移動する層は有料特急のほうが嬉しそうだが・・・

>>94
貨物を積み込む人がエンジンに吸い込まれて無惨なことになりそう

駅から高速バスで羽田にも成田にもいけるわけだが。

バスだと電車ほど人をいっぱい運べない

バス2台でいいだろ
公共事業に金使い杉なんだよ

>>92
サンダーバードなら200km/hで走れるお

西日本民としては、来年就航する関空拠点のANAの格安航空会社の方が楽しみだな

都営・京急まで乗り入れ出来れば最強なんだけどな
さっさと都営も合意しろよ

>>101
あれは国内線なのか？
jetstarを意識した関空ハブのアジアを結ぶ国際線じゃないの？

■成田空港バス
【東京23区】
東京シティエアターミナル（T-CAT/日本橋・箱崎）、東京駅、池袋、渋谷、目白・九段・後楽園、日比谷、銀座・汐留、竹芝・臨海副都心（お台場・有明）、新宿、赤坂・六本木、芝、錦糸町・新木場、羽田空港、恵比寿・品川、一之江駅・葛西駅・小岩駅、和光市駅・大泉学園駅
【東京都下】
吉祥寺駅、立川、八王子、調布駅、聖蹟桜ヶ丘駅・京王多摩センター駅・南大沢駅
【神奈川】
横浜・横浜シティエアターミナル（YCAT）、新横浜、相模大野駅・町田駅・橋本駅、たまプラーザ駅・新百合ヶ丘駅、本厚木駅・平塚（田村車庫）、茅ヶ崎駅・辻堂駅・藤沢駅、センター南駅・中山駅、松田・小田原
【千葉】
新浦安、東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）・舞浜、千葉中央駅・稲毛海岸駅・幕張新都心（幕張メッセ）、君津・木更津、松戸駅・柏駅・ちばニュータウン中央駅・日医大千葉北総病院
【茨城】
土浦・つくば・牛久・新利根、日立・勝田・水戸・鉾田
【埼玉】
東所沢駅・所沢駅、さいたま新都心駅・大宮駅、坂戸駅・川越駅、森林公園駅・熊谷駅・籠原駅・深谷駅、八潮駅・草加駅・新越谷駅、朝霞台駅・志木駅・新座車庫・ふじみ野駅
【栃木】
桐生・足利・佐野、柳田・宇都宮・鹿沼
【群馬】
太田・大泉・館林、前橋・亀里・高崎・藤岡、渋川・前橋・亀里・伊勢崎・本庄
【その他】
仙台、郡山・福島、竜王・甲府・石和・一宮・勝沼、新富士駅・沼津駅、静岡駅・新静岡、大阪なんば・京都駅八条口

日暮里発というところが糞だろう。
東京生まれで５０年東京に住んでるが
日暮里駅なんて降りたことが無い。

日暮里かよｗ
微妙だｗ

>>103
いや、国際線だよｗ

都心から日暮里までが遠いんだけど

始発の京成上野から乗ればいいじゃん
JRから2〜3分歩くけど

それより常磐線を160km/h化しろよ

武蔵小杉の乗換えと上野の乗り換えはどっちが遠いの？

上野とかほとんどの人にとっては面倒なだけだろうな
元京成沿線民の俺としては秋葉原まで歩いて行けるから便利だったけど

豚小屋から鳥小屋か

家のすぐ近くに駅できるわ

>>31
バスよりはずっといいな
これにしょう

新線新しく作って東京駅を通って
そのまま京急に乗り入れって企んでるらしいがどうなったんだろうな

オー！　ワタシ　ﾆｯﾎﾟﾘ　キマシター

>>104
町田・・・

青砥に止めれば羽田〜成田かなり早くなるのに…

成田空港内のキタムラは、唯一JALマイレージが使えるカメラ店だから、
大量にたまったマイレージを換金性の高い物品に変えるならオススメ
これ豆

丸ノ内線沿線の文京区民だけど、日暮里まではタクシー数メーターで行ける
羽田は東京と浜松町で二回乗り換えなくちゃ行けないから、時間はあんま変わらないかな

>>2
ダサイタマの中国住みwwwwwwwww

>>120
マイレージって普通に搭乗券とかビジネスのUGに使うのが一番換金性高いんだろ？
そこの北村とやらで物品に変えたところで１マイル１円とか？

>>121
丸ノ内線なら上野の方がよくねーか？

そもそも、国内線と国際線の乗り継ぎの話もあるのに、日暮里からの時間とか言われても

乗ってる時間が問題じゃなくて距離なんだよ

品川から羽田は、京急蒲田以外止まるなよ。
空港快速とか言って停車駅多すぎだろ

これを機に京浜東北快速停車の可能性はあるのかな

京成本線沿線に住んでる俺にはなんの影響もない

>>128
ねーよ、なんでライバルに塩を送らなきゃいかんのだ

>>128
いや停めなくていいだろ
むしろ田端から浜松町までノンストップで行ってくれ

>>127
京急蒲田はエアポート快特だけは通過だよ
トロトロと駅を通り過ぎるってだけだけどな

>>128
静岡空港なんて真下に新幹線走ってるのにJRガン無視だぞ
ライバルに塩を送るわけがない

>>124
文京区も本郷とか湯島とかの東の方なら上野も近いけど、うちは茗荷谷って言う西の方だから
山手線の大塚駅まで頻繁にバスが通ってるから、それ使っても良いんだけどね

これを機に京葉線は有楽町にホーム移動しとけって

>>87
羽田は風向きによっては滑走路までが遠い
着陸して止まるまでも10分以上がデフォだしな

ただ海外の空港だと着陸して30分ぐらいかかるところもある
カナダの某空港とか

>>132
あ、そうだっけ。
なんかそれ本数少ないからあんまり乗らない。
あそこ東京の通勤住民も多いよね

>>132
> 静岡空港なんて真下に新幹線走ってるのに

マジな話でﾜﾛﾀ

もしかして京成が外国まで行けばいいんじゃね？

東京まで走るの？

>>134
地下鉄有楽町駅からなら東京国際フォーラムの下通って
京葉線東京駅まで直通でそ

歩いて３分くらいだよ

浅草線の東京駅構想はどうなったの？

日暮里から青砥までがね…使ったことある奴ならわかるだろうが

>>140
３分で着くか？
京葉線北側改札からフォーラム抜けてＪＲ有楽町改札まで１０分は掛かるような

>>140
ほほう。

>>131
一瞬「田町から浜松町まで」に見えたｗ

>>145
一瞬、おれのミスタイプかと思ったじゃねーかｗ

>>143

この動画だとわざわざ階段上って地上に出てるけど、
地下鉄Ｄ５出口方面の地下通路を通るのがおそらく一番早い。
ちなみに動画ではゆっくり歩いて４分ほどで駅間を移動している。

http://www.youtube.com/watch?v=FuyV5vScxdg

山本関西がデザインした電車だったっけ？

かっこわりーな・・・

日暮里とか糞不便。それにバカ高。しかも雨降ったらスピードダウン。
イラネ

>>149
大阪の人に言われましても＾＾；

早朝便に乗る時に日暮里まで行くの
かったるいんだよ。
新宿出発にしろ。
あ、成田エクスプレスは帰ってよし。
用無し。

３６分て短いね。
チェックインしてお風呂はいってイチャイチャしてるくらいの頃じゃん。

>>149
南海電車で関西空港へ行くのに難波まで行かなきゃならんのも大して変わらんけどな

日暮里みたいな辺境と難波を一緒にするなよ

ひ…日暮里…

日暮里在住者ですが・・・
そこまで日暮里を責めないでください。

急行廃止は絶対に許さない

日暮里〜成田が36分なら、日暮里以北からなら羽田より成田のほうが近いんじゃね

日暮里上野が不便だって言ってるやつは都民じゃないだろ
もしくは八王子とかの田舎者か

宗吾車庫で燃えてしまったスカイライナーのこともたまにはおもいだしてあげてください

>>154
JRじゃ直接行けないだろ
JR難波って昔の湊町だから南海に乗り換えるのに不便だし、環状線の新今宮はションベン臭いし

新日暮里駅作れよ

>>124
丸ノ内線は上野には行かない

日暮里（笑）

日暮里とか起点が、東京とか新宿だったら停車すらしない駅だろ

新宿新宿うるせえ八王子方面の土人は自分の生まれを反省しろ

これ、将来的には都営浅草線の改良かバイパス線建設して
羽田空港と成田空港をスカイライナーで結ぶ構想らしい

現時点でも、ネックとなってる浅草線に優等列車の対比設備作るだけで
だいぶ時間短縮されると予想はされてるがな

どうしても上野にすることはできなかったのけ？

なんだよ日暮里って
開成に飛行機通学するやつのためかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>168
JRにも銀座線や日比谷線にも遠い孤立した駅だから上野に着いて他に行くアクセスがよろしくない
個人的に上野から堀進んで欲しいね

習志野市大久保さえ無事ならそれでいい

http://up2d.2y.net/n/s/news981.jpg

>>168
TXにもまんま同じ事言いたいよな

北総・公団線って印旛松虫から先できたの

あのモノレールも結構スピード出るよな。

アクセス特急の快適さはガチ。北総線まっすぐだもの。リニアも見習って直線ルートしかない。

>>170
地下鉄は近いだろ　普通の乗換駅レベル

＞東京・日暮里と

羽田からの時間はどうなんだ？

日暮里（笑）

つくばエクスプレスは浅草駅が酷い。東武駅と全然別の場所じゃん！駅名変えろよ！

3両以上の電車を見たことがない
東京って物凄い数の電車が連なってるんでしょ？
いっぺんで良いから見てみてえ

>>181
新幹線が走ってるんだから贅沢言うなやｗ
人大杉で息苦しいだけだよ…。

スカイツリー出来たら押上行きも作ればいいのに。
外人が日本に着ていきなりそこ行くかは知らないけど。

でもお高いんでしょ？

日暮里(笑)

日暮里だけど谷根千散策にはちょうどいい駅と思うぞ

東京・日暮里←これがなぁ・・・

いきなり発生してたんだな
http://feb.2chan.net/may/b/src/1279348747681.jpg

http://feb.2chan.net/may/b/src/1279349065268.jpg

いや、始発は京成上野っしょ？
日暮里始発は無理。

品川や羽田空港から乗れるようにすれば便利なんだろうけど

京成嫌いだから潰れて欲しいけど私鉄って絶対潰れない勝ち組企業だよね

いかにも速そうに見える”だけ”のN海ラｐ−トよかいいな

>>192
まあつぶれたら交通機関だし損害やばいしなぁ
まあ京成に関してはこれから廃止路線が出てきそうな予感

これってさ
俺みたいにスカイライナーに乗ってみたい奴だけでも乗れるのか？
それとも航空券持ってないと乗れないの？

京成って一日乗車券やお得切符の類が全然無い

なんで成田なんかにしたんだろう
誰？こんなことしたの

30分はいいな
羽田はモノレールに乗り換えるだけでもダルくて死ねるから助かるわ

>>195
送迎の人も普通に乗ってるはずだし無問題

>>195
ラスターがないと入れない
ない人は持ってる人の紹介が必要

こんなラッピング必要あったのか
http://feb.2chan.net/may/b/src/1279349809051.jpg

成田からヘリで羽田と繋げばいいのに

今、京成のサイトでダイヤ調べた。
一般特急で羽田空港〜成田空港間の特急がある。
特急料金が不要な反面、それなりに遅いが。

新スカイライナーもこの一般特急も、それぞれ40分に1本の間隔で運行。

今朝快速が千住大橋に停まったのはこれが原因だったのか！
誰得・・

>>203
実は新スカイライナーは間隔が40分あくときと20分のときが交互にあるよ

>>204
千住大橋でしか待ち合わせができないからね。

15号答申にあった都営新宿線とのダブル延伸が実現していたら良かったのに本八幡終点で中途半端
東葉高速も四街道まで延伸だったはずなのに勝田台終点
千葉はダメだな

一坪共有地とか未だに滑走路を占拠してる馬鹿がいるから成田なんてつぶせ

http://uproda.2ch-library.com/269252lN6/lib269252.jpg

で？　新スカイライナーはいつになったら羽田空港まで乗り入れするの？

>>188
なんだこの、コラと見まがうクオリティは

鉄ちゃん死ね！

高砂−関屋までは許すから、そっから先は地下をまっすぐ行って欲しいわ

もうほとんどの特急が北総経由かと思ったんだが、一般特急は従来の路線がほとんどなんだな。
北総はスカイライナー用にしたいのか。

>>194
不動産開発で傷手を負ったが鼠王国成功で奇跡の復活を遂げた京成の財務は磐石です

>>161
あれが日本の南アフリカなんだ。

>>194
千原線逝くか……

つか、成田空港とか行く用事無い

すぐ乗れるなら良いんだけど
36分で行ける列車の運行本数によるよな

成田空港って金ばっかかかるなw

>>218
日中はどの便も36分で行ける。
北総線が空いてるから余裕あるんだなｗ

ついでにサウンドハウスに行きたい

羽田は距離はないのに交通の便が悪いんだよな
横浜北部に住んでたときは毎回車で行ってた
電車だと遠回りだし
今は東京だがやはり不便
山手線で品川乗り換えで京急だから
乗り換えが3回か下手したら蒲田もあって4回
バスがもっと多ければいいのに

都営浅草線を京成がまるごと買収して
浅草線内は半分以上廃駅、
羽田空港〜品川〜新橋〜浅草橋〜成田空港
の超特急走らせるくらいの荒治療やらないと駄目だろ。

うちは中野区だが日暮里から36分なら成田のが早くなるかもな
でも成田に行く用事がないんだがｗ

NEXに乗った外人は、千葉や総武線各都市見えてくる度、
おおようやく着いたかの連続なんだろうな

>>163
レス元のそのさらにレス元見ろﾒｸﾗ

成田スカイアクセス（電車）　　路線距離：約５０km　３６分
上海トランスラピッド（リニア）　路線距離：約３０km　７分２０秒


片道５０ｋｍならせめて２０分くらいで走れよ…
３０分以上もかかるって何考えてんだよ…

成田エクスプレスはなんなの？
東京-成田？
今度のは日暮里を通るところが新しいの？

>>206
快速が昔の急行みたいな立ち位置なのか

>>228
北総線を通る

自分の高校では罰ゲームで公開オナニー

始発が東京駅なら良かったがな

>>230
なるほど。高そうだな

岡山に余ったモノレールください

>>233
運賃は+200円、特急料金は+280円合計+480円だからそんなに差があるわけではない
北総線自体運賃下げたし

外人視点で言えば荷物の少ないバックパッカーにはいいかもな
日暮里の周辺なら外人が期待するエキゾチックな東京もすぐに満喫できるし

たかだか15分短縮するために何億円もつぎ込む関東民は馬鹿
そんなことする暇あったら高速道路の整備や鉄道電化に金をつぎ込む方が数百万倍有益

>>237
関東は鉄道電化も高速道路ももう間に合っていますので

なぜ日暮里なのか何度考えてもわからん。なぜ東京にしなかったのか。

日暮里って、近所に朝鮮学校があること
と、熟女売春の鶯谷の隣駅って
イメージしかないな。

>>235
マジかよ

いきなりアクセス特急とかわけのわからんもの増えるし
快速は千住大橋に停まるし
日暮里で6両が後ろの方に止まるようになるし

何が変わったのか今北産業

>>239
東京はJRとメトロしか入り込めないし
日暮里はスカイライナーの実績があるので

現実的に東京駅に乗り入れようとするなら、
JRの協力は必要だし、一方でNEXを
やってるJRにしちゃ、客取られるのを
嫌って協力はできんだろう。

東京じゃ京成とまらねえだろ
民間企業の京成グループの電車ですよ

本線の方はスカイライナー廃止して停車駅絞った特急つくれよ
今の特急じゃ停車駅多すぎて特急じゃないし
金出してる本線の人間にも還元しろよ

JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/

　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両にデジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。
成田エクスプレスではデジタルサイネージ用途に加えて，
乗客への無線LANサービス提供用としても活用する。

　成田エクスプレスは新型車両を投入する2009年10月からデジタルサイネージ端末を運用するが，
WiMAXの無線通信を利用するのは2010年2月からである。
京葉線は新型車両導入時期である2010年夏からの運用を予定している。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口　※ページ下部
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo.htm


東京駅とその他山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg

取りあえず、志津に特急を止めろ

>>237
田舎路線を電化しても維持費が高額になるだけ。
過疎路線はディーゼルの方がコストが安いのさ。

>>245
佐倉以遠を各駅に停車するのは改めるべきと思うが、佐倉より上野側の停車駅は今のがちょうどいいんじゃねーの？
俺はそれよりも、特急と快速が交互に来ることのほうを改めて欲しいわ。全部特急にして欲しい

成田空港の滑走路をそのまま日暮里まで延長しろ

成田-羽田間の定期便作れよ

上野の新幹線ホームからの乗換を何とかしてくれ

日暮里駅は相変わらずせまいな

しかし160kmも出すのに15分しか短縮できないのは何でだよ

それより平日夜の上野始発特急作れよ
快速までしかないってなんだよ
青砥で乗り換えると座れねーんだよ

JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/

　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両にデジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。
成田エクスプレスではデジタルサイネージ用途に加えて，
乗客への無線LANサービス提供用としても活用する。

　成田エクスプレスは新型車両を投入する2009年10月からデジタルサイネージ端末を運用するが，
WiMAXの無線通信を利用するのは2010年2月からである。
京葉線は新型車両導入時期である2010年夏からの運用を予定している。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口　※ページ下部
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo.htm


東京駅とその他山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg

東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ

また馬鹿のコピペが始まりました

●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

2回もコピペに来るなよ馬鹿catv?

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」

>>254
160キロ出せる区間が短いんじゃないの？
低速の電車も一緒に走ってるし

副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

>>262
高砂と湯川のちょっと先までだからな
また本線と合流するし

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

アクセス特急で休日出社
なかなか速い。
千葉ニューから日本橋の会社まで35分位

>>268
北総区間のスピード上がったの？

>>23
日暮里・舎人ライナーの読み方を考える

羽田成田を自衛隊の輸送ヘリ使って客を移動させたらいい

羽田から船で千葉港まで行ってそっから電車のほうが金がかからなそう

羽田まで直通の特急作れよ
何で貫通扉つけなかったんだよ

>>271
ヘリって短時間でも案外簡単にゲロゲロになるから一般の旅客乗せるのには向かないよ
水曜どう(ry

だから北総を見習ってリニアもまっすぐ。これ以外あり得ない。乗客の乗り心地にも影響する。

／￣＼　 ／￣＼　 ／￣＼　 ／￣＼　 ／￣＼
|　＾o＾　|　|　＾o＾ |　 |　＾o＾ |　 |　＾o＾ |　 |　＾o＾ |　おーにぃっぽーり
＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／ にぃっぽーりにぃっぽーりにぃっぽーり
　　　|　＾o＾　|　|　＾o＾　|　|　＾o＾　|　|　＾o＾　| 　　　おいおいおいおい
／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼
|　＾o＾　|　|　＾o＾ |　 |　＾o＾ |　 |　＾o＾ |　 |　＾o＾ | 　おーにぃっぽーり
＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／ 　にぃっぽーりにぃっぽーりにぃっぽーり
　　　|　＾o＾　|　|　＾o＾　|　|　＾o＾　|　|　＾o＾　| 　　　おいおいおいおい
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＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／￣＼＿／ 　にぃっぽーりにぃっぽーりにぃっぽーり
　　　|　＾o＾　|　|　＾o＾　|　|　＾o＾　|　|　＾o＾　| 　　　おいおいおいおい

>>272
千葉港からどうやって電車乗るんだ？

>>277
ぶら下がってるモノレールがあるべ

中国人が成田についたら、日暮里で高級ソープのお迎えの車にのって、吉原か。
一発やったあとアキバで買い物。便利だな。

これで、従来の特急が空いてくれればありがたい
そんなに新線回りと差がないしね

>>278
モノレール乗り換えたうえで、こんどは成田まで鈍行だぞ？

NEXって大船から出てるっけ？

>>281
快速エアポート成田はその名の通り快速だ

成田まで新幹線通しました×
羽田を国際化しました○

>>283
千葉から先は東千葉以外各駅停車だからな

羽田のモノレールは本当にクソだな
潰せよ

>>283
>>285

ちなみに千葉から成田までJRで45分かかるぞ

>>224
日暮里に出るのがめんどくさくね？
でも、羽田行くのと時間はあんまかわらんね。

台湾とか近場行ってこいよ。
楽しいぞ。

>>287
日暮里の方が千葉より成田空港に近いのは納得いかないなｗ

>>285
その東千葉も千葉動労の拠点だから15両対応ができないとか

>>289
遠回りしてるからな

俺はいつもローカル線で成田行ってるが、JRで片道1時間、京成で40分くらい

>>290
あのあたりはただの朝鮮人街だし、本来なら必要ない駅なんだけどな
千葉まで普通に歩ける距離だし

>>291
総武線経由は一旦大きく南下して北上するからな
北総線は印旛沼の北側をショートカット、京成は津田沼から北上
JRも我孫子側を上手く使えば速くなるんだろうけど何せ成田線が単線だから

NEXって空港に近くなると単線じゃねーかｗｗｗ
単線ってｗｗｗｗｗｗｗ日本の玄関口が単線ってｗｗｗｗｗｗ

>>13
ホームドアが必要なほど人がいない

>>294
京成は複線化したけどね

羽田も成田も高速バスが一番便利な埼玉県民には関係のないスレだな。

北総区間は130km/hだろｗ
高規格なんだから、160km/h運転出来なかったのかな？
何はともあれ、これで北総鉄道にも金が入って、今まで高い運賃を負担し続けてきた北総民が報われるといいが。
それとも美味しいところは京成が全部頂いちゃうんであろうか…

で、やっぱり神奈川民は
NEX一択でいいんですよね？
に・・日暮里まで行くのに一手間だもの

>>299
京急でアクセス特急

>>246
この（catv）のコピペ厨もそろそろアク禁持ってけるだろ
誰か報告しろ

>>300
なにそれ胸が熱くなるなつーかさんくす

印旛沼の北、茨城県の南、あそこらへんの隙間は
印旛沼の南に隣接している佐倉在住の俺にもなにがあるかよくわからない

高砂→(京成線)→成田→(北総線)→高砂　の無限ループができるの？

>>304
残念ながら空港駅に中間改札があります

>>302
神奈川といっても川崎、横浜、相模原、町田、鎌倉、などなど広いから場所によるとしか言いようがない
ただ日暮里アクセスはそんなに難しいわけじゃない、腐っても山手線駅だ

>>306
いやぁ、地方出身者にとって山手線の駅は

東京　秋葉原　上野　池袋　新宿　渋谷

だけなんですよ

>>304
なるほど。その辺はちゃんと考えているのね。

↑は間違えた。>>305だった。

>>307
せめて品川と浜松町入れてやれよ
一応羽田最寄だろうが

京成はもう少し千葉線のことも考えないのかねぇ
上野発は各駅しかないし押上からの直通なんかは一本もない

新型一般車のスカイアクセス特急も新設されるよ
京急の羽田空港〜新線乗り入れして成田空港まで走ります

>>310
目立った繁華街や商業街がないとあまり認めていないぞ
品川も浜松町も乗換駅ではあるけど駅の外にはオフィスビルとションベン臭い飲み屋街しかないし

赤坂→成田直通ヘリは佐倉直通に改名しないとマジで訴えられるぞ

>>311
千葉線の直通は新京成メインだもんな。しかも料金がJRより高いとか、やる気は全然ないと思う

>>313
だったら原宿を入れるべきじゃないのか

>>311
千葉県民ですら京成使って千葉に行くのは難しい
たとえば佐倉だと津田沼まで出てから乗り換えて千葉へ
これは本当にどうにかしてほしいわ

成田拡張反対！
成田24H化反対！
成田ハブ化反対！
でも
羽田国際線就航反対！

まったく土人ってやつは……

>>315
新京成だってどうか、って感じだもんなぁ
松戸から五香までよく乗るけど千葉線直通なんかあたったことないわ

>>319
俺的にはJR津田沼→JR千葉が210円なのに、京成津田沼→京成千葉が250円とか逆転現象起こしてるのにびっくりだ
しかも京成は緩行だけだし、駅近くに家や勤め先がある奴以外は京成選ぶ理由ないと思う

日暮里に行くメリットて何？

>>316
残念ながら最近は歩いて行ける距離の渋谷に包括されてしまっている感じですけどね
実際電車に乗っているとわかりますけど、乗降客の数が渋谷や新宿と比べるとまるで違います
高校生とかは原宿より渋谷で遊んだ方が効率的と言ってますし

スカイアクセスの開業とほぼ同時に金町線が高架化して
毎朝、高砂駅改札の混雑がえらいことになってるよ

おーーー にいっぽーーーーり

八王子はNEXが1日2本しか走りません
それも早朝5時台に2本

上野からもアクセス特急出てるけどこれも親線走るの？

36分かぁ、JR蒲田から羽田空港に路線バスで行くのと同じくらいだな

>>299
横須賀快速で成田空港行きがあったような

八王子駅→成田空港駅　133.7km　NEXで4500円
八王子駅→甲府駅　86.7km　特急あずさで2860円

甲府駅と比較して倍近い距離…。
ここは本当に東京都なのか。
横田基地の民間空港化はまだですか？

アクセス特急が超便利。本来の京成で成田空港までって遠すぎだろ。

>>279
ソープは外国人お断りだっつーの

天空橋ってかっこいいよね

それ以前に成田(笑)だろ。
あそこはもう活動家にくれてやれ。

廃止なら（金のために）廃止反対とか言い出しそうだなあのへんの人ら

>>332
名前はかっこいいんだけど実際はｗ

>>323
本線の高架化はいつになるんだよマジでコラ

そんなん言ってるの成田でもごく一部の人だけだから……

やはりここは横田基地を民営空港に
近所にあんなデカイ空港があんのに利用できないとは

>>333
そそ
めんどくさいから、成田なんか放棄しちゃえばいいだよ
一気に過疎村にしてやったらいいんだ

成田のおかえりなさいに何度も癒されてきたから成田好きよ

そんなこと言ったら、我が新潟空港だって、駅から30分だぜ

都心から３６分も掛かる時点でダメだろｗｗｗｗｗ　東武東上線でも埼玉から都心まで２０分だぞｗｗｗｗ

羽田は京急で行くのが正解だなぁ
モノレールは意外と遠回り

>>342
東京駅〜千葉駅の2倍の距離あるから
そもそも成田が遠すぎ

日暮里ってどこだよ
オレは立川まで行きたいんだよ

日暮里、乗り換えるだけじゃつまらないから駅降りてブラブラしたら
でかい墓地に突入した
以来俺の中では問屋街と墓地の街

日暮里の駅近くの蕎麦屋が結構美味しかった

>>346
それでいい。

日暮里の駅の西側寺だらけだよなｗ

ほぼイバラギだろ。
東京西部から行くの遠すぎ。
さっさと横田基地を民間空港にしろ。

>>331
中国人はセックスが乱暴だからな。

財布より定期落とすな北総線
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　HOKSO 北総鉄道

>>329
所要時間も書いてくれないと(｀・ω・´)

※日暮里発なのは極秘

押上始発を作れば、30分ぐらいで着きそうだな。
スカイアクセスでスカイツリーへ！って感じでｗ

成田を残したければ森田健作はリニア作れよ
県民税でな

イヤなら畑に戻せ

スカイアクセスをJRと共同出資にして、山手線か京浜東北に乗り入れ出来ればwin-winに出来ると思うが、
そういう発想は無いんかね？

>>356
んなこと物理的にできねーよ

電車より高速バスのほうが楽だしｗ

>>269
スカイアクセス一般特急は時速120Km運転になってる。
で、停車駅も少ない。

新造車両に乗れるかな？
とか思ってたら、京急の乗り入れ車両で萎えた。

羽田から京成バスで成田まで楽でいいんだが、冷房が効きすぎて寒いんだよ！

>>354
ふむ

一度くらい乗ってみたいけど、それだけだな
海外なんて行かないし・・・

日暮里はしばらく利用しないうちにエラく立派な駅になったな

つーかなんで「日暮里（苦笑）」って扱いなんだ？
日暮里いいじゃねえか！
ＪＲだけで、山手・京浜東北・常磐・高崎・宇都宮の５路線があって、
更に”京成”と”新交通舎人ライナー”だぜ？
便利じゃん。
乗換えも楽だしさ。

上野みたいにＪＲ−京成の乗換えが、すっげー面倒くさい駅と違うんだぜ？
日暮里いいじゃん。
１０年後には渋谷・新宿・池袋・日暮里・秋葉・東京・品川と
山の手線の七神駅の１つになるぜ？

>>364
それを初めて日本に来る外国人の為に英語で説明してみてくれ。

>>364
日暮里はそこに書かれてる他の駅に負けてる
というか、今後もこれ以上上がる事はないと思う
乗り入れ路線が多いだけで何の特徴もない

リムジンバスがアクセス手段としては圧倒的なシェアだからなあ

>>366
乗り入れ多いって相当重要だと思う
将来的には相当優遇されそうだよね
逆に東北縦貫とか出来たら上野が…

でもお高いんでしょう？

>>364
高崎線と宇都宮線は通過だからな
京浜東北線も昼間は通過

んじゃモノレールも160キロで走りゃいいだろ

>>368
上野は何だかんだでアメ横を中心とした商業地だから大丈夫だと思う
日暮里は駅の外に魅力がないのが痛い

羽田の国際化ってのは東京からちんたらモノレールで来るやつのためじゃなく
地方から国内線で乗り付けたやつがそのまま空港を移動することなく
国際線で外国へ飛べるようにするためのものだろ

女『自宅の最寄駅ってどこ？』
俺『ヒントね。山手線の駅で乗換駅。ＪＲが４路線停車して
　　私鉄が１線と新交通が１線。あ、私鉄は始発だからターミナル駅だねｗ』

って答えてみ？
もう女子は濡れ濡れで股開くぜ？

>>372
あるだろ

生地とか

皆が想像しているより京成日暮里駅はしょぼいぞと言っておく。

そのポジティブシンキング嫌いじゃない
というか日暮里はどこか田舎くさくて結構好きだけどな
墓地突入とか駅前の微妙さとか

>>374
その固有名詞を出さない説明にすさまじい哀愁を感じる

つーか成田湯川の存在意義がよくわからん

湯川車庫を舐めるなオラ

>>364
津田沼を日暮里に当てはめてみればお前の疑問は解消する

日暮里→上野→日暮里ってある意味スイッチバックだよなｗ

京成と常磐のパワーを合わせて一本化してくれ！！

>>381
津田沼はパルコにイオンにヨーカドーがあんだぞコラ

沖縄から書いてるのに、関東とは・・・

外人にはいいんじゃね？日暮里
古き良き下町情緒あふれる地域で、日本らしいお土産もたくさん買えるぞ
地方民も所々に残る江戸情緒は楽しめると思うが

あと、服が安い　超安い　買ってけ

何度も言ってるが、
この新スカイライナーの始発駅は京成上野。
アメ横なら外人にも受けるだろう。浅草や秋葉原も近い。

上野→博物館前（廃駅）→日暮里→町屋

始発駅を出ると、この世の終わりみたいな地下駅を通過して、田舎くさい駅に止まり、ボロボロの高架駅。
東京からどんどん離れて行きますよ〜感たっぷり。
常磐線の上野→日暮里→三河島→南千住には遠く及ばないが

なんだ京成上野か　ますます外人大喜びじゃねーかｗ
最近の上野御徒町周辺の外人率は異常

マッチョ外人に上野のサウナ行かせてみたくなるな

>>389
上野でちょっと変わったとこありますか〜とか聞かれたときは、忍池近くの映画館を勧めることにしてる

あの京成日暮里駅じゃ、狭くて折り返し運転は不可能だべ。

>>390
ちょっと・・・？　　⊂ミ⊃＾ω＾)ｱｳｱｳ

上野日暮里あたりを必要以上にバカにするのはお上り都民の臭いがする
確かに他と比べたら不便かもしんないけど

千葉県人からしても都会度は
千葉＞船橋＝津田沼＞日暮里みたいな感じだからな……

>>390
あの前を通って京成上野壁の裏口に行くんだけど
いつも気になってしょうがない

どさくさに紛れて西馬込まで乗り入れちゃえばいいのに

　　　　　　　　　　　　　>>256-267
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>>394
日暮里は本八幡、松戸、柏にも劣ってる気がするw

catv?はたまには自分の言葉でしゃべれよ

>>395
まあぶっちゃけるとホモの人たちに襲われます

>>398
柏よりはちょっと劣ってるかも
市川だと日暮里とどっこいのような
成田だったらさすがに日暮里の方が上
というか成田と日暮里って問屋街以外なんとなく印象がかぶるわ

山手線につながってるのにターミナル如きで文句言うなよ
伊勢崎線の感覚だとそういいたくなるが

成田はNTだけが凄い。というか浮いてる。

つか日暮里って、京浜東北線も日中は通過するよな？ｗ
どんだけ不遇な駅なんだｗ

>>394
千葉のどこが都会だよｗｗｗｗｗｗ

問題はさぁ・・・。

このままだと、スカイライナーの本数より、羽田の国際線の本数の方が少なくなりそうだってこと。

羽田は最初から相手にならないのさ。

で、総合すると
横浜駅まで１０分くらいで出れるところにいるんだが
神奈川民はやっぱりしR一択？
京急で京成乗り入れるにしても、よくわからんな〜

>>405
船橋津田沼も大したレベルじゃないだろ

新幹線を余裕でブッチしたら認める

>>407
そりゃ横浜からNEX乗ればいんだからそうだろ

電車使わず車で行くから近い羽田の方が期待してる
成田は格安民間駐車場が充実してるのが魅力か

>>384
じゃあ松戸でもいいよ

>>405
歩き回ってみればわかるけど、千葉って結構遠くまで大きい店があったり
街全体の広がりがあるよ
それこそ港の方まで結構開けている

>>410
ありがと
安いなら京急-京成-スカイライナーもありなのかと。
だが具体的にどこをどう乗ったらいいのかサッパリ
NEXがなくても「快速エアポート成田」でもじゅうぶんなだけに。

千葉(北西部のみ)は>>413の言うとおりに
極端に発展した地区があるわけではなくて
そこそこの規模の商業地区や住宅街が満遍なく広がってる

>>414
スカイアクセス特急成田空港第二ビル行きで直通

>>413
そういう視点で見たら総武線沿線がどでかい一つの街だろ

>>412
伊勢丹、ヨーカドー、ボックスヒル

>>417
いやそういう意味ではなく、ほんとに結構千葉は開けてる
東千葉とかあっちの方はなんかスラムみたいになってるけど

>>413
千葉駅周辺って,他の東京方の快速停車駅と所詮似たり寄ったりな感じがするけどな.
さすがに稲毛,市川よりは駅前栄えているけどさ.

どこまで行っても大きい店があるなんて,京葉道路沿線なんだから,あの界隈なら,
そこかしこでみる風景だし.

かつては県庁がちょっと離れていたおかげで,少し遠くまで賑わいがあったようだけど,
その象徴だった,センプラとかも遠い過去の話になってしまったし.

千葉駅周辺はまあそれなりに街だろ
下位の政令指定都市としてはあんなもんじゃね？
大宮より若干劣るぐらいだし。

それより千葉NTってもうちょっと開発できなかったもんなのかなｗ
多摩NTと比べると落差に悲しくなってくる…
せめて駅周辺だけでも住宅もっと建てれると思うんだけど

千葉NTは終わってる
成田のNTのが百倍いいよ

千葉駅周辺の繁華街は千葉駅以西の客に
そっぽ向かれてるのが痛いだろうね
稲毛辺りはわからないけど、幕張辺りだと千葉駅行くくらいなら
津田沼や船橋行っちゃうでしょ

千葉NTはあの中途半端さがイイ

>>416
さんくす〜その電車は、どこから出てるのん？
横浜おｋ？

>>416
羽田-成田だから
横浜かんけーねーか事故解決

>>423
千葉はそういうポジションだから仕方がない

ついに長野県にも成田エクスプレスが……
ありがてぇありがてぇ

ケチってスライスチーズにするからしょぼくみえる

そうだ。
線路の幅が同じだから、新幹線を日暮里から入れて成田空港まで走らせようぜ。
博多発成田空港行きも夢ではな………JRがやるわけないか。

まず日暮里に行くのがダルい

我らクソ田舎の住民も含めて、成田不便論は関東の人間の総意だと思うけど、当事者の千葉県民はどう思ってるの？

>>432
とっても近くて便利です＾＾

>>432
妹が空港勤めてるんで勘弁してください

日暮里に文句言ってる奴ら

お前ら日暮里がどこにあるのか知らないだけだろ

別に鉄ヲタでもなくて電車にも興味がない俺でもこの電車はかっこいいな
沿線に住んでるから今日何回も見た

北総線は羽田空港駅も直通で行ける
成田空港も直通だぜｗ
ガハハ最強ｗ
問題は運賃だな・・・

いま思い出したが、空港第2ビル駅の改札員がかわいいおねいさんだった。

>>437
南は三崎口までいけるしな。もはや旅行だが。

>>431
オマエは三里塚エクスプレスかリムジンバスにでも乗ってろ

>>437
いま北総の時刻表見てみたけど、スカイがつかないほうの「アクセス」つうのもあるんだな。
で、こちらは東松戸も停まると。
武蔵野線から乗り換えるんならこれ使うのもありだな。

>>364
>>374
同意！しかも超有名進学中高校の最寄駅だし
利便性と知性が融合された駅だね！

東成田駅に漂う哀愁は異常

Googleマップに新線が反映されるのはいつ頃だろう…
未だに印旛日本医大で線路がとまっとる

まあそっから先ができたおかげでお荷物ではなくなったが…

>>444
ゼンリンのがんばり次第じゃないか

新宿にまで延伸してくれよ・・・

ひぐらしざとってどこの田舎だよ
東京ではないだろ？

湯川より土屋だろ駅作るなら

>>407
横浜からNEXで成田空港に行くよりも横浜ー日暮里ー成田空港の方が乗る距離は短いし、
日暮里（上野でもいいけど）経由もありだと思う。
上野乗り換えも不忍口からだったらそんなに遠くないよ。（武蔵小杉よりはずっとまし）
縦貫線ができたらかなり便利になりそう。

何で30分間隔じゃなくて
40分間隔なの？

何で日暮里とか中途半端なところにしたんだ？
まじで意味不明

>>451
1編成が往復してるんだよ

日本に帰って直ぐに、日暮里へ超特急で行く用事は無い

アフィ新参だけど2ｃｈってこんなにバカばっかなのか

>>453　すげえぎりぎりなんだな
余裕時分を含めないと後で困るぞ

日暮里ってひぐれさとって呼ぶんだろ（笑


また名鉄ミュースカイ最強伝説が確立されたな

日暮里までどんだけかかると思ってんだ

>>450
日暮里わざわざ行くなら青砥で乗り換えればいいだろｗ

そもそも日暮里を都心とか言ってのけるのが凄い

北総的にはスカイライナーをガンガン通せばそれだけ潤うからな
まさに両社の利害が一致してる

日暮里まで行ってらんねーよ
京成上野は遠いし

日暮里がどうこう騒いでるのって多摩県民ぐらいでしょ
ご自慢のリムジンバスにでも乗ってればいいジャン

てか普通に都民なら上野日暮里も品川浜松町も家からの距離は同じくらいなはずだし
どっちも山手線通ってるから利便性も変わらないと思うんだけど

>>464
山手線の中になると、それも違う
一度秋葉原で乗り換えなきゃいかん

>>460
都心ってどこなんだ？

>>465
いや、浜松町だって秋葉原で乗換必要だろ・・・

>>465
日本語で

成田エクスプレスで東京→成田　1時間ぐらい？
東京→日暮里は山の手で20分ぐらい？そこから36分で成田着いても…

>>461
北総は京成のグループ会社だから
利害の一致も何もない

日暮里ってのがメチャ微妙
高崎線と宇都宮線に至ってはホームすらないし

>>469
そういう場合はNEXでいいだろ
わざわざ同じ目的地に付くために同じ路線で特急走らせる意味がないだろ
日暮里はさいたま・千葉県民向き

>>413
山側はすぐド田舎じゃねーか
穴川インター降りたらびっくりしたわ

羽田行こうとして品川で乗り換えたら切符が人力販売でワロタｗ
飛行機のチケットでさえ無人で取れるのに・・

>>474
あれ侮るなよ
金出す前に釣り握ってるからな

NEXどうすんだろ
京急の存在考えると将来的には神奈川県民利用も微妙になりそうだし
残された道は東京都西部民か・・・

>>476
普通に品川乗換でNEXでしょ。
品川から通勤電車で一時間半もかけて成田まで行く人なんてそうそういない。

>>476
まさかの調布空港と成田空港の直結ｗ

>>473
横浜や神戸だって山側はド田舎だろ
細かいこと気にスンナ

日暮里は東京といえない

日暮里嫌われすぎわろた

NEXは主要ターミナルからの乗り換えがないことを売りにしてるけど
10分ヘッドの運行で意味があると思うんだ

そ、総武本線の未来はどーなりますか？　＞＜

>>473
千葉市は、すぐ郊外が日本国内でもマックス秘境なのにもかかわらず、
駅前にヨドバシやらパルコやら一通りのものが揃ってるのがいいんだよ
と擁護してみるｗ

武蔵野線沿線民だがアクセス特急ってのができたおかげで
東松戸乗り換えで成田空港まで行けるようになったのか

日暮里とか臭すぎる

新しい線って、押上に停まるんだな。
スカイツリー効果か？

成田スカイアクセス停車駅
京成上野
↓
日暮里
↓
押上
↓
青砥
↓
京成高砂
↓
東松戸
↓
新鎌ヶ谷
↓
千葉ニュータウン中央
↓
印旛日本医大
↓
成田湯川
↓
空港第二
↓
成田空港

関空と成田どっちが場所的に不便な位置にあるの？

>>487
それはない

日暮里から来る列車は押上を通らない。
京成押上線は青砥から本線と分岐してるから。

>>474
大阪で鶴橋から奈良線に乗り返るときもそうだけど、
ああいうのって何でいつまでも人力なんだろうか？
あんまり合理化すると人員が余るから組合がうるさいんだろうか。

つか成田ってバス以外不便でしょうがねぇよ

NEXは時間かかるし、こんどの新しいのもスカイライナーもハンパなところしか行かないし

成田空港まではJRのグリーン車でゆったり向かう
これが至高だよ

たまに誰も乗ってなくて貸切になる

>>492
ああそれ俺もやる
総武線快速のグリーン車な
座席リクライニングになるし快適

荷物でかいとクロスシートは邪魔だな
総武快速でも京成でも成田から海外出るときはいつもロングシート車に乗っているわ

で、関空リニアはどうするの？

>>494
阪和線の223系0/2500番台を見習えよ
1+2シートで1シートに掛けると　荷物が隣に置けるよ

でも個人的には2+2シートでいいのだけども

>>494
エアポート成田だとグリーンに乗る
荷物でかいと通勤時間とか邪魔すぎるからな

>>496
関西と一緒にされてもな
1+2シートなんて首都圏じゃ八高（北）線ぐらいにしか走っていない
あと午前便の時は空港宅配を使うわ

>>487
押上って全然違う路線だぞ

>>499
失礼。
俺の間違いだった。

スカイアクセスは日暮里からで、
特急は、押上からの乗り上げってことだね。

羽田空港
↓
押上
↓
青砥
↓
成田空港

>>496

しかも、成田エクスプレスみたいに天井部分に液晶案内のついた車両が入るそうだぜ。

成田エクスプレス　車内
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/090908n004.jpg
225系 車内
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/D3S_2967nn.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/05/post_1263.html

日暮里に行くだけで小旅行

>>407
横浜駅至近なら、YCATからリムジンバス一択だろ。俺も桜木町住まいだけど、
タクシーでYCATまで行っていつもリムジンバス。電車は案外不便。

　　　　　　　　　　　　　>>256-267
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504 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>1
僻地の成田労働者、乙。

地下鉄浅草線を高速化させて、スカイライナーは走らせようぜ。
浅草線から成田空港に行ければ利便性が上がる。

新日暮里に改名するチャンスだな

西日暮里と語感が似てるから新日暮里は止めてくれｗ

案外マイカー派っていないのな。
パーキングもそんなに高くないよ。

>>484
若葉区とかがすごいのは,(住んでいる人には失礼ながら)納得いくけど,県庁,市役所の
ある中央区にも,なんか強烈な秘境があるしな.

そもそも,中央区,地図の上では千葉市の外れに位置しているし.

>>511
千葉市ったって土気のあたりは1990年代初頭ぐらいまでは市内局番一桁だったよな

>成田スカイアクセスを成田エクスプレス、高速バスと比較

> 成田スカイアクセス
>新型スカイライナー 成田エクスプレス 　高速バス
>東京 約50分2,550円 　53分2,940円 　　85分3,000円
>池袋 約50分2,560円 　84分3,110円 　　80分3,000円
>横浜 70？分2,940円 88分4,180円 　　90分3,500円
>大宮 60？分2,780円 109分2,550円 　100分2,750円

>※ 新型スカイライナーは日暮里から乗車。それまでは普通列車を利用。

http://www.tokyohacker.com/business/narita-skyaccess/

やるじゃん。
JR、高速バス糞過ぎる。

Mr.サンデーだかで遣っていたが
東京駅スタートで、京成対JRの時間差が約5分だったな

京成　東京〜日暮里(スカイライナー)〜成田空港　先着
JR　　東京（NEX）〜成田空港

>>513

高速バスは、空港発である程度到着時間に頓着しない場合なら使える。
到着ロビーからすぐ外に出て、大荷物はトランクにぶち込んでもらえばいいし
値段もそこそこで、車内では身軽で座席は確保されるし。

JRが一番クソ。

もし成田がお台場にあったら日本　少しは変わってたかもな

遂に開業したようです。
１５分の時間短縮だそうです。

でもね･･･
３６分ってあくまで日暮里〜空港第２ビル間の所要時間です。
上野発着では５分増、成田空港駅発着ではさらに３分増。

そして、上野・日暮里という東京・新宿の方から来る人には大変不便な場所に位置していますから、実質的にはあんまり便利にならない気がします。

以前、成田空港まで行きましたが、正直ＪＲのほうが便利でした。
というのも、乗換えが不便･･･
成田エクスプレスを使わなくても、快速が走る横須賀線を使えば、東京、品川、横浜から乗換え無しで成田空港まで行けます。
前回は東京から乗りましたが、日暮里まで行ってまた乗り換えるのが面倒でした。

成田エクスプレスなら渋谷・新宿などからも乗換え無しです。
可能なら渋谷・新宿発は中央線・総武線経由で走ってもらったほうが時間短縮になるのでそうしてほしいです･･･

京成は日暮里で乗換えです。
山手線の各駅からは３０分以内で向かえます。
京浜東北線も朝夕であれば横浜方面からも乗換え１階で来られます。

しかし、時間がかかるし、京浜東北線は日暮里駅を日中通過します。
日暮里からの時間短縮は進みましたが、日暮里までの時間はそのまま。
むしろＪＲを使ったほうが早い場合もあります。

ＪＲさんは本数が難点です。
快速は毎時１本、特急でも毎時２本。
ちょっと少ないです･･･
成田空港からの帰りに京成線の特急を１度使いました。

でも時間かかった･･･
そして日暮里からの乗換えが面倒でした。

というわけで、京成がスピードアップで圧勝とはならず、ＪＲさんにも勝てるかのうせはあるっぽいです。
ただ千葉からのシャトル列車でも良いのでもう少し本数を増やしてください･･･

もっというと、関空みたいに線路を共有するなりもうすこし協力をすすめませんか？
近くのターミナルからバスで。
と言う利用者は結構多いみたいですから、鉄道同士でいがみ合ってないでもうちょっと協力を･･･

長文失礼致しました。

>>518
ＪＲとしては徹底的にスカイアクセスを邪魔するのが今後1年間の最大目標だろ。
「あれ？時間かかるね」って思わせればそれで成功。

所要時間が36分になったことで、世界の空港と肩を並べたと報道されていた。ふざけるなである。

外国人が、成田に降り立って、タクシーで都心のホテルに向う場合、品川や渋谷なら2万円以上かかる。
そんな首都空港はない。ＪＦＫ,CDG,LHRでもタクシーで5000円程度だ。36分と言っても、日暮里だろう。
重たい荷物を抱えて、山手線に乗り換えるのか。
言葉も通じない、英語の案内もない、スーツケースを運ぶにも不便な国に観光に来る外国人には感心する。
国内線に乗り継ぐ場合、国内線ターミナルの羽田空港までバスで1時間半なんていう空港は世界的にも珍しい。
クレージーだ。政治家や官僚がいかに適当なことをやってきたかの象徴でもある。

京成スカイアクセスの開通に脅威を感じたＪＲは、成田エキスプレスの一部車両で無線ＬＡＮサービスを10月から始めるようである。
無線ＬＡＮはUQ Wi-Fiとモバイルポイントで各座席に電源コンセントもあるらしい。これはうれしいかも。
バスでも500円で使えるが、揺れるので気分が悪くなる。

成田空港など存在する必要があるのか。羽田で滑走路を海上に数本作り、羽田に全て集約すればいいだけである。
羽田には品川から新幹線を引けばいいだけ。成田はLCC専用空港にすればいい。
ロンドン・スタンステッド空港のような立地である。EasyBusのように朝4時都心発のバスを走らせればよい。

私は欧州に行く場合、品川か羽田か成田に前泊する。正午前後に出発する欧州便に、沖縄始発便では間に合わないからである。
羽田や関空なら前泊の必要などない。前泊し、コンビニで髭剃りとか洗剤とかを買い揃えるが、成田のホテルのコンビニは買い物が楽である。
それに比べ、品川や羽田はコンビニまで遠い。成田のホテルは空港からホテルまでシャトルバスを待つのがダルイ。
ホテルの周りに何もなく、ホテルも老朽化が進んでいる。ホテルのレストランなんてバカらしくて使えない。あれは外国人向けである。
一度、メニューの中で一番安いカレーを頼んだら、2500円という値段に関わらず、ボンカレー並であった。必然的におにぎりかパンになる。

昔からJRの成田エクスプレスより
京成スカイライナーのほうが外国人には評判がいいよな

N'EX→ダサッ！！
スカイライナー→COOL！！
ってのが日本通の外国人の共通認識だと思うけど

だれか新AEと3050の映ってる壁紙を

羽田を巨大空港に拡張しろ

千葉県民だけど、羽田国際化に大賛成！

羽田には中国全便と韓国全便を譲ります！
これからは「アジアの時代」だから、乗客の多い中国、韓国便は、メトロポリスであるトーキョーに近いほうがイイ！
古くなってかっこ悪い成田空港にお似合いなのは古い路線だよ。
ハワイとかロスとかニューヨークとか。
パリとかロンドンとかバルセロナとかローマとか、こういう古い街がお似合いさ。
バリとかプーケットとかモルジブみたいな田舎も成田で結構！

世界の首都TOKYOに必要なのは、ソウル、プサン、チゲ、キムチ、上海、北京、人体の不思議店のようなアジアだよ！

>>520
でっていう

なんかチェルシージャパンが酒々井町にアウトレットモールを作るらしいよ。
成田空港から来る中国人観光客がターゲットなんだとさ。
ソースは日経。

日暮里にでるのが面倒なんだよ…

>>525

そっちには空港か何かできるのか？

京成　新スカイライナーHD車窓　成田空港〜京成上野1/2（NEXバトル付）
http://www.youtube.com/watch?v=IEtwR4nXFc4#

いや〜いいねぇ〜。

>>527
うちは西武新宿線だから品川より日暮里の方が近いわ

埼玉からならスカイアクセスのほうが便利だな

日暮里まで30分かかるんだが

>>518
京成の今までのエアポート快特にあたるものは、津田沼あたり以降全駅停車だった記憶がある。
京急で言えば、蒲田までの区間も全部各駅停車みたいなもの。
スカイライナーに金払わない奴は２時間くらいかけて帰れよということだな。

>>532
日暮里に引っ越せ

>>529
成田エクスプレスが時間かかるのは遠回りしてるせいだと思ってたが
スピードも遅いようだ
一瞬で抜かしてる

日本 / 名古屋 - 中部国際空港
39.3km / 28分（名古屋鉄道ミュースカイ利用、名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅）

日本 / 大阪 - 関西国際空港
46.0km / 29分（西日本旅客鉄道（JR西日本）特急「はるか」利用、天王寺駅 - 関西空港駅）

日本 / 東京 - 成田国際空港
61.0km / 36分（新型「スカイライナー」利用、日暮里駅 - 空港第2ビル駅）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A

立川民は関係なさそうなので羽田国際化を渇望します

成田民だけど利用しないので羽田国際化でいいです

>>529
新スカイライナーってのが良く解らんのだがスカイアクセスとは違うの？

羽田国際化で賛成。

>>539
スカイアクセスは路線愛称

てっきり北総線が成田まで延長したのかと誤解していた。
スカイアクセスはまた別路線だったのね。
つーかスカイアクセス線料金高っ！
成田湯川-第二ビルの一駅で500円って、いくらなんでも高すぎだろ。

同じ線路走ってるから実質北総線の延長みたいなもんだ
だから運賃レベルも同じ

>>542

うわぁ・・・9.7kmで500円とか無茶苦茶高いじゃん。
泉北の運賃設定が良心的に見える。

印旛日本医大-成田湯川　所要時間5分　440円
成田湯川-第二ビル　所要時間17分　500円

印西牧の原-印旛日本医大　所要時間4分　290円
千葉ニュータウン中央-印西牧の原　所要時間3分　290円

北総線を越えたな。

>>539
北総線などを経由して成田空港へ行く京成電鉄の新路線の愛称が成田スカイアクセス。
この路線を走る列車は2種類あって、日暮里からノンストップで空港へ行く方が新スカイライナー。
東松戸や新鎌ヶ谷といった乗換駅に停車する方がアクセス特急。
後者は日暮里方面ではなく羽田空港に行く列車もあり。

>>542
北総線を延伸した路線だけど、運行主体が異なるのと、あと線路を保有している会社も異なる。
いわゆる上下分離方式ってやつね。線路を保有しているのは京成高砂―小室までが北総鉄道、
小室―印旛日本医大が千葉ニュータウン鉄道、印旛日本医大から空港の手間までが
成田高速鉄道アクセス、JRと共用する空港線が成田空港高速鉄道。北総線は運行主体が
北総鉄道で印旛日本医大止まり。成田スカイアクセスは運行主体が京成電鉄。

羽田からモノレール混むから偶には京急のってみたら激混みで死んだ
あんなの毎日乗っている人らすげえわ

京成の株主優待乗車券使えないんでしょ？

羽田を完全国際化すれば、必要なくなるな、こんなもの。

2代目スカイライナーはどうなったの
全部廃車？

空港への移動時間が短くなって欲しかったんじゃないんだ
国際空港がもっと近くに、もっと便利な場所にあって欲しかったんだ

>>551
通勤特急に転用とかいってた

>>552
成田と浦安沖の2択で成田を選んだよな。

もし、浦安沖に国際空港が出来ていたら、全然違う未来になってたな。

>>553
通勤特急か・・・・
需要無くて消滅する予感

こういう車両ってどでかいあのケースとかどうするの？
デッキに多少収納あるんだろうけど大勢が持ってたら収まらないんじゃない？
そういう場合は通路に溢れるのかな

新宿起点で第１ターミナルだと、

・NEX 　３１１０円／　約　８０分・・・乗り換えなし
・NSA 　２５９０円／　約　６５分・・・最短・再安
・バス　３０００円／平均１００分・・・渋滞に巻き込まれる？

って感じかな？

っつっても、成田空港は陸の上なのでハブ空港としては機能出来ないだろうね。
騒音問題が最強にネック。

羽田空港はハブ空港として機能すべき。
新幹線乗り入れとか出来るんなら最強じゃね？

ターミナル駅から主要空港(国際便有)までのアクセス一覧

札幌駅〜新千歳空港駅 快速エアポート 36分 1040円

仙台駅〜仙台空港駅 仙台空港線 17分 630円

名古屋駅〜中部国際空港駅 名鉄快速特急 28分 850円

難波駅〜関西空港駅 南海特急ラピートβ 35分 1390円

博多駅〜福岡空港駅 地下鉄空港線 5分 250円

日暮里駅〜成田空港 京成スカイライナー 36分 2400円 ←New

>>2
埼玉住み（苦笑

東北縦貫線が今年出来ちゃってれば横浜方面からの上野や日暮里の利用が便利になってたのに・・・
JRにっては怪我の功名なのか
新宿からなら山手線で日暮里まで行くのが速そうだな

唯一行く国へ羽田から飛ぶように成ったから、成田はもう用済みだ。

札幌駅〜新千歳空港駅 快速エアポート 36分 1040円　時間あたり運賃29円
仙台駅〜仙台空港駅 仙台空港線 17分 630円　時間あたり運賃37円
名古屋駅〜中部国際空港駅 名鉄快速特急 28分 850円　時間あたり運賃30円
難波駅〜関西空港駅 南海特急ラピートβ 35分 1390円　時間あたり運賃40円
博多駅〜福岡空港駅 地下鉄空港線 5分 250円　時間あたり運賃50円
日暮里駅〜成田空港 京成スカイライナー 36分 2400円 　時間あたり運賃67円

>>563
時間あたりの運賃なんて何の意味があんの？
お前マジ馬鹿？

成田を貨物・旅客共にハブ空港にするにはまずあのへんにはびこってるブサヨの基地外共を徹底的に潰すしかないんだよなぁ
仁川国際空港より糞とかどういうことだよ・・・

日暮里とかまた微妙なとこだな
これからシャトルバスも信号チートとかで早くいくようになるみたいだしバスでいいや
と思ったけどウンコしたくて死にそうになったんだった

>>566
リムジンバスってトイレついてなかったっけ。

時間当たりの運賃ワロス

>>537
立川民が渇望するのは横田の民間共用化だろ

Re: 成田スカイアクセス開業 - nns

2010/07/19 (Mon) 17:07:11

水を差すようですが、色々。


まず成田スカイアクセスは羽田国際化問題の進展に伴ってコロッとひっくり返
る可能性がありますね。

そもそもスカイアクセスは、都心からの到達時間短縮による旅客転移はもち
ろんですが、成田の全体計画完成後（かつ羽田ハブ化なんて全く実現されて
いないのが前提）の乗客増を当て込んだところがあったようなので。


あと、首都圏でも膨大な人口を抱える城西・城南・多摩・神奈川の各エリア
（新宿・渋谷・品川などをターミナルにする私鉄沿線）では、スカイアクセスへ
の関心は決して高くないですよ。やはり日暮里までが遠いですから。
しかも時間がかかるのもさることながら、乗り換えが多い（しかも混雑する山
手線経由）というのがネックですね。これらの地域ではN'EXや高速バスが優
勢でしょう。


ついでに言うと、成田と関空をそれぞれ単独では比較出来ないかと。

(続き)
成田は国際線専用で、現在敵はなし。
関空も国際線には敵はいませんが、国内線は伊丹に新幹線があります。

関空にアクセス改善が求められているのは主に国内線旅客を誘致するため
の対策であって、伊丹が廃港になればまた話は変わってくるでしょう。


それと、空港行政（も含めた交通行政全般）に対して過度の期待は禁物じゃ
ないですかね？
ましてや与野党が一致して関空を日本の成長戦略の核なんて…口で言った
ことをひっくり返すところなんてこの1年だけで何度見たことでしょうか。

抜本的な改革を望みたいところは門跡寺院さんと一致しますが…まああきら
めたほうが賢明だと思いますね。

http://nankai.bbs.fc2.com/

羽田国際化とかハブ化とかアホいってる暇あったらこういう風に成田を使いやすくすることを考えろよな

　　　　　　　　　　　　　>>256-267
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　　　　　　　　　　　　　>>256-267

2013年に成田の近くに、つーかウチのすぐそばに20万平米のアウトレットモールを
つくるそうだから成田もますます発展しちゃうね

スピード重視だといつか
尼崎の脱線事故みたいな大事故起きそう

地下鉄浅草線のホーム改良は無理なのか？
浅草線に入れれば都心直結になる。

速いみたいに書いてるけど36分て遠いよな
せめて20分になってから騒いでくれ

>>574
東金とか八街とか成東といった何にもないところか？

>>578
今年度中に新しくできる酒々井インターチェンジの近くにつくるそうだ
うちから茶利で10分の距離ｗ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010071900116

成田空港は日本の中心

地図見れば明らかに北総線ルートが最善なのに
なんで今までできなかったんだろうか。

NEXの千葉経由とかありえないだろ

>>579
中国人が自分の故郷より田舎の店で買い物なんかしないだろ・・・
酒々井なんてちびっこ天国しかないのに

ちび天だけあれば十分
夏の淡い思い出が詰まってるんだよ

>>582
ちびっこ天国ってまだあんの？
昔連れて行かれたわ

>>581
NE'Xもね、常磐線経由なら対抗できそうなんだけどね

ただ我孫子からが単線だし成田から逆向きだし
まぁ、一番の問題は東京や新宿から直接常磐線に入れないことだ

なぜ、日暮里なのか。まだ秋葉原ならわかるが。

>>584
まだやってるみたいだし、お隣のバカ高校も相変わらずみたい

>>586
京成が秋葉原まで来てるか馬鹿

>>585
やはり常磐新宿ラインは必要だな

>>586
京成上野からちょっと掘って延伸すれば秋葉原に到達する
京成はやる気無いけど

ちょっと掘ればって、その先の地下駐車場にめり込まないか？

>>590
簡単に言うな
企業ロジックというものを理解しろ

羽田野空気化

>>589
今使えそうな線路を転用するとこんな感じだけど、乗りたい？
新宿→渋谷→恵比寿→大崎→品川→新橋→東京→上野→・・・

>>593
茨城にも空港あるんだって？

羽田の拡張工事が終わるまでの命だな

北千住に京成こいよ
牛田まで行くのあきた

関空だと大阪市内からバスで1500円も片道かかるんだけど
成田って都心からもっとかかっちゃう？　空港逝くだけで
家族だと大変な出費だな

>>576
日暮里も山手線内だし都心部と言っていいと思うけど。
まあそれはさておき、アクセス特急は都営浅草線＆京急線に乗り入れてる。
スカイライナーは無理というか、まず浅草線に待避線を設けないと話にならんな。
国土交通省でも既存路線の改良で羽田―成田間を1時間ちょっとで結ぶ鉄道の
構想はあるみたいだけどね。

高砂-成田空港は１７０ｋｍで２０分で実際は走れるが、あえて走らない

>>577
東京ー成田空港が36分なら、許容範囲。
問題は、日暮里ー成田空港の時間って事だ。

地方の奴は知らないと思うけど、成田ってこんなに遠いんだぜ。
こんな遠くに国際空港作るなんて、昔の日本人はどんだけアホなんだよ。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/linear.jpg

成田闘争って一体何だったの？

結局、政府の方が間違っていたんじゃないか？

東京から日暮里なんてたった10分じゃねえか。
(東京都)のくせに田舎者臭いやつだな。

>>604
10分でも気にする奴は気にするからな
各停でも駅5つだっけ?

>>604
手ぶらってわけじゃないからな

吉原にでも遊びに行くために日暮里にいるわけじゃないからな

都営浅草線の日本橋から東京駅に枝線を作って
スカイライナーが乗り入れする計画があったけど
あれってどうなった？

前のスカイライナーは都営浅草線に乗り入れ可能な設計になってたけど
新しいスカイライナーは乗り入れ対応してる？

>>607
新型は対応してない
どうせ地下鉄がNG出すのは分かりきってる

>>559
同じ日暮里から出ても、常磐線→北千住から特急りょうもう(笑)を使って伊勢崎線でド田舎な栃木県の家に帰った方が安いです・・・
どれだけ遠いんですかね

>>559
どう考えても
都心から1000円以内でないとキツいね
博多(・∀・)ｲｲ!!

羽田が便利だと言うけど
かなりの荷物抱えて乗り換えとか不便だよな。
国際化は夜中だけでいいだろ

新日暮里！

>>559
どうせ会社の金だから料金はどうでもいい
一秒でも早くしろ

暇だから乗ってきたけど、印旛日医大を過ぎてからの
160km/h運転が快適だった。それまではだるすぎ。

うちは京成金町から乗るから使うことはないな。。。

>>603
今となっては反対だなんだと騒ぐ人は極少数なんじゃないかと思う訳です。
あの辺り空港関連でお仕事してる人多いからね。

>>610
京成でも料金不要特急で船橋経由ならちょうど1,000円だぜ

>>602
横浜駅の隣にでも作ればよかったのにな

>>615
成田は空港がなければ新勝寺と畑しかないところだからな
雇用への貢献は大きそう

>>603
政府の初期の対応が間違っていなかったら
千葉県はもう少し発展してただろうね
遺恨を残し過ぎてるよな

スカイライナーも北総線も乗ったことないし
これからも乗ることも無いだろうな

>>388
愛知が言うなよｗ

明日乗りにいくか
あの辺空港以外なんかあんの？

成田は貨物だけでいいよ

さっさと羽田中心でいけよなぁ

池袋も少し盛り返すかな

>>622
成田山新勝寺とか

>>622
ゆめ牧場とか

>>622
寺にでも行って来いよ。

>>622
一点注意しておくけど、成田スカイアクセスは成田駅通らないからね。

>>628
空港第2ターミナルで乗り換えれば済む話、っと

>>602
どう見ても鉄道整備以前に立地が最悪なんだがなんでこんなところ選んだんだろ？

飛行機事故や騒音対策考えたらある程度遠くに離すのはしょうがないだろ

>>622
航空博物館

>>630
そこしか選択肢がなかった

冨里・浦安沖・羽田拡張・稲敷台地霞ヶ浦

羽田拡張・浦安沖は埋め立て技術がなくて×
稲敷台地は百里と調整がつけば問題なかったがアクセスに難
冨里は反対されたので三里塚にシフトした

今日乗ってきたけど、本当に速かったわ

話せばわかるだろうから作っちゃえ的空港

>>507
新型は地下鉄路線に対応してないから旧型を走らせるしかないな。

>>559
中部の最速列車は特急料金があるから+350円で1200円です。36分で850円の列車もあるけど。

>>575
ダイヤに余裕はあると思うので大丈夫。

>>602
新幹線やリニアをアクセスにするつもりだったから。

>>619
東京の学生どもが
わざわざ騒ぎたてに来たんじゃないのか

スカイアクセス線は新柴又以降の都内がノロ過ぎだよな
ここをなんとか出来ないと

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>>559
こうしてみると仙台空港アクセス線ってマシな部類なんだなｗ
大赤字って言われてるけど。

関東ももっと早く上下分離方式を取り入れるべきだったんだ。

俺、さいたま人だから、日暮里でいいや。
宮原から高崎線乗って、赤羽で乗り換え京浜東北線。
日暮里乗換え→空港第二ビル全然問題なし。

>>622
ゴルフ場があるよ

中国は 430km/h で都市と空港を結ぶらしいよ。

>>642
京浜東北線は日中は日暮里駅は通過

日暮里駅のなにが一番不便かっつーと、山手線と常磐線しか止まらない点

北総線ってくそたけぇ

もしかしてさ、高速進行って言うの？

>>109
スイーツ共の横並びブロックで10分は覚悟。

>>645
あの辺で京浜東北なんて使うの埼玉人位なもんだ
素直に山手線使え

>>602
横田とトレードすべきだよな

俺の最寄の駅になぜか成田空港行きのバスがでてるんだよな
しかも駅前からじゃなくてちょい脇のスポーツセンターから

水路は諦めて、羽田をどんどん拡張しちゃえばいいのに