彼氏が車のタイヤにチッソを入れてた・・・死にたい・・・

「チッソ早期分社化を」

水俣病出水の会環境省に要望

水俣病出水の会（出水市）の尾上利夫会長は２７日、熊本県水俣市を訪れた環境省の小林光次官に、
水俣病被害者救済法に基づく原因企業チッソ（東京）の分社化手続きを早く進めるよう要望した。
同法では、チッソは被害者の補償、救済を担う親会社と、事業を継続する子会社に分社することになっている。
すべての被害者救済後、親会社は清算される見込みで、同社は４日に分社化のため「特定事業者」に指定するよう環境省に申請した。
認定患者の尾上会長は「分社化せずチッソが倒産すれば患者は路頭に迷う」と訴え、小林次官は「大臣に伝える」と答えた。
一方、水俣病不知火患者会（水俣市）など被害者７団体は２３日、「責任逃れは許さない」と分社化に抗議する声明を発表している。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20100628-OYT8T00203.htm

たんそね(短気ね)

液体窒素の装置が欲しい

タイヤに窒素を入れても何の問題もないだろ。

(´；ω；｀)ﾓﾍﾟｹｹﾌﾟﾋﾟﾗｰ

金払って入れる奴は池沼

窒素は楽に逝ける

窒素をタイヤの空気として入れると、何がいいの？

窒素入れてるってわかる女は知識があって好感が持てる。馬鹿女よりマシ

>>8
空気が抜けにくいとか水蒸気が無いからタイヤに優しいとか云々

オレのタイヤにも窒素入ってるよ、７８％くらい

おわだビンビンラディンましゃこ

液体窒素はどうした！まだ来んのか！？

意味ないんだけどね

タイヤにクリプトンガスを入れるのが最強

タイヤの空気の代わりにヘリウムガス入れれば空飛べるんじゃね？

キモい女だな

* 乗り心地が良くなる
* タイヤの騒音が静かになる
* 熱による膨張が少なくなるのでバーストしにくくなる
* 燃費がよくなる

GT-Rとかのタイヤだったら空気じゃだめなんだろ？

チッソとかよく操業続けてられるな

>>8
タイヤの酸化防止とかなんとかで一時期はやった。
だけど空気の８割は窒素だということに気がついて急速に廃れて行った。

悪いな、アニメスレだ

彼氏が自転車の空気入れでクルマに空気入れてた
氏にたい

彼氏のタイヤに水素をいれたらどうなるのっと

二酸化炭素じゃだめなのか？

ヘリウム入れたらどうなるの

空気の80%は窒素だろ
そんなのに金払う情弱はいないだろ

入れられる所が限られてるから要らない

>>21
わろたｗ
早く気づけよ

>>21
その理由で窒素を止めて、圧縮した空気で満足しているのは情弱の証

空気の変わりに発砲ウレタン入れたらいいんじゃね？

チッソの孫はロイヤルニート

缶ジュースの場合は酸化防止効果望めるだろうけど
タイヤの場合は結局外側が･･･

一般車で費用代効果はどんだけあるんだろう

チンチン入れてたに見えた・・・どうやってとスレを開いてもまだわからなかった・・・

>>21
マジで？
流行ったことがあるのか！

空気の80%は窒素とか言ってる情弱バカがいるが
酸素と水を含んでいないことに意味があるんだろ
窒素が何かに効く薬ってわけじゃなくて毒を取り除いたっていう考え


いや　知らないけど

>>21
中学生レベルの科学知識があればすぐわかりそうなもんだがなぜ流行ったのかねえ

酸素入れようぜ酸素

水道水と超純水みたいなもんか

ヘリウムや水素は小さい分子だから抜けるらしいから
窒素みたいな大きい分子なら抜けにくいって考えたんだろうが･･･

ダッチワイフを窒素で膨らましたらどうなるのっと

ブタンガス着火でリム入れる。

チンチン入れてるに見えた

親の因果が子に報い
そして愛子が産まれた

>>38
そりゃ、液体酸素作る時に出る窒素を、情弱騙して売りつけようとしたメーカーの思惑だろ。
しかも、好都合に当時のレーシングカーには窒素入れてたからより宣伝しやすかったんじゃないか

窒素ガスは基本無害な充填気体として優秀だろ
スナック菓子の袋や缶ジュースにも入ってるし

断熱膨張と水蒸気について理解してないニワカに限って、空気の8割は窒素(ｷﾘｯ)とか

情弱どうこう、てのは窒素タイヤより酸素水、酸素が溶けてる水とかいうやつの方が…
胃に酸素溶けた水が入ったとしてそれがどうしたんだよ。胃から酸素が出てきて肺に流れるのかよ。

窒素入れるとか初めて知ったがF1のタイヤの空気は100％窒素なの？

まあ窒素がいいかどうかはともかく、F1とかではタイヤに入れるガスを
空気そのまま入れるわけでなく、いろいろ混ぜ物したガスを入れてることは確か

ただ、市販車レベルで意味があるかは、
市販車にエアロ付ける以上に疑問符が付く

空気の8割は窒素なのに〜とかそこは判断基準として関係ないだろ
んなこと言ったらお前が100円払って飲んでるコーラの9割以上は水道水だ

お前らが乗ってるような安モン車ならなにいれても一緒だよ。
藁でも詰めてろ。

>>20
潰したら損賠できなくなるから
水俣病の賠償の為に存続してるって感じ

>>49
血液に取り込まれやすいと思ったんだろ
たぶんLCLのイメージ持ってたんだな


コラーゲンもよっぽどだよな
何でコラーゲン団子があんなに高いんだよ
あれ魚クズから作ってんだぞ

タイヤの空気が少なそうなのに、
窒素はいってるんでキリッ
とか情弱の極みだなおい

３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。
それ以降、スタンドに行って女の子が接客をしてくれることになると、
俺は｢窓は拭かなくて良いです。大変でしょうから自分でやりますよ。｣と
何もさせないように

チィ・・・そうなのか

ドライエアより安かったとかなんかでうんたらかんたら

チッソは液晶の材料つくって儲かってるんじゃないの？

窒素以外が抜けやすいんなら
いつの間にか全部窒素になってるだろ

>>42
ダッチワイフに窒素はヤバいよ。
窒息死する危険性がある。
もし、ダッチワイフに穴があいて窒素が漏れ出しているところに顔を近づけたりしたら失神する。

大学の時に実験で窒素ガスを使う実験をやってたんだが、
ボンベの圧力が弱めで、一緒に実験をやってたヤツが「本当に出ているのかな？」と
鼻の前にホースを近づけて一呼吸しただけなのに、ソッコーで失神して倒れた。
まー、倒れた瞬間にすぐに気が付いたが、酸素がまったく含まれてないガスを吸い込むと
あっという間に気を失うんだよな。

鬼女板なら１００％東宮叩きになってるスレだな

>>62
ダッチワイフに窒素入れて失神しましたって素直に言えよ

ちげーんだよ
窒素が抜けにくいとするならば、タイヤの空気が減るたびに残るのは窒素分なはずで
あえて窒素入れなくても数回空気継ぎ足したタイヤの中身はほとんど窒素だろ？ってこった

チッソ

スタンド店員だった俺がマジレスすると、
特に効果は無い、完全な自己満足だ。

>>65
さすがν即民はカンがいいな

水素入れりゃいんじゃね？

最近は、自転車屋でもチッソを置いてるらしいなｗ

あと、ボンベにはチッソと書いてあるが、実際はただの空気のところもあるらしいぞｗ
簡単には確かめようがないからなｗ

レースで窒素入れてるのは火災（延焼）防止のため。
これを見て「窒素入れれば速く走れる」と勘違いしてる馬鹿多すぎ

窒素がイイんじゃなくて、酸素がないのがイイんだろ。
無酸素の気体はイイ。色々捗るぞ。

ヘリウムでいいだろう、色々と捗るぞ。

窒素ってもともとはウンコやシッコなんだよ

窒素が8割だし、酸素の方が抜けやすいなら、適当に空気いれてればそのうち窒素率はどんどん高まっていくよな・・・

>>75
2番じゃダメだとあれほど世間に叩かれたのにまだわからないの？

窒素経営者連合

>>74
窒素の元をアンモニアや尿素って言うのは無理あるわ

>>76
一応言っとくけど3番だからな

>>68
おうよ、こちとら負け知らずよ

窒素の毒性は恐ろしいからな


窒素１００％の気体を吸い込めば人間は即死する

>>80
俺のほうがはやいからな！

酸素100％の気体を吸い込んでも死ぬだろｗ

窒素は水蒸気ないのは良いな
おまいらもタイヤに空気入れる際はコンプレッサー通して水分抜けたエアを入れろよ
ジムカーナでも圧の上がり方下がり方が結構違う

>>21
まじかよ
いまだに知り合いは窒素入れてて
「やっぱり窒素は違うな」「乗り心地がよくなった」とか言ってる

酸素吸ってる人は100%死ぬ



そのうちだけど

>>21
近所のイエローハットはやたら窒素を薦めて来るんだが･･････
他の店は行かないからどうか分からないが

>>82
こまけぇこたぁいいんだよ
常勝ν速だろ

窒素にすると嫁の空気が抜けにくくなる

水素でも入れて欲しいのか

化学に詳しいν速民なら純酸素に挑戦するよな？

>>87
そりゃ、イエローハットだって、慈善事業やってる訳じゃ無いんだから
儲けられそうな客からは色々売りつけて儲けたいでしょ。

極限を極めるレースとかで、タイヤへの影響を0.01％でも食い止めたいとかなら効果あるんじゃね？
そもそも、酸素がまじってるとどんな悪影響があるかしらないけどｗｗ

＼(＾o＾)／小和田

ドライエア使えよ

窒素なんかプラシーボだろ

彼氏がGSで水抜き剤買わされてた・・・死にたい・・・

車のタイヤにチンコ入れてたに見えた

窒素充填しても転がり抵抗は変わらないよね?

ヘリウム入れると声が変わるよ

>>98
空気の密度が変わるから、若干違うんじゃない？
地球上にある最高性能の計測器で検出できるレベルの差か知らないけど。

35GT-Rのタイヤは窒素って聞いたが
てことは空気圧チェックする度にディーラー行かなくちゃなのかね
ホントなら問題この上ないな

>>98
エアが抜けたタイヤ見ては窒素充填おすすめするから
乗り心地も燃費も向上する

>>98
変わるわけがない

>>58

>>90
バネ下重量が軽減されて云々

彼氏がガソリンタンクに烏龍茶を入れてた。惚れた。

>>98
水分入ったタイヤだと空気圧下がるのが早い→転がり抵抗増大だから、あくまでも結果的にそうかもしれない

>>101
そのとーり。面倒くさいし有償

近所の安売りタイヤショップは、新品タイヤ買った場合窒素ガス充填無料でやってる。
でも、流石に普通の空気で良いから窒素ガス分値引きしてとは言えないヘタレで現在窒素ガス入ってる。

こういうとき、大阪人はためらいもなく窒素ガスいらんから勉強してぇなって言うんだろうな。

>>98
規定の1.5倍の圧力で注入すれば転がり抵抗は低くなる。

何もしなくてもタイヤの中の空気の8割は窒素だ

>>90
ロータリーがどうたらこうたら

ヘリウム吸気すると排気音変わるの？

>>20
熊本のラジオを毎日聞けば分かるけど、辞めたくてもやめさせてもらえない。
分社化して逃げようとしても分社後の会社にも突撃する。
知事が変わればチッソへの手を緩めない言質を強引に取られ、
患者が寿命でバタバタ死んで数が減れば当時から保障も無く生きてこれた未認定患者を
強引に認定患者に登録する。

よそ者から見たら、完全に「熊本県に巣食う会」と化してる。

>>100
空気密度：1.293 kg/m3
窒素密度：1.251 kg/m3

だから、空気を窒素に換えると3%くらい軽くなる。
でも、普通乗用車のタイヤに入ってる量だと0.5gも軽くはならないとは思うが。
その違いがわかるとしたら、そいつは凄い。
人間国宝クラスのドライバー。

水抜き剤と同じレベル

>>71
>レースで窒素入れてるのは火災（延焼）防止のため。

それマヂで言ってるの？ｗ

お前､大抵の詐欺に引っかかるタイプだな
レース車両のタイヤに窒素入れるのは湿度の無い気体が欲しい為
湿度(水分)の膨張率は空気中の気体の１００倍以上有るから
タイヤに飽和度不明の水分を含む気体を入れると走行中のタイヤ発熱に因るタイヤ内ガスの膨張率が毎回変化するのを嫌う為
毎回タイヤ内圧の膨張率が違うとセッティング上都合悪いから湿度(水分)を含まない気体を入れたいだけだからｗ
正直､水分を含まないガスなら何でも良いんだが､窒素が一番安いから窒素を使ってだけ

一般自動車のタイヤに窒素なんか入れても何も変わらんよ
トレッド温度が９０℃位に上がるって言うならまだしもなｗ

>>100
>>102
>>103
>>107
>>110
バイクのタイヤに規定圧充填したんだけど、車両の押し引き軽くなったんだよね
空気中の窒素の割合考えても、考え難い事なんだけど本当に軽かったんだ

>>118
冷間で変わるのわかるか？R1に１回入れたことあるけど違いなんかわからんかったわ

>>118
健康食品に騙されるタイプ

タイヤはめるときに燃やして？爆発させて？
はめてる動画がおもしろかった。

レースやってる人でもタイヤのグリップは、ゆっくりヘタるから自覚できないらしい
ラップで確認するしか方法がないとさ

>>119
12Rで体感した
アレ?何で?って感じだった

路面状況じゃないか？

>>122
挙動に変化が出るから直ぐに判るよw

>>120
軽くなると聞かされてた訳じゃないし変な暗示に掛かったとは思い難い

>>118
電子天秤でも計測不可能レベルの誤差のはずなんだけど、それが体感出来るなんてすごいね。

>>125
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>118
プラシーボ効果。あるいは、単に窒素を入れた方が空気圧が高くなっていて、
タイヤの接地面積が小さくなったから軽く感じただけ。
バイクのタイヤ程度なら、窒素と空気では、重さは砂粒1個分もかわらない。
あるいは、充填時した後に、タイヤ内の気温が低下して、水蒸気の体積が縮小して
空気圧が減少しただ。

67 名前：公共放送名無しさん[sage] 投稿日：2009/01/28(水) 22:25:06.82 ID:hqW3+gdu

雅子さまのじいさんがしたこと

１．水俣病の原因が工場にあると知りながら稼働し続けた。
２．患者や家族に謝罪したが補償に応じようとはしなかった。
３．謝罪した後も悪質なデマを流し患者や家族を冒涜した。
４．患者や報道カメラマンを暴力集団に襲撃させた。


84 名前：公共放送名無しさん[sage] 投稿日：2009/01/28(水) 22:25:34.64 ID:hqW3+gdu

慚愧の日々を送った人達

１．後任の島田社長は「全責任は私にある」と言い、読経の日々を送った
２．細川院長は肺癌末期の病床で工場の隠蔽を証言した
３．西田工場長は葬儀もさせず、墓も作らせず、戒名もない

一方、雅子さまのじいさんは
社長退任後27年経っても相談役に就き続け
東宮御所にあがりこんで散歩してた

じいさんの発言
患者達に向かって「死んだ魚を食べる乞食がカネせびりに来たな。」
「腐った魚を食べるから汚い病気にかかる。移るから近づくな。」
(株主総会で、一株株主の患者さん達に）「庶民が何を言うか！」「黙れ貧乏人が！」

>>115
訂正

×普通乗用車のタイヤに入ってる量だと0.5gも軽くはならないとは思うが。
○普通乗用車のタイヤに入ってる量だと0.005gも軽くはならないとは思うが。

>>127
残念ながら僕だけじゃないのよね
其れを体感したのは

で、其れは何のAA？

>>26
スターウォーズの車みたいに浮く

車のタイヤにヘリウム充填したらどうなるん？
ロードノイズが面白い音になるの？

おれが極端なピザだからなのか、車の運転席側だけ極端に空気が抜けてた。
左2.3、右1.6

絹旗最愛スレかと思ったのに

窒素のほうがエアが抜けにくいんだから、それだけで価値があるだろ

確認の為に、もう一度窒素充填したいんだけど機会が無いんだな

レッドバロンで窒素だと思うが、入れてもらったが
空気入れるのとかわらんくらいすぐ抜けたな

>>8
F1の解説では膨張率がうんたらかんたら逝ってたな。
あと抜けにくいとか。

某レッドバ口ソなんかは無償つかメンテついでで窒素充填
毎回何故か規定値の４割近く低い空気圧にしてくれやがる。
あれは何がしたいんだか。高速乗る前に計って焦ったぞ。。

>>131
体感とはいっても、誰かが「あれ？、軽く感じる！」と言い出せば、
他の人には先入観念が生じるし、複数の人が「軽く感じる」といい始めたら、
人間というものは空気を呼んで協調しちゃったりするから、
参考にはならないよ。

>>133
マジレスするとすぐに圧が抜ける

自転車みたいにウレタンとか入れれないのかね

>>131
お前 ＳＥＶとかつけたり燃料タンクにトルマリンやら入れて喜ぶオカルト好きだろｗ

てめーら俺のホットイナズマ馬鹿にしたろ！

>>122
踏ん張らなくなるなるじゃん

俺がシェルと出光は吹け上がりが悪くて
エッソだといいって独り言いってるのと同じか。

窒素入れるとほんとに抜けが無くなった

>>131
車両の押し引きが実感出来る位軽くなったのが事実と仮定して、
そうなら、当然燃費が変わってくるよな。
窒素充填前の燃費と充填後の燃費の差を実数で表してみろよ。

>>146
ブースト1.4掛けてるとガソリンはホント違いがわかる。

原付にインテークチャンバーと同レベル

まあ待て、充填する直前には空気がかなり抜けていた
可能性だってあるんだから。

窒素入れた風船と空気入れた風船どっちが長く空中に浮いてられるか実験すればなぜ金払って窒素いれてるやつがいるのかよくわかるよ

>>23
あるいみすごいと思うがｗへたれには出来ない力技

>>143
いいえ、全く
プラグの点検交換、点火時期の調整の方が効果ある事が理解できる程度の知識はあるし

>>148
同業者のお客さんの車両なのでそんなデータ取れないんだよね
窒素あるから入れてみよかw的なノリで入れたら、アレ?てな感じだったので不思議だったのよ

其処の店主と僕自身の勘違いだったんだろう
理論的にはなんら変わらんのだろうし、僕自身も変わるはずがないと考えてたし

>>152
え？？

はい一人釣れた

>>153
誰でも普通に出来るぞ
4本やるとかなり疲れるが

>>108
うわぁ車両は安くてもホントそこかしこで金食うね

>>146
ハイオクって言っても、メーカーによってオクタン価が違って
昔オクタン価の違いを書いてる本とかあったな
どこが良かったんだっけか…

彼氏がタイヤに味っ噌入れようとしてた

空気の約８割は窒素なんだが、
この大量の窒素がどのようにして作られたのかは、まだ判明してない

これ豆ごはんな

>>155
どうしたの？

>>157
マジか

>>161
俺の

屁だ

>>160
ワロタ
ある意味パンク防止剤

>>159
出力値では当時のコスモ・共同石油が上位だったような。出光は確か低位
シナジーやピューラ・ヴィーゴが出る以前の話だけど

>>163
普通に出来るぞ。補助タンクつきならなお良い
さすがにビード出すのはなれないと難しいけど、出来ない事もない

通りがかりの人が撮影した映像
http://www.liveleak.com/view?i=c2e_1277568753

あまりのことに戻って事情を聞いてみると
「彼女が車のキーをなくしたと言うから、取り敢えず持って帰ろうとしてる」
とのことです。

タイヤに窒素云々はここらへんに詳しく書いてある
http://www.tiresafety.jp/safety/tips/index.html
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/000016840.html
空気圧が下がりにくいので怠け者にオススメ

車に疎い知り合いがイエローハットにタイヤチェーンを買いに行ったらタイヤチェーンと
スタッドレスタイヤを買って帰ってきた。無知なカモだと思って高い買い物をさせた
イエローハットは氏ね

>>159
口に含んだ時のうんたらってコピペ思い出した

水俣病の話かと思ったら本当に水俣病の話でがっかり

>>170
行く場所による。スキー場近辺はスタッドレスだけじゃ不十分なところもあるし。
ある意味（ｒｙ

>>170
スタッドレスで対応できないからさらにチェーン、という道もあるにはあるんだが
まあ稀だわな

つーかカー用品店に行く時点でもうボッタくられに行くようなもんだぞ

アルゴンとかネオンとか入れれば抜けにくいんじゃね？

ではシネ！

>>154
窒素と空気で変わる可能性はあるよ。
普通に空気を充填するときには、コンプレッサで圧縮して空気を入れるだろ。
圧縮すると空気の温度が上がるから、空気に含まれる水蒸気が空気中の酸素や窒素以上に膨張するし、
酸素や窒素自体も膨張しているから状態になる。でも普通はこの状態で空気圧を確認するよね。
しかし、空気を入れてしばらくすると温度が下がって、水蒸気は大きく体積を減らすし、窒素や酸素も
縮んで、測定した時よりも圧力が大きく減少する。
窒素をボンベから充填した場合、空気はコンプレッサで入れるのとは逆に膨張させて入れることに
なるから、充填した直後は温度が下がっている。この状態で空気圧を調整すると、しばらくすると
タイヤ内の気温が上がって空気が膨張する。
空気を入れた時点での空気圧だけを参考にすると、実際に乗ったときの空気圧は変わっている可能性がある。

化学の知識があれば、8割チッソなら残りの2割の影響の大きさ考えるだろ

>>145
タイヤのタレは路面の質や状態、温度の方がはるかに変化が激しい
体が疲労するように、ちょっとずつタレていくから分かりにくいんだって

あと、BBSの人がホイール軽くしてもたいして速くならない、車体の軽量化と同じ効果だと言ってた
ブレーキの冷却用にホイールを変えるだけ。プライベートのラリー屋は普通の鉄チンで走ってるしね

>>179
二輪のバネ下って相当差があるのに、車（特に一般車）では効果疑問視されるねえ
なんでなんだろ

>>180
二輪車と四輪車じゃ重量が違いすぎるからね
一般車じゃあ効果期待薄だよ

あと四輪だとバネ下も車重も軽ければいいというわけじゃない
特に高級車は、ある程度重さが無いと乗り心地悪くなるし

>>16
車に乗るたびに声が裏返っちゃうだろ

>>21
そもそも前から疑問に思っていたんだが、
酸素が抜けやすいとしても、空気を入れてしばらく経てば酸素が抜けて自動的に窒素の密度が上がるんじゃないのか？ｗ
それじゃだめな理由があったのかねぇｗ

二酸化炭素ではいかんの？

>>181
そりゃサスの問題だ
どの探したってタイヤの重量でバランスを取っているメーカーなんてないよ

>>184
二酸化炭素はダメ。
水に触れると、水に大量に吸収されて、体積がなくなっちゃうから。

>>185
そりゃそうだよ
誰もタイヤのみでバランス取ってるなんて言ってないし
サスやら車体全体の重量でバランスとってる

一般車(特に四輪)の場合は、軽くすりゃいいってもんじゃないんだよ
乗り心地っていファクターがあるから、ということを言ってるだけ

車のタイヤって自転車の空気入れでも空気入れられる？

彼氏が車内にヘリウムを入れてた・・・死にたい・・・　（金朋声で）

彼氏が車内で硫酸ガスを発生させてた・・・死にたい・・・　　　　　　らしいｗ

>>190
硫酸ガスじゃなくて、硫化水素だろ。

>>57
これってマジなの？
トラックのタイヤはなんとかとか聞いたことあるけど

>>192
これ自体がマジかどうかは知らんが、類似の事故は過去に何度もおきている

GT-Rも窒素じゃん

>>192
57の話は知らんが、パンク魔がトラックのタイヤにナイフを突き立てたら、
タイヤが破裂した圧力をモロにくらって即死したという新聞記事は読んだ記憶がある。

>>192
ディスカバリーの怪しい伝説
トラックのタイヤ破裂させる回見たら、可能性は十分にある

>>192
チャリと原チャのバーストならあるな
当時のゆとり笑が高圧で突っ込んで破裂させてた
鼓膜逝ったくらいで済んだね

リング付きの大型タイヤとかは余裕で死ねるよ
だからバールとか挟んでエア入れるんだ

ただのパンクでこの威力
トラック禁止にするべきだろ
http://response.jp/article/2007/12/11/103056.html
問題の事故は2006年11月30日夜に発生した。堺市西区北条町1丁目付近の府道で、
信号待ちのために停車した大型クレーン車の左前輪が突然破裂。
漏れ出した空気は左側に停車していた乗用車を直撃した。
乗用車はフロントガラス以外のすべてのガラスが破壊。風圧が直接掛かったとみ
られる右後部のドアはクルマが衝突したかのように大破し、後部座席に同乗していた4歳の男児が重傷を負った。

タイヤに水素ガスを充填したら、バネ下重量が軽減されていいんじゃね？

最近のトレンドはヘリウムいれて軽量化

>>199
ヒンデンブルク号を再現したいのかw

ヘリウムは萌えんよ

>>153
時間は多少かかるがそれほどキツくないよ。

>>202
>>199は水素ガスといってるけど。
マジレスすると、水素ガスやヘリウムガスは分子が小さいから圧抜けやすいよ。

>>192
トラックだけじゃないよ
乗用車のアルミホイールでもビード上げる時に衝撃でリムのリングが割れて飛ぶ事が有るよ
レーシングカートのマグホイールだとしょっちゅうリムリングが飛ぶ
気をつけないとリムリングが顔面直撃で鼻を骨折する奴も沢山居るｗ

窒素は抜けにくいらしい。
大気の８割くらいは窒素らしい。

ならば、空気圧が低くなったときに、普通に空気を充填していくだけで、
タイヤ内の窒素割合は高くなっていくんじゃね？

でもエアコンプレッサーにも安全弁付いてるだろ
トラックのタイヤをバーストさせるほど圧かけられんのかな

分子が大きい希ガスを入れた方がいいってこと？

>>206
「窒素は抜けにくい」ってのが誤りだろ。
窒素も酸素も抜けにくさは変わらないはず。
違いは、入れ方の違い。空気はコンプレッサで圧縮しながら充填。
窒素は高圧ボンベから減圧しながら充填。
圧縮しながら充填するとタイヤに入れた空気の温度が高くなるから、
タイヤの中の温度が常温に戻った時に、入れ終わった直後の状態で測った
空気圧より低くなるから、抜けたように感じる。
逆に、ボンベから入れた窒素は、充填した直後は温度が低いから、
常温に戻ると膨張して空気圧が高くなるから、減るまでに長持ちしたように感じる。
酸素と窒素というゲスの特性の違いじゃなくて、充填方法の違いだと思うよ。

窒素入れるより窓の内側を綺麗にしたほうが100倍効果ある気がする

ヘリウム入れてるけどなんか質問ある？

ヘリウム入れるとロードノイズ変わりますかね

20％何かが変わるならそれこそトップレベルのレースでは無視できない話になってくるんだろうけど
そもそも正方向の効果があるのか負方向の効果があるのかもはっきりしてねえしなあ

どうでもいいが出張理科教室やって液体窒素で超速アイス作成した時
そんなもん使って大丈夫なのかって窒素の毒性を問い詰められたこと思い出した、お前息してねえのかと

>>211
空飛ぶ？

>>207
スタンドのコンプレッサーじゃ20キロも入れられないだろｗｗ

静穏タイヤみたいなの買ったら、お客様のような方は窒素がオススメですっていわれて窒素入れられたけど
どういう意味だよ。

>>207
酷いタイヤ付けてるのがたまにいる

>>216
カモってことだよ

>>213
＞窒素の毒性を問い詰められたこと思い出した
すげーな。そいつは、窒素にどんな毒性があると思ってるんだ？
もしかしたら窒素酸化物(NOx)とかのことかな？
まー、時々いるよな。「硫酸アンモニウム(硫安)」なんてありきたりなものの
「硫酸」って単語に反応して怖がる人とか。

ホイールをアルミにするのは効果あるの？

>>220
カー用品屋が潤う効果が高いよ。

>>209
空気だってコンプレッサーで加圧した状態で保管してるのを減圧しながらタイヤに流し込むんだが

>>220
デザインと放熱効果くらいか。
今のはデカイから軽くないしな

俺もタイヤ交換のときは、自転車の空気入れで入れてる
スタンドまで行くのめんどいし

>>220
売る側・回収業者側が鉄より再利用しやすいから。鉄は回収出来ないってさ。

それと糞高い鍛造ホイールなら軽くなるが、鋳造だと鉄より強度足りない分余計に
アルミ使う分重たくなるから、燃費だの走行性能だの考えると鉄のホイールより
劣化する。金が有るなら、鍛造アルミホイール履け。

スレタイなんで死にタイヤにしなかったんだよ

>>21
なんかクソワロタ

>>222
そうなの？
空気を入れた後のバルブって結構熱を持ってると思うけど？

タイヤ交換した時勧められた
いらないよw

20%が0%になる意味は十分あるよ。
20%でも酸素入ってれば酸化するんだから。
てか酸化の原因は酸素なんだから酸素がなければ酸化はしないんだよ。
ポテトチップス見てみろよ。
空気の代わりに窒素詰まってるぞ。
でもポテチと違ってタイヤの場合外側が外気に晒され続けるんだから
意味あんの？っていうのはあるけど。

>>222
みんな気づいてるけど､それは言っちゃだめ＞＜
本人だけが気づかず意気揚々何だからｗ

俺は水素入れたい

>>230
タイヤの寿命は大抵は外側の劣化だからね。
内側の酸化が原因で寿命が早まるという例はほとんどないだろう。
ポテチの袋に中には酸化防止剤を入れずに、酸素を入れたまま封をして、
袋の外側の酸素を除去するようなものだ。

>>231
アホだろおまえ。
空気を溜めてても、空気を入れると同時にコンプレッサで圧縮し始めるから
タイヤに入るときには通常の気温よりも高くなってるんだよ。

>>234
アホはお前じゃぁ
空気の熱伝導率を無視するなよ
確かに気体圧縮で熱の発生はするが蓄圧タンク内の温度上昇させ程早く熱は伝わなぇよ馬鹿
もう少し物理的に思考しろよ

>>235
伝わる必要はないよ。
タンク内が全体的に昇圧するんだから、圧が上がればタンク内は全体的に温度が上がる。
圧は部分的には上がらず、タンク全体が昇圧するんだから、温度は全体で上がる。
温度が伝わるわけじゃない。
だから、空気を入れた後のタイヤのバルブは温度が上がってるだろ。

>>230
窒素でも酸化しますけどね

>>235
気体が圧縮されて温度が上がるのと気体の熱伝導率って関係なくね？

断熱膨張と水蒸気について理解してないニワカに限って、空気の8割は窒素(ｷﾘｯ)とか

タイヤには窒素が最適なんだよｗｗ

>>118
電子天秤でも計測不可能レベルの誤差のはずなんだけど、それが体感出来るなんてすごいね。

>>236
圧縮時に発熱してるのに何故､蓄圧タンク内の圧縮空気全体が発熱するんだ？
圧縮時に発熱しても､蓄圧タンクに置いとくだけで平常温度に下がるだろ
お前論理で行くと蓄圧タンク内は常に熱いって事になるじゃねぇかよ
お前ホームラン級の馬鹿だなｗ

>空気を入れた後のタイヤのバルブは温度が上がってるだろ。
そんなのは今まで少なくとも蓄圧タンクから入れて感じた事はない
お前､車載の３０００円位のシガーライターから電源取って『トットットット…』って云うオモチャみたいなボロい“空気入れ”からしか入れたことないだろｗ
蓄圧タンクからでも虫無しで一気に空気充填するとバルブ付近の流路面積減少で空気流速が上がりアイシングで冷たくなるぞ

馬鹿はもうしゃべるな
ガキの車イジリのレベルでドヤ顔で語られても､馬鹿としか思われんぞｗ

>>181
そりゃサスの問題だ
どの探したってタイヤの重量でバランスを取っているメーカーなんてないよ
おれ昔クラウンに乗ってたから、その辺にはうるさいんだ

其れを言い出すと、メーカーがタイヤに充填する気体を空気で設定してるのか、窒素で設定してるのかで変わってくるよね

＞空気を入れると同時にコンプレッサで圧縮し始める

なんのためのタンクなのかと小一時間問い詰めたい
そんな運用ならコンプレッサーからタイヤ直結でいいだろ

>>206
「窒素は抜けにくい」ってのが誤りだろ。
窒素も酸素も抜けにくさは変わらないはず。
違いは、入れ方の違い。空気はコンプレッサで圧縮しながら充填。
窒素は高圧ボンベから減圧しながら充填。
圧縮しながら充填するとタイヤに入れた空気の温度が高くなるから、
タイヤの中の温度が常温に戻った時に、入れ終わった直後の状態で測った
空気圧より低くなるから、抜けたように感じる。
逆に、ボンベから入れた窒素は、充填した直後は温度が低いから、
常温に戻ると膨張して空気圧が高くなるから、減るまでに長持ちしたように感じる。
酸素と窒素というゲスの特性の違いじゃなくて、充填方法の違いだと思うよ。
空気じゃこうはいかないだろ？

>>238
関係ないよ。
一部分の温度が高くなって、その温度が回りの空気に伝わるんじゃなくて、
空気の圧力が高くなることで相変化によって発熱するんだから、熱伝導は関係ない。
熱伝導速度とは関係なく、圧力が伝わる速度で温度が上がる。
この場合、空気の熱伝導が低いことは、発熱した熱が逃げずに温度が高くなることに寄与する。

俺も純度約78％のチッソ入れてるぜ！

彼氏が車の至るところにProject Q　青汁を塗ってた・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/138529/car/34596/49575/note.aspx

酸素は少しづつゴムを通過して抜けていくけど、窒素はゴムを通らないって聞いた。
窒素を入れたゴム風船はいつまでもしぼまないんだと。

それが本当なら空気入れたゴム風船は8割以下にしぼまないだろ…

>>192
20kも入るコンプレッサーなんて普通はないよｗ

液体→固体＝凝固
気体→液体＝凝固
液体→気体＝気化
昇華→A　＝B

AとBには何が入るでしょうか。
同一の単語あり。

これが解けたら危険物取り扱い資格取得

上司に「必ず俺に報告なり連絡なりしろ」って言われても、
人間の80％は水な訳だから、5回に4回はただの水分に向かって連絡することになる訳だし、
いまの窒素の論法で言ったら報告なんか5回に1回ぐらいでいいよね。

>>246
お前､本気の気痴害だなｗ
蓄圧タンク内での圧力上昇率ってどれくらいだと思ってるだよ
大気圧から一瞬で高圧になるとでも思ってるの？
圧縮上昇率が低けりゃ空気の熱が上がる前に放熱する方が早いに決まってるだろ
ガキの机上論じゃ何も理解してないのと同じだよ 馬鹿

ただで入れてくれるっていうから入れてみたけど変わらないよね

湿度０の窒素を入れることで
タイヤの温度が変化した時の内圧変化を抑えやすいから
F1とかで使われてる手法。

>>251
スキューバ用のボンベに詰めるコンプレッサだったんだろ

鬼女が来るぞー

>>245
分子のサイズから窒素の方が抜けにくいんだとさ。
どーでもいい話だけど・・

>>252
気体→液体って凝縮やストレートに液化とかいわね？いや法律用語的にどうなってるのか知らんけど

だったら、六フッ化ウランでも入れようぜ

窒素いれんのはゴムの透過性が低いからだろ

>>241
いや。タイヤのバルブは確かに熱くなるぞ。
俺のじーちゃんちは、自動車整備工場で、遊びに行くと、
よくタイヤの空気入れを手伝わされた時に感じたことだから
間違いないと思う。

>>221,223,225
自動車関連に勤めてる知り合いがアルミにしてたから効果あるかと思ったけど見た目重視だったのかな
見た目は嫌いじゃないし、燃費よくなるなら俺も変えようかと思ったけど貧乏だからやめとくｗ

ガレージにエア工具用のコンプ付きタンク持ってない男のひとってなんなの？

バイクでマグホイール履いた時はマジで軽いと思った。
そりゃ純正より1kgも軽いんだもの誰でも判るわ。
でも、それで走りがどうのこうのってのは俺には正直わからんｗｗｗ

>>263
ぜってぇならねぇ
>>241でも書いたが蓄圧タンク無しでコンプレッサー直(それも流経路が極短)なら､コンップレッサーの圧縮時の熱が直接タイヤ内に入りバルブ周りが熱を持つ事は考えられるがそれ以外では考えられない
バルブ周りを握っていて自分の体熱かなんかで“バルブが熱くなった”と勘違いしてるだけだろ
物理的な理由も無く『感じたことだから』ってｗｗ
おまけに無理矢理後付けでワケわからん理由捏ね繰りまわして…
アホはお前じゃぁ

某タイヤ屋で働いてて今まさにタイヤ組んで空気入れてからバルブ触ってみたが、バルブなんて熱くならんわ。

窒素とか都市伝説レベルだよ
メンテナンス性くらいじゃね？
20%の酸素もタイヤ内でゴムと結合してそのうち窒素の含有率高くなるだろうし
儲けるためにやってる手法だよ、めったにいらないクーラントの交換みたいに

戦争に使う車にだって空気入れてるわけだろ
その時点でそこまで気にするほどのもんじゃ無いだろ
そんなのに1本500円も払うなら
年に4回くらいセルフで空気圧計りながら2気圧〜3気圧に調整してやれば十分

>>263
すまん >>267の下二行は忘れてくれ
他の(コネチカット)と勘違いした

>>225
車屋で「ホイール軽くしたいんだけど」って聞いたら鍛造しかなかった
なかなか正直だなと好感を持った

バルブあつくなるっていってるやつは自転車用のやつでシュコシュコやって
んだろｗ空気入れは熱くなるからな

よく知らんのだがコンプレッサーのタンクって4本のタイヤを一杯に出来る容量あるの？
もしタンク内に貯めといた空気だけで間に合うなら
温度云々の話は窒素ボンベもコンプレッサーも違いは無いって事でいいと思うが。

空気嫁も窒素入れれば？

>>274
>よく知らんのだがコンプレッサーのタンクって4本のタイヤを一杯に出来る容量あるの？
そんなのタンク容量次第だろ
つぎ足す程度(１．８�s/�u程度から２．２�s/�uを乗用車サイズ４本)なら４Ｌタンク内圧８�s/�uで十分入れられる

>>274
あっ単位間違えた
Ｘ　�s/�u
○　�s/ｃ�u

飛行機のタイヤは窒素

ガソリンスタンドにて
スタンドの兄ちゃん「タイヤに窒素ガス充填しませんか？今ならキャンペーン中でお得です」
俺「窒素？そんなもん入れてメリットあるの？」
兄ちゃん「窒素は分子が大きいので一度入れればタイヤの空気圧が減りません」
兄ちゃん「乗り心地もよくなって燃費もよくなります」
俺「ふーん、じゃあ窒素以外の酸素とか二酸化炭素は抜けちゃうんですか」
兄ちゃん「そうです、だから定期的に空気を入れないとならないけど窒素ガスなら長持ちします」
俺「窒素って、この空気中に8割くらい含まれてるんだけど、その理屈なら圧が下がったら普通に
　空気を入れるという作業を何回か繰り返したらタイヤの中は窒素の濃度がどんどん上がることに
　なりませんか」
兄ちゃん「？？」
何年か前実際にこういうやりとりをした事を思い出した

タイヤの中を空気の代わりに水で満たしたら乗り心地はどうなるのっと

このスレはアホの集まりですか？
酸化防止で重要なのはなるべく酸素を入れないことであり
空気中に78%窒素が含まれてるからわざわざ窒素は入れなくても良いみたいな
>>21の理論に納得してるヤツはなんなんだｗ

>>281
タイヤの中に酸化防止剤入れとけ。

窒素ガスの原価は７立米１５０気圧で１３００円から１８００円で俺んとこは買ってたな
窒素ガス１本で８台分〜１０台分(完全入れ替えで)はガス充填できたから､薄利のガススタンドに取っちゃおいしい利益だと思うぞ
(俺はガススタ､タイヤ屋関係者じゃないぞ)
あんなの入れて喜んでるのはガススタやタイヤ屋にボッタくられてる情弱だけだよ

>>280
マジレスするとゴツゴツして乗り心地最悪になる。

チャリにのタイヤに二酸化炭素を一時的に入れるためのCO2カートリッジてのはあるけど自動車のタイヤには窒素なんだな

チャリのタイヤに樹脂を注入してパンクレスにしてるだろ
自動車であれできんのか？

>>139
グリップ力を上げる為か

>>286
似たようなのあるよ。

空気中の8割近くが窒素だぞ

タイヤ専門店で買ってるからただで入れ放題

>>32
昭和天皇は御成婚に猛烈反対してたらしいな

>>264
純正の鉄チンより、モノによって鋳造アルミの方が安いんだわw
それと、タイヤ屋やカーショップで鉄チンは冬季直前にしか入荷しない季節モノに
成り下がった。生産量少なすぎと言われたよ。

水入れろ

ヘリウム入れたら軽くなって速くなりそう

軽買ったらアルミホイールとポテンザのタイヤがついてきた
明らかにオーバースペックな気がするけどまあいいか

>>8
熱加わった時の膨張率の変化が少ないんじゃないの

自転者やネコ車にあるようなノーパンクタイヤってないものなの？

>>283
逆に言うと、新品タイヤ買うと窒素ガス充填無料サービスしている場合、
空気で良いから値下げしてって言っても無理なわけだ。
言わなくて良かった。

洗車でイオン水つかうおとこの人って・・・

>>299
通は純水だよな

>>297
ランフラットタイヤつーのがある

>>297
小型フォークリフトのタイヤがノーパンクタイヤ(って云うかソリッドタイヤでホイルにゴムが巻いて有るだけｗ)だよ

>>264
アルミホイールなんて、見た目重視以外何も効果なんて無いよ。
でも、これだけアルミが浸透している現在、鉄チンホイール履いてると貧乏くさく見られる。
また、鉄チンホイールの流通量が少なくなっているから下手すると、アルミより高い場合もあるしね。

見た目ってのも重要なファクターだよ。

>>297
ムースタイヤってのもあるな

これはヤバイ
http://www.youtube.com/watch?v=N252RPAMPaI

タイヤすり減って履き替えするときに、サービスで入れてくれたっけな
自分で金払って入れてもらおうとは思わんなぁ

マジレスすると、チッソ入れると乗り心地が変化するのは確か。
ＧＴ−Ｒで試してみたが、明らかに段差を乗り越えるときの
挙動がマイルドになった。
それ以外は体感できずｗ

レース毎にタイヤ取り替えるのに酸化防止って意味無いと思うが。

>>287
ぬかるみで極低速とか以外だと大抵グリップ低下につながる。
だけでなくって本来の設計より潰れた状態で走り続けることで
タイヤの強度も下げることになる。
オフ車だからなのか本当によく分からん。
オイル入れ替えてもらうだけなのに毎回エアゲージと空気入れ
持っていくはめになるんだ。

だから街乗りじゃ関係ないだろ

>>309
そのレッドバロンで使ってるエアゲージの指示値がイカれてて４割少なく表示してるんじゃね？
意外とエアゲージのメーターイカれで変な内圧のタイヤは結構有るぞ
エアゲージの精度やキャリブレーションは重要なんだけどな

>>311
ああ、マジでそうなのかも。
エアゲージはエーモンの一番安い奴使ってるよ。
昔どっかのオタクが色んなメーカーのエアゲージを
比較して、以外にも精度がいいって判定してた。

札幌の地下鉄は窒素ガス入れてたはず

>>139の文章が途中で切れてた。
＞某レッドバ口ソなんかは無償つかメンテついでで窒素充填
の後に、「してくれるんだけど、」って入れてたつもりだった。

>>168
誰かが惨殺されるのかと思ってワクワクしながら見てたのに

>>297
パンクしないタイヤはある
でも高い、重い、乗り心地が悪いの三拍子で、燃費も悪くなるとデメリットも多いので
都市圏ではあまり採用されていない。
パンクすると修理してる間に野党に襲われたりする地域ではランフラットタイヤがデフォと
聞いた事はある。

チソの方が虫ゴム含むバルブの寿命はなぜかのびたようだ。
ウソだけど。

>>308
レースで窒素を充填するのは事故拡大防止の観点が大きい
窒素は不活性ガスだから酸素や空気に比べるとかなり安全。
勿論、内圧変化が少ないというのもある。

>>268
なるわけないわな
汎用の自転車の空気入れで入れているならそれもあるけど

>>318
>レースで窒素を充填するのは事故拡大防止の観点が大きい
そんな事は無い
証拠に国内外のレースでタイヤ内に入れられるガスを窒素に限定してるレースは無い
但し可燃性のガス等を入れてはいけないってレギュレーションは存在してるが
事故防止の目的でタイヤ内に窒素は充填していない
主な理由というかそれしかないんだが､競技車両に窒素充填するのは冷間時と温間時における内圧調整の関係性が一定の関係になり管理しやすくなるから
レース車両に窒素充填してる

中学生の頃教科書に載ってた水俣病患者の少女が風呂に入れられてる写真に写ってるワレメでオナニーしてたら
隣の部屋から薄気味悪い笑い声が聞こえてきた
完全に呪われたと思って縮んだチンコ握りながら顔面蒼白で「ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…」て言ってたら
声の正体は笑う犬見てる姉だった

小和田ま○こおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>8
分子量が重いから熱の影響を受けにくいとかなんとか…

>>301
ランフラットタイヤはパンクしないタイヤじゃないよ。
パンクしてもある程度は走れるだけのシロモノ。

>>307
プラシーボ

>>318
湿度管理の問題。

>>316
アメリカだとランフラットタイヤはメジャーだって聞くけど
日本じゃ何で流行らないの？

>>323
「理屈はともかくやってみよー」っつーことで、
窒素入れてFSW（富士）を４周ばかり走ってみたら、圧が0.5Kgほど上がった。
気温25度　冷間=2.0Kg　温間=2.5Kg

んで、わざわざ雨の日に空気に入れ替えて、他の日に走ってみたら、同じだったw
気温23度　冷間=2.0Kg　温間=2.5Kg

（どうせ細目に調整するし）素人が走る分には大した違いはない・・・と言うことみたいだw

なにこれ。ヘリウム入れたら走行音がカン高くなりそう。

チッソって天皇の奥さんの実家だっけ？

水入れたら燃費上がりそうな気がする。
ブレーキは効きにくいだろうけど

>>2
なんでも早よ書きゃいいってもんじゃないんだぞ

>>325
別にメジャーじゃないと思うけど・・・

>>57
このコピペ・・・嘘なんだよね・・・
普通のスタンドで20ｋｇの空気圧で入れられるところはない
なぜならトラックのタイヤで20kg指定のものなんて普通はないから
どんだけ強力なコンプレッサー用意してるスタンドなんですかと・・・

水素入れようよ、水素。

>>281
この板の住人に理解できるわけないだろボケ

>>281
外側はどうでもいいってか？
内面に耐酸素コーティングすればいいだけだろ
意味ねーよどうせ5年も持たないんだし

昔上司が「タイヤ軽くなったらスリップしやすくなるだろう」と言ってた

>>329
流体の抵抗でロス増える
あと減速しにくいということは加速しにくいということ

酸素１００％入れたらどうなる？酵素と間違える？

>>338
軽くファイヤーカーになれるｗ

うちのじーちゃん元気だけど水俣病に認定されて大金貰ってる

>>338
タイヤのような可燃物に純酸素を入れたら、自然発火するだろ。

>>325
それは多分「全米が泣いた」とかと同じ系統だろう

タイヤ屋で勤めた事あるけど、
タイヤの空気圧を計るゲージ、同じメーカーでも誤差が結構あったなー。
個人でゲージ購入して、GSとかでちょい多めに入れて、
冷えたときに定期的に合わすのがいいな。

昔、トヨタの車載工具には空気圧ゲージが付いていて便利だった。

そろそろ鬼女が来る

窒素入れる前にタイヤの空気を完全に抜かないと意味無いなｗ

空気の何%がチッソだかわかってんの？

水俣病不知火患者会（水俣市）など被害者７団体は、分社化しないで倒産しても良いという考えなの？

>>346
酸素が約21%、あと二酸化炭素やアルゴンなんかの物諸をあわせて約1%
残りが、窒素で約78%

窒素ガス充填なんて一般市販車じゃ無意味、タイヤショップで窒素入れたと言って空気入れてもわからんよw
レーシングカーは、水蒸気が含まれないガスを入れる事を目的に窒素入れてるだけ。

>>326
そこまでやってるなら､なぜ路温とタイヤトレッド温度(出来ればブレーキローター温度まで)を測っておかなかっただ？
雨の日なら路温もトレッド温度もあんま上がんないから同じ冷間=2.0Kg　温間=2.5Kgでもドライのトレッド温度になればもっと温間は上がったと思うぞ
データー不足で比較検討データーになってないよ

>>349
お前が金払って調べてもらったわけじゃあるまいし
なんでそんな上から目線の糾弾口調なんだよわろたわ

>>325
お前がアンカー付けてる>>316に全て書いてあるだろ

ちょっと走ればすぐGSのある日本で多数のデメリットを飲み込んでまでランフロットタイヤを使うメリットは無い。
後、アメリカでも別にランフレットタイヤのシェアは高くない。
想像だけど、アリゾナの一本道とか、車がトラブル起こして命に関わる経験をしたヤツとかが
ランフロットを使ってるんじゃないか？

大型トラックだと空気の抜ける量が窒素にすると結構少なくなる
乗用車だと、元々空気の入る量が少ないからあまり恩恵はない
サーキット走る人なんかは冷間と温間の内圧の差が少ないので多少効果はある

将来、彗星の尾の中を地球が横切る事態が起きた時には、
タイヤに窒素を入れてたやつは生き残れないだろ！

>>353
自転車のチューブで代用するから平気ъ(｀ー゜)

>>146
それはあるなｗ
俺はハイオクなんだけどJOMOだけ燃費が悪くなる

>>146
そこら辺の地域の元卸しによるんじゃないの

同じハイオクでも成分違うんだけど・・・まぁ一回の乗用車の給油で燃費が違うっていうのは、
成分の違いより交通状況の要因の方が大きいだろうね。
出光で入れる日は日曜日が多いから・・・とか、JOMOで入れた日はどこどこへ出かける事が多いから・・・みたいな。

>>353
カミーユ・フラマリオン乙

>>356
レギュラーは同じ地域では同じガソリンが配送されてるけど
ハイオクはブランド毎に違うんじゃなかったっけ？

窒素は、意味はあるよ。間違いなく。
ただ、オートバックスとかで入れて喜んでいる奴は、欺されてる。
レースでも窒素使うけど、基本的に専用の2バルブのホイール使ってる。
空気の入り口と出口があって、完全に中身を入れ替えられるようにしてる。
通常のホイールで窒素いれたという奴は、完全欺されてる。どれだけ入れ替えられると
おもってるのかと。

窒素より、水抜き剤を何とかして欲しい

俺も昔ストカスに窒素入れてた
懐かしい

外側が…とか言ってる奴アホだろ
外側はどんどん摩擦で削れてくから気にしなくていいんだよ

タイヤの外側は空気に触れてるわけだけど
外側の酸化は無視するんですか？

中と外が同じ材質なのかよ

>>365
ゴムは中も外も同じ材質だよ。

>>366
タイヤはそんなシンプルな構造じゃないな

>>367
でもゴムの材質は同じだよ。