【青森】　新幹線開業で特急「つがる」廃止へ　「また津軽と南部の対立が深まるのでは・・」との声

特急「つがる」12月廃止へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100705140346.asp
八戸−弘前間を結ぶ特急「つがる」＝弘前駅
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/imags2010/0705a.jpg

12月の東北新幹線全線開業に伴い、在来線の列車ダイヤも大きく変わる。
特に、八戸駅と弘前駅を直結する特急「つがる」は廃止が避けられず、両駅は乗り換えなしで往来できなくなる。
「不便にならないとよいが」「せっかく生まれた津軽と南部の結び付きが薄れるのでは」と
懸念する声が弘前、八戸両市で上がっている。

「昔は東北線と奥羽線の接続が悪く、青森駅で随分待たされた。
『つがる』のおかげで本当に行き来が楽になったのに、12月以降はどうなるのか…」。
弘前市百石町で夫と飲食店を営む川村悦子さん(58)は気をもむ。

川村さんは八戸市生まれ。父の仕事の都合で、子どものころは青森、弘前、八戸の3市で暮らした。
今は、母と弟一家が八戸市で暮らしており、年に何度も「つがる」で会いに出掛けている。

「新型列車『はやぶさ』に乗ってくる人に、青森県を存分に楽しんでもらうためにも、
津軽と南部の間の移動に配慮を。東京との行き来が便利になっても、
県内の移動が不便になってきずなが薄れては困る」と川村さんは訴える。

弘前市内の主婦(36)は、小学1年の次男がアトピー治療のため月1回、八戸市の皮膚科に通院中だ。
「小さな子どもを連れていると、『つがる』は乗り換えがない上、
通勤電車型の普通列車に比べて車両も快適で、とても助かる」という。

「つがる」は現在、八戸−弘前間を1時間半から1時間47分で結んでいる。
県新幹線・交通政策課の想定ダイヤでは、新幹線の八戸−新青森間の所要時間は約30分。
新青森駅での乗り換えに約10分、新青森−弘前間の移動に30〜40分かかるとすれば、
八戸−弘前間の移動時間は現在より20〜40分程度短くなる計算だが、特急料金が高くなる可能性もある。

一方、青森駅で奥羽線と青い森鉄道を乗り継ぐ場合は、特急料金はかからないが、
現在のダイヤから推測すれば、八戸−弘前間は、2時間前後かかる見通しだ。

八戸−弘前間は高速バス路線が6月27日で撤退し、公共交通機関が鉄道しかなくなる。

津軽地方にも多くの店舗を展開するスーパー・ユニバース（八戸市）の白木義則総務部長によると、
年末などの繁忙期には、「つがる」を使って本社から弘前市などの店舗へ応援部隊を送っているという。
「冬の車での移動は危険を伴う。直通がなくなっても、何とか利便性を確保するよう工夫してもらえれば」と要望する。

弘前市企画課の高木伸剛課長は「本県にとって、青森−弘前−八戸のトライアングルの交通網は重要。
せめて新青森−弘前間の接続列車は特急を増やすなど、JRは津軽と南部のアクセスにも目配りしてほしい」と話している。
（以上）

この視点の狭さ
さすが土人だな

青森〜弘前の快速に格下げされるんじゃないの？

(^o^)ノ＜殺しあえ〜

青森市まで新幹線来るからって別になにも変わらねえよな
りんご土人はしゃぎすぎ

十和田湖の地下にトンネル掘って新幹線を作るべきだというバカが絶対に出てくる。

＞東京との行き来が便利になっても、県内の移動が不便になってきずなが薄れては困る

それを承知で新幹線の延長をごり押ししたんじゃなかったっけ。

ν速民なら乗ったことある急行「津軽」と「八甲田」

対立してる人てエライ人？
弘前市民だけど南部の悪口聞いた事ない

別に新青森から乗り換えればいい話だろｗ
それより函館行白鳥はどうなるん？

戦国スレじゃないの？

土人なんて勝手に殺し合ってりゃいいんだよ。
日本には一切関係ない

>>11
＞2010年12月4日に東北新幹線が新青森駅まで全通すると、「白鳥」「スーパー白鳥」の運転経路が新青森駅 - 青森駅 - 函館駅間に変更する予定であるが、
運転本数は現行と同等本数を維持する予定であることが発表されている。

また鉄ヲタを撮れるのか　うｐろだが重くなるな

青森は形状的に南北じゃなくて東西で争ってそうなイメージ

青森の鉄道網を簡略化するとMOTHERみたいになりそう

＞八戸−弘前間は高速バス路線が6月27日で撤退し、公共交通機関が鉄道しかなくなる。

北東北でこれは洒落にならんな。。。扱い小さくないか

津軽と南部が対立して誰が得するんだよ。

白鳥を弘前発着にして新青森でダイヤ合わせれば済むだけの話じゃねーの

アキバのおっさん見かけなくなったね

別に津軽に用事無いから
幹線で盛岡方面と函館方面が結ばれればそれで良い

数年に一度乗る東京行きの新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞地元に密着した在来線
地方のこの考え方はマジで理解できん

糞みたいな三セクになるなら、ずっとＪＲに動かしてもらったほうが遥かにいいだろうに

確か、信長の野望に津軽家と南部家ってあったなぁｗ
どっちがつおいの？

青い森鉄道が快速「ニューナンブ」とか作れば良いんじゃね？

＞弘前市内の主婦(36)は、小学1年の次男がアトピー治療のため月1回、八戸市の皮膚科に通院中だ。
なんだよこのRPGみたいな移動は
弘前にねえのかよ

JRなんて東京とか都市部が旨味を得るような線路にしか興味ないんだもの期待するだけ無駄

>>23
＞地元に密着した在来線

全然ｗ
地方民は近距離移動は車が基本。
鉄道を使うのは特急か新幹線などの遠距離のみ。
そもそも今の東北本線ですら
輸送人員が特急＞＞＞＞普通電車だからな。

>>23
年に数回乗る新幹線>>>>>数年に一度しか乗らない地元に密着した在来線
地方かこんなもんだ。1に車2に車だから。

>>23
上京ってのは土人にとっちゃ一大イベントだからな。

>>23
在来線なんて車の免許とったら10年に一度乗るか乗らないかだぞ
新幹線は良く使う

新青森ｰ東京なんて新幹線乗ってられねーよ
3時間半も窮屈なシートに黙って座ってたらケツ崩壊すっぞ

特急列車全体で10人くらいしか乗ってなかったら
さすがに経営が心配になる

>>24
南部の方が強かった記憶がある。

公共交通機関が発達してないから車がないとどうにもならない。
東京偏重の弊害だから仕方ない。これから燃料の税金高くして
地方民を絞殺しに掛るしな。何がいのちを守りたいんだかな。

津軽の人は困るのかもしれないけど津軽以外の青森県民は津軽に行く用事なんてあるの？

青い森鉄道の運賃高杉。
地元民なら車を使うだろ。

>>28-31
地方行くと高校生や年寄りがかなり乗ってくるが

車乗れない人はかなり切実なんじゃ

ニーヌ・マッケンジースレ

>>38
逆だよ。学生と年寄りしか乗らないんだよ。
学生は少子化でどんどん減ってるし、
年寄りも自治体から割引手当てが貰える市営バスなどにシフト。

事実、JRのまま運賃が据え置かれても、毎年利用者は減っている。
弘南鉄道や十和田観光電鉄のような私鉄でもそうだな。

つーか盛岡以北の旧東北線(銀河鉄道/青い森鉄道)なんて客車よりも貨車のが
多く走ってるだろ。

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=0JV59fhLdNs&fulldescription=1
パカッって開くミュージックホーン面白い

>>38
高齢者は鉄道よりデマンドバスの方が便利
駅まで向かうのが大変になってくるから

八戸青森間の3セク転換に伴って他のJRから孤立することになる大湊線はそのうち廃止されそうだな

どこが南部だよ
思いっきり北じゃねーか

信長の野望をする前はそう思っていました

上北郡出身の俺には関係ねえな

上北って新幹線は通らず
三セク押し付けられる一番悲惨地域だな

直通快速でも走らせておけばいいんじゃないの？
3セクなら出来るでしょ

>>25
弾丸快速か。

新幹線の名前を「なのは」に変えれば万事問題なし！

友達になりたいんだ…

弘前人の気の強さはガチ
頭ごなしにキレながら話されるからなかなか仲良くなれないわ

青森〜弘前じゃ特急を走らせる距離でもないから快速にしますよ、ってことだろ
八戸と弘前を直接行き来する人なんかそう多くないだろうし、乗り換えが1回あったって問題なかろうて

ここ最近のＪＲのテレビＣＭはなんだ？？

開業はいつだ　いつだ・・って　しつこいわ。

「何日だっけ？」って　駅員が聞くか？普通・・

あの　公募かなんかで選ばれた　オンナ　の　部巣さときたら。。

やっぱ　アホ盛　だわな

津軽半島の飛び地合併を見るに
南部 ＞ 津軽だな。

まだ10年ぐらいしか造られて経ってないE751系
どうするんだよ。
青森〜秋田の「かもしか」にでも転用するか？

またって今も対立してるじゃんな

東京⇔青森と八戸⇔弘前のどっちが大事か、青森県民はよーく考えて結論を出せよ。
長野県や静岡県みたいにゴネると結局どっちも逃すことになる。

実家が下北の俺には、どっちにしろ関係ない話だ……
在来線もっとマトモにならないかなあ

つがるで１時間４７分
奥羽線と青い森鉄道で２時間前後なら
大して変わりないじゃん、何贅沢こいてんの？

>>59
弘前〜新青森乗換え〜八戸で
今より20分以上短縮できるんだから
別にいいよな。

あれ？フレッシュひたちのパクじゃん、つかフレッシュがぱくったのか

弘前から新青森まで単線なんだよな
通学してたとき普通列車がたびたび列車交換で停車した思い出

2時間鈍行でいいじゃん。
東京まで2時間かかる鈍行使う奴結構いるぞ、ウチも。
1時間弱で着く新幹線使わずに。
まあ、踊り子なんて特急もあることはあるが。

つがるていつの間にか特急になってたんだな

>>19
伊達もしくは佐竹

別に使わないからどうなってもいいや

それより津軽海峡大橋を作れ

>>61
フレッシュは、E653系＝交直両用
つがるは、E751系＝交流専用

先に作ったのは E653系

あけぼのは？
あけぼのはどうなのよ？

>>27

あほやろ。環状線の車両を見て
何も思わんのか・・・

北と南の力の入れようの差に腹が立って仕方ない。

103て書いてるやん。夏場はクーラーが効かないからつらい。
堺から森ノ宮まで関空快速の車両を選んで行ってるわ。

阪和線とか8両編成で混雑酷い。
朝なんて三分に一本でもババ混み
なのにクーラー聴かない103てなんなん・・・

103ぽい少し新しいのは阪和線には走ってないわ・・・

>>64
急行津軽で上京したのも遠い思ひ出

三沢厨と野辺地厨はどう思ってるんだよ？

早く何とかしないと八戸一帯が岩手になるぞ

田舎スーパーの社員の利便なんかマジどうでもいい

新青森と青森の移動ってシャトル的な電車が走るの？それとも現状のまま？

>>71
南部縦貫鉄道に乗りに行ったのも、いまは遠い思ひ出

>>69
私鉄のライバルが無いと露骨だなぁ

>>72
俺の県名表示は既に岩手になってる

きらきらみちのく号の津軽方面乗り入れ復活させて何とか耐えろ。

民営化したらこうなることはわかりきっていたんだがな
だから国鉄のままがよかったんだよ

八戸道が無料になったから土日は750円で八食行けるわ

はっしょくせんたーっ！！！っていうCMは見かけるけど何を売っているところなの

>>81
魚が多い土日ジャンボ


って言うと多分怒られるな