マツダ、「コスモスポーツ」発表　世界初の2ローター・ロータリーエンジン車　148万円

　「マツダ・コスモスポーツ」の発売予告広告。「世界の注目を集めて――」のキャッチコピーに、
世界初の２ローター・ロータリーエンジン搭載車への意気込みが感じられる。
　ロータリーエンジン車は、１９６４年に西ドイツ（当時）でシングル・ローター搭載車が
発売されたが、技術的な問題から大量生産には至らなかった。東洋工業は１９６１年から
西ドイツの２社とロータリーエンジンの開発を進め、技術的問題をクリアしたうえで、発売した。
　広告には、「夢のエンジン」「革新的なエンジン構造」など、新技術をアピールする言葉
がちりばめられている。スポーツカーらしい、ツーシーターのシャープな外観は、今も根強い
人気を持つ。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/history/20100614-OYT8T00796.htm

[スレ立て依頼所295]

誰がロリータだ！

あ え え？

無限力のエンジン

わーごめんなさい43年前のニュースでした

>>5

>>5

>>5
赤くして欲しいだろ、ほら

(>>1のつづき)

自動車の話題

・自動車専用ふ頭　日産自が横浜に完成
　日産自動車が業界初の専用ふ頭として横浜市本牧海岸に建設していた本牧埠頭が完成し、
来月５日から業務を始めることになった。
　最近の自動車輸出はめざましく、１月から５月末までの輸出台数は１４万２０００台と昨年の
実績を５３％も上回る好調ぶりだが、輸出車の検査、整備、荷作りまで備えた専用ふ頭がない
ため、輸出業務が思うようにはかどらず、これが各社の悩みのタネとなっている。（６月２７日朝刊）

・交通難の緩和に電電公社も一役
　車でいっぱいの東京――。この交通難を少しでも緩和しようと、電電公社台東地区管理部では、
きょう５日から、管内の全組織をあげて、モビル・キャンペーンを行うことになった。約２００台の乗
用車、工事関係車両の後部にステッカーを張り、「ノロノロ行くよりテキパキ電話」「町はラッシュだ
電話で直行」と都民に訴える作戦。（６月５日夕刊）

（2010年6月22日 読売新聞）

思わずソースを確認してしもうた；；

>>5
に謝罪と賠償を・・・

つまりどういう事？

>>5
何という確信犯

ああ東名をテスト走行してた奴か、俺のコルト1000とは偉い違いだ。



>>1これで満足か

安いじゃん

スレタイ、愚の一言
>>1死ぬ

ＲＸ−８みたいなスカタン車に至るわけか
シートバックにロータリー意匠とかアホかよ死ね

シートバックはまだいいがヘッドライトの中のはあざとい

あれ？俺ってタイムスリップしたのか

マツダが大変な日になんていうスレを・・・

ロータリーハイブリッド車まだなの？
ロータリーだけじゃ燃費排ガスダメでもハイブリッドなら大丈夫でしょ
トヨタ方式がダメならホンダ形式でいいじゃん

ホイールインロータリーって出来そう？

松田の社長自らモーターショーに乗ってったんだっけ？

ときめいてしまったではないか。

久しぶりにバーボンかと。

マットビハイクルがどうかしたか？

引寺は加藤ほど有名にはならんな

エアフィルターは絶対付けとけよ

もはや戦後ではないんだよ
もうじき東京でオリンピックが始まるしな

ほんとカッコいいよなこれ

次はここか？

ロータリーガス喰らい杉ｗ　ＲＸ-7リッター3kmだった。

>>5

ニュー速的には二階級特進だろ

どーしてもロータリーなのか…？
RB26や２Jとか…
もっと簡単でドカンとパワー出るヤツあるゾ
オレは昔からロータリーしかやれないワケじゃないんだぜ

帰ってきたウルトラマンに出てた車だー
売り物だったのかー
父ちゃん買ってくれー

>>33
セブンじゃなかったっけ？

>>1
どうせなら世界初の3ローターにして伝説の名車、ユーノス・コスモさんのスレ立てろや。

殺人事件あったしタイミング悪いな。

コスモスポーツ欲しいなあ
かっこいい

ttp://www.youtube.com/watch?v=blgHyoFL2kU&feature=related
この勇姿を見よ

セカンダリータービン止まってんじゃねーか？

>>33
>>34

http://www.youtube.com/watch?v=OQP4WBt8v_g&playnext_from=TL&videos=ErQBvOeYKyo

>>32
RB26換装車に乗ってますがR26Bきぼんぬ

>>39
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_､)ﾍﾍ)》`）`ﾐヽヽ､
　　　　　　　　　　　　 _ｨ､ﾙﾍ》^`､,-‐ニ三ヽ-_＝_-`ヽ､
　　　　　　　　　　　_ﾉ^(（)) ） (ヘﾙﾘﾍ)）ﾍﾘリミ､彡／ノノヽ
　　　　　　　　　　 (ﾙﾍ（(彡ﾐ《（(〈)）)）ﾉｿﾝン彡彡／ノ／/）
　　　　　　　　　　 （(ヘ（､戈)）ミ）ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡シ彡／ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼弋ﾐ彡='ﾞ;;;;;;;-‐─ｧ::;;;;;;;彡≪ﾉｼf/
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃´　　　　　　 弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ
　　　　　　　　　　　　 　〃ヘ､　 ｨ＝=-　　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ
　　　　　　　　　　　　　/ l⌒ヽ　`‐＝-､　　　|!:::／⌒）戈､
　　　　　　　　　　　　　　l　 /　 __ `ー　　　　／　(ノ/ﾍﾐ
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {ヽ r-' ヽ,　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ rｪｪｪｪ､_ヽ 　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハ弋二ノ＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／＼
　　　　　　　　　／:::::::::::::::　　　　　　　　　　　 　　／::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　＿/＿　ヽ　 / 　 ､　　/　　　＿/_ 　〃＿/＿　ヽ　　￣フ　─|／ヽ　＿/＿　ヽヽ
　　/　＿l　　/　　　）　/ヘ　　　/　─　　 /　＿l　　　￣/￣　/|　　/　　/　 / ＼
　　　(＿ﾉ`　し　　　　/　 し'　 /　(＿　　　（＿ﾉ`　ヽ　 （＿　/ |　　し　/ ､_/

>>32
ロータリーがいいんです。
ID:NljmyfvGさんが組んだロータリーがいいんですオレ

>>5

タイミング最悪ww

MATの車？

うちの子が通う体操教室と同じ名前

そういや前近くのガレージにコスモスポーツ置いてあったりしたわ
走ってたな

踏めえオキー

マツダはオート3輪メーカーってイメージが強かったけど
バンケルエンジンの本格的スポーツカーを作れるまでになったとは胸が熱くなるな


当時だったらこんなレスでも付いただろうか

コスモスはおもちゃの自販機だよな？
ポーツってなんだ？

ソ-､`ー─‐ｧjj　 {ト---- ニﾆヽ
　 r`＝＝く:. u　 /`ヽ===' ､_,
　 ヽ(⌒)_ﾉ::　 　 |　 〈 (⌒) ﾉ
　,,,,￣￣´　ｕ 　 | i　.::￣￣,,,,
　 ::　　　　 {　 　 ｝〉　　　 lj
ヽ :: u 　 　 ⌒ｰ '´　　　　u　 /
: :＼ u　　 r_-_-_-ｭ　　 j　 ／: :
: : : :＼　　　　--　　　　／: : : :

ロータリーの特許？はいつ切れるの？

ミサトが乗ってたな

新車か……エンジンは13Ｂとかなんとかいうやつなのか？
ＲＸ-８と同じエンジンなら欲しい

>>55
最新鋭の10A型

このまえ走ってるの見かけたばかりやがな

>>56
マジか

近所にロータリーで有名なショップがあるが
たまにコスモスポーツが置いてあるな

ワクワクしてスレを開いてしまった…

>>56

最新だと10B型だと思ったが

>>60
お前は俺か

>1
欲しい！安い！と思って急いでクリックした俺の青春を返せ

>>34
少しイラっとした

このころの148万円って、今の1,500万くらいだろ？

あれ、ダメもとで依頼したら立ってたのか
GJ

エンジンが勝手に切れるシステムを開発してたら派遣がキレたでござる

L28の安定感

足回りが貧相…

コスモスポーツから現代のRX-７やRX-8に受け継がれたのはエンジンだけでは無い。
あの特徴的な曲率の大きなリアガラスも初代から受け継がれたものなのだ。

次発売するとしたらＦＥ-３Ｓになるの？

ロータリーエンジンってアウディが開発してマツダに提供したんだけどさ
知ってる人ほとんど居ないよね

>>69
SAとかFCにも受け継がれてたの？
ってか現代のRX-7って何？

田舎者なんで実際に走ってるの見た事無いわ

結局、なんで燃費が悪いんだ？

>>34
新マンだな。ペイントだけしてそのまま使うってどんだけ斬新なデザインだって話だよな。
ちなみにセブンのはセドリックベースのデコレーションだったような記憶がある

>>71
NSUからマツダがパテントを買ったというのが正解だろ
NSUはその後アウディに買収されるが、当時はまだ資本的につながってない
当時日産やいすゞもロータリーエンジンのパテントは買ってた

マツダはオート3輪でぼろ儲けした資本力を武器にロータリーを作り多くの車種に載せたが、
オイルショックで売れなくなり経営がヤバくなる自体に
ロータリーエンジンの開発費をすべて販売網へ回していればトヨタより大きくなった可能性すら
あるという説もある

>>74
マツダしか（まじめに）作ってないから

レシプロを作ってるメーカーがレシプロやめてロータリーの改良に取り組めばあっというまに、っていう話をベストカーで読んだ
あくまでベストカーで読んだだけ

>>69
どうみてもFCは944からだ

リッター３キロってホント？

２０Ｂピカピカにして眺めたい

一瞬だけど心が躍った
コスモスポーツはかっこよすぎる

しかし大して儲かりもしないのに、
こだわりをもってロータリーを生産し続けた結果、時代はもう
電気自動車に流れて、やるせないだろうな。

ロリスレと聞いて……

>>82
ロータリー車と電気自動車の販売比率ってどうなん？

ＲＥ命って奴は世の中に　まァ　ゴマンといるが
ことＲＥがＥｇとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
ポンポンと重ね合わせた積み木だとかサンドイッチとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で　他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって
そして戻れる奴は再びＲＥに戻るし、
事情が許さず戻れない奴も、ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはＲＥの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ

>>75
セブンに登場したポインターのベース車はクライスラー･インペリアル。
因みにタロウに登場したウルトラ777はクラウン
Aのタックパンサーはコロナマーク�U

ZATのラピッドは舐めすぎ

>>84
2003.年から2008年までのRX-8の登録台数が４７０００台
同時期の電気自動車の販売台数が８０００台

マツダのレシプロエンジンって評判はどうなの？

２ロリータのロリータエンジンとな

>>89
イマイチぱっとはしないけれどWRCのフォードのエンジンなんかはマツダがやってなかったっけ？
でもNA、NBの頃のロドスタのエンジンは結構スがあったりしたみたいだけど

>>5
死ねよブタ

ちょっと適当なことを言った。フォードがWRCで使っているエンジンがマツダのMZRがベース
（アテンザとかアクセラに使っているエンジンな

>>89
現行デミオを試乗したガンさんが「マツダはボデーの作りは良いのにエンジンがなぁ」と言ってた。
消費者が注目しない所ばっかりにこだわって作って、消費者が注目する部分はイマイチなのがマツダだろう。

>>89
むしろレシプロの方が評価高いよ

B6エンジンの当たりを引いたら結構すごいｗ

この車がマツダの工場をフルスピードで暴走するのか？

曲がらないし、止まらない
なのにパワーだけはある
ＲＥ車ってのはずっとそうだったわけヨ
乗ってる奴もむつかしーコトは言わねえアホばっかで
ＳＡで本気の車になって、85年ＦＣにチェンジ
ある意味ＲＥ車はソコが頂点なのヨ
あの頃マジにトヨタにも日産にもＦＣ以上の車はなかったから
ＦＤでもっと良くなったが、もうＧＴ−Ｒやスープラがいるワケだろ
もうＲＥは突出したカンジじゃあないのヨ
なんかくやしいわけヨ
トヨタ車や日産車にナメられちゃイカんのヨ

>>94
昔からマツダはシートの造りも欧州車レベルだったね。
トヨタや日産が真っ先にコストカットする部分を
マツダはしっかり造り込んでいた

ロリータエンジンとか何という夢のある響きだ

ただ市販車だとマツダのレシプロはイマイチぱっとするのがないよなあ。
トヨタもホンダも日産もスバルも三菱もぱっと思いつくエンジンがあるのに。

>>94
消費者が注目しない所ばっかりにこだわって、消費者が注目する部分はスルーなのが評論家といわれる種族

ボデーはクロノスより前は紙細工だろ

>>1
タイムトラベルしたのかと思ったぞｗ

カローラGTなんか今見かけてもピシッとしてるよw
カペラなんか２、３年でベコベコw

>>101
実用的なんでスペックは派手じゃないが
使い易くて好きだけどな
初代ランサーの頃の三菱のエンジンみたいで

マツダの話題を振りたかっただけか

懐かしいな
当時のニュー速でも盛り上がったよな

>>105
110型のカローラGTがカペラよりしっかりしてるのは当たり前だろ

コスモだってヨレヨレだろw

>>5
かわいいｗ

スカイエンジンだっけ、あれいつでるの？

>>110
そのコスモってコスモスポーツ？ユーノスコスモ？

ほら都合悪いとこ外してきたw

日立のRX-8キチが来ないって珍しいな

>>112
2013年だか2015年だか忘れたけれどその辺で出るとどこかの雑誌で見た気がした・・・。
2007年のモーターショーに出たまま音沙汰がない16Xは出るのだろうか

>>1
本気で驚いたじゃないか、ばーろー

コスモスポーツと言えば帰ってきたウルトラマン

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org982361.jpg

>>101
試乗でも良いからMZR積んだ車乗ってみな。結構具合良い。
昭和が基本設計のスバルとか三菱の旧世代エンジンと比べるのは失礼なぐらい。

ロータリーエンジンって13Bの場合、排気量1300ccで
排気量小さい割に高性能なんて勘違いされてる面もあるけど
あれって1ローターあたり燃焼室が3個もあって
ローター1周する間に1ローターあたり3回も爆発してるんだから3900ccじゃね？

>>121
また馬鹿が現れた

こういう古いカタログ売ってる古本屋っていいよね。

眺めてるだけでも面白い。

>>121
あいたたたたたww

>>121
それで、リッター１０キロ走る俺のRX-8は超絶凄いってことになるな。

>>120
残念、今現在MZR登載車に乗ってます。
結構ゴロゴロいうんだよなぁあのエンジン
静かというわけでもないしその気にさせる音でもない
燃費も言われるほど良くない
だからといって特段パワーがある感じでもない・・・


まあ、マツダは結構好きだからいいんだけどね

>>121
効率的には３倍ではあるが、燃焼活動は２回

俺のワクテカを返せ！

>>121
ロータリーエンジンでは出力軸＝エキセントリックシャフトなのを理解してないだろ

ロータリーエンジンは4stレシプロに換算すると1300ccの13Bなら2倍の2600cc相当だよ

4stレシプロエンジンの場合、1300ccエンジンなら
一つの気筒はクランクシャフト2回転で一回しか爆発しないから
出力軸1回転あたり650ccの混合気を燃やす

ロータリーエンジンの場合、1300ccの13Bならローター一回転する
間に3回/ローターずつ爆発して合計3900ccの混合気を燃やすけど
その間に出力軸のエキセントリックシャフトも3回転するので
出力軸1回転あたり1300ccの混合気を燃やすので
2600ccの4stレシプロ相当の排気量とみなせる

排気量少ないのになんで2000ccクラスの税金取られるの？

>>１２９
頭良いね

>>126
乗ってるんかｗ
名前が出てくるようなエンジンが良いエンジンでないことだけは分かっておきなよ。
スバルにしろ三菱にしろ、名前がすぐ出るようなエンジンは昭和50年代ルーツのエンジンだ。

>>85
ラーメン屋においてあった変な珍走マンガの登場人物に口調がそっくりなんだが意識しているのか

>>130
トヨタの陰謀

>>129
滅っ茶苦茶簡単で眠くなっちまうんだけど、
このスレのアホどもにも理解しやすいように
ガンダムに例えてくれ。

1.5倍じゃなかったら今頃軽自動車に載ってそうだな

>>133
それその漫画のｺﾋﾟﾍﾟ

8はロータリー意匠付けるんじゃなくて
ロリータ師匠搭載すれば良かったんだ

>>135
http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page277.html

ガンダム要らねえからこれ見ろ

>>130
ロータリーはレシプロと構造違うから排気量の解釈は難しいんだよ
単純に燃焼室ベースにしちゃうと1300ccとも解釈できるし
>>121みたいに3900ccとも解釈できる
出力軸一回転あたりに燃焼する混合気量で解釈すると2600cc相当になる

だけど2600cc換算だと2stは2倍換算されないし、実質排気量アップのターボも
排気量換算されなくてロータリーばかりずるいってい話になる
そうなると1.5倍換算くらいがいい落としどころだと思う
燃費的に考えても

>>133
あれは珍走漫画ではない　ポエム漫画だ

>>43
ＯＫエンジンを組もう

FD3S再販しろ

>>140
ちよつと誤解生みそうな表現だったので
ロータリーばかりずるいってのは
ロータリーだけ真面目に燃焼混合気量ベースで換算すると
2stやターボが税制上の換算係数無いのに
ロータリーだけ2倍換算だとロータリーが可哀相って意味ね

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/876442/p3.jpg

超小型３ロータリーエンジンって作れないの？
そもそもなんであんなに燃費が悪いんだろ？

>>132
自分含めてなぜか周りにマツダ乗りが多くて1500、2000、2300ccのMZRに乗ったことあるよ。
ぱっと名前の出てくるエンジンは確かにもう皆古い感じだね。
（まぁ考え方を変えればそれだけ近年の車達が不作とも取れるんだけど
色々文句つけながらもたぶん次の車もMZRの車かなーｗ
前にNCロードスターに乗ったらえらい面白かったので次の車検で乗り換え予定。

3ローターのエキセントリックシャフトは一体型だと理論上真ん中のローターは入らない

>>145
ロータリーの燃費の悪さの主因は燃焼室形状が平べったい
ので、燃焼室の表面積が大きい(S/V比が悪い)ので低回転時に燃焼ガスの冷却損失が大きいこと
あと、膨張行程の時間がレシプロエンジンより長いので更に冷却損失が大きくなる

で、冷却損失が大きいと低回転時の熱効率が落ちて(低速トルク悪化)
低回転域を多用する街乗り燃費が悪化する
高速燃費なら同出力のレシプロエンジンとそれほど遜色無いはず

>>145
燃焼室表面積がレシプロより遥かに大きいから燃焼ガスがすぐに冷めてパワーにならない

FD煽るRX8

ロータリーエンジンの排気音は派遣労働者の悲鳴に似ている

おっとかぶったあ
>>148
くわしすなあ

>>151
787Bはいい悲鳴をあげるよな

>>152

いや、>>149がシンプルに分かりやす過ぎて
自分のアスペっぷり自己嫌悪してたところｗ

んで、ロータリーはこの先生きのこれるのか？
燃費的に厳しいと思うけど

膨張行程が長い=ゆっくり燃焼するから水素ガスじゃなくても天然ガスでもいけるから案外きのこりそうだが

まあいろいろネガ要素はあるけど、小型軽量だから航空用エンジンやハイブリッド用発電エンジンとしては有望だよね

小型で高出力なとこなんか
まさにバイクにうってつけのエンジンだと思うけどな

エンブレの効きの弱さもバイク用には魅力的　
バックトルクリミッターがない4stマルチエンジンを
レットゾーン付近まで回したときにシフトダウンをミスると
エンブレ効きすぎてリヤタイヤロックしまくってヤバいからな

>>155
2007年の東京モーターショーで16Xっつー次世代ロータリーが発表された。
結構気合入っている感があったんだけれど2009年の東京モーターショーではスカイエンジンだけ
どの雑誌でも幾度と無くRX-7復活ネタをやっているけど未だに具体的な情報が出てこない
そして2015年までにマツダ車の燃費を30%向上すると言っている

この辺から考えるととても怪しいだろう。
あと2〜3年RX-8売ってフェードアウトしそうで怖い
（既にヨーロッパでは排ガス規制に対処できなくて販売終了したしなー

問題はマツダのロータリー改良が止まると特許が切れた技術から順にパクられてマツダだけのロータリーじゃなくなるおそれも・・・
ttp://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/51163500.html
ttp://response.jp/article/2010/03/02/137089.html
くわしくわ
ttp://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1267876268/

夢があったんだろうな

今はエコｗ

むしろマツダだけのロータリーじゃなくなった方が・・・
マツダ1社でひっそりと40年も作っていたから新化が全然無い

日本のメーカーもマスキー法の時に小公害型エンジンの一環としてロータリーエンジンの研究もしてたしな
他のメーカーがロータリー作らないのは今の時代から見てもあんまり魅力がないからなんだろうか

カミカゼファミリア

だからどうした
俺はまだまだＦＤ乗り続ける

>>162
というかもうマツダがやるだけやったんで、技術流布してもいい頃だと思う
これ以上何するんだよ

最高３ロータまでなの？

二つつなげて6ローターにしようよ

無理だろ。恐らくどれだけ研究してもレシプロには勝てない。
他のメーカーは開発できなかったんじゃなくて、
開発しても意味がない事がわかったから途中で見切りつけて止めただけ。

レシプロもそう楽観できる状況じゃないと思うけどね

>>145
未燃焼ガスも出て行っちゃう

>>167
市販では3ローターまで
レースでは91年のル･マンに出た787Bが4ローターだった
あとゲテモノで言えばどこかのチューニングショップが4ローターを作ったらしい
エキセンはどうしたのか不明

へえ、ロータリーっつう方式のエンジンが出るんだ・・
カタチはかっこいいな
おれは浜松あたりの2輪でいいや

またマツダはル・マンやってくれよ
数年前ロータリー載せた車が走ってたけどな

特許切れしてヤマハかソニーに任せようぜ
ビックリするようなエンジンに仕上げてくるよ

おにぎり1つのすごいバイブレーションを体験してみたい

コスモスポーツってｗ　昭和４０年くらいの話だろ

>>9
これで日本もますます発展する
胸が熱くなるな

>（６月２７日朝刊）

マットビハイクルか

お約束のウィキペディアのユーノスコスモが酷い件
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Mazda_Eunos_Cosmo.jpg

コスモ復活かと久しぶりにｗｋｔｋでスレ開いたのに・・・

まぁ許しちゅうけど

>>172
エキセンはロータリーマニアな外人に製作してもらった

>>181
ワロタ

>>50
東洋工業といえ

外人はセンターハウジング以外は全部自分で作るらしいぜ

>>181
これは酷い

40年前にタイムスリップしたのかと思った。

ロータリーは、ガソリン燃やすには燃費悪いけど、水素を直接燃やせるとか何とかで注目されてなかったか？
でも、水素燃料は結局燃料電池になりそうだけど。

ここまで、１９７０年代後半に生産されたMAZDAニューコスモAP(13B*2)
について誰も触れないってどういうことだよ

>>162
スズキがかつてロータリーエンジン、バイクで出しましたが…
結果は…

ヱヴァ222のミサトさんが乗ってたよね

ロータリーと言えばRX500だろ
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1032653/p1.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Mazda_RX500_2009_Tokyo_Auto_Salon.jpg

>>155
Audi A1のハイブリッドが発電用エンジンとして
ロータリーを使うらしい

>>190
バンビーンも忘れないでやってくれ。

また787Bで参戦しないかなぁ、レナウンも中国企業に買収されて資金も
潤沢になるだろうから昔のメンバーでさ。

91年の6月24日マツダがル・マンで総合優勝した日

新型コスモスポーツ出すのかと思ったわｗ
秋本治が以前所有してたんだよね

アメリカ製のルマンプロトにロータリー積んだ奴が居てまだ参戦してるよな
何年か前は寺田のおっさんもそれで参戦してた

カッコイイな〜

>>195
20周年の2011年にもう一度見たいね。
勝てとは言わない、出場してくれるだけでいい。
津田恒美の息子の大毅君が投げた始球式みたいに泣くだろうなと思うけど。

>>194
>潤沢になるだろうから昔のメンバーでさ。
ヲイ、19年も前のスタッフなんてもう現役引退してるだろw

EUの排ガス規制クリアできないから、欧州向けのロータリー無くなるのに…
って、40年も前の話じゃねーかｗ

ロードスターにロータリー積めばいいのに…

逆にレシプロのFCが欲しかったな

今の一千万円くらいらしいな。コスモの売値。

>>194
スズキRE-5
バンビーンOCR-1000
なんか懐かしい・・・

>>5
ねーよ

トキメキを返せよ

>>189
コスモAPて日本カーオブザイヤー取ったっけかな？
コスモスポーツと云えばMATだ

>>5

低回転が不利ならハイブリッドにすればいいじゃない。
工場で人轢いてる暇があんならさっさとやれさっさと

>>192
バックトゥザフューチャーに出てきてもおかしくないデザインだ・・・

>>207
取ったような気がする

サバンナAP　グランドファミリアAP
コスモAP　カペラAP　ルーチェAP
ロードペーサーAP

RXの新型はいつ出るの？7復活とか8新型とか9とか言われてるけどどれだよ

デロリアンの方が偽物のゴミだろが

>>204
ヤマハも'70のモーターショーにロータリーの試作車出店してる、市販されんかったけど

>>214
○出展
×出店

>>181
純正エアロのついた個体はめずらしいから・・・

何年か前に広島ガスと共同でロータリーエンジンを使ったコジェネレーションシステムの実証実験をやってるよみたいは話があったけど、その後どうなったの？

>>5
どうやったら当時、ソースをhtmlで配信できるんだよｗｗｗ

引寺無双

>>181
塗装がこんな風にハゲる原因って何？

>>1
死ね

>>220
紫外線

どう見ても>>1のチョンボなのにこれはこれで需要のあるスレになっててﾜﾛﾀ

NBロードスターベースでコスモ21を作ったけど、結局市販しなかった。残念…
http://response.jp/imgs/zoom/15336.jpg

>>224
かっこわるい

age

>>224
ウルタラマンに出てきそうな車ですね。

>>40
帰りマンってもう40年も前の作品なんだよな。
なのに街並みや風景にまったく違和感がない。
そのまた40年前って戦前の昭和初期だぜ。
こういうのを見ると、ホントに日本は終わったんだと
しみじみ思う。未来も夢も希望も発展もない、静かに
滅びていくだけの老人国家だ。

>>224
ま、系列メーカーとは言えカスタムカーだから

>>5
本気でロータリーのコスモスポーツ復活、しかも148万って
かなりワクワクしながらスレ開いたのに。。。。

チね！！！！！

普通に世界初って書いてるのに、だまされるヤツ多すぎワロタ
ゆとりは最初から3ローターだったとでも思っているのか

>>1
10Aは夢エンジン
26Bは夢実現
16Xは一抹の希望だな
コスモスポーツ♪

水素ロータリーﾏﾀﾞｰ？

シングルローターの軽を出そうよ
シャンテでもポーターでもいいから

>>234
税制上、ロータリーエンジンは排気量の1.5倍で計算するから
シングルローターで、660cc以下でも軽規格から外れる。

ロータリー係数だっけ
440ｃｃのロータリーエンジンを作らないといけないのか

>>235
よろしい、ならば440ccだ