京急vs東急vs小田急vs京王vs京成vs西武vs東武vs相鉄vs名鉄vs近鉄vs南海vs阪急vs阪神vs京阪vs西鉄

鉄道・バス業界は、２００８年秋からの旅客数の大幅な減少傾向にようやく歯止めがかかり、
反転の兆しが見え始めた。だが、その回復は緩やかなペースにとどまる。
流通やホテルもなお苦戦が続きそうだ。業界の景況感は１０年４月から１年通じて、「曇り」にとどまりそうだ。

　前１０年３月期は、上場しているＪＲ３社、大手私鉄１３社、計１６社のうち、京成電鉄＜９００９＞、
南海電気鉄道＜９０４４＞を除く１４社が減収だった。営業増益となったのは、
不動産部門の増益が寄与した南海のみ。２ケタ営業減益が９社に上り、
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）＜９０２１＞、京浜急行電鉄＜９００６＞、名古屋鉄道＜９０４８＞は３０％を超える大幅減益に陥った。

　主力の鉄道は、企業がコスト削減のため雇用調整を進めた影響を大きく受け、
旅客数が減少した。出張が抑制され、新幹線など中長距離のビジネス客は激減。
高速道路料金割引や新型インフルエンザ流行が響き、観光客の利用も振るわなかった。
ただ、前年比のマイナス幅は、後半になると縮小。景気動向にやや遅効性があるとされる鉄道利用者数は、底入れの段階に入ってきた。

http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/a950af5dc628e58e42f6c10d3bbbef9b/

わけわかんねーよ

　　　　　　　　　／/
　　　　　　　／　/
　　　　　／　　/　　　　ﾊﾟｶ
　　　　/. 　 ∧＿___∧
　　　/ .　　/::::::::::::::::::ヽ､
　　/ ./^)/､-''"￣~"'''-､ｌ＿＿＿
　/ 〈 〈　 |　 ●　， ●　l 　　.／
/　　ヽヽ 'l　　　.人　　 /　／
"￣￣￣￣￣￣￣￣"∪

JR最強ってことか

大手私鉄って16社じゃなかった？
あと一社何だ？

西武鉄道の黄色い電車はいつ滅びるの？

>>5
東京メトロじゃね？

>>5
メトロ？

近江鉄道は？朝夕の平田駅は地獄だぜ、一見の価値あり！

後半いらんだろ

今期のおけいはんかわいい

>>10
ああ？近鉄なめてんのか

阿倍野とか、いらない街。

この中で一番遠近分離がなってるのは京阪だな


各停・急行・快速急行がそれぞれ10分間隔の私鉄ってないの？

営団地下鉄が名前替えたの＞メトロ

>>10
西鉄は寧ろ世界2位のバス会社だからな。
それでも私鉄一社でJRに互角以上の戦いしてるが。

最近（西日本）を見てないんだが

西武が新宿駅に接続していたら歴史は変わっていた

西鉄は公共交通会社じゃなくてヤクザなので
この並びには入れてはいけない

広電最強

京王は頑張って俺にたくさん給料を払うべき

いつかの日経に東急一人勝ちって書いてありました

>>14
種別の名称は違うけど
京王線の調布までがそんな感じじゃなかったか

上電最強

-----神-----
京急、京王
-----強-----
京成、田都、西武
-----普-----
東横、東海道、東武、山手、総武
-----弱-----
横須賀、京浜東北、中央、常磐、埼京
----脆弱----
東西、京葉、武蔵野

京王線最強伝説

西武はもっと頑張って新宿駅まで行けばよかったのに

今の日経には京急一人負けって書いてあるような気がします

小田急冷房強くしろカス
せめて除湿しろ

名古屋だと名鉄の一人勝ちがうざいからどっか私鉄来ないかな
名鉄だけ電車賃高いし

相鉄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗって馬鹿にしてたら
来年から住むであろうところの最寄り駅が相鉄線だった件

鉄道事業より沿線の不動産開発の方が儲かる

>>14
京都線なら昼間は普通、準急と特急の10分間隔だけど普通が途中まで。

関東私鉄＝談合ノロノロ運転で向上心無し
関西私鉄＝ＪＲにフルボッコされ戦意喪失ノロノロ運転

野球スレ

>>31
相鉄は新横浜経由して目黒線と相互直通するよ、時期はわりと先だった気がする

野球持ってるのは西武と阪神だけか
どうしてこうなった

京王って結構愛されてるよね
かくいう俺も京王好きだけど

>>14
阪急京都線が普通・準急・特急の10分感覚。神戸、宝塚も普通と急行or特急の10分感覚

あと近鉄奈良も普通６、準急６、急行３、快急３でバランス取れてると思う

帝都の鉄道、すなわち京王

私鉄に内定した学生だけど質問ある？

PiTaPa最強

その他>>>>>相鉄

京急・東急・小田急・京王
-----------------------　←ここの壁の厚さは異常
東武・西武・京成・相鉄

おい土電ないがやないが

京急
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7234962

>>44
京王、小田急は今年入ってから数時間級の事故が大増加している希ガス。

西日本旅客鉄道と西日本鉄道まぎわらしいんだよ

>>31
愛知ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東急・東武・西武
-----------------------　←ここの壁の厚さは異常
京王・京急・京成・相鉄

歴史的経緯を考えるとこうだな

相鉄はやたら駅員が親切。

京急は駅員に舌打ちされたことがあるし
JRはヤクザ

>>36
JRとも直通運転するしな。運行系統がもの凄く複雑になりそうだ

名鉄は一気につまらなくなった
もう瀬戸線の釣り掛け位しか見るべきものが無いからなぁ

路面電車
モノレール
パノラマカー
ディーゼルカー
JR直通ディーゼル特急

みんな、逝っちまった。

>>36
さらに相鉄が平塚まで延伸するとライン上に慶応大学のキャンパスが三つも並ぶんだよなあ

南海儲まだ降臨してないのかい

>>30
名鉄って運賃高いのか
毎日利用しているけど知らんかったわ

逆に関西私鉄はそんなに明確な差が無い
最強だった京阪が中之島線開業で落ちぶれ最弱だった阪神がなんば線開業で急に良くなった

関東の私鉄には殆どなくなったけど、ディーゼルの鉄道って面白いよね。

加速がまんま自動車なんだもの。電車よりもグンと加速する感じがいい。
一度名古屋のJRで乗ったとき面白いと思ったぜ。

西日本まだー？

>>16
西鉄はバスのほうがショボイ。所詮赤字。

収益の割に鉄道を冷遇しすぎ
互角でなくて勝てる環境だからって胡坐をかくな、大牟田線

そういや神戸の私鉄はほとんど阪急の傘下だよな
市営地下鉄と神戸高速鉄道だけか北神も神鉄も阪急の子会社だし

京阪どうしてこうなった・・・

>>52
埼京線の人身事故で湘新→東海道まで影響が出るんだし、相鉄も巻き込まれるんだろうな

京阪は滋賀県の路面電車部分このまま切り捨てたら本格的にタダの屑になる

>>51
JRの金山駅からなぜか出られなくなったけど、通常の運賃を払うだけですんだよ。

京急はわかるが京王の良さがわからない
何だか安っぽいし、東武のような胡散臭さが感じられる

近鉄も名鉄も糞
糞だよ糞

>>1
山陽がはいってねーぞ、こら

相鉄ジョイナスこいよ、色々捗るぞ

西鉄って駅が新しくてキレイじゃない？久留米〜大牟田に乗ってそう思った。

南海（西日本）来いよ

横浜駅の利権って殆ど相鉄が持ってるって聞いた

東武ディスってんじゃねーぞ

>>68
山陽ってなんであんなに車両ボロいの？

東武乗ったことないけど、秩父とか小川町とかあのあたり好きだぞ。
たまにバイクで行く。

>>70
使う奴が居ないんじゃないの
花畑と試験場前が新しくなってるのは見たけど

>>73
スカイツリー需要をおいしくいただきますｗｗ
棚ぼた過ぎる京成ｗｗ

>>74
JRにフルボッコされてるから？

>>68
準大手私鉄だからだろ

京急の快特が好き
あれは下手なジェットコースターより楽しい

西武の運賃に慣れると、他が高く見える
都営はキチガイレベル

西鉄インは東京にもある

京急→走り屋
東急→無駄にイメージが良い
小田急→神経質　発車遅すぎ
京王→ケチ
京成→スカイライナー
西武→ライオンズ
東武→労組無双
相鉄→ローゼン
名鉄→パノラマ
阪神→虎

他は知らん

関西
京阪＞阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞残りゴミども

http://up2d.2y.net/n/s/news363.jpg
京成の圧勝

>>80
わかるわ、昼の間だな

京急最強あとは糞

いい加減瀬戸線の乗り換え路線を増やせやクソ名鉄

>>25
これは健全運転ランクってことか？
流石に中央、常磐の二つが埼京、京浜東北と同じレベルはない
作るなら弱の下にもう一ランク作って中央、常磐はそこに放り込むべき
ぶっちゃけ、脆弱に放り込んでも良いレベルだけど

>>70
久留米ー花畑ー試験場は雰囲気ガラッと変わるな。特に花畑とか新幹線駅じゃないかって思う程。
最近は紫って駅も二日市の隣？にできたみたいだし、周辺の再開発と併せてやってるみたいね。

>>85
かっけーｗｗｗｗ

ってか田都が強は無いｗ
今週も車両故障で酷かったし

>>85
けど一般の車両は…

>>25
>>50
小田急を無視しないでください・・・

正直スペーシアはカッコいいと思う

>>76
あー、花畑駅ってあったなあ。
やっぱり新しくなったタイミングだったのか。サンクス

>>85
http://www.youtube.com/watch?v=8ouYMXuz4Co
さすがに160キロ出てると速いな

西武の黄色い電車も何となくチープで好きじゃない

関西私鉄はどれも結構好きだな
京都から大阪日本橋まで出張と遊びで行きまくる俺にとっては阪急が一番かな？

西鉄は、ありゃバス会社のイメージしかない
世界最大級の保有台数を誇るバス会社

>>85
かっこよすぎワロタ
もはや芋私鉄ではない

>>73
東武30000系のデザイン大好きです

>>95
いや、どうだろ・・・

東武は浅草駅のしょっぱさが全てを物語ってる

やっぱ特急車両はいいな
ロマンスカーが一番だけど

最近、お昼ごろに京成上野駅で新型スカイライナー試運転車両を良く見かけるようになった。

>>1

阿武隈急行
ttp://railf.jp/photo/2008/080828_ec417.jpg

阪急と京阪の発メロいいよね、特に神戸線発メロ、MIYABI、KIRAMEKI、GENKI
JR東とかﾌﾟｹﾞﾗwww

>>85
アニメに出てきそうな列車だな
あえて言うと何処かさっぱりし過ぎてて無機質

ぽろん　ぽろん　ぽろん　ぽろん　ぽろん　ぽろん

阪急のドアチャイム上品すぎて役に立ってねぇんだよ

東京メトロが真の最強私鉄なのにこの手のスレでは話題にすらならないな

>>110
だって100%国と東京都で株を持ってる公営企業だもの
ある意味チートだよ、あれで最強じゃなきゃおかしいわ

京急はオーバーランしてもサーセンｗってアナウンスしてバックｗ

>>85
駅ボロすぎ

JRしか分からん

>>85
山本寛斎デザインなんだよなぁ

CM流してる京王が一番オシャレな感じがするわ

スカイライナーは前面に貫通扉つけなかったのアホだろ
どう考えても浅草線に直通させた方が使い勝手いいだろ
160km/h出そうがターミナルが日暮里（笑）

昔は、京急も小田急も京王も相鉄もすべて、東京急行電鉄だったんだぞ
だから東急が最強、現に日本の私鉄では一番客も多いし儲かっている

近鉄沿線が一番下品というのだけは確実にわかる
車内に焼肉の臭いが流れ込む駅なんてまず無いぞｗ

>>44
クソたるい京急、ベッドタウン急行の東急は、壁の下だ

京王が安いから京王で

>>118
田都はよくお客さんの中身が出ないなって思う
なんであの沿線に住んでるのか意味不明

>>119
京王線の明大前の悪口はそこまでだ

ちょっと待って
相鉄ってｗｗｗ

>>117
浅草線入れてどうすんの
羽田までいくの？横浜？
都心部で何駅停めるの
考えりゃすぐ非現実的だとわかるだろ

>>117
KQが２１００形で殴り込んでくればいいのにね。

>>119
近鉄矢田駅は矢田部落前に改称すべき

かつての終端駅たる大宮駅を特急が止まらんよう改悪した阪急だけは絶対に許さない
絶対にだ

>>126
うむ
(´-｀)

>>110
メトロ儲かりすぎCM流しすぎ給料高すぎ
現業でも40で800とかすげぇわ

>>118
別々だったものが一時的にまとまって東急になっただけなんだけどねぇ・・・
なんで一時期のことをもちだして東急を持ち上げるんだろ

東急って沿線のイメージはいいけど、極悪な通勤環境なんだけどね

ありゃ人間貨車ですよ

東急の新玉川線エリアの急行通過怖すぎだろ
風凄いし

>>128
最近やたらと停車駅増やしてるからまた止まるようになるかもよ
通勤特急と快速急行が一駅違うだけとか泣ける

メトロと都営地下鉄って合併すんのかね？

>>132
桜新町は壁の向こうで音がしてるだけですよ

>>119
近鉄鶴橋駅ホームをディスってるニダか？
ちょっと顔貸せスミダ

東武は高架をもっと伸ばしてくれよ

東急と京成ってなんかださい
京王とか京浜はすごい都会

みたいなイメージするわ

なんか記憶の片隅の釜の奥の方で
小田急湘南台駅がものすっごい何にもないところに
屋根もなくぽつんと佇んでた絵を見た記憶があるんだけど
大草原の小さな家みたいな駅

小田急「やっぱり特急列車がブランドイメージを物語るよね」
京成「つまり160キロ運転を開始するスカイライナー及び京成最強なり！」
都営「はいはいすごいすごい」
京急「赤い電車と言えば京急、京急と言えば赤い電車。ブランドイメージが確立されている証拠」

東急「関東、いや国内最強の私鉄は間違いなく俺」
京王「地方私鉄に産廃押し付けて楽しいか？wwwwww」
西武「お前モナー」
相鉄「自前のは誰も欲しがらないから使えるまで使うよ（´・ω・`）」

東武「自分の所で使えるまで使い倒す！これぞエコ！」
メトロ「エゴだよそれは！」

>>133
10年後ぐらいには今の快速急行の停車駅が特急、快速急行が準急を少し削ったぐらいになりそうよね

京急が30パー減ってなにしたんだ？
不動産かな

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日
１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ

山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

相鉄地味だけど、売上高は京成より上なんだよな

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_01

土地平均価格(住宅地)　対象：806市区　※家賃に反映
_1位　東京都 千代田区　2,247,500円／m2　番町・麹町・紀尾井町・平河町
_2位　東京都 港区　　　1,278,750円／m2　麻布永坂町・元麻布・南麻布(高台)・西麻布・南青山・六本木(鳥居坂)・白金(三光坂)・高輪
_3位　東京都 渋谷区　　　951,500円／m2　松濤・神山町・南平台町・鶯谷町(Evergreen Park Homes)・広尾・代々木・大山町・西原・上原
_4位　東京都 文京区　　　790,286円／m2　西片・本駒込(大和郷)・小日向・千駄木(林町)
_5位　東京都 中央区　　　705,000円／m2　月島・勝どき・明石町
_6位　東京都 目黒区　　　648,667円／m2　青葉台(高台)・駒場・上目黒(諏訪山)・中目黒・八雲・柿の木坂・碑文谷・自由が丘・緑ヶ丘
_7位　東京都 品川区　　　600,857円／m2　東五反田(池田山・島津山)・上大崎(長者丸・花房山)・北品川(御殿山)・旗の台(洗足)・小山
_8位　東京都 台東区　　　600,500円／m2　上野桜木
_9位　東京都 新宿区　　　578,500円／m2　市谷砂土原町・若宮町・四谷若葉・払方町・袋町・矢来町・下落合(目白近衛町)・西落合
10位　東京都 世田谷区　　526,727円／m2　玉川田園調布・尾山台・等々力・上野毛・瀬田・岡本・深沢・代沢・赤堤・砧・成城・上祖師谷
11位　東京都 豊島区　　　497,000円／m2　目白(徳川ビレッジ)
12位　東京都 中野区　　　487,727円／m2　中野
13位　東京都 杉並区　　　453,640円／m2　永福・和泉・浜田山・久我山・荻窪・南荻窪・善福寺
14位　東京都 大田区　　　448,563円／m2　田園調布・南千束・久が原・山王・東嶺町・西嶺町
15位　東京都 武蔵野市　　414,125円／m2　吉祥寺南町・御殿山
16位　東京都 荒川区　　　410,500円／m2　西日暮里
17位　東京都 北区　　　　407,000円／m2　西ヶ原
18位　東京都 板橋区　　　366,867円／m2　常盤台
19位　東京都 江東区　　　363,200円／m2　豊洲・富岡
20位　東京都 三鷹市　　　347,923円／m2　井の頭

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映
_1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　4,358,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 渋谷区　　3,511,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
_4位　東京都 新宿区　　3,434,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 港区　　　3,410,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
_6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境
_8位　東京都 目黒区　　1,374,167円／m2　中目黒・自由が丘
_9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2　三鷹
10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2　国分寺
11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2　お茶の水・後楽園
12位　東京都 台東区　　1,149,682円／m2　上野・浅草
13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2　中野
14位　東京都 品川区　　　922,250円／m2　大崎・目黒・戸越銀座
15位　千葉県 市川市　　　813,800円／m2　本八幡
16位　東京都 世田谷区　　793,563円／m2　下北沢・三軒茶屋・二子玉川

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

折戸のゴミクズ惨殺されろよ

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

>>138
あなたはとてもいい人だ

小田急は女の駅員入れすぎだろ
いちゃいちゃしてんじゃねーよボケ

>>153
どうせ不細工だろ

>>154
それがどいつもこいつも並以上なんだよ

南海さんはスレタイで満足して来ていない様だな

>>138
調布とかひでーぞ。

ビルはたくさんあるが、ただそれだけ。大きなデパートの中に
雑誌で紹介されてるような商店と食堂はあるが、あとは地元の
地味な店ばかり。その繁華街もさほど広くないし。

あとは府中くらいか。でも府中もにぎやかなのは駅周辺500m
くらい。それでも最近は国道北が開発されてきてオシャレタウン
になりつつあるけど。

大原さやかが全線アナウンス制圧する日は来るだろうか

帝都高速度交通営団地下鉄のカッコ良さ

>>1
＞前１０年３月期は、上場しているＪＲ３社、大手私鉄１３社、計１６社のうち、京成電鉄＜９００９＞、
＞南海電気鉄道＜９０４４＞を除く１４社が減収だった。営業増益となったのは、不動産部門の増益が寄与した南海のみ。

★大手民鉄　2010/3月期　連結決算　前期(2009/3)比 当期純利益増減率（[ ]内は、2009/3の前期比増減率）

西武　　-----%増　[赤字から黒字転換]　[黒字から赤字転落] 黒字転換
西鉄　 178.9%増　[▲57.1%] 黒字転換
京成　　47.5%増 [▲25.8%]　黒字転換
東急　　38.2%増　[▲76.6%} 黒字転換
南海　　34.5%増 [▲35.1%] 黒字転換
----------------------------------
相鉄　　19.8%増 [▲25.3%] 　黒字転換
小田急　18.3%増 [▲45.4%]　黒字転換
京急　　*3.7%増 [▲47.0%]　黒字転換
----------------------------------
メトロ　▲5.2%減 [▲14.3%]　　　2期連続減益
東武　　▲13.1%減　[▲10.0%]　3期連続減益
京王　　▲22.5%減　[▲14.8%} 　3期連続減益
京阪　　▲39.2%減 [▲11.2%]　　2期連続減益
阪急阪神　▲47.5%減　[32.6倍]　黒字から赤字転落
名鉄　　▲50.8%減　[▲6.9%]　　　3期連続減益
近鉄　　▲76.0%減 [▲31.0%]　　2期連続減益

日本民営鉄道協会　http://www.mintetsu.or.jp/index.html

オワタ

田都沿線や小田急沿線の地域を持ち上げるやつって結局テレビや雑誌が
必死にオシャレイメージ作ってたのを真に受けてるやつでしょ？
なんでわざわざ上京して郊外に住んでんの？
つまり山手東側こそ情強

西鉄さんどうしたの

京王昼間ダイヤの整然とした美しさはもはや芸術

>>161
あっちは電鉄が開発しまくったところだからね。

でも田園風景もあるし、いいんじゃね。

東側のが俺は好きだけどｗ

いま住んでる杉並けっこう不便ｗ

京王は車両も駅も駅舎も駅ビルもなにもかもみな安っぽいのが残念だ

いま乗車中の東上線車内がι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
混雑してるんだから冷房ケチらないでほしいわ。

就職するならどこが最強？

昔の東武と阪急の車両って似てないか？
上部左右に分かれた種類と行き先字幕
クーラーカバーの形とか。

>>168
アルナ

>>168
阪急系のアルナ工機に車両発注してたからじゃないかな

>>168
いまはわからないけど昔は創業者繋がりで手を組んでたからね

東武も少し前まではマルーン使ってたしな

>>83
ばかっ。
そんなことしたら、

西鉄→ライオンズ

とか書く爺さんが現れるぞw

田園都市線ってそんなにセレブな感じしないんだけど
サラリーマンがバブルの頃にマイホーム買って
ローンとリストラで死につつ共働きで必死で子供を私立中に行かせてるイメージ

首都圏に余裕のあるセレブなんていないっしょ。

伊予鉄を抜いてるのはわざとかね？

>>161
東京の大学はみんな郊外にあるからだよ

近鉄最強

鉄道会社て潰れることないの？

東側は東武伊勢崎線と京成のルートが都心側で遠回りすぎるのが悪いと思うんだな
そのせいで沿線で通勤圏になる範囲が狭まって路線に田舎くさい部分が残るし
地下鉄との相互直通に頼る割合が高くなるからか、本線のターミナル駅が発展しない。

JRのない浅草は論外として、上野駅なんかは立派なのに、JRの改札を
出入りする人間の数で言えば学生と新宿線乗り換えのためだけに存在する高田馬場駅より少ない。
私鉄の路線ってターミナル駅（デパートつき）と結びついてイメージされると思うんだけど
伊勢崎線と京成はそういうイメージがつくられなくて、
沿線民以外、特に上京者には理解不能な世界になってしまう。

何で関東鉄道が入ってないんだよ
名前だけなら超強そうじゃん

東急がオシャレと言われるのは、東急がイメージ向上戦略に出てまんまと成功した結果。
ちなみに沿線の勘違いちゃんを保護者会等で集めると自称セレブのバーゲンセールで面白い事になる

関西は本当に話題に上がらないな
関東なんか2の次だろ

関西の私鉄の話は荒れるの分かってるからな
阪急厨のウザさは異常

まぁしかし、東宝とか宝塚歌劇団を作ったり文化的に先進的なのは確かだがな

関西は所詮一地方のローカルな話題だという事を自覚してないからな。
関東の鉄道スレに乗り込んで、「阪急で例えれば○○と言った所かな？」とか、知らねぇよ

南海　ぼろ　本数少ない
近鉄　ぼったくり　有料特急うざい
阪急　遅い　まあまあ頻発
京阪　特急が神　普通は糞
阪神　加速が神　いいんじゃねえの
神鉄　運賃が異常　
山陽　高い

最近「鉄娘な3姉妹」って漫画を衝動買いしたんだけど、これ地味におもしろい
別に鉄ｦﾀって訳じゃないんだけど、何となく寝台列車ってのに乗りたくなってくるｗ
　
解説が解りやすいのと、絵が綺麗なのが評価できる
残念な所は主人公の3人？が全くキャラ萌しない所
脇役的なキャラのほうが可愛い子多い

>>185
確かに・・・

関鉄が入って無いじゃん

武蔵小杉最強伝説
南武線、東横線、目黒線、日比谷線、南北線、三田線、総武線
横須賀線、湘南新宿ラインに成田エクスプレス、川崎縦貫鉄道

どういう事かと云うと、渋谷新宿東京品川横浜川崎目黒立川
小田原前橋宇都宮千葉に成田と
もうどこの駅にも一本で行けちゃう最強交通網
最強にing付けても足らんくらい最強。

それが武蔵小杉最強伝説

一応、マスコミでも最強認定済みっす、ええ。
首都圏で最強路線はどこだ？→東横線
じゃあ東横線で最強駅はどこ？→武蔵小杉最強CITY
まあ見てみ。
http://www.tv-asahi.co.jp/j-site/contents/backnumHTML/0048/step1.html

ドレミたん最強伝説
ttp://news.walkerplus.com/2009/0531/5/20090529214504_00_400.jpg
ttp://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2009/07/images/1312872963.jpg

>>1
伊予鉄も入れろ低脳

京成はどうしてあんな目つきの悪いパンダをマスコットキャラクターにしたんだ

伊豆箱根鉄道なめんな

>>192
おおおお

阪急神戸線って何にも無いし車両もボロなのになんで神戸市民は崇拝したがるんだろ
昔はJRも阪神沿線も糞ボロだったの？
ただ山手だからお洒落だみたいなノリ？

おしゃれな電車っていったら自分が思うには江ノ電とか世田谷線とか

武蔵小杉じゃまくせえ

武蔵小杉って殺風景だからあまり住みたいとは思わないな
元々工場街だったからか

>>197
数少ない9000系のでかい窓から見た
雨の六甲の街並みはなかなか美しかったぜ
木目にグリーンガラスはいい

阪急沿線は差別主義者がいっぱいで気持ち悪い

京急最強伝説
但し能見台はナナメってる

そら芦屋でも阪神、JRと阪急沿線では趣が異なるからな

西鉄バス最強伝説

南海狂の西日本は死んだのか？

西鉄さんのおかげでつい最近まで福岡市のバス運行量は世界一でした。
今は路線減らされてるけどね。それでも多いけど。

>>186
関東の鉄道はローカルな話題でないとな

千葉は可哀想な奴が多いからそっとしてやれ

>>177
主要大学は山手線内に多いだろ

伊勢崎が遠回りとか言ってる奴なんも知らないんだな
日比谷線半蔵門線に乗り入れしてるのと北千住で千代田線に乗り換えできるので
実際は都内への移動がかなり便利なわけだが

阪急より綺麗な電車東京で見たことない

阪急最高

＞名古屋鉄道＜９０４８＞は３０％を超える大幅減益に陥った。
ざまああああああああああああ
クソ車両のせいで腰いためた
二度とのらねぇ

東横＞田園都市＝井の頭線＞京王＞小田急＞西武＝京急＝京成＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

異論はないな

東武はマジ糞。すべてが汚い
小田急は最近かなり追い上げてる気がする。
東急は込みすぎ。
西鉄はバス会社

路面電車の営業距離は広島電鉄が日本一

http://mo-download.com/shinagawa-nex.JPG
↓
http://myu-tetsudobiyori.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/15/dscf2459.jpg
http://storage.kamezo.cc/asp/katchnetwork/img_1/12182/k1346329784.jpg

http://www.alicia.ne.jp/nico/train/odakyu/3100NSE/NSE990710_200dpi.jpg
↓
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/208/69/N000/000/002/126933856810416410579.jpg
↓
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/566/61/1/SANY5746.jpg

http://semiexp.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/02/dsc02796_sh01.jpg
↓
http://ki.wa-mo.to/image/2006/0312/sb-06c12b23.jpg

パクリ車両多いな

>>218
http://www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/shashinkan/photo04/04.02.12_209-1000.JPG
↓
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/m/o/n/monk777/20080929000615.jpg
↓
http://tabinote.air-nifty.com/weblog/2008/images/080622db.jpg

百草園も高架化工事やってんだよねえ
あんまし便利になるとは思えないんだけど

>>215
うーむ
(´-｀)
http://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long123501.jpg

阪急最強だろ

西鉄の勝ちやな
電車のカラーリングは悪趣味だが
ネオ麦茶のせいで事件名に西鉄高速バスが名を残しとる

私鉄ｗ
未だに近江鉄道が１番高いのか？

阪急宝塚線は急行に乗れば部落地帯をスルーできるところがいいな

とりあえず西は阪急一強

>>225
近鉄奈良線も快急に乗れば、東大阪をスルーできるぜ

>>49
相鉄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺のイメージ
京急・・・羽田行き
東急・・・ハンズ
小田急・・・デパート
京王・・・デパート
京成・・・成田行き
西武・・・ロフト
東武・・・池袋あたり
相鉄・・・知らん
名鉄・・・名古屋？
近鉄・・・大阪から伊勢あたり
南海・・・大阪？
阪急・・・宝塚
阪神・・・フーリガン
京阪・・・京都から大阪？
西鉄・・・バスジャック

>>186
そういう関東の連中も関西の鉄道スレに乗り込んで京急がどうたらこうたら言ってたりするだろ
どっちもどっちだよ見苦しいな

京成の災害耐性は異常

>>203
ああ、追浜もたまげるぐらいな

平成21年平均消費者物価地域差指数

1 横浜：110.2
2 東京23区：110.0
3 大阪：107.1
4 静岡：105.5
5 金沢、京都：105.3
7 名古屋：104.8
8 さいたま：104.5
9 和歌山、岡山：104.0
11神戸：103.5
12宇都宮:103.4
13札幌：103.2
14甲府：102.7
15山形：102.6
16福井、松江、広島：102.5
19長崎：102.3
20盛岡：102.2
21津：102.1
22新潟：102.0

23大津：101.9
24山口：101.8
25千葉、富山：101.6
27福島：101.5
28長野：101.1
29青森、徳島：100.7
31水戸、大分：100.6
33岐阜、鳥取：100.5
35奈良：100.4
36高知、熊本:100.2
38福岡：100.0
39佐賀：99.8
40仙台、高松、北九州：99.5
43松山：99.2
44前橋：98.8
45那覇：97.8
46秋田：97.5
47宮崎：96.6
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

京成最強だ

夕方の小田急は3分遅れがデフォ
5分以上遅れるとアナウンスするが言い訳が酷い
電車が濡れてないのに大雨で遅れたとか、客が体調崩したしたとか

一人三文字の小田急が圧勝

小田急は私鉄の王様だからな

京成最強

>>236
神経質「安全確認」（笑）のせい。
ドア閉め終わった後も30秒は発車しない。最悪1分はかかる。

>>240
好感持てるな
他の私鉄も見習え

個人的な各社のイメージ
京急・・・歌う
東急・・・ステンレス
小田急・・・箱根
京王・・・ケチ
京成・・・空港
西武・・・使いまわし
東武・・・汚い
相鉄・・・大手(笑)
名鉄・・・どけよどけよそこどけ
近鉄・・・ビスタカー
南海・・・関東私鉄
阪急・・・マルーン
阪神・・・虎
京阪・・・鳩
西鉄・・・ネオ麦茶

東武 50070系 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/04/post-506.html
西武 30000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/04/30000-1.html
京成　3050形 http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/02/post_1203.html
京急　1000形 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/04/post-499.html
小田急　4000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2007/06/-4000.html
東急　6000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/6000.html
相鉄 11000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2009/06/post-1035.html
京王　1000系５次車　http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/11/1000-3.html
阪急　9300系 http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai.htm
京阪　3000系 http://plaza.rakuten.co.jp/rintetsu17/diary/20091209/
阪神　1000系 http://blogs.yahoo.co.jp/kansaikatano1203/23777482.html
名鉄　4000系 http://www.meitetsutanken.net/tok/4000/index.html
近鉄　シリーズ21　http://takaq.fc2web.com/sy/kintetsu/9020.htm
西鉄　3000系 http://blog.livedoor.jp/ijirin0917/archives/51469526.html
南海　8000系 http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html

海にも山にも行ける小田急はステキ　でもロマンスカー多すぎで踏み切り開かない

>>240
どこかのドアが閉まりきってないんでないの？

西武は代替路線が西武だから困る

>>241
元から安全確認してるなら好感をもてるかもしれないが、
ドアに挟まった女性を30m以上引きずった事件のあとだからｗ

ホームドアの作動時間よりも遅いんだぜ？
もうねバカかとアホかと

>>233

嘘だろこれ・・・・

>>216
正論だな

>>243
西鉄3000系もっと急行に使って欲しいな。
どうせなら特急にも。

昔、農家のために糞尿の輸送を任されてたのは東武と西武と名鉄だっけ？

鉄道事業の売り上げはどこが一番なの？
東急辺り？

週末夜の小田急のると、ｹﾞﾛ掃除したあとがあったりする事が多い。

>>253
流石に近鉄だろ
都市圏間で線路持ってるのあそこだけだし

　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151

東 　急…東の雄。東横線、田都線という幹線はもちろん、落ち着いた路線も充実。
東 　武…無駄に長過ぎで、観光列車というイメージ。
西 　武…東武とは逆に、住宅地を走る日常の電車って感じ。
京 　王…新宿、渋谷に繋がる影の実力者。コンパクトな路線で良い。
小田急…都会から箱根に繋がる合理的な路線。まとまっている。
京 　急…下町（？）を滑走する赤い電車。実力者なのに庶民的な所が○
京 　成…空港電車。京急の劣化版って感じ。色のセンスが悪い。
相 　鉄…東急と繋がるまでは地方私鉄。

名 　鉄…自動車とJRの次の三番手。空港に行く時は便利か。

阪 　急…西の雄。何かとセンスが良い。
阪 　神…阪急の弟分だが、梅田と難波に乗り入れた西の京王。
京 　阪…独自路線を走る。西の京急？
近 　鉄…これまた無駄な路線が多い。西の東武。
南 　海…空港と大都市を結ぶ、西の京成。何気に難波の覇者。

西 　鉄…やはりバスと車の次。でも路線はあまり無駄が無い。

京急は過大評価されすぎ
ほぼ毎日数分遅れじゃねーか
時刻表なんてあって無いようなもんだろ

本日もJR東日本をご利用いただきありがとうございます

つくばエクスプレスも仲間に入れてあげて

>>259
906 おさかなくわえた名無しさん sage 2006/04/14(金) 06:03:56 ID:YcAgl7uz
たった今、登戸駅を過ぎたJR南武線の中で流れた車内アナウンス

「えー、大変ご迷惑をおかけしております。
　只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。

　このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、
　ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます。」

数分後、
　「ご協力ありがとうございました。
　　犬は無事線路の外に出ました。
　　ご協力ありがとうございました。」
もう俺は一生南武線に付いて行くぜと思った。

912 おさかなくわえた名無しさん sage 2006/04/14(金) 19:56:27 ID:6hk1JHRC
>>906
数年前だが
「皆様右側をご覧ください、虹が出ております」
というのもあった。

ここまで京福電鉄がないなんて

これどこよ
http://photos1.blogger.com/blogger/1943/1094/1600/train.jpg

>>263
スイスの有名な三角のチョコみたいだな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200907/19/91/e0181691_31943100.jpg

>>263
完全にコラージュの写真ですね。
この電車は、旧近鉄北勢線の車両です。
しかし、実物は三角ではなく四角です。
http://hirokiyoshimoto.spaces.live.com/blog/cns!778C568B469D0205!266.entry

>>263
"奴　コラ"でぐぐれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm867883
一昔前にふたば鉄道板で流行った

>>263
奴

相鉄って運転試験場がなかったら神奈川県民の99％は乗る機会がなかったろ

大手私鉄でもっとも所要時間の掛かる各駅停車は名鉄にしかない。
県内しか走らないくせに2時間58分も掛かる。

>>253
関東じゃJR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞メトロ＞＞＞＞東急

>>243

南海の新車は最悪だった。

特急の樟葉停車やめて香里園停車にしろ
どう考えても樟葉より香里園のほうが利用者多い

メトロは乗り入れやっているし、いろいろ柔軟だから強い。
JRとも他私鉄とも仲いいし。車両も多く出しているし。

>>271
新車なのに既に普通電車にしか使ってないからな…もう黒歴史になってたりね

サザンがそろそろ新型になるらしく、8000系との併結に対応した設計になるらしいが？

サザンの新型車のソース
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3b/4f/hakusenkyuko2601/folder/32890/img_32890_15093286_1?1276004733

座席指定料金(片道500円)を払うのが嫌ならあの椅子の硬いロングシートの車両で1時間も我慢もしろってわけだ。
南海とは比べ物にならないほど混むJR東の東海道線ですらE231系の一部にクロスシートを設けてあるのに。
おまけに本数少ないし、運賃もバカみたいに高いしマジでいいとこねー。

8000系じゃ遠方の客はますます阪和線に逃げるぞ。
あっちは快速が223系だし、225系が116両も入る。
ただ、関空方面の列車の増解結で時間が掛かる。
増解結の無い快速はサザンと殆んど変わらん。
分断した方がいい。

東宝、宝塚を抱える阪急が最強と言いたいところだが、
阪神のなんば線が便利過ぎる

小田急がクールでいい感じ
東急はなんだか泥臭いイメージしかない
京王はまじめ

近鉄は鶴橋、東大阪を通り在日の為の私鉄
阪急は芦屋等高級住宅街を通る
京阪は沿線に松下、サンヨー、任天堂本社
阪神は庶民の沿線
南海いらん

大東急

ダイヤで言えば

阪急…神戸線と宝塚線のバランスの良さと遠近分離は優秀。ただし、京都線は何がしたいか解らない。
阪神…近鉄乗り入れで訳解らない事になった。区間特急や快速急行など、特急が止まるが通過する駅があったりで初見ではなかなか使いこなせない
京阪…複々線をフル活用したダイヤを組んでるが少し過剰輸送過ぎる気もする。本数が多いのは嬉しいが。
近鉄…特急優先し過ぎ。快速急行の停車駅は圧巻の物があるけど詰まり過ぎ
南海…本線は接続も良くて解りやすいけど本数が少なすぎて、普通を待機させすぎる。林間は逆に本数は多いが急行系統がややこしい

あと、阪急は人身事故が怒っても5,6分で復旧するのはどうやってんだ…

>>274
４両で入ってきてるからだろ
併結相手の１０００が忙しいから優等に回されないんだよ
まあ今後順調に増備されれば優等運用も増えるだろう

>>281
阪神はラッシュ時のみが多いから
普通に使う文にはあまり関係がない
むしろ簡単すぎる
阪急も同じだがあちらも結構種別が多くて分かりにくい

どれにでも当てはまることだが種別が多いと難しい

>>233

>9 和歌山、岡山：104.0


http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277504162/276-279
によると静岡県で５００円〜６００円程度のまずい海鮮丼を2500円で出したり
土産屋の駐車場で５００円没収鍵質詐欺(鍵奪って１０００円買わせているようなもの)
を平気でやらかすらしいな。
相当根性が腐ってんだろうな。

カオスすぎるスレ

奴 コラ すげえええｗｗｗ

西鉄が大手なのもインターアーバンを志向した大牟田線のおかげ。

バスや路面電車だけなら所詮広電か北鉄レベルの扱いだっただろう。

>>258
東武も日常的に遅れてるぞ
よく使う野田線は雨で5〜3分、晴天で1,2分

俺の評価
京急・・・実は速いのは快速特急だけ。 快特停車駅以外の客はとんでもなく不便だったり。
　　　　　羽田空港が無ければ今ごろ関東大手で一番のジリ貧だったのでは？
東急・・・企業イメージは優等生の都会っ子。でも乗ればスシ詰めの「横に移動するエレベーター」。　
　　　　　田園都市線沿線住民なんて、見事に幻想に騙されてるw　
小田急・・ロマンスカー依存症w　まあそれで成功しているから無問題。アタマが堅い会社。
　　　　　あの事故以来、「黄色い線の外側に人がいたら電車を動かさない」という逆ギレっぷりw
京王・・・どうやら東急みたいな会社になりたいらしい。スイーツにはとても優しいw
　　　　　でもまずは、自転車に追い抜かれる朝ラッシュをなんとかしろ。それからだ。
京成・・・やっと化けた「醜いアヒルの子」。これからに期待。でも、日暮里かぁ…ww
　　　　　サービスや品質云々以前に「千葉に行く電車」でイメージダウンされてるような。
西武・・・嫌なら使わなくて結構という姿勢がチラホラ。乗り心地はいいけどね。
　　　　　「こんど」「つぎ」「そのつぎ」「そのあと」ってなんだよww
東武・・・国鉄w　電車の床下が熱い。冷遇している東上線の売り上げで生きてる北関東の支線。
　　　　　スカイツリー頼みって…。最寄りは「業平橋」？　どこだそりゃw　　　　
相鉄・・・JRと東急を使って都心乗り入れ？　横浜で地道にやりなよ…。
　　　　　二俣川から免許試験場までの支線をこさえるほうが儲かるのに。１区間300円でも乗るw

つづき

名鉄・・・名鉄名古屋駅のヤケクソっぷりw　行き先表示案内も「アタック25」かっての。
　　　　　長いホームの遥か先に、チンマリ停まる２両編成の普通とか、勘弁して…。
近鉄・・・特急利用客以外はカスですかそうですか。入り組んでいる割には不案内。
　　　　　通勤電車、けっこう揺れない？
南海・・・21世紀に引き継がれる昭和テイスト。かなり古い車両も多いが、けっこう速い。
　　　　　そのくせあまり揺れないし。実はなかなかの実力者。
阪急・・・よく東急と比較されるが、実際乗ると結構普通。鉄道に限れば小田急っぽくね？
　　　　　東急の「都会的」ではなく、阪急は「ほどよく、お上品」だと思う。
阪神・・・オマリーのポスター貼り過ぎw　車両は凄く綺麗。でも揺れる。　
　　　　　これで姫路まで行けってか！　内に秘めたる野心家の企業イメージ。
京阪・・・カーブだらけ。でも鉄道自体のクオリティは非常に高い。
　　　　　関西大手私鉄では一番堅実なイメージ。京王っぽいけどケチじゃない。
西鉄・・・正しくは「バス会社の鉄道部門」。　メリットシャンプー。
　　　　　天神駅のまわりって、かわいい子が多いよね。

しかし。名鉄名古屋で電車待っていたら
普通が２両編成で入ってきたよｗｗ
２両ってｗそんなに客がいないのか？
大手私鉄の本線で２両って名鉄ぐらいか…

京急京王京阪阪急阪神西鉄…優等列車が多く便利、大体10分おきのダイヤで分かりやすい、特急がJRと競合
京成相鉄東急…本数はそれなりだが優等が少なく不便
小田急名鉄…無料列車も頑張ってはいるが本命は有料特急、ダイヤが分かりにくい
東武西武近鉄南海…田舎の肥やし路線。サービスも糞もなく有料特急をご利用くださいというスタンス

有料特急、車両の増解結、櫛型ホームの無い私鉄は大手だろうが二流

地下鉄以外だとTXが最強

名鉄名古屋駅の動画を見ろよ、色々捗ってるぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3084058
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4568573

>>119
一番下品なのは南海だよ。
沿線住民の俺が言うんだから間違いない

>>291
＞西鉄・・・正しくは「バス会社の鉄道部門」

20年以上赤字基調、輸送人員都営バスに劣るバス部門の有様で「バス会社の鉄道部門」とはねｗ

乗降客数が２０年で４０％も激減している南海が最下位なのは常識中の常識

京王は意外にルーズ
その緩さがいい

株買うなら東急と京王かな？

>>294
櫛形ホームってなんにょ？
西武球場前のこと？

頭端式ホームでググれ

>>302
頭端式ホームとも言って、片っぽが行き止まりになってる駅のこと
小田急で言うと、新宿駅とか藤沢駅とか片瀬江ノ島駅みたいな

>>257
>何気に難波の覇者
的確だなw

でも、南海はあのぼったくり価格を何とかしてくれ。
ホームトレインだが、あの価格には非常に疑問を感じる

あと、橋本ー極楽橋間の風景は美しい

ロマン☆スカー

>>293

>東武西武近鉄南海…田舎の肥やし路線。サービスも糞もなく有料特急をご利用くださいというスタンス


　　　　　　　　　 　　　／）　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　／／／）／　　　＼
　　　　　　　　　 ／,.=''" ／　　 _ノ　　＼
　　　／　　　　 i f　,.r='"‐'つ　 （ ●）（●　だからそんなこまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-."　::::::⌒ （__人__） 鉄道はただ詰め込んで安全に走れればサービスとか他はいいんだよ
　　　　／　 　,i　　　,二ニ⊃　　　　 |r┬-| 　　　鉄道にはいかにコストを削減し高い収入を得るか大事なんだよ。
　　　/　 　　ノ　　　 ilフ. |　　　　　 `ー'´}:
　　　　　　,イ「ト、　　,!,! . 　ヽ　　　　　 　 }
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"　　　ヽ　　　 　 ノ

京阪は大阪城松下サンヨー任天堂京都競馬場

>>303>>304
ありがとう！面白いね

>>298
あ、そうなんだ、失礼。あくまでもいち利用者の印象だけで書いただけだからさ。
そんな収支論で反論されてもw　マジメかwww

西鉄のHPなんて表記がすべて「バス・電車〜」だし。「電車・バス〜」だろ、普通w
時刻表検索もトップがバスだしね。
関東の人間からみたら、こういうのって「バスがメインだなぁ」ってなる訳さ。

あ、西鉄バスって、運転士さん優しいよね。ドア開くと車外の蛍光灯がつくし。

>>305

>でも、南海はあのぼったくり価格を何とかしてくれ。
>ホームトレインだが、あの価格には非常に疑問を感じる

別に高いと思ったことは一度も無いけどな。
運賃も田舎の路線として見れば普通の額だし、特急料金も一律で500円だからＪＲに比べるととても安め。
というかそんなに嫌なら乗るのを止めればいいじゃん。
君みたいなちょっと頭があれなクレーマーは南海は呼んでないよw

>>309
関西に来る機会があったら、阪急の梅田駅見に来ると良いぞ。
日本で最強の頭端式ホーム見られるから。

阪急は昔から好きだが淡路は酷いなwホームが狭過ぎ
一応乗り換えの駅やのにさあ
Ｂ地区だからと関係あるのか？

>>1
琴電はどこだよ琴電は

>>297
近鉄も南海も阪急に比べたらかわいいもんだわ。
阪急の下品さはモンモノ。
土日になろうものなら園田競馬やら阪神競馬とかで酔っ払い電車になるから。
おれが使う京都線は東向日に競輪場があって汚いオッサン電車になってるわ。
沿線にこれだけギャンブル場があるのは阪急ぐらいやわ。
特急は停車駅が多いのに輪をかけて遅いし車両はボロいし終わってる。

南海の沿線にもギャンブル場がいくつかあるよ。
というかギャンブルの何が悪いのかさっぱり分からないな。
お酒も煙草もギャンブルも田舎も癒しや娯楽のひとつではないか。

阪急がボロくて遅くて終わってるってのは同意
イメージいいだけで中身は糞

なるほど、やっぱ普段使ってる地元の人の意見って大事だな。

私鉄ってのは地元沿線密着型だからね。
稼ぎの殆んどは地元の利用者によるものだよ。

西武線で今年もプリキュア電車が走るぞー(^O^)/

>>291

相模の会社があって山陽が無いとはけしからんな

西武がプリキュアは意外だね。秋葉原のつくばエクスプレスがしたら面白そう。

京王の評判が意外と高いんだな
鉄路とかだと＋民が韓国を叩くくらい馬鹿にされているというのに

実家帰った時、つい電車って言ってしまう俺ってば都会人！
・・・と一瞬でも思ってしまう俺ってば田舎っぺ・・・

乗客のクオリティで近鉄南大阪線を超える路線を見たことがない

京王は本数の多さ、速度の速さ、運賃の安さ、沿線イメージ等々必要な物は一応満たしてるからな
車両や駅がチャチいのはあまり気にされて無い

>>325
阪急京都線には敵わない。

>>310
うわうぜえ・・・

ダァ閉めます

うむ
(´-｀)

東急東横線の車両はなんであんなにくせーんだよ

名鉄が生き返るような新線を計画したい

最近、西鉄の車両の窓ガラスが汚い。
高速バスも特急電車も。

京阪で乗り換えるの面倒くさいから、快速急行をそのまま乗り続けて、
堺筋線に乗り継ごうとなにわ橋駅で久しぶりに降りてみたら客ゼロでワロタ。

都心にあんな秘境駅幾つも作って経営大丈夫なん、おけいはん。

福岡出身の武蔵中原周辺住民ですが

東横＞＞西鉄＞＞＞＞田都だと思ってます

>>333
特急電車の窓が汚いのは昔から

対照的に通勤電車は奇麗。昼間車庫で持て余す車両があるからか？

京急：蒲田のせいで印象悪いんだよなあ
東急：渋谷は俺の支配下
小田急：実は箱根しか自慢がありません。江ノ島？なにそれ
京王：もっと俺様を撮ってぇ
京成：スカイライナーだけが自慢
西武：ウォウォウォ、ラーイオンズ、ラーイオンズ、ラーイオンズ、ミラクル顔面・・・
東武：東上線以外クソ。電車の中にハエが飛んでるなんてもう言わせない
つくばEX：運賃高い
相鉄：やっと都心に乗り入れ
秩鉄：SL
メトロ：最近がんばってます
都営：臭い

名鉄：特急小田急の真似なんてしてないよ
近鉄：球団手放して存在感が。。。
南海：昭和で時間が止まってる
阪急：セレブ路線風味
阪神：ろーっこうおろしに〜♪
京阪：面白みにかける
西鉄：ライオンズ福岡にを返してくれないかな・・・

京浜東北「うぃーっす」
山手　　　「あ、おはようございます」
京急　　　「ﾀﾞｧ閉め！　ﾀﾞｧ閉め！」
中央　　　「おっす。しかし今日は雨強いな」
南武　　　「あ、あの、今日ちょっと気分が悪いんで、その……」
京浜東北「んだよ南武ー、またかよー」
山手　　　「南武さん、無理しないでくださいね」
京急　　　「ﾄﾞ?ﾚﾐﾌｧｿ??」
中央　　　「京急は相変わらず絶好調だな」
南武　　　「あの、私はこれで……」
京浜東北「おう、んじゃ今日も始めるか」

>>337
お前関西知らないだろ

近鉄：球団手放して存在感が｡｡｡

これはないわ

京阪は球団を持たなかったから堅実だと思っていた。
中之島線の開業までは。

どこの会社でしょう？

スーパーノンストップ
ノンストップ
特急
急行
普通

近鉄は難波のホームにいるだけで力がわかる
次から次へと阪神車も含めてよく来るよ

>>342
西鉄

JR大阪駅えっらいことになってた阪急百貨店は外観綺麗になってるし

>>337
うざすぎﾜﾛﾀ

>>332
名古屋駅周辺を高架にして、大名古屋ビルヂングの場所を駅に

>>336
そうなのか…
先日乗った際に、その時だけ何だか気になって。

人身事故の復旧の速さは阪急がダントツだろ
5、6分て意味が分からん

おんにゃのこに例えると
京王…服装地味で表情は穏やかだが内心は意外とプライド高い
京急…服装･髪派手でガサツに見えるが意外と器量良し
東急…雰囲気美人で自信家、プライド高い
西武…地味で垢抜けないが、おしとやか
東武…泥臭く胆力があり、格好なんか気にしない

メトロ…洗練されたおのぼりさん
都営…貧乏でふてぶてしいババア
TX…アウトレット大好きマダム
阪急…宝塚大好きマダム
阪神…虎刈り

>>351　阪神は不細工ということか？

>>352
ごめん関西よくわからない
関西はあなたに任せる

おいおい、新京成なしかよ

>>350
阪急：リリアンに通ってそうなおしとやか系。
阪神：美人だけど飾り気が全くないので美人に見えないお姉さん。
京阪：弱気で頑張り屋な女の子。年下。
近鉄：背が高くて無表情。喧嘩強い。バンカラ。
南海：能天気。パッパラパー。

だな。

新京成…地味だか性格美人
京成…服装･髪派手だが、どこかのんびり

>>355
ほほう
(´-｀)

勉強になりまちた

名鉄犬山線は売上がいいはずなのに昔から冷遇されっぱなしなのが利用者的に納得いかん
本線には大昔から力入れてるくせに本気出しつつあるJRにフルボッコ
空港に活路を求めるが空港利用客自体が減少とかいい話がなさすぎ

新京成は首都圏私鉄の良心
あの電車賃の安さは異常

　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151
　　　　　　　　　　　　　>>143-151

名鉄馬鹿にすんな。学割定期がとんでもなく安いんだぞ。
片道が同じ値段ならＪＲの３分の１。
路線ほとんどかぶってるし、ＪＲぼったくりすぎって学生はみんな思ってる。

阪急　本数多い　まあ分かりやすい　列車は古いのも多いが空転多い　駅綺麗
阪神　本数多い　最近便利になった　列車は微妙　統一感がない　駅はちょっとあれです
京阪　停車駅種別が異様に多くて不親切　メロディは綺麗　駅はry　特急は神だが普通は・・・
近鉄　本数と間隔が不一致　特急誘導が露骨　クロスが貴重　駅は広範囲なのでご察しください
南海　最高にボロい　本数は少ない　駅・列車共に残念な印象　特急は必要なのかと思ってしまう
神鉄　超ぼったくり　ついでに列車の音が超爆音　山の中だし雰囲気はすごく不思議
山陽　これも高い　列車はそれなりにいいクロス　駅は同じくry

西鉄　特急がデラックスだが　2000系はおわたって感じ　山陽みたいな感じ

>>361
割引率は高いが、元々の運賃が高いから・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通常片道　　通勤6ヶ月　　通学6ヶ月
名鉄　東岡崎-名鉄名古屋（38.2km）　　　　650円　　　　107,460円　　33,970円
京急　品川-金沢文庫（39.5km）　　　　　　　470円　　　　86,940円　　　26,140円
東武　池袋-若葉（38,9km）　　　　　　　　　　500円　　　　84,840円　　　26,410円
阪急　十三-桂（38.0km）　　　　 　　　　　　　360円　　　　72,310円　　　25,010円
近鉄　上本町-大福（38.2km）　　　　　　　　 610円　　　　108,170円　　27,490円
西鉄　福岡-久留米（38.6km）　　　　　　　　 600円　　　　120,320円　　29,650円

阪急圧倒的過ぎて凄いな

京王　新宿-高尾（43.0km）　　　　350円　　　　71,230円　　23,280円

>>365
安すぎだろ・・・・さすがだわ

同じ三宮〜梅田なのに、阪急と阪神の客層の違いは本当にビックリするくらいに違うんだな。
他にもこんなカースト区間ってあるの？

首都圏新都市鉄道

>>365
やるな京王

雪が降ってもふつーに走行してるのは京急だけ

新快速最強！
100人以上天国逝きにしても、このスピードは止められぬわ！！
ぎゃははwww

西鉄バスは、主要バス停だとバスが4連5連で来るから思わず吹いてしまうw

京急ってすごく痴漢が多いってイメージがある。

うーむ
(´-｀)

平成21年平均消費者物価地域差指数

　■北海道・東北　　　　　　■関東　　　　　　　　　　■関東　　　　　　　■北陸
１３札幌：103.2　　　　　１横浜：　　　110.2　　　　４静岡：　 105.5　　　５金沢：105.3
１５山形：102.6　　　　　２東京23区：110.0　　　　７名古屋：104.8　　１６福井：102.5
２０盛岡：102.2　　　　　８さいたま：　104.5　　　１４甲府：　102.7　　.２５富山：101.6
２７福島：101.5　　　　１２宇都宮:　　103.4　　　　 ２１津：　102.1
３０青森：100.7　　　　２５千葉：　　　101.6　　　２２新潟：　102.0
４１仙台：99.5　　　　 .３２水戸：　　　100.6　　　２９長野：　101.1
４６秋田：97.5　　　　. ４４前橋：　　　 .98.8　　　３４岐阜：　100.5

　　■関西　　　　　　　　■中国　　　　　　■四国　　　　　　　■九州
　３大阪：　107.1　　　９岡山：104.0　　３０徳島：100.7　　１９長崎：　102.3
　５京都：　105.3　　１６広島：102.5　　３７高知：100.2　　２８鹿児島：101.4
　９和歌山：104.0　 １６松江：102.5　　４１高松：99.5　　 .３２大分：　100.6
１１神戸：　103.5　　２４山口：101.8　　４３松山：99.2　　 .３７熊本：　100.2
２３大津：　101.9　　３４鳥取：100.5　　　　　　　　　　 　　.３９福岡：　100.0
３６奈良：　100.4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　４０佐賀：　99.8
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　４５那覇：　97.8
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　４７宮崎：　96.6
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

阪急は千里線に何とかして急行を作れ
梅田まで３０分掛かるってどんな嫌がらせだよ

吹田市の住民であった高村薫さんもそれに嫌気がさしていたみたいだね。

>>377
えっもう住んでないの？