→→→　高速道路一部無料化 ←←←

高速道路一部無料化、２８日午前０時スタート
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100627-OYT1T00129.htm

　高速道路無料化の社会実験が、２８日午前０時から始まる。
　交通量の少ない３７路線５０区間、１６５２キロ・メートルが対象で、
首都高速と阪神高速を除く全国の高速道路の２割が対象路線だ。
　最も対象路線が多い、北海道の道央道（士別剣淵―岩見沢、１３９キロ）、
福井・京都・兵庫の３府県にまたがる舞鶴若狭道（小浜西―吉川ＪＣＴ、１１２キロ）
など地方路線は距離が長い。
関東地方では東京都の八王子バイパス（打越―相原、５キロ）や
神奈川県の新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸、９キロ）など、距離も短い。
　現金での利用者は、高速道路の料金所で通行券を受け取り、降りる料金所で通行券を返す。
ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）搭載車は専用レーンを通過する。
　来年３月末までの実施で、政府はほかの交通機関などへの影響を見極めて４月以降の対象路線を決め直す予定だ。
　今回の無料化の対象路線は、国土交通省のホームページ（http://www.mlit.go.jp）で確認できる。

せやな

ちょっと八王子BP爆走してくる

現行のETC割引はどーなんの？撤廃？

＞交通量の少ない

意味ねー

北陸は・・・

>>5
多い所でやっても渋滞しちゃうからなあ

仕分けと同じで完全なポーズですね

→→→　Enter　←←←

八木山バイパス無料化したらまずいだろ
ただでさえ烏尾トンネルと鶴三緒のところで渋滞してるのに

無料化マップ
http://www.asahicom.jp/national/update/0626/images/TKY201006260342.jpg

自分のとこはあんまり意味ないな

無料化なんて1�_も期待してないけど
休日1000円と通勤割はなくすなよ！

青森道も意味なさげ。

公共の交通機関を破壊し尽くしたいの？

三重は結構無料区間多いな。民主大国だからか？
伊勢方面は休日結構交通量多いからいい実験になるかも

舞鶴若狭って下道でもガンガン飛ばせるんだよな。
区間によるけど無料になって渋滞になるなら下道のほうが早い可能性もある。

250の単コロだから高速なんて乗らねえべ

>>1
なんでお前が立ててるの？
遂に立ててくれるBeもいなくなったの？

さすが民主党さんだ！

で、全部無料になるのはいつですか？

>>11
先が接続してないところばかりだな・・・

こども手当といい選挙目当てのばら蒔きが露骨すぎる
財源無いくせにばら蒔きやって消費税アップってアホか

とっとと高速全線無料化してガソリン値下げして二酸化炭素25％減らせや

もう公約なんて信じるなよ

さっそくかｗ

SKY30★富士箱根伊豆海陸交通情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1276039543/100

100 名前：�@箱根[] 投稿日：2010/06/27(日) 23:54:45 ID:C0KgwGRk0
下り線山崎
新道の無料開放待ちの車で1キロほど渋滞してる

>>10
筑豊民が福岡市になだれ込んでくるな

ミンス死ね参院選でボロ負けしろ

山陰道の有料区間と無料区間が入り乱れてるところが無料になるのはいいな
ってか最初から無料にしろって感じなんだが

>>21
そういうところを優先して選んだ
県庁所在地間を高速道路だけで結ぶ道路は自動的に対象外になるらしい

無料とは言わないが管轄が違うのかして同じ道路なのにちょくちょく料金が発生するのをやめてくれ
阪和道なのに走ってるとなんどか別料金発生してるんだが

>>30
俺は播但道で罠にはまった

>>30
均一区間はあるのは料金上の都合だな
中央道東京付近と一緒で、
都心側に本線料金所が作れなかった苦肉の策だと思う

京都縦貫道上りヤンキーっぽい軽が多すぎワロタ
追い越し車線キープの低脳とか明らかに普段とは異質な利用者
田舎高速はやはりDQNの遊び場になるのか
事故るのは勝手だがまともな保険入って入るのか

この実験でなんか意味ある結果が得られるのか？

>>34
おそらく事故は減る、渋滞は減るけど局所的に渋滞が新しく発生する
本線の渋滞が起こりそうな区間はない

高速本線の渋滞はないだろうけど、料金所交差点での渋滞は新しく発生するだろうな
一般道は全体的には空く

削除神拳 ▲
beポイント:10000
登録日:2010-06-27
紹介文
自分の気分次第で嫌いなスレを削除したりスレストすることに対しては何の問題もありません。
私は基本的に、自分の好きな時間に、自分が嫌いなスレや自分の嫌いなコテが立てたスレを思う存分、
集中的にスレストします。
自分勝手に私利私欲でスレストするのが基本です（笑）
私がニュース速報の神ということを忘れないで下さい。
神を怒らせるととんでもないことになりますよ。
ヤスヒロや穴子という方をご存知ですか？彼は私を怒らせたのでまともなニュースでも見つけ次第dat落ちさせています。

山形が地味に多いんだよな
笹谷峠方面以外全部だな

>>11
何で田舎のふぐすまが無料化されないんだ…
おかしくね？

西湘バイパスは一部かよケチ臭いなー

東北道無料にしろよ
青森〜盛岡間なんてガラガラだぞ

選挙前パフォーマンスすなぁ

無料化になるところは無論民主が勝ったところだけなんだろ

消費税うｐで兆単位の埋蔵金捻出予定だからな
うんこ路線の開放ぐらい屁だろ

どんなもんか今日走ってみるか
料金所は今まで通り止まらなきゃならんのだよな

長崎バイパスは増えるだろうけど覆面パトカーも増えるに違いない

埋蔵金で全部無料にする話はどうなった

この全く意味のない無料化で「約束通り高速無料化しました。ｷﾘｯ」とか悪質すぐるだろ

これってETCなしで無料区間だけ利用して料金所通る場合
通行券渡して「0円でーす」って言われておわり？

日本人っていつからウソツキに寛容になったのかね

>>16
既に20年前から民主に政権交代されてしまってる
ウチの県なんか無料化ゼロKmだ
ザコ議員しかいないとこの有様
せめて東海環状道ぐらいタダにしろ

タイミングだけは計画どおりすかね

料金所を撤廃することは不可能だからなー
アホすぎるわ

>>48
そもそも「無料化は都市部を除いた部分で3年かけて」という約束なんで、
その期限までまだ2年以上ある上に、
最初から「都市部を除いて｣とキチンと逃げを打ってあるし、
その範囲すら最初から明言してない。

してもいない約束を一方的に押し付けて「約束を破った」っていってる連中は一体なんだ。

浜田道無料かー

あ

舞鶴若狭をはやく敦賀まで開通してくれ

伊勢高速帰りの慢性的な渋滞どうにかしてくれよ
下りて国道走ろうにも国道も混んでる
もう一本馬鹿でかい道路作ってくれ

一部無料化あんてふざけてやがる。
原則無料化はウソでしたって言え

渋滞云々より
財源どーすんのかを語れよクソTV

紀勢本線が潰れたらどうしてくれるんだよ！死ねよ

高速道路の借金返済はどうするの？
財政健全化は？

今回無料化したのは車が全然通ってないとこだろ
名神とか東名みたいな儲かる路線だけで税収カバー可能だろ

散々批判するけど、高速道路って本来は料金取る予定無かったんでしょ

>>11
恩恵なさ過ぎﾜﾛﾀ

日東道無料化でバイパスが空いて快適

鳥羽から名古屋港行のフェリー作ってくれよ
お伊勢参りした帰りに三重県の海岸に沿って進み、夜四日市で夜景見れたら最高じゃん

>>6
自民地域にくれてやる飴など無いってこった
言わせんなよ恥ずかしい

無料化の恩恵あるけど
もう自民党に入れてきましたからｗｗｗ
民主党ざまああああああああ

　　　
無料化区間では、料金所近くでＵ−ターンかますキチガイが発生してるから、気をつけろ

「物価につながれば」「いつもより多い」＝料金所でＵターンも−高速無料化実験
（2010/06/28-10:48）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010062800249
　
全国の高速道路の約２割に当たる３７路線５０区間で無料化の社会実験が始まった２８日、
各地のインターチェンジの料金所で「￥０」の表示が見られた。
大月インターチェンジでは料金所をいったん出てＵターンし、高速道路に引き返す車も。
中日本高速道路の担当者は「無料区間内で一度降りないと、０円にならないとの
勘違いがあるのかもしれない。
無料区間と有料区間を継続して乗っても、無料区間分は０円。
料金所出口でのＵターンは危険なのでやめてほしい」と話した。

--------------------------------------------------------------------------------
開始後９時間で交通量５５％増＝高速無料実験の５０区間−国交省調査
（2010/06/28-13:52）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010062800428
　
国土交通省は２８日、同日午前０時に始まった地方の高速道路（３７路線５０区間が対象）
での無料化社会実験に関し、午前９時までの各区間の交通量の測定データをまとめた。
５０区間の交通量は１週間前の２１日に比べ平均で５５％（１２００台）増加した。
同省は今後も随時、交通量の変化や渋滞発生の有無などを公表する予定。

道東道・音更帯広−池田間（北海道）、椎田道・築城−椎田間（福岡県）など１４区間では
増加率が２倍以上を記録。
松山道・西予宇和−大洲北只間（愛媛県）など１８区間でも５０％から１００％の伸びだった。
交通量が減少した区間はゼロ。高速各社などによると、
今のところ目立った渋滞は見られないという。

伊勢方面も無料になってたのか
あっちって結構渋滞してなかったっけ？

磐越、関越道、山陽道、東北道、首都高、名神、伊勢湾岸、中央道、阪神高速、東名を全線無料化でいいだろ...

【速報】　佐世保IC大渋滞

こんでもいいから全部無料でいい
早くやれ

料金所でいちいち止まらないといけないから出入口で渋滞してるだろボケ

せっかくだから八王子バイパス自転車で走ってみるか

検索して初めて知るようなとこが無料になります

大渋滞ﾜﾛﾀ

みんな高速のろうとして大渋滞になってんのかな

でもまあ最初はそんな感じ

地味に関東で神奈川県民が恩恵受けてるのがうざい

【高速道路新料金】交通量平均55％増加---開始9時間
6月28日15時25分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100628-00000012-rps-soci

28日午前0時から始まった高速道路の無料化社会実験で、
無料化区間の交通量が開始から9時間を開始前と比較して、
平均55％増加していることがわかった。

全国50区間で実施されている無料化区間を、
実施前の前週同曜日の21日と比較した結果。
国交省高速道路課が発表した。

50区間を交通量の増加別に見ると、50〜100％プラスとなった区間が最も多く18区間。
次いで100％以上増加が14区間あった。
交通量の増加が50％以下は22区間。
そのうち2区間は無料化されても交通量の変化がなかった。

最も交通量が増加したのは北海道の道東道（音更帯広〜池田）で3.67倍。
実験前の21日に300台/9hだったが、28日は1100台/9hに伸びた。
次いで、交通量の増加が顕著だったのは、福岡県の椎田道路（築城〜椎田）で2.92倍。
1200台/9hが3500台/9hに伸びた。

交通量に全く変化がなかったのは、青森自動車道（青森中央〜青森JCT）1500台/9h、
長野と岐阜の県境を走る安房峠道路（中の湯〜平湯）300台/9h。

300台/9hって、１時間に３３台、２分に１台しか車が走ってねー(笑)
それが無料化で1100台/9hになったとしても、１時間に１２２台、１分間に２０台(笑)

無料にしてもガラガラじゃねーか(笑)

>>11
こまごまってレベルじゃねー

広島呉道路の無料化は俺が恩恵を受けるからGJだ
さすが民主党

参院選が近づいてきたから、民主党、強引にこの日にもってきたな。

ちなみに1100台/9hになって、１分間で２０台っつーことは、
３秒に１台しか車が走って来ないってこった(笑)

山手線の電車のほうがよっぽど走ってる(笑)

またETCが大活躍やわ
ETCのない車も増えたから、かなり便利

>>82
そりゃまあ深夜時間帯含めたらよっぽどの都会以外どこでもそうなるでしょう

これで民主党の支持率は一気に回復するだろうな

で、財源は消費税ですか

無料だった、やったあー

福岡−唐津間は無料にしなかったんだな
よく利用するのに

高速道路無料化よりも暫定税率を無くせよ

あんな僻地開放したって意味無いだろ

社会実験というからには、実験項目と評価項目は用意されてるんだよね？

京都縦貫道沓掛出口付近渋滞してたらしいな
さっきNHKのニュースでやってた
民主党はほんといらんことしよるわ

交通量増えて渋滞するって前からわかってただろ
なんでトラックとか輸送系だけにしねえんだよ

岩見沢いぇーい
旭川行き放題だぜ

出勤時や帰宅時は使えたものじゃない、インター混雑が酷すぎてダメだ

西湘バイパスは昼間から大渋滞で動くに動けない状況
八王子バイパスもすげえ混んでた

途中で３件の事故みたわ
そのせいで大渋滞
追い討ちで日ごろ高速使わないETC未搭載どもで
料金所周辺が大変なことに・・・ｗ
昼間でこうだから通勤時にはまず使えないｗ

料金所周辺の渋滞は信号制御をなんとかしないと駄目だろうな
流出入が少ないことを前提に作られてるICが多いから料金所利用料なんかもとらないといけなくなりそうだ

東日本・無料開始12時間の交通量の変化(１分間の通過台数）
１．道央自動車道深川〜旭川鷹栖　　　　　　　5台→10台→6秒で１台
２．深川留萌道路深川西〜深川ＪＣＴ　　　　　 1台→2.5台→24秒で１台
３．道東自動車道音更帯広〜池田　　　　　　　1台→3台→20秒に１台
４．道東自動車道追分町〜夕張　　　　　　　　　2台→3台→20秒に１台
５．日高自動車道苫小牧東ＪＣＴ〜沼ノ端西　　2.7台→3台→20秒に１台
６．青森自動車道青森中央〜青森Ｊ　　　　 　　3.3台→3.6台→20秒に１台
７．八戸自動車道一戸〜九戸　　　　　　　　　　 3.4台→5.2台→12秒に１台
８．秋田外環状道路秋田北〜昭和男鹿半島　 3.3台→7.5台→8秒に１台
９．日本海東北自動車道岩城〜秋田空港　　　0.9台→1.8台→33秒に１台
10．湯沢横手道路十文字〜横手　　　　　　　　 3.4台→7台→８秒に１台
11．東北中央自動車道山形上山〜山形中央　1.6台→4.5台→１３秒に１台
12．米沢南陽道路米沢北〜南陽高畠　　　　　 2台→5.6台→１０秒に１台
13．釜石自動車道東和〜花巻空港　　　　　　　0.5台→ 0.8台→７５秒に１台
14．山形自動車道庄内空港〜酒田　　　　　　　1.5台→4.１台→１４秒に１台
15．山形自動車道西川〜月山　　　　　　　　　　2.6台→4.7台→１２秒に１台
16．日本海東北自動車道聖籠新発田〜中条　4.4台→10台→６秒に１台
17．東水戸道路水戸大洗〜ひたちなか　　　　　 5.2台→7.7台→７秒に１台
18．八王子バイパス鑓水〜片倉　　　　　　　　　　17台→20台→３秒に１台
19．新湘南バイパス藤沢〜茅ヶ崎中央・西久保Ｊ 　9.1台→15.5台３秒に１台
20．西湘バイパス橘〜国府津　　　　　　　　　　　　14台→20台→３に１台
21．箱根新道須雲川〜芦ノ湖大観　　　　　　　 3.8台→5.1台→１１秒に１台
22．中央道富士吉田線都留〜河口湖　　　　　 7.3台→9.3台→６秒に１台

西日本・無料開始12時間の交通量の変化(１分間の通過台数）
23．中部横断自動車道増穂〜南アルプス 0.9台→2.3台→26秒に１台
24．西富士道路富士〜終点　　　　　　　　 11.3台→16.2台→3秒に１台
25．安房峠道路中の湯〜平湯　　　　　　　 0.9台→1.2台→50秒に１台
26．伊勢自動車道津〜久居　　　　　　　　 19台→26.3台→2秒に１台
27．舞鶴若狭自動車道舞鶴東〜大飯高浜　1.2台→3.6台→16秒に１台
28．京都縦貫自動車道篠〜亀岡　　　　11台→19.7台→3秒に１台
29．安来道路安来〜東出雲　　　　　　　5.2台→9.3台→6秒に１台
30．山陰自動車道宍道〜松江玉造　　　5.6台→12.5台→4秒に１台
31．岡山自動車道岡山総社〜賀陽　　　5.2台→7.2台→8秒に１台
32．江津道路江津〜江津西　　　　　　　1.3台→3.3台→18秒に１台
33．広島呉道路呉〜天応東　　　　　　　6.3台→11.9台→5秒に１台
34．松山自動車道伊予〜内子五十崎　　 5.6台→10.2台→5秒に１台
35．松山自動車道西予宇和〜大洲北只　2.5台→5.4台→11秒に１台
36．高知自動車道土佐スマート〜須崎東　4.3台→7.9台→7秒に１台
37．八木山バイパス篠栗〜筑穂　　　　　　　5.6台→11.3台→5秒に１台
38．椎田道路築城〜椎田　　　　　　　　　　3台→9.3台→6秒に１台
39．日出バイパス速見〜日出　　　　　　　　1.9台→2.7台→22秒に１台
40．東九州自動車道津久見〜佐伯　　　　3.1台→6.6台→9秒に１台
41．延岡南道路延岡南〜門川　　　　　　　3.7台→9.1台→6秒に１台
42．東九州自動車道西都〜宮崎西　　　　1.5台→3台→20秒に１台
43．隼人道路隼人東〜隼人西　　　　　　　5.9台→9.1台→6秒に１台
44．大分自動車道日出Ｊ〜速見　　　　　　6.6台→7.9台→7秒に１台
45．大分自動車道大分光吉〜大分米良　10.0台→16.2台→3秒に１台
46．武雄佐世保道路佐世保大塔〜佐世保三川内　　4.4台→7.2台→8秒に１台
47．長崎バイパス間の瀬〜川平　　　　　　　　19.4台→22台→2秒に１台
48．八代日奈久道路八代南〜日奈久　　　　2.2台→4.3台→13秒に１台
49．鹿児島道路美山〜伊集院　　　　　　　　5.2台→7.6台→7秒に１台
50．沖縄自動車道宜野座〜金武　　　　　　　　　10.9台→16.1台→3秒に１台

タダにしても、１０秒に１台とか、２０秒に１台しか車がはしらねー高速ってなんなんだよ(笑)

0時〜12時の半分以上はほとんど車が動いてない時間帯なのに
「車が走ってねえ」って馬鹿なこと言ってるやつがいるのか
こういうのは6〜18時もしくは0時〜24時の交通量で見ないとだめなんだよな

>>40
全線だろ

>>101
今日走ったけど混雑はしていたが普通に流れていたぞ

八王子バイパスや新湘南バイパス、

伊勢自動車道、長崎バイパス、沖縄自動車道

などは0時〜12時で２，３秒に１台車が走っているのに、

0時〜12時の半分以上はほとんど車が動いてない時間帯だから・・・

なーーーーんてアホなこと言っているハゲは、

どんだけ田舎に住んでんだよ(笑)

社会実験と言うなら通行量が中央値の
道路で実験しろ！九州道とか中国道とか・・・

社会実験と言っているが、本当に試されているのは、政治家なんだよなｗｗｗ

>>1
無料化された、
大月インターで、料金所を出たところで、
料金体系を理解していないヤシが乗っているのだろうハリアーが、料金所入り口へUターンかましていたんだが
そのうち、ああいうのが
重大な衝突事故を起こさなければいいのだが。

>>1
無料化された、
大月インターで、料金所を出たところで、
料金体系を理解していないヤシが乗っているのだろうハリアーが、料金所入り口へUターンかましていたんだが
そのうち、ああいうのが
重大な衝突事故を起こさなければいいのだが。

自民に反対するためだけにETCを条件にしないから……
天下りがだの利権がだの言ってる奴も多いが、より柔軟に高速の
制度設計するにはETC搭載してもらうしかないだろ

試される大地も無料化されたことだし道東道でも行ってみようかしら
ノロマなトラックが道をふさいでるんだろうけどな

東海環状は無料化してもよかっただろ
万博終わって存在自体が謎の道路だし

良く使う道路が無料になるけどまぁ交通量は多くないな

>>115
養老まで開通すれば世界は変わると思う

北海道多過ぎ
一番維持費かかってるくせに

八王子バイパスの下道スッカスカでわらた
250円ケチッてたヤツ多かったんだな

>>115
大都市圏なのに一部対面通行って不思議だよな。

伊勢道今日走ったがやっぱ普段より多かった

伊勢神宮もいつもの平日に比べてかなり人多かった

無料化するとジジババ乞食がこぞって高速乗り出すからな
迷惑すぎるわ

？

>>101

八王子バイパスを、
四往復してきた。
東京都と神奈川県を直接結んでいる。

確かに、八王子バイパスが無料だと快適だ。

民主党さんGJ！！！

沖縄渋滞最悪。

今から沖縄は高校総体や夏の観光シーズン入るのに、
空港までの時間読み不可能な状態ｗ

やはり日本の未来は民主党に託すしかないよな

>>112
大事なことなので二度言いました