SUV　レンジローバー史上最低○○の新車

ランドローバーは17日、欧州向け『レンジローバー』の2011年モデルを発表した。
新開発4.4リットルV8ツインターボディーゼルは、
レンジローバーとして、最も燃費性能に優れるモデルと標榜する。

新型V型8気筒直噴ディーゼルエンジンは、従来の3.6リットルの後継機種。
排気量は4.4リットルで、ツインターボとの組み合わせにより、
最大出力313ps/4000rpm、最大トルク71.4kgm/1500〜3000rpmを発生する。
旧3.6リットル比で、パワーは15％、トルクは10％向上した。

71.4kgmの最大トルクは、5.0リットルV8ガソリンスーパーチャージャーの
63.7kgmさえ上回る数値。ZF製8速ATとのコンビネーションは
3tに迫るヘビー級ボディを、最高速210km/hまで加速させる。0-100km/h加速は7.8秒だ。

ディーゼルならではの環境性能も売り。欧州複合モード燃費は10.64km/リットル、
CO2排出量は253g/kmで、旧3.6リットル比でCO2排出量は約14％改善した。

また、このディーゼル搭載車は「ジュピター」と呼ばれる専用フロントグリルと
サイドエアヴェントを採用。外観上、ガソリン仕様との差異化を狙う。
このほか、2011年モデルでは、「エクステリアデザインパック」の新設定や
「テレーンレスポンス」スイッチの操作性向上が図られた。

レンジローバーの2011年モデルは、英国本国では9月から販売開始。
ランドローバーのフィル・ポファム常務は、「このスーパーディーゼルは
動力性能と10.64km/リットルの燃費を両立。10km/リットル台の燃費は、
レンジローバー初」と自信を見せている
http://www.carview.co.jp/news/0/129646/
http://www.ekozo.com/wp-content/uploads/2010/06/2011-Land-Rover-Range-Rover-Test-Drive.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/6/17/medium/19605349281397723052.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/6/17/medium/472405911006379765.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ysrJd__LX4A&feature=player_embedded

　

死ね

全saku

欲しい

>>1
レンジローバーにはねられて死ね。

インテリアはいいのに、ヨークシャテリアが悲惨なほどカッコ悪いなｗ

BIG３対決で壊される印象しかない

ホイールが走ってるかとオモタ
こんな扁平タイヤいらねえだろｗ

topgearを観たら欲しくなった。中古なら安いし、いつか乗るぜ。

どんどんカッコ悪くなるな
BMW産の最初ほうの型が一番良かった

砂漠のロールスロイスも今じゃインドのタタ･モータースの傘下か…

そう言えばロールスロイスも中国企業傘下だったな

たけしに壊してもらえばいいだろ

タイヤちっちゃくね？

軽油の方が安いのにガソリンより燃費がいいのはなんでだぜ？
ディーゼルエンジンってデメリットあんの？

またTopgearで戦車と対決するのか

燃費がいいことをなんて言えばいいのか分からない
良燃費？高燃費？低燃費？

レンジは値段相応に見えないわ
後頭部がダサいわ

ぶっちゃけ、レンジローバー乗ってる奴は
燃費とかガソリン代とかあまり気にせず乗ってる

ソースは俺

あと、レンジローバーみたいなデカイ車の燃費を良くしてもたかが知れてるだろ

Ｑ５かトゥアレグか・・・

修理工場が良く似合う輸入車No1の車か

>>15
高温で燃焼させるとNOｘ、低温だと煤が大量に出る

フロントにでっかくRANGE ROVERってロゴあんのダサいんだけど、
あれオプションで無しにできないの？

>>6
ふざけんなコラ

>>21
エコ的な周りへの配慮って事か
毎日仕事で使ってるエルフで自動排気でスス撒き散らしてるから苦にもならん
その度にゴム臭くなるのはできれば勘弁だけど

日本は>>15のような情弱のおかげでメーカーと役人が天国

俺、役所勤めだけど、おまえのような奴が大好きだわ

車スレ好きだけどあひるは嫌い
早くsakuれ

>>25
よくわからん
税法上軽油の方が実入りがいいって事？

コレのどこに3トンも必要なのか教えてくれ

うんこ

軽油なんてタンク半分入れといてあとは灯油で薄めとけばいいよ

ディスカバリーとディフェンダー以外クズ

>>19
燃費がいいと、航続距離が伸びるんじゃないか？

ハイラックスの方がつおいし

基本割高になるのに、それのさらに上をいく高級SUVの需要だけは理解できない。
別にそんな悪路走るわけじゃあるまいし、室内空間だって不利。
これなんか3tもあるから走破性だって決して高く無いだろうし、何を欲して買うものなんだろう。
まあ、細かい事は気にせず大金使えるのが金持ちなんだろうな。

>>33
DQNがよく乗ってるよね(´・ω・｀)

>>34
実用性がもっと伴わないスポーツタイプに興味ない金持ちも多いだろ

>>34
SUVのいい所は大雨降った時どうしようって事に対する安心感だろ
なんだかんだでニュースで水溜まりになってる地方の道路を走るセダン見てると不安になるし

>>1
あれ？なんかこのレンジかっこわるい・・・

セカンドカーとして買って維持するほど余裕あるならトヨタのタンドラが欲しいな
ttp://www.cartoni.cl/www/Cartoni/cartonicatalogo.nsf/data/DE742710C4C304BF84257658004694D0/$File/toyota_tundra1.jpg

>>38
わかる
これなら前のボルボSUVの方がかっこいい

>>36
ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ系のこと？

>>37
そうかな？
そもそもｾﾀﾞﾝとかでも浸水で動かなくなりかねないﾚﾍﾞﾙだったら、車の運転は避けるべきだと思う。
本格的なｸﾛｶﾝではないSUVに乗ってるけど、
これに乗ってて良かったなんて思った事は一度しか無いな。
それも道に迷って変なとこに迷い込んだ一度きり。
SUVだし楽勝と思って普通に走ったら車体歪むんじゃないかと思うくらい揺れてあせったｗ
当たり前だけど悪路って本当にゆっくり走らなきゃいけないのね。

>>41
片道一車線、気持ちよく曲がったカーブ先の道の真ん中に野良犬らしきズダズタの死体、しかもちょうど対向車あり→SUVで良かった

>>40
なんでだろうね、どこか似非クロカンぽいよな、タイヤの偏平率かな

>>37>>41
初代パジェロしかクロカンは乗ってたことないけど、
やっぱ”安心感”は絶大だった、本当に”安心”かどうかは疑問だがｗ
あと雪が降ってても窓が切り立ってるから雪が積もらないのは地味に役にたった

車高の高い車は楽だよな
積雪地域とかだと

>>41
え、いやそこまで細かいクラス分けはいいよ
高級車なら後はセダンかスポーツクーペとかでしょ？
とにかくでかい、視線が高いのが好きな都会の金持ちは高級SUVになるんじゃんって話

さいきんくろかんえすゆーぶいのせんたくしへってさみしいなう

>>44
そうだな
突然雪が降った翌日にお店行くと駐車場の除雪が出来てなくて入れない時なんかでも結構進める

レンジローバーってリッター5キロしか走ないイメージなんだけど。
てか昔知り合いが持ってた時に乗った感想。

>>43
扁平もそうだけど、
コンパクト、タイヤが小さい、窓が大きく鉄の部分が少ないから頼りなさそう、三菱で同じ顔を見たから顔がイマイチピンとこない

こんな感じ

確かに3ｔもあってあれだと、
横転したら心配だな。
米国の保険屋に期待だな。

>>50
とりあえずファイヤストーンのタイヤを履いてみようかｗ

あらヤダカッコいい

レンジローバーはモデルチェンジしてから品を失って
同じクラスの主役をベンツのGクラスに持っていかれたよね

>>53
Gクラスっていつまで造る気なんだ。