東武は伊勢崎線があってこそ　東上線なんてオマケ

東武鉄道伊勢崎線の全線開通百周年となった十三日、栃木県足利市観光協会が記念のヘッドマーク六枚を同社に寄贈した。
同社は十五日から八月末まで、特急「りょうもう」に装着して運行する。

直径九十センチのヘッドマークは、同協会員がデザイン。
伊勢崎線のラインカラーの赤と黒の縁取りの中に、建設中の東京スカイツリーと赤城山、渡良瀬川を表現した。

足利市駅で開かれた贈呈式では、同協会の新里元二会長が「掛け替えのない路線です」とあいさつ。
同社の古沢広道取締役は「これからも沿線の地域貢献に努めていきます」と述べた。

同線は一八九九年に北千住（東京都）−久喜（埼玉県）間で開業。
延伸を重ね、一九一〇年七月十三日の新伊勢崎（伊勢崎市）−伊勢崎（同）間開通で浅草からの一一三・一キロメートルが全通した。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100715/CK2010071502000073.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100715/images/PK2010071502100011_size0.jpg

東上鉄道はいやなら分離しろ

これがホームに滑り込んで来る時に興奮といったらもう・・
わっかるかな〜
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/f/frontline/20090609/20090609230002.jpg

野田線……………

実際東武伊勢崎の便利さは侮らない方がいい

>>3
ここのホームあぶねぇんだよ
佐野にはじめてりょうもうでいったときびっくりしたわ

東武伊勢崎線・日光線沿線で一番栄えているのは武里・一ノ割近辺
草加、新越谷、越谷、春日部あたりは姫宮にも劣る集落

>>7
合成繊維が普及する前の先史文明の遺跡を結ぶ路線だからね^^

ずっと乗って行くとすんげえこの世の終わりみたいな所走るよな

>>7
さりげなく嘘つくなよｗｗｗ

武里なんざ団地があるだけじゃねーか

板橋区最大の繁華街は大山だがね。
鈴鹿の街は成増だぎゃ。練馬の旭町らしい。

>>7
春まで一ノ割に住んでたが・・・
おそらくそこは並行宇宙の武里一ノ割なんだろうな

春日部は色々捗るぞ

北千住あたりでは１時間に何十本もあった列車が、伊勢崎近くではたたった１本になるんだぞ。
いったいどこに消えているんだろう。

>>1
伊勢詐欺線(笑)
山手線とつながってないくせに

蒲生新田松原団地って百姓しか住んでいないイメージ

実際に伊勢崎まで乗ったことのある人は少ない悪寒。
伊勢崎駅、立体化工事の影響でかなり変わってきている模様。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Isesaki_station_001.JPG
なんだこれ。

>>7
ちょうど中間に住んでるけど絶対にありえない

大宮アルディージャ対柏レイソルの野田線ダービーはいつ開催されるんですか

>>17
昔はこんなのだったのに
http://tatchee.img.jugem.jp/20090503_723645.jpg

日光線の快速改悪舐めてんのかあれ
東武日光行くまでクソ時間かかるんだよ

伊勢崎なんて毎日乗ってる奴でもどこだか知らない人が多そう

は？なにいってんの？
野田線最強だし

>>23
単線は黙ってろ
お前の存在意義は大宮だけだ

>>23
15年くらい前に野田線乗ったら
すげー揺れて楽しかったんだけど
まだ揺れるの？

>>24
野田線無いと大学行けない…

ときわ台って、都会？

東武野田線と京浜急行のファン層はかぶる……かも知れない。

>>17
まじか
へこむわ

東武動物公園までが長すぎる

>>27
運転台の後ろにしがみついて駅名アナウンスをしている池沼でも、たまに抜かして
しまうくらい印象の薄い駅^^

竹の塚以降はゴミ

伊勢崎線の複々線ってＪＲ総武線とかのレベルだろ。
私鉄であれは凄い。
複々線部分の距離といい、私鉄でもトップレベルだろ。
北千住の駅なんて伊勢崎線だけで、ホームと線路が
□□□□
□□□□
とミサイル発射口みたいに上下２列に複数あるからな。

久喜から中央林間まで一本で行ける。
って行ったことあるやついるのか？

>>31
そうなのかｗ

>>34
東急線内が普通なんで疲れる
結局どっかの駅で向かいにいた急行に乗り換えた

>>32
竹の塚の踏切どうにかしろよ。

>>7
一ノ割って霊園ばっかじゃんｗ

東武は東上線の方が稼ぎ遙かにいいのにね

>>20
>>17は新しく出来る北口だけど、南口も同様に変わると思われ。

>>23
伊勢崎線も館林-伊勢崎間は単線なんだ･･･ごめん。
>単線は黙ってろ
醤油は黙ってろ、で。

>>29
何も無いのに駅舎は立派に･･･。

誰も触れたがらない北池袋（´･ω･`）

西新井のおいらが通りますよっと

北千住で降りるつもりが長津田だったときはさすがに泣いた

春日部ってみずほの利用者が多いのか？
あの規模で、旧富士　旧勧銀　旧興銀　の３店舗がみずほとして残っている。
普通なら１つに併合させられるのに。

>>20
の証明写真の後ろのほうにたしか立ち食いそば屋があったはずだが
新しい駅ではどうなっているんだ

情強なら東武宇都宮線だろ

伊勢崎に住んでるんだけど、県外では伊勢崎ってどういうイメージあるの？

日比谷線の終点が東武動物公園って、ある意味凄い

竹ノ塚始発を、もっと増やせ！

伊勢崎線は急行と区間準急を2分差くらいで走らせてその次が15分空くくせに
1時間6本です^^とかいうのやめろ

>>47
そこそこ栄えていそうだけど
「確か群馬だよな？あれ？栃木だっけ？埼玉だっけ？」
と迷うイメージ。

>>45
伊勢崎駅の人気そば店閉店へ
http://www.raijin.com/news/a/17/news02.htm
http://www.raijin.com/news/a/17/news02.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=IhStCA4L5rw

>>43
何時間寝てたんだよｗ

群馬埼玉東京神奈川まで仲良くケンカするスレ

>>45
蕎麦屋は閉店。新駅舎でどうなるのかは不明。

>>47
どこそれ?
暑い。
ペヤング。

>>47
地の果て、行って帰るので１日かかりそう(草加市民　

>>51
甘い甘すぎる
地の果てだ
バス乗ってスマークまで行かないとどうしようもない

水没する伊勢崎線
http://flood.firetree.net/?ll=35.8089,139.7461&z=7&m=6
　

>>54
おっと、栃木も忘れるなよ

>>37
そろそろ工事始まりそうだから待ってくれ

平日の朝の伊勢崎駅で電車乗ってみろ。JKとJCが満員でムラムラするから、
どこにいても勃起して困る。

(´；ω；｀)1000回は少なくとも通ったのに

亀戸線ディスってんじゃねーよ

>>58
水没しても元気に走るのが伊勢崎線じゃないか^^

武蔵野線の南越谷駅を改装するね。
北口出口を潰して、店舗部分を広くして更に店舗を入れるらしい。

こうなるとＪＲも東武もテナントの為にも
ＪＲ−東武の乗換用遊歩道（空中部分）なんて絶対に作らないだろうね。
できたら乗換えが便利なのにな。
伊勢崎線なんて４Ｆに改札、５Ｆ部分にホームだからなｗ
ＪＲのホームは３Ｆ部分だし、
乗換えは一苦労だよね。

>>58
+10mにしたら千葉が島になりそうで笑った
北海道も二分される寸前
愛知西部、佐賀、新潟が水没

北関東の沿線都市がいつまでたっても発展しないのは完全に東武のせい。
つくばEXに全部持って行かれた。

久喜で中央林間行とか見ると違和感を感じる
久喜からあざみ野まで何分くらいかかるん？

>>65
最初期と比べたら冗談抜きで５分くらい違いそうだよね
あそこはほんと酷い

>>67
東武がなかったら今頃きっと山梨県状態だったんでむしろ感謝してる

>>68
1時間58分（乗車1時間45分、ほか13分）
運賃：片道1,100円
距離：81.5km
乗り換え：0回

伊勢崎とか足利とかどんな田舎だよ

>>4
おーそんなのもあったのか

東上線以外はローカル線だよね

伊勢崎線住民は、新宿・渋谷へはどうやって行くんだ？
地下鉄経由？

ときわ台は天下のお屋敷街

>>35
でも駅前にツタヤ、マック、モス、ガスト、少し離れた所にユニクロくらいはあるぜ
これらがある北口の住宅街は億単位の家がゴロゴロある高級住宅街だったりする

東武はの良い所は安いだけ

>>41
ときわ台−中板橋は環七があるから仕方ないとして、
下板橋−北池袋は中間のカーブの所に駅作って一つにまとめろよな
駅名は板袋でいいよ

265 名前： 伊勢崎在住 投稿日： 2010/07/05(月) 17:33:33 ID:KsOaQY3A
7月12日（月）から、鉄道高架化工事のため、
伊勢崎駅南口駅前広場がせまくなるらしいぞ〜

268 名前： まちこさん [sage] 投稿日： 2010/07/05(月) 22:39:37 ID:f1k9TXJA
ついに旧駅舎も取り壊されるのか...

269 名前： まちこさん [sage] 投稿日： 2010/07/05(月) 22:49:07 ID:ONOrBXCQ
ああ…
県内ＪＲ主要駅で唯一残った昭和初期の駅舎が、とうとう無くなるのか。
新駅舎なんて旅情もへったくれもないデザインだし、なぜあんなすばらしい駅舎をなくすのか理解に苦しむ。
伊勢崎明治館のように、文化財として保護すべきだろ。

275 名前： まちこさん [sage] 投稿日： 2010/07/06(火) 13:38:42 ID:PfEwRjTQ
今時期になると、駅舎の外屋根には燕の巣がたくさん出来て、通勤中にその姿を見てると、元気に育ってるなーこいつらって、ほのぼのさせられたわ
鉄道を使っての出張で暫く群馬を離れて、帰ってきた際に旧伊勢崎駅舎が出迎えてくれた時はホッともしたけど･･･思い出話がたくさんある

東武って凄いよな
有料特急でもないのに会津から浅草まで１本で行けるんだぜ

>>78
西武新宿線なんてホームから隣のホームが見えるくらい近いんだぜ
下板北池ってそんなに近いか？

>>71
とんくす

乗り換え０回で逆に２時間とかｗケツが

日光線は？

新宿発の高速バスに負けるのを恐れて、
伊勢崎駅前への乗り入れを拒んだ、
チキン東武乙。

>>81
近い、約800m差
ときわ台−中板橋は約700m差
ときわ台駅から見る中板橋駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ac/%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%82%8F%E5%8F%B06154.JPG

>>49
西新井から乗るから、竹ノ塚始発だと空いてていいんだよなあ

>>81
西武新宿の場所が悪い

>>74
久喜で乗り換え大宮行ってJRだが
車で最寄りのJR駅行った方が早いことも

>>88
本庄や深谷や熊谷が最寄りかと言われると非常に迷うところではある

伊勢崎線は実質的な終点が北千住だからカス
よって、TX最強

>>1
栃木のくせに生意気だ

加須市民だが、久喜以北は不便極まりない

伊勢崎線って言うけど、浅草―東武動物公園は日光線にしたほうがイメージよさそう
名前的に

終着駅が浅草とか舐めてるの？
せめて上野日暮里レベルに止まれや

伊勢崎から浅草まで行くとき
久喜で乗り換えないと、浅草まで行けないのがなあ…

>>93
なんとなく、「東武本線」って言葉は浅草〜東武日光のスペーシアの走る区間を連想させる気がする
「本線系統」だと伊勢崎線なんかも含めた、東上線以外の東武だけどさ

>>95
特急に乗ればいいだろ

【レス抽出】
キーワード：野田線

抽出レス数：6

野田線はずーーーーっと黒字路線なんだよな。
そもそも南の起点はＪＲ東で乗降客数TOP20に入る船橋駅だし、
途中も新鎌ヶ谷・柏・春日部があり、大宮に繋がっている。
駅ビルの船橋東武なんて、売り場面積当たりの売上高が池袋東武と同額で超優良百貨店。

にも関わらず東武は野田線に金を掛けない。
電車はボロイ、駅も暗い、一部の路面線路の高架化も遅い。
利益はみんなスカイツリーに回してる。
馬鹿にしてんの？

>>85
へぇ結構近いんだな

西武線だと
都立家政−鷺ノ宮が500m
下落合駅−中井が700mみたいだ

でもその短い距離に、駅間何キロもある田舎より人が住んでるんだから我慢しようぜｗ

りょうもうで帰るのがささやかな幸せ

久喜の乗り換え客の多さは異常

主要駅の乗降客数 [編集]
浅草 54,414人
曳舟 20,994人
北千住 446,474人
草加 80,689人
新越谷 132,535人
春日部 72,567人
東武動物公園 33,259人
久喜 49,735人

浅草少なすぎｗ

>>74
新宿なら北千住から常磐線で日暮里、山手線とか。

伊勢崎からだと
新宿新南口行きの高速バス\1,500
本庄駅までバス→高崎線経由
両毛線で高崎→高崎線経由
東武伊勢崎線で北千住→略
東武伊勢崎線で久喜→宇都宮線経由

高速バス、当初\2,000だったのが値下げしたらしい。
伊勢崎駅でも乗降可能になってるし。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/717.html　＞開始時
https://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010861&pd=0&st=1

>>3
あと、きぬとかだっけ？となりのクリーム色のもなかなか懐かしい。。ｗ

>>99
ハマ線と一緒だろ
ほっといても超優良黒字だから金かける必要がねーンだよ
そもそも下手に金かけたら赤字化しそうですし

>>106
別に特急を走らせろとは言ってない。
せめて、
・駅を明るく
・駅を綺麗に
・車両を綺麗に
のどれかくらい金を回してもいいだろ。
黒字分の1/10でも回してやれよ。

北千住から東武動物公園までりょうもう号に乗る幸せ

東上線、川越・埼京線、伊勢崎線
どれも東京方向に伸びてる
埼玉は横を繋ぐ線が貧弱すぎる

東武は新桐生に行く時に使う

最寄駅が無人駅



死にたい

>>111
初乗りで帰れるね

>>110
何しに来るんだよこんな辺境にｗ

>>111
あんな事やこんな事ができるじゃない

北千住での日比谷線乗換えが階段登ることになったので会社辞めました
今じゃ立派なニートです

やっぱり攻守共に高いレベルの地域と言えば蒲生-新田-松原団地のライン
埼玉にいながら都会へのアクセスが非常に短く、かつ学園都市的な側面も持つこのあたりが
全年代にわたっておすすめ
まあ、金のない貧乏人はサッテリアの無き今廃墟と同義となった幸手の方に行ってしまえってことだ

>>113
遊びに

>>116
幸手と言えばジョイフル本田行ったけどデカいな久々にホムセンに３時間くらい居たわ

新越谷と南越谷の移動をどうにかしてくれ
面倒なんだよ

>>116
今は和光市がマンション売れまくってるんじゃなかった？
徒歩で都内までいける三郷市もお勧め

>>109
風が弱点の武蔵野線があるじゃないか。

昔に伊勢崎線、日比谷線、大江戸線への乗換えがあったせいで
どこから乗っても区間内なら好きなとこに降りられる神定期貰ったわ。
東急かどこかで問題になった駅員の定期と同じなんだろうな。
もちろん悪用はしてないけどね。

新越谷駅中には東京以外で唯一の小諸そばがあるんだぜ
どうだ、まいったか

準急Aを復活させろよｗｗｗ
特急も年々止まる駅が多くなって遅くなってるしｗ
最近じゃ太田から浅草まで直通の電車が数本しかない。ほとんど久喜で乗り換え

なぜ年を経るごとに遅く不便になっていくのか意味不明ｗっｗｗｗｗっｗｗ





お願いこの線なくなったらもう地元お願いなんだからせめてもう少し便利にして。終電も早いしor2

>>123
申し訳ないけど、春日部以北は廃線にします
スカイツリーも出来るし、忙しいんで
田舎もんは相手できないんだよね

>>123
準急Aなつかしすぎるｗ
今の特急は準急Aと停車駅が変わらないもんなｗ

>>115
面倒くさがりは西新井乗換えが常識

>>99
理科大生って、何を言っても文句言わずに我慢するタイプだし、
ボロくてもよし。って考えなんだろな。

日比谷線直通への西新井乗り換えは基本だよな

>>122
駅出てすぐの交番の横にあるそば屋とどっちがおいしいの？

>>129
駅外の立ち食いそばは糞まずい
一度、小諸そばで食ってみ旨いから
都内での評判いいよ

>>124
東武動物公園以北はホント廃線にしたくてたまらないんだろうね
久喜より北の埼玉県区間の冷遇っぷりを見る限り

特急の車内が臭い
浅草駅のホームと車両が離れすぎて怖い

新座・志木・朝霞・和光の県西組や戸田・川口・蕨・鳩ヶ谷の県南勢に比べると、
三郷・松伏・吉川・八潮・越谷・草加の県東は地味だよな？

>>116
松原団地って松原シネマあった頃よりは発展した？
どこの地方都市だよっつうイメージが

特急スペーシアのデザインが微妙でなんともいえない

羽生に車庫造って半蔵門線直通を延長させる計画はどうなった

何時の間にか伊勢崎線南部から8000系が撤退してて悲しい

>>85
東上線のゼロキロポストは下板橋駅大山よりにある。
北池袋駅の池袋よりに0.8kmポストがある。
両駅ともホームの長さは約200m。
なので、下板と北池のホームの端と端の距離は約400m、ということに成増。

>>120
メトロ有楽町・副都心線の始発駅で、地下鉄ダイヤ混乱時は
東上線に逃げられる、という理想的な街だからな。
遅くて高くてオンボロな東上線なんかに通常は乗らずに済む上に、
人身事故と霧でない限り遅れない東上線を非常手段として使えるのだから。

モーターと台車の音がやたらとうるさいのは改善された？

>>127
最近の野田線は遅れが酷い。工事してるけどマシになるのかな〜

上福岡の踏切がいつも閉まっててうざいんだけど、いつになったら高架になるの？

理科大は金町にキャンパス作るからなあ。

りょうもうは埼玉にとまんな
北千住と館林足利太田だけにとまれ

>>143
埼玉区間がなかったら伊勢崎線なんて赤字で廃線だろ贅沢言うな

東武東上も伊勢崎にまで伸ばして、伊勢崎線と東上をつなげて環状線を形成してたらおもしろかったのに。
てか埼玉も群馬も環状線が無いから移動効率が悪いな。

大東文化大学＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東洋大学

理科大野田キャンパスが無かったら野田線に乗ることも無かっただろうw

>>145
ttp://www.kanshin.jp/tetsudo/index.php3?mode=keyword&id=303471
免許を取得しながら結局未成に終わったのが本庄線(大胡〜伊勢崎〜本庄)です。

ちなみに｢本庄市史｣によれば、上毛電気鉄道の計画は大胡〜寄居間となっています。
この会社は、免許を取得した区間以外にもやはり鉄道敷設構想がいろいろあったようです。

---
これが実現していたば、今とは色々違っていたかも。
あと、既にネタと化している埼群軌道新線。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%BE%A4%E8%BB%8C%E9%81%93%E6%96%B0%E7%B7%9A

用事があって東京電気大に行かなきゃらんのだが、僻地すぎる。クソ田舎からバスで15分とかワロス。
埼玉に住んでるのに別の県に行く感覚だわ。東武沿線の大学はアクセス悪すぎる

埼玉の半環状線ってJR武蔵野線、JR川越線、東武野田線、秩父鉄道、あと何があったっけ。

北池袋と下板橋だと松屋があるぶん下板橋の勝ちだな
あと下板橋には安くてうまい中華料理屋が一軒だけある

池袋から東上線に揺られて熊谷で一服。
利根川を越えて太田、足利、佐野を散策して再び利根川を渡り
おとなしく帰ろうと思ったら杉戸でお祭りしてるので見物して
気がついたら浅草に到着していたという夢。

頼むから東上線は独立してくれ
住民で東武線だなんて呼ぶやついねえからすんなりいくだろ

>>1
野田線だろうが

伊勢崎に近い北埼玉人なんだけど
伊勢崎-北千住を電車で毎日通うのって出来るもん？

>>56
草加市民で学会員とかイメージ悪いだろ
草加はせんべいの町

春日部-北千住がノンストップな区間急行ができた時、
りょうもう号の東武動物公園-北千住はその価値を失った
浅草まで乗るなら、まあ分かるけど

>>103
もともとが浅草の構造的なキャパをオーバーしてて、それを半蔵門線直通に
逃がしたから、浅草はそれぐらいでちょうどいい、とマジレス。

池沼が多い

>>157
そんな列車あんの？快速のこと？
文章からは新設されたような印象を受けるから違うか

>>160

きっと妄想か　区間快速の勘違いか

　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　 ／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
　　　　　　＿/　　　　　 （ ／　│　 ＼)　）
ヽ ＿/⌒　　　　　　　　　＼ ●人 ●/　＼　　　くもじいじゃ
　＼＿_　　　　　　　　　　／ ￣　￣＼　 　）　　わしも先日空から伊勢崎線をみたぞ。
　　　　＼　　　　　　 　／　　　　　　　 ＼/
　　　　　＼＿　　　 ／　　　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　＼＿/　　　　　 人　　　　　　）
　　　　　　　　　　 （　　　　　/　 ヽ　　　　 丿
　　　　　　　　　　　＼＿＿/　　　 ＼＿／

>>8の釣り針が大きすぎて笑ったｗ

>>8じゃなくて>>7だったｗｗｗｗ吊ってくる


orz

伊勢崎線沿線の田舎度は尋常じゃないよ

伊勢崎線沿線の各駅前はやくざに風俗店と下品きわまりない。
野田線こそ至高。

浅糞から延伸して山手線のどっかの駅と接続するとかいう計画はねえのか（なかったのか）？

すでに伊勢崎線は北千住始発みたいなものだろ。

？
半蔵門線とかも入り組んでるから別に北千住始発って感じでも無いだろ・・地方人は分からないのかな

>>7
草加から春日部までチャリ通してる川口市民だが、国道沿いならまあなんとなく分かる気もするが
一本入るとそりゃないぜ

>>127
野田の人は神楽坂に入れなかったから仕方がないっていう諦めの気持ちがあるんだろ

>>170 安行からおつです

秋葉原へ行くのに08:20頃発の太田から準急に乗るのが便利だった。
伊勢崎-北千住が\880とか\990だった頃。

>>171
隣の某宗教施設から飛ばされる毒電波も受けて、身も心も骨抜きになってるんだよ

>>174
♪れーいはーのひーかーりー

>>47
オートレース

>>90
終点が秋葉原でもそんなに変わらないだろ

自由が丘から北千住を目指してて、目覚めたら東武動物公園だったのは苦い思い出。

>>176
北千住はターミナル機能が弱いからね。あそこを発着する便をもっとつくれたら、
地下鉄側の人身事故でダイヤが混乱することも少なくなるのだろうが。

>>173
もっと遠くに行くときは７時過ぎに太田を出る快速だったな。
で、帰りは16:40か17:40の急行りょうもうかw

http://www.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E5%A0%80%E5%88%87%E9%A7%85%E3%80%80%E9%A7%85%E8%88%8E&lr=&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&ei=lDBATOvODoT8cN640JUP&gbv=2

堀切駅も随分近代化したよな

>>167
浅草から先上野まで延ばす予定だったけど関東大震災とかのせいでたち消えに
あと北千住から三ノ輪、上野、浅草橋を経由して東京と新橋までの路線も計画された
こっちは見ての通り日比谷線の原型だな

最寄りの伊勢崎線の駅が無人駅なんだけど
DQN達がタダ乗りし放題だぞ
何とかしろよ

うちの最寄り駅も無人だが、監視カメラがある。　本社とかで見張ってるのかね。

>>182
館林の中間改札で一網打尽、ってないのか？

伊勢崎ぃ

>>52
高校時代にJRとの連絡が合わなくて
待ち時間が長いときよく寄ってたが、無くなったのか。

西武線の車内は明るい感じがするのに東上線の車内はなんか昭和の匂いがかなり残ってる気がするのはなぜだろう

そういやここ最近春日部駅周辺って深夜保線やりまくってるよね
あのへん線路の痛み激しいのかな

このスレしぶといなｗ

新伊勢崎駅の隣の剛志駅は無人。

伊勢崎線なのに特急以外太田止まりなのはおかしい

伊勢崎線は単線区間のみにして、複線&複々線区間は館林線に改名しる。

特急が通過待ち合わせしないといけない糞路線

A準急復活ﾏﾀﾞｰ?