沖縄に鉄道敷設計画　名護〜コザ〜那覇〜空港〜糸満　総事業費8600億円

鉄道、総事業費8600億円　導入可能性、県が報告書
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-164270-storytopic-3.html
鉄道調査ルート
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img4c2aa6ece6d62.jpg
各ルート採算イメージ
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img4c2aa7543897a.jpg
県は２９日までに、沖縄本島を縦貫する鉄道導入の可能性を探る調査報告書をまとめた。
報告書では糸満〜名護区間（約８１キロメートル）を整備した場合、総事業費８６００億円、
１キロ当たりの建設コストは１０５億円になると試算。
費用に対する収益や利用者の移動費節減、渋滞緩和など、運用開始から５０年間の費用対効果
（費用便益比）は０・６３で、事業化の目安となる基準値１・０を下回った。

１日当たりの利用者数は約１７万５千人と試算。そのうち、８割近く（約１３万５千人）を
那覇空港〜沖縄市区間（約２５キロ）の利用者が占める。
同区間は需要が見込めることから、事業費４千億円、１キロ当たりコスト１５４億円に対して、
費用対効果は１・２５と事業化の可能性が高いことが示された。

沖縄〜名護区間（約４６キロ）、糸満〜那覇空港区間（約１０キロ）の２区間は、
それぞれ事業費３６００億円、１千億円に対して、１日当たりの利用者数は２万人程度と低く、
費用対効果は０・１にとどまった。

報告書では、いずれの区間も整備費が膨大で運行会社の負担が大きいことから「事業化が厳しい」とした。
導入実現のためには「沖縄鉄道整備法」（仮称）などによる高率補助制度の創設が必要だと指摘した。
仲井真弘多知事は２９日、県議会６月定例会一般質問で「沖縄に公共交通がない点から
（国に導入を）主張すべきだが、（予算規模から）保守的にならざる得ない」と述べ、国の本格調査をみて
慎重に検討するとした。

同調査は県企画部が２００９年度に実施。鉄道ルートは普天間飛行場の跡地利用を前提に、
人口密度の高い地域の経由を仮設定。鉄道事業法により、鉄道線路は道路に敷設できないことから、
都市部を中心に三十数キロを地下構造としている。

土人には牛車がお似合いだ
牛車ハイウェイでも作ってろ

名護さんは最高です！

採算取れないから中部〜北部は止めとけ
南部だけでやった方がいいって

いらん

すげえ
しかも地下かよ

つまりこれは、辺野古移設とのバーターでこれをやれよという、県からの注文だろ
8600億円出すんなら、工事の認可出してやるよと

いつになったら沖縄は人口減るんだよ

四国もとっとと電化しろや

モノレール赤字なんだろ
ダメだろ

現在のモノレール路線図
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せめてモノレールの無いとこにしとけよ

【鉄道】沖縄本島を縦断する鉄道を敷いたら…総事業費8600億円、事業化”厳しい”　県が報告書 [06/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277901018/

>>8
沖縄は20年後も人口が増える日本で唯一の地域

秋田、青森、沖縄はハロワで月給１０万以下の仕事が引っかかる謎地域

>>7
国立高専も、何かよく意味のわからん海洋情報センターやら電算機センターも作ったし
意味の無いバイパスも辺野古から二見に掛けていっぱい作ってるのに
まだ公共事業足りないと…

>>14
お前のところは8割以下になってるだろうなｗ

>>10
2,30年も前のゾンビ構想を蘇らせたにしては悪くない。
都市圏の拡大に全く対応していない路線設定、あの鈍足、
あの駅間距離で凄惨な状況になってないだけでも驚きだ。

おおおおおおおお
名護まで通すなら大歓迎！
さっさとやれ

まだこれやってたのかよ
どうせ採算取れる訳ねーのに＾＾；

>>17
いや7割だ。
大阪府でも8割に減る。
http://www.ipss.go.jp/pp-fuken/j/fuken2007/yoshi/a/table10.gif

普天間が公約破られたから、今なら政府に強気で要請できるね。

普天間県内で認めてやるから、鉄道のカネだせやゴルァ！って感じ？

>運用開始から５０年間の費用対効果
>（費用便益比）は０・６３で、事業化の目安となる基準値１・０を下回った。

でも基地の見返りに建設するんでしょ？

>>21
糞ワロタｗ
7割ってｗｗｗ
青森って糞なんだなｗ

>>24
ちなみに香川も7割台になるぞｗ

新幹線にしようぜ。リニアでもいいや。

国頭までやれ

>>25
何で香川？ｗ
青森県はトウシツが多いのか？ｗｗｗ

沖縄の南部に観光に行ったら、民主党の公約看板が
「南部にも電車がほシーサー・ほシーネー」で噴いた。
しかし、後で、深すぎるネタだと気づいた。

那覇〜空港間に鉄道とかいらねーだろ

>>28
過疎 秋田県人口１０９万人割る　ちなみに東京１３００万 神奈川９００万 埼玉７２０万 千葉６２０万な
http://varda2.com/test/read.cgi/news/1272175593/

358 名前： ドリルドライバー(長屋) 投稿日： 2010/04/25(日) 20:34:53.14 ID:te4iqyTb
>>355
おれは優秀だから四国を出たわけｗ
ﾄｰﾎｸﾞｗみたいに地元が糞だから人がいなくなるのとは違う
分かるかなあ　分かんねえわなﾄｰﾎｸﾞ民ｗにはｗｗｗ

473 名前： ドリルドライバー(長屋) 投稿日： 2010/04/25(日) 21:43:43.07 ID:te4iqyTb
>>466
四国の話なんか俺から出した覚えは無いんだが？ｗ

484 名前： ドリルドライバー(長屋) 投稿日： 2010/04/25(日) 21:48:22.64 ID:te4iqyTb
つか俺があの香川県って言う証拠もないしなｗ
俺が張ったコピペは香川県が張ったもん丸写しだし
お前ら踊らされて面白いなあ

496 名前： ドリルドライバー(長屋) 投稿日： 2010/04/25(日) 21:52:36.68 ID:te4iqyTb
>>493
さあな
俺は四国に縁も所縁もないからな

＞都市部を中心に三十数キロを地下構造としている。
不発弾処理と遺骨収集を同時にやるんですね？分かります。

>>31
意味分からんｗ
（長屋）だからってか？ｗ
（長屋）なんて糞ほどいるだろｗｗｗ
そんなんも分からんのか糞青森県民はｗ

つーか沖縄の運転は名古屋より酷い
レンタカーばかりだからな

>>30
糸満市〜那覇空港〜沖縄市〜名護市

>>33
毎回毎回必死に食いついてレスしてくる(長屋)は
特定できるからなぁ

>>36
意味不明ｗ
俺がお前の思ってる（長屋）だっていう証拠でもあるの？
粘着キモいよ？ｗ

香川さん長屋に引っ越したんすか

北谷〜万座じゃなきゃ集客望めまい
つーか、コザの商業地域完全に死ぬな

>>37
うどん乙

ID:AjUthUsq
【香川】　百十四銀行は、もっとちゃんとした名前にするべきだろ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277900940/4
四国の５月有効求人倍率、３県で上昇　愛媛は低下
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277899143/3

なお、資金は日本に集る模様

>>40
きめえええええｗ
わざわざ探してくるとかこれが東北の陰湿さかｗ
そういうのが山形のマットいじめとか秋田の鈴鹿とか青森の加藤につながるんだろうなあ……ｗ
ホント核爆落とすべき地方やわｗ

水族館に空港から鉄道で行けるようにしないとダメだわな
あとレンタカーが安いから電車めんどくさいし

こんだけあれば東京メトロの借金返せるな

>>42
うどんだけにレスが無駄に伸びやすいな。

内地の無駄な高速道路作るよりはよっぽど有意義だろうな
道東道とか東九州とか新名神とか

>>46
新名神を入れてるのは釣りのつもりか？

>>45
うっわツマンネ

>>46
お前らがウカウカしてるから、コリンザ死んだんだぞ！
これ以上、あの辺コロ助か！

那覇は周辺市町村と合併して
人口70万人ぐらいになれば
政令指定都市になれるだろ。

>>50
アホ乙
県が許すはず無いだろ

沖縄じゃ地下か高架にしないと危ないだろうな

台風きたら終わりじゃん

地下は無理
不発弾多過ぎ

これで吉原いくのにレンタカー借りなくてすむのか

だからBRTにしとけと何度言ったら

無駄な鉄道は反対、土人なら歩け

ID:AjUthUsq　ID:G6SbqDGV
喧嘩すんな

ID:AjUthUsq
四国ネタにレスしすぎワロタ

元沖縄県民で東京住みとしては、
那覇だけでもこれくらい必要。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org997969.png.html

俺は沖縄生まれ生活保護育ち
暇そうな奴は大体友達

どう考えても赤字続きの運営確定だろｗｗｗｗｗｗｗ
こんな電車導入とか意味なしｗｗｗｗｗ

沖縄土人は電車の乗り方すら知らないし
夏の暑い夜は、冷たいレールの上で寝るから危険

バス会社とどう折り合いをつけるのか

海沿いを周回する環状線にして欲しい。

自動車道を美ら島水族館まで伸ばしてくれれば文句無いんだが
つか高速無料化されちゃったし、今更鉄道いらんだろ

せっかく沖縄に新線作るんならただの電車じゃつまらないよな。なにか新機軸とか誰が見ても驚くようなもの導入してもらわないと。

>>67
愛知万博で活躍した　超接近しながら並走するバス

田舎者って鉄道が通ってても、
「駅まで５分でも歩くのがイヤだ」「好きな時間に乗れない」「電車はｶｯｺﾜﾙｲ」
って理由で車で移動するだろ。
沖縄でもどうせそうなるって

名護まで通すぐらいなら、ちょっと先まで伸ばして海洋博記念公園まで繋げたらどうだ？
美ら海水族館に行く300万人の観光客には便利だろう

基地のゴタゴタを金で解決するにしても
金額が大きい

机みたいにある程度高速な鉄道にしないとだめだな

採算とれないだろ。フェリー業者殺さなくて良いだろ

台湾人のビザも緩和して石垣-台北のフェリー運航してくれ。100kmも離れてないのに飛行機4万とかワロス

国民から一人8000円沖縄鉄道税徴収すれば建設出来るじゃん
助け合いの心で行こうぜ

全地上型LRT以外作る価値ない

高架とかｗましてや地下とかｗ
工費を高くする為だけの糞計画

電車じゃなくて汽車にしようぜ〜
採算取れなくて泣くぞ〜

発着メロディは島唄

なんで名護までなんだよ。
高速もそうだけど名護からちゅら海まで遠いんだよ。
名護から左に曲がって本部を終点にしろ。

モノレールを糸満--普天間まで延長が現実的かな

モノレールは浦西に延ばすんじゃなかったっけ

特急やんばるくいな
なはライナー
リゾートなご

あの無意味なモノレールは現在どうなった？
もう産廃になった？

こないだ野球やったじゃん
ものすごいタクシーが集まっててワロタ

交通網ちゃんとせんといかんなｗｗ

しかし120万人の島に8600億の鉄道は・・・

>>84
138万だ

読谷〜北谷にも鉄道通してくださいお願いします
http://iup.2ch-library.com/i/i0111598-1277975798.jpg

>>85
お前結構人に嫌われるタイプでしょ？

>>87
土着の蛮族をいじめるんじゃない

>>87
君ほどではない

>>86
嘉手納&普天間基地があるから通せるわけないだろｗ