トヨタ社長「うちのクルマ、危険でサーセン」

「安全性で心配かけ申し訳ない」　トヨタ社長、株主総会で陳謝
2010.6.24 10:32

トヨタ自動車の株主総会が２４日、愛知県豊田市の本社で始まった。冒頭、初めて議長を務めた
豊田章男社長は、大規模リコール（回収・無償修理）など一連の品質問題について、「このたびは
品質や安全性に関してご心配をかけておわび申し上げます」と株主に陳謝した。

豊田社長は「株主の皆様から叱咤激励、応援の言葉をいただき、感謝申し上げます」とも語った。
その上で、「お客さまの安全を第一に考え、親身になってアフターサービスを行うことで信頼を回復
することが何よりも重要。グローバル品質委員会などで、さまざまな改善に取り組んでいる」と再発
防止策を説明。「代表取締役全員が月額報酬の一部を自主返納するとともに、業績や経営環境を
考え、賞与もゼロにしている」とし、株主に理解を求めた。

豊田氏は昨年６月、１４年ぶりに創業家から社長に就任。金融危機による世界的な自動車不況で
業績が悪化する中、Ｆ１（フォーミュラ・ワン）からの撤退などの改革を進めたが、米国で品質問題が
相次ぎ、日本でもハイブリッド車「プリウス」のリコールに追い込まれた。米議会の公聴会にも招聘
されるなど、就任１年目はいばらの道だった。

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100624/biz1006241033007-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100624/biz1006241033007-p1.jpg
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トヨタ社長「うちのクルマ、危険でサーセン」

そやな

http://response.jp/article/2010/06/24/141954.html

欧州のメディアは24日、トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）が、レクサス『LFA』をテスト中、ドイツ・ニュルブルクリンク付近で事故に遭い、死亡したと伝えた。

報道によると、成瀬氏が運転するレクサスLFAは、ニュルブルクリンク近くの一般道を走行中、BMWのテストカーと衝突。成瀬氏は病院に搬送されたが、死亡が確認されたという。

成瀬弘氏は1963年、トヨタに入社。トヨタ『スポーツ800』（1965年）、トヨタ『2000GT』（1967年）など、トヨタの名車の開発に携わり、現在は、トヨタのチーフテストドライバーを務めていた

>>4
それ関係ないだろｗ

走る棺おけ号よろしく

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m31s
http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

冗談抜きで国産車の品質見直せ
隣のをチョンダイとか言って馬鹿にしてる場合じゃねーぞ
その内ほんとにウサギとカメの昔話よろしく追い抜かれるぞ

5年持つ品質があればいいんだっけ？

このバカボンの年俸ってどれくらいなんだろ

輸出用だけ安全装置つくんだろ

>>6
下の動画まさか…悪魔の…

>>7
トヨタが下請けに無理なコストダウンを要求してる以上は品質上げようが無い。
下請けにコストダウンさせてる割に車が安くなってないのは何処に金が流れてるんだろうねぇ。

>>12
また3割カットって発表してたよな


そのうち本当に使い捨て自動車になりそうｗ
（事故ったら廃車）

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たや i〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 /:::ｲ::N､..iv､..:..:..:.:.::::::::vr−､
え っ i⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!/i::;;;:/十ヾN-､Ni:::i!:::::/　　棺 i
ち.た i.（ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　Y:::i ⌒ ,　⌒`}::N)::i　出 お .!
.ゃね＞,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! ,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::|　来.け |
ん　 i　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜　た.が |
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【ドイツ】レクサスLFAテストドライバーの成瀬氏、ニュルブルクリンク近くで事故死か？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277327863/

おい

コストカットして安全性カットしてます、サーセン

棺桶にタイヤ付けたらトヨタ車の出来上がりか…

>>12
中国工場への投資と北米客へのサービスですね
わかります

3割カットで韓国車と同レベルのブランド価格を目指してるもんな
いつまでたっても高級車にはなれないよ

張や奥田の尻拭いをさせれれてる豊田社長かわいそうです(´･ω･`)

>>19
韓国車とのハイブリッドですか

>>17
火葬機能はオプションです

コスト3割カットお値段そのまま

日本国内でのトヨタ車の使用を禁止しよう。
走る凶器だ。
とっても危ない。
凄いやばい。
絶対危険。

ﾊﾞﾊﾞｰﾝ　ｷｬｰ！

【ドイツ】レクサスLFAテストドライバーの成瀬氏、ニュルブルクリンク近くで事故死か？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277327863/

本当に危険だった；；

成瀬さんのご冥福をお祈りします・・・

どういう状況で事故が起きたとはいえ、結果的に安全性が問われても仕方がないかも
トヨタはスーパーカーメーカーじゃないんでフェラーリみたいにスーパーカーだから仕方ないって認識は持たれないだろうし

それに引き換え、ベンツの安全性ときたら
http://www.youtube.com/watch?v=izrNv4nMxAg&NR=1

天罰ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

これで社長は引退だな

トヨタ社長「うちのクルマ、危険でローゼン」

成瀬さんカワイソス

また現場が犠牲になったのだ

こんな危険な車から、さらに３割削減したら
間違いなく大量殺人マシーン化する!
いい加減にしろよ、腐れ会社

レクサスの事故はただ単純に電子制御スロットルの不具合だろ

トヨタじゃスロットルが戻らなくなるなんてよくある事

ぶつかっただけで自慢のテストドライバーがイッパツで死亡！
韓国車以下の安全性をボッタ価格で！
それがトヨタ！

BMW >>>>> TOYOTA

あきおｗ「トヨタの車は安全性でつ！」

所詮は量産型加藤が作ってるクルマだしなー

暴走老人ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車業界はえげつないからなあ。
人を車以下の道具としか見てない

レクソスを歯医者にしてBMW買うわ

>>26
最近のフェラーリがあそこまで壊れるとか無いからｗ
当たったＢＭＷの事思うと酷い
トヨタは顧客舐め過ぎなだけだよ

ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
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試験車も事故ってドライバーがお亡くなりに
何を試乗してんだか(´･ω･｀)
ttp://response.jp/article/2010/06/24/141954.html

>>43
三途の川渡る船

うわあゆとりが立てたスレかよ

>>44
それに関してはトヨタは高性能すぎる

もう駄目だな

>>46
優秀過ぎて渡る最中にもう一回死ぬレベルか…

トヨタの有名テストドライバーが運転評価中に事故死したらしい。

でもマスゴミは全く伝えてないね。
怖すぎる。

社葬をしてもいいくらい貢献してる人なんだけどね

トヨタ車購入される方って何なの?

>>6
なんだこりゃﾜﾛﾀｗｗ

しかし更にコストダウンを進めるという…

>>49
亡くなった側はヘルメットありだってさ・・・

1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」でテスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、直線でハーフスピンするという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、コース脇に設置されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄がその炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。
さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。

トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、原因の究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。
ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らなかったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。

ゴネにゴネて嫌々和解とか部落特有だな

隠蔽だけは世界一ぃー

うん

さすがトヨタさん
顧客には謝らないけど株主にはゴメンなさいかよ

>>6
なにこれｗ
ゲームコントローラーのハンドルみたいだな

>>54
ヘルメットあっても死ぬときは死ぬよ正面衝突は特にやばい

相手側のBMWは助かったけどな