ブガッティ ヴェイロン、市販車のギネス世界最高速記録…431km/h

ブガッティは4日、『ヴェイロン』の進化形、「16.4スーパースポーツ」で最高速チャレンジを行い、431.072km/hという
ギネス世界新記録を打ち立てたと発表した。

ヴェイロンは、2005年の東京モーターショーでデビューしたスーパーカー。8.0リットルW16気筒エンジンに4つのターボを
装着し、最大出力1001ps、最大トルク127.5kgmを発生する。

7速DSGとフルタイム4WDの組み合わせにより、0-100km/h加速2.5秒、最高速407km/hをマーク。この最高速は、2005年当時
の世界最速記録だ。ヴェイロンは限定300台が生産され、日本での価格は、2007年7月時点で1億9900万円だった。

ブガッティは今回、ヴェイロンの進化形、「16.4スーパースポーツ」を開発。同車は大容量ターボチャージャーや
大型インタークーラーなどにより、最大出力を1200ps、最大トルクを153kgmまで引き上げた。足回りは、スプリングや
スタビライザーを強化。レーシングカー用に開発されたダンパーも採用し、超高速域でのスタビリティを高めている。

外観は、エアロダイナミクス性能をいっそう追求。ルーフを後方へ延長し、ミッドシップに置かれるエンジンの上を覆う
ようなデザインとしたのが特徴だ。また、フロントはエアインテーク開口部の拡大とデザイン変更を行い、リアには
ダブルディフューザーと新エグゾーストシステムを採用。オールカーボン製モノコックには、新しいファイバー構造を導入し、
ボディ剛性をアップしながら軽量化を促進した。

ブガッティはこの16.4スーパースポーツで、最高速チャレンジを実施。3日、ドイツのフォルクスワーゲングループの
テストコースに車両を持ち込み、ギネスワールドレコーズ社とTUV（ドイツ技術検査協会）の立会いの下、計測を行った。

元F1そしてブガッティの公式ドライバー、ピエール-アンリ・ラファネル氏がステアリングホイールを握り、1回目427.933km/ｈ、
2回目434.211km/hをマーク。2回の計測の平均値、431.072kmが市販車の新しいギネス世界最高速記録に認定された。

http://news.livedoor.com/article/detail/4866776/

そんなに急いでどこ行くんだよ

絶対に許さない

俺の精子のほうがなんたらかんたら

真正面の顔が∀ガンダムに見える

日本の道路でこの速度出したらどうなるのっと

なんだこのクルマ1200km/まで速度計があるじゃんｗ
そんなスピード出るわけないのにｗ
http://news.livedoor.com/article/image_detail/4866776/?img_id=1205700

さぁ！



マツダへGO!

制御できない

いつかはブガッティだよな
フェラーリ()笑

停車したかと思ってドアを開けたらまだ70キロ出てたんだ

http://gazoo.com/News/Img/271193.jpg

なんかＳＦ映画に出てくる未来カーみたいだな

SSC Ultimate Aeroとかいうランボルギーニのパクリみたいな車を抜いたのか

その２億円のヴェイロンが湖に突っ込む動画あるよね
瞬間も映ってて面白いよ

>>7
それpsじゃないの？

８リッターでこれかよ
普通じゃねえか

日本車大敗北？

0-100が2.5秒てｗ
俺のR-1ちゃんと同じじゃん

最近BMWのCMに出てくる目つきの悪い車は何？
めちゃくちゃ、かっこいいんだが

段々アスラーダに近づいてきたな

>>7
馬力メーターとか斬新だな
軽自動車にも欲しいわ

数字だけは色々ご立派な下衆な車

W16ってｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
単に直線スピードなら、日本車どころか海外のスーパーカーでも相手にならん
サーキットを周回するなら話は別だろうけど

しかし、仮に金があってもちっとも買いたいと思えないデザインだ
実際に金なんてないけどさ

>>19
ヲタはこういうの好きそうだよな
http://www.netcarshow.com/bmw/2009-efficientdynamics_concept/

>>14
自己レスで探してきた
http://www.youtube.com/watch?v=qmQBkulvw7s&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=uaQ9QKrrncY&feature=related

自己レスだけに事故レス
なんつって。

>>27
もう一回つまんないこと言ったら免許剥奪だからな

>>26
こっちは好きだめちゃくちゃカッコいい
けどどうせこれもウン千万するんだろ？

出す機会無いからな
400キロ出す直線も無いけど、儀式が多すぎる
・いちいち停車して特殊キーで最高速モードに切り替える
・燃料満タンにする（400キロ時は満タンでも12分で空になる）
・400キロチャレンジする場合タイヤとホイールを新品に交換する

>>6
マジレスすると日本の道路には完全な直線道路が存在しないので
曲がろうとして吹っ飛んで死ぬ

>>30
全く実用的な車じゃないんだな・・・

隼ターボにするわ

曲がったらどうなんの？

こち亀の江崎教授でこのメーカー？知ったわ。

>>30
スーパーカーそのものが実用性よりもステータスが重要なもんだろ。世界で一番早いってのは最高の装飾品だ

>>7
マジレスすると針はPS＝馬力で、デジタル表示が時速

時速４３１キロか、凄いなぁ
で、ニュルのタイムは何分だ？
当然６分は切るんだろうな？

関西空港の連絡道路とか完全な直線が暫く続くよ

４００キロ出したらタイヤつるつるになるんかな？

>>26
なんかグラフィックカードのケースみたいだな

この車ってペダルの踏み加減難しくないの？
少し踏んだだけで急発進しちゃいそうなんだけど

ヴェイロンに乗る服が無い

>>40
乗り方次第で車重がかなりあるだろうしあっという間だろうね

お前等ホント馬鹿の集まりだな
こういう車はハートで乗るんだよ

多分オービスにも写らんな

ル・マンで24時間走り切ってから話を聞こうか

BMWとのゼロヨン勝負はワロタ
スタート直後なんだクソおせえと思ったら鬼加速する

8.0リットルｗ

>>40
燃料がすぐ無くなるんだよな。

> また407km/hのトップスピード時の燃費は0.8km/Lであり、
> 100Lの燃料タンクが12分で空になり、その間の走行距離はわずか80kmである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

くそ重たくてでかいのにカーボンモノコックなのかよ

日本でもアクアラインで事故したやついたなｗ

>>50
なしてこんな燃費悪いの？

>>43
むしろ素っ裸で乗るのが礼儀

またTopgearに出てくれそうだな楽しみ

音はどんな音なの。
LFAみたいな音ならカッコいい

7速DSGって俺のゴルフと同じじゃないか

１９９PSもパワー上がってるのに２４km/hしか速度上がらないのか

>>50
12分で80km移動できるのか

こういう記録ってギア比である程度なんとでもなるんじゃないの？
それと、一体どれぐらいの時間でその速度に到達したのかが重要だと思うんだが

クライテリオン制作のNFS新作に出るな。
ヴェイロンのポリスカーとか胸厚

日本の市販車で一番早いのは何？

パワートレーンをルマンプロトに移植したら500kphくらい出ると思う
空力の改善はかなり効果が大きい

金玉が萎縮する速度1.2秒

Top Gear - Bugatti Veyron top speed test - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=jk1t6S737Cs

いらねーや。おちおちコンビニにも行けないような車なんか。

車輪で動力を伝達する限り400km/hは出ないって、
できるできないのひみつで読んだような気がするな。
30年以上前の記憶だから定かじゃないが。

これ保険契約できないんだってな

>>65
画質が悪かった
http://www.youtube.com/watch?v=LO0PgyPWE3o

>>62
GT-R Vスペック

飛行機みたいな音だな
http://www.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k　

>>68
月次で弁護士と顧問契約してるような金持ちだったら、
自動車保険かけるよりなんかあったら弁護士を間に入れるほうが、
立場が被害者でも加害者でもトータル得なんだってな。

小石を踏んだらどうなるの？

>>66
クルマ雑誌の編集者が書いてたが、ホンダNSXでさえいちいち人目を惹くから、コンビニに行くのも
気が重いとあった。

>>74
自己顕示欲無い奴が乗る車じゃないからな。
金持ちの上に凄い自己顕示欲無いとこんなもの乗ってられないだろ。

こんなのが法定速度４０キロで走ってたらチャリで抜いてやるわ

タイヤの摩擦がすごいからいまだに４００ｋｍ代なんだよな
これを浮かせて、ジェットエンジンにしたら、同じ馬力でも
軽く千キロ超えるだろう

最高速出るものを市販しますって感じかな

半世紀前の栄エンジンは10リッターの空冷星形14気筒2段2速過給機付きで1150馬力

>>69
そのまま未来にタイムスリップできそうだなw

空気抵抗が凄すぎてGTRの倍の馬力あるくせに+100キロくらいしかでねえｗ

>>12
かっこいい
一度運転してみたい

でも難しいんでしょ？

DSG死ね！
ちゃんとした3ペダルMTしか俺は認めねえ！
やっぱ、ローテック・シリウスかアルティメイトエアロTTだろ！

>>77
地上でジェットエンジンなら1200km/h超
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%88SSC

>>11
キャプテン乙

>>77
確か最高速出した時のタイヤの摩耗が凄いらしいな。
数キロだか数百キロだか忘れたけどそれくらいで使えなくなるらしい。

>>75
金が無いのに自己顕示欲の高いヤツってのはやたら見るけどな。w

でも正直、仮にハンドル委ねられてもこんな車どう扱っていいのか分からないし、
ここまで来ちゃうと、車としての魅力を逆に感じない。
大人しく今のポンコツ（だけど働き者）乗って過ごそうと思う。

タイヤだ無駄になるなら浮かせばいいじゃん

>>30
前のでも最高速(403km/h？)出すのに直線11km必要だったしね
今回のは最高速持ってくのに距離と時間どんだけ要るんだか

８リッターですか
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_T80

>>66>>75>>87
こういう車に乗れる人は普段用の車もあるから
コンビニでもマックでも行けるでしょ

>>52
ゲンロクの取材だっけか？ｗ

>>76
つまりブガッティベイロンですら、このチャリには勝てないわけで、それだけでも
大満足です。

0-1ｍ世界最速の俺のケッタマシーンに勝てると思ってんのか。

>>61
Shiftヴェイロンチャレンジだけクリア出来ないまま積んでるの思い出したわ

>>26
光岡のorochiに似てるな

確か300キロ以上出すときはタイヤ･ホイール全交換だったような
しかし8リッターもの排気量必要か？昔のホンダF1エンジンですら1500ccターボで1000馬力絞り出すのに

こんだけ頑張っても４００�`ちょいかよ。地面に貼り付く乗り物の限界だな。

俺らのチョイ乗りカーか

>>12
全然魅力を感じない。
美人だけど抜けないAV女優と同じだな。

>>75
その間逆の奴がマークＸとか買ったりするわけか。

>>97 つ耐久性

こっちの車の方が速いなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=UHDjgyFGASs

>>97
フォーミュラと箱車比べるのは可哀想。
あと1.5リッター1500馬力の時代は走るたびにタイヤどころかエンジン交換してただろ。
そんなもんに勝てるわけがない。

>>100
マツダがアテンザのシャーシで似たようなデザインのをで200万ぐらいで出したら、
たとえリアがトーションビームでも嬉々として支持する連中が出てくるんだろうけどな。

ガレージリボンの公道仕様F3000は何キロ出るんだ？

http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_up.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_top.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_front.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_rear.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.html

タイヤ4本で350万くらいだそうな
それを4000キロで交換

戦闘機みたい
http://www.youtube.com/watch?v=01GsrfzJ-Bo

直　線　番　長

ブサターボにはかなわない

京成パンダにしか見えない

バトンのヴェイロンは売れたの？

ツートンの塗装が自由にオーダー出来ることだけ羨ましい

またＧＴ５の延期の理由が出来て良かったね山内さんｗ

エアブレーキが展開されるのがカッコいい

燃費悪そうだな。１０キロぐらいしか走らなさそう。

ヴェイロンは最高速チャレンジする時は、エンジンオイル、デフオイル、ミッションオイル、冷却水
すべて交換して、タイヤも新品に交換するのが必須条件なんだよね。
後ブガッティ社に何月何日にどこどこで最高速チャレンジするよって連絡いれれば、専属のメカニック
とメンテ部隊を無料で派遣してくれるんだってね。

>>116
それ2リッターノーマルスポーツカーの平均燃費だぞ
8リッターじゃせいぜいリッター2〜3kmが良い所じゃないか？

ベイロンてめちゃくちゃダサいクルマだよね。

ニュルでの記録なら気になるが、
こんな記録どうでもいいよ。

電気でもこんなやつあったよな。

昔から思ってたけど、デザインしたやつは池沼だろ

もう飾りでいいからロケットブースターでもつけとけよ

カッコイイというよりかわいい部類
癒し系みたいな
Jフェリーのケツとかあんなカンジ

Veyronの凄いところはスピードだけじゃなく
疎かになりがちな居住性、安全性を高いレベルで実現してるところでしょ
乗ってみてぇなぁ

動力が電気モーターに変わったらこんな記録すぐ更新するよ
ミニ四駆を自動車レベルに大きくしたのを想像してみなよ
時速７００キロは余裕だろう

>8.0リットルW16気筒エンジンに4つのターボを装着

クアッドターボかよ

>>120
名前こそブガッティだけれど、実質は現代版アウトウニオン・タイプDだからああいう
デザインなんだよ。

ttp://chandra.way-nifty.com/chandra_life/2008/02/1938_d_auto_uni_dd19.html

アウディーで出すとナチ時代を連想されちゃうんで、泣く泣くブガッティにしてるの。

>>12
海外でコックローチって呼ばれてないの？

＞0-100km/h加速2.5秒
2トンでこれか…おそろしや

>>82
それがなんと驚きのオートマチック！
アクセル踏むだけの簡単仕様なんですよ奥様

スモーキーがスープラにセンチュリーエンジン乗っけた奴
どうなったんだよ
３００キロちょい出て以降音沙汰無いけど

レヴェントンとどっちがつおいの？

>>65
これ5月末にBSフジでやったやつじゃねーかｗ

>>131
レヴェントンは現行ムルシエラゴより下らしい

ドラエモンのペイントが似合いそうだな

>>1
エンジンユニットとミッションだけで0.6トンもある化け物w


…あまりにヤバ過ぎるから、リミッター解除しないと最高出力出せないけど、
安全性のため解除しても「最高出力出せる」制限時間が付いてる＞数分しか出せない

しかもお前らの崇拝しているヴェイロンがサーキットではエアロより遥かに遅いということは
世界の多くの有識者も認めている。

The Dodge viper ACR did it in 7:22. The Aero is lighter and more
powerful than the tank they called the veyron

最大出力を1200ps、最大トルクを153kgmまで引き上げた。
http://response.jp/article/2010/07/05/142390.html

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html
最大出力1287ps　最大トルク153.8ps

重量1250kgのSSCと2トン近いヴェイロンのパワーウェイトレシオとダウンフォースを比べても
本気でやったらどっちが勝つか目に見えている。

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

NASAが実験した結果では距離さえあれば460km/hまで出るということが分ってる。
上のリンク参照

ちなみに最高速422km/h　0-100km/h2.2秒を標榜していたVenom GT
第一号完成車のスペックは0-100km/hが2.9秒最高速419km/h。
http://www.hennesseyperformance.com/venomgt.html
この時点では0-100km 2.7秒と記載してるが更に下がっている。
http://www.hennesseyperformanceblog.com/catalogs/Venom-GT-Brochure.pdf

http://www.speedlux.com/eight-fastest-production-cars-in-2009/
http://blogs.yahoo.co.jp/toshilamborghinifan/3099323.html
http://www.supercars.net/cars/4305.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
ヴェイロンの実測値は0-100km/h=2.7秒でエアロとほぼ同じだが0-400mはＳＳＣが9.9秒
事実上の世界最速は2010 Ultimate Aeroということになる。
http://www.youtube.com/watch?v=9ARwRqiD8oU&playnext_from=TL&videos=UldQ21BzcwQ

ちなみに2010年モデルは1287psにパワーアップしてるので0-100km/hの実測値は2.4秒前後だろうと推測できる。

SSCは市販車最高記録であるMAX434キロでギネス記録を持つ
こっちは表面ボコボコ&砂利だらけの路面状況が悪い公道でも414キロ近くで巡航しているので
物理的には可能であることが証明されている
ヴェイロンよりも高速域でのトラクションが優れてるんだろうな
現にこの映像でも普通に公表している速度まで一般道で出してる。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

Road&Trackスラロームレコードでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるので
サーキットでの回頭性もヴェイロンとは雲泥の差だろう。

2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

Road & Track's 700ft Slalom

117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible
113.6 km/h - Saleen S7 (2002)
112.6 km/h - Mitsubishi EVO VIII MR
112.1 km/h - Honda S2000 2.2 (2005)
112.0 km/h - Chevrolet Corvette C6 Z06
112.0 km/h - Chrysler Crossfire
112.0 km/h - Mercedes-Benz SLR McLaren
111.8 km/h - Ford GT
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
111.0 km/h - Porsche 997 Carrera S
110.8 km/h - Mitsubishi Lancer EVO (2003)
110.5 km/h - BMW Z4M Roadster
110.5 km/h - Porsche 996 GT2 MK1
110.5 km/h - Porsche 996 GT3 MK2
110.4 km/h - Porsche Boxster (2003)
110.4 km/h - Lamborghini Gallardo
110.4 km/h - Aston Martin V8 Vantage
110.0 km/h - Mazda RX8
110.0 km/h - Subaru Impreza WRX STi (2004)

マクラーレンＦ１こそ至高

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

ヴェイロンやエンツォや枕よりSSCエアロのレスポンスは遥かに速い。
そのMclaren F1のニュルラップは7分11秒。
エアロのニュルラップも自ずと想像がつくはずだ。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

中東の富豪が集まる2010ドバイモーターショーの注目度No.1
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

内装はレカロの最高級特注シート＆カーボン。
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

ル・マン24時間レースを1982年 - 1985年にかけて4連覇するなど、圧倒的な強さを誇った。
1982年のレースでは1、2、3号車がゼッケンナンバー通りに1、2、3位を独占した。
1983年からカスタマースペックが市販されたことから、ブルン・モータースポーツを
はじめとするヨーロッパのプライベーターが多数使用し、同年の同レースでは9位を除く
ベスト10を956だけで独占、1984年にはFIAへの抗議のためワークスが欠場したにも
拘らず8位と10位を除くベスト10を956だけで独占している。

またニュルブルクリンク北コース（L=20.830km、1983 - 1984年）での絶対コースレコード6分11秒13は、
ドイツの新鋭であったステファン・ベロフが1983年のニュルブルクリンク1,000kmレースのフリー走行中にこの車で記録したものである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB956

Stefan Bellof Nordschleife in 6:11
http://www.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk
Nurburgring Nordschleife Record - 6:11
http://www.youtube.com/watch?v=SO7nlYzbPxY
A tribute to the Norschleife record holder Stefan Bellof. He acchived a time of 6:11.13.
The second fastest time was 44 seconds slower. He was driving the Rothams Porsche 956.
There is some footage of the lap and some of his death.

ニュルブルクリンクのラップタイム

2010 SSC Ultimate Aero　　　　　　　 　　 6分7秒33（Jenson Button）（非公式）　
Rothams Porsche 956　　　　　　　　　　　 6分11秒13(Stefan Bellof)
Pagani Zonda R 　　　　　　　　　　　　　　　6分47秒（Marc Basseng）（非公式）
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　 　　　6分48秒 (Michael Vergers）
Ferarri 599XX 　　　　　　　　　　　　　　　　6分58秒16（Raffaele de Simone）
McLaren　　F1　ＧＴＲ　　　　　　　　　 　　７分11秒　（Mika Hakkinen）
Gumpert Apollo Speed　　　　　　　　　 　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　Porsche 　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（Patrick Simon）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（Tom Coronel）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（Richard Goransson）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （Marc Basseng）
Ferrari Enzo　　　　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （Marc Basseng）
Chevrolet Corvette C6 ZR1 　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(Toshio Suzuki）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
Pagani Zonda F Clubsport　　　　　　　　７分27秒82（Marc Basseng）
Porsche Carrera GT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (Walter Rohrl)
Nissan ＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　(Toshio Suzuki)（2007年）

パワーウェイトレシオが1.05kgとF1並みで尚且つ高出力というのは大きなファクターだ。

McLaren F1　　　　　630ps 1140kg 1.82kg/ps
Bugatti Veyron 1001ps 1888kg 1,89kg/ps
2010 Ultimate Aero 1287ps 1249kg 1.05kg/ps

こうやってパワーウエイトレシオだけを比べてみても
4駆+DSGのヴェイロンでもなぜニュルのようなコースで速く走れないか分る。
ニュルでは最高速とパワーで勝るヴェイロンよりマクラーレンF1のほうが遥かに速いのは不思議でもなんでもない。
F1並みにパワーウエイトレシオが小さく出力が大きいＳＳＣエアロは相当有利となるし、
承知の通り、パワーウェイトレシオを小さくすればするほどサーキットでの運動性能が向上する。
歴史上の他のスーパーカーと比較してアルティメットエアロのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオが如何に優れているかが分る。

神奈川、必死だなw

th3mrKRB
結局お前は何が好きなんだ

カーオーディオはブルメスターなんだよな

>>12
下のカラーリングはオレンジより赤の方がかっこいい気がする
あとコアラのマーチの鼻みたいなのはなんとかならんか

で、連投してる神奈川さんはそのアルティメットエアロを持ってるのｗ

ギネス記録塗り替えられたエアロなんてなんの価値もないな
ヴェイロンは実用性も高いしなｗ

>>144
なんか出来の悪いミニカーみたい

リッジレーサーのアンジェラスとか夢の車だと思ってたのにもう全然夢じゃないな
次はサイバーフォーミュラのアスラーダが夢の車だな

>>12
イモリっぽいな

宝くじ当たったら買ったるわ

最初の限定5台は完売って、全部ドバイだろうな。

この車でスーパー佐川急便とかやってほしい

これなら1000円以下で431km/hを体験できるぞ

http://www.youtube.com/watch?v=8e4xtIJAFn0

こういう車ってリッター何メートル走るん？ｗ

>>132
停車したと思ってドア開けようとしたらまだ70キロで走行中だったワロタ

>>161
２Ｌくらいだった気がする。ＴＯＰＧＥＡＲで延々と給油しながら走ってた
２Ｌがどれくらいの凄さかというと、ユーノスコスモよりちょっと悪いか同等くらいの燃費

>>155
ホイールインモーターは既にあるから
シュティールシリーズの方が簡単に実現する

アスラーダは水素やってるマツダあたりが作らない限りキツい

走るぼた餅

W16気筒ってV8が2個並んでるの？
クランク2本あるの？

重くならね？効率悪くね？

>>161

ブガッティ・ヴェイロン　市街地燃費3.4　高速燃費5.95

そんなに悪くないだろ？

>>167
ロータリー並だな
どうしてGT-RはV12エンジン採用しないの？

最高速にチャレンジする時の燃費が0.8km/�g
計算すると7秒で1リットル消費する
1リットルのペットボトルの水をドボドボと7秒で空にするイメージ
フル加速でぶん回してる間はそうなるという事

>>169
タンクに蛇口つけて全開にしてる感じだな。

道端ジェシカは、日本で唯一ヴェイロンに乗った女だろうな。
ジェシカを乗せる前にバトンが売っちゃったかもしれんけど。

確か400km/hに挑戦すると、ガゾリンタンクが空になるのと
タイヤがバーストするのがどっちが先かって次元らしいねｗ

>>153
今の時代自分で出来もしない他人の記録樹立をこうも簡単に馬鹿にできる若者が増えてるんだろうな
「偉くなりたい金持ちになりたい」という若者がいないというアンケート結果と関係あるんだろうか？
「普通でいい」と自分で努力もしないから何でも世界一になるということは並大抵のことじゃないということも分らないんだろうしな。
まあ、努力しないで人の成し遂げたことを馬鹿にして茶化してケチつけるほうが楽チンだもんな

パワーウェイトレシオが1.05kgとF1並みで尚且つ高出力というのは大きなファクターだ。

McLaren F1　　　　　630ps 1140kg 1.82kg/ps
Bugatti Veyron 1001ps 1888kg 1,89kg/ps
2010 Ultimate Aero 1287ps 1249kg 1.05kg/ps

こうやってパワーウエイトレシオだけを比べてみても
4駆+DSGのヴェイロンでもなぜニュルのようなコースで速く走れないか分る。
ニュルでは最高速とパワーで勝るヴェイロンよりマクラーレンF1のほうが遥かに速いのは不思議でもなんでもない。
F1並みにパワーウエイトレシオが小さく出力が大きいＳＳＣエアロは相当有利となるし、
承知の通り、パワーウェイトレシオを小さくすればするほどサーキットでの運動性能が向上する。
歴史上の他のスーパーカーと比較してアルティメットエアロのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオが如何に優れているかが分る。

ラルフ・ローレンの乗るブガッティ・ヴェイロンに遭遇し、思わず追跡
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071120_encount_ralph_lauren_bugatti_veyron/

さっきからこのスレの前後に
燃費26km/lのマーチのスレがちらほらしてて
なんかワラタｗ

>>176
高機動幻想ガンパレード・マーチの思い出
http://kusomushi686.blog72.fc2.com/blog-entry-482.html

これか

マクラーレンF1　３人乗れるぞw

バトン、道端ジェシカとの破局について「今はレースに集中したい」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51659395.html

ジェンソン・バトン、ブガッティ ヴェイロンを売りに出す
http://f1-gate.com/button/f1_4428.html

>>171
ちび猿NIGOの嫁牧瀬里穂も乗ってるだろｗ
http://image.blog.livedoor.jp/h1totaka/imgs/4/7/47a3d32c.jpg

アルティメットエアロとはなんだったのか